Preiskampf Sprit vs Strom: Ist der Verbrenner doch der Sparfuchs? mit Strombock

[@Gamer12046]

Ich bin 16 Jahre alt und habe dich schon vor 5-6 Jahren verfolgt, als du noch Wissenschaftsvideos über Astrophysik,… gemacht hast. Freut mich, dass du zurück bist

[@swen_unter_strom]

Die Preis für Strom werden nicht sinken, weil die Netzentgelte im gleichen Zeitraum steigen! 20 -25 Cent 2030 ist absolut schön gerechnet und unrealistisch!

[@clixoom-vorn-mit-e]

Naja, es gibt ja schon Anbieter, die die günstigen Preise weitergeben und wo man zum Teil schon Geld bekommt, wenn man Strom verbraucht. Zum anderen werden die steigenden Netzkosten ja durch immer mehr verbrauchte Kilowattstunden geteilt.

[@adrianschwarz1273]

@@clixoom-vorn-mit-e Leider passiert es extrem selten, dass man für das Verbrauchen des Stroms Geld rauskriegt, da Netzgebühren die negativen Börsenstrompreise in 99% der Fälle auffressen. Bedeutet, dass wenn ich 1x im Jahr innerhalb von einem 5-Stunden-Slot Geld für den Verbrauch erhalte, kann man dieses Argument getrost bei Seite lassen. Günstiger, wird der Strompreis nicht werden, da bald die Preise für geplante Stromspeicheranlagen und sonstige Infrastrukturumlagen draufgerechnet werden. Und falls nicht, dann saniert der Staat sich mit den eingesparten Kosten eben etwas selber - da sind unsere Politiker sehr kreativ - da muss man nicht blauäugig sein. Trotzdem danke für das schöne und informative Video!

[@McBane55]

@@clixoom-vorn-mit-e Wo bekomme ich denn Geld wenn ich Strom verbrauche als Privatperson?? Ein Flexstromtarif geht zwar in der Theorie ins minus aber am Ende des Tages komme ich nie ins minus und selten unter 20ct/kWh aufgrund der Zusatzkosten zum eigentlichen Energiepreis.

[@EinfachSpike]

Willkommen zurück :D Hat es sich ja gelohnt das Abo bestehen zu lassen :)

[@0212Sharky]

Viel Erfolg Herr Krachten bei ihrem aktuellen Projekt, haben sie früher schon regelmäßig verfolgt.😊 Ich fahre seit dezember 2021 schon den Dacia spring electric. Und da ich jetzt ein Speicher für meinen Balkon kraftwerk habe, kann ich sogar etwa ein Viertel selbst erzeugtes Strom laden, da mein Auto eine sehr geringe ladeleistung hat. Ich komme mit meinem elektroauto gut zurecht. Ist ehrlich gesagt aber auch ein zweitwagen für uns.

[@clixoom-vorn-mit-e]

Danke! 🙏

[@Lukymuky]

Danke was für ein Zufall ich hab mal nach Elektroautos geguckt und deiner wäre der 2 billigste auto neu. Meine Frage weil ähnlich bei mir ist kein eigende möglichkeit zu laden,wenn du dein "tank" voll hast und dann von leer komplett aufladen tut wie viel würde das kosten ca? Ich bezahl für ein tank Füllung ca 60 bist 75 Euro kommt auf die Spritpreise an. P.s Es wäre mein erstes elektrische Auto daher hab kein gespühr ob E sich überhaupt lohnt

[@wolfgangpaul8715]

Die derzeitige Gegenüberstellung beinhaltet leider nicht die Zukunftsperspektive, die sich in allen Belangen für das E-Fahrzeug als günstiger darstellt. Die Akkupreise lagen einmal bei 600$. Jetzt liegen sie bei unter 100$, mit der Na-Batterie dürfte sich ein Preis von circa prognostizierten 35$ erreichen lassen. Das in einer nahen Zukunft das E-Auto nicht nur eine Parität zum Verbrenner erreicht, es mit allen hier aufgezählten Vorzügen sich weiter klar abgrenzt vom ungünstigen Verbrenner, scheint mehr als sicher! (Anmerkung: Die schnellen Schnitte von Nino halte ich für ungünstig, es wirkt nervös)

[@clixoom-vorn-mit-e]

Die Zukunftsperspektive wird sogar explizit erwähnt und durchgerechnet und die sinkenden Akkupreise sind auch ein Punkt.

[@Thomas83KO]

Mercedes EQA Fahrer hier, meine Frau und ich können nur an öffentlichen Ladestationen laden, haben einige 11kw -22kw in der Nachbarschaft rumstehen. (Also keine Supercharger!) Wir laden mit 35 ct/ kw und Verbrauch liegt bei 11kw-16kw. Also bedeutend günstiger als hier angenommen. Aber wie erwähnt wurde, es hängt von der Fahrzeugklasse ab. Übrigens, Christoph(!), schön dass Du wieder da bist!

[@borstengleiterONE]

Thanks for giving. Schön das es Dir wieder besser geht. ❤

[@MrRatMommy]

schön, dass Du wieder zur0ck bist, Christoph :):)

[@clixoom-vorn-mit-e]

🤗

[@sirlagandarykudo6850]

Sehr interessant wie es sich entwickelt hat oder entwickeln wird.

[@dieterpovel7505]

Ich bin mit meinem Tesla MY LR von Soltau (ohne Fähre) nach Göteborg und zurück gefahren. ~2000 KM für 110 € (nur am Tesla SC) geladen. Mit meinem vorherigen Mercedes E Diesel hätte ich 260 € Diesel tanken müssen. jährliche Wartung und Steuer bei Mercedes nicht mitgerechnet, ist das E-Auto dramatisch günstiger. In DK und S habe ich soviel Teslas gesehen, wie nie zuvor.

[@Smoke-hc8ml]

Am der Autobahn zahlt man oft deutlich über 60ct pro KW/h. Mit 30ct zu kalkulieren ist vollkommen unrealistisch.

[@voelkela]

Nö, wenn Du schlau bist lädst Du nicht einfach so, sondern holst Dir entweder einen Monatsvertrag für den Urlaub (ca. 49ct), oder hast sowieso einen Monatsvertrag für z.B. 39ct!

[@ronringo5465]

Mischkalkulation. Ich habe früher nur wenn's nicht anders geht an einer Autobahnraststätte getankt. Für Langstreckenfahrer mit einem EAuto lohnt sich auch ein Ladeabo. Dann kommt man z.B. auf 39Cent/KWh. Für mich lohnt sich das nicht. Ich bin heute rund 200 Km, mit teilweise Autobahn, gefahren. Stückweise auch mal 150..160Km/h. Mein Durchschnittsverbrauch war 13,6KWh.

[@lustbruder5760]

Wer keine Solaranlage Zuhause hat zahlt drauf. Die einzigen Anbieter von Ladesäulen die ich kenne sind Kaufland und Lidl, wo der AC Preis bei 0,29€ und DC Preis bei 0,48€ liegt. Die anderen sind weit drüber

[@voelkela]

@@lustbruder5760 Quatsch!

[@terrylangert]

Sprit ist an Autobahnen auch einiges teurer☝🏼

[@wernerschmitt6661]

Wo ihr die Verbräuche her habt? Mein Nachbar fuhr eine B-Klasse. Verbrauch nach Bordcomputer >10L bei 90% der Fahrten. Bei 100.000 km Getriebe defekt. Kosten 7.500€. Ein 1/2 Jahr später wirtschaftlicher Totalschaden wegen starkem Hagelschlag in Ascona. Am ersten Januar soll sich der Benzinpreis wegen CO2 erhöht haben. Teilweise ist er billiger als letztes Jahr. Alle Vorhersagen ist ein Blick in die Glaskugel.

[@haraldfrie7011]

Super Video, danke das du wieder Videos machst

[@Hermanos1995]

Kommt gronkh eigentlich noch ins Interview? Ich bin schon ganz gespannt aufs Video!

