Premier Trajet - Kia EV3 : Mes 42 premiers kilomètres au volant du Kia EV3 !

[@hledu]

Kia/Hyundai est pour moi un acteur majeur dans la mobilité électrique, dont les véhicules sont les vrais concurrents des produits occidentaux en termes de qualité et d'intelligence de conception, et ça semble se ressentir dans le confort d'emploi et l'usage quotidien. Comme la Corée du Sud joue le jeu de la concurrence internationale, les tarifs peuvent être valablement comparés. Nous sommes donc très très loin des chinoiseries que le gouvernement Chinois déverse chez nous. Pour le reste, l'esthétique est engagée, on aime ou on aime pas, mais je suis d'accord avec Olivier, elle a le mérite d'exprimer de vrais choix. Vivement l'essai complet.

[@babarsport276]

Pour moi qui roule en E-Soul, je ne peux qu'abonder 👍

[@gillesrizet2480]

Bravo pour ce premier essai, je vous trouve très pertinent comme d'habitude. J'adore cette voiture qui ne ressemble pas aux autres ! Vivement l'essai complet.😊

[@EricMARQUET-ge8uz]

Merci pour cette vidéo. Attente de la version définitive avec impatience. Toujours au top.

[@arnaudchesse4052]

L'enthousiasme et la spontanéité sont très amusants. Plein de surprises au fur et à mesure. Ce format est vraiment très bon car on découvre ensemble

[@gabriel_8801]

Cet intérieur relativement zen, tout en gris me rappelle ma Kia e-soul de 2015. Bien que j’ai eu beaucoup de plaisir avec, ma Kia m’avait lâché juste après l’expiration des 8 ans de garantie (système haute tension à remplacer entièrement) et plusieurs plastiques avait commencé à lâcher à l’intérieur, la caméra de recul absorbait l’humidité les jours de pluie etc… Kia m’a laissé cette impression que c’est à beau a voir et à utiliser les premières années après ça tient pas trop dans le temps. On dirait que tout est calculé pour lâcher exactement à la fin de la garantie. Mais peut-être que cela s’est amélioré avec ce modèle. Bonne route avec.

[@capiz625]

Oui en effet on a l'impression que Kia est très calculateur... dans le mauvais sens du terme ... Et déjà sur cette ev3 je n'apprécie pas du tout leurs mises à jour payantes ...ni le piano black partout sur la carrosserie...dommage ça semble une excellente voiture et dans un créneau ultra porteur

[@ChargingStation]

@capiz625 le piano black peut être évité en choisissant une autre finition

[@Jeff-eu9qs]

@@capiz625 Mise à jour payante ???

[@GuyHAFFNER]

Bonsoir, Belle démonstration sur l'essentiel, de ce très beau SUV de ville (mais aussi routière), espace intérieur et , coffre satisfaisant pour une famille (deux enfants, plus petit chien ! La technologie (aides à la conduite) très efficace, bien progressive, elle met en confiance de manière sereine, apte des longtemps distances . Sont style extérieur, sortant de l'ordinaire, bonne harmonie des couleurs, très plaisante visionnée avec, des "étoiles dans les yeux" ! La qualité de fabrication semble irréprochable, irréprochabilité de la marque, reste a définir la courbe de la recharge, batterie non LFP blade, me semble-t-il... En ce qui me concerne, un coup de cœur, bien cordialement. Guy

[@edba-chpt]

Merci pour l'excellent test que vous avez fait sur cette voiture coréenne. Cela a l'air d'être une très bonne voiture. Salutations de Suisse

[@lauregnier]

Une première prise en main assurément enthousiaste et qui appelle indubitablement à regarder l’essai complet, qui sera effectué comme à l’accoutumée avec sincérité et objectivité. Après avoir essayé le Scenic et le Ford Explorer ( j’ai une préférence pour la finition et le dynamisme de ce dernier) j’ai hâte de pouvoir essayer ce Kia.

[@gilbertlavilledieu]

Excellente presentation comme d' habitude ! bravo ! Très bon véhicule aussi ! 🤠👍

[@bobkerole5249]

Super format. Impatient de voir l’essai complet. Merci 👍

[@alainhenin3822]

Merci Olivier pour cet essai qui est très bien fait comme d'habitude, vivement le test complet, bonne route à toi, 😉👋

[@Paluche02_51]

Excellente vidéo de découverte de ce Kia EV3, qui est une électromobile que j'aime bcp et qui pourrait être ma prochaine 😊 Olivier tu restes quand même un grand enfant qui découvre les fonctionnalités de conduite de ce véhicule et qui s'émerveille à chaque fois, mais tu as raison les aides à la conduite sont là pour la sécurité et si c'est facile d'utilisation alors c'est tout bon ! Bravo et bonne semaine à son volant, j'attends le grand essai électrisant avec impatience 🎉❤

[@lucmarchand8024]

Je sors de 3 années d'EV6 et je viens de la renouveler par l'EV3 . Je confirme que le niveau de qualité et les performances annoncées par le constructeur sont réelles.

[@eblrd]

Vous allez pleurer au bord de l autoroute en attendant les 80% avec un temps de recharge insupportable pour de longs trajets. Quand on a goûté à une recharge rapide en ioniq 5 et 6 ou en ev6 ça va être dur de faire machine arrière sur un véhicule qui est quand même une routiere familiale. Si vous vous contentez de petits trajets, ça peut le faire.....

