⚫️ PRECIPITARE IN MARE IN 3 MINUTI - ✈️ Volo AirAsia 8501

[@riccardoianesi]

Bravissimo etti, sono un pilota di A320 della Lufthansa e spieghi le parti tecniche del aereo molto bene semplificando per coloro che non sono del settore. Complimenti per tutti i tuoi video 👏👏👏

[@gabymitic6494]

Per me i piloti di aerei siete le persone più incredibili dell'universo

[@artlombardia6778]

Bravissimi

[@massimob.5943]

Vedendo questo video e pensando quanti A320 ho preso e prenderò ancora mi vengono i brividi per fortuna la maggior parte sono proprio della Lufthansa da Ve a Francoforte e quindi mi rassicura perché voi siete piloti 🧑‍✈️ veramente preparati e bravi

[@gabymitic6494]

@@massimob.5943 Ryanair vola con i Boing?

[@massimob.5943]

Credo di sì , almeno x la maggior parte della flotta che parte dall’Italia

[@robertovita4511]

Ti voglio fare anche io i complimenti per come hai spiegato l'accaduto, io sono un tecnico certificato EASA ENAC con 43 anni di esperienza alle spalle, e tra le mie licenze c'è anche A320 ceo e neo. Potresti fare l'istruttore per la chiarezza e precisione con cui tratti gli argomenti. BRAVO!

[@stefanoboero7007]

Complimenti perché la passione non basta... bisogna anche saper parlare senza annoiare...e tu lo sai fare molto bene! Continua così!

[@vittoriodefano3964]

Tu dici di essere un appassionato di aviazione e sicuramente lo sei a livelli stratosferici. Io nelle tue spiegazioni vedo una competenza e professionalità mostruosa.....a mio parere con il tempo, se tu continui a fare questi video, sarai chiamato da qualche compagnia aerea che ti assumerà. È ovvio che dovrai fare tutti i corsi ci mancherebbe ma sicuramente per chi ti assumerà sarà tutto più facile perché ripeto la tua competenza e conoscenza dei vari aerei è impressionante. Vedrai succederà prima o poi. Peccato che dovremmo perderti come youtuber perché aspettiamo sempre con ansia i tuoi nuovi video......sono emozionanti da morire. Bravo bravo bravo 💯💯💯💯💯👏👏👏👏👏👏👏👏

[@pasqualesalerno6809]

Non so che la voro fai ma tu devi INSEGNARE. Hai la capacità tutt'altro che comune di spiegare concetti estremamente complessi in modo tale da renderli comprensibili e chiarissimi a chiunque. Complimenti davvero.

[@user-ot8mi1st1j]

Concordo....Etti è ipnotico

[@gian0887]

Cmq io dal primo tuo video , ho continuato a guardarne , e credimi e' indescribile il tuo grado di preparazione e cronaca ,argomentando sempre il tutto con descrizioni dettagliate tra video ,immagini e dialoghi originali . Genio sprecato per youtube sei ,continua cosi 🙌🙌🙌🙌🙌🙌ti ammiro.

[@andreafornari5410]

Bellissimo sentirti dire queste patole. Io non sono un pilota, aspirante o esperto, ma ascoltando le cronache degli incidenti aerei mortali degli ultimi 20 anni, mi ero fatto proprio quell'idea. Fare eccessivo affidamento sugli automatismi fa si che i piloti - alcuni di essi - diventino del tutto incompetenti per gestire situazioni anomale di pericolo, finendo per essere essi stessi la causa del disastro. È davvero una lezione importantissima, quella di questo video, perché dimostra anche che è necessario continuare l'allenamento e l'aggiornamento di chi vola sulla gestione umana e tecnica delle situazioni critiche. Il fatto che lo stallo aerodinamico se lo siano causati da soli, uccidendo se stessi assieme a più di 100 passeggeri, è un pugno allo stomaco.

[@dariominimax1034]

Questo episodio dimostra quanto sia importante la chiarezza dello scambio di informazioni tra i piloti e la gestione dello stress

[@giorgiozampighi2049]

Bravo,bravissimo come il solito.Io ho volato decine di volte tra Italia e germania per lavoro in tanti diversi aerei,sempre con paura di cadere ma sempre andando bene,grazie per i tuoi servizi!

[@320pd]

Although you state that you are not a pilot and that you are not an aviation expert, I note that you have a good understanding of the subject matter and of aviation procedures. Your reports are accurate and factual. Keep it up.

