Premier Trajet : Mes 42 premiers kilomètres au volant de la Polestar 4 !

[@VictorDUBOIS-w4t]

Woooooh , cette voiture est magnifique , j'attend son essai avec impatience , et encore merci olivier.

[@jean-marccoolen6417]

Très belle voiture j'attends avec impatience le grand essai electrisant.

[@jf162]

Je vais suivre le prochain test de près. Vous m'avez convaincu pour la Polestar 2 en 2021 et je me tâte pour passer à la 4 d'ici un an. Toujours un plaisir de regarder vos vidéos !

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@jf162]

@@ChargingStation Détail pratico-pratique : ont-ils amélioré le problème du lave-vitre ? :-) Sur une Polestar 2, un spritch de lave-vitre s'étale sur la vitre côté conducteur. C'est le seul défaut que j'ai trouvé, avec le bruit des clignoteurs.

[@ChargingStation]

@jf162 J’ai utilisé les essuie-glaces aujourd’hui mais pas le produit lave-vitres. Par contre sous une pluie battante sur autoroute, la vue arrière via la caméra reste parfaitement dégagée

[@alainhenin3822]

Bonjour Olivier, je trouve cette Polestar 4 magnifique, vivement la totalité des tests, merci beaucoup pour les conseils et bonnes vidéos 😉👋

[@ChargingStation]

Le grand essai est ici : kzbin.info/www/bejne/h2nYhISerpKha8k

[@KevinMichel-u4l]

Quelle jolie voiture Il me semble, à la vue de cette première vidéo, que toutes les commandes sont positionnées exactement comme chez Smart. Les boutons du volant, l’affichage derrière le volant, la console centrale et même le menu de l’écran central est très proche avec le design Polestar. Il me semble qu’elles ont la même plate-forme de Geely. A confirmer. Encore un bien bel essai.

[@olitruong]

On l attendait tellement. Polestar forever

[@SL-xj9km]

Depuis le temps que je l'attends, elle a une très belle présentation 👍

[@baosw]

J'adore ce look, cette forme, ce design !!! livrez-moi, livrez-moi, livrez-moi haha

[@ChargingStation]

Hahaha

[@guymarcher5420]

Belle voiture, merci Olivier

[@thomasnelissen7953]

J'ai reçu la mienne la semaine passée, un vrai plaisir ! Pour l'affichage tête haute, il était désactivé également. Une fois mon compte google et polestar créé, il s'est débloqué.

[@ChargingStation]

Là il s’agissait réellement d’un bug. Il était présent puis a disparu puis est revenu sans raison. Problème connu chez Polestar

[@nes94lollipop96]

Toujours un plaisir

[@benoitlecomte9610]

Merci, hâte de vieillir d'une semaine😂

[@ChargingStation]

Hahahahaha

[@David-bh9kb]

Je l’ai testée la semaine dernière à Gent. Une très belle voiture avec une belle habitabilité. C’etait une version 2 roues motrices avec les sièges de base (bon maintient lateral mais pas de reglage lombaire ni prolongateur d’assise) . J’ai trouvé le pilot assist très correct, il met a mon gout trop de temps à s’activer apres la pression sur le bouton. Silencieuse a basse vitesse, le niveau sonore monte un peu sur autoroute avec des bruits d’air tres presents au niveau des retros sur mon modele d’essai. J’ai bien aimé les materiaux, je prefere encore plus la version intermediaire de l’interieur avec des elements blancs sur les contre portes. Le retro camera ne m’a pas perturbé mais j’attends votre retour d’exp la nuit. Enfin j’ai trouvé qu’il y avait une latence dans la regen. Il faut quelques secondes après avoir relâché l’accélérateur pour que la voiture commence a ralentir. J’ai trouvé ça moins naturel que chez Tesla et j’ai du me servir du frein plus souvent. Le freinage est mordant mais en contrepartie manque un peu de progressivité.

[@ChargingStation]

Je n’arrive pas tout à fait aux mêmes conclusions. J’ai même relevé cette semaine 2 gros soucis. Rendez-vous dans le grand essai pour les découvrir…

[@David-bh9kb]

@@ChargingStation suspense ;)

[@lucasblanc3315]

Une belle voiture, j’aime beaucoup la ligne et l’intérieur a l’air top! La future voiture d’Olivier 🤣

[@ChargingStation]

Pas si sûr…

[@sergelaffont1241]

J attends la suite, impatiement!