[@clixoom-vorn-mit-e]

Das ist wie Weihnachten. Die schönste Zeit ist die Wartezeit;)

[@krustenkaseprivat2434]

Oh schön das du wieder da bist ^^

[@das_f.l.x]

Meiner Auffassung nach machen die Betreiber öffentlicher Ladestationen value-based pricing. D.h. man zahlt dort nicht für den Strom, sondern für die Möglichkeit, X km mit dem PKW zurücklegen zu können. Oder einfacher ausgedrückt: Die Stromkosten an den Ladesäulen orientieren sich an den Spritpreisen. Einzig mit einer eigenen Wallbox (bei der man den Tarif selbst wählen kann), kann man dem entgegenwirken. Allerdings sind mir in Mehrfamilienhäusern auch schon interessante Contracting-Modelle begegnet, bei denen einem zwar die Wallbox gehört, man aber an einen fixen Tarif gebunden ist.

[@clixoom-vorn-mit-e]

Absolut. Allerdings schert Tesla da etwas aus der Reihe und zerstört andere Preismodelle.

[@das_f.l.x]

@@clixoom-vorn-mit-e Muss zugeben, die Preise bei Tesla sind in meiner Region etwas gesunken und entsprechen an den größeren Knoten als nicht-member jetzt in etwa den Mitglieder-Preisen anderer Anbieter. Es sind zwar immernoch um die 0.50€/kWh, aber ohne weitere Bedingungen ist das schon ganz praktisch. Generell find ich die Preise an DC-Stationen aber meist noch gerechtfertigt. Der Bau unfasst meist aufwendige Tiefbauarbeiten, idR. muss ein Mittelspannungstrafo gesetzt werden, dazu noch der Aufwand für speziell geschultes Personal (10 kV) und Gleichrichter im dreistelligen kW-Bereich wachsen auch nicht auf Bäumen 😅 Unschöner finde ich da das Preisgefüge an AC-Ladestationen (a.k.a. Destination-Charger oder Laternen-Ladestation). Abgesehen von einer robusteren Bauart und einer zyklischen Überprüfung sind die kaum aufwendiger als eine heimische Wallbox in der Garage. Von dem her frage ich mich schon, warum man dort in etwa das gleiche wie an einer DC-Station zahlen soll/muss.

[@dieterschleenstein8806]

Sinkende Strompreise werden wir so schnell nicht sehen, neue Netze, Speicher, Systemintegrationskosten, Ersatzkraftwerke für einige 100 h im Jahr, Wasserstoffkraftwerke usw.. Geschätzt werden für die Energiwende Kosten von 1,4 Bio€, die müssen erst mal abgeschrieben werden, je höher der Eigenanteil durch PV, umso mehr wird die kWh teuerer.

[@clixoom-vorn-mit-e]

Eigentlich passiert gerade die umgekehrte Entwicklung. Durch den preiswerten, regenerativen Strom lohnen sich gar nicht mehr Kohlekraftwerke und Atomkraftwerke.

[@Muster-q9m]

@@clixoom-vorn-mit-e Absoluter Quatsch!

[@dasboot6472]

Preise sinken für strom?in welcher welt lebt ihr?wir haben nicht mal für alle genug strom Man kann sich den schwachsinn nicht geben

[@clixoom-vorn-mit-e]

Sorry, ich kann an den Fakten nichts ändern. Strom ist deutlich billiger als Benzin oder Diesel und die Preise sind seit dem Beginn des Ukraine Krieges gesunken. Tut mir echt leid. 😅

[@dasboot6472]

@@clixoom-vorn-mit-e für deinen kopf rechne mal was du für tolle strompreise brauchst bei 15k Differenz für das gleiche auto?du bist einfach lächerlich aber ist so.selbst die Autohäuser rateb ab

[@jamesmallec]

@@dasboot6472hier geht es ja nicht nur um den Strompreis sondern eben auch um den Verschleiß….am Ende des Tages ist ein E-Auto deutlich günstiger und umweltschonender.

[@dasboot6472]

@@jamesmallec jo und die anschaffungskosten?😂😂😂

[@terrylangert]

Warum haben wir nicht genug🧐 ich kann immer noch alles wie gehabt machen, Auto laden, kochen, Waschen, Kirmes feiern, Arbeiten 🤷🏻‍♂️

[@mikehike1703]

Was mir bei Vergleichen dieser Art immer wieder fehlt, sind die Durchschnittsgeschwindigkeiten mit denen die Verbräuche erzielt wurden. Ein E-Auto wird idealerweise mit 120 (oder noch besser drunter) bewegt, um die besten Verbrauchswerte zu erzielen. Baustellen und Tempolimits berücksichtigt, gibt das aber maximal eine durchschnittliche Geschwindigkeit von irgendwo unter 100 km/h. Bei dem Tempo ist ein moderner Diesel minimal teurer im Verbrauch. Fährt man aber mit einem Diesel einen Durchschnitt von 120 (was auch schon mal ein Tempo von >180 erfordert), ist er dem E-Auto beim Verbrauch hoffnungslos überlegen. Zum einen steigt der spritverbrauch im Vergleich zum Stromverbrauch nur unwesentlich an(1-1,50€/100km) und zum anderen sind die meisten E-Autos erst gar nicht in der Lage schneller als 160 zu fahren und wenn doch, steigt der Verbrauch exorbitant an auf irgendwo jenseits der 30 oder 35 kwh. Der Verbrenner ist hier eindeutig günstiger und ich komme auch noch schneller an mein Ziel 😊

[@clixoom-vorn-mit-e]

Das ist falsch.

[@mikehike1703]

​@@clixoom-vorn-mit-eAha, das ist ja mal eine fundierte Antwort. Hier mein Selbstversuch mit unserem Cupra born und mit unserem Daimler Diesel. Beide mit Automatik und Tempomat. Bin mit beiden Autos die gleichen Autobahnen Sonntags nacheinander gefahren. Tempolimits wurden natürlich korrekt eingehalten und die äußeren Bedingungen waren ungefähr identisch (kein Regen und ähnliche Temperaturen). Voraussetzung war: bei beiden Fahrten durfte es keine Staus geben, da sonst die Durchschnittsgescheindigkeit von über 110km/h nicht erreichbar gewesen wäre: Abgelesene/ermittelte Werte für Cupra Born/Daimler Diesel auf 100km: - Durchschnittsgeschwindigkeit - Verbrauch - Kosten - Gesamtkosten. 110km/h / 116km/h 31,9 kw / 6,1 liter 0,37€ Wallbox / 1,65€ Tankstelle 11,803€ / 10,126€. Bin also mit dem Daimler schneller gewesen und war gleichzeitig damit 1,677€ preiswerter unterwegs. Hätte ich den Test z.b auf 200km verlängert, hätte ich den Born auf der Rückfahrt an der Ladesäule zum min.-Preis von 0,59€ nachladen müssen. Dadurch wäre der Vergleich noch schlechter für das E-Auto ausgefallen (Wartezeit und höhere Kosten). Aber als Besitzer eines E-Autos und eines Verbrenners ist man da sehr großzügig. Schließlich fahren wir sie beide gerne.

[@jamesmallec]

@@mikehike1703cupra? 😂 wer was aus dem VW Konzern kauft ist selber schuld ….😂 Zumal was soll das immer mit Geschwindigkeiten über 130kmh? Müsst ihr deutschen irgendwas kompensieren? In jedem anderen Land wird max 130 gefahren und gut ist.

[@mikehike1703]

​@@jamesmallecPopulistisches Gelaber. Kann nur jemand sein der entweder China Kracher fährt oder aber einen amerikanischen Dildo auf vier Rädern, der aussieht wie ein in die Jahre gekommener Ford Mondeo. Und zum Thema Kompensieren: nicht zu weit aus dem Fenster lehnen. Was muss denn der E-Autofahrer kompensieren, wenn er in der Großstadt mit seinem 854PS-Koffer in 1,2 Sekunden von einer roten Ampel zur Nächsten hetzt, nur um jedem Verbrennerfahrer zu zeigen, daß er den Längeren hat?

