Mark точно был ХОРОШИЙ? Toyota Mark II Tourer V

[@MaxDevilson]

уважаю таких людей, которые следят за своим эксклюзивными авто! не превращают все это в колхоз.... респект владельцу марка!!! как дальневосточник говорю...

[@_Al_Smith_]

Спасибо. 😉

[@MaxDevilson]

@@_Al_Smith_ сам ездил несколько лет на марке в 110м кузове... это не машина а просто кайф!... в начале 90х, когда я был еще школьником, то в нашем городе начинали только появляться марки в 90м кузове, тогда это была просто бомба!!! с Японии гнали эти машины...

[@Kizimov]

Да просто человек не говноед

[@farshrzg]

@@Kizimov почему тогда он ездит на марке?

[@bobroviyexpert7496]

Где это эксклюзивное авто на дв их как грязи

[@user-jr6ur9rm2s]

Е34 525 моя первая машина оформленная на меня и моя собственная. С 96го ездил на классике родительской,потом сел на бэху. Это был космос. М50,диамандшварц металлик,шнитцер звёзды все огонь. Управляемость мне казалась нереальной. Потом был мерс s500 w140,альтеза, Сильвия s15 на гредди,Марк 100 ,бешеная табуретка старлет в последнем кузове с гибридной турбиной и так далее. Прошло много лет и конечно я в первую очередь ощущаю уважение к этим легендам. Уважение. Читаю в комментариях глупости о том что у е34 управляемость гавно,и наоборот,Тойоты плохи.... Это так тупо всё. Если сейчас кто-то садится тестировать Е34 или Марк и не берет музейный экспонат,то вариантов познать их истинный инженерный потенциал - нет. Машины старые,часто битые,не пойми как сделанные и вы хотите их воспринять как 30 лет назад?? Одумайтесь люди. Если произойдет что-то незаурядное и в мои гениталии вцепится дочь олигарха и скажет женись,то ради того чтобы собрать гараж из автомобилей мечты - я пойду на это!)))) Да,там будет добрая половина автомобилей побывавших на тестах у уважаемого товарища Мельникова,и все наши автомобили детства,как то Феррари ф40,Ламборгини каунтач , Диабло,Е34 М5,е500 124,Ауди s1,nsx-r,viper,мустанги,корветы,чарджер из форсажа (с купленным с потрохами Вином Дизелем в нем)гтр 34,33,32... В общем все тачки. Да это часть легкомысленной детской мечты,но если вы читая это натыкаетесь на машины которые вы любили в детстве,то наверняка они были и частью вашей мечты когда то. Думаю такой ностальгический посыл читать куда приятнее,чем беспочвенные гневные споры о том у кого управляемость говно. Сенсей Мельников сказал правильно - машина священная для фанатов и почитателей. Поэтому уважение тут самая уместная эмоция,но это чисто моё мнение.

[@АмадейСвидригайло]

Пересказал историю жизни успешного человека, начавшего со священных 90-х через легендарные машины. Завидую черной завистью, что на всем этом рулил не как на музейных экспонатах, а как на современной в тот момент тачке.

[@user-jr6ur9rm2s]

@@АмадейСвидригайло спасибо на добром слове!) Всех благ вам!

[@kir3538]

Ай, хорошо сказал. И по делу.

[@user-jr6ur9rm2s]

@@kir3538 спасибо большое 😁

[@АлександрБаленков]

приятно читать.

[@posadon7428]

Только Владимир может так тактично сливать тачки😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍 С уважением!

[@ЕвгенияИмель-ы9ц]

Если марки ещё остались на востоке, то все Е34 и 124 - на самом западе страны, у нас в Калининграде

[@Иванов-щ5ж]

Зато правда, как она есть.

[@otard5199]

с точки зрения дрифтера и драг рейсера тачка огонь, а для кольцевика марк не подходит

[@Susmanskii]

@@ЕвгенияИмель-ы9ц и на Кавказе.

[@rimsjapanroman]

Слили капитально👏, после такого видоса Vку на мехе уже бы не захотел покупать😂 обзор сняли как на 280лс в стоке...на АКПП

[@Дмитрий-р1ч4м]

так вот, почему марки до сих пор на дороге: в водителей вцепилась тряпочка сидений и не отпускает... ))

[@poolpool8731]

Их не отпускает ностальгия по временам когда Тойота делала автомобили.)

[@14honsumadness88]

в марке велюр стоит, но не как не тряпочка.))

[@СтаниславШ-ж5з]

Автомобиль действительно красивый. Вроде простая красная полоска стопов сзади. Но подобрали идеальную высоту расположения и ширину самой полоски. Класс!!! Им ещё ездить и ездить)))

[@alexbeau348]

даже на 80м кузове после 25 лет не было сильной ржавчины на стаканах подвески и днище. потому постоянно удивляюсь когда говорят "моей машине 8 лет, старая уже надо менять"

[@temaorion]

Ну очень фиг знает. Как по мне - кирпич кирпичом. И едет как утюг.

[@vas9l.matb.vashu888]

40 лет отставания в развитии и то! Не достигли японского уровня, чему ты радуешься тетерев

[@temaorion]

@@vas9l.matb.vashu888 100 лет, бери выше

[@diegoalatriste6257]

@@temaorionэтот утюг и в дрифте, и в драге защеканит любую БМВ современности

[@KapybaraNaNissane]

Владимир , вы забыли вставить звук небес рая при показе подкапотки

[@abyrvalg82]

"Славься Джей, славься Джей!"

[@TheJustRhythm]

я бы сказал звук ада)

[@ВасилийАкира]

Секта поклонников Джея😄

[@Papilnik]

@@abyrvalg82 теперь и у меня будут люди в чёрном ассоциироваться с jz

[@sergensv]

Опять механика. Мне кажется даже когда Владимир будет рассказывать об электромобиле, он найдет его на механике)

[@mjaxygali]

Крузак на автомате был

[@siniyden]

@@mjaxygali а марк был хороший

[@ЮрийРожков-р1б]

Вы просто немного ошиблись каналом.

[@sergensv]

@@ЮрийРожков-р1б это как вы определили?

