Toyota Mark II на Авто.ру clck.ru/RmbSz Mark II по-настоящему легендарный автомобиль к востоку от Урала. А уж версия Tourer V и вовсе считается эталоном быстрого седана. Так ли это на самом деле?
Пікірлер: 1 700
@MaxDevilson3 жыл бұрын
уважаю таких людей, которые следят за своим эксклюзивными авто! не превращают все это в колхоз.... респект владельцу марка!!! как дальневосточник говорю...
@_Al_Smith_3 жыл бұрын
Спасибо. 😉
@MaxDevilson3 жыл бұрын
@@_Al_Smith_ сам ездил несколько лет на марке в 110м кузове... это не машина а просто кайф!... в начале 90х, когда я был еще школьником, то в нашем городе начинали только появляться марки в 90м кузове, тогда это была просто бомба!!! с Японии гнали эти машины...
@Kizimov3 жыл бұрын
Да просто человек не говноед
@farshrzg3 жыл бұрын
@@Kizimov почему тогда он ездит на марке?
@bobroviyexpert74963 жыл бұрын
Где это эксклюзивное авто на дв их как грязи
@posadon74283 жыл бұрын
Только Владимир может так тактично сливать тачки😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍 С уважением!
@user-bb1kl6pv4l3 жыл бұрын
Если марки ещё остались на востоке, то все Е34 и 124 - на самом западе страны, у нас в Калининграде
@user-se9zb2qt5k3 жыл бұрын
Зато правда, как она есть.
@otard51993 жыл бұрын
с точки зрения дрифтера и драг рейсера тачка огонь, а для кольцевика марк не подходит
@Susmanskii3 жыл бұрын
@@user-bb1kl6pv4l и на Кавказе.
@rimsjapanroman3 жыл бұрын
Слили капитально👏, после такого видоса Vку на мехе уже бы не захотел покупать😂 обзор сняли как на 280лс в стоке...на АКПП
@user-hu7qu2qh6h3 жыл бұрын
так вот, почему марки до сих пор на дороге: в водителей вцепилась тряпочка сидений и не отпускает... ))
@poolpool87313 жыл бұрын
Их не отпускает ностальгия по временам когда Тойота делала автомобили.)
@nxver93432 жыл бұрын
в марке велюр стоит, но не как не тряпочка.))
@sergensv3 жыл бұрын
Опять механика. Мне кажется даже когда Владимир будет рассказывать об электромобиле, он найдет его на механике)
@mjaxygali3 жыл бұрын
Крузак на автомате был
@siniyden3 жыл бұрын
@@mjaxygali а марк был хороший
@user-yo1im2ur3j3 жыл бұрын
Вы просто немного ошиблись каналом.
@sergensv3 жыл бұрын
@@user-yo1im2ur3j это как вы определили?
@Dreddy13373 жыл бұрын
@@sergensv жопомером
@user-jr6ur9rm2s3 жыл бұрын
Е34 525 моя первая машина оформленная на меня и моя собственная. С 96го ездил на классике родительской,потом сел на бэху. Это был космос. М50,диамандшварц металлик,шнитцер звёзды все огонь. Управляемость мне казалась нереальной. Потом был мерс s500 w140,альтеза, Сильвия s15 на гредди,Марк 100 ,бешеная табуретка старлет в последнем кузове с гибридной турбиной и так далее. Прошло много лет и конечно я в первую очередь ощущаю уважение к этим легендам. Уважение. Читаю в комментариях глупости о том что у е34 управляемость гавно,и наоборот,Тойоты плохи.... Это так тупо всё. Если сейчас кто-то садится тестировать Е34 или Марк и не берет музейный экспонат,то вариантов познать их истинный инженерный потенциал - нет. Машины старые,часто битые,не пойми как сделанные и вы хотите их воспринять как 30 лет назад?? Одумайтесь люди. Если произойдет что-то незаурядное и в мои гениталии вцепится дочь олигарха и скажет женись,то ради того чтобы собрать гараж из автомобилей мечты - я пойду на это!)))) Да,там будет добрая половина автомобилей побывавших на тестах у уважаемого товарища Мельникова,и все наши автомобили детства,как то Феррари ф40,Ламборгини каунтач , Диабло,Е34 М5,е500 124,Ауди s1,nsx-r,viper,мустанги,корветы,чарджер из форсажа (с купленным с потрохами Вином Дизелем в нем)гтр 34,33,32... В общем все тачки. Да это часть легкомысленной детской мечты,но если вы читая это натыкаетесь на машины которые вы любили в детстве,то наверняка они были и частью вашей мечты когда то. Думаю такой ностальгический посыл читать куда приятнее,чем беспочвенные гневные споры о том у кого управляемость говно. Сенсей Мельников сказал правильно - машина священная для фанатов и почитателей. Поэтому уважение тут самая уместная эмоция,но это чисто моё мнение.
@user-wf6pc8qn9u3 жыл бұрын
Пересказал историю жизни успешного человека, начавшего со священных 90-х через легендарные машины. Завидую черной завистью, что на всем этом рулил не как на музейных экспонатах, а как на современной в тот момент тачке.
@user-jr6ur9rm2s3 жыл бұрын
@@user-wf6pc8qn9u спасибо на добром слове!) Всех благ вам!
@kir35383 жыл бұрын
Ай, хорошо сказал. И по делу.
@user-jr6ur9rm2s3 жыл бұрын
@@kir3538 спасибо большое 😁
@user-lg4qp6yb5r3 жыл бұрын
приятно читать.
@KapybaraNaNissane3 жыл бұрын
Владимир , вы забыли вставить звук небес рая при показе подкапотки
@abyrvalg823 жыл бұрын
"Славься Джей, славься Джей!"
@TheJustRhythm3 жыл бұрын
я бы сказал звук ада)
@user-zo5xv1iz9l2 жыл бұрын
Секта поклонников Джея😄
@Papilnik2 жыл бұрын
@@abyrvalg82 теперь и у меня будут люди в чёрном ассоциироваться с jz
@user-bm3hz6pk9b3 жыл бұрын
Автомобиль действительно красивый. Вроде простая красная полоска стопов сзади. Но подобрали идеальную высоту расположения и ширину самой полоски. Класс!!! Им ещё ездить и ездить)))
@alexbeau3483 жыл бұрын
даже на 80м кузове после 25 лет не было сильной ржавчины на стаканах подвески и днище. потому постоянно удивляюсь когда говорят "моей машине 8 лет, старая уже надо менять"
@temaorion2 жыл бұрын
Ну очень фиг знает. Как по мне - кирпич кирпичом. И едет как утюг.