[@GhostSheep96]

Wohoooo, Clixoom ist wieder da :D Willkommen zurück ^-^ 20 bis 25 cent pro kwh bis 2030? Ich zahle aktuell an der Ladesäule 65 cent bis 90 cent, je nach Anbieter, ich glaube nicht, dass die den reduzieren xD

[@clixoom-vorn-mit-e]

Das ist eindeutig zu viel. Selbst teure Tarife liegen eher bei 54 Cent. Und schau‘ mal nach Superchargern. Die gibt es inzwischen auch in Städten.

[@GhostSheep96]

@@clixoom-vorn-mit-e Aktuell benutze ich die ENBW App und hab den Standard Tarif. Ich kann leider nur an Typ 2 Ladesäulen laden, da ich (noch) einen PHEV fahre. Spätestens 2026 Wechsel ich aber auf einen reinen Elektro. Vermutlich der Astra.

[@The_Daliban]

Hi ich bin ganz neu drin im Thema und hab mich noch nicht wirklich damit auseinandergesetzt. Bei der momentanen Entwicklung soll mein nächster ein Stromer werden. Ist es wahr, dass Stromer im Schnitt langlebiger sind? Fahre auch öfter mal längere Strecken und denke mal den Kosten-pro-Kilometer Vorteil des zu hause ladens kann ich nicht so richtig ausnutzen aber der generelle Trend ist ja offensichtlich hin zur E Mobilität. Freue mich schon auf weniger Werkstattbesuche und sauberes fahren.

[@lustbruder5760]

Strompreise sind unrealistisch. Teste gerade ein E Auto, ob es was für mich ist. Zuhause kann ich es nicht Aufladen. Es gibt im Umkreis meiner Wohnung ca 10 Standorte wo ich das Fzg laden kann. Die Kosten schwanken je nach Anbieter zwischen 0,46€ - 0,69€ Ac und 0,51€ - 0,89€ DC. Teilweise kommt noch Transaktionsgebühr von 0,35€ und Zeitzuschläge von bis zu 0,10€ pro Minute dazu. Also mein Diesel kostet mich auf 100Km ca 10€ und das E Auto wenn ich nicht aufpasse bis zu 18€ pro 100Km

[@markuskuhn7494]

Dass die Stromkosten in den nächsten paar Jahren signifikant sinken ist aber eine sehr optimistische Annahme wie ich sie bisher noch nicht gelesen habe. Der exorbitante Sanierungs- und Ausbaubedarf unseres Stromnetzes kostet entsprechend und dürfte Strompreissenkungen durch günstig produzieren regenerativen Strom vorerst verhindern. Ansonsten hast du mit deiner Argumentation sicher recht.

[@stevethefox4272]

Minute 2:06 "Um welchen Faktor ist der Strom günstiger?" "0,8?"....finde den Fehler

[@xcylium]

Mit 30 cent die KWH sollte man nicht rechnen. Bei EnBW zahle ich mit Vertrag 5,99 euro mtl. 49 Cent die KWH. Dafür, dass das Elektroauto eine bessere Technik hat als der Verbrenner ist das ok. Beim Verbrenner kommen auch noch Ölwechselkosten dazu und man produziert Sondermüll der Entsorgt werden muss und das ist nicht wenig.

[@tomterratec]

Gutes Video, nur ist ein Szenario gar nicht aufgeführt. Klassischer Mieter ohne Heimladen (ca. 45% in Deutschland) der darf zw. 0,60 und 0,80 € / kW zahlen. Nehmen wir diesen mal bei 18 kW auf 100 km und 0,70 € -> macht 12,60 €. Damit gleich zum Verbrenner! Wenn nun Regierung nichts am Stromsystem oder Regulierung des Roaming Preises bei den Ladesäulen macht, sehe ich auch die Möglichkeit das der Preis weiter steigt. Da überlegt sich ein Gebrauchtwagen Käufer es sich 2mal ob eAuto oder Verbrenner, denn Skepsis in Batterien muss man erst über lange Zeit abbauen. Damit meine ich die Masse an Autofahrer und nicht einzelne, die man vermutlich noch erreicht. Aber man will ja mal alle erreichen und das sehe ich gerade nicht. Fahre auch eAuto als Mieter und sehe nur steigende Preise in den letzten Jahren, mehr als je der Spritpreis gestiegen ist.

[@tomterratec]

@@shoelessjoe5990 Habe mal die gängigen Kosten von DC genommen für jemand der sich nicht dem Hobby Ladetarife unterwerfen will. Klar gibt es günstiger und ich verbringe viel Zeit mit Ladekarten. Zum Glück gibt es immer mal ein Ausländischen Anbieter der günstig ist. Alle eAuto begeisterte sind nun langsam mit eAutos versorgt und nun geht es um den Otto Normal User zu erreichen. Für ihn ist es ein Gebrauchsgegenstand das Auto und er möchte nicht aufpassen müssen, wo er lädt, sondern da laden wo er gerade ist oder wo es am besten passt. Wenn es zu kompliziert wird, wird er nicht wechseln.

[@michaelkohler3290]

Hallo ich habe mir grade einen Tesla Model 3 gebraucht gekauft und wohne auf Miete ohne Lademöglichkeit. Egal ob bei Tesla oder über EnBW, Ionity oder ADAC liegen die Kosten zwischen 0,39-0,59€ je nach Tageszeit bei Tesla oder welchen Ladetarif ich bei den anderen Anbietern gewählt habe. Zudem bin ich auf das E Auto gewechselt weil mir das Fahren besser gefällt und nicht um Kosten zu sparen...

[@tomterratec]

@@michaelkohler3290 Herzlichen Glückwunsch zum Tesla und viel Spaß damit. Ich habe seit fast 2 Jahren auch ein Tesla und mein Anbieter in der Stadt verlangte vor zwei Jahren 0,38€ und nun 0,52€. Auf Reisen nutze ich klar nur SuC und profitiere vom Preis. Nächste Tesla oder Ionity Säulen sind alle mind. 30km entfernt und da lohnt es nicht wirklich dahin extra zu fahren auch wegen der Zeit die draufgeht. EnBW haben wir auch aber nur zu Öffnungszeiten und ich möchte gern mein Auto da aufladen wo ich bin und auf Reisen mit Familie nicht unterwegs stop machen wenn es nicht sein muss. Da zeigte sich die Erfahrung das wird nun oft sehr teuer und man denkt wieder wie Verbrenner ich mache mich extra zum Laden auf den weg. Ich habe mich auch wegen dem Fahrspaß für den Tesla entschieden und will ihn behalten. Viel beschäftigte mich zu überlegen, was bewegt die anderen Läute und sie zu fragen, da möchten viele nur ein billiges Altagsauto ohne viel Aufwand (Ladekarten Hobby) haben. Allein die Verunsicherung ist gross in der Gesellschaft und Argument macht Spaß zu fahren zieht da bei vielen nicht! So steigen die Zulassungen nur sehr langsam, aber wir wollen doch schneller wechseln?

[@Vogtlandstromer]

Naja. 50% der Bevölkerung besitzen weder Eigenheim,noch Stellplatz. Und für die ist öffentliches Laden eine Mischung aus Preischaos und App Wirrwarr. Sucherei nach dem günstigsten Anbieter für individuelle Zwecke ist jetzt weder bequem noch förderlich. Und für 30km am Tag lohnen sich die meisten Abo Modelle nicht. Und nicht jeder will Tesla oder hat Supercharger in der Nähe.

[@gajustempus]

eine "große" Sucherei ist das nicht wirklich und es ist nicht halb so schlimm, wie man meint. Und das mit dem App- und Tarifirrsinn...es erinnert mich sehr stark an die Zeiten der Vor-Vorwahlen von vor ca. 20 Jahren. Da gab es ja auch diesen Tarifdschungel...bis sich die EU eingeschaltet und dem ganzen einen Riegel vorgeschoben hat. Wird, wenn die Elektromobilität in die Breite der Gesellschaft eintritt, genau so passieren (auch wenn die FDP dann jammert....).