[@Dreddy1337]

@@sergensv жопомером

[@amonra5756]

Володя, не надо "отъехать подальше" - будь с нами рядом максимально долго - тем более, столб с начала ролика- совсем не "просто так"... Мы тебя любим! Береги себя!💗👍🤝

[@vladimirvlad6441]

Был такой, только в сотом кузове , зимний вариант - 200 кобыл, полный привод, подогрев зеркал, электротабло с бортовым компьютером. Должен был в этой комплектации еще идти подогрев зоны дворников , но он не пережил замену лобового стекла))). Не понимаю, почему эта машина считается гоночной, как по мне так это идеальная баржа для дальних поездок. Она тяжелая, но руль можно держать одним пальцем, по трассе не рыскает, плюс все регулируется - руль (высота, вылет) электрокресло с поясничным упором, подлокотник. Запаса мощности хватает для обгона. На трассе на нем вообще не устаешь, вот только что свет галогенок слабоват. Вечером тяжеловато ездить. Расход при этом - даже на скорости 120-140 на полном приводе , в 10-12 литров 92 укладывается. А вот в городе - да , многовато выходило, 16 и выше. Для своего времени была конечно супер машина , но время идет. Сейчас с такими ценами и на велосипеде неплохо))))

[@Mathvichinogdaily]

У меня ровно такой же марк. Заливать в него 92 бензин -- позор. Он рассчитан на то, что у нас называют 95-м. И масло в нём надо менять раз в 5000км, тк полный объем масла на замену 4.3л, это очень мало. Масло вырабатывается и загаживает кольца. Кольца там отличные, но это всё равно не спасает и все VVTI-джейзеты в этой стране жрут масло. Это неизлечимо (только переборка (а после переборки это уже не тот джейзет)). Тупо из-за такой редкой замены как все и делают.

[@zakopyrinma]

Кстати, 4вд там с большим моментом на задней оси и очень легко управляется - как задний привод, только ещё и едет быстро

[@Shumaher126]

@@zakopyrinma полноприводные версии вообще не рулятся по сравнению с турерВ!

[@zakopyrinma]

@@Shumaher126 не скществует такого термина. В силовых скольжениях марк4ад управлчется так же легко как заднеприводное авто, но едет заметно быстрее. Сравнивать же на асфальте стандартные марк4вд с турбрверсией несерьёзно просто с силу совершенно разных настроек шасси. Собственно, ничего хорошего и от турбомарка не стоит ожидать пока не поменяешь родной размер колёс 205/225 на одинаковые по кругу. Даже на всех 255-х авто имеет недостаточную поворачиваемость, хотя и вполне терпимую. Зимой прекрасно ездит на 205. Использовал турбомарк именно как учебно-тренировочное авто и для спринтов, работал с тренером, в этом применении стандартный марк прекрасен и беспроблемен.

[@user-eq4nh3ox7y]

так 4wd на 2.5 и не считается гоночной)) гоночной считается только Vшка, во первых удачная шасси достаточно хоть и длинновата, во вторых великолепный сток jz который позволяет при небольших вложениях апнуть его аналогично турику из видео до 500 сил, и да, владимир видимо не в курсе что в дрифте стрелка спидометра не должна падать ниже 4к, так что на турбине такой очень даже неплох он будет в дрифте, единственное что нужна заварка и выворот.

[@ДенисД-м1м]

Я из Сибири. Все маркообразные были у меня, начиная с 90 кузова. Чайзер в 100 кузове. В том числе и такой же Турер В, но в стоке. Начало 00 годов тюнинг у нас только зарождался. Последним был Марк в 110 кузове 2003 года в юбилейной версии. В 2010 я окончательно пересел на левый руль. Это был БМВ 525 Е39 2002 года. И только тогда понял, что такое настоящий задний привод. При всем уважении к японским авто, но управляемость и удовольствие за рулём БМВ мне давал больше. Сейчас мне 43 и мой авто это опять японец, но теперь это Лэнд Крузер.

[@siniyden]

блин, я стыдливо думал, что е39 валкая корова в сравнении с марковниками(не ездил), а тут вот оно что? Ну а салон .... тут думаю и говорить нечего

[@ИльяСИН-о6ы]

А если бы пересел ещё на Е46 круче 39.

[@siniyden]

@@ИльяСИН-о6ы ну не знаю тоже, не довелось. Но мысли есть. Тройка она покороче, свесы у нее меньше, база на 100 мм короче. Масса поменьше. Но что самое по мне отстойное, у нее 3.7 оборотов от упора до упора, длинная рейка, у е39 2.7 оборотов

[@ИльяСИН-о6ы]

@@siniyden ещё в середине2000г. у меня сначала Е39 потом сразу пересел на Е46 330дизель,4х годовалую с тех пор с 3серией не растаюсь,только с f30 на Е46 снова. Тройка больше для водителя очень сбалансированный авто.

[@siniyden]

@@ИльяСИН-о6ы может быть и так, но что еще отстойно, блока на наши кузова , ее нет нигде, кроме м-поверов, а поставить ее дорого

[@nikitapooj]

Владимир, не стоит извиняться, что вы не оправдали чьих то завышенных ожиданий, за это и люблю смотреть ваши видео, что просто и по фактам рассказываете за машины) желаю удачи в развитии канала и хочу больше подобных обзоров. По сути вы как тот самый друг с холодной головой, которого берут с собой на осмотр машины, который четко и по полочкам без предвзятости поясняет за ту или иную машину

[@maxmax8331]

С языка сняли

[@Kolumbo137]

"Да Марк был хороший" А так-же: -"Я убился,но не умер"))))))

[@user-ot9tq8fi7g]

Вот он, стоит, улыбается

[@Kolumbo137]

@@user-ot9tq8fi7g ..."Он догонял"))) Я прям тот ролик пересмотрел)))

[@user-ot9tq8fi7g]

@@Kolumbo137 я тоже щас посмотрел😂

[@ЮрийРожков-р1б]

Дуракам - везёт. Иначе перевились уже давно.

[@SergeyUP]

«Они меня достают и давай п₽&@ть»)))

[@NapSter02125]

Пора бы уже перейти к Type-R. Civic EK9, Integra.