[@MrPazuzu]

Bonne première vidéo 👍

[@williampicard5667]

Toujours sympas tes présentations et toi même. Un essai entier que je ne manquerai pas de visionner. Un peu tard la sortie, je viens de craquer il y a 15 jours pour la 3eme fois chez tesla... Celle-ci est très belle, intérieur, comme extérieur, mais je suppose que le tarif est loin d'une model 3 long range... Euh, Pas de piano black? yen a plein le volant lol. et c'est la ou on va laisse le plus de traces de doigts😉🙃. Bonne continuation.

[@ChargingStation]

Oui mais par rapport à la 2, il n’y en a pas entre les sièges. C’est tellement mieux. Mais c’est vrai que sur le volant, on s’en serait bien passé aussi

[@jean-paullagarde2741]

Bonjour, très belle VE vivement le reportage au bout d'une semaine d'utilisation. Sur ma IONIQ 5 EXECUTIVE le changement de voie automatique se fait quand on donne une impulsion sur le clignotant sans l'enclencher. Quand on enclenche le clignotant le changement de voie se fait manuellement.

[@ugobonnard3]

idem sur la Smart #1 , mais bon perso je fini par virer l''option de depassement automatique .. je suis d'accord temps que la voiture ne double pas toute seule quand on rattrape un vehicule plus lent .. c'est pour moi inutile, surtout que meme en manuelle on a les infos dans le tete haute si il y a un vehicule dans langue mort .

[@ChargingStation]

Ici impulsion ou activation franche, rien ne change. La voiture veut faire la manœuvre de dépassement elle-même et c’est pénible. Et pas possible de désactiver le changement de voie assisté

[@ugobonnard3]

etonnant Polstar c'est Geely comme Smart # .. je pense qu'il va falloir leur demander sur une maj OTA c'est pas dur à faire et ils savent le faire 😉

[@ChargingStation]

@ugobonnard3 Encore faut-il en avoir envie, ce qui ne semble pas être le cas. Pour moi, c’est rédhibitoire.

[@patrice33]

Ha jate de savoir si notre testeur electrisant préféré va craquer pour cette polstar 4😁.

[@ChargingStation]

🤫

[@arnaudcadorel815]

Perso j’adore le piano black, le goût et les couleurs 😀

[@ChargingStation]

Et il n’y a pas de problème, évidemment. Moi, ce qui me pose problème, c’est quand tous les constructeurs se mettent à l’imposer à tout le monde.

[@arnaudcadorel815]

@@ChargingStation oui cela devrait être une option modifiable 👍

[@MrFroys]

je suis jaloux....

[@ChargingStation]

Hahaha

[@erwanbill3703]

Impressionnant ce nombre d'abonnés, et vius testez pas des super car super polluantes

[@avatar5g788]

Oui ergonomie important , le vrai one pédale c est fabuleux et pour moi c est rédhibitoire si absent , sinon belle voiture extérieure et intérieur aussi , merci

[@gerdami]

Exact, le one pedal drive, l'essayer, c'est l'adopter. Ce qui m'a manqué avec la Volvo EX30.

[@doublecheesegamer4314]

J'aime beaucoup le passage "Y'a des raccords parce qu'on est sur un pont" mais non pardi ! Y'a des raccords parce qu'on est en Belgique ! 😂 Je plaisante amis belges, elles sont utiles vos autoroutes. Elle fait envie cette polestar, a quand une commercialisation en France ? 😢

[@ChargingStation]

🙄

[@sj1227]

Je vais l'essayer demain. J'attends quand même l'essai électrisant avec impatience. Quelques questions: elle est particulièrement large, est-ce un problème en ville ? Dans les parkings ? Comme vous l'avez relevé elle n'est pas des plus efficiente. Une batterie de 100kwh quand même... Cette conso, est-ce trop ?

[@ChargingStation]

Cet exemplaire d’essai avec le pack performance et les jantes de 22 pouces ne peut pas être efficient. Je ferai aussi un essai dans quelques jours avec une version plus raisonnable

[@BenoitOlivier-l2t]

Si je peux me permettre, une information qui me manque dans vos essais pourtant très complets, c'est la courbe de recharge réelle. Ayant un VE de 2020, au quotidien c'est pas important. Mais pour les longs trajets, je suis à +/- 35 min pour les 10 - 80%. Après un petit tour aux toilettes + café, nous sommes toujours en train d'attendre la voiture. En réalité, un petit 20 min serait la durée parfaite. Et aussi, y a-t-il un frunk pour les cables lors des longs trajets, ça aussi cela me manque.