@vas9l.matb.vashu888 Жыл бұрын
40 лет отставания в развитии и то! Не достигли японского уровня, чему ты радуешься тетерев
@temaorion Жыл бұрын
@@vas9l.matb.vashu888 100 лет, бери выше
@diegoalatriste62576 ай бұрын
@@temaorionэтот утюг и в дрифте, и в драге защеканит любую БМВ современности
@Kolumbo1373 жыл бұрын
"Да Марк был хороший" А так-же: -"Я убился,но не умер"))))))
@user-ot9tq8fi7g3 жыл бұрын
Вот он, стоит, улыбается
@Kolumbo1373 жыл бұрын
@@user-ot9tq8fi7g ..."Он догонял"))) Я прям тот ролик пересмотрел)))
@user-ot9tq8fi7g3 жыл бұрын
@@Kolumbo137 я тоже щас посмотрел😂
@user-yo1im2ur3j3 жыл бұрын
Дуракам - везёт. Иначе перевились уже давно.
@SergeyUP3 жыл бұрын
«Они меня достают и давай п₽&@ть»)))
@amonra57563 жыл бұрын
Володя, не надо "отъехать подальше" - будь с нами рядом максимально долго - тем более, столб с начала ролика- совсем не "просто так"... Мы тебя любим! Береги себя!💗👍🤝
@vladimirvlad64413 жыл бұрын
Был такой, только в сотом кузове , зимний вариант - 200 кобыл, полный привод, подогрев зеркал, электротабло с бортовым компьютером. Должен был в этой комплектации еще идти подогрев зоны дворников , но он не пережил замену лобового стекла))). Не понимаю, почему эта машина считается гоночной, как по мне так это идеальная баржа для дальних поездок. Она тяжелая, но руль можно держать одним пальцем, по трассе не рыскает, плюс все регулируется - руль (высота, вылет) электрокресло с поясничным упором, подлокотник. Запаса мощности хватает для обгона. На трассе на нем вообще не устаешь, вот только что свет галогенок слабоват. Вечером тяжеловато ездить. Расход при этом - даже на скорости 120-140 на полном приводе , в 10-12 литров 92 укладывается. А вот в городе - да , многовато выходило, 16 и выше. Для своего времени была конечно супер машина , но время идет. Сейчас с такими ценами и на велосипеде неплохо))))
@Mathvichinogdaily2 жыл бұрын
У меня ровно такой же марк. Заливать в него 92 бензин -- позор. Он рассчитан на то, что у нас называют 95-м. И масло в нём надо менять раз в 5000км, тк полный объем масла на замену 4.3л, это очень мало. Масло вырабатывается и загаживает кольца. Кольца там отличные, но это всё равно не спасает и все VVTI-джейзеты в этой стране жрут масло. Это неизлечимо (только переборка (а после переборки это уже не тот джейзет)). Тупо из-за такой редкой замены как все и делают.
@zakopyrinma Жыл бұрын
Кстати, 4вд там с большим моментом на задней оси и очень легко управляется - как задний привод, только ещё и едет быстро
@Shumaher12610 ай бұрын
@@zakopyrinma полноприводные версии вообще не рулятся по сравнению с турерВ!
@zakopyrinma10 ай бұрын
@@Shumaher126 не скществует такого термина. В силовых скольжениях марк4ад управлчется так же легко как заднеприводное авто, но едет заметно быстрее. Сравнивать же на асфальте стандартные марк4вд с турбрверсией несерьёзно просто с силу совершенно разных настроек шасси. Собственно, ничего хорошего и от турбомарка не стоит ожидать пока не поменяешь родной размер колёс 205/225 на одинаковые по кругу. Даже на всех 255-х авто имеет недостаточную поворачиваемость, хотя и вполне терпимую. Зимой прекрасно ездит на 205. Использовал турбомарк именно как учебно-тренировочное авто и для спринтов, работал с тренером, в этом применении стандартный марк прекрасен и беспроблемен.
@user-eq4nh3ox7yАй бұрын
так 4wd на 2.5 и не считается гоночной)) гоночной считается только Vшка, во первых удачная шасси достаточно хоть и длинновата, во вторых великолепный сток jz который позволяет при небольших вложениях апнуть его аналогично турику из видео до 500 сил, и да, владимир видимо не в курсе что в дрифте стрелка спидометра не должна падать ниже 4к, так что на турбине такой очень даже неплох он будет в дрифте, единственное что нужна заварка и выворот.
@valodiyaa3 жыл бұрын
Шёл 2035 год, Владимир Мельников так и не нашёл машину с информативным и не пустым рулём.
@petrolheadpapa26263 жыл бұрын
Ну почему же, гляньте тест Порше.
@salnikoffp.26353 жыл бұрын
Он нашёл. Потом сразу купил и даже две. Это единицы БМВ ))
@user-wf6pc8qn9u3 жыл бұрын
В 35 году какая управляемость? В эти годы информативность руля будет, как на PlayStation на любой машине, в любой цене. Они ведь будут электрические. Убогое грядет время. Не продавайте свои заднеприводные Тойоты и прочие модели. Через пятнадцать лет страшно пожалеете.
@chelovek_eda10033 жыл бұрын
Как это не нашел!веста спорт!!!
@rumiaak3 жыл бұрын
Кроме Весты спорт
@user-bg9bk1up1d2 ай бұрын
16 лет в моих руках jzx100.Машине,только низкий поклон за гениальность конструкции и для меня совершенно нет минусов в этом инженерном искусстве
@NapSter021253 жыл бұрын
Пора бы уже перейти к Type-R. Civic EK9, Integra.
@Bulya4283 жыл бұрын
да, они зотя бы умеют ездить не только прямо и боком.
@housemouse64033 жыл бұрын
Поддерживаю, давно пора легкую злую атмо зажигалку, на b16a или b18c. Неплохо было бы еще Accord euro-r (cl7) на k20 red top!