[@vannilop]

Complimenti! Sono un ex pilota Alitalia, nonché un ex auditor GEDA. È una ricostruzione altamente professionale.

[@TheBrunix78]

Infatti sono video per professionisti.. 🤔

[@simonecosmi1623]

Caro Etti, continua ad essere un esempio. Sai che piacere i tuoi sistemi di navigazione, tasti, procedure di riattacco che descrivi con passione e competenza. Leggo oggi l'orrore di due quasi tuoi coetanei che usano più tube: uno ha ridotto un giovane a permanente invalidità,accoltellandolo; l'altro ha ucciso con l'auto un bambino di cinque anni. Due esempi di disagio ed irresponsabilità,anche per colpa del mezzo che utilizzavano con arroganza. Sei una ventata d'aria pulita. Preciso,pulita ...Bravo!!!

[@danimantagte1]

ciao. Ho scoperto per caso il canale. Ti faccio i più sinceri complimenti per come gestisci il racconto, in tutti i suoi aspetti e per l'umiltà con cui ti approcci all'argomento. Traspare passione per il mondo dell'aeronautica, unita grande competenza. Complimenti. Daniele

[@carmencitadilorenzo9455]

Non ti nascondo che aspetto con ansia i tuoi nuovi video, perché la tua chiarezza espositiva rende immediatamente comprensibile ogni approfondimento tecnico che ci proponi e che si rende indispensabile per comprendere con esattezza le cause di quanto avvenuto. Non conoscevo questo incidente, e devo dire che mi ha lasciata davvero esterrefatta😟😟. Ti rinnovo i miei complimenti 👏👏 Grazie del lavoro che fai, perché ogni tuo video è un dono per noi appassionati come te di aerei!🥰🥰🥰

[@fabriziomarchitelli]

Non lo nascondere mi raccomando 😂😂

[@umbertogatti674]

Niente di umano. Intelligenza artificiale. Sveglia!!

[@enniomoglia3846]

Quando spieghi e documenti queste cose, rimango a bocca aperta x la tua competenza. Grazie x quello che fai è sempre un piacere seguirti.

[@DANILO-c9g]

Ho iniziato, per puro caso, solo ieri a seguire i tuoi video. Sono già al sesto e sento di essere già pronto per pilotare un aereo di linea;-) Scherzi a parte...mi complimento con te per la qualità dei video, oltre che per il dono che hai nel saper esporre in modo chiaro e semplice argomenti così complicati. BRAVO

[@gabrielezaccagnini8717]

Salve,beh quando saliamo su di un velivolo,mettiamo la nostra vita in mano di uomini o donne addestrate ad ogni imprevisto che sia fisico e umano,che tecnico meccanico o elettronico, piloti ovviamente legati alla propria vita come quella delle persone che stanno trasportando ,ci fidiamo come si fidavano i passeggeri del Titanic,ma sono convinto e a me succede questo.. che un po'di fifa esiste dal momento dell imbarco, fino alla discesa dell'aereo..è si spera che tutto vada a buon fine,ma consapevole che qualsiasi problematica giunga in cabina di comando sia,sempre affrontata con la fredda saggezza per portare a terra il velivolo salvando la vita di tutti...grazie per la pregevole descrizione che sempre contraddistingue i suoi video...

[@annalisaballottin3653]

Ciao Etti, ti ringrazio per aver caricato questo video come ogni venerdì ma anche perché grazie a te ho preso sempre più interesse all'aviazione fino a desiderare di lavorarci in futuro. Grazie

[@action0x01]

e perchè in futuro, non puoi cominciare subito?

[@BlockchainFede]

non so nulla di aviazione, raramente prendo aerei, però il tuo modo di esporre mi fa impazzire. Sei bravissimo. Continua così!

[@Vicky10elode]

Bravissimo Etti, come sempre è un piacere guardare i tuoi video. Hai perfettamente ragione, l’eccessivo uso e abuso oserei dire, degli automatismi fa si che anche le abilità più rudimentali vengano “cancellate” dalla memoria. Certo è che l’avviso sull’ecam è scattato più di 4 volte, nessuno dei due piloti ha ben pensato di riavviare il sistema in maniera corretta? Non semplicemente “spegni e riaccendi”...ecco, quando si fa troppo affidamento alle tecnologie e il cervello non ragiona più lucidamente, ci affidiamo troppo a quello che è in sostanza una macchina e ci lasciamo guidare dalla fiducia eccessiva verso questi automatismi ormai considerati essenziali, dimenticandoci che il computer più potente che abbiamo è proprio nella nostra testa...ovviamente è solo una considerazione puramente riflessiva...un pensiero va a tutte le persone a bordo...alla prossima carissimo e mi scuso per la lunghezza del commento.