[@pinguin3084]

Dafür besitzen bzw. leben aber knapp 50% der Bevölkerung ein Eigenheim und dazu idR. auch ein Stellplatz. Sieh das nicht so pessimistisch, das bedeutet doch dass 50% aller Menschen recht problemlos auf ein EAuto umsteigen können.

[@gajustempus]

@@pinguin3084 sogar noch mehr, denn in der Stadt hat man entweder gar kein Auto (nötig) oder man hat einen ordentlichen Stellplatz. Der Rest ist dann tatsächlich "nur" noch Randerscheinung. Eine sehr laute, sehr schrille Randerscheinung, aber tjo...

[@derram9108]

Gibt es auch wieder Videos zum Weltraum bin froh, dass du nämlich wieder da bist

[@clixoom-vorn-mit-e]

Wir werden Themenspektrum auf lange Sicht vergrößern. Das Universum nun aber in Zukunft nicht so oft vorkommen.

[@derram9108]

@@clixoom-vorn-mit-e trotzdem cool, dass du wieder da bist 👍

[@TundEmagazin]

@@derram9108 ... und SpaceX gehört ja irgendwie auch dazu.

[@TheKazuya1]

Aber spart es trotzdem nicht Ressourcen wenn ich meinen Benziner mit dem immer gleichen Motor 20-30 Jahre lang fahre? (Aktuell ist mein Auto 26 Jahre alt ohne altersschwäche). Wie sieht es mit der Akkuhaltbarkeit aus? Kann mir nicht vorstellen dass ständiges neu kaufen soviel besser für unsere Umwelt ist.

[@MrCanidi]

Definitiv, das sagt auch keiner. Bestehendes sollte maximal erhalten bleiben. Zumindest solange, es wirtschaftlich und/oder Umlwettechnisch noch Sinn macht. Jedes nicht gebaute Fahrzeug ist sicher das Beste für unsere Umwelt.

[@gajustempus]

nein ein elektrisch betriebenes Fahrzeug "verbraucht" ja keine Ressourcen, sondern bindet sie lediglich. Ist es irgendwann nicht mehr benutzbar, weil zu alt, kaputt oder wasauchimmer, kann man alle Komponenten davon wieder recyceln (die Auflagen sind diesbezüglich SEHR streng mittlerweile). Das benutzte Öl zum Schmieren des Verbrennungsmotors bekommt man nicht mehr recycelt. Und auch der verbrannte Sprit ist "weg", ebenso der Katalysator, der ausgebrannt ist und die etlichen anderen "Verschleißteile". Der Grundgedanke ist zwar der richtige, aber leider vergisst man bei der Überlegung eben diese ganzen unwiederbringlichen Dinge, die man in die Umwelt pustet.

[@MrCanidi]

@@gajustempus Natürlich verbraucht auch ein eAuto Ressourcen unwiderbringlich. Nur in deutlich geringerem Maße als ein Verbrenner. Mein Model 3 hat z.B. auch Öl in zwei Differentialen (ok, kein Motoröl, das ich alle 15tkm wechseln muss), auch ist der Akku am Lebensende nicht 100% sondern eher 85-90% tatsächlich recycelbar und dann gibt es ja noch eine ganze andere Reihe an Materialien, die im eAuto genauso existieren (z.B. sehr viel Plastik, das ebenso Öl verbraucht unwiderbringlich). Ein bereits gebautes Fahrzeug sollte daher natürlich möglichst so lange bewegt werden, wie es ökologisch oder ökonomisch sinnvoll ist. Oder anders gesagt, fahre ich aktuell z.B. einen 3 Jahre alten Verbrenner halte ich es für absolut kontraproduktiv der Ökobilanz wegen diesen abzustoßen und ein neues eAuto zu kaufen. So schwarz/weiß, wie du es zeichnest, ist es bzgl. Ressourcenverbrauch nicht.

[@TheKazuya1]

@@gajustempus du beziehst dich damit rein auf den Antriebsstrang oder? Die Entwicklung, Herstellung, Transport etc. Von E Autos und Batterien kostet natürlich auch unwiederbringliche Ressourcen. Und die Materialien, abseits des Antriebsstrang, könnten von Verbrennern auch recycelt werden. Ist ja das gleiche Blech Mit Öl, Benzin und co gebe ich dir natürlich recht. Vorallem wenn der Strom von PV oder Wind kommt, ist es in jedem Fall besser.

[@gajustempus]

@@TheKazuya1 Antriebsstrang sowie alles, was da drumherum dran ist, ja. und sicher - am Umweltfreundlichsten wäre es, wenn man das "alte Blechkleid" mit allem drum und dran behält (so es noch in einem guten Zustand ist. Etliche Oldtimer sind da ein gutes Beispiel), den Verbrennungsmotor sowie alles, was dazu gehört (inkl. Auspuff, Tankanlage und Co.) rausreißt und gegen Batterie und Elektromotor ersetzen würde. Ist aber ein enormer Aufwand, teuer (teurer als ein Neuwagen) und die Effizienz am Ende wäre nur mäßig, da das Fahrzeug nicht auf diese Antriebsart ausgelegt war. Es geht zwar - und ich habe schon sehr viele, wirklich gute Umbauten gesehen - aber eben mit hohem Materialaufwand. Strom aus Wind und PV ist zwar der ideale Ausgangspunkt für den Antrieb des Elektrofahrzeugs, aber selbst mit den fossilen Brennstoffen als Energiequelle ist ein BEV in allen Belangen effizienter unterwegs. Der Grund: Kraftwerke laufen stets in ihrem optimalen Leistungsbereich. Verbrennungsmotoren im täglichen Einsatz dagegen nie. Somit wäre, theoretisch, sogar ein benzingetriebener Generator, der den Akku eines Elektrofahrzeugs lädt, in Summe effizienter als ein purer Verbrennungsmotor. Das ist btw. auch der Grund, warum die meisten Züge, wirklich großen LKWs und alle Schiffe "dieselelektrisch" fahren - der Strom also von Generatoren erzeugt und der Antrieb dann elektrisch bewerkstelligt wird. Einfach weil da die Unterschiede vom Wirkungsgrad in DERART exorbitante Absolutwerte an Treibstoffkosten steigen, dass alles andere einfach nur noch ein Wahnsinn wäre.

[@stevethefox4272]

Aber was ist mit Konzernen wie Shell, die werden ja sicherlich nicht einfach so zuschauen. Wie deren "Produkte" aus dem Zeitgitter fallen. Die werden hundertprozentig alles daran setzen, diesen Technologiefortschritt zumindest auszubremsen, wenn nicht sogar komplett auszubremsen.

[@84Ashura]

Ja aber kann sich halt auch nicht jeder ein neues Auto leisten ... ich würde nicht mal mehr leasing oder finanzierung bekommen... selbst zu Zeiten der Umweltprämie hätte ich nix machen können.... und für Förderungen oder sonstiges verdiene ich leider noch geringfügig zu viel .... was kann man da also machen? WÜrde schon gerne Umsteigen und auch solar aufs Dach machen. Und ich denke da geht es nicht nur mir so....

[@clixoom-vorn-mit-e]

Die Preise sinken ja. Das ist auch ein Thema im Video.

[@84Ashura]

@@clixoom-vorn-mit-e ja aber bei mir ist es egal ob der stromer 20k kostet oder 11k diese kohle hab ich leider trotzdem nicht auf der Kante T.T 😢

[@StrombockNino]

Du kannst doch auch mal den Gebrauchtwagenmarkt checken, es gibt schon gute Gebrauchte Elektroautos weit unter 10.000€

[@84Ashura]

@@StrombockNino ach ja? ich habe mal ne suche gemacht im radius 50 km von mir bekomme ich genau 20 ergebnisse angezeigt... 50% davon smart for two und der rest renault und nissan... die meisten davon weit über 150k kilometer (sprich akku auch schon deutlich beansprucht, wechseln kostet auch noch mal knappe 2-3 k und auch 6-8 k hat auch nicht jeder mal so auf der Kante und da ich noch immer das haus abbezahle bekomme ich nicht mal mehr einen cent an kredit .... leider... ich weiß ihre Mühen alle zu schätzen aber das kann ich mir schönrechnen wie ich will ich bekomme aktuell keinen Stromer finanziert ... PUNKT

[@StrombockNino]

@@84Ashura Ok, wenn man sich GAR KEIN Auto leisten kann, dann sieht es schlecht aus, das stimmt. Was fahren sie aktuell?