[@Bulya428]

да, они зотя бы умеют ездить не только прямо и боком.

[@housemouse6403]

Поддерживаю, давно пора легкую злую атмо зажигалку, на b16a или b18c. Неплохо было бы еще Accord euro-r (cl7) на k20 red top!

[@Илья-б5х8у]

можно и ер3 или dc5 их можно еще и стоковые с малым пробегои найти

[@siniyden]

да тоже будет: сухо, скучно, но быстро

[@Rotor115]

@@housemouse6403 я уже писал ему в Инстаграм ,предложив Euro R CL1 и тишина, так что...

[@brezhnev006]

Эх были времена. Когда-то авто-обзоры были без аляпистых ракурсов под пафосную музыку. Хорошо что Мельников пока не очень ими злоупотребляет)

[@fozzy_che]

Верно

[@SerzhMash]

Человек максимально грамотно относится к своему контенту. Не затянуто и максимально информативно. Владимир, если займётесь картинкой, мне кажется вы заимеете большую аудиторию, будете одним из лучших автоблогеров для меня. Молодец.

[@diskurs790]

Володя, в очередной раз спасибо! Всегда приятно смотреть на профессионала увлеченного своим делом! Безусловно, лучший автоканал. Продолжай в том же духе!

[@BVK1123]

Надо бы Митсубиси Галант ВР-4 потестить, думаю, по рулежке он интересней будет.

[@Siberia4x4]

владею вр 4 с версией без аяк.Действительно рулежка интересней даже по сток варианту.

[@РоманСергеевич-щ3в]

@@Siberia4x4 каждый хвалит свое...

[@mihanikus2512]

А вот и не факт по мне в стоке мягковат...

[@Siberia4x4]

@@РоманСергеевич-щ3в был чайзер,есть с чем сравнить

[@Siberia4x4]

@@mihanikus2512 У меня авто с родным с родным пробегом 135 и полностью живым кузовом.Обычно после смерти подвески мало кто ставит пружины и аморты оригинал.У товарища легнум,очень мягкий,на вопрос как так?А смысл переплачивать бешенные деньги за оригинал.Вот и получается что сток и не сток вовсе.

[@МаксимМаксим-р1о]

А марковник - это круизер! Правильно сказал, что сел пару тысяч проехал с офигенным комфортом по трассе и всё пофиг... Очень тёплые воспоминания о марковке и чайзере 🤔

[@Денчик-ц7л]

Дык, по сути Марк свою функцию выполняет, об этом автор явно дал понять. Это седан бизнес-класса, а уже потом все остальное) зато честно и без соплей)

[@Мульти-и9ф]

Он же очень тесный .

[@reanimator1928]

@@Мульти-и9ф наверное с короллой путаешь, места в марке более чем достаточно

[@reanimator1928]

@Delikatniy если за рулём, то не спорю, ногам тесно, но по пассажирам места точно хватает, сравниваю с мерседесами е-класса.. тут скорее имеет немалое значение высота салона, в том же фанкарго кажется просторнее засчет высокого потолка и высоких сидений

[@БингоИтальянец]

По какой трассе ??? Были такие машины разные-бессмысленная понтовозка для колхозников, несбалансированная абсолютно. По трассе страшно-жопа лёгкая , база короткая, поэтому и крутится как волчок. При этом жрет бензин.

[@ColonelDutch]

"Хана Марку вообще, а Марк был хороший вообще" (с)

[@antonorlovsky2954]

"Я убился, но не умер" 😂😂😂

[@red_northern]

"он догонял, вон стоит улыбается" 🤣🤣🤣

[@rozhok_patronov]

Что-то подобное и ожидал услышать. Унылая машина для езды прямо. Думаю, что в стоке, с родными турбинами, оно едет приятнее в плане управления тягой, и возможно что так проходить повороты чуть интереснее.

[@hardworker7037]

Тебе на Приоре лучше знать

[@12EasyRider70]

@@hardworker7037 Тебе ,как владельцу годового проездного на трамвай , куда виднее.))

[@Bulya428]

Это просто пример неграмотного тюнинга. Надо мощности - воткнем турбину побольше. А то что большая турбина поздно "раздувается" и мощность уже не реализовать из-за нехватки зацепа- это горе-тюнерам не ведомо. Из-за громадной турбоямы и не удобного управления тягой этот Марк теперь и для дрифта не очень годен. Японцы-то не дураки - они твин-турбо сделали. Но "пацаны в гаражах" лучше знают.

[@siniyden]

@Kurosawa Records ну а в чем веселье-то это? Мощности вроде бы дохуя, а едет все это чуть быстрее стока

[@artolphototolok7702]

@@Bulya428 подписываюсь под каждым словом

[@КонстантинХачатуров-ж7ь]

Как же я ждал от тебя этот обзор! Три года откатал на вешке 90 и горя не знал, только постоянно руки чесались, хотелось в тюнинг вкладывать. И кстати этот пылесос воздух не выбрасывает в багажник, он поступает обратно в салон на заднее стекло, что способствует быстрому его отпотеванию.

[@dildobaggins2438]

Все володя на восток путь заказан😂 Зато честно. Настоящая гонзо журналистика💪

[@ВладиславШпак-б4р]

Да всё верно. Mark больше про комфорт, а в нагрузку колоссальный запас надёжности и потенциал для тюнинга.

[@dildobaggins2438]

@@ВладиславШпак-б4р согласен Как говориться рождённый ползать летать не может) Глупо с седана весом 1.5т требовать рулёжка рено клио рс или сивика Массу как и инерцию никуда не денешь особенно на гоночной трассе

[@АлександрМысин-г6с]

Ну дык японцы его и создали комфортным седаном бизнес-класса, а не гоночным болидом. Это уже потом многие его владельцы-дрифтуны стали его тюнинговать и ещё зачем-то хотеть от него какой-то спортивной управляемости, когда он ну совсем не предназначался валить на нём боком. А потом ещё искренне удивляются - ну чёж он так часто в поворотах на столбы наматывается на большой скорости

[@ce8675]

Адекватные люди везде есть, а Владимир всё верно сказал. Марк - икона из-за надежности и комфорта, а не "гоношности".