[@ChargingStation]

@eblrd Vous semblez décidément obnubilé par la recharge DC. Détendez-vous, personne ne va pleurer au bord de la route. Elle atteint 80% en 31 minutes contre 18 pour une EV6. Franchement sur un long trajet c’est pas le jour et la nuit hein, c’est supportable. Surtout si c’est très occasionnel.

[@eblrd]

@@ChargingStation je suis très détendu, je dis juste que pour une routiere c est trop lent et que celui qui fait des trajets longs régulièrement ne peut accepter un tel véhicule . Il n y a qu'à discuter avec les conducteurs qui vous voient arriver et repartir pendant qu eux plantent à attendre, et c est du vécu tous les jours.... c est pas un essai occasionnel d un véhicule.

[@ChargingStation]

Combien de jours par an roulez-vous plus de 400/450 km sur une journée ? Faire croire que c’est ça le quotidien en électrique, de l’atteeeeeeeeente, ce n’est pas dire la vérité.

[@francispeeters6815]

En effet, un véhicule qui recueille beaucoup d'éloges !!! Vivement la suite.

[@jeanchristianlecollier3225]

Encore une belle vidéo comme d'habitude. Vivement le grand essai.

[@yoneel7227]

Ahhhhhh en voilà des images que j'attendais avec impatience..vivement le compte-rendu du grand essai. En tout cas, c'est toujours aussi sympa qu'enrichissant de vous suivre. Au sujet des images, histoire d'apporter un peu de nouveauté 😉 serait il possible par moment d'ajouter une petite séquence nocturne afin de voir l'ambiance lumineuse (intérieure ) des véhicules ?

[@PHILIPPE-i9e]

Merci pour ce premier contact ; j'aime beaucoup ce physique décalé. J'ai eu la chance de "prendre en main" l'EV9 le grand frère...impressionnant mais vraiment facile à prendre en main. J'ai hâte de connaître le résultat sur une semaine de ce EV3 ...les concessions françaises n'ont pas de date de présentation chez nous ...je suis curieux de voir comment il va s'intégrer dans notre paysage automobile et aussi de le comparer avec l'EV5. Bravo pour ce travail fort instructif et tellement différent des "essais presse"...

[@philippepavio9175]

Merci pour cette vidéo qui parait fort bien engagée. Hâte de voir l’essai complet. Bonsoir de France d’un abonné.

[@curiosity3204]

Très chouette cette EV3. Visiblement une voiture bien née. Et pour le centrage sur voie automatique dissociable du régulateur adaptatif, j'avais la même chose sur mon Tucson hybride, et je confirme que cette spécificité Hyundai/ Kia est vraiment très agréable à l'usage. Si dans quelques années je devais remplacer ma Tesla model 3, ce pourrait être par cette EV3...ou par une future EV4....

[@oliviermagnenat4578]

Un look que j'adore, un espace généreux. Etant monté dans ce nouveau véhicule, il y a en effet quelque chose de très agréable qui s'y dégage. Sauf erreur de ma part, ma prochaine voiture. La Kia EV6 est un poil grande pour moi. Aucun reproche à faire, mais vraiment trop grande pour mes trajets quotidiens, sans enfants.

[@domlan08]

Merci Olivier… tu confirmes ma première impression … je change mon Captur hybride rechargeable (ma phase de transition pour le tout électrique) pour le kia EV3…

[@ChargingStation]

👏👏👏

[@malos56]

Son autonomie rassure, ça va aider les gens qui ont les moyens à passer à l'électrique. C'est une bonne chose si ça incite les gens à passer à l'électrique. Toutefois pour moi suite à mon expérience électrique, la grosse batterie n'est pas nécessaire.

[@jean-marccoolen6417]

Merci Olivier pour ce premier test en EV 3 Je trouve que cette voiture a une grosse progression au niveau des aides à la conduite par rapport à la Mégane EV 60 on n'a pas fini d'être étonné je pense qu'en 2025 Renault n'aura pas dit son dernier mot dans ce domaine . Bravo à Kia pour un premier essai concluant après on aime ou on n'aime pas le style les goûts et les couleurs ça ne se discute pas. Encore merci et on attend avec impatience le grand essai electrisant. JM-C 13

[@colonelccccc]

On dirait une tortue a l’arrière et ça me gêne pas, j'aime les tortues, super vidéo ! Vivement l'essai.

[@zeymaz8620]

j'aime bien cette auto , , j'attends l'auto depuis plusieurs moi deja , , magnifique

[@brunovallot3146]

Super essai que je trouve passionnant car j’adore les nouveautés intrinsèques automobiles. Néanmoins voys n’avez pas parlé de l’assistance de conduite ->> concernant le système anti-somnolence 😴💤 très pratique et je vais dire quasiment indispensable de nos jours lorsqu’on travaille de nuit. Donc j’attends avec impatience ton retour. A bientôt pour le grand test 🚗.

[@ChargingStation]

Il est un poil trop tatillon pour moi. Donc très efficace pour celui qui compte dessus pour rester éveillé 👍

[@PoukoiToi]

La parfaite petite familiale électrique à mes yeux.

[@jag60000]

prometteuse ! merci pour ce premier essai

[@KRYSSG69]

Oui je pense qu'il se passe en effet quelque chose entre vous et cette ev3, c'est rare de voir un tel engouement, élan d'enthousiasme lors du 1er essais,on dirait que "tout roule nickel". Hâte de voir les sais électrisant de la semaine entière pour voir si cela se confirme

[@stefanito4888]

Pressé de voir le grand essai. Merci à toi. Ma niro ev a des soucis à se faire !