[@nellouffa]

in realtà è proprio quello che hanno fatto, e non dovevano fare. Anziché "spegni e riaccendi" hanno riavviato il sistema, condannando l'aereo

[@aripi2212]

Carissimo, una doverosa premessa : io sono un ingegnere elettronico bacucco ormai in pensione. ho lavorato per 25 anni in AgustaWestland (elicotteri) nel settore progettazione avionica ( però mai di apparari flight safety critical) ti seguo da non molto; e, piu ti seguo , più ti seguirei. Sono alla caccia di ogni tuo video che mi entisiasma per la tua formidabile competenza e chiarezza di esposizione. In AW , prima che andassi in pensione, c'era sicuramente un elicottero predispoto per il FLY BY WIRE lo AW 129 Mangusta, ma . . . . i piloti fecero capire chiaramente che non si fidavano toppo. Non capisco come tu possa fare animazioni così reali . . . : livrea aereo, interno, cockpit, comandi in tempo reale . . per me è fantascienza. tu, per me, con le tue conoscenze potresti essere un validissimo istruttore di volo ! GRAZIE PER I TUOI VDEO da me apprezzatissimi! un fortissimo abbraccio da Pieralberto

[@fernandolamacchia8365]

Complimenti Ettore! Ti esprimi e divulghi le storie con una magistrale eloquenzia.Bravo!!!

[@AdrasTV]

Etti complimenti davvero per tutti questi contenuti che porti! Ti seguo da un paio di mesi e devo dire che hai una competenza magistrale sul mondo dell'aviazione! Grazie perché sto imparando tantissimo! Un saluto

[@roberta5514]

Anche questa volta l’errore umano ha portato ad una conclusione terribile ,purtroppo. Le tue spiegazioni sono chiarissime , grazie Etti da quando ti seguo sto imparando tantissime cose . Come sempre bravissimo!

[@lorenzoisufi3264]

Non è vero, l’uomo dovrebbe evitare questi errori. Solo che non siamo perfetti e a volte sbagliamo

[@giuliaesposito2635]

​@@lorenzoisufi3264 non serve essere perfetti, basta essere umili e non approssimativi. Molto spesso gli uomini prendono sotto gamba i problemi e credono di saper fare anche il lavoro altrui. E con uomini non intendo umanità, ma maschi, purtroppo

[@enricodedominici6218]

👏👏👏👏Salve, molto chiaro.... Ottima spiegazione... Molto fondamentale il Type Rating da parte delle compagnie aeree ma noto che in Asia orientale, molte compagnie vengono bannate dall'EASA perché equipaggi poco addestrati!!! Salve è sempre Cieli Sereni!!!

[@fulvioterdossi4639]

Bravo: molto accurato e discorsivo, rendi accessibile quello che normalmente non lo è.

[@Ros_js]

Innanzitutto ti faccio i complimenti per il canale, sei braviasimo, la vicenda dell'air france 447 mi ha veramente lasciato basito, questa storia non la conoscevo e rimango ancora una volta esterrefatto, quello che non capisco è come sia possibile che dei piloti con migliaia di ore di volo alle spalle non reagiscano in maniera tempestiva agli avvertimenti di stallo in corso, mi aspetterei delle reazioni, passatemi il termine, "istintive" a un allarme del genere...cadere come un sasso in quel modo è inaccettabile.

[@cesaredimaria4128]

Complimenti per il video e per l’impegno che metti nel spiegare tutti gli aspetti tecnici di ogni velivolo

[@SLuxmax]

Ciao Etti, sei più contagioso del covid, sia io che i miei figli siamo assuefatti, dai tuoi video, completi e ben spiegati, voliamo spesso, e se vediamo un problema cerchiamo i tuoi video offline, non sia mai dovessero servire😂😂😂 calcola che il tuo merito è così grande che i bimbi piccoli sono appassionati dei tuoi video, sei il nuovo Piero Angela , meglio di superquark, saluti dalla Sicilia, e da tutti noi.😅

[@omeroagostinelli3856]

Complimenti per i tuoi video, ogni volta sono ipnotici. Fatti benissimo con una competenza eccezionale e una capacità di far comprendere a tutti l'accaduto. E con un rispetto veramente encomiabile. Secondo me è uno dei migliori canali in circolazione in generale, non solo relativamente al tema trattato. Svilupperai mai la vicenda Air France 4590? Raccontata da te sarebbe assolutamente da ricordare.

