Première expérience ÉLECTRIQUE : Tesla Model 3 ⚡️

Amateur d’innovation et de technologie, j’ai beaucoup d’interêt pour les nouvelles formes de mobilité, surtout la mobilité électrique ! ⚡️
J’ai eu la chance de pouvoir tester pendant quelques jours une Tesla Model 3, dans la configuration de base, et par la même occasion expérimenter pour la première fois la conduite électrique 🔋🔌
Chez Tesla, ce Model 3 est la voiture qu’on commence à voir plutôt souvent sur la route, et je comprends pourquoi ; design ultra-minimaliste, fonctionnalités intelligentes très avancées, mises à jours régulières : cette voiture de geek (mais pas que) a tout d’une excellente solution de mobilité du futur.
Dans cette vidéo je vous parle un peu plus en détail de mes premières impressions concernant la conduite électrique et la Tesla Model 3.
N’hésitez pas à me partager votre expérience en véhicule électrique ou à propos de Tesla en commentaire 👇
BON VISIONNAGE ! 😎
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[@lelabodetho]

Merci pour l'accueil de la vidéo ! J'ai pas menti, la communauté des usagers de véhicules électriques est énorme et hyper bienveillante ! Voici quelques retours de la part d'usagers de VE que j'ai eu en commentaire et qui permet d'enrichir le contenu de la vidéo : - Il est conseillé de recharger entre 20 et 80% pour bénéficier d’une charge plus rapide et safe pour la batterie (prolonger la durée de vie) - Sur les versions Long-Range Tesla, le pack son est de meilleure qualité que sur les versions de base. - L’autonomie ne semble pas être un problème chez la plupart des usagers de VE. (Vrais retours d’expérience) Comme mentionné dans un commentaire, une fois l’anxiété de la panne passée, l’autonomie ne devient plus un sujet de préoccupation. - Sur une voiture éléctrique, il n’y a pas d’entretien régulier nécessaire (vidange, courroie etc..), et finalement peu d’usure mécanique. Donc c’est aussi à prendre en compte, un VE c’est + cher à l’achat mais on économise en frais d’entretiens (et en carburant évidemment) 
 Merci à tous les usagers de VE pour vos retours précieux 🙏 Et merci à tous d’avoir pris le temps de regarder la vidéo 😎

[@morganmtu4525]

Sur les hybrides full hybride Toyota, lorsque la batterie apparaît vide en réalité elle est à 20% et lorsqu'elle apparaît plein elle est à 80% afin d'allonger la durée de vie.....

[@iPadTex]

De 20/80 % sur une batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) pour allonger sa survie, mais supporte 100% si tu pars pas trop longtemps après avoir chargé à 100 %, car c'est le fait d'être à 100% et de ne pas rouler avec qui n'est pas bon pour les batteries NMC, et jusqu'à 100% chaque jour avec une batterie LFP (lithium-fer-phosphate). Merci pour cette vidéo :)

[@nanterre38]