[@ChargingStation]

Concernant le frunk, je le précise à chaque fois (dans les grands essais, pas dans le format Premier Trajet) Concernant la recharge c’est assez simple. Si vous partez sur une voiture 800V, vous aurez du 20 min. Dans les autres cas, ce sera une trentaine de minutes.

[@vanadium0101]

​@@ChargingStationLa model Y standard en batterie byd LFP permet le 10-80% et pourtant c'est une batterie 400v.

[@flying3809]

Merci pour ces 1ers km avec ce véhicule. Un bien beau modèle. Cependant j’espère que cet intérieur noir n’est pas la seule couleur (bien tristounet) : en blanc ou en couleur claire serait top. L’appuie tête avant non réglable en hauteur n’est pas top pour la sécurité : le haut de l’appuie-tête doit correspondre au sommet de la tête.

[@ChargingStation]

@flying3809 l’intérieur est disponible en clair également 😉

[@ChargingStation]

@vanadium0101 l’exception qui confirme la règle

[@farniente88]

On sent effectivement que cette voiture vous plaît ! Dommage pour l'intérieur noir : pas trop foncé du coup ?

[@ChargingStation]

Il existe un intérieur clair nettement plus lumineux

[@ludoviclacroix3505]

Bonjour, Prévoyez vous d'essayer la Zeekr 001 ? Merci

[@ChargingStation]

Oui je vais commencer par la X mais la 1 suivra

[@Jacquemart81]

Bonjour, Est-ce qu'une panne ou un dommage aux rétroviseurs caméras ne rendent pas le véhicule inutilisable? Si je comprends bien, sur cette Polestar 4, les rétroviseurs extérieurs sont classiques. Que disent les législations belge et française? Merci pour vos reportages dont la forme, le fond et le ton changent de l'ordinaire.

[@ChargingStation]

Bonne question

Bonjour, il est d’ores et déjà autorisé de rouler sans rétroviseur intérieur: prenez le simple exemple d’un utilitaire sans vitres. Ce rétroviseur est un ajout à la sécurité, s’il n’est pas disponible, il faut utiliser les rétroviseurs extérieurs.

[@juliensenepart]

Olivier va changer de voiture 😁😁

[@ChargingStation]

C est pas si sûr…

[@juliensenepart]

@@ChargingStation on en saura plus dans l essaie de la semaine alors 😎

[@TommyBoay]

Le sentiment d’espace à bord et volume du coffre semble assez proche de la ioniq5. Mais je suppose que la largeur XXL joue en faveur de cette P4.

[@olivierdujardin1255]

@ChargingStation, sur ce commentaire je serais effectivement intéressé d’avoir le ressenti de passer de la P2 à la P4 (plus de 15cm en largeur et 23 en longueur).

[@mathieupower9711]

Bonjour, est-ce une vraie suédoise ou est-elle chinoise ? (Ça change tout pour moi)

[@ChargingStation]

C’est une voiture conçue en Suède et fabriquée en Chine. Et ça change quoi en fait ?

[@michaelk9092]

​@@ChargingStation Ca change tout: c'est pas une voiture européenne...mais made in china. Je passe...

[@ChargingStation]

@michaelk9092 Pourquoi ? Ça veut dire quoi « Made in China » ? C’est d’office mauvais ? C’est ça ? L’iPhone est fabriqué en Chine et ? Donc c’est nul aussi ? Allons allons… la qualité d’un produit ne dépend pas du pays dans lequel il est produit mais bien de la société qui l’a créé et de l’argent et du soin qu’elle met dans sa fabrication. Je me souviens de la Model 3 qui, fabriquée en Chine, était de bien meilleure qualité que le même modèle fabriqué aux USA. Cette Polestar a une qualité de fabrication vraiment excellente. Tout est hyper bien fini, les matériaux sont top,… Certaines allemandes fabriquées en Allemagne pourraient largement en prendre de la graine…

[@mathieupower9711]

@@ChargingStation moi c'est plutôt : dans quel pays va aller l'argent de celui qui achète cette voiture ? Est-ce en Suède ou bien en Chine (comme pour les BYD, ou les Smart #1 et #3 par exemple) ?