@user-qg9xr1rx9i3 жыл бұрын
можно и ер3 или dc5 их можно еще и стоковые с малым пробегои найти
@siniyden3 жыл бұрын
да тоже будет: сухо, скучно, но быстро
@Rotor1153 жыл бұрын
@@housemouse6403 я уже писал ему в Инстаграм ,предложив Euro R CL1 и тишина, так что...
@ColonelDutch3 жыл бұрын
"Хана Марку вообще, а Марк был хороший вообще" (с)
@antonorlovsky29543 жыл бұрын
"Я убился, но не умер" 😂😂😂
@red_northern3 жыл бұрын
"он догонял, вон стоит улыбается" 🤣🤣🤣
@nikitapooj3 жыл бұрын
Владимир, не стоит извиняться, что вы не оправдали чьих то завышенных ожиданий, за это и люблю смотреть ваши видео, что просто и по фактам рассказываете за машины) желаю удачи в развитии канала и хочу больше подобных обзоров. По сути вы как тот самый друг с холодной головой, которого берут с собой на осмотр машины, который четко и по полочкам без предвзятости поясняет за ту или иную машину
@maxmax83315 ай бұрын
С языка сняли
@brezhnev0063 жыл бұрын
Эх были времена. Когда-то авто-обзоры были без аляпистых ракурсов под пафосную музыку. Хорошо что Мельников пока не очень ими злоупотребляет)
@fozzy_che3 жыл бұрын
Верно
@user-qf9yz6ds7o3 жыл бұрын
А марковник - это круизер! Правильно сказал, что сел пару тысяч проехал с офигенным комфортом по трассе и всё пофиг... Очень тёплые воспоминания о марковке и чайзере 🤔
@user-el8ns1ek8l3 жыл бұрын
Дык, по сути Марк свою функцию выполняет, об этом автор явно дал понять. Это седан бизнес-класса, а уже потом все остальное) зато честно и без соплей)
@user-xs9hy1te4z3 жыл бұрын
Он же очень тесный .
@reanimator19283 жыл бұрын
@@user-xs9hy1te4z наверное с короллой путаешь, места в марке более чем достаточно
@reanimator19283 жыл бұрын
@Delikatniy если за рулём, то не спорю, ногам тесно, но по пассажирам места точно хватает, сравниваю с мерседесами е-класса.. тут скорее имеет немалое значение высота салона, в том же фанкарго кажется просторнее засчет высокого потолка и высоких сидений
@user-xk3uq7ei1o3 жыл бұрын
По какой трассе ??? Были такие машины разные-бессмысленная понтовозка для колхозников, несбалансированная абсолютно. По трассе страшно-жопа лёгкая , база короткая, поэтому и крутится как волчок. При этом жрет бензин.
@dildobaggins24383 жыл бұрын
Все володя на восток путь заказан😂 Зато честно. Настоящая гонзо журналистика💪
@user-hz3yp7tu1z3 жыл бұрын
Да всё верно. Mark больше про комфорт, а в нагрузку колоссальный запас надёжности и потенциал для тюнинга.
@dildobaggins24383 жыл бұрын
@@user-hz3yp7tu1z согласен Как говориться рождённый ползать летать не может) Глупо с седана весом 1.5т требовать рулёжка рено клио рс или сивика Массу как и инерцию никуда не денешь особенно на гоночной трассе
@user-ih4qq9kz8q3 жыл бұрын
Ну дык японцы его и создали комфортным седаном бизнес-класса, а не гоночным болидом. Это уже потом многие его владельцы-дрифтуны стали его тюнинговать и ещё зачем-то хотеть от него какой-то спортивной управляемости, когда он ну совсем не предназначался валить на нём боком. А потом ещё искренне удивляются - ну чёж он так часто в поворотах на столбы наматывается на большой скорости
@ce86753 жыл бұрын
Адекватные люди везде есть, а Владимир всё верно сказал. Марк - икона из-за надежности и комфорта, а не "гоношности".
@lancerevox68803 жыл бұрын
@@dildobaggins2438 расскажите это эво х))
@andreyponomarev62493 жыл бұрын
Шутка про столб и Марк зачтена. Ждём шутку про стук мотора Субару))))
@tikhiy3 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/ppfGmKKJpLWMY5o
@Cooloak3 жыл бұрын
Про Субару это не шутки)))
@antonskvortsov9603 жыл бұрын
Сложно на старте ролика встать близко к дятлу
@fjolsimorket1873 жыл бұрын
@@Cooloak про корову марк 2 тоже =)
@Timur8123 жыл бұрын
Владимир , здравствуйте! Можно ли ждать VW Corrado у вас на канале?
@user-be8lt7ub4k3 жыл бұрын
👎 нет
@BVK11233 жыл бұрын
Надо бы Митсубиси Галант ВР-4 потестить, думаю, по рулежке он интересней будет.
@Siberia4x43 жыл бұрын
владею вр 4 с версией без аяк.Действительно рулежка интересней даже по сток варианту.
@user-qw9lv9jb4m3 жыл бұрын
@@Siberia4x4 каждый хвалит свое...
@mihanikus25123 жыл бұрын
А вот и не факт по мне в стоке мягковат...
@Siberia4x43 жыл бұрын
@@user-qw9lv9jb4m был чайзер,есть с чем сравнить
@Siberia4x43 жыл бұрын
@@mihanikus2512 У меня авто с родным с родным пробегом 135 и полностью живым кузовом.Обычно после смерти подвески мало кто ставит пружины и аморты оригинал.У товарища легнум,очень мягкий,на вопрос как так?А смысл переплачивать бешенные деньги за оригинал.Вот и получается что сток и не сток вовсе.
@user-it7tz4dc6y3 жыл бұрын
Я из Сибири. Все маркообразные были у меня, начиная с 90 кузова. Чайзер в 100 кузове. В том числе и такой же Турер В, но в стоке. Начало 00 годов тюнинг у нас только зарождался. Последним был Марк в 110 кузове 2003 года в юбилейной версии. В 2010 я окончательно пересел на левый руль. Это был БМВ 525 Е39 2002 года. И только тогда понял, что такое настоящий задний привод. При всем уважении к японским авто, но управляемость и удовольствие за рулём БМВ мне давал больше. Сейчас мне 43 и мой авто это опять японец, но теперь это Лэнд Крузер.
