⚫️ L'AEREO CHE HA VOLATO TROPPO IN ALTO- ✈️ Volo West Caribbean Airways 708

[@andreamass6480]

Buongiorno Etti sono un pilota comandante di una compagnia aerea spagnola io e i miei colleghi ti seguiamo spesso, ti facciamo i complimenti per come spieghi in maniera pragmatica ed esenziale ogni particolare. Potresti senza alcun indugio lavorare per NTSB o qualche ente che indaga sui disastri aerei. Continua cosi'...

[@galerio995]

Penso non esista più bel riconoscimento, bravo Ettore!

[@annavismara967]

Questo è un genere di commento che sicuramente il bravo ETI troverà il tempo di rispondere o mettere il cuoricino

[@fabioderose]

Sei bravissimo in continua cosi.

[@fonziygor8585]

non ci credo

[@marcoquintarelli7526]

Il ghiaccio sulle ali di un MD80 si vede da 3 bande rosse per semiala. Se c'è ghiaccio si "incollano" sulla superficie e non sbandierano piu😊

[@gabrielebrandone7390]

Non sono appassionato di aviazione e non ho competenze di alcun tipo in merito... capitato solo per caso su uno dei tuoi video adesso non riesco più a farne a meno guardarli 😂. E' sicuramente il modo che hai di appassionare e la spiegazione dettagliatissima di ogni particolare. Si intuisce il lavoro di studio approfondito che c'è dietro ad ogni tuo video. Bravo

[@desyorsini1667]

Idem

[@Vipera721]

Sono d’accordo

[@MM23-t4s]

Spero ti venga la passione anche per la lingua italiana.

[@suppaboy2006]

Scoperto ieri il tuo canale e già iscritto, lavoro nell ambito della consulenza aeronautica per progetti boeing, piaggio, agusta e atr, posso solo dire che la professionalità del tuo lavoro è magistrale, tuta la mia stima, bravissimo.

[@Eagle71589]

Ciao per non essere un esperto ma solo un appassionato devo dire che sei veramente preparato , complimenti sei uno dei miei youtuber preferiti

[@bakabaka6565]

Sei l’essenza del vero content creator. In mezzo a tanti video di seni e chiappe in bella vista, tu riesci veramente a condividere qualità anziché scemenze o para-pornografia

[@astorimarco2211]

Bellissimo video. La West Caribbean era la mia compagnia preferita. Per costi, disponibilità, facilità di reperire 'cupo' a breve termine e rapidità dell'imbarco (forse per quei tempi era normale?). Mi piacevano molto anche divise e personale femminile a bordo. L'aereo MD82 poi era un mito per il rumore dei motori, anche se un pò mi faceva paura per via dell'età (ed aspetto estetico 'consunto'), delle manutenzioni all'ultimo minuto, tipo avere ritardo perchè un tecnico cercava di risolvere il buio del cockpit (non so di preciso che guasto avesse). Una volta sono partito con una gomma 'slossa' che faceva bum bum bum ad ogni rotazione (la direzionale probabilmente). Un'altra carrelli vassoi e il resto del catering si è sparso correndo sul pavimento durante il decollo. Vero è che lo avevano allestito all'ultima ora. Non sono d'accordo su alcune ipotesi tipo il carico di valigie al ritorno perchè le loro abitudini sono di viaggiare light, specie sulla settimana. Gli stracarichi li fanno solo in intercontinentale. Sono passati un mucchio di anni ma avevo avuto la possibilità di ascoltare gli ultimi 19 minuti di conversazione del pilota (23 o 32 enne? Dell'altro non ho mai sentito parlare. Allora si diceva che fosse il più giovane in volo). Io ricordo una dinamica completamente diversa. La compostezza del giovane mentre dichiarava 'tengo 123 (numero a caso, non ricordo') almas a bordo. Perfettamente conscio del fatto che si sarebbero schiantati. Comportamento esemplare fino all'ultimo, sentire le conversazioni audio è da brividi. Per quello che ne so si erano bruciati entrambi i motori (prima uno e poi il secondo? Mi pare di ricordare così. Nelle conversazione si precisa chiaramente che entrambi i motori erano in fiamme o stati spenti perchè fault (non ricordo). Il planaggio è stato lento ma inesorabile, iniziato chiedendo alle torri continui cambiamenti di rotta (di altezza di volo?) e poi andato avanti, compostamente, con la certezza di morire. Tutto l'equipaggio che sappia io era 'composto'. Agghiacciante.