[@ChargingStation]

Ah ça c’est autre chose. C’est un groupe chinois, Geely, donc en Chine.

[@Kellric7]

Je vais l’essayer dans 2 semaines, j’aime beaucoup le style intérieur et extérieur, mais je crains qu’elle ne soit d’un gabarit trop imposant pour moi. Pour l’instant il me semble que chez Gelly ça bugge aussi pas mal (cf. EX30)…

[@ChargingStation]

C’est à dire ?

[@albator93260]

jolie véhicule mais la plage arrière pleine sa m'oppresserait même avec une camera rétroviseur

[@gerdami]

A propos du volant capacitif, sur ma P2 de 2022, il ne faut pas bouger le volant mais le presser suffit.

[@ChargingStation]

Oui mais souvent sur longue ligne droite, on a tendance à se relâcher un peu, suffisamment pour que la voiture nous rappelle à l’ordre alors qu’on a toujours techniquement les mains sur le volant. Franchement sur la P4 (et les autres équipées d’un volant capacitif) c’est un monde de différence

[@jean-claudealtmayer8353]

Bonjour, je trouve que la polestar 4 ressemble énormément à la nouvelle tesla model 3 et si cela se trouve le groupe geely a fait la politesse au futur modèle Y .

[@ChargingStation]

Euh… je me demande bien sous quel angle ? Je ne vois pas, vraiment

[@aeiou2085]

Je me vois difficilement dans les rues de Liège avec une voiture de ce gabarit. Je vais rester sur la Polestar 2.

[@stromaeg1427]

Les ingénieurs de Pole star en manque de repère continuent leurs délires avec cette voiture sans vitre à l'arrière. Débilité quand tu nous tiens !

[@ChargingStation]

Pas si sûr… Quand je vois l’intérêt depuis la sortie de cette vidéo, je me dis qu’ils ont au moins réussi à faire parler d’elle et à la mettre en lumière, ce qui est déjà une bonne chose quand on veut en vendre.

Je pense qu’on attend des ingénieurs qu’ils soient pragmatiques: il y a la forme et il y a la fonction. Si le design est tel qu’il ne permette pas une bonne visibilité vers l’arrière et que vous disposiez d’une technologie de rétrovision alternative compensant ce problème? Pourquoi une vitre à l’arrière serait elle nécessaire? Un autre avantage est l’augmentation du volume du coffre, mais je doute que ce choix aie guidé la suppression de la vitre à l’arrière.

[@Jaytonic3]

J'avoue ne pas être fan du côté "coupé". Déjà testé la version polestar 3?

[@ChargingStation]

La Polestar 3, c’est pour bientôt

[@gerdami]

Dommage pour l'affichage gps derrière le volant de la P2 qui a ici disparu.

[@ChargingStation]

On peut toujours afficher la carte de Google Maps dans l’écran instruments

[@gerdami]

@@ChargingStation Bien sûr mais j'aime bien la vue gps 'sens de la route' derrière le volant et en même temps, l'ensemble de l'itinéraire, orientation Nord.

[@ChargingStation]

@gerdami et puis il y a l’affichage ter haute aussi qui compense aussi, absent de la P2

[@gerdami]

Dans l'essai complet, on voit que l'affichage gps derrière le volant est possible, heureusement

[@BabaYaga_Durov]

Tres tres jolie. Mais pas darchitecture 800v apriori qui desormais est le minimum syndical en terme de technologie. Efficience tres mauvaise. Merci pour ces vidéos

[@ChargingStation]

Pas de 800V en effet. Cela dit, concernant l’efficience, il faut relativiser. Cette voiture d’essai est la pire en la matière : Dual Motor et pack performance, ce qui implique des jantes de 22 pouces. L’horreur pour l’autonomie… même si elles lui vont bien

[@nobodymr405]

Je trouve dommage le peu de synergie dans le groupe Geely. Les Lotus ont déjà sorti deux modèles en architecture 800v. La Polestar 5 sera aussi apparemment en 800v avec un développement en cours. Alors qu'avec plus de synergie, ils pourraient faire baisser les coûts de R&D et des modèles plus abordables.