Je roule VE depuis début 2013 avec des Zoe puis fev 2019, arrivée de la modele 3 Performance. Essai et choc. Du balai ma Lexus ISF V8 le soir même.. Depuis mars 2022 2eme Perf améliorée sur pas mal d’aspect qualité, finition, insonorisation etc. Je n'imagine même pas rouler en thermique aujourd’hui. Pb, ce n’est pas encore des voitures du peuple (comme la majorité des voitures aujourd’hui tellement c’est devenu trop cher...). Je fais 30 à 40kkm/an avec que d’autoroute à 135 140 de croisière. Grenoble Bretagne mini une fois par mois soit 1000km. De manière empirique, je compte minimum 100km/h pauses et recharges comprises. Soit 1000km = 10h à la grosse. En général c’est moins. Pas beaucoup plus qu’avec mes anciennes thermiques sauf pour ceux qui font pisser leur famille dans une bouteille et mangent en roulant. Je ne sais même pas quelle est l’autonomie max de ma voiture tellement c’est un faux pb. Toujours en % sur la jauge, jamais en km qui fluctuent selon les conditions de roulage. Les jumps entre superchargeurs sont toujours bien en deçà de ce que peut faire la batterie, il y a de la marge. J’ai l’impression que l’autonomie n’obnubile que ceux qui n’ont pas de VE... Il faut faire des arrêts courts en allant chercher des faibles soc genre 5 60 à 70% pour rester dans les zones d’efficience de charge maximale. La mienne part à 250kW été comme hiver avec 20% de batterie. 15 à 30 min max pendant la pause repas. Éviter le resto car on a pas attaqué l’entrée qu’il faut aller débrancher batterie chargée. Sinon la course à l’autonomie pour les voitures a plus de 500km wltp, 550, 600, 620 etc, la puissance de charge accentuée par les marketing ne sont rien face à l’efficience du véhicule. Des voiture chargent plus vite que les Tesla en vitesse moyenne mais comme il faut en mettre moins dans la batterie entre 2 charges car elles consomment moins, sur 1000 km on arrive avant... (Cf YT challenge 1000km de quasi tout les VE par Bjorn). Et ne pas oublier que les kWh mis dans la batterie c’est ce qui sort du portefeuille. Bizarrement, quand on roule essence ou diesel, on regarde la consommation avant d’acheter. En VE cette notion semble disparaître alors que c’est primordial à l’autonomie réelle en dehors des laboratoires wltp... Et cette modele 3 rwd fera les mêmes étapes entre superchargeurs que les LR et Perf tellement c’est un chameau à 130. Sauf vouloir la puissance et les 4 rm. C’est probablement le choix le plus rationnel des modèles 3.

[@Ddr-dk6yi]

Je roule en électrique depuis 7 ans et quand on adopte le principe de recharge à 80% sur un long trajet on gagne vraiment du temps. J’en suis tellement heureux que depuis j’ai même craqué pour une moto électrique. La première année ma révélation a été d’économiser plus de 200€ par mois en frais de carburant et je ne parle même pas de l’assurance moins chère ni de l’entretien de 75€ pour l’année. Quand au long trajets, 1000 km et 3 recharges de 20 mn, ce n’est en rien rébarbatif. L’anxiété liée à l’autonomie disparaît avec l’habitude.

[@lelabodetho]

C'est bon à savoir ! Merci 🙏 Franchement le prix d'entrée est la seule chose qui me retient de passer à l'électrique 😅

[@morganmtu4525]

Le nombre de bornes réellement fonctionnelle est aussi une limite et le nombre de bornes de puissance supérieure à 100W aussi.

[@cb1000r_gazzzz]

​@@morganmtu4525 pas chez Tesla. Ça marche tout le temps. Si des bornes sont en panne tu as l'info sur l'écran et tu sais en temps réel le nombre de places dispo au superchargeur. En plus comme dit dans la vidéo, pas besoin de badge ou de carte bidule ou machin: tu te gares, branches le pistolet et c'est tout! Tu le débranches et tu reparts.... simple et efficace😊

[@pierreleguay3501]

Je trouve ton raisonnement très intelligent et plein de bon sens..... de plus, ayant moi-même une modèle 3 ”licorne” , et 65 piges..... et aussi un sidecar ural des années 50, comme toi , je préfère ke silence et la tranquillité de ma Tesla tout ensachant qu'on a de la puissance si nécessaire.....😮 je recharge à 90% au domicile et ca revient en consomation équivalence thermique à 1,5 litre au cent !!! Que du bonheur ! Amitiés d’Alsace d’une licorne ❤

[@lelabodetho]

Merci d'avoir regardé la vidéo 😄 Je ne connaissais pas les Model 3 "Licorne" ! J'ai lu que c'était une config particulière avec une nouvelle batterie couplée à une ancienne version de moteur ? Ça un impact sur l'autonomie ou la puissance ? La Tesla pour le quotidien et le Sidecar pour les balades 😆 C'est top de pouvoir se faire plaisir aussi avec du thermique en occasionnel. C'est génial d'avoir un retour d'expérience comme celui-ci, merci d'avoir pris le temps de commenter 🙌

[@pierreleguay3501]