[@iobby]

complimenti etti... hai parlato per quasi 24 minuti, e non hai mai sbagliato una virgola..non ti sei mai inciampato con le parole.. sei bravissimo, meglio sicuramente di tanti personaggi della tv che si credono dei divi.....

[@sergiocasana6128]

Video ben fatto , vorrei nonostante ciò, in qualità di manutentore aeronautico e tecnico di linea, chiarire un paio di dettagli tecnici, l’aria necessaria all’operazione dei sistemi anti ghiaccio viene prelevata da un preciso punto del compressore , oppure dello stadio di diffusione o diffusore dipendendo dal tipo di motore e non dalle camere di combustione che durante il funzionamento fornirebbero a questo punto non più aria ma gas a temperature ben oltre il punto di fusione di diversi elementi metallici usati nel sistema di distribuzione dell’aria. Andando sul fenomeno di flusso d’aria irregolare ai motori, questo può portare a eventi quali compressor surge ( sbalzi di velocità che portano il compressore a una condizione di overspeed irregolari dovuti all’intermittenza del carico aerodinamico al suo interno) oppure al compressor stall ovvero la perdita di portanza delle superfici aerodinamiche interne al compressore con conseguente overspeed, ed altre situazioni di rischio estremo ancora come il flame out o la disintegrazione del motore. Grazie mille.

[@enricodedominici6218]

Complimenti, ho volato molte volte con MD 80 e in condizioni sfavorevoli ed a nessun comandante è venuta l'idea di Salire di quota, ci siamo fatti tutta la tratta con cinture allacciate e ballando abbastanza, non è stata una bella esperienza, specialmente quando sei un passeggero e non il pilota. Era un vecchio MD 80 ex Alitalia e acquistato da una compagnia Bulgara ALK che volava per Blue Air, anch'essa fallita nel settembre del 2022!!! Il tuo racconto è molto dettagliato da far invidia a piloti Alitalia che pilotatavano quei vettori!!! Tanta Salute e Cieli Sereni😊😊😊

[@micheledipietro9223]

Blue Air mica era una compagnia rumena lowcoast?

[@sabrinasantus1504]

Buonasera Etti,congratulazioni per la tua cultura aerea,e per il modo in cui spieghi semplicemente e nei minimi dettagli,questi disastri aerei"purtroppo".Si respira questa tua grande passione,fondamentale anche per chi ti ascolta.Sei un grande!💯💯💯👍😊🤞

[@lorenzosanti6983]

Sono un pilota amatoriale…… E Tu sei un mostro di competenza, bravura e capacità di comunicazione…… complimenti! Hai un nuovo iscritto!

[@MM23-t4s]

Che cazzo è il pilota amatoriale?

[@Gillesgab]

Molto, molto bravo, coinvolgente e preparato. Si vede la passione e l'impegno che profondi nei tuoi video. Finalmente !!! Meditate, gente, meditate

[@blueskyonsummer]

Complimenti Etty, video interessante e avvincente, credo che la dimostrazione migliore della tua bravura siano le tante persone come me che, senza avere un particolare interesse per il volo, si sono appassionate ai tuoi video. A volte le spiegazioni tecniche sono un po' faticose da seguire, personalmente sono più interessata agli aspetti umani di queste vicende, ma devo dire che sei davvero bravo, riesci ad essere chiaro anche per chi e' digiuno di nozioni tecniche. Continua così!

[@agoa8807]

Avere l'ansia già dal venerdi mattina per il video della settimana è qualcosa di incredibile, grazie Etti e avanti cosi!! ❤

[@teorema3675]

EttiAviation - Oltre a spiegarci perfettamente le fasi e il perchè tutto andò storto, trovo e certamente troviamo tutti una forte ammirazione come speacker . Complimenti vivissimi a nome anche di tutti i visitatore. Bravo Etti .-

[@jeanjeudi6364]

Stranamente non conoscevo questo incidente che ha coinvolto moltissimi cittadini francesi. Del volo Airfrance 447 del 2009 se n'è parlato enormemente ma di questa compagnia colombiana molto poco credo. Da profano dico che se sali di quota cala la temperatura e, se spegni l'antighiaccio sulle ali, i motori acquistano potenza, un po' come accade con l'ON-OFF dell'aria condizionata nelle auto, però poi si forma di nuovo il ghiaccio e ti blocca i comandi. C'è da dire che i piloti sono sati sfortunati ad incontrare turbolenze che disturbarono i motori e, poi, infne, questo Super stallo che non conoscevo. Sembra incredibile che un aereo coi motori a posto e con dei piloti che si resero conto di quel che accadeva si siano schiantati. Ma i pitots che rilevano velocità erano in dotazione a questo velivolo ? I passeggeri e gli assistenti sono vittime innocenti poveretti. Possono solo assistere alla tragedia come da un platea di rappresentazione teatrale. Grande Ettore , come sempre !