[@ClementBD01]

Les Lotus ne sont pas vraiment dans le même budget... une plateforme 800V a un coût non négligeable.

[@David-sw3kz]

En final elle ne me semble pas mieux que la polestar 2, juste plus grande lourde et chère... Ils auraient mieux fait de développer un modèle un peu plus petit et légé que la modèle 2, il y a déjà tellement de SUV électrique (coupé ou pas). D'autant plus qu'à ce prix je préfère une BMW. En fin de compte à mon avis j'irai vers la polestar 2 d'ici quelques mois

[@ChargingStation]

Pas mieux que la Polestar 2 ? Mais ça n’a rien à voir. - beaucoup plus d’espace à l’intérieur - contenu technologique plus à la pointe - intérieur à la finition clairement au-dessus - … C’est enfin une vraie voiture électrique avec tous les avantages de l’électrique en terme d’espace à bord, ce qui n’est pas le cas de la Polestar 2

[@ClementBD01]

La Polestar 2 était/est sur une plateforme multi-énergie, donc rien à voir.

[@mathieupower9711]

Plutôt que de chercher comment désactiver les bips de survitesse, respectez les limitations !

[@ChargingStation]

Merci pour ce conseil. Pour votre information, c’est ce que je fais au quotidien. Sauf que… la lecture de panneaux étant inefficace (comme sur toutes les voitures équipées de ce système qui repose sur la bonne volonté de ceux qui placent et entretiennent les panneaux), la voiture réagit souvent de manière inappropriée. Par ailleurs, ça bippe dès 1km/h compteur au-dessus. Or, on sait qu’à cette vitesse, on est toujours dans la vraie vie sous la limitation…

[@jean-lucserres1510]

Dommage q.elle soit indisponible en France 🎉

[@ChargingStation]

Encore un peu de patience… elle arrive en 2025

[@MollyMalone222]

Ce qui m etonne... C est que je n'en ai pas encore vue une seule dans le traffic. Alors que les i5, par exemple, pullulent deja. Un probleme avec le marche des flottes d entreprise?

[@David-sw3kz]

@@MollyMalone222 elles ne sont pas encore disponible...

[@ChargingStation]

Je roule avec une des premières mises sur la route et elle est arrivée chez Polestar il y a moins d’une semaine…

[@MollyMalone222]

merci pour l info. Je la vois depuis un moment sur le simulateur lease plan Belgique. Je pensais donc qu elle était déjà dispo. Ceci explique cela.

[@Meldonator]

Le problème des Polestar c'est qu'Olivier en est amoureux et l'amour et aveugle :D Plus sérieusement, elle a l'air très sympa! à voir le tarif s'il est concurrentiel par rapport aux Teslas ou aux Xpeng. Pour la lunette arrière absente, à part un gain de poids, je ne vois pas trop l'intérêt? Et les designers ont même gardé le dessin d'une lunette, étrange.

[@ChargingStation]

Pas si amoureux que ça finalement. Pourquoi ? La réponse dans le grand essai dans quelques jours…

[@Meldonator]

@@ChargingStation argh, trop de teasing!! Hâte de voir ce grand essai donc! :)

[@jphdd1990]

Tu as les tarifs sur le site officiel , très chère !

[@jphdd1990]

Je me suis fait la même réflexion sur le pare brise arrière , en fait ils ont mis un pare brise en acier , sa forme toujours visible de l’extérieur !! Je pense qu’ils ont fait ça pour faire le buzz , mais comme ça n’a aucun intérêt et qu’en plus cela apporte des inconvénients (visibilité, luminosité) pas sure que le client final apprécie cette originalité, un peu comme Tesla qui a voulu faire le malin en retirant les commodos clignotants , on peu pas dire que la communauté aime……

[@ChargingStation]

@jphdd1990 Très chère comparée à quoi ?

[@wongsifu460]

çà ressmble plus à une berline qu'à un SUV

[@mounirjamaaoui9780]

Trois ans de garantie ou 50k km pour und voiture de 60k..c'est peu😢

[@ChargingStation]

Trois ans ou 50000 km c’est le programme d’entretien offert. La garantie c’est 2 ans, 8 ans/160000 km sur la batterie et 12 ans sur la corrosion.