@@lelabodetho oui effectivement, c’est le moteur arrière de la sport... 325ch et la nouvelle batterie 60kw LFP que l’on peut charger à 100% sans aucune crainte ! avec ma licorne blanche et jantes 19 pouces, je tourne en moyenne à 145wh ( je prends pas souvent l’autoroute....) donc autonomie de 430 km max ,mais c’est amplement suffisant voilà pour information. Amitiés d’Alsace 😊

[@teslachihuahua2402]

@@pierreleguay3501 moi c est exactement comme toi en tous points mais 62 ans seulement

[@lucascousin9116]

Vidéo de qualité , playlist de qualité (92i veyron sur la tablette tesla a 1min41), incroyable.

[@lelabodetho]

C’est grâce à ton plan de drone de l’intro merci encore mon reuf pour ton aide ✨

[@didierhayrton1615]

Vidéo honnête, tu résumes tout dans ta vidéo ! Je m'abonne à ta chaîne ! Et bienvenue en VE 👍

[@lelabodetho]

Merci beaucoup pour l’abonnement et d’avoir pris le temps de regarder la vidéo 🙏 J’ai hâte de passer au Model 3 (c’est pas encore le cas malheureusement 🥹)

[@astrask842]

C’est propre de fou tu gères 😇

[@lelabodetho]

Merci mon gars ! 🙏

[@mariedelamotte1715]

ça donne envie d’en avoir une, quelle innovation! vidéo toujours au top, merci le labo de tho ;)

[@lelabodetho]

On va promener baby dans la Model Y 😂 Merci Marie ✨

[@auxongp]

Bravo! en 14 mn tu as bien résumé ce qui fait l'intérêt mais aussi les manques (provisoires ) d'un véhicule électrique et d'une Tesla en particulier. Tu as "oublié" mais c'est normal pour un conducteur occasionnel d'une Tesla que ce véhicule ne nécessite plus de visite régulière chez un concessionnaire pour des travaux d'entretien (vidange, courroie de distribution, pot catalytique, mise à jour du système d'informations, changement des plaquettes de frein moins fréquents grâce au freinage récupérateur d'énergie, etc ) - Tesla le fait à 80 000km si tu le souhaites mais ce n'est pas une obligation - Tout ceci est aussi à prendre dans le calcul pour l'achat d'un V.E. L 'industrie du VE n'a que 10/15 ans d'âge maxi avec Tesla et sa model 3. Alors patience, tout arrivera bien plus vite que l'amélioration des véhicules thermiques qui s'est faite sur 100 ans depuis le model T de Ford ! (1098).👍👍

[@lelabodetho]

Merci beaucoup d'avoir pris le temps de regarder ! C'est vrai j'ai pas parlé de l'entretien quasi-inexistant, c'est un avantage que j'entends pourtant souvent par les usagers de VE. Tous ces avantages mis bout à bout font clairement baisser le prix réel d'un VE et finalement comme la plupart des technologies électriques il faut compter plusieurs années pour l'amortir je pense ! Merci pour ton retour d'expérience qui enrichit énormément la vidéo, je vais mettre un commentaire épinglé avec tous les retours des usagers de VE pour apporter un complément d'info ! J'ai hâte de pouvoir tester un Model 3 sur le long-terme 😃

[@caciliahebbe1224]

j’adore la voiture, et ta vidéo est topppp!!! 👍🏻💪🏻

[@lelabodetho]

Merci Cacilia 🙏

[@apollinenails8816]

j’adore ta vidéo hihi hâte de tester le model Y!!!