[@max350]

Eccoci arrivati al giorno migliore della settimana con un nuovo video di Etti❤✈️

[@emanueletoraldo2631]

Concordo pienamente, è sempre un piacere quando esce un suo video

[@giovannivitale9171]

Allora; O vi è impossibile accendere il cervello oppure ne siete sprovvisti. Allora di cosa si occupa Etti, o cosa ci racconta? Etti è bravissimo a narrare le disgrazie, gli incidenti Aerei. Nelle disgrazie e incidenti Aerei perdono la vita tantissime persone, e lei cosa dice; Eccoci arrivati al giorno migliore della settimana. Come se venire a conoscenza delle perdite di vite umane fosse un lieto evento da attendere. Come già detto, perchè non connettete il cervello prima di dire .............?

[@sandrostif.1333]

😅😅😅

[@samuelemolinari2029]

Sarebbe bello se facessi un approfondimento sul crew resource management, perché ne parli spesso e penso sia interessante. Inoltre sarebbe bello anche se portassi un esempio di corso "difference training" per capire come è strutturato e come viene affrontato. Grazie Etti

[@trivolante4923]

Dimostri come sempre competenza e capacità di comunicare con un linguaggio semplice. Bravo in tutto.

[@griever8801]

Come sempre un video fantastico, ogni volta che vedo un tuo video per me è come musica e nello stesso tempo una droga, li adoro, e non mi stanco mai di vederli, le mie più sincere congratulazioni per tutto lo spirito ed il talento, oltre che l’impegno che ci metti

[@gaereal001]

È’ da pochi giorni che mi capita di vedere i tuoi video, ieri ho visto ad esempio quello del tragico incidente del volo Germanwings, non ricordo il numero del volo, tristemente noto perché fu un incidente volutamente provocato dalle volontà suicide del pilota che condusse lui stesso e gli altri passeggeri alla morte. In tutti i tuoi video finora visti apprezzo sicuramente la competenza che va oltre la semplice passione e l’essere molto misurato nel commentare, senza emettere giudizi particolari ma evidenziando chiaramente errori e / o cause che hanno determinato il disastro. Ci sono alcuni video che sono un po’ “lunghi” ma capisco che in certi casi l’esigenza di far comprendere bene a chi guarda cosa è successo porta inevitabilmente ad allungare i tempi. Per essere solo un appassionato di aviazione davvero complimenti, mi allaccio la cintura (che in volo io oltretutto tengo sempre allacciata anche a segnale spento) e mi guardo il prossimo 😀

[@superpolo801]

Sei uno spettacolo, veramente uno dei più preparati su KZbin,ti seguo da poco ma i tuoi contenuti sono eccezionali e super interessanti, veramente tanti complimenti ce ne fossero di più come te in giro...mi raccomando continua così non ci lasciare senza i tuoi video👏👏👏

[@mauraapemaia3075]

Buonasera Etti. Durante questo video hai nominato al minuto 20:46 il volo inex - adria 1308. Non avendo mai sentito nominare questo volo prima d'ora mi hai incuriosita. Ci potresti fare un video a riguardo per favore? PS: è da quando hai aperto il tuo canale KZbin che guardo i tuoi video e li trovo semplicemente affascinanti. Continua così!