[@lancerevox6880]

@@dildobaggins2438 расскажите это эво х))

[@andreyponomarev6249]

Шутка про столб и Марк зачтена. Ждём шутку про стук мотора Субару))))

[@tikhiy]

kzbin.info/www/bejne/ppfGmKKJpLWMY5o

[@Cooloak]

Про Субару это не шутки)))

[@antonskvortsov960]

Сложно на старте ролика встать близко к дятлу

[@fjolsimorket187]

@@Cooloak про корову марк 2 тоже =)

[@mirt2465]

Понравился честный тест! На канале AutoreviewRu не находит тест bmw e34 vs mercedes w124. Напрашивается после Марка и Ская на тест легендарная Супра на 2jz gte

[@petrfreeman7092]

autoreview.ru/articles/retrotest/e-talon

[@ApachaiApaApa]

он только в печатном виде.

[@monover9012]

Супру было бы интересно посмотреть!

[@isaacfosters2911]

Выдвигаем в топ!

[@eskin_marketing]

Может видео и было, но мне кажется его скрыли или удалили потому, что KZbin рекомендовал мне его к просмотру.

[@forpersonalusa4830]

Школьное время: куча сладких объявлений, свежепригнанные тачки с Японии и Европы Универ: (владел E35 525 с кайфом) ещё есть варианты и финансово приемлемые объявы Сейчас: всё будет ахуенно

[@Jaroslavovich]

Тачка пушка! У меня такой с 1g только, на работу ездить самый раз). Очень салон нравится своим велюровым уютом и округлым дизайном. Подвеска мягкая/валкая ещё и на резине 205/65/15 - кайф. Посадка полулёжа позволяет расслабиться полностью. За его цену не найти авто приятней... Думаю это основная причина того, что с марка так много людей тащится - качественный седан за смешные деньги.

[@drivetothegrave8395]

Или, вон, по ссылкам посмотри за какие он теперь "смешные" деньги.

[@MrDee-uj9tz]

@@drivetothegrave8395 200-300 тысяч... Действительно смешные. Только не нужно смотреть на автору, нужно смотреть на дроме.

[@user-1jz-gte_tt]

@@drivetothegrave8395 А что не смешные? За такую кайфовую машину 300 тыс это копейки! Посмотри на смешные цены на ведроВесту, ведроКалину и т.д.😱 Вот это смех! Купить ху...ню и сразуже после выезда с автосалона ехать в магазин автозапчастей!👍 И всем говорить: "Я хотел новую хуйню, а не б/у машину!"👍 Аж плеваться хочется!😜

[@Leks8823]

@@user-1jz-gte_tt сейчас японцы по состоянию как немцы продаются в 2-3 раза дороже. У меня у самого был gx81 с 2018го и тогда это было уместно. А учитывая что Tourer V стоит больше миллиона, так еще скорее всего автомат. И едет только по прямой и в дрифт. А знаешь сколько стоит сейчас r154 или 1jz/2jz ? Так ты еще контактный нормальный не найдешь. Дополнительно переборка. А если говорить про овощной вариант, то 1g за 300 тыс это ужас. Едет дольше саляриса, подвеска как на волге. Ломаться тоже может: перегрев, течи масла и тд. Дешевое обслуживание японцев также сказки. Не в 2022 году и не в центральной России. Также все может ломается и требовать внимания, а про кузовню совсем молчу.

[@user-1jz-gte_tt]

@@Leks8823 Я купил Mark II 90 Tourer V с завода 06.2021 за 570тыс в хорошем состоянии, такой же стоит сейчас в Комсомольске на Амуре 480 тыс, а выставлялся за 700 тыс, найти GTE на АКПП можно от 300. Продается Mark II 90 Tourer V - 1 хозяин, без пробега по РФ 1350тыс руб на ровных документах, АТМО ушел за 800тыс без пробега. Коробка R154, точнее свап комплект стоит от 100 тыс, с контрактными моторами да, беда, 1JZ-GTE 250 тыс, 2JZ-GTE non VVTI привезти можно относительно не дорого, но не за 250 тыс😁 без пробега с Аристо. Спрос рождает предложение! Народ покупает то, за что готов платить, а в интернете это просто раздутая тема с японцами, конкретно с Марками, Чейзерами и т.д. уже около 5-3 лет мусолится. Хочу сказать, что в нормальном состоянии машин хватает, в основном их редко продают.

[@Юрий-у7в5в]

Лайк автоматом👍 владел Марком соткой 11 лет назад... чёрный цвет, тонер....были времена😢

[@НиколайСмирнов-ю1н]

скучная по факту королла с гейзетом

[@stepp430]

Эх, нигавари. Молоды мы были. Хорошо хоть денег хватило прикоснуться.

[@anatoliyykrapivin]

Что значит владел, 11 лет назад, пол года, на чем ты летал последние 10 лет? Три, четыре модели🧄

[@Юрий-у7в5в]

@@anatoliyykrapivin , 11 лет назад мне было 23 года, я был молод, холост, беззаботен и мечтал о Марк II как 99% парней моего возраста в Сибири. А потом... жена, дети, ипотека одна, потом вторая, и машина постепенно отходит на второй план...Марк был продан в пользу литрового Платца (да-да🤣, ипотека и ребёнок ещё не такое заставит сделать🤣), потом постепенно через Фиесты, Корсы, Ноуты, Фокусы осуществил мечту уже человека с семьей - взял кроссовер, Х-Трейл. А потом, когда появился служебный кроссовер, продал Х-Трейл и купил простой свежий поповоз, Киа Сид, катаю уже второй за последние 4 года. Всему своё время. Марк для меня был хорош тогда. Сейчас он мне не нужен. Хотя вспоминаю добрым словом до сих пор...

[@user-rz7pd7v8]

@@Юрий-у7в5в я вот когда женился, то сразу купил себе крауна маджеста 151кузов, большой семейный автомобиль, самое то!

[@Rikurigus]

Один из лучших блогов про авто! Приятно слушать, без матерщины! Грамотная речь! Что сейчас очень редко . Спасибо за обзор! Марки, чайзеры, это легендарные аппараты!