[@user-tw3mi7us1c]

La mienne aussi, 5000 km seulement ...

[@robertallaire432]

Bonjour Monsieur, bien comme d'habitude, mais des éléments importants et décisifs sont occultés tel que: au niveau caméra, y a t'il le 360°, caméras avant et arrière, le coffre est-il automatique, ouverture et fermeture. L’esthétique est selon la volonté de chacun et nous pouvons le constater par nous même donc inutile de perdre du temps, mais les parties techniques c'est à vous de nous les faire découvrir !!! comme vous le faites à merveille concernant les agréments (ou désagréments) de conduite.

[@ChargingStation]

Je détaillerai tout ça dans le grand essai. Là c’est juste la découverte.

[@MichaelBarthelemy-b5x]

Merci beaucoup pour cette nouvelle présentation qui me conforte dans mon choix 😀. Commandée en septembre après avoir hésité avec l’ev9 ( trop grande)et la nouvelle Peugeot 3008 ( pas assez fun) vite le mois de mai (je dois attendre la fin de mon leasing ).

[@ChargingStation]

👏👏👏

[@mariomathey7548]

La 3008? Le jour et la nuit en vitesse de charge, masse et technologie embarquée... Les châssis mixtes de Stellantis sont moyens en tout . Mieux vaut aller chez les spécialistes des vraies v.e , tu as raison

[@niala9138]

Merci pour cette première courte prise en main, attendons de voir la suite sur longue durée. Au niveau esthétique je n'aime pas, surtout l'arrière, et je trouve que le choix de la finition noir brillant sur les grosses protections des passages de roue n'est pas très judicieux car exposées aux rayures superficielles qui vont immédiatement bien se voir. Au niveau habitabilité AR ça semble un peu serré, il manque 10 cm pour une utilisation routière confortable. Le coffre est dans la moyenne. Au niveau tarif elle ne peut pas bénéficier du bonus pour les particuliers en France (en Belgique je pense qu'il n'y a plus de bonus). Je préfère sa concurrente la Scenic qui est plus familiale mais reste maniable en ville pour un tarif équivalent en finition haute et un cycle wltp de plus de 600 km qui doit par contre consommer un peu plus à l'usage, attendons de voir la suite.

[@fredericchaupond]

Tout à fait d'accord. Surtout si on choisit la grosse batterie de 81 Kwh nécessaire pour atteindre les 600 Km WLTP, le prix passe à 43.000 €

[@christophemadeline9753]

Merci pour cette première impression, pour la qualité constante de vos vidéos et de votre diction. Je suis aussi enthousiaste sur ce VE. Je suis adepte de Kia/Hyundai. Je possède un Stonic. Seul problème, mon haut de gamme coûte 28000€, et le EV3 HDG de 46 à 50000€. Les prix deviennent problématiques pour de nombreux européens. C'est la voiture qu'il me faut. Bonne semaine à son volant.

[@ChargingStation]

Il y a des versions/finitions bien plus accessibles. Avez-vous réellement besoin de cette version ?

[@Lausanne-xy3nq]

Très bonne surprise. À la mettre en concurrence avec la Skoda Elroq. Seul bémol: c'est une traction😂

[@biniou14]

voilà, EV3 et Elroq, les deux modèles qui m'intéressent... d'occaz dans 3 ou 4 ans

[@adladl4276]

@@Lausanne-xy3nq Le plus gros bémol c'est la vitesse de charge, surtout quand comme moi on vient d'une EV6. Vraiment dommage de ne pas avoir le 800V dessus.

[@ChargingStation]

Tout dépend de l’usage. Le 800V ne s’impose pas forcément. Je serais curieux de savoir quel est le pourcentage d’utilisateurs qui rechargent régulièrement sur le courant continu.

[@gg-vttccar]

@@ChargingStation je pense que ceux qui opteront pour le modèle grosse batterie seront de gros rouleurs, donc forcement la vitesse de recharge aura son importance pour eux...

[@ChargingStation]

@gg-vttccar Je dirais que c’est plutôt l’inverse. Les gros rouleurs n’auront pas de problème avec la grosse batterie puisqu’elle leur offrira une autonomie généreuse. En revanche, ceux qui ne pourront s’offrir la grosse batterie mais roulent beaucoup, eux, auront recours à la recharge DC et risquent d’attendre davantage

[@jeromekhial1697]

Merci pour cette présentation. Jmznque plus su'une autonomie convaincante sur autoroute soit 300 kms pour en faire une concurrente sérieuse face aux stars du marché !

[@ChargingStation]

Elle les fait

[@herverequier474]

Face avant et intérieur au top 👍🏻

[@nicolasdumaine8583]

Olivier qui applaudi quand le feu passe au rouge, j'adore !!!

[@ChargingStation]

Oui et quand je teste les essuie-glaces, j’applaudis quand il pleut 🥳

[@nicolasdumaine8583]

@ChargingStation 🤣🤣

[@nicolasdumaine8583]

@@ChargingStation en tous cas, c'est très communicatif ! Passage de la PoleStar 2 à la EV3 peut être ?