[@lelabodetho]

Grave comme ça on pourra bien comparer 👌✨

[@octaviegreuzat7943]

vidéo de qualité comme d’hab ! hâte de découvrir le modèle Y car c’est ma préférée, continue comme ça c’est top !! ✨👍🏼👍🏼

[@lelabodetho]

Merci 🙏 je crois que ça va tester la Y plus tôt que prévu alors 👀

[@theorebas54]

T’as vidéo est cool ! Si t’arrives à essayé la nouvelle modele s avec le volant yoke ( ça a l’air moyen mais drôle 5min ) ça serait sympa comme vidéo

[@jbnitpou9942]

Bonjour. Tu as tout à fait saisi ce qu’est cette voiture, bravo. Je conduis une modèle 3 LR Ghost depuis presque 4 ans et je n’en changerais pour rien au monde. Tu as un nouveau follower. 😉 NB : attention aux chiffres d’autonomie des VE, ils sont tributaires de la norme WLTP qui n’est pas due à Tesla mais aux autorités dites ‘’compétentes’’ qui l’ont créé, mais c’est le même problème avec les véhicules thermiques classiques ICE.

[@lelabodetho]

Merci beaucoup 🙏☺️ Je vais me renseigner sur les Model Ghost c’est une sorte de modification ? J’ai aussi super hâte de passer chez Tesla ⚡️

[@jbnitpou9942]

@@lelabodetho La Ghost est une modèle Long Range mais avec les moteurs de la performance. Il y en a eu quelques unes sur le marché durant le deuxième semestre 2019, celle ci était dispo et je l’ai pris.

[@VAEINNN]

Force Frerot !

[@lelabodetho]

Merci mon frero ❤️

[@cb1000r_gazzzz]

Les infrastructures Tesla s'étoffent vite depuis 1 an. Je fais régulièrement Nimes Barcelone en model 3 SR+. En 2021 le seul point de recharge avant l'espagne c'etait le supercharger de Narbonne avec une douzaine de bornes. Maintenant il y a en 25 à nimes, 25 a Montpellier, 25 à Béziers, 25 à Rivesaltes et encore 25 vers figueras....en attendant 25 de plus a la frontière et 25 de plus à Narbonne. Et je ne parle pas des bornes Ionity et autres... bref ça se developpe à vitesse grand V. Il est désormais enfantin de voyager en Tesla. Bref que du bonheur et des économies❤ cette voiture.

[@ObiNobY]

C’est vrai qu’en roulant électrique on ajoute la gestion des recharges dans notre tête lors des longs trajets. Même si le GPS de la Tesla fait très bien le travail en disant où on va s’arrêter et combien de temps. J’ai fait Montréal Toronto en Tesla Y et dans les faits ce n’est pas un sujet. La prévision est très fiable et les temps d’arrêt sont tout à fait appropriés pour délier les jambes, fumer une clope ou boire un café. Ici on a des superchargers avec des fois 20 bornes de 250kW. Ça marche très bien. A noter qu’en Amérique du Nord les Tesla ne sont pas compatibles par défaut avec les bornes rapides standard alors je ne m’appuie que sur le réseau de supercharger. Mon plus long trajet aura été Montréal St-John à plus de 8h de route. Je crois qu’on a fait 3 arrêts recharge en tout. Donc non, très franchement l’autonomie n’est pas un sujet une fois qu’on a retiré de notre tête l’anxiété de la panne.

[@lelabodetho]

Wow merci pour ce retour d’expérience méga interessant ! Aux US il est impossible de recharger sa Tesla sur une borne autre que Supercharger ? Ou simplement les autres ne délivrent pas de charge rapide ? C’est bien ce qui me semblait en faisant mon essai, la recharge est une « contrainte » seulement sur des longs trajets qui sont normalement occasionnels. Et encore même là comme tu dis c’est l’occasion de faire des pauses ! Surtout que j’en ai pas parlé en vidéo mais en étant branché à un Superchargeur on récupère internet sur la Tesla et on peut regarder Netflix, KZbin, Disney+ etc.. 😁

[@ObiNobY]