[@i_ctajiuha_ha_bac_het_l2573]

Владимир, спасибо за видео по правому рулю! Для всех жителей от Урала и дальше на восток это легенды. Большая просьба протестировать именно в зимний сезон полноприводный сарай Ниссан Стейдж о 280л.с с системой полного привода Atessa!

[@Эрзя-ъ7ц]

16 лет в моих руках jzx100.Машине,только низкий поклон за гениальность конструкции и для меня совершенно нет минусов в этом инженерном искусстве

[@Р.Г-з5ш]

Если это искусство, значит гамбургер - это элитное блюдо😂

[@ИванЛюбов-м3ю]

Классная машина, у меня такая была с 2009-2013 (самурай рест, практически сток 0-100 6.3с ) Машина супер, катался только летом, около 3-4т.км. Вложения в год от 60-80т.р. это не тюнинг, но всё было в идеалке (меня это не напрягало). Марковка полностью устраивала, пока не увидел усталость металла. Вывешиваешь машину одним колесом, а стекла устремляется на крышу! У меня 100% не распил был!

[@Mathvichinogdaily]

Её по заводскому мануалу не допускается вывешивать домкратами. Это не усталость металла, он такой с завода был. Где надо -- он сильный, а вот пороги у него не шибко крепкие. Если интересно: завод разрешает поднимать эту машину только 4-лапым подъёмником за пороги. Если у тебя домкрат -- то его под пороги не суй! Подкатной домкрат ставится в задний редуктор (да, прямо в редуктор, не в подрамник) -- это вывешивает задние колёса. Потом ставишь зад обратно и поднимаешь передние колёса за переднюю балку (посередине мотора). Одновременно зад и перед поднимать нельзя -- машина кувыркнётся. Вывод -- зря продал, марк был хороший, ничего там не уставшее было))

[@bIHeTaHeT]

Это же уже полукорч, во всем что касается управляемости и комфорта внесены изменения. Твин-турбо даёт комфортный диапазон тяги, автомат это все дополняет, нет никаких полок момента, как на сингле. Родные амморты сами регулируют жесткость в зависимости от вождения. Резиновые сайлентблоки и плавающие рассчитаны на управляемость. Расширение колеи тоже меняет рулежку не в лучшую сторону.

[@_Al_Smith_]

На стоке турбины перестают дуть сверху (где-то с 5500 и до отсечки) только воздух горячий гоняют. По поводу регулировки подвески, на вешках не было системы Tems. Она только на GrandeG, была. А с рулежкой все отлично, просто руль пустой.

[@MegaZerax]

@@_Al_Smith_ просто это обычный бизнес седан с мощными моторами, как он и позиционировался. не понимаю какого хрена его перевели в разряд дрифт каров. сам владею марком 90 на турбодизеле, эта тачка хороша на дальняки, комфортно можно прошагать тысячи км и не устать. но она ни разу не про дрифт. хоть у меня и стоит торсен и стойки вкруг каяба нью ср - это просто классный комфортный уютный и быстрый седан

[@iliyachubinidze]

У меня 7 лет назад была е34 535, после неё я пересел на тойоту Калдина турбо, как же я разочаровался в первом повороте, как сейчас помню!

[@user-nft2nmfghn]

Е34 говно по сравнению с Марком. На е34 управляемость дерьмо.

[@siniyden]

@@user-nft2nmfghn а у ишака как управляемость:?

[@wizedf]

Калда овощевоз для домохозяек

[@vision7255]

@@wizedf гт-т: быстрая доставка холодильников

[@tttohir]

@@user-nft2nmfghn Тойота и слова управляемость не совместимы 😂😂

[@odyssey_traveling]

Знание тонкостей восхищает. Про велюр, коробку, подвеску, управление

[@ВладиславШпак-б4р]

А про Clean Box в ногах пассажира не сказал(

[@МаркЧинов]

Владимир, рекомендую после Маркаша прокатиться на Алтеззе 3S-GE мкпп. Да лошадей в ней всего 210 (у реста) , но Алтезза это больше история про управляемость ))

[@kombrug]

Да кстати, одноплатформенник просто с слегка другими настройками и стойками но сразу станет понятно что управляемость марков это не конструктивный просчет а просто другие настройки

[@МаркЧинов]

@@santyai-007 У меня была Алька 3S-GE , мкпп , 2003 г. Машиной был доволен, но найти живую уже становится сложно. 210 сил в городе хватает с запасом и рулится лучше Маркаша раз в 100.

[@alexzh.8779]

Поддерживаю!!

[@НиколайСамурай-ь1и]

хозяину респект за состояние! жму руку, тоже был такой же на палке! эмоции которые он давал никогда не забуду!

[@КонстантинХачатуров-ж7ь]

В принципе все правильно сказал и про управляемость и комфорт и т.д, но лучше бы ты нашёл всё-таки сток, так было бы честнее. И да, на сток турбах он едет с низов намного интереснее

[@jimm031]

Мельников оскорбляет чувства верующих! Без СМС, без регистрации) По ссылке на автору есичо сходил.

[@WonderSpase]

нельзя статья ж за это!

[@Nikola59rus]

Димон! Коммент топовый!

[@valodiyaa]

Шёл 2035 год, Владимир Мельников так и не нашёл машину с информативным и не пустым рулём.

[@petrolheadpapa2626]

Ну почему же, гляньте тест Порше.

[@salnikoffp.2635]

Он нашёл. Потом сразу купил и даже две. Это единицы БМВ ))

[@АмадейСвидригайло]

В 35 году какая управляемость? В эти годы информативность руля будет, как на PlayStation на любой машине, в любой цене. Они ведь будут электрические. Убогое грядет время. Не продавайте свои заднеприводные Тойоты и прочие модели. Через пятнадцать лет страшно пожалеете.

[@chelovek_eda1003]

Как это не нашел!веста спорт!!!

[@rumiaak]

Кроме Весты спорт

[@CrazyGonsalez]

Никогда не понимал этих соплей по поводу марка. Ещё раз убедился, что не зря.

