Premier vélo vintage : choisir votre vélo vintage (épisode 1)

[@simonpralong2676]

Salut Fred! Merci pour tes vidéos! Les marques de tubes (Reynolds, Vitus, Columbus...) et toutes leurs références de l'entrée de gamme, jusqu'au plus haut de gamme, c'est vraiment à s'y perdre pour un débutant! Ce sujet mérite en soit une vidéo! A très vite pour la suite! Simon

[@pascalsamama2298]

Je suis tombé dans ce plaisir très récemment (en sortie de confinement) et j'ai pu restaurer mon vélo (un Peugeot à priori du début des années 60 pour 50 euros) grâce à vos vidéos. Je n'y connaissais rien de rien. Encore merci. Mon retour d'expérience. Pour le budget, j'ai dépassé les cent euros. Je me suis fait plaisir avec une selle en cuir trouvé d'occasion (une Eagle en cuir Croupon pour 50 euros). Je l'ai aussi décapé et repeint. J'ai eu des difficultés avec les pneus. J'en ai acheté à la bonne dimension, mais j'ai découvert que j'avais des boyaux en démontant celui de l'arrière. J'ai donc acheté deux boyaux (17 euros pièces chez Decat) et j'ai découvert qu'à l'avant c'est un pneu. Pas grave, j'ai de la rechange. Mais ce qui m'a le plus coûté, ce sont les outils. J'ai tout démonté, jusqu'au roulement et pour cela, il faut y consacrer une belle somme. Par contre, c'est un investissement qui incite à avoir envie de s'en resservir donc à refaire un nouveau vélo, pou soi ou pour un proche. Ce qui m'a le plus surpris, c'est que malgré l'âge des différentes pièces, après un nettoyage et un graissage, tout fonctionne. Impressionnant de voir ce niveau de qualité. Encore merci pour vos vidéos.

[@VintageBike]

Pascal SAMAMA C’est vrai qu’il faut voir l’outillage comme un investissement dans le temps. Les vieux vélos ne meurent jamais.

[@JeanPierreAlexandre]

J'ai restauré récemment un beau vélo col de cygne et c'est à peut près le prix que j'ai dépensé pour le remettre en bon état. Je me suis aussi aidé d'une de tes vidéos pour remettre en état le moyeu arrière. Merci encore pour tous ces précieux conseils.

[@denisv4779]

Toutes vos vidéos sont remarquables, les commentaires au top, sobres et très pédagogiques, bien sous-titrés en plus pour les malentendants, et bel atelier en arrière plan, on sent la patte du pro, bravo! Si avec ça on n'a pas envie de faire du vélo et faire son entretien ....

[@VintageBike]

Merci

[@eddychristian5520]

C'est une superbe affaire ce Raleigh, les finitions sont magnifiques !!! 😁👍 C'est déjà un assez haut de gamme car il est chromé en partie sur la fourche avant et les bras arrière 🙂

[@FloRun26]

Hello, j'ai fait l'acquisition avant l'été d'un Decathlon Cobra 500 de 1995 (pas bien vieux mais plus que moi quand même 😂), il était 100% fonctionnel freins, vitesses, chaîne graissée, j'ai juste changé la guidoline et les pneus pour passer sur du plus costaud face à la crevaison. Niveau restauration juste fait une révision et j'ai repeint les jantes en noir pour le style 😎 Vélo 70€ (avec une chaîne antivol) Pneus 24€ Guidoline 8€ Pour 100€ j'ai mon parfait vélo taf, j'ai même pu faire des sorties cyclo avec (jusqu'à 100 bornes c'est pas si mal) Merci pour la vidéo hâte de voir la suite 👍🏼

[@mekkimeskaldji]

Toujours, un bon niveau pédagogique, merci pour ces vidéos!!

[@VintageBike]

Merci

[@daniellobao9451]

Super vidéo !! Comme d’habitude d’ailleurs 😜. C’était vraiment la vidéo que j’attendais car je viens d’acheter mon premier vélo vintage un LEJEUNE 531 Reynolds pour 50€ de 1976 😁. Je compte le réviser et les vidéos tombent à point. Merci 🙏🏻 😁

[@jacktorrance2316]

J'ai repeint mon 1er cadre vintage aujourd'hui , un Peugeot-Talbot .. demain finition et vernis .. j'aime bien cette chaine , je m'abonne ..

[@VintageBike]

Jack Torrance Merci pour votre abonnement. Vous l’avez peint au pistolet ou à la bombe ? La peinture en bombe c’est moins solide. Bonne restauration.

[@jacktorrance2316]

@@VintageBike a la bombe , je mettrais 2/3 couche de vernis pour bien protéger 👍

[@kervilou5905]

excellent film ! pertinent, honnête, très bien fait : bravo ami des vintage !!!

[@MrMagnussoren]

salut, toujours tres bien et tres clair..cependant, je rajouterais 2 truc : verifier que le tube de selle n'est pas bloquée, parce que ça peut vraiment etre la galere et , peut etre moins important, que la potence ne soit pas bloquée non plus ( surtout sur des vélos moyenne gamme, y'en a assez pour trouver sans ces problemes..sur un haut de gamme, je jeux en vaut - parfois- plus la chandelle)

[@VintageBike]

Sur le fond vous avez raison. Mais c'est pas toujours simple de démonter la selle ou la potence devant le vendeur.

[@errcoche]

J'ai justement ces deux problemes sur un cadre Univega que j'ai achete pour 35 dollars. Heureusement, le cadre est tout "Tange Chomoly double butted" avec des raccords tres beau et j'espere que mes efforts seront justifies a la longue.

[@pierrefleury2402]

Merci pour votre vidéo!!!😁 Toujours de très bonnes explications! J'attends la suite avec impatience!

[@lecollectionneurdevelos]

Très beau vélo pour un prix dérisoire! fourche, haubans et bases mi chromés, tubes Reynolds 531... il a tout ce qu'il faut pour se faire plaisir sur la route. C'est le genre de vélos avec lesquels j'aime m'amuser en mettant des guidolines , des selles et des pneus aux couleurs vives pour atirer un public plus jeune et moins puriste!

[@VintageBike]

Celui là sera restauré dans l'esprit d'origine.

[@estivalroland9758]

J ai plusieurs velo anciens