@siniyden3 жыл бұрын
блин, я стыдливо думал, что е39 валкая корова в сравнении с марковниками(не ездил), а тут вот оно что? Ну а салон .... тут думаю и говорить нечего
@user-he9th4nk7k3 жыл бұрын
А если бы пересел ещё на Е46 круче 39.
@siniyden3 жыл бұрын
@@user-he9th4nk7k ну не знаю тоже, не довелось. Но мысли есть. Тройка она покороче, свесы у нее меньше, база на 100 мм короче. Масса поменьше. Но что самое по мне отстойное, у нее 3.7 оборотов от упора до упора, длинная рейка, у е39 2.7 оборотов
@user-he9th4nk7k3 жыл бұрын
@@siniyden ещё в середине2000г. у меня сначала Е39 потом сразу пересел на Е46 330дизель,4х годовалую с тех пор с 3серией не растаюсь,только с f30 на Е46 снова. Тройка больше для водителя очень сбалансированный авто.
@siniyden3 жыл бұрын
@@user-he9th4nk7k может быть и так, но что еще отстойно, блока на наши кузова , ее нет нигде, кроме м-поверов, а поставить ее дорого
@forpersonalusa48303 жыл бұрын
Школьное время: куча сладких объявлений, свежепригнанные тачки с Японии и Европы Универ: (владел E35 525 с кайфом) ещё есть варианты и финансово приемлемые объявы Сейчас: всё будет ахуенно
@mirt24653 жыл бұрын
Понравился честный тест! На канале AutoreviewRu не находит тест bmw e34 vs mercedes w124. Напрашивается после Марка и Ская на тест легендарная Супра на 2jz gte
@petrfreeman70923 жыл бұрын
autoreview.ru/articles/retrotest/e-talon
@ApachaiApaApa3 жыл бұрын
он только в печатном виде.
@monover90123 жыл бұрын
Супру было бы интересно посмотреть!
@isaacfosters29113 жыл бұрын
Выдвигаем в топ!
@eskin_marketing3 жыл бұрын
Может видео и было, но мне кажется его скрыли или удалили потому, что KZbin рекомендовал мне его к просмотру.
@diskurs7903 жыл бұрын
Володя, в очередной раз спасибо! Всегда приятно смотреть на профессионала увлеченного своим делом! Безусловно, лучший автоканал. Продолжай в том же духе!
@user-mm3is7zq3u3 жыл бұрын
Как же я ждал от тебя этот обзор! Три года откатал на вешке 90 и горя не знал, только постоянно руки чесались, хотелось в тюнинг вкладывать. И кстати этот пылесос воздух не выбрасывает в багажник, он поступает обратно в салон на заднее стекло, что способствует быстрому его отпотеванию.
@user-yo6iz6lx6z3 жыл бұрын
Единственная машина о которой желею что продал!
@user-kp4tx4do7v3 жыл бұрын
Вы продали из-за расхода?
@user-py5un4ht4e3 жыл бұрын
Она ахуенная
@SerzhMash2 жыл бұрын
Человек максимально грамотно относится к своему контенту. Не затянуто и максимально информативно. Владимир, если займётесь картинкой, мне кажется вы заимеете большую аудиторию, будете одним из лучших автоблогеров для меня. Молодец.
@user-td3dl2zu5l3 жыл бұрын
Когда уже будет Сивик тайп р?
@ayan-ool3 жыл бұрын
Надо чтоб кто-то дал на обзор
@ArturMorgan-nv6qx3 жыл бұрын
он же снимал обзор на последнее поколение
@montyonlymonty3 жыл бұрын
Угу, ЕК только 👍
@dmitryarmashkin55493 жыл бұрын
Или dc2, dc5, ek9
@AlexAlex-iv7sp3 жыл бұрын
В кузове fd2... Но фиг найдешь(
@jozheek3 жыл бұрын
Что-то подобное и ожидал услышать. Унылая машина для езды прямо. Думаю, что в стоке, с родными турбинами, оно едет приятнее в плане управления тягой, и возможно что так проходить повороты чуть интереснее.
@hardworker70373 жыл бұрын
Тебе на Приоре лучше знать
@12EasyRider703 жыл бұрын
@@hardworker7037 Тебе ,как владельцу годового проездного на трамвай , куда виднее.))
@Bulya4283 жыл бұрын
Это просто пример неграмотного тюнинга. Надо мощности - воткнем турбину побольше. А то что большая турбина поздно "раздувается" и мощность уже не реализовать из-за нехватки зацепа- это горе-тюнерам не ведомо. Из-за громадной турбоямы и не удобного управления тягой этот Марк теперь и для дрифта не очень годен. Японцы-то не дураки - они твин-турбо сделали. Но "пацаны в гаражах" лучше знают.
@siniyden3 жыл бұрын
@Kurosawa Records ну а в чем веселье-то это? Мощности вроде бы дохуя, а едет все это чуть быстрее стока
@artolphototolok77023 жыл бұрын
@@Bulya428 подписываюсь под каждым словом
@jimm0313 жыл бұрын
Мельников оскорбляет чувства верующих! Без СМС, без регистрации) По ссылке на автору есичо сходил.
@WonderSpase3 жыл бұрын
нельзя статья ж за это!
@Nikola59rus3 жыл бұрын
Димон! Коммент топовый!
@user-ry1wh5rl8j Жыл бұрын
Один из лучших блогов про авто! Приятно слушать, без матерщины! Грамотная речь! Что сейчас очень редко . Спасибо за обзор! Марки, чайзеры, это легендарные аппараты!
@user-zu4tm1yt3f3 жыл бұрын
Добрый день! Очень люблю ваши обзоры! И очень хотел бы увидеть и услышать ваше мнение по поводу saab 9-3 и мазды 3 первого поколения не MPS.
@user-mz1uy3ff5u3 жыл бұрын
зачем нам не MPS, для этого канала как раз MPS и нужен!
@user-zu4tm1yt3f3 жыл бұрын
@@user-mz1uy3ff5u MPS дорога в обслуживании, да и толк от нее больше вне дорог общего пользования. А как говорил Владимир, удовольствие можно получать и на фиесте 1.6. Лично для меня важнее управление авто, читай "характер". Именно поэтому марк2 ну вообще не впечатляет, хоть и быстр на прямой, зато прокатившись на МХ-5 NA с жалким 1.8 атмо - улыбка не сходила целый день.