[@stephanklein4565]

Wo kann man für 0,40€ laden? Bei uns in der Region bezahle ich 0,60€ AC und 0,70€ DC. Und das ist schon der günstige Tarif. Standartspreise sind 0,70€ AC und 0,90€ DC. Lebe in der Region Bad Kreuznach. Bei welchem Anbieter kann man für 0,40€ oder 0,30€ laden?? Mein Anbieter hat sogar für 01.07. die Preise um 0,15€ angehoben? Also der Strom scheint teurer zu werden 😅

[@oliverh3012]

Tesla Supercharger... hat er ja gesagt.

[@oliverh3012]

Ach ja und Ionity hat die Kosten gesenkt.

[@stephanklein4565]

OK, was kostet Ionity aktuell? Hoffe wir bekommen hier in der Region auch irgendwann Tesla Charger oder Ionity Säulen😊 Bis dahin werden wir E-Fahrer hier finanziell keinen Vorteil haben 😢

[@oliverh3012]

@@stephanklein4565 Mit Ionity Passport Power 0.39 Euro pro kWh... die Grundgebührt hast du schnell wieder herausgeholt.

[@stephanklein4565]

​Das hört sich doch gut an. Vielleicht bekommen wir in naher Zukunft auch wie Ionity Anbindung😊

[@disdanzafilm]

Hat KZbin mal wieder an dem Algorithmus gedreht. Trotz Glocke wurde mir vor 10 Tagen nichts angezeigt.

[@clixoom-vorn-mit-e]

Wie immer 😩

[@disdanzafilm]

@@clixoom-vorn-mit-e aber egal, ich bleib dran. Klasse, dass es wieder neuen Content von dir gibt.

[@McBane55]

Find das hier nicht gut, realitätsnah ist das nicht wirklich. Die Mehrzahl der Verbrennerfahrer wird diese günstigen Lademöglichkeiten, stand heute, nicht in der Praxis umsetzen können. Dazu kommen Komfort Einbußen da es faktisch für die Mehrheit einfach umständlicher wäre ein eAuto zu laden als einen Verbrenner zu tanken. Denn die Mehrzahl der Verbrennerfahrer wird einfach weder zuhause noch auf der Arbeit laden können. Dann wirds halt ungemütlich und zusätzlich Preislich so unattraktiv das die derzeitigen Mehrkosten bei der Anschaffung über den Verbrauch nicht mehr kompensiert werden können. Langfristig, vor allem wenn eAutos mal die Preise von Verbrennern erreicht haben und sogar günstiger werden, wird das Spiel anders aussehen. Teurer im Verbrauch wird das eAuto für die Mehrzahl der Autofahrer vermutlich im Durchschnitt nicht werden. Da sind wir aber eben noch nicht und ich halte es für Kontraproduktiv etwas anderes zu behaupten. Zeigt lieber den Leuten unter welchen Umständen wer mit welchen Bedingungen schon heute profitieren kann. Finde es schade denn wenn man ehrlicher mit dem Thema umgehen würde und darlegen würde das das eAuto nunmal aktuell NOCH nicht für jeden wirtschaftlicher ist, würden wahrscheinlich viel mehr der Verbrenner fixierten hin hören. Und um am Ende des Tages die große Masse zu überzeugen muss es das nunmal sein, wirtschaftlicher, anders wird man die Masse nicht bewegt bekommen. Klima hin oder her, die meisten scheißen nunmal drauf und sind sich selbst am nächsten...

[@pinguin3084]

Ich komm einfach nicht drauf, woher kenne ich dich, das Gesicht und die Stimme kommen mir derart bekannt vor, dass ich bestimmt 100 Videos von dir gesehen haben muss… Hast du mal Wissenschafts Videos gemacht? Vergiss was ich gesagt habe, ich hab mir gerade den Kanal angeschaut und yep, ich hatte wohl recht… :D

[@johannesseils493]

Man sollte auch mit einbeziehen das Elektroautos im Winter deutlich mehr Verbrauchen

[@clixoom-vorn-mit-e]

Na soviel ist es auch nicht

[@AvisAnimationZ]

Gibt es ein Quellendokument, kann meinen Skeptiker Kumpel davon sonst niemals überzeugen xD

[@clixoom-vorn-mit-e]

Reiche ich nach. Aber ansonsten sind die Quellen dafür total easy zu finden

[@AvisAnimationZ]

@@clixoom-vorn-mit-e super vielen dank und ja ich sammel einfach gerne Quellen, um mich etwas abzusichern, seit Corona sind die Leute echt komisch geworden in Bezug auf Wissenschaftliche Erkenntnisse! Wäre aufjedenfall hilfreich das zur verfügung zu stellen. Macht einem die eigene rechere etwas leichter. Aber tolles Video danke für die Arbeit! :)

[@Mukkadan]

Ich finde die Prognose gut und sinnvoll, jedoch werden die vielen anderen Punkte neben dem Verbrauch nicht angesprochen, weswegen die Deutschen Autohersteller keine Elektroautos mehr bauen. Wenn man in normalen Verhältnissen lebt bleibt einem fast keine Zeit mehr. Für nichts. Das drückt sich in den Verkaufszahlen für Asiatische Fahrzeuge aus. Oft ist es so dass diese Hersteller 5 Jahre oder mehr an Garantie geben. Diese Sicherheit ist einem so viel Wert, dass man keine Gedanken mehr an so ein Nerviges Thema geben muss. Obwohl ich gebrauchte Fahrzeuge günstiger sind, wird oft auch in einfacheren Verhältnissen ein Neufahrzeug mit Garntie gekauft. Es bleibt keine Zeit, um was neues zu lernen. Es gibt keinen Platz für Fehler bei der Batterieladung. Es gibt kein separates Konto für Autoreparaturen für erstgeneration Fahrzeuge. Die elektrifizierung ist für die Oberschicht vorbehalten. Das man an altem Festhält ist die einzige Sicherheit die man hat, wenn man nicht in Geld für Fehler schwimmt. Da zahlt man auch langfristig ein klein wenig mehr. Das Problem bei den Umfragen ist, dass man nicht so gerne darüber reden möchte wie knapp es einem Finanziell geht und in Worte auszudrücken weshalb man trotzdem einen Verbrenner fährt ist bei solchen hecktischen Strassenumfragen eine Zumutung für im alltag gestesste Menschen.

[@clixoom-vorn-mit-e]

Da wendet sich ja gerade das Blatt, was Preise angeht.

[@Mukkadan]

@@clixoom-vorn-mit-e wird in zukunft auch wirklich besser aber die untere bis mittelschicht wird aus den genannten Gründen in den nächsten 10 Jahren kein Elektroauto kaufen

[@StrombockNino]

@@MukkadanEs gibt ja seit 12 Jahren annehmbare Elektroautos. Daher einfach mal im Gebrauchtwagenmarkt umsehen. Ein Hyundai IONIQ Classic für 8000€ ist auch sehr cool

[@Mukkadan]

@@StrombockNino leute ohne zeit und geldreserven können so fehlerhafte autos mit einem unzuverlässigem ladesystem nicht leisten.

[@StrombockNino]

@@Mukkadan Der IONIQ ist weder unzuverlässig noch ist es ein fehlerbehaftetes Auto. Wie kommst du darauf?

[@alexi1500]

👍

[@Herbert-k-Creative]

Lt. der Bundesregierung soll der Strompreis aber weiter steigen. Vorraussichtlich ab 2035 +- soll die Preise erst wieder sinken. Oder gibt es da schon andere Infos? Wer Zuhause laden kann hat natürlich riesen Vorteil durch günstigen Strompreis.

[@clixoom-vorn-mit-e]

Im Moment treten schon Effekte auf, dass der Ökostrom die Börsenpreise sogar ins Minus drückt, man also Geld bekommt, wenn man Strom verbraucht. Mal schauen.