[@ChargingStation]

Non parce que ce n’est pas le type de voiture que je recherche mais c’est une excellente voiture

[@nicolasdumaine8583]

@@ChargingStation Vous attendez un upgrade de la fonction de changement de voie sur la PoleStar 4 ?

[@ZooLou]

Extérieur et intérieur j’adore ! Enfin un design qui ose et qui réussit son pari. Ce tissu à l’intérieur est du plus bel effet. La GT-Line combien en leasing sans apport ?

[@charlesdufour8704]

Tout d'abord, ce sera mon premier commentaire sur votre chaîne que j'apprécie énormément. Heureux possesseur d'un Kia Niro Ev Pace depuis tout juste un an, vos essais sont, selon moi, les plus complets, transparents et les comparaisons sont généralement honnêtes et cohérentes. Concernant l,'Ec3, les premiers essais semblent en faire une voiture "parfaite" et Kia semble avoir éliminé certains "défaut" du Niro. Mon choix se porterait sur l'Ev3 à coup sûr, mais... Mais quid des prix par rapport à la concurrence ? Et ma conscience, aujourd'hui me ferait partir vers un véhicule de moins de 2tonnes (c'est le cas pour l ev3), fabriqué en Europe et sans terres rares, donc avec un motif basé sur rotor bobiné ou, au pire, avec une 🔋 sans cobalt.. malheureusement, Kia fabrique hors Europe avec moteur à aimants permanents et batterie contenant du Cobalt.. nous verrons donc dans 3-4 ans où nous en serons :-) mais Kia reste un acteur majeur selon la faible expertise. Bonne route.

[@ChargingStation]

Merci pour votre message

[@Cédric-x3w]

je trouve que l'affichage tete haute ça devrait etre obligatoire en terme de securité. Je voyage beaucoup et c'est a devenir barjo de surveiller ses compteurs, les panneaux et encore un autre écran pour le GPS. Très chouette! j'espere que les sieges seront aussi confortables que ceux du e-Niro que j'avais pu essayer. Par contre y'a un truc qui me fait peur, c'est d'avoir comme sur l'EV6 le retro central du pare brise qui bouche bcp trop la vue

[@olivlandn]

EV3: Futur banger!!

[@domverite1954]

après plusieurs" hybrides PHEV",peut-être mon premier véhicule full élec... la taille du coffre avec ou sans à l'avant?? et le temps de recharge sera décisif çà semble accessible à un piètre utilisateur des nouvelles techno comme moi. je serai attentif à l'essai sur une semaine merci!...

[@ChargingStation]

Pour le coffre c’est 460 litres à l’arrière (ce qui est très bien pour la catégorie) et 25 litres supplémentaires sous le capot. La courbe de recharge est très bonne, ce qui permet de conserver un temps de recharge de +/- 30 minutes pour récupérer 80 % de capacité de batterie alors que cette voiture, avec sa grosse batterie, dispose d’une batterie de bien plus grosse capacité que ses concurrentes

[@domverite1954]

@@ChargingStation. merci beaucoup pour les infos à propos de premier essai j'aimerai beaucoup à moins que ce soit déjà fait une vidéo première utilisation d'un "VE" (recharge, utilisation optimum des aides à la conduite, planificateur etc...) pour les néophytes et seniors puisque le budget en cause leur "permet"

[@mrk.mrk.1810]

Bonsoir Dès la fin de ma LOA sur ma Mégane etech je m’y intéresserai fortement 🤞🤞

[@scrubspb]

Petite question pour le grand essai : est-ce que tu aurais moyen de comparer la taille du coffre avec le besoin de place pour une poussette ? Je n'arrive jamais à savoir le volume nécessaire pour poussette + affaires pour départ en week-end / vacances ahah

[@Napoba12]

Cet essai me rassure, j’attend la mienne qui doit être livré en février, acheté sur le mondial de l’auto paris mais sans essai du coup

[@ChargingStation]

Zéro inquiétude à avoir ! 😉

[@fm192429]

Très belle!

[@TontonGzav]

Hello ! Ton enthousiasme pour cette voiture m'amène une question: pourras tu évoquer une hypothétique application Kia qui pourrait gérer de la planification de recharge, du demarrage a distance ou encore un suivi d'entretien dans le grand essai qui arrive ? Merci !

[@nikmiluk8180]

Merci ces 42 premiers kilomètres qui promettent! Pouvez-vous tester le hud et la compatibilité avec un iphone, avec apple maps ms surtout googgle maps et waze sous ios ? Le hud devrait etre qur toutes les voitures au lieu des bip de survitesse mais il est svt peu compatible avec carplay ou android auto. Surtout si c’est google maps sur iphone 😢

[@supernova201]

bravo, au top, comme d'hab

[@thierryvuagnoux2206]

Merci, mais pour moi qui habite en montagne, ce qui m'interresse le plus, c'est la tenue de route, la réactivité de la direction et le comportement en situation d'urgence: coup de frein en milieu d'épingle, en descente par exemple... tout le monde ne roule pas que sur autoroute ou nationale bien droite...😂

[@zuzuepala7456]

Domage que la trappe de recharge a l'avant droit ne soit pas compatible avec mon garage. Currieux de connaitre la consomation réelle de ce SUV.

[@yann7798]

Le configurateur en France, met la PAC en option à 1500e. Est ce le cas sur tous les modèles ?