[@cristianoambrogini225]

Davvero super Etti, un perfetto FLIGHT VIDEO DISPATCHER.. Perché non fai un video sui due aerei che colpirono le Twin Towers? Sulle loro impossibili velocità e picchiate nella rotta di avvicinamento? E magari anche sul terzo "aereo" quello che colpì il Pentagono? Potresti chiudere definitivamente la faccenda Undici Settembre una volta per tutte.. Comunque grazie, complimenti per la bravura e la passione

[@isidorofiore9415]

Ciao bravissimmo Etti, anche se a distanza di tanto tempo, prima non avevo visto questo video, volevo 'svelarti' la richiesta di vedere se c'e ghiaccio formato che tu menzioni al minuto 15:10. In cockpit, all'esterno del windshield, abbiamo una piccola protuberanza metallica (sarà tra i 5 e 10 cm), anche illuminata all''interno. Gli ingegneri hanno calcolato che se c'è del ghiaccio alle ali o ai motori, allora si formerà anche in questa piccola protuberanza. Ecco come facciamo a controllare se c'e' ghiaccio, senza dover illuminare l'ala di notte. Complimenti ancora per la tua passione e la tua knowledge

[@MrFudo78]

Bellissimi i tuoi video. Il modo che hai di spiegare le varie procedure è impressionante. Si vede che hai tanta passione e la riesci a trasmettere! Continua così. Sarebbe bello anche vedere video dove spieghi il funzionamento di qualche apparato particolare equipaggiato sui velivoli. Grazie

[@paololoiacono1483]

Complimenti per la tua preparazione e l'amore che dimostri per il volo. Continua così.

[@giuseppetrapani4737]

Sono proprio curioso di vedere quest'altro meraviglioso video di Etti, non vedo l'ora❤❤✈🛩

[@tizianocroci3913]

Ciao Etti, come sempre ben ritrovato, ogni venerdì non vedo l'ora che arriva la notifica del tuo nuovo video. Che dirti, complimenti come sempre, quello che ci racconti non è mai banale.👋

[@guocos1]

Ciao Ettore, potresti descriverci le cause che hanno portato il DC8 Alitalia che si è schiantato negli anni 70 a Montagna longa, in prossimità dell'aeroporto di Punta Raisi Palermo? Te ne sarei davvero grato.

[@MaurizioMarcacci]

Etti, come sempre chiarissimo, adoro i tuoi video e come racconti l'accaduto ! semplicemente fantastico !!

[@paolovolante]

Complimenti per il video, come sempre accuratissimo e interessante. Io seguo diversi canali di questo genere, anche in inglese, ma non ho mai visto un video che parli in dettaglio della tecnologia del CVR e del FDR ( le cosiddette black boxes, che nere non sono). Ho notato che quasi sempre negli incidenti aerei le Black Boxes si salvano, anche quelli con impatti al suolo con g elevatissimi, che riducono spesso in briciole l'intero aereo. E, nei rari casi in cui non sono recuperate, è spesso a causa di problemi che non c'entrano con l'impatto. Non ho mai visto quale sia la tecnologia che permette loro di resistere a impatti così violenti, che alle volte riducono i frammenti addirittura i motori. Sarebbe interessante (e nuovo) un approfondimento su questo argomento.

[@starstraveler4096]

È il primo tuo contenuto che vedo e veramente ti faccio tantissimi complimenti ! 👏👏👏👏👏👏 Molto bravo !!

[@giulianobianchi1291]

molto sveglio, competente e chiaro nell'esprimerti, SEI FORTE ...direbbe....Celentano......

[@motivationfitness9070]

Ecco come rendere un week end favoloso. Nuovo video di etti

[@fabriziomarchitelli]

🤦🏻‍♂️

[@guidotassi772]

Come sempre, bravissimo. Aspettiamo il prossimo con entusiasmo. Buona aviazione a tutti

[@fabriziomarchitelli]

Buona aviazione 😂😂😂😂😂😂😂

[@THEITALIANFAKEPILOT]

🐈😻😻

[@Gio_web]

E alla fine chi ci rimette siamo sempre noi poveri cristi che affidiamo le nostre vite a compagnie di cui non sappiamo nulla, o peggio ancora, a piloti che non dovrebbero fare questo mestiere così delicato. Complimenti comunque per la passione con cui realizzi questi contenuti. Davvero bravo. Sei un trascinatore ed un meraviglioso narratore

[@zuritapaolazagni7244]

Grazie sempre Etti 👏👏 io attendo con ansia il prossimo video. Un grande abbraccio al bravissimo ETTI🎈😊

[@ABRUZZOINPESCA]

Non vedevo l'ora!!! Grande come sempre anzi no sempre meglio💪👏👏😉

[@Valerio241059]

Dizione migliorabile, acusticamente un pochino monocorde, ma non sei di mestiere né un attore né un doppiatore. Tolto questo, i tuoi video meritano solo elogi, seri, documentati e tecnicamente correttissimi. Testo chiaro, dati esatti, molto obiettivo, davvero, davvero bravo.