[@pierreveuillet4268]

Je n'aime pas trop cet écran central

[@hteguencour]

Encore un intérieur noir ! Mais pourquoi cet acharnement des constructeurs à faire des intérieurs aussi tristes , en couleur fauve ou beige ça aurait une autre allure .

[@ChargingStation]

La Polestar 4 existe avec un intérieur clair

[@maorobvy2210]

j’ai commandé la polestar 4 intérieur blanc 😊

[@bertrandboisseuil5273]

Pas de lunette arrière ? Bizarre ! Pas convaincant…Pour un prix prohibitif !

[@ChargingStation]

Je jugez pas sans essayer, c’est le conseil que je peux vous donner. En vrai, c’est vraiment bien

[@Winnie-37]

J’avoue que moi aussi je trouve ça bizarre mais ce que je trouve le plus bizarre c’est la découpe de la tôle. Pourquoi faire une découpe là où on attend une lunette arrière si il y en a pas? Une seule pièce de tôle aurait été plus esthétique je pense. Après les goûts et les couleurs… Sinon très jolie voiture

[@jphdd1990]

Je la trouve un peu chère quand même , on verra après ton test . En ce qui me concerne , pas sûr qu’elle en offre plus vu son prix , déjà qu’elle a pas de pare brise arrière !!!! ce qui constitue QUE des inconvénients, ça n’apporte rien de concret en terme d’avantage L’efficience ne semble pas être la priorité pour cette P4 apparemment Pas facile de justifier un tel tarif pour une TRÈS TRÈS jeune marque sans aucune image et un réseau en France pas très dense.

[@ChargingStation]

L’absence de votre arrière n’est au final pas du tout un inconvénient. Le rétro caméra fonctionne vraiment bien. Et pourtant je ne suis pas fan de ce type de rétro à la base. Concernant la conso, cette voiture d’essai en particulier n’est pas orientée efficience puisque équipée du pack performance et de jantes de 22 pouces. Je ferai un essai avec une version plus raisonnable dans quelques jours

[@michaelk9092]

Supprimer la lunette arrière pour faire " original" ...c'est débile!

[@ChargingStation]

Vous n’aimez pas et c’est votre droit… mais ça n’a rien de « débile ». Ça permet de sortir de l’ordinaire et de proposer une expérience différente, notamment à l’arrière. Et pour moi, c’est une réussite

[@mathieuleber2679]

La suppression de la lunette arrière est une conséquence du toit panoramique qui arrive derrière la tête des passagers (arrière). Cela aurait donné une si petite vitre qu’il a été décidé d’utiliser une caméra. Chacun se fera son avis mais cela change.

[@clidu0652]

Si c'est un bug le head up display, c'est pas sérieux pour une voiture à ce tarif

[@ChargingStation]

Oh ça arrive. J’en ai connu des bien bien plus chères avec ce genre de bug

[@patrickmaillard3535]

Bien decu par l aspect de la planche de bord 😅je dirai meme moche

[@stozman777]

impossible pour moi de mettre mon chien dans un coffre completement obturé; tout ces systèmes d'assistance me semble encore être pas aboutis (je prefére mon simple cruise control sans aucune tenue automatique de direction, pas de techno inutile comme des volants capacitifs, simple, efficace, ca fait le job, vive ma dacia), la conso semble énorme ce qui montre une voiture peu efficiente.. et un peu comme toutes les électriques avoir les genoux au menton à l'arriere c'est pas confortable...toujours pas convaincu ..et l'autonomie l'hiver , et le chauffage minimum avec presque que le choix d'allumer les siéges chauffants.. bof Merci en tout cas pour la présentation et bonnes routes !

[@ChargingStation]

Couper le chauffage en hiver pour consommer moins, c’est une légende. Arrêtons avec ça. En + cette voiture dispose d’une pompe à chaleur de série. Pour la conso, celle de cette voiture d’essai avec son pack Performance et ses jantes de 22 pouces ne sera pas très représentative. J’essaierai aussi une version plus raisonnable pour comparer.

[@ClementBD01]

Comparer une Dacia (qui propose au demeurant des modèles intéressants) avec une Polestar 4 performance de 550ch, c'est assez cocasse 😁😅 À voir le modèle propulsion (éventuellement Long Range) qui devrait être nettement plus intéressant.

[@ChargingStation]

Je testerai la version à un seul moteur grande autonomie dans quelques jours