@Safojas3 жыл бұрын
Ильюшенко Владимир мазды в принципе отлично рулятся покрайней мере поколения zoom-zoom у новых с этим вроде как проблемы.
@i_ctajiuha_ha_bac_het_l25733 жыл бұрын
Владимир, спасибо за видео по правому рулю! Для всех жителей от Урала и дальше на восток это легенды. Большая просьба протестировать именно в зимний сезон полноприводный сарай Ниссан Стейдж о 280л.с с системой полного привода Atessa!
Эх, нигавари. Молоды мы были. Хорошо хоть денег хватило прикоснуться.
@anatoliyykrapivin3 жыл бұрын
Что значит владел, 11 лет назад, пол года, на чем ты летал последние 10 лет? Три, четыре модели🧄
@user-di3sb3ct6d3 жыл бұрын
@@anatoliyykrapivin , 11 лет назад мне было 23 года, я был молод, холост, беззаботен и мечтал о Марк II как 99% парней моего возраста в Сибири. А потом... жена, дети, ипотека одна, потом вторая, и машина постепенно отходит на второй план...Марк был продан в пользу литрового Платца (да-да🤣, ипотека и ребёнок ещё не такое заставит сделать🤣), потом постепенно через Фиесты, Корсы, Ноуты, Фокусы осуществил мечту уже человека с семьей - взял кроссовер, Х-Трейл. А потом, когда появился служебный кроссовер, продал Х-Трейл и купил простой свежий поповоз, Киа Сид, катаю уже второй за последние 4 года. Всему своё время. Марк для меня был хорош тогда. Сейчас он мне не нужен. Хотя вспоминаю добрым словом до сих пор...
@user-rz7pd7vp8n3 жыл бұрын
@@user-di3sb3ct6d я вот когда женился, то сразу купил себе крауна маджеста 151кузов, большой семейный автомобиль, самое то!
@user-mm3is7zq3u3 жыл бұрын
В принципе все правильно сказал и про управляемость и комфорт и т.д, но лучше бы ты нашёл всё-таки сток, так было бы честнее. И да, на сток турбах он едет с низов намного интереснее
@user-sn1bz5tv5w3 жыл бұрын
Отличный обзор на Марка, один из лучших обзоров, все конкретно и по делу. Удачи вам в дальнейшем.
@Capusta563 жыл бұрын
Володя приятный человек не только на экране , но и в жизни 👍🏽
@RudeVlad_3 жыл бұрын
Хороший обзор. Здесь нет лишних слов, все по делу. Без лишней пафосной музыки, матов и т.д. Приятно смотреть слушать. Особенно вставки картинок или видео, во время рассказа. Дальнейшего процветания каналу!
@iliyachubinidze3 жыл бұрын
У меня 7 лет назад была е34 535, после неё я пересел на тойоту Калдина турбо, как же я разочаровался в первом повороте, как сейчас помню!
@user-nft2nmfghn3 жыл бұрын
Е34 говно по сравнению с Марком. На е34 управляемость дерьмо.
@siniyden3 жыл бұрын
@@user-nft2nmfghn а у ишака как управляемость:?
@wizedf3 жыл бұрын
Калда овощевоз для домохозяек
@vision72553 жыл бұрын
@@wizedf гт-т: быстрая доставка холодильников
@tttohir3 жыл бұрын
@@user-nft2nmfghn Тойота и слова управляемость не совместимы 😂😂
@Kepasa4913 жыл бұрын
Владимир, спасибо за интересный тест! Обязательно найди на обзор Toyota altezza rs200(Lexus is200 для Японии), именно версию на атмо моторе 210 л. с и механике!Считаю ее настоящим драйверс каром от Тойоты! Очень интересно твое сравнение с БМВ 3 серии
@bIHeTaHeT2 жыл бұрын
Это же уже полукорч, во всем что касается управляемости и комфорта внесены изменения. Твин-турбо даёт комфортный диапазон тяги, автомат это все дополняет, нет никаких полок момента, как на сингле. Родные амморты сами регулируют жесткость в зависимости от вождения. Резиновые сайлентблоки и плавающие рассчитаны на управляемость. Расширение колеи тоже меняет рулежку не в лучшую сторону.
@_Al_Smith_ Жыл бұрын
На стоке турбины перестают дуть сверху (где-то с 5500 и до отсечки) только воздух горячий гоняют. По поводу регулировки подвески, на вешках не было системы Tems. Она только на GrandeG, была. А с рулежкой все отлично, просто руль пустой.
@MegaZerax Жыл бұрын
@@_Al_Smith_ просто это обычный бизнес седан с мощными моторами, как он и позиционировался. не понимаю какого хрена его перевели в разряд дрифт каров. сам владею марком 90 на турбодизеле, эта тачка хороша на дальняки, комфортно можно прошагать тысячи км и не устать. но она ни разу не про дрифт. хоть у меня и стоит торсен и стойки вкруг каяба нью ср - это просто классный комфортный уютный и быстрый седан
@user-en2cz4rr2s3 жыл бұрын
Этот автомобиль был создан, 30 лет назад. Врагами нашей страны. ... И 30 лет он едет!. Не нужно раздавать "боком". Не надо "наваливать". ... Это авто будет ехать.... и ехать.. И ехать. ... И с каждым годом - ценник на него.. Всё выше и выше. ... Всё правильно Владимир сказал : Херовая машина. ... Так точно. Ни в коем случае не берите... 🤭 Нам - больше достанется)))
@user-im5wi4pv3b3 жыл бұрын
Привет Володя,очень символично на 18:38 цветы на отбойнике☝️😀👍
@user-nk9pz8th4n3 жыл бұрын
Владимир, рекомендую после Маркаша прокатиться на Алтеззе 3S-GE мкпп. Да лошадей в ней всего 210 (у реста) , но Алтезза это больше история про управляемость ))
@kombrug3 жыл бұрын
Да кстати, одноплатформенник просто с слегка другими настройками и стойками но сразу станет понятно что управляемость марков это не конструктивный просчет а просто другие настройки
@user-nk9pz8th4n3 жыл бұрын
@@santyai-007 У меня была Алька 3S-GE , мкпп , 2003 г. Машиной был доволен, но найти живую уже становится сложно. 210 сил в городе хватает с запасом и рулится лучше Маркаша раз в 100.