[@ChargingStation]

Oui je pense qu’en France la PAC est en option sur les 4 finitions

[@jbdu-xs2tf]

Bonjour et merci pour la vidéo Moi, j'aime pas la ligne, sur les 3/4 arrière

[@lejardindekasper]

Super. Kia est arrivé à corriger tous les défauts de Tesla au niveau des aides à la conduite. Ne manque qu'un niveau 3 d'aide et là c'est parfait. Marc

[@jejelesbonstuyaux8320]

Bonjour, D'après d'autres vidéos de présentation du EV3 (en asie), il y aurait un i-pedal automatique qui gère selon les circonstances, la route.....En gros, le système choisirait le mode i-pedal selon les besoins. A priori, la manipulation pour trouver ce mode n'est pas intuitive..... Est il aussi valable sur celui-ci en Europe ?

[@ChargingStation]

Oui oui c’est bien présent et très facile à activer, simplement en maintenant la palette de droite tirée pendant 2 secondes. J’en parlerai dans le grand essai

[@C3121]

Bonjour, Je crois avoir vu un caisson de basse dans le coffre; qu'en est-il de la qualité sonore ? lecture fichiers *.flac ( lossless) sur clé USB ?

[@ChargingStation]

Oui il y a bien un système sonore Harman Kardon dans cette finition GT Line. J’en parlerai dans le grand essai

Très convaincant, je l'ai vue en statique à Zürich. Je n'ai pas trouvé de vide poche entre les deux sièges, est-ce correct ?

[@ChargingStation]

Si si, il y a un grand bac

[@FredB4133]

C'est exactement le véhicule qui correspond a mon besoin, en terme de fonctionnalités et d'espaces à bord. Note sur les plastiques "durs" qui semblent préoccuper nombre de testeurs : à part les zones où l'on a un contact direct ou fréquent (portes,...), perso, pour les autres zones, dur ou souple, ce qui m'importe, c'est l'aspect et l'absence de bruit (un bon assemblage) 😏

[@ChargingStation]

C’est bien pour ça que ceux présents dans cette voiture ne me dérangent pas 😉

[@chefchaudard3580]

Oui, mais quand on choisit une voiture, entre une avec des plastiques durs et une avec des matériaux plus nobles, on choisira la seconde à prix égal. C’est un critère de choix permis d’autres. Pas vital, mais qui peut faire la différence.😊

[@FredB4133]

@@chefchaudard3580 il y a des critères bien plus primordiaux qui passeront avant et mon choix sera fait bien avant de parler des plastiques 😁

[@chefchaudard3580]

@@FredB4133 Chacun ses priorités…

[@ghenji1000]

J'aime ça, pas mal

[@phillor2676]

La trappe de recharge sur le coté opposé du chauffeur, je trouve cela bien dommage. Car dans un garage assez étroit, on colle le coté droit près du mur pour pouvoir sortir de la voiture et du coups il n'est plus possible de la brancher facilement. Le scenic a le même defaut.

[@picsou621]

Les gens voient des problèmes quelle que soit la position de la trappe, je lis ce genre de commentaire depuis des années et pour tous les côtés du véhicule.

[@EmmanuelBillamboz]

Tout dépend si vous garez le véhicule en marche avant ou arrière dans votre garage, Kia propose une option de parkage sans conducteur via la clé.

[@cedrickojet3626]

Clivante sur le design c'est certain, moi j'aime bien.

[@picsou621]

Y'a des palettes, donc pas de One Pedal Drive je suppose ?

[@ABRB21]

Bien sûr que si. Et je ne vois pas le rapport entre les palettes et la supposée absence de One-pedal ... Sauf erreur, toutes les dernières Kia Hyundai ont le One-Pedal

[@picsou621]

@@ABRB21 Des palettes ne servent absolument à rien s'il y a un vrai One Pedal bien réglé, voilà le rapport.

[@ChargingStation]

@picsou621 Sauf que certains préfèrent utiliser les palettes et pas forcément le OPD. Donc c’est pas l’un ou l’autre. Ça peut cohabiter pour satisfaire le plus grand nombre

[@BertrandRacicot]

Une question, le prix? Belgique, France et au Québec ? 😮

[@ChargingStation]

Rendez-vous dans le Grand Essai dans quelques jours…

[@biquet5528]

Très belle je la veux

[@bernardphaneuf1323]

Espérons l avoir au Québec

[@oliviertourneur9726]

Bonjour, essai avec un bon ressenti et sans défaut probant pour ce Kia , est ce que toutes las aides à la conduite fonctionnent bien la nuit et dans le noir ? J'attends le grand essai avec impatience. Merci

[@ChargingStation]

Oui, déjà testé dans le noir et ça fonctionne tout aussi bien. 👍

[@axme712]

Cette voiture a tout ce que je souhaite dans un VE. Dimensions, modes de régène, aides à la conduite fiables, etc... Il reste à voir la courbe de recharge, car la puissance max n'est pas terrible pour un prix qui est assez élevé si on veut toutes les options. J'attends également votre ressenti concernant la conduite avec le SRS (smart regenerative system)

[@ChargingStation]

La courbe de recharge est très bonne, ce qui permet de maintenir 30 minutes +/- pour récupérer 80% alors que la capacité de la (grosse) batterie est (bien) supérieure à celle de ses concurrentes

[@axme712]

Merci pour votre réponse et vos vidéos que je suis régulièrement. Comme une personne l'a écrit, je vais attendre la EV4 parce que cette EV3 demande 50000 € tout de même en France si on veut la caméra 360, les sièges ventilés et la pac.