[@saturnv1800]

Come sempre documentazione estremamente professionale! 👍 👍 👍

[@annavirgilio4816]

In una giornata un pò deludente...assai, un tuo video tutto interessante aiuta a 'sganciarsi' un poco.

[@donato_a84]

E già il quinto video che guardo e mi hai fatto passare la voglia di volare in aereo.

[@velluto65]

Follia pura! Neanche un principiante arriverebbe a tanto. Grazie

[@pietromastroleo8331]

Il pilota automatico va preso sempre con le pinze: per quanto possa essere ben programmato, la preparazione e la bravura del pilota umano è insostituibile.

[@mamele71]

Non avevo mai sentito del super stallo e lo hai spiegato in maniera splendida!

[@mariansilitra3750]

Oggi mi sentivo un pochino debole... quella notifica mi ha migliorato la giornata...

[@biolip]

Buongiorno Etti, complimenti per il tuo lavoro molto ben fatto.

[@enea1594]

Ciao Etti. Da anni leggo, mi informo e guardo le vicende del disastro aereo del volo 447. Con questo tuo ultimo video (sempre complimenti a proposito) mi pare abbastanza chiaro che i piloti del volo AF 447 anche spingendo in avanti la side stick, come molti esperti e piloti hanno in molte circostanze dichiarato, non sarebbero riusciti comunque ad uscire dallo stallo. Comunque i piloti del volo 708 a mio avviso, tenendo conto degli orrori di altro piloti, non è che abbiano poi sbagliato così tanto.

[@marcoquintarelli7526]

Interessante notare che l ultimo Airbus costruito (il 350) sembra fatto proprio per evitare disastri da errore umano fatti su quel volo

[@battifortesempre1432]

Primo video che ho visto del tuo canale. Iscritto subito. Bravo!

[@massimomarella8434]

Ciao Etti, innanzitutto complimenti e grazie per i tuoi video. Volevo chiederti, potresti fare anche dei video (tipo quelli di AC drone) in cui analizzi e spieghi i dettagli e le particolaritá degli aerei? Ad esempio dell'ATR 72 non esiste niente di simile in rete. Grazie, ciao

[@ettiaviation]

Grazie mille per i complimenti! Ci penserò 👍

[@ares1nh098]

​@@ettiaviation​ciao, siamo proprio sicuri che il termine "rateo" sia utilizzabile in questo contesto? 11:42

[@adrianstanica7886]

Grazie.

[@lucatraversa1629]

Sei bravo in un modo imbarazzante: professionalità altissima nel confezionare i contenuti, documenti ufficiali, competenza di aviazione e di aeronautica e anche molto rispetto per gli aspetti umani dei casi più difficili e delle tragedie. Ciliegina sulla torta, le efficaci simulazioni con MSFS. Davvero tanto di cappello.

[@giuscal49]

BRAVISSIMO 👍👏👏👏

[@alessandrol.1736]

I tuoi video la gioia del venerdì 😍

[@TheArmChairMan]

Ottimo video, si vede che ci ha lavorato con passione. Bravo.

[@TizianaStroppa-p2l]

Bravissimo Etti, io che sono una nonna guardo i tuoi video che sono fantastici.. ❤

[@FabrizioDelTufo]

Ciao Etti, c e un modo di fare un check su qualche sito x avere una idea delle situazioni in cui versano le compagnie aeree? Cioe sapere prima che sei gia stata multata o che hai solo 3 aerei e due stanno a terra x problemi economici, come puoi saperlo prima?

[@TurtleTurtle17]

Non ho mai sofferto di nausea sugli aerei ( e ne ho presi davvero tanti), ma una volta, volando con Qantas ho vomitato più di una volta. Poi ho saputo che quella compagnia aveva l'abitudine di volare a quote più alte per risparmiare sul carburante! Meno male che non ho fatto la stessa fine!

[@jeanjeudi6364]

@TurtleTurtle17 - francamente no ncredo che la Qantas, compagnia di bandiera dell'Australia abiliti i suoi velivoli e piloti a fare cose non consentite. I fattacci specificati da Ettore accadono con voli charter ed in Nazioni con uno standard qualitativo basso come nel Sudamerica ( voli charter ripeto ). Ma la Qantas proprio non appartiene a queste categorie. Se lei ha avuto conati di vomito, non credo si trattasse dell'altitudine.