[@КонстантинПименов-т3у]

Этот автомобиль был создан, 30 лет назад. Врагами нашей страны. ... И 30 лет он едет!. Не нужно раздавать "боком". Не надо "наваливать". ... Это авто будет ехать.... и ехать.. И ехать. ... И с каждым годом - ценник на него.. Всё выше и выше. ... Всё правильно Владимир сказал : Херовая машина. ... Так точно. Ни в коем случае не берите... 🤭 Нам - больше достанется)))

[@warkentin1979]

В конце 90-х, когда они появились в Барнауле, помню, производили сильноe впечатление наряду с Celeca, Supra, Carina ED (T200), Corolla Levin (AE92), Corolla Marino/Ceres.

[@Capusta56]

Володя приятный человек не только на экране , но и в жизни 👍🏽

[@kitzadornov2353]

Владею чайзером 100, авант, атмо 1жз. Все говорят свапай на турбу. А я не хочу, мне очень нравится этот баланс мягкости, валкости. С комфоротом можно доехать куда угодно, но если нужно, она и доставит удовольствие в повороте, можно посрать в потоке, зимой раздать боком и с ощущением что выиграл рдс, поехать дальше с комфортом.... да она не дико рулится, не проходит повороты как по рельсам. Но именно что можно тошнить по пробкам с ощущением прадика и потом на пределе пройти пару любимых поворотов.... за это я его и люблю... даже и не знаю, но что новое можно его поменять?

[@Хер89]

Единственная машина о которой желею что продал!

[@СергейВикторович-и5ш]

Вы продали из-за расхода?

[@ИльяБатарейкин-ж6ж]

Она ахуенная

[@ивановиван-ж7щ]

ПЕРВЫЙ ГРАМОТНЫЙ обзор пацанской машины . На ютуб о девяностике TOURER V говорили тысячи но правильной речи и связанных предложений я не слышал ни у одного .... Владимир , приятно слушать профессионального и технически подкованного авто журналиста! На Ютуб в этой нише мало кто так умеет ...

[@УправлениеДелами-с3с]

Чайзером владел, в конце девяностых был просто пушшшка на Сахалине, 95 кузов, потом чайник 105, потом блит 115, очень трудно было слезать с маркообразных, но время идёт, все те первые марководы пересекли на крузаки (

[@nucleon2365]

Хороший обзор. На самом деле ожидаемо, это же большой Епонский седан. Но, как ни крути, он приятен, когда живой. Не довелось поездить, но очень хочется.

[@Feel42rus]

Одновременный выход видео авто ревю Махав и у Мельникова Марк2 И что же я включил)? Конечно же Мельникова с Марком) Спасибо за видос)

[@equim7363]

Мельников отжирает аудиторию у своего работодателя)

[@Rotor115]

Ещё бы accord / torneo был на обзоре..

[@urindejbwhi24584]

Кстати тоже выбрал Мельникова)

[@araspel467]

Привет👋 Я начинaющий ютубер😎 Мне не хвaтает 9 подписчиков😀 Подпишись на меня🙏 Пожалуйста🥺

[@ФЕРМЕР161-л4с]

Привет Володя,очень символично на 18:38 цветы на отбойнике☝️😀👍

[@ИгорьШабаров-ж3л]

Это моя любимая серия Марка - самурай, Маркуша, Марковник!!! Тогда, в 90-х, как-будто в другой мир попадал: комфорта, надежности, мощности, какого-то совершенства. Всегда (живу в Сибири) легко заводился, тёплый зимой, с хорошей динамикой, мне 1g заглаза хватало. Спасибо Владимир за то, что Маркушу показали👍👍

[@Timur812]

Владимир , здравствуйте! Можно ли ждать VW Corrado у вас на канале?

[@user-be8lt7ub4k]

👎 нет

[@ИгорьК-и3ш]

Отличный обзор на Марка, один из лучших обзоров, все конкретно и по делу. Удачи вам в дальнейшем.

[@lookinemptiness]

Руль Нарди Персонал Гринта великолепен! Он шикарен не только внешне, а еще и анатомически. Классная вещь!

[@redd1xs]

*Столбхантерс вышли из чата* Отличный обзор! Хоть кто-то поставил под сомнение божественность марковника)

[@siniyden]

ну а чо. Честная неплохая тачка с продвинутыми подвесками, в стоке овощная, зато с блокой и даже в стоке мощным мотором. Отличный семейный дрифт-кар. Мне такой дуализм нравится. Что-то такое я и хочу от совей е39

[@redd1xs]

@@siniyden семейный дрифт-кар :3 Он в принципе был таким, когда был новым. Сейчас, как и сказал дядь Вова, его фиг найдёшь в пригодном стоке. Либо намотанные на столб у парковок ТЦ и переваренные у дяди Васи, либо радикальные корчи для покатушек в рдс. И что те, что те повально свапнуты на два джея и с кривыми документами.

[@siniyden]

@@redd1xs Не, ну в видосе это порно какое-то, с кривой наверное настройкой. Ибо с 4к дуть только начинает. Мне такой характер мотора никогда не нравился. 2 режима есть только: не едет и второй режим - смерть всему живому. Нах оно такое надо? Либо турбу меньше, либо больше. А то ни для драга, ТАМ 500 СИЛ ЭТО НИЧТОЖЕСТВО, ни для дрифта и города, ни рыба ни мясо. Сорри за капс, переписывать я не смогу, пиан уже серьезно

[@kombrug]

@@redd1xs веселит от миллиона. Сейчас уже все давно знают рецепт, целый 2 литровый из под деда с жопой не из шпаклевки за 100-200к в зависимости от везения (овощных марков даже слишком много осталось, у меня во дворе сейчас 6(!) маркоплотформенных из 20 машин) кит джейзета с коробкой за 100-150к (если на механике то 200) на неделю закрыться в гараже и потом с гтд на двигатель в гаи вписывать замену двигателя. Делается элементарно и законно вопрос только в деньгах. Или еще проще пойти и купить такой за 350-400. Вот недавно ездил смотрел 90ый свап на 58 механике за 350 тысяч, не ввти джейзет на твин турбо в нормальном состоянии. Он им и остался сейчас если знаешь с чем имеешь дело. А гнаться чтобы был именно с завода турер я вообще смысла не вижу, стабилизатор там с зади был и на атмо а тормоза один хрен от цельсиора\гс\чего то похожего ставить. Вообще радикальные корчи реже встречаются чем просто свапнутые на последние деньги овощи которым осталось подкинуть стойки тормоза да колеса нормальные вместо шоганов

[@МаксимВалерьевич-ъ3л]

Володь, ну пжлст! Найди 406 на V6 ! Может даже купе от Пининфарины! Народ, поднимите в топ, пусть протестит тачку из Такси! А то у меня такая, жаль что только 2.0 Там подруливающая подвеска и все дела, авторевюшники в своё время тащились от неё!