@@lelabodetho contrairement à l’Europe qui a imposé une norme à tous les constructeurs, ici chacun fait ce qu’il veut. Tesla avait son propre connecteur avant que le standard ne soit établi. On a donc une prise Tesla différente. Un peut comme le port Lightning des iPhone contre l’USB-C. Les Tesla sont livrées avec un adaptateur pour pouvoir utiliser les bornes type 1 et 2 (le connecteur sans les 2 gros pôles pour le courant continu). Depuis peu il existe un adaptateur CCS Combo vers Tesla qui permet donc d’utiliser les bornes rapides standards. Mais cet adaptateur nécessite que la voiture soit équipée du protocole de communication CCS. Ma Tesla Y n’en est pas équipée et on ne sait pas quand on pourra le faire ajouter. Donc pour le moment on utilise uniquement le réseau de superchargers. Donc certaines Tesla sont compatibles avec toutes les bornes via des adaptateurs. Et dans le même temps Tesla ouvre ses superchargers aux autre véhicules via un adaptateur intégré dans les bornes. Et les rumeurs disent que Tesla tente de faire adopter sa prise comme standard. Bref c’est merdique 😅

[@ObiNobY]

@@lelabodetho à noter aussi qu’ici la vitesse limite sur autoroute est de 100km/h avec une tolérance jusqu’à 119. Il est probable que ça aide à conserver l’autonomie par rapport au 130 en France. Et tant que j’y pense on a des températures très basses en hivers. A -20°C le chauffage à impact surtout sur les petits trajets qui impose de re-chauffer habitacle et batterie à chaque départ. Pour les longs trajets l’impact est moins flagrant. Je peux toujours faire Montréal Québec (250km) sans stress, avec une bonne marge.

[@lelabodetho]

@@ObiNobY C'est ouf je ne savais pas que les normes changeaient à ce point selon les pays. Finalement en Europe on se débrouille pas trop mal pour tenter de démocratiser la mobilité électrique 😅 Question bête mais tu peux recharger quand même en domestique à une prise secteur ? C'est juste la recharge sur borne autre que Supercharger qui pose problème ? J'ai en effet entendu que les Tesla dans les régions froides c'était pas forcément optimal car la batterie aimait pas trop ça. Il y beaucoup d'électrique au Canada ? En France ça commence vraiment bien à se démocratiser malgré que les prix restent encore très chers et que les bonus et primes changent tous les 3 mois

[@ObiNobY]

@@lelabodetho ici soit on a une Tesla et on utilise le réseau de superchargers. Soit on n’a pas une Tesla et on se débrouille avec les autres bornes. Mais ça bouge. Dès superchargers compatibles avec les autres voitures sont en tests dans l’état de NewYork. Les nouvelles Tesla sont compatibles avec les bornes publiques moyennant un adaptateur. Concernant la charge à la maison vous êtes mieux lotis en France car ici on a du 120V 12A alors la charge complète de la Tesla prend 72h. Mais on s’équipe d’un chargeur ou d’une prise 240V 32A (dite de sèche linge ou de soudeuse). Avec ça on peut charger en 7h. Donc si on arrive vide le soir (ce qui n’arrive jamais) on repars à 80% (limite haute de la charge quotidienne paramétrée chez nous) le lendemain matin. C’est très TRÈS confortable de ne jamais avoir à aller à la pompe au quotidien.

[@chic0ur]

J'ai une tm3 sr+ 21 de 51kw. J'ai fait Lille Clermont Ferrand ce weekend avec 2 charges. La première à Rungis chargeur V2 un peu long et 2e à Vierzon où on a mangé pendant la charge. Arrivé au camping j'ai chargé et roulé gratuitement sur place Retour 2 charges pareil avec une pendant le repas. Je suis allé en Norvège l'été dernier 8000km en tout et cet été en Ecosse. Le problème de l'autonomie est la préoccupation de ceux qui n'en ont pas et d'ailleurs la première question de ceux qui viennent me parler.

[@rocksann]

Super interessant !

[@lelabodetho]

Merci Rooox ⚡️

[@Vinceeh]

⚡️🚗

[@lelabodetho]

Le boss 👀✨

[@Vinceeh]

L’élément en bois tout le long du tableau de bord je clique de ouf moi !!! 😬

[@lelabodetho]

J’suis mitigé je crois que j’aurai préféré un materiau plus sobre 😅

[@fredericdelloume4410]

Bonjour, très bonne vidéo qui résume bien je trouve ce que je vis au quotidien (LR depuis 2 ans). J'en suis toujours enchanté, aucun entretien depuis.