[@enricoberg3926]

Deine Kostenberechnung geht so nicht auf. Um einen realistischen Vergleich zu haben mußt du tanken auch mit nur öffentlichen Laden vergleichen, oder kommt bei dir zuhause Benzin und Diesel aus der Steckdose??? Seit Januar haben wir den Luxus einer öffentlichen AC Ladesäule bei mir in der Straße. Nach 150 m Fußweg ist man zuhause, hier zahlt man 49 Cent was ich schon relativ als günstig betrachte. Oh es geht selbstverständlich noch günstiger bei Lidl und bei Kaufland bei 29 Cent. Bis aber mein Akku voll ist müßte ich pro Woche jeweils 3-4 Stunden ausharren damit ich auf 100% bin. Ehrich gesagt macht das kein Mensch.

[@groternehmer8204]

Ich bin in deinem Szenario unterwegs, also keine Lademöglichkeit Zuhause. Die 49/59 Cent AC/DC an der städtischen Ladesäule vor der Tür lassen sich mit einer populären App auf 43/55 Cent reduzieren. Selbst damit liege ich deutlich unter den Kosten pro 100km meines vorherigen Verbrenners. Sogar deutlich unter der Hälfte. Kriegt man mit einem Diesel auf Langstrecke sicher besser hin, habe ich beides aber nicht gehabt. Der Fehler ist allerdings der "Volltanken-Gedanke". Der AC-Lader beim Lidl ist nicht dafür da, um den Akku vollzuladen (gibt allerdings häufig auch DC, aber eben sehr selten HPC). Es geht ja eher darum, dass dir Lidl anbietet in der Zeit des Einkaufs etwas Strom zu laden und das zu vergleichsweise günstigen Preisen. Angenommen, du fährst von Zuhause zum Lidl zum Einkaufen und verbrauchst eine kWh für die Fahrt. Dann kannst du beispielsweise bei einer halben Stunde Einkauf ca. 5 kWh AC oder 25 kWh DC laden. Damit kommst du nach dem Einkauf mit mehr Energie im Akku Zuhause an, als vor der Abfahrt. Das ist der Sinn dieser Ladesäulen. Je mehr Orte es gibt, wo man das Auto sowieso abstellt und günstig laden kann, desto weniger Gedanken muss man sich im Alltag machen. Mit einem Verbrenner muss man immer zu einer Tankstelle, egal wo und wieviel man fährt. Dafür gehts schneller Kilometer in die Karre zu kriegen. Beim E-Auto ist es halt differenzierter. Heimlader und Personen, die nicht viele Kilometer reißen, kommen manchmal mit den Lademöglichkeiten aus, wo das Auto sowieso steht. Die haben vielleicht sogar einen zeitlichen Vorteil gegenüber denen, die für Reichweite extra an eine Tankstelle fahren müssen. Bei mir gehts z.B. auf, ich fahre nicht so viel, so dass ich mehr als genug Energie beim Einkaufen relativ günstig einsammeln kann. Aber auch wenn ich doch mal spontan eine längere Strecke fahren will, löst das in mir keine Panik aus. Ich weiß ja, dass ich in ein paar Minuten ordentlich Kilometer in die Kiste pumpen könnte. Für mich ist der Elektro sogar einfacher, da ich nicht mehr irgendwo hin muss um Reichweite ins Auto zu kriegen. Hängt aber natürlich davon ab, wie man sein Auto nutzt.

[@enricoberg3926]

Alles schön und gut ich muß zu 100% öffentlich laden. Strompreise ab 59 Cent !!!!

[@clixoom-vorn-mit-e]

Erstens ist das immer noch billiger als Benzin und zweitens gibt es Strom ab rund 40 Cent pro kWh bei Ionity oder Tesla mit einer Grundgebühr von rund 10 Euro im Monat

[@heinzsp4018]

Bei Aldi Süd kostet die kWh 39 Cent an einer 150 kW Ladesäule. Es ist natürlich schade das es die nicht auf jedem Supermarkt Parkplatz gibt. Mein Akku ist immer Voll wenn ich die Einkäufe eingeladen habe.

[@enricoberg3926]

@@clixoom-vorn-mit-edie 2 genannten Beispiele gibt es nicht im urbanen Bereich.

[@reinekewf7987]

moment mal du willst einen 20kwh auf 100km suv mit einem 7L /100km Kleinwagen vergleichen? ist das dein ernst? Mach mal deine Hausaufgaben richtig. ich fahre einen zoe der ist vergleichbar mit einem Golf der 7L100km braucht und mein zoe auch wenn der schon älter ist braucht nur 12kwh/100km , selbst ein tesla modell y braucht nur 15kwh /100kw nach wltp, also mal im ernst. wo hast du die 20kwh / 100km her? mal so neben bei ihr seid selbst blöd wenn ihr öffentlich laden tut und euch diese rießen straßen panzer kauft. ich lade meinen zoe r240 jeden tag über die steckdose mit 2kw über nacht. Der akku ist nach 2h wieder voll wenn ich nur den weg zur arbeit habe aber in 10h kann ich ihn komplett laden da ich nur den kleinen 21kwh akku habe aber selbt wenn ich ihn komplett leerfahre und ihn zuhause lade bezahle ich nur 6,70 für im bestenfall 240km. klar schnellladen ist eine schöne sache aber selbst mit 22kw ac lade gerät bin ich in 1h wieder voll. ich schaffe mit meinem zoe etwar 180 bis 200km am stück und wenn ich dann mal unterwegs laden muss weil ich weiter weg will ja dann geh ich ne runde über den parkplatz und vertret mir die beine und geh mal aufs klo und schau mir das auto mal von außen an und guck nach dem scheiben wasser, mach die scheiben sauber und so eine 1h ist schnell vergangen schneller als man sich das vorstellen kann. Um mal auf Öffentlich laden ein zu gehen AC laden ist günstiger als DC laden, AC ladesäulen stehen in der regel alle 3km eine über das ganze land verteilt. ich nutze die shell recharge lade karte, da ich aber selten öffentlich lade nutze ich nur die kosten lose variante die beim laden 0,10€/kwh mehr kostet. ich zahle für jede lade aktion 0.30€ plus 0.69€/kwh und je nach lade punkt manchmal zusätzlich 0.01€/min. bedeutet bei 25kwh AC laden zahle ich 18,15€ für 180 bis 200km selbt das ist noch billiger als ein 7L/100 verbrenner den da währe ich bei 22,4€ bei 1,6€/L ich seh den verbrenner teurer deutlich teurer wenn es ums fahren geht, wartung auch billiger beim elektro, steuer und versicherung auch billiger bzw mehr oder weniger gleich im durchschnitt. reperaturen keine frage das e auto ist teuerer aber bei dem ganzen scheiß in den neuen autos kann das aber auch schnell unwirtschaftlich werden.

[@clixoom-vorn-mit-e]

Ich würde deine These in Frage stellen. Wir haben immer exakt die gleichen Fahrzeuge miteinander verglichen. Von daher haben wir unsere Hausaufgaben gemacht. Ich freue mich hier immer über konstruktive und vor allem nicht beleidigende Kommentare. Andere werden gelöscht oder gebannt.

[@oliverh3012]

Ich bin auch ein totaler Verfechter der BEV - kloppe mich täglich in Foren mit Petrol Heads... Aber dein Text hier ist ein Beispiel dafür, wie man es nicht machen darf. Solche Texte sond zu extrem. Absoluter Fanboy mit Tunnellblick.

[@wanndann4592]

...was auch wichtig wäre, wie umweltschädlich/umweltfreundlich bzw Klimafreundlich die Herstellung/Entsorgung ( Batterie) von E Autos im Vergleich zu Verbrennern ist...hier sehen die Daten nämlich alles andere als gut aus!

[@Legenderer94]

Die Akkus kommen erstmal in second life. Danach kann man diese zu 90% recyclen. Dein Benzin oder Diesel kann man zu 0% recyclen. :)

[@oliverkirschner9839]

Na ja , da müsste man auch Mal die ganzen Ölpestkatastrophen (exxon etc.)mit einberechnen . Schlimmer geht's doch kaum....