[@Kepasa491]

Владимир, спасибо за интересный тест! Обязательно найди на обзор Toyota altezza rs200(Lexus is200 для Японии), именно версию на атмо моторе 210 л. с и механике!Считаю ее настоящим драйверс каром от Тойоты! Очень интересно твое сравнение с БМВ 3 серии

[@Panthera_tigris_tigris]

Володя вежливо и округло все дал понять. Я как житель Владивостока, которому за 30, давно попробовал Эту машину. С автором согласен полностью. Практически любой Сивик или Аккорд едут более азартно, хотя дешевле, проще, менее мощные и в конце концов переднеприводные, что противоречит классической концепции драйверс кара.

[@КонстантинХачатуров-ж7ь]

В Питере есть ещё одна вешка на родных турбинах и на автомате, без какого либо колхоза, надеюсь живая ещё...)

[@llllllKIMIllll]

Турик-песня, вэшка-пушка Теперь можно и посмотреть с чувством выполненного долга ))

[@Денис-р3у3п]

Батя держал кресту в 2000х, до сих пор ностальгирую, а краун какой был. Это были автомобили, остальное просто транспорт.

[@MrEgoZZa]

Подробно осматривал 90й корч, был очень впечатлён этим пепелацем! Спасибо за такой обзор, без дрифта 😊

[@АнтонБугаенко-э4з]

Жду видос про Евро-Р!

[@Bloody_Mir]

Хороший обзор. Здесь нет лишних слов, все по делу. Без лишней пафосной музыки, матов и т.д. Приятно смотреть слушать. Особенно вставки картинок или видео, во время рассказа. Дальнейшего процветания каналу!

[@Sheva7771]

Ещё раз убедился в экспертного заключения от вас. Все мои знакомые считают обратное от марка. В свое время я купил себе марка в 100том кузове и разочаровался. Тут услышал схожие мнение и они реально правда

[@johnsnow2781]

Когда то был сотик и 110тый,90го не было и то я знаю, что это не 92год,, а судя по задним фонарям 94-95гг. Честно признаться турбовый бэчер, который сейчас нравиться больше по драйву, но какие марки комфортные- это да, только тёплые воспоминания о них.

[@SheidaR.]

Вот уж что, но увидеть турик на канале Мельникова было неожиданно )

[@s.veklichs.veklich8641]

Спасибо за обзор.Нового нечего не услышал,всё знакомо.Приятно что уделяете этому достойному автомобилю время.Печально,но будущее поколение подобного не застанет.

[@АндрейКапченко-с2е]

Владимир, было бы здорово увидеть у вас обзор на Toyota altezza /lexus is 200

[@АлександрВДК]

Коробка R154 не от крузака, а от хайлакса там R151 скомпонованная с раздаткой. А так коробки конструктивно одинаковые. Рассчитаны на то что их будут отдрачивать как попало, а они будут работать десятки лет и сотни тысяч км. Кстати 154х было 5 вариантов с середины 80-х по 2004г и впервые она появилась на 70-х супрах и 20-х соарерах с 3л 7m-gte. Самая топовая это от JZX110 длинная, с жестким шифтером на плите и усиленными синхронами

[@НикитаКаверин-и1р]

Святая Тойота, живи вечно 🙏🏻

[@Милк-е6ь]

Ездил много лет на разных марках. По поводу рулёжки скажу так: - машина предсказуемая. Валкая, мягкая, реагирует на руль поздно, но предсказуемая. А это важно. Можете кинуть в меня палку. Но сколько же разных гоночных (скайлайны, селики, разные хонды) машин я оставлял позади. В потоке, за городом, или на серпантине уходил, либо прилепал. Может я гонщик, а может просто нужно понять машину. Хз, почему. Для меня до сих пор один из главных моментов в единении с машиной - это ее предсказуемость в поведении

[@ИльюшенкоВладимир]

Добрый день! Очень люблю ваши обзоры! И очень хотел бы увидеть и услышать ваше мнение по поводу saab 9-3 и мазды 3 первого поколения не MPS.

[@СенсейСенсеевич-ж1ф]

зачем нам не MPS, для этого канала как раз MPS и нужен!

[@ИльюшенкоВладимир]

@@СенсейСенсеевич-ж1ф MPS дорога в обслуживании, да и толк от нее больше вне дорог общего пользования. А как говорил Владимир, удовольствие можно получать и на фиесте 1.6. Лично для меня важнее управление авто, читай "характер". Именно поэтому марк2 ну вообще не впечатляет, хоть и быстр на прямой, зато прокатившись на МХ-5 NA с жалким 1.8 атмо - улыбка не сходила целый день.

[@Safojas]

Ильюшенко Владимир мазды в принципе отлично рулятся покрайней мере поколения zoom-zoom у новых с этим вроде как проблемы.

[@Психолог138]

Ведущий очень приятный и очень интеллигентный. Приятно смотреть и слушать.

[@АнтонГеращенко-р6ь]

Когда уже будет Сивик тайп р?