[@giuseppetrapani4737]

Giusto😊

[@ettiaviation]

Grazie mille per le belle parole! Prima o poi arriverà 👍

[@user-ot8mi1st1j]

@ettiaviation Hai trattato la strage di Ustica. Sono consapevole che ci vorrebbero un paio d'ore di video....ma tu saresti bravissimo!

[@dica7684]

Questo è un canale di divulgazione scientifica e non di mero intrattenimento. Sei sempre più preparato e competente. Complimenti! Evviva il venerdì! 😂

[@alfredopirozzini4569]

Complimenti per come spieghi in modo semplice e chiaro quanto accade purtroppo su questi voli.😊

[@andreafazzini7300]

Complimenti per il video! Farai mai un video sul volo air France 447? Grazie

[@Valuepartnergroup]

Sei preparatissimo ed è sempre piacevolissimo seguire i tuoi video. Bravo!!! Se posso, forse in questo video ci sono un pochino troppi elementi tecnici rispetto alla storia ma sempre di top!! Ancora complimenti

[@Passero-rg5rw]

Sei meraviglioso, si vede la passione in tutti i tuoi video. Ti auguro il meglio er te e il tuo canale.

[@ugoonabru-iu5qk]

Bravo.Riesce a rendere comprensibile un argomento un pochino complicato.

[@rosariocatania9664]

E' incredibile vedere come la maggior parte degli incidenti siano dovuti a negligenza umana nonostante tutti gli aiuti informatici.

[@francescocaorsi95]

Il problema è quando ti affidi troppo a essi!

[@enricogandolfo9698]

@@francescocaorsi95 Hai proprio centrato il punto secondo me: troppi controlli elettronici alla fine sono dannosi e portano solo casino perchè i computer non possono ragionare come l'essere umano e rendersi conto delle effettive condizioni di esercizio. Anche sulle auto di tutti i giorni a volte si è disorientati da messaggi farlocchi che se non ci fossero sarebbe meglio.

[@rostrom8]

​@@francescocaorsi95 Un altro pilota che si credeva furbo. Che potevo aspettarmi di uno che è stato nell'Adam Air, la peggior compagnia aerea indonesiana dei suoi tempi?

[@orlandinabellini395]

Per questo vogliono aerei automatici con un solo pilota

[@rostrom8]

@@orlandinabellini395 Nonononono, altra brutta idea. Ci sarebbero altri potenziali rischi.

[@dica7684]

Spiegazione impeccabile, dovresti fare il pilota o l'ingegnere aeronautico. Una storia incredibile, povera gente.

[@alexcanadair]

Ti seguo sempre etti mi piacciono un casino come racconti queste storie 😊 grazie

[@matteobalestrini]

Bei video! Bravo!

[@ettiaviation]

Grazie mille! ❤

[@FabioCalvari]

A parte la tua conoscenza della materia e l'abilità nel raccontare queste storie, mi chiedo come mai non ha pensato (o forse si) di diventare un pilota d'aereo. I vi, vista la tua conoscenza, sarebbero più sicuri. Davvero complimenti 😊

[@canesecco4158]

io lo vedo più come un consulente di valore

[@FabioCalvari]

@@canesecco4158 si, non sarebbe male

[@TAFF.Enterteinment]

ETTI UNO DI NOI, UNOOOO DI NOI , ETTI UNO DI NOOOIII ❤

[@Corrro]

Uno di noi, etti uno di noi, uno di noi.

[@cosmococo]

Grazie mille per queste condivisioni! 👏🏼

[@User6593jjkuli]

Grazie mille Ettore, sono un grande appassionato di aviazione Sei grande! complimenti.