[@lelabodetho]

Bonjour merci pour le commentaire ! 😁 On est proches des 602 Km annoncés sur de longs trajets ?

[@fredericdelloume4410]

Certes mieux qu'avec la propulsion, plus vers les 450 500 kms mais tout dépend type de route, météo, vitesse adoptée, beaucoup de paramètres.

[@lelabodetho]

Yes je suppose que c’est hyper variable, mais franchement 450 kms en réel c’est déjà très satisfaisant 👌 Merci !

[@fredericdelloume4410]

@@lelabodetho Dur à dire car ça ne m'est jamais arrivé de faire de 0% à 100%. En général, quand j'arrive à 15%, je recharge jusqu'à 80% et je fais ça chaque semaine en général. Quand je pars en vacances, je mets au max à 100% et ensuite je me laisse guider par le planificateur qui me dit à quel superchargeur m'arrêter tout le long de mon itinéraire.

[@lelabodetho]

Je pose des questions de mec qui roule en thermique 😅 C'est vrai que l'utilisation quotidienne d'une électrique est bien différente de ce qu'on subit en thermique et cette horrible pompe à essence (j'abuse mais franchement aller à la pompe ça me fatigue) J'ai vraiment super hâte de passer au 100% éléctrique ! (Model 3/Y et LR) j'espère d'ici 2-3 ans

[@frankcaiman]

Sur les bornes Tesla c'est 170 KW pour les propulsion et 250 KW pour les dualmotor baterrie chaude et niveau bas.

[@jarillon5614]

J'ai une TM3 LR depuis mars 2022. J'avais une Citroën C5 exclusive. Je ne regrette que se suspension hydropneumatique. Ma Tesla est vraiment agréable, économique et performante. Je ne reviendrai jamais à une thermique ! C'est comme passer de la locomotive à vapeur au TGV.

[@lelabodetho]

J'ai suuuuuper hâte que ça devienne ma voiture de tous les jours ! Après je suis pas un gros conducteur donc j'avoue que je suis encore beaucoup freiné par le prix d'entrée 😄

[@gametor450]

Mounia si la technologie marche ok mais rien que la boîte a gants conduite a partir de la tablette ça doit te coûter un temps fou

[@omarionfoley]

Je me disais bien que je reconnaissais l'endroit, la ou tu as testé ta tesla c'est juste un centre d'essai

[@lelabodetho]

Ou ça ?

[@omarionfoley]

@@lelabodetho vers val d'Europe à côté de bussy c'est un centre d'essai pas une concession j'ai acheté un model Y récemment et c'est à Valenton que je dois aller la chercher et quand j'ai demandé pourquoi c'est pas celui où tu tourne la vidéo ils m'ont dit c'est un centre d'essai

[@lelabodetho]

Yes exact la partie de la vidéo ou je recharge au Superchargeur c’est au Tesla Center de Bussy ! Mais je ne l’ai pas essayé via Tesla j’ai loué le model 3 pour 3jours avec Carrefour Location 😉

[@omarionfoley]

​@@lelabodethoet du coup tu compte en prendre une ou pas ?

[@lelabodetho]

@@omarionfoley Pour le moment je reste avec ma Yaris car je roule très très peu, quand elle sera morte ou que mes besoins évolueront je prendrai une model 3 ou Y je pense oui 👍

[@morganmtu4525]

Il reste à Tesla à permettre et rendre possible la réparation des batteries après collision afin d'éviter que la voiture ne finissent au rebut (pas très écolo) mais bon ... La batterie est une structure intégrante de l'auto. Cependant d'autres constructeurs automobiles permettent les réparations des batteries sans avoir à la facturer 100% neuve ce que refusent tous les assureurs.

[@louisleb937]

Super vidéo par contre pour la recharge rapide il fait faire de 20 à 80 c’est beaucoup + rapide (20min environ) et ça préserve la batterie Sinon continue comme ça !