@alexzh.87792 жыл бұрын
Поддерживаю!!
@Jaroslavovich3 жыл бұрын
Тачка пушка! У меня такой с 1g только, на работу ездить самый раз). Очень салон нравится своим велюровым уютом и округлым дизайном. Подвеска мягкая/валкая ещё и на резине 205/65/15 - кайф. Посадка полулёжа позволяет расслабиться полностью. За его цену не найти авто приятней... Думаю это основная причина того, что с марка так много людей тащится - качественный седан за смешные деньги.
@drivetothegrave83953 жыл бұрын
Или, вон, по ссылкам посмотри за какие он теперь "смешные" деньги.
@MrDee-uj9tz2 жыл бұрын
@@drivetothegrave8395 200-300 тысяч... Действительно смешные. Только не нужно смотреть на автору, нужно смотреть на дроме.
@user-1jz-gte_tt2 жыл бұрын
@@drivetothegrave8395 А что не смешные? За такую кайфовую машину 300 тыс это копейки! Посмотри на смешные цены на ведроВесту, ведроКалину и т.д.😱 Вот это смех! Купить ху...ню и сразуже после выезда с автосалона ехать в магазин автозапчастей!👍 И всем говорить: "Я хотел новую хуйню, а не б/у машину!"👍 Аж плеваться хочется!😜
@Leks88232 жыл бұрын
@@user-1jz-gte_tt сейчас японцы по состоянию как немцы продаются в 2-3 раза дороже. У меня у самого был gx81 с 2018го и тогда это было уместно. А учитывая что Tourer V стоит больше миллиона, так еще скорее всего автомат. И едет только по прямой и в дрифт. А знаешь сколько стоит сейчас r154 или 1jz/2jz ? Так ты еще контактный нормальный не найдешь. Дополнительно переборка. А если говорить про овощной вариант, то 1g за 300 тыс это ужас. Едет дольше саляриса, подвеска как на волге. Ломаться тоже может: перегрев, течи масла и тд. Дешевое обслуживание японцев также сказки. Не в 2022 году и не в центральной России. Также все может ломается и требовать внимания, а про кузовню совсем молчу.
@user-1jz-gte_tt2 жыл бұрын
@@Leks8823 Я купил Mark II 90 Tourer V с завода 06.2021 за 570тыс в хорошем состоянии, такой же стоит сейчас в Комсомольске на Амуре 480 тыс, а выставлялся за 700 тыс, найти GTE на АКПП можно от 300. Продается Mark II 90 Tourer V - 1 хозяин, без пробега по РФ 1350тыс руб на ровных документах, АТМО ушел за 800тыс без пробега. Коробка R154, точнее свап комплект стоит от 100 тыс, с контрактными моторами да, беда, 1JZ-GTE 250 тыс, 2JZ-GTE non VVTI привезти можно относительно не дорого, но не за 250 тыс😁 без пробега с Аристо. Спрос рождает предложение! Народ покупает то, за что готов платить, а в интернете это просто раздутая тема с японцами, конкретно с Марками, Чейзерами и т.д. уже около 5-3 лет мусолится. Хочу сказать, что в нормальном состоянии машин хватает, в основном их редко продают.
@nucleon23653 жыл бұрын
Хороший обзор. На самом деле ожидаемо, это же большой Епонский седан. Но, как ни крути, он приятен, когда живой. Не довелось поездить, но очень хочется.
@MrEgoZZa3 жыл бұрын
Подробно осматривал 90й корч, был очень впечатлён этим пепелацем! Спасибо за такой обзор, без дрифта 😊
@user-pc3ro1bz1k3 жыл бұрын
хозяину респект за состояние! жму руку, тоже был такой же на палке! эмоции которые он давал никогда не забуду!
@user-on1ip4mw8s3 жыл бұрын
Владимир, было бы здорово увидеть у вас обзор на Toyota altezza /lexus is 200
@user-yw9om5ed9p3 жыл бұрын
Видос зачёт !) Лойс не глядя !) Ждём новых интрисных сюжетов !))) ( я извеняюсь но у меня не получилось найти видео про 535 )
@user-kv9hx8yq5b3 жыл бұрын
Володь, ну пжлст! Найди 406 на V6 ! Может даже купе от Пининфарины! Народ, поднимите в топ, пусть протестит тачку из Такси! А то у меня такая, жаль что только 2.0 Там подруливающая подвеска и все дела, авторевюшники в своё время тащились от неё!
@alexeypostman3 жыл бұрын
Владимир добрый день, сделайте пожалуйста обзор на honda accord euro r cl7!
@Feel42rus3 жыл бұрын
Одновременный выход видео авто ревю Махав и у Мельникова Марк2 И что же я включил)? Конечно же Мельникова с Марком) Спасибо за видос)
@equim73633 жыл бұрын
Мельников отжирает аудиторию у своего работодателя)
@Rotor1153 жыл бұрын
Ещё бы accord / torneo был на обзоре..
@urindejbwhi245843 жыл бұрын
Кстати тоже выбрал Мельникова)
@araspel4673 жыл бұрын
Привет👋 Я начинaющий ютубер😎 Мне не хвaтает 9 подписчиков😀 Подпишись на меня🙏 Пожалуйста🥺
@s.veklichs.veklich86413 жыл бұрын
Спасибо за обзор.Нового нечего не услышал,всё знакомо.Приятно что уделяете этому достойному автомобилю время.Печально,но будущее поколение подобного не застанет.
@warkentin19793 жыл бұрын
В конце 90-х, когда они появились в Барнауле, помню, производили сильноe впечатление наряду с Celeca, Supra, Carina ED (T200), Corolla Levin (AE92), Corolla Marino/Ceres.
@user-ek2fu5xs1c3 жыл бұрын
Классная машина, у меня такая была с 2009-2013 (самурай рест, практически сток 0-100 6.3с ) Машина супер, катался только летом, около 3-4т.км. Вложения в год от 60-80т.р. это не тюнинг, но всё было в идеалке (меня это не напрягало). Марковка полностью устраивала, пока не увидел усталость металла. Вывешиваешь машину одним колесом, а стекла устремляется на крышу! У меня 100% не распил был!