[@tizianocroci3913]

Ciao Etti, come sempre ben ritrovato, grazie per questo appuntamento fisso (per ora) del venerdì. Il video mi è piaciuto come sempre e anche i tuoi short. A presto

[@andreatomat5643]

Bravissimo come al solito. GRANDE !!! 👍❤

[@raul-ii5mi]

etti ti ascolterei per ore sei proprio bravo

[@Angelo-ck8il]

E sempre un piacere guardare i tuoi video, sei il N1 continua così 🤗

[@legnodisandalo1151]

Bravissimo ottima proprietà di linguaggio e vedendo i tuoi video sto imparando tante cose...volo su fs2020 e ho una grande passione come te .. ciaoo

[@mirko_l9]

Grande Etti come sempre. Ma ora aspettiamo con ansia il video sull' Airfrance 447

[@lupomaituk]

Grazie Etti, come sempre molto interessante.

[@Di67Gi]

Molto interessante ed anche spettacolari le immagini con le nubi. Una curiosità: se ipoteticamente un Airbus o un Boeing si trovasse con l'equipaggio fuori uso e ci fosse a bordo un pilota del costruttore opposto, riuscirebbe a fare atterrare l'aereo senza troppe difficoltà, oppure avrebbe competenze poco superiori a quelle di una persona qualunque?

[@664tekoa]

Gentilissimo Etti, ti do del tu in quanto sei molto giovane. Ma quanto disprezzi gli Airbus? Sei molto preciso e chiaro, racconti in modo sincero ed efficace i fatti ma troppo spesso, in questo video in maniera persino esagerata, fai capire che proprio tifi per Boeing, comunque eccellente. Anche in questo caso la colpa é solo ed esclusivamente del comandante ma da come lo presenti sembra che la colpa sia di Airbus. Al minuto 27:30 circa dici che non ti schieri ne per uno ne per l' altro ma da come presenti i video, questo sopratutto, secondo me ti sei schierato eccome. Detto questo mi permetto di dirti che sei un esempio di passione, gentilezza, competenza e bravura (e perché no di dizione) e per questo se dovessi darti un voto sarebbe 10 e lode. Un affettuoso saluto.

[@ettiaviation]

Ciao! No, non disprezzo affatto Airbus, ripeto che non sono schierato da nessuna parte e mai mi permetterei. Non ho letteralmente i mezzi per potermi schierare, come dico sempre non sono un pilota ed anche se lo fossi sarei pilota di l'uno o l'altro. Solo nel caso in cui dopo diversi anni mi troverei a fare un "cambio macchina" da Airbus a Boeing o viceversa avrei modo di esprimermi ma per il momento tutto quel che ho sono una serie di informazioni tecniche ed pareri da "profano" che valgono poco, per questo evito di schierarmi in questa (a parer mio inutile) diatriba.

[@massimoavolio4231]

Io faccio l’autista di bus da turismo. Non voglio minimamente paragonarmi ad un pilota di aerei. L’anno scorso ho incontrato un pilota di wizz air che soggiornava nel mio stesso albergo. Ci siamo confrontati su tante cose.. posso dirvi che ho iniziato con i bus totalmente manuali dove l’autista faceva la differenza. Oggi sono totalmente automatici però.. c’è un grande però.. non devi affidarti “solo” ad essi.. faresti l’errore più grande della tua vita, devi mantenere una certa padronanza

[@spiantozz]

Grande video come sempre. Mi chiedo una cosa: ma c’è un effettivo vantaggio nell’avere i sidestick indipendenti? Alla fine nelle situazioni concitate i due piloti non hanno idea di cosa fa l’altro. Forse anche il volo airfrance non sarebbe cascato con le cloche in stile Boeing

[@nellouffa]

è quello che penso anch'io

[@n.c.9053]

Grazie.

[@ettiaviation]

Grazie di cuore a te!

[@pietroploner8289]

Ricordo bene questo incidente che avevo seguito all‘epoca!! Certo il rischio degli automatismi è proprio dovuto al fatto che generano troppa sicurezza e quindi i piloti risultano meno pronti ad agire in situazioni di emergenza che risultano (per fortuna) sempre più rare!! Certo in questo caso l‘errore del comandante fu davvero una cavolata pazzesca! Onestamente però mi chiedo: anche se l‘ordine del comandante era confuso, perché il primo ufficiale tirò il sidestick invece di spingerlo?? Voglio dire, che per recuperare da uno stallo bisogna puntare il muso in basso lo so pure io che non ho mai toccato un aereo in vita mia… insomma perché ha eseguito un ordine contraddittorio senza nemmeno chiedere chiarimenti?? Per il resto sempre complimenti per la professionalità dei video!!

[@fiammacorrenti]

Il venerdì si aspetta con impazienza per l'inizio del weekend e per il video di Etti 😂❤

[@paolovolante]

Gran bel video. Complimenti. Non ho mai visto un video sullo schianto dell'aereo che portava a casa la squadra del Grande Torino del '49 e che - se ricordo bene - ridusse la lunghezza dell'intero aereo in un rottame di circa due metri. Immagino che la ricerca delle fonti sia diversa dal solito, ma dato l'enorme impatto mediatico, penso che si possano trovare fonti alternative.

[@ideolando]

I TUOI VIDEO SONO MERAVIGLIOSI. GRAZIE

[@skfmtt]

Ottimo ; spiegato molto bene

[@Eleonora-ik3ii]

Grazie Etti come sempre interessante.🔝 Buon we❤️

[@antonellapulieri1539]

Sei davvero in gamba! ❤

[@guocos1]

Ettore, per favore, ci puoi descrivere le cause che hanno portato i DC8 Alitalia a schiantarsi su Montagna longa negli anni 70 a Palermo? A tutt'oggi non è stata fatta chiarezza su questo triste episodio. Grazie.

[@amosmazzafelli5243]

Ciao Ettore inanzitutto complimenti davvero per il video e la spiegazione super chiara e in generale per il grande lavoro che stai facendo. Volevo chiederti se tu possa fare un video sul miracolo del volo Air Canada 143, che è una storia super avvincente. Grazie!

[@seccondocoppi4686]

Come si recupera un aereo da uno stallo? La manovra di buttare il muso verso terra per aumentare la portanza, funziona sempre? In ogni caso, complimenti per quello che fai , video chiari ed esaustivi per uno come me che ha una paura fottuta di prendere un volo ❤

[@carmelinamilite4740]

Bravissimo nell'esposizione dei fatti, complimenti

[@action0x01]

Anche nella preparazione tecnica, dai

[@elenabernardoni9599]

Grande tragedia! Tu sempre bravissimo! Superlativo! 👏👏👏

[@nicolamarchesan4597]

Bravissimo, ottimi video e ottimo canale.

[@tikkio90]

Dopo aver visto TUTTI i video di Mentour, ora tocca a te! Ottimo lavoro!

[@damianomagistris]

Bravissimo come sempre Etti❤

[@simonapezzotti1877]

Sei un grande!

[@Daniele535]

ETTI ✈️ sei unico, nessuno fino ad ora ha mai parlato di incidenti aerei così dettagliatamente 👏👏👍❤️💙🔝

[@jennynicolini]

Complimenti hai una testa incredibile, nn sarai ilota, ma potresti esserlo Bravo e sei anche giovane Continua cosi Ti seguirò sempre Da Croata, mi è piaciuta la spiegazione del disastro del volo ad Ajaccio

[@mirkorizzato6607]

Complimenti! Hai illustrato l’incidente in maniera chiara ed estremamente precisa.

[@vincenzopace1327]

Ciao Etti se dovessi partire in aereo vorrei che guidassi tu, mi sentirei al sicuro. Complimenti sei il Piero Angela dell'aviazione. Comunque vorrei lanciare una pietra. Penso ( spero di sbagliarmi ) che probabilmente questo difetto ricorrente delle cattive saldature nelle schede suppongo sia il risultato, per quanto ne so, dell'applicazione delle norme anti inquinamento che hanno portato alla rimozione del piombo dalla lega di stagno che si usa per saldare rendendo cosi' le saldature molto piu' fragili. Se cosi' fosse trovo molto poco opportuno che su dispositivi che hanno a che fare con la sicurezza delle vite umane non si usi eccezionalmente lo stagno di migliore qualita'. D'accordo non inquinare ma non a discapito della sicurezza

[@piodambrosio1427]

Ciao Etti, la differenza è come per un pc tra il comando di riavvio e lo spegnimento per disalimentazione L'hard reset è pericoloso per il pc in quanto può danneggiare: Sia l'HW; Che il SW del pc e questo il tecnico abvrebbe fatto meglio a spiegarlo al pilota! Soprattutto perchè un normale pc non è un sistema connesso alla gestione di una macchina o apparecchio! Dopo un comando di riavvio, si è quasi certi che il pc si resetta ma non si può danneggiare e quasi sempre si riavvia normalmente! Sarebbe bastato che il pilota avesse avtro più timore di interferire coni sistemi informatici di supporto al volo!

[@nerdmassa9086]

Video di Etti -> La serata inizia nel modo giusto

[@emiliomiliass262]

Gran bel video, come sempre Etti, conplimenti

[@clemente1961ts]

Bravissimo! Video ben fatto e molto interessante. 💪👍

[@n.c.9053]

Come al solito , aspettiamo il tuo prossimo video!

[@alessandropiromalli]

Canale stupendo! Continua così

[@pilarzortea2002]

Conoscenza comunicazione e intuizione.. 3 fondamentali per tutto

[@TheCyber91]

Grande ETTI !

[@domenico5154]

Ottimo video Etti ❤

[@yleniafrezza]

Sempre il migliore! Bravissimoooo❤️❤️❤️🤩🤩🤩🤩

[@federicoj.4980]

Sei bravissimo, complimenti!!

[@matteuzzo-nc1fp]

ottimi video!!! BRAVO!!

[@lorenzomoreschi9828]

Grande il nostro pilotone

[@adrianolabbate6405]

Sei bravissimo

[@irenebonta6073]

Bellissimo video come sempre! Una domanda da profana, qual è la scelta tecnica dietro la somma di input degli stick? Non capisco proprio perchè si vadano a sommare gli input, qual è l'obiettivo a condizioni normali di volo. Grazie mille!

[@superniko78]

Probabilmente il sistema di controllo effettua il valor medio tra i comandi impartiti sugli Stick. Per cui +30° di imbardata da un parte e -30° dall'altra da come risultato 0. Se fossero stati comandi nello stesso verso ad es. -25° e -27° il risultato sarebbe stato -26°. Ovviamente un software che gestisce questi comandi , dovrebbe avvertire quando gli input sono estremamente differenti tra loro. Ma, come ha detto Etti, i sistemi di allarme dei valori critici erano inibiti.

[@Mitch-pp]

Scusami Etti, se non mi sbaglio l'allarme di prossimità al terreno dice "pull up", probabilmente riferendosi alla prua (?). È possibile che il pilota dicendo "pull down" volesse indicare l'opposto? (ho zero competenze nel settore, sono solo curioso)

[@nonloso5509]

etti ma ci sono novità dell’atr caduto in nepal?

[@sparvy681]

grande etti come sempre. ancora un paio di video e gli aerei di linea non avranno + segreti 🤣

[@danx270701]

Credo che al di là dello staccare il fusibile in volo, che sicuramente non pensava fosse una cosa grave da fare, il recupero dallo stallo lo fai letteralmente dalla terza ora di volo del PPL, la primissima licenza di volo e che è una manovra che ti porti avanti in tutta la licenza, diventando pressoché automatica. Spingere giù il muso, controspedalare e dare motore. E sono cose che non ti puoi dimenticare, anche se non fai più da anni e anni... Nell'enfasi del momento la frase "pull down" credo sia un palese errore di lingua, dato che in pieno stallo hai il cuore in gola, ed essendo questa una situazione non cercata ti prende decisamente la paura e dare indicazioni in una lingua che non è la tua non deve essere semplice. Il primo ufficiale possibile non si sia reso conto che il comandante abbia sbagliato a pronunciare "push down" per recuperare lo stallo? Stessa cosa che mi diceva mia nonna "se il tuo amico ti dice di buttarti giù da un ponte, tu cosa fai ti butti?"... Bho assurdo...

[@federicocanessi1866]

Parlo da profano, ma è vero che il mondo aeronautico è fatto di procedure e routine che vanne seguite alla lettera. Non c'è spazio per l'improvvisazione. A volte i piloti reagiscono in maniera automatica perché sono stati addestrati così.

[@danx270701]

@@federicocanessi1866 certamente, ma la procedura per uscire dallo stallo è una ed una sola.... Non puoi tirare anziché spingere... Anche se il tuo comandante ti dice l'opposto...

[@lunaneraist]

Mi hai fatto appassionare a questi argomenti per me prima assolutamente sconosciuti! Complimenti per il tuo lavoro 👏👏👏

[@stalinizzatore8292]

Grande Etti

[@giuseppecolombo4701]

Ennesima spiegazione eccellente complimenti

[@alee.5668]

Viaggio tantissimo, nonostante la paura. Non so perché ho trovato questo canale tra i suggeriti e ancora meno capisco perché li sto vedendo

[@mauidyd]

😂😂😂😂

[@Antonino27]

sei un genio 🙏🏻