[@julienduyck7539]

Quelle est la différence de volume de coffre entre Ev6 et Ev3 ? Merci

[@ChargingStation]

C’est 460 litres pour l’EV3. On est au-dessus de 500 avec l’EV6, 520 en 2 roues motrices

[@almath94]

Que pensez-vous de l’Xpeng G6 par rapport à la EV6?

[@ChargingStation]

Pour moi aucune chinoise actuellement n’est vraiment aboutie dans les détails donc je prendrais d’office la Kia sans l’ombre d’une hésitation

[@nicolasf3027]

Pour l'avoir vue au salon de Zurich, je l'ai trouvée un peu "triste" dans le sens ou il me manquait le petit "plus" qui fait qu'on se sent bien à bord. Venant des stands Polestar (avec le 4 et 3), Smart (#3) et meme Renault avec la R5 (bien que l'intérieur jaune je ne suis pas fan). L'EV6 et 9 m'ont fait un peu la meme impression. ceci dit j'aime bien l'extérieur et le tdb.

[@georgescharlet5766]

Mr Arnould le précise souvent. Il fait 1,90mt. J'en fais 1,95. Donc je suppose que je vais rentrer dans ce véhicule. Ce qui m'importe c'est qu'il n'y ai pas de liaison entre les sièges et le tableau, comme on le voit très bien sur certaines prises de vue. Dès que ma transplantation de peau sur le membre inférieur droit extérieur sera mieux, j'irai certainement voir ce véhicule. J'ai 68 ans et je ne compte pas m'arrêter de conduire de si tôt. Petite question Mr Arnould: Le boitier Coyote fonctione dans quels pays svp?

[@ChargingStation]

Coyote fonctionne en France, en Belgique, en Espagne, en Italie et en Allemagne. Attention, il est strictement interdit en Suisse et en Autriche par exemple.

[@bumcello6970]

Aucun problème pour 1 m 95 :) Je viens de la commander, j'ai une kia ev6 siege manuel (Pour gagné les 5 cm) sinon c'était impossible avec mes 2m10. Mais ici la kia ev3 est vraiment top pour les grands. Version business plus avec siege électrique sans problème.

[@Forhorse88]

Il m’intéresse pour renouveler mon e-Niro... par contre niveau look même s'il a un certain charme, on reste quand même dans le style "parpaing"

[@ChargingStation]

Faut le voir « en vrai ». Il est original mais finalement assez chouette

[@jeanjean2304]

Bonjour 👋 Je trouve qu'il y a trop de manettes au volant comme pour certaines renault ce qui rends l'utilisation peut aisé Jolie boiture qui ne laisse pas indifférent Pour mon cas je roule en xpeng g6

[@ChargingStation]

Perso, je suis par contre ravi d’avoir tellement de choses en accès direct. L’utilisation aisée vient avec l’habitude. Je préfère ça plutôt que d’aller dans l’écran pour moduler la récupération, sélectionner le mode de conduite,…

[@christianrenard342]

Bien joué.....

[@j-f.valepyn7857]

Merci pour ce trajet! P'tite question: le frunk s'ouvre-t-il "à l'ancienne" (manette là-dessous) ou via un bouton de la clef? A bientôt pour le bilan ☺️ Vraiment envie d'échanger notre Niro EV pourtant également très zen à conduire, mais... encore faut-il trouver un repreneur 🤓

[@ChargingStation]

C’est via la manette je pense

[@yvesgobert282]

bonjour ces qques kms donnent envie d acheter le véhicule, mais la forme un peu trop carrée à mon goût (on verra en concession le réel) , pas de trappe à skis ( tjs utile pour les objets longs), attention c est la version labplus haure suk edt essayée à voir si en finition inférieure tout est présent comme par ex le volant capacitif. le prix de départ 41k€ me semble élevé par rapport à la concurrence qui peut en France bénéficier d aides à l achat

[@ChargingStation]

Volant capacitif sur toutes les versions. Quelle autre voiture propose 605 km pour 41000 EUR ?

[@Cédric-x3w]

il faut aussi absolument que Kia/Hyndai puisse avoir le bonus ecologique meme en produisant hors Europe. Je vois pas pourquoi Tesla serait seul a avoir eu ce passe droit pour ses voitures faites en Chine.

[@pascalb.6078]

a quand une berline kia? niro, ev3, 6 et 9...C'est dommage car il y a une belle maitrise dans le groupe.

[@AlexDO33]

La prochaine EV4 dispo en bicorps et tricorps ! Les photos des essais circuits se trouvent facilement sur le net

[@pascalb.6078]

Merci Alex 👍

[@mariomathey7548]

Vu sur youtube l'ev4 sera une grande berline en catégorie premium donc encore plus chères que l'ev3... Bref les chinoises seront toujours moins chères ( même si ce n'est pas la même chose en finition et fiabilité encore a vérifier)

[@pascalb.6078]

@@mariomathey7548 J'ai acheté une TM3 pas par dépit ms de tte facon il n'y avait pas de concurrent berline/break a un prix +/- similaire malheureusement. EQE/polestar 2/ID7/ioniq6 ce n'est pas le mm prix du tout. Reste une BYD seal en effet... J'ai été jeter un coup d’œil on est sur 2026 en Europe ms c'est en effet relativement prometteur. Merci

[@julienduyck7539]

Elle charge aussi en 800 volt ?