@Mathvichinogdaily2 жыл бұрын
Её по заводскому мануалу не допускается вывешивать домкратами. Это не усталость металла, он такой с завода был. Где надо -- он сильный, а вот пороги у него не шибко крепкие. Если интересно: завод разрешает поднимать эту машину только 4-лапым подъёмником за пороги. Если у тебя домкрат -- то его под пороги не суй! Подкатной домкрат ставится в задний редуктор (да, прямо в редуктор, не в подрамник) -- это вывешивает задние колёса. Потом ставишь зад обратно и поднимаешь передние колёса за переднюю балку (посередине мотора). Одновременно зад и перед поднимать нельзя -- машина кувыркнётся. Вывод -- зря продал, марк был хороший, ничего там не уставшее было))
@user-mf7dg9vc1n3 жыл бұрын
Владимир, продолжай в том же духе! Сними обзор про Шевроле Корвет!
@llllllKIMIllll3 жыл бұрын
Турик-песня, вэшка-пушка Теперь можно и посмотреть с чувством выполненного долга ))
@user-nv6fu4sn4t3 жыл бұрын
Владимир, здравствуйте! Подскажите пожалуйста: насколько сильно по ощущениям потеряна жесткость кузова этого марка? Подскажите пожалуйста: реально ли найти живые кузова? Насколько сильно они устают? Заранее спасибо большое за ответ! С Уважением!
@user-un9tp5ny9c3 жыл бұрын
Чайзером владел, в конце девяностых был просто пушшшка на Сахалине, 95 кузов, потом чайник 105, потом блит 115, очень трудно было слезать с маркообразных, но время идёт, все те первые марководы пересекли на крузаки (
@user-mm3is7zq3u3 жыл бұрын
В Питере есть ещё одна вешка на родных турбинах и на автомате, без какого либо колхоза, надеюсь живая ещё...)
@rhenzr3 жыл бұрын
Отличный обзор! Очень хочется увидеть у Вас на тесте infiniti G35/37)
@SevaKozukhovsky3 жыл бұрын
Отличный тест,спасибо! Приборка TRD и это уже тюнинг👍🏻
@user-lc6dy8fu4v3 жыл бұрын
Батя держал кресту в 2000х, до сих пор ностальгирую, а краун какой был. Это были автомобили, остальное просто транспорт.
@SheidaR.3 жыл бұрын
Вот уж что, но увидеть турик на канале Мельникова было неожиданно )
@user-jj8rm1il1z3 жыл бұрын
Спасибо Дорогой! Все как всегда на высшем уровне!!!
@evgenymeo29203 жыл бұрын
Как вовремя открыл KZbin )) спасибо за ролик.
@user-un9tp5ny9c3 жыл бұрын
Восьмёрка в 90е годы рулилась интересней )
@user-qp8zq7oo3v3 жыл бұрын
Это моя любимая серия Марка - самурай, Маркуша, Марковник!!! Тогда, в 90-х, как-будто в другой мир попадал: комфорта, надежности, мощности, какого-то совершенства. Всегда (живу в Сибири) легко заводился, тёплый зимой, с хорошей динамикой, мне 1g заглаза хватало. Спасибо Владимир за то, что Маркушу показали👍👍
@endurance_travel3 жыл бұрын
Знание тонкостей восхищает. Про велюр, коробку, подвеску, управление
@user-hz3yp7tu1z3 жыл бұрын
А про Clean Box в ногах пассажира не сказал(
@deadmorozzz31063 жыл бұрын
Понравилось, что несмотря на все вложения и фетишизм, обзор получился честным и по делу
@lewbelikov62643 жыл бұрын
Ты ж вроде не ругал Сильвию за реактивное действие, разве нет?
@CrazyGonsalez3 жыл бұрын
Никогда не понимал этих соплей по поводу марка. Ещё раз убедился, что не зря.
@user-bs3yf2gh5i7 ай бұрын
в своём марк-2,100 кузов,вырезал 80% подвески,началося с того что начал адаптировать под наши "дороги",и те игрушечные соленблоки меня просто достали,хватает на два месяца,итог были вырезаны много солентов,вместо соленблоков сзади на скольжение резины,были поставлены на скручивание резины,все соленты стоят с газели ,с верхнего рычага,обрезаны в размер по максиуму ушей куда они ставятся,задние стойки почти полноразмерный газелевский вошёл,итог подвеска стала неубиваемая для наших "дорог",значительно более мягкая подвеска стала,ямы начала отрабатывать вобще прекрасно,дальнейшее надо как то избавиться от вертикальный солентов спереди,и поставить с газели с нижнего рычага-но горизонтальном виде,как например на ниссан экстрейл.дерзайте и будете просто наслаждаться ездой.управляемость замечательная в итоге,дорогу держит прекрасно,и развал -схождение встал как и раньше.
@DANDYLOVE100 Жыл бұрын
Отличное видео. Спасибо тебе Володя!
@Rotor1153 жыл бұрын
Honda Accord / Torneo Cl1 (Euro R) будет ?
@nekanaleto3 жыл бұрын
Жду больше чем любое другое авто, ни одного нормального обзора в русском ютубе нет
@user-hq2ug5ql5n3 жыл бұрын
Святая Тойота, живи вечно 🙏🏻
@user-qj5mo3yr1z3 жыл бұрын
ПЕРВЫЙ ГРАМОТНЫЙ обзор пацанской машины . На ютуб о девяностике TOURER V говорили тысячи но правильной речи и связанных предложений я не слышал ни у одного .... Владимир , приятно слушать профессионального и технически подкованного авто журналиста! На Ютуб в этой нише мало кто так умеет ...
@user-nx7mu3jn7n3 жыл бұрын
Владимир очень хороший обзор, технически грамотно и понятно!!! такого не было точно!!! Снимите обзор про Крауна в таком стиле как вы умеете. Ждём...
@lenz9303 жыл бұрын
Не могу найти тест E34 и W124 Дайте ссылку кто-нибудь
@Sergey-ts5pz3 жыл бұрын
То же в удовольствием посмотрю
@user-jb1sq8og9l3 жыл бұрын
в журнале уже написали, видимо видео будет позже
@kars32503 жыл бұрын
как обычно ссылки под видео...иии..их нет.
@zs11173 жыл бұрын
Вот: autoreview.ru/articles/retrotest/e-talon
@bozhkis3 жыл бұрын
Скорей-скорей видео-версию!!!