[@pinguin3084]

Stimmt so nicht, Batterie ist nicht gleich Batterie. Es gibt unzählige Varianten davon, auch befinden wir uns noch am Anfang der Entwicklung, am Ende des Tages ist es jedoch schon seit bald einem Jahrzehnt definitiv umweltfreundlicher als mit Öl zu fahren. Ich sage nicht dass es zur Zeit ideal ist, aber es wird noch besser, das kann der Verbrenner nicht von sich behaupten.

[@karlbesser1696]

Die Wirklichkeit ist aber so, dass man oft schnell DC laden muss und da geht's ab 60 ct/kWh los. Und ja, manche Akkus halten durch die nicht exakt voraussagbare Chemie sehr lange, aber in der Regel wesentlich kürzer. Und nicht jeder E-Fahrer schert sich um eine schonende Behandlung seines Akkus. So kommt es, dass manchmal der Akku schon nach 5 Jahren am Ende ist.

[@clixoom-vorn-mit-e]

Die meisten müssen für den Alltag halt nicht DC laden und wie im Video erwähnt geht das auch preiswert. Tesla-Supercharger stehen so ziemlich an jeder Ecke und können meistens auch von Fremdfabrikaten genutzt werden.

[@karlbesser1696]

@@clixoom-vorn-mit-e Es bleiben immer noch die Nikola-Tesla-Gedenkminuten an den Ladeparkplätzen. Ein durschnittlicher Verbrennerfahrer muss gerade ein Mal im Monat 5 Minuten fürs Tanken opfern.

[@miedsie]

Wo kommt denn das märchen wieder her dass ein akku nach 5 Jahren am Ende ist 😂😂😂

[@karlbesser1696]

@@miedsie Ich sagte ja, das hängt vom Benutzer ab. Je mehr E-Autofahrer es gibt, desto mehr vorzeitige Akku-Havarien wird es geben. Fünf Jahre sind nur ein Schätzwert von mir. Bisher fuhren E-Autos nur von Fahren die bewusst mit ihren Energiespeichern umgingen.

[@michaelkohler3290]

​@@karlbesser1696Wie schnell ein Tankvorgang im Vergleich zum Laden beim E Auto geht ist der schlechteste Indikator um das E Auto schlecht dar stehen zu lassen. Alle E Auto Fahrer sind vorher Verbrenner gefahren, wissen also wie schnell das Tanken geht 😉 haben sich aber dennoch für das E Auto entschieden.....komisch oder?

[@cakeandshoes3049]

den akku der 800.000km hält will ich sehen 😂😂😂😂😂

[@clixoom-vorn-mit-e]

Google hilft 😂😂😂😂😂😂

[@joey-ti5gp]

Fahr du deinen verbrenner und ich mein tesla und wir sind doch alle glücklich. Fakt ist aber das keine wartungsintervalle anfallen, dazu akku und motor 8 jahre /192000km garantie besitzen und somit eh völlig egal ist. Dazu hält der akku wirklich länger wie viele denken da er immer gekühlt/gewärmt wird und das bms ( batterymanagesystem) alles bestens steuert um den akku eine spa zu ermöglichen. Deswegen geht auch die leistung runter bei niedrigen akkustand. Ps : ich mach 90-95% aller autos mit 1% akku bis 150kmh noch locker fertig. Nur das keine argumentation aufkommt das ja die leistung so stark sinkt. Ich werde nie wieder auf verbrenner umsteigen. Alles viel zu teuer.

[@gajustempus]

Stand der aktuellen Technik sind Akkus für über 1 Mio. Kilometer ausgelegt (dann haben sie leider nur noch eine Restkapazität von ca. 70%. Aber als lokaler Energiespeicher, um Netzschwankungen auszugleichen, taugen sie damit noch). Die Short Blade Cells von CATL, die mittlerweile in chinesische PKWs verbaut werden, haben sogar eine prognostizierte Lebensdauer von über 2 Mio. Kilometern. Wenn also alles andere um die Batterie schon weggerostet ist, funktioniert die immer noch. Es gibt daher schon erste Anbieter, die die Batterien aus den alten PKWs rausnehmen, um sie dann für einen geringeren Preis in Autos, die einen Defekt hatten oder in "Neuwagen" wieder einzubauen - eben weil die so lange halten. Darfst halt nicht den Fehler machen und ein Auto aus Deutschland kaufen. Die deutschen Autobauer hängen halt 15 Jahre hinter der Zeit her. Auch ein Grund, warum wir hier in Deutschland in den nächsten Jahren wahrscheinlich etliche Insolvenzen im Automobilbereich erleben werden.

[@MrCanidi]

Dann schlage ich vor, Augen öffnen und mal vorurteilsfrei auf eigene Faust recherchieren. Da kann man sich schnell ein Bild darüber machen, wie die Haltbarkeit der Batterien im Schnitt ist. Letztendlich ist das aber auch nicht entscheidend, da praktisch alle Hersteller ähnliche Garantien geben (grob 4 Jahre auf das Fahrzeug und 8 Jahre / 1x0.000 km auf den Akku). Keiner würde das machen, wenn er sich nicht 100 &ig sicher wäre, dass man sich mit solchen Garantien nicht ruiniert. Wie lange bekommt man nochmal auf einen Verbrenner an Garantie?

[@monsterduc747]

Wirst du sehen, dauert blos no a bissl 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@BarbidosS]

Stark ich als Azubi der Langstrecke fahren muss und die Hälfte meines "sehr hohen" Azubi Gehaltes jeden Monat für Sprit ausgeben muss freut sich auf jeden Fall über die Erhöhungen. Nein ich habe mir schwer ein Auto geholt und kann mir keinen Elektro Kack leisten und mit der DB komme ich erst in 3h statt 1h am Ziel an und das Ohne Ausfälle mit rein berechnet!

[@clixoom-vorn-mit-e]

Das ist leider oft der Fakt. Kann man aber auch schreiben ohne unflätig zu werden;)

[@holgersalzborn5007]

Alles wird teurer. Die Menschen haben immer weniger Geld. Und dann kommen noch Heizungsgesetz, Sanierungszwang. Grundstückssteuer, Solarzwang, Vermögenenteignungssteuer und und und.... Dann wundert man sich, dass bei all diesem nichts mehr läuft. Warum geht es nicht auch andersherum. Allein wenn ich die Strompreise in Schwede n, FINNLAND und Norwegen sehe 0,25 bis 0, 29. Obwohl die auch nicht mehr so günstig sind. Es würde doch schon viel helfen. Aber es sieht so aus, dass man aufgrund seiner Doktrin das Volk ausbeuten will. An den von uns gemachten Klimawandel glaube ich auch nicht. Den gab es schon immer. Trotzdem bin ich dafür, daß wir unsere Erde sauber halten. Aber dazu muss man die Menschen mitnehmen und nicht finanziell abschlachten. Nicht war her Schwab!

[@michaelkohler3290]

Das Heizungsgesetz ist eine gute Sache gewesen. Warum Oel und Gas teurer in Schurken Staaten kaufen wen wir Strom selber machen können. Einen Sanierungszwang hat es nie gegeben. Den die Wärmepumpe funktioniert auch so und braucht nicht zwangsläufig Fußbodenheizung. Wer sein Haus aber ohnehin nicht ausreichend gedämmt hat, heizt auch mit Oel oder Gas jedes Jahr munter einige Hundert Euro zum Fenster raus 😉

[@holgersalzborn5007]

​@@michaelkohler3290Keinen Zwang. Haben Sie nicht die Tabellen der Dämmungsrichtlinien für Häuser gesehen, A bis H. 2033 müssen wir die Stufe D einhalten. In unseren Nachbarländer und anderen Ländern der EU sind die wesentlich höher angesetzt, so dass es dort quasi keinen Zwang gibt. Aber bei uns sind die so niedrig angesetzt, wieso überhaupt, das Millionen Häuser teuer saniert werden müssen, was die Leute nicht stämmen können und nicht mehr darin wohnen dürfen. Das nennen Sie keinen Zwang. Vielleicht sind Sie reich oder arbeiten für die Grünen im Ministerium. Und wer kauft das dann alles zum Schleuderpreisen? Black Rock?