[@lelabodetho]

Merci 🙏 ! Je savais pas qu’on pouvait gagner en efficacité de charge entre 20 et 80% ! Merci pour le tips 👌

[@patrickguillard2641]

@@lelabodetho pour les voyages " longues distances " il y a des planificateurs comme ABRP permettent d'optimiser son voyage c'est un confort et un gain de temps sur la route et no stress sur l'autonomie

[@lelabodetho]

@@patrickguillard2641 Hello super intéressant merci ! je ne connaissais pas ABRP. C'est + efficace que le navigateur Tesla ?

[@patrickguillard2641]

@@lelabodetho oui tu as la possibilité de lui dire avec quel pourcentage tu souhaites arriver sur les bornes de recharges le long de ton trajet et aussi le pourcentage dans la batterie sur le lieu d'arrivée, tu indiques le point de départ et la destination finale (tu peux aussi y rajouter des étapes) et c'est le planificateur qui te diras ou t'arrêter pour recharger avec les temps d'arrêts pour ces recharges, c'est vraiment très complet et a souhaiter que la tablette Tesla nous propose le plus vite possible la même chose. alors mon conseil c'est de ce familiariser avec ABRP et ensuite que tu refasse un parcours long avec une Tesla mod3 ou Y pour moi il n'y a pas photo

[@jcaz4692]

Attention ⚠️ : c’est très dur après de changer sa tesla pour une autre voiture. Je suis à ma 2eme et l’éco système un peu comme Apple fait que tu rachètera une tesla ainsi de suite. C’est du bonheur au quotidien mais…en sortir sera compliqué. Ma prochaine voiture sera ….une tesla ! Quelle surprise !

[@lelabodetho]

Nice ! 😃 Pour quelle raison tu as changé la première ? Haha j'aime bien la comparaison avec Apple c'est vrai quand tout l'écosystème fonctionne à merveille c'est difficile d'en ressortir.. sauf pour mieux ! 🙌

[@jcaz4692]

@@lelabodetho on avait l’opportunité de la revendre sans perdre d’argent. Spécificité des véhicules électriques : Lorsque la chaîne d’approvisionnement se complique et la disponibilité en lithium baisse, la valeur des tesla augmente.

[@geralddubreucq1883]

Si tu vois beaucoup de tesla à 110 sur la voie de droite de l’autoroute c’est simplement pour l’autonomie, à 130 par temps froid on va pas très loin en électrique.

[@lelabodetho]

Oui c’est sûr ! Mais finalement même en plein été je me vois bien sur la voie de droite à 110, tranquillement 😎

[@geralddubreucq1883]

@@lelabodetho pas moi, si je prends et paie l’autoroute c’est au moins pour rouler à 130 🤷‍♂️

[@lelabodetho]

C’est compréhensible ! Mais que ce soit sur un court, moyen ou long trajet il y a peu de différence de temps entre rouler à 110 ou à 130. En + j’aime pas forcément la vitesse donc je prends pas plus de plaisir à rouler vite 🤷🏼‍♂️

[@geralddubreucq1883]

@@lelabodetho ba disons qu’on fait tout de même 20km de plus par heure de conduite , sur longs trajets c’est pas négligeable, cela dit je comprend ta position si t’aimes rouler tranquille 😊

[@chic0ur]

J'ai dépassé pas mal de thermiques ce WE à 135 au régulateur. Les gens ont aussi le droit de rouler à 110 même en électrique non ?

[@maoulida1206]

Pour moi l'autonomie n'est pas un frein puisque 80% des personnes qui ont un véhicule font moins de 60 kms au quotidien, soit plus que suffisant. Même pour partir en vacances, s'arrêter toutes les 350 kms est ce que l'on fait déjà. 30 minutes c'est aussi le temps que l'on prend en général pour aller aux toilettes, manger et marcher un peu. Donc comme l'a Elon Musk, personne n'a besoin d'un véhicule électrique qui a une autonomie de 1 000 kms puisqu'on se retrouverai avec un véhicule super lourd. Par contre un véhicule léger, efficiente et avec une batterie optimisée ça OUI

[@yoyomix3475]

Ben comme depuis longtemps il n'y a pas une voiture électrique qui dépasse les 400 km entre 2 recharge

[@lelabodetho]

Franchement je roule en Yaris essence je fais 490km avec un plein donc bon.. s'arrêter 20 min et payer 20€ au lieu de 60€ pour refaire la même distance ne me posera pas problème 😂

[@o.boubou2121]

C’ est largement suffisant ! J’ avais un avantime V6 et je faisais 450 km avec le plein 😂 en roulant cool !