[@ZooLou]

Non 400

[@rigolixgaspard6740]

première impression, elle a un look différent pas spécialement séduisant pour moi. En revanche, pour une fois qu'une électrique mesure moins de 4,50m, une surface vitrée correcte et offre un coffre correct et une autonomie qui devrait l'être, c'est intéressant. A voir sur les tests autoroutiers et sur des distances françaises. Côté équipement, ça a l'air complet comme souvent les coréennes, j'aurais bien été client d'un toit vitré plus grand mais au moins il y en a un, j'ai l'impression que certains constructeurs suppriment l'option. J'attends l'essai sur la durée, sans oublier de nous parler de l'autonomie sur autoroute parce qu'on nous parle de Cx correct mais le SCX vu la face avant ne doit pas être exceptionnel ce qui n'est pas favorable à l'autonomie réelle sur autoroute... PS les petits crochets dans les coffres, je ne m'en suis jamais servi, quitter la route du regard pour aller dans un menu chauffage pour régler, ça m'agace, je suis ravi que la norme Eurocap ait rendu les boutons physiques obligatoires pour ces réglages dans les années à venir.

[@mariomathey7548]

Trop carrée pour moi. ( Et bien sûr trop chère ) ( Ce sera aussi le cas pour l'EV2) L'ere des SUV s'achève, il serait bien que les prochaines Kia soit aussi des berlines et des citadines ( type ceed ou pica) aux formes plus consensuelles et aero. Et c'est dommage de ne pas avoir laisser le sélecteur rond du Sportage ou de l'ev6 plus ergonomique au centre plutôt que caché derrière le volant Et pas de frunk ? (Ou j'ai loupé un passage?)

[@ChargingStation]

Si si il y a un frunk. On le verra dans le grand essai

[@goof59211]

intéressant mais pour moi le plumage ne fait pas le ramage et suis pas convaincu d'ailleurs le style effectivement faut aimer ou l'arrière on a l'impression qu'un souffleur de verre a fait une excroissance mais bon

[@etienned2354]

Même longueur et moins chère (voir bcp moins chere si on a un bonus eco 7000) : je prefere largement un id3 gtx (ya des remise via mandataire : -5169 euros) full option avec ses 286ch (app550), une meilleure efficience moteur (combiné à un meilleur SCx et 1kWh de capacité nette en plus = bcp plus d'autonomie sur autoroute), une bien meilleure puissance moyenne de recharge sur 10-50% (175kW de moyenne) ou 10-80% (135kW de moyenne), et un soft devenu correct (chose qui n'existe pas chez hyundai/kia).

[@jphdd1990]

J’espère que cet EV3 se vendra bien , parce que KIA est dans la tourmente en ce moment , les ventes sont catastrophiques et apparemment les concessionnaires se rebiffent et veulent des moyens commerciaux(remises)pour vendre (ev6 et autre électrique) Faut reconnaître que certaines KIA niveau tarif de la joue un peu trop haut ……. Mr KIA , regardez ce que fait la concurrence svp …….

[@Zeltron76]

Top 👍

[@xavierravailler659]

Je ne suis pas fan du design, mais c’est une question de goût. Pour le reste, elle semble bien née, reste à connaître ses capacités de rechange.

[@martelmartel9200]

Il faut dire que la pompe a chaleur est en option en plus dans le prix

[@ChargingStation]

En Belgique elle est de série sur les deux niveaux de finition supérieurs. + d’infos dans le grand essai dans quelques jours

[@martelmartel9200]

@@ChargingStation parfait je ne manque jamais une vidéo sur tous de très bonne qualité dans sa présentation du véhicule en France la pompe a chaleur en option a 1500€

[@thomasb6202]

Très bon essai et très belle voiture, hélas Kia commence à partir dans les travers de Hyundai sur le choix des coloris, pas de rouge, de bleu ou autre sur le configurateur, que du pastel et des nuances de gris/blanc (le brun est à mon avis à voir en vrai...) dommage, cette Kia est pleine de qualité apparemment.

[@MoSizzle]

Coffre un peu petit pour une famille avec trois enfants. Jaime bien l’ev9 mais beaucoup trop cher du coup le choix naturel si je souhaite passer à l’électrique serait le model Y

[@fredericchaupond]

Ce VE a plein de qualités, mais aussi un gros défaut : son look de fer à repasser ! (Ce n’est que mon humble avis…). Et finalement, si on choisit une finition intermédiaire (Earth) et en option la pompe à chaleur à 1600 €, on arrive à un total de 40.610 € (pas de bonus…) 🤔

[@Kellric7]

Enfin une voiture électrique compacte avec une belle autonomie, sur papier cette EV3 a tout ce dont j’ai besoin : bonne habitabilité, bonne autonomie, bien équipée, intérieur sympa, facile à garer en ville. Mais hélas, bien que j’aime les véhicules au style original, je n’aime pas le look typé « EV9 » des nouvelles Kia, et c’est hélas rédhibitoire pour moi : ça va être compliqué de remplacer mon EV6 GT… un défaut quand même : la vitesse de charge est très moyenne. Pour l’autohold, chez Kia il est énervant (voire dangereux en manœuvre) et donc je ne l’utilise pas.

[@ChargingStation]

Avec le nouveau iPedal, pas de stress de Autohold. Concernant la vitesse de recharge, tout dépend de la fréquence de recharge sur le courant continu. Certains (beaucoup en fait) n’y ont jamais recours.