[@ayan-ool]

Надо чтоб кто-то дал на обзор

[@ArturMorgan-nv6qx]

он же снимал обзор на последнее поколение

[@montyonlymonty]

Угу, ЕК только 👍

[@dmitryarmashkin5549]

Или dc2, dc5, ek9

[@AlexAlex-iv7sp]

В кузове fd2... Но фиг найдешь(

[@kepasbrat]

как бывший владелец самурая , отъездивший на нем 8 лет говорю , что это ахуеный апарат комфортный , ремонтопригодный во всех проявлениях , но эти машины переоценены

[@TheAlekceu]

наконец-то! Большое спасибо, Владимир, за ваше авторитетное мнение. Говорю как владелец такого же турика: ставишь нормальную подвеску, напрмер swapworks или N1, настраиваешь кастер на 7.5, развал спереди -3/-3.5, аккерман 0 и информации на руле становится столько, что хрен удержишь:) Отличный обзор, спасибо огромное

[@666anubis-e2h]

в своём марк-2,100 кузов,вырезал 80% подвески,началося с того что начал адаптировать под наши "дороги",и те игрушечные соленблоки меня просто достали,хватает на два месяца,итог были вырезаны много солентов,вместо соленблоков сзади на скольжение резины,были поставлены на скручивание резины,все соленты стоят с газели ,с верхнего рычага,обрезаны в размер по максиуму ушей куда они ставятся,задние стойки почти полноразмерный газелевский вошёл,итог подвеска стала неубиваемая для наших "дорог",значительно более мягкая подвеска стала,ямы начала отрабатывать вобще прекрасно,дальнейшее надо как то избавиться от вертикальный солентов спереди,и поставить с газели с нижнего рычага-но горизонтальном виде,как например на ниссан экстрейл.дерзайте и будете просто наслаждаться ездой.управляемость замечательная в итоге,дорогу держит прекрасно,и развал -схождение встал как и раньше.

[@УправлениеДелами-с3с]

Восьмёрка в 90е годы рулилась интересней )

[@same6943]

Чёрный Марк в осеннем лесу под управлением Мельникова - эстетическое наслаждение.

[@Тимур-м8н9п]

Владимир, продолжай в том же духе! Сними обзор про Шевроле Корвет!

[@ВСПЫШКАДЕТСТВА]

Современники например Ауди 80 бочки у нас на юге очень часто встретишь до сих пор, много.

[@vincent_law_37]

Ты ж вроде не ругал Сильвию за реактивное действие, разве нет?

[@dastankassymov5557]

Марк отличная машина, владею год 105 марковником и не нарадуюсь.

[@stepp430]

Ой-ой-ой. Как бывший владелец такого пепелаца, очень интересно мнение автора. Сам могу много про него написать. Самое запоминающийся "папа, можно с дымом?"

[@МиХаЛыЧ55]

Марк конечно клёвый! Но дядька как ты трендишь!!! Не без ме ну му!!!! Кайф для ушей!!!

[@Roman050ful]

У меня такой же был 2.5 года, продал меньше года назад только tourer S. На сток подвеске оно не рулится никак, не тормозит и не едет. Для вальяжного и неспешного движения хорошо подходит. Начинаешь атаковать повороты, всегда пытается уничтожить все столбы вокруг))). Подвеска живет очень мало. тупейший автомат, тесный салон, панель искривляется вокруг бардачка, выглядит как будто это таз) Цифровая панель абсолютно не удобная ,нравится только школьникам походу. багажник маленький, бак за сиденьем)). запчастей нормальных нет на них. Либо китайский шлак, либо с помойки за конский ценник.

[@ВасилийПопов-м5ж]

Ты извращенец на таком повороты уничтожать 😆😆😆

[@deadmorozzz3106]

Понравилось, что несмотря на все вложения и фетишизм, обзор получился честным и по делу

[@sip-house707]

Дружище, это твин турбо а не би турбо, поклонники Jdm тебе этого не простят )

[@sanyaDV]

Машина - мечта! Хотел купить когда то, 2.5 турбо, но по итогу с Японии аэртрека привезли турбованного, красного , ралли арт)

[@k707oo75rus]

ну блиннн, я ожидал увидеть слезы радости)))

[@Милк-е6ь]

Вот это состояние. Вау!!! Респект хозяину

[@fatpopsicle8756]

Дайго Сайто на торсене, на чемпионатах всех разваливал, было время)

[@АлександрГригоращенко-д5д]

Видос зачёт !) Лойс не глядя !) Ждём новых интрисных сюжетов !))) ( я извеняюсь но у меня не получилось найти видео про 535 )

[@АмадейСвидригайло]

Владимир, троекратное спасибо за выбор Mark 2 Tourer V!!! Однако складывается впечатление, что Вы постеснялись прямо высказывать свои ощущения от езды за рулем Легенды; именно из-за его ореола легендарности. И это печально, так как Вы профессиональный автомобильный сомелье и, очевидно, ваши ощущения были значительно шире. Жаль, что Вы их не облекли в слова на прекрасном русском; дали лишь несколько намеков о негативных качествах, которые, конечно же, есть у этого авто. Мало сказано о том, какие распорки владелец установил на кузов. Неужели только между передних стоек? Их ведь достаточно много можно установить именно в угоду управляемости. В любом случае, посмотрел с удовольствием. Отдельное спасибо владельцу, что так хорошо содержит машину, не впадая в зуд китайского тюнинга. Сам являюсь владельцем праворульной тойоты и стараюсь сохранять аутентичность японского инженерного творения. По ссылке прошел; впал в глубокую печаль от увиденного.

[@СергейЮрьевич-л4т]

Я бы на месте владельца ему бы руки не подал, когда забирал машину..

[@МаксимПопов-п4з]

первый раз после обзора не захотелось бежать и покупать себе такую же. я и после прошлых обзоров не покупал, но желание-то было... без ахов, охов и вздохов, по существу

[@Talented_Girl_Ki]

По 22ум дизам сразу понятно сколько Марководов посмотрело видео)

[@fozzy_che]

Мельников молодец! Уважает старую школу. Хоть я с ДВ, но к маркообразным был всегда равнодушен. Люблю и владею Субару

[@АндрейЗубарев-к2з]

0:10 Нет. С приувеличением. Причем с большим. Эта машина сформировала небольшой кружок любителей 1JZ-GTE. Марк только на дром.ру стал иконой ("Лучше бы Марка взял"). Реально отметилась тачка только выносливостью (как и многие другие японцы того времени) и любовью к столбам, что и отмечена в начале твоего видео.

[@vasyakalinin3817]

За марк лайк. Была креста и это супер машина. Хотя пока ещё недосмотрел. И понимаю что Мельников его будет ругать(((