[@stephmanto]

Je possède une lr, et en ce qui concerne l’autonomie, pose toi une question, pourquoi elle n’est évoqué comme un problème que par les sceptiques et les anti elec !? 😜 Bref, tu fais le bon choix pour la LR ne serait que pour le son premium ! 🤘🤘🤘

[@lelabodetho]

Passé la première déception ou tu fais seulement 70% de l’autonomie annoncée, c’est vrai que c’est pas dérangeant ! C’est la réponse facile quand on veut parler d’elec et justifier pourquoi on veut pas y passer 😄 J’ai pas encore choisi de modèle car le prix d’entrée est encore limitant pour moi mais si je m’oriente vers un modèle quel qu’il soit je prendrai un long-range 👍🏻 Le son est différent sur les LR ? Merci pour ton retour d’exp ! ✨

[@stephmanto]

@@lelabodetho en fait tu te rends compte que l’habitude de la faire biberonner tout les temps et de ne jamais faire « le plein » fait que ça devient complètement secondaire les kilomètres que tu fait. Et oui le son est différent 14 hp sub, c’est le jour et la nuit !

[@lelabodetho]

@@stephmanto Haha j’aime bien le terme biberonner ! Je ne savais pas du tout pour le pack son différent sur LR ils ne communiquent pas énormément dessus mais c’est top à savoir 🙏 En recharge domestique tu aurai une fourchette de prix pour une recharge quasi-complète ?

[@stephmanto]

@@lelabodetho Il y a quelques différences entre les prop et les LR, le son, les anti-brouillards le moteur et donc la transmission qui devient une "4X4", pour ce qui est de la recharge à domicile, je suis à 0.17cts donc si je la charge de de 10/90% soit environ 60 kw/h ça fait 10.20 €. Mais bon je ne le fais jamais, je charge principalement sur des bornes gratuites en extérieur (tu peux les trouver grâce à l'appli chargemap) et sur les suc quand je voyage. Pour te donner une idée de coup en faisant comme ça, j'ai fait 2873 kms en avril (dont plusieurs voyages autoroutiers) j'ai dépensé 89 € ! 😁Pour une voiture de 460 cv on est pas mal non ? 😜

[@o.boubou2121]

En fait il faut pas charger à 100% , tu perds du temps , il faut charger jusqu’à 85% cela suffit ! Tu fais 15mn en chargeant 20%/ 85% !

[@Sandy-fv3rp]

'Promo sm'

[@joachimbucherer5030]

Je suis déçu , car pour le prix , j'aurai penser qu'en cas de flatulences pestilentielles , cette voiture eut été capable de purifier l'air ambiant avec un désodorisant bio.

[@frankcaiman]

Ok pour la vidéo ,mais parle moins vite ,reste cool

[@lelabodetho]

C'est pas faux haha j'y travaille 😆

[@taralafifi]

Y'en a mare de ne voir que des Tesla propulsion blanche premier prix. On voit ça à chaque coin de rue.

[@misterbarbarfrance]

Le noir est de serie depuis cette année, il devrait y avoir un peu moins de blanche...

[@lelabodetho]

Yes j’ai vu que seulement après que le Noir et Blanc étaient de série 😅

[@taralafifi]

Il me semble que la couleur noire est très fragile non ?

[@misterbarbarfrance]

@@taralafifi Perso je ne trouve pas, enfin pas plus que les autres couleurs... Ça se voit plus facilement quand il y a un éclat en revanche... Sur le blanc c'est pratiquement invisible ! Mon collègue en a une rouge, la résistance de la peinture ou du vernis est la même.

[@marcnaorisaakwunschmann353]

Si . J’ai une noire et cette voiture est absolument géniale dans pleins de domaine mais pas sur la qualité de la peinture , hyper fragile