[@atomicbaby447]

On est loin du sportage moteur Peugeot diesel 😂😂😂 des années 90😊

[@gerdami]

J'aime pas trop la peinture noire qui élargit à outrance les passages de roue.

[@chrisalex2037]

Je viens d'acheter un Scénic mais ce EV3 faisait partie de ma short list, avec le Skoda Elroq. J'aime bien sa compacité, son habitabilité correcte et son aérodynamisme (relatif mais tout de même soigné). Par contre j'ai vraiment du mal avec le plastique noir partout à l'extérieur : soit ça blanchit avec le temps, soit c'est peint mais alors ça craint fort les rayures. Ce qui rejoint mon deuxième grief pour Kia/Hyundai en général : c'est bien et beau neuf, mais ça vieilli pas forcément très bien. J'ai eu une Ioniq pendant 5 ans, mais finalement au bout de 5 ans et 50000km les suspensions se sont bien ramollies et le parallélisme est à refaire. Et je regrette que la conduite semi-autonome soit restée dans le même état qu'au début. C'est à dire correcte, mais plus au goût du jour tout de même. Bref, j'ai l'impression que Kia/Hyundai ne cherche pas à faire des voitures durables, et ça je le regrette. D'ailleurs c'est aussi une des dernières marques dans le classement des constructeurs de VE selon Amnesty pour le respect des droits humains...

[@rudy6047]

Trappe à droite super ( rare ) le tissus tableau de bord pour le nettoyage bonjour !!! et le starter ça va, pas besoin de l'avoir ailleurs , on ne s'en sert que pour démarrer, pour les mains sur le volant c'est en tout temps, je ne vois pas l'utilité de conduire sans les mains, rien ne remplacera la vigilance humaine, elle est bien faut voir son prix

[@ChargingStation]

Mais qui salit son tableau de bord au point de devoir le laver. J’ai aussi tu tissus au même endroit dans ma Polestar 2 et je n’ai jamais dû le laver. Les mains sur le volant, évidemment. Sauf qu’en conduite assistée, sans volant capacitif, la voiture rappelle tout le temps à l’ordre, même quand on a les mains sur le volant (mais qu’elles ne sont pas assez actives). C’est agaçant. Ici pas de problème, il y a un volant capacitif

[@pipouxalbi9648]

il manque juste Android automotive pour gérer le tout.Quand on voit ce que Renault et Volvo ont , toutes les autres voitures (à part Tesla et quelques chinois) ont pris un coup de vieux....

[@ChargingStation]

Très honnêtement, Androïd Automotive ne m’a pas manqué cette semaine. Le planificateur dynamique est très efficace. L’assistant vocal sera bientôt compatible Chat GPT pour un dialogue très fluide. Netflix, KZbin,… sont également au programme. Bref, qu’apporterait AA d’indispensable selon vous ? Et pourtant j’adore AA hein, je l’ai dans ma Polestar 2

[@jphdd1990]

Le cx donc la conso sur autoroute doit pas être terrible ……

[@ChargingStation]

Nous verrons dans le grand essai quelle sera la conso moyenne sur une semaine avec 70% des trajets sur autoroute

[@jphdd1990]

@ peut être est ce prévu , mais je suis curieux de connaître la conso uniquement sur autoroute à 130

[@etienned2354]

@@jphdd1990 ce n'est pas sur cette chaine que tu auras cette info ;)

[@jphdd1990]

@@etienned2354 si c’est le cas c’est fort dommage ….. heureusement d’autre chaînes combleront cette lacune ……

[@ChargingStation]

L’idéal est en effet d’aller chercher les infos sur plusieurs chaînes pour profiter des spécificités de chacune de ces chaînes. En effet, je ne propose pas de consommation spécifique à 130 : - d’abord parce que je suis en Belgique et que donc, c’est 120 - ensuite parce que pour avoir une consommation réaliste, il faut parcourir plusieurs centaines de km à vitesse constante, ce qui est impossible (dans la pratique et dans mon quotidien) - enfin parce que la météo et le relief vont aussi avoir un impact considérable. Bref, plutôt que de proposer une valeur approximative, je préfère m’en tenir à la valeur moyenne sur une semaine et plusieurs centaines de km dans des conditions du quotidien.

[@iannispardon4272]

Un véhicule qui semble cocher toutes les cases

[@yvessabourin7396]

Vraiment pas impressionné par l'espace aux places arrières, les roues comme toutes le Coréenes archie laide, pas de rétroviseur-écran donc la visibilité arrière avec la forêt d'appui-têtes arrière, rien d'impressinnant! Je l'attendais cet essai pour me donner une idée de futur ve pour remplacer ma Chevrolet Bolt EUV 2022, je vais passer mon tour!

[@ChargingStation]

Je vous trouve un peu dur.

[@yvessabourin7396]

@@ChargingStation On ne peut pas tous aimer le même modèle et c'est correct, je ne critique pas la chaîne ou la vidéo, mais j'ai regarder cette vidéo pour m'en faire une idée, je vais aussi regarder la 2e partie, pour encore être plus certain de mon opinion!

[@jean-lucguillier2474]

Belle vidéo, par contre pas d'accord pour dire que toutes les chinoises se ressemblent! Ce KIA EV3 a de la personnalité, par contre ça risque de ne pas plaire à tous!