@fatpopsicle87563 жыл бұрын
Дайго Сайто на торсене, на чемпионатах всех разваливал, было время)
@user-zi2pn4pu3e3 жыл бұрын
Современники например Ауди 80 бочки у нас на юге очень часто встретишь до сих пор, много.
@user-qq5oy8cp3k3 жыл бұрын
Как приятно слушать его всё-таки
@redd1xs3 жыл бұрын
*Столбхантерс вышли из чата* Отличный обзор! Хоть кто-то поставил под сомнение божественность марковника)
@siniyden3 жыл бұрын
ну а чо. Честная неплохая тачка с продвинутыми подвесками, в стоке овощная, зато с блокой и даже в стоке мощным мотором. Отличный семейный дрифт-кар. Мне такой дуализм нравится. Что-то такое я и хочу от совей е39
@redd1xs3 жыл бұрын
@@siniyden семейный дрифт-кар :3 Он в принципе был таким, когда был новым. Сейчас, как и сказал дядь Вова, его фиг найдёшь в пригодном стоке. Либо намотанные на столб у парковок ТЦ и переваренные у дяди Васи, либо радикальные корчи для покатушек в рдс. И что те, что те повально свапнуты на два джея и с кривыми документами.
@siniyden3 жыл бұрын
@@redd1xs Не, ну в видосе это порно какое-то, с кривой наверное настройкой. Ибо с 4к дуть только начинает. Мне такой характер мотора никогда не нравился. 2 режима есть только: не едет и второй режим - смерть всему живому. Нах оно такое надо? Либо турбу меньше, либо больше. А то ни для драга, ТАМ 500 СИЛ ЭТО НИЧТОЖЕСТВО, ни для дрифта и города, ни рыба ни мясо. Сорри за капс, переписывать я не смогу, пиан уже серьезно
@kombrug3 жыл бұрын
@@redd1xs веселит от миллиона. Сейчас уже все давно знают рецепт, целый 2 литровый из под деда с жопой не из шпаклевки за 100-200к в зависимости от везения (овощных марков даже слишком много осталось, у меня во дворе сейчас 6(!) маркоплотформенных из 20 машин) кит джейзета с коробкой за 100-150к (если на механике то 200) на неделю закрыться в гараже и потом с гтд на двигатель в гаи вписывать замену двигателя. Делается элементарно и законно вопрос только в деньгах. Или еще проще пойти и купить такой за 350-400. Вот недавно ездил смотрел 90ый свап на 58 механике за 350 тысяч, не ввти джейзет на твин турбо в нормальном состоянии. Он им и остался сейчас если знаешь с чем имеешь дело. А гнаться чтобы был именно с завода турер я вообще смысла не вижу, стабилизатор там с зади был и на атмо а тормоза один хрен от цельсиора\гс\чего то похожего ставить. Вообще радикальные корчи реже встречаются чем просто свапнутые на последние деньги овощи которым осталось подкинуть стойки тормоза да колеса нормальные вместо шоганов
По 22ум дизам сразу понятно сколько Марководов посмотрело видео)
@user-wt6zy6ql2y3 жыл бұрын
Владимир, не нашёл на канале авторевю указанное вами сравнение е34 и 124го? 6:10 Не там искал?
@user-zg5qy9fk6z3 жыл бұрын
"А что твой помощник не разговаривает, а он не мой" Добротный Авто.👍👍👍👍
@user-wf6pc8qn9u3 жыл бұрын
Владимир, троекратное спасибо за выбор Mark 2 Tourer V!!! Однако складывается впечатление, что Вы постеснялись прямо высказывать свои ощущения от езды за рулем Легенды; именно из-за его ореола легендарности. И это печально, так как Вы профессиональный автомобильный сомелье и, очевидно, ваши ощущения были значительно шире. Жаль, что Вы их не облекли в слова на прекрасном русском; дали лишь несколько намеков о негативных качествах, которые, конечно же, есть у этого авто. Мало сказано о том, какие распорки владелец установил на кузов. Неужели только между передних стоек? Их ведь достаточно много можно установить именно в угоду управляемости. В любом случае, посмотрел с удовольствием. Отдельное спасибо владельцу, что так хорошо содержит машину, не впадая в зуд китайского тюнинга. Сам являюсь владельцем праворульной тойоты и стараюсь сохранять аутентичность японского инженерного творения. По ссылке прошел; впал в глубокую печаль от увиденного.
@user-nz5tn5zn2q2 жыл бұрын
Я бы на месте владельца ему бы руки не подал, когда забирал машину..
@shtiben813 жыл бұрын
Цивик 6 type r надо смотреть. вот где рулежка.
@kitzadornov23533 жыл бұрын
Владею чайзером 100, авант, атмо 1жз. Все говорят свапай на турбу. А я не хочу, мне очень нравится этот баланс мягкости, валкости. С комфоротом можно доехать куда угодно, но если нужно, она и доставит удовольствие в повороте, можно посрать в потоке, зимой раздать боком и с ощущением что выиграл рдс, поехать дальше с комфортом.... да она не дико рулится, не проходит повороты как по рельсам. Но именно что можно тошнить по пробкам с ощущением прадика и потом на пределе пройти пару любимых поворотов.... за это я его и люблю... даже и не знаю, но что новое можно его поменять?
@user-dl1rb5og1l3 жыл бұрын
Уххх вот это аппарат !! Спасибо за обзор!
@user-vq5hj4nj4e3 жыл бұрын
Какое же затертое стекло в двери водителя😯
@user-kk9jf7ul8w3 жыл бұрын
Минусы безрамочного стекления.
@araspel4673 жыл бұрын
Привет👋 Я начинaющий ютубер😎 Мне не хвaтает 9 подписчиков😀 Подпишись на меня🙏 Пожалуйста🥺
@alexarza26753 жыл бұрын
Конечно салон на марке будет современнее, w124 допустим был выпущен в 1984 году, а разработка велась ещё раньше, Марк же 92 года выпуска, не корректное сравнение...
@johnsnow27813 жыл бұрын
Когда то был сотик и 110тый,90го не было и то я знаю, что это не 92год,, а судя по задним фонарям 94-95гг. Честно признаться турбовый бэчер, который сейчас нравиться больше по драйву, но какие марки комфортные- это да, только тёплые воспоминания о них.