[@brigitteunterlass1577]

Ich verbrauche bei meinem verbrenner 4l.....

[@marc771978]

ich verbrauche bei meinem E-Auto 12,7kWh

[@clixoom-vorn-mit-e]

Top. Dann bist du im Moment noch knapp gleich auf mit Elektroautos. In Zukunft wird sich das ändern.

[@brigitteunterlass1577]

@@clixoom-vorn-mit-e wir können auch alles selber servicieren. Besser geht es nicht.

[@gajustempus]

@@brigitteunterlass1577 kann ich bei meinem Wagen auch (Sprich: Den Innenraumluftfilter wechseln). Weil: Mehr brauchts nicht. Bremsen? Wozu? Ich brems mit den Motoren. Ölwechsel? Welches Öl?

[@brigitteunterlass1577]

@@gajustempus das machen wir alles konsequent selber. Das Auto ist so über 20 Jahre alt und fährt noch immer toll....

[@dasboot6472]

0,30 cent haha so ein bullshit😂😂😂 Es ist bei weitem teurer und der erhöhte preis beim kaufen das fährt man nie wieder rein😂😂😂 E ist sowas von schlecht

[@clixoom-vorn-mit-e]

Naja, natürlich fährt man das alles wieder rein, weil der Strom einfach billiger ist als Benzin oder Diesel, weil Elektroautos wegen weniger Teilen länger halten und weil deshalb auch die Wartung billiger ist. Zudem wird aufgrund der CO2 Zertifikate Benzin beziehungsweise Diesel deutlich teurer.

[@dasboot6472]

@@clixoom-vorn-mit-e weiss du selber was du da schreibst😂😂😂

[@karlgerecke1413]

Bei den Kosten lässt man vieles unter den Tisch fallen. Die Ladezeit, die Umwege um an eine Ladestation zu kommen, der erhöhte Reifenabrieb was der Umwelt schadet, verrostete Bremsscheiben die wegen der Rekuperation weniger gebraucht werden und daher öfters ausgetauscht werden müssen.. Das alles kostet zusätzlich Geld, das bei einem Auto mit Verbrennermotor nicht anfällt. Zudem sind E Autos weder wirtschaftlich noch alltagstauglich. Das sind einfach nur Spielzeuge für Reiche, die ein E Auto als Zweitwagen mehr oder weniger nur zum Protzen fahren. Man muss sich nur die Pflegedienste anschauen, die die kleinen E Autos , wenn sie denn mal fahren, am liebsten wieder loswerden wollen.

[@clixoom-vorn-mit-e]

Die Ladezeit ist sogar kürzer Tanken, weil ich währenddessen zum Beispiel arbeiten kann. Die Ladestationen stehen tatsächlich an Straßen. Umwege musste ich noch nie fahren. Der erhöhte Reifenabrieb ist eine These. Ich würde der widersprechen, weil Elektromotoren anders beschleunigen. Ich brauche jedenfalls nicht mehr Reifen. Verrostet Bremsscheiben? Bremsen hilft. Ich habe bei 150.000 noch die ersten Bremsscheiben und die ersten Bremsbeläge. Meine Wartungskosten nach 150.000 Kilometern: 260 Euro insgesamt. Ich hoffe, dass das verständlich war;) Aber die Propaganda der fossilen Industrie wird noch Thema in kommenden Videos.

[@Tobse1556]

Das mit den Bremsschrieben ist ein Märchen. Bei den Umwegen kommt es auf die persönlichen Umstände an kann man an der Arbeit und/oder zuhause Laden spart man sogar die Zeit zur Tankstelle zu fahren. Kann man während des Wochenenkaufsladen spart man sich ebenfalls die Zeit. Lediglich auf Langstrecken kommt es auf die Ladeleistung an. Mein E Auto ist Alltagstauglich ich pendele 90km am Tag und reich bin ich auch nicht.

[@karlgerecke1413]

@@clixoom-vorn-mit-e Reifenabrieb kommt durch das grössere Gewicht der Fahrzeuge und das wurde schon vor längerer Zeit bewiesen. Bis zu 35 % mehr Feinstaub durch E Autos, was sogar das Bundesumweltamt mal veröffentlicht hatte.

[@gajustempus]

@@karlgerecke1413 Sorry, aber das ist schlicht gelogen. Das Mehr an Reifenabrieb hängt nicht an der Antriebsart, sondern am Fahrstil. Und im Gegenteil haben sich Reifenhersteller sogar dazu geäußert, dass der Verschleiß bei Elektrofahrzeugen merklich NIEDRIGER als bei Verbrennern ist, da die "Lastwechsel" durch den Gangwechsel entfallen. Auch können Fahrassistenzsysteme wie das ASR und ESP bei elektrisch angetriebenen Fahrzeugen WESENTLICH präziser und ohne Blockieren von Reifen arbeiten, da man das Drehmoment von Elektromotoren DEUTLICH genauer dosieren kann, als es bei Verbrennungsmotoren jemals technisch möglich wäre. 6, setzen!

[@MrCanidi]

@@karlgerecke1413 Quellen? Nach 5 Jahren elektrisch Fahren kann ich für mich selber den Gegenbeweis leicht antreten. Übrigens mein Model 3 wiegt bis auf ein paar kg gleichviel wie ein z.B. ein halbwegs ähnlicher Audi (Audi S4 Limousine 1.870 kg, Model 3 LR 1.899 kg). Der erste Satz Reifen (Winterreifen komplett durchgefahren Sommer wie Winter) hat bei mir 55.000 km gehalten, jetzt sind Allwetterreifen auf dem Fahrzeug. Mit meinen Verbrennern kam ich auf sehr vergleichbare Laufleistungen. Hängt natürlich viel vom Fahrstil ab. Ich fahre sicher nicht supersoft und verbrauch über's Jahr gemittelt inkl. aller Verluste 19 kWh / 100 km. Ihr Argumentation stammt komplett aus dem Bullshit-Bingo-Verbrenner-Märchenland, das auf guter Lobby-Arbeit basiert. Unterhaltskosten in 5 Jahren bzg. Werkstatt bei mir < 600 EUR in Summe. Parallel unser Zweitwagen (Verbrenner) mit deutlich geringeren Fahrleistungen zur gleichen Zeit gekauft Kosten mehr als 3x so hoch. Und bei mir waren 450 EUR für unfreiwilligen Bremsentausch wegen Unwucht dabei, nicht wegen Rost oder Abnutzung. D.h. Unterhaltskosten meilenweit geringer beim eAuto. Was bei uns durch Eigenheim mit PV-Anlage hinzukommt ist früher knapp 2.300 EUR Spritkosten / Jahr, nun dank THG-Quote 0,- EUR / Jahr und reiner Sonnenstrom. Ganz zu schweigen von der Kfz-Steuer-Befreiung für 10 Jahre und dann 67,- EUR / Jahr (beim letzten Diesel fast 500,- EUR / Jahr). Rechne ich mit 11,- Cent / kWh Gestehungskosten dann sind es 314,- EUR / Jahr an "Spritkosten". Davon abgesehen sind eAutos selbstverständlich wirtschaftlich (s.o.) sowie alltagstauglich. Nach 5 Jahren eAuto vermisse ich nichts und muss mich in keinster Weise einschränken zum letzten. Diesel-Verbrenner. Sowohl die German Reichweitenangst als auch die Akkus brennen und halten nicht lange Aussage werden auch durch stetige Wiederholung nicht zur Wahrheit sondern sind längst als Sagen aus dem Märchen-Lobby-Verband der guten deutsche Automobilindusitrie enttarnt. Jeder soll das fahren und machen (solange rechtskonform) was er will/kann nur wenn man diskutieren will sollte man sich öfter mal ans das Credo von Dieter Nuhr halten.