[@mariorossi7343]

In aviazione commerciale e compatibilmente con la presenza di altri traffici, si vola sempre alla più alta quota possibile e questo fatto non è una prerogativa solo di Qantas. Le alte quote, non hanno alcun effetto a livello fisico per i passeggeri perché l'unica differenza è una quota cabina più alta.

[@fabriziomarchitelli]

Hahahahahahahah ma che cavolate dici? L’aereo è pressurizzato, non ti influisce su nulla l’altitudine.

[@MM23-t4s]

​@@fabriziomarchitelli Ahahahah questo vomitava perché volava più alto 😂😂😂😂😂

[@fabriziomarchitelli]

@@MM23-t4s 🤦🏻‍♂️

[@MrSimpsy87]

thank god it's friday! grande Etti! ❤

[@Bruskera]

Complimenti per come spieghi con grande chiarezza

[@gion90gion36]

Hai perso un po' di sole etti? 😂♥️♥️♥️ Mamma mia che storie, inquietanti è dire poco. Ma tu sei un narratore spettacolare complimenti ❤

[@valeriocomelli1063]

Grande Etti come sempre!

[@ladrammis1202]

È veramente piacevole trovare qui su KZbin un ragazzo così capace, appassionato e preparato. Complimenti.❤

[@colin82]

Etti gran video come sempre!!!! Complimentoni

[@alessioborsch8583]

sei il meglio! La racconti meglio di tutti.

[@lorenzo3458]

Grande , mi hai fatto venire la pelle d oca

[@Michela_moderatrice_fp]

Ti ascolterei per ore. Sei veramente bravissimo

[@lucianamutton11]

È arrivato Etti!!!!✈️✈️✈️✈️👏👏👏👏

[@VinMat33]

BELLO IL VEDEO😃 bravo etti continua cosi✈🛩

[@flaviamaggi456]

Ti seguo da poco e sei molto bravo, complimenti

[@massimoanelli3381]

Complimenti sempre professionale ❤

[@paolacanali4567]

Carissimo Etti pur non capendo un tubo 😊 mi piacciono questi video naturalmente ho un pensiero e preghiere x le vittime 🙏🙏🙏✝️ di solito guardo alla tv indagini ad alta quota, ma tu sei migliore nel raccontare tutte queste terribili stragi 😢😢😢 forse qualche volta sono errori umani, ma il più sono errori delle compagnie marce 😠 gli aerei si possono ricostruire dopo gli incidenti, ma le persone non si possono ricostruire .... Bravo vai avanti così 💯😘

[@mirketto7322]

Buongiorno Etti, i miei complimenti per i tuoi video, la tua passione e per il modi in cui la esprimi.😊👍😉

[@damianomagistris]

Non sarai un esperto di alcun tipo ma sai tutto❤complimenti Etti

[@METALROCK344]

ciao,complimenti per tutto ciò che fai!!!è da tempo che...voglio chiederti se sei a conoscenza del caso ustica??aereo dc9 dell'itavia...

[@yba1959]

Ciao Ante, se non lo conosci già ti consiglio i lavori e le ricerche di Cesco Ciapanna, già direttore della rivista "fotografare" nelle cui pagine li potrai trovare, nelle annate dal 1985 al 2000 circa

[@SA-ys4rw]

Bravo! Finalmente un ragazzo come si deve che ha studiato

[@vincenzocecere989]

Aspetto con ansia il tuo video oramai, sempre top

[@corradomessina8334]

Ahh Sabato mattina perfetto con un tuo nuovo video.❤

[@edelweiss1021]

Venerdì = Etti= bellidmo video. Grazie .

[@empireoj]

18:15 "è possibile che [...] potrebbe". X Comunque video fantastico, non ne so niente di queste tematiche ma è molto interessante.

[@giorgiocinque6794]

Che cosa assurda hahaha, proprio ieri ho rivisto l’episodio di Indagini ad alta quota relativo a quest incidente. Contentissimo di vedere anche la tua analisi 💪.

[@angelocilli4967]

Ci sono stati dei morti capisco la passione per certi tipi di video ma io troverei di cattivo gusto le risate visto che ci sono state delle vittime e la cosa non deve essere stata esattamente uno spasso per loro

[@RiflemanHll]

Su che piattaforma guardi indagini ad alta quota?

[@giorgiocinque6794]

@@angelocilli4967ne sono assolutamente consapevole, ma le mie risate non erano risate di spasso, quanto più di una reazione istintiva al fatto che Etti abbia pubblicato un video sullo stesso medesimo argomento dell’episodio di indagini ad alta quota che proprio ieri avevo visto. Penso sia semplicemente una reazione umana dovuta alla sorpresa e alla coincidenza, non mi metto di certo a ridere per una tragedia come questa.

[@karingudrungasert967]

​@@giorgiocinque6794lo si capisce senza problemi, è ovvio! 😊

[@giuseppecolombo4701]

Ennesima spiegazione eccellente complimenti etti

[@StefanoDromo]

Complimenti per i tuoi video. Sei davvero bravo!

[@THEITALIANFAKEPILOT]

Quando l'alitalia aveva l'md80 ed il 747 era una delle compagnie aeree più potenti al mondo speriamo in bene con ita 🙏

[@frazordelta]

Come sempre, bravissimo!

[@leonardobattisti5100]

Puoi parlare del Ethiopian Airlines Flight 961 e del suo atterraggio sull’oceano dato che hai parlato poco sugli atterraggi d’emergenza in mare e su come funzionano, potrebbe essere molto interessante👍🏻

[@tenerifevistamare7279]

Grande Etti, fantastico come sempre 🎉

[@giuliobassi8580]

🙏🏼😌 complimenti bel video

[@elenaveronesi166]

Grazie ❤sempre super i tuoi video

[@Xgiu97]

Ho messo like prima di vederlo, ormai sono sicuro di veder un buon video. Thx ❤

[@andreapasini4060]

Grande etti non me ne perdo unoooo ❤❤❤

[@rickmarmotta]

Ho una domanda da inesperto. Quando si supera una certa altitudine il problema è forse quello che l'aria è più rarefatta e quindi diminuisce la portanza?

[@pietroploner8289]

Una storia davvero triste, che davvero fa chiedere come mai a certe compagnie sia permesso di volare nonostante siano ridotte in condizioni così critiche! Una domanda tecnica: sarebbe carino avere un'idea del perchè 33000 piedi fosse una quota così "critica" rispetto a quella di 31000. E' puramente una questione di resistenza dell'aria? So che il Concorde volava a quote molto maggiori, tipo 40-45000 piedi, ma pensavo che anche un classico aereo di linea potesse raggiungere almeno i 35000 senza troppi rischi

[@absolutely_senna]

L'md80 ha solo 2 motori, il Concorde ne ha 4, c'è una bella differenza. Riguardo l'altitudine, penso che l'md80 con quel carico e il sistema sciogli ghiaccio attivo a 31000 piedi fosse già in una condizione "borderline". Bisognerebbe capire se in base all'altitudine, le prestazioni richieste dai motori (e dal velivolo in generale) siano rispondenti a una curva lineare o logaritmica: più punti in alto più le prestazioni richieste sono molto maggiori? A questo non saprei risponderle.

[@enea1594]

Gli A330 340 350 380 ecc e i Boing 747 787 777 ecc volano tranquillamente a quota 350 (35000 piedi e oltre)

[@fingu7962]

Tutti gli aerei hanno una quota di tangenza sopra la quale il veicolo non riesce più a salire, cambia da aereo ad aereo.

[@lollo_b738]

@@enea1594 ma anche lì dipende sempre dal peso dell'aereo e dalle condizioni. Può capitare che un 747 ti faccia la crociera sull'Atlantico a 320 o 300 perché a causa del suo peso non può andare oltre, ma sarebbe un discorso da approfondire molto di più

[@lollo_b738]

@@fingu7962 si ma quella quota non è assoluta, cioè quella è la quota massima raggiungibile ma in base al peso quella quota varia e può scendere anche di molto. L'A320 ad esempio nell'MCDU ti dà la "REC MAX" ovvero la quota massima che l'aereo può raggiungere tenendo conto del peso attuale. Addirittura il 320 ti dice il livello di volo ottimale per quel peso.

[@OrtelliDaniele]

Ottimi video interessanti e commentati. 👍🏽

[@albertomalagnino]

Sei bravissimo,complimenti!

[@ErnestoTavassi]

Grande Etti come sempre

[@sergiobramini3117]

Bravo, complimenti

[@andyfaithful_]

Sei un grande! 🙂

[@emanuelecherubino9696]

Ciao sei veramente bravo complimenti 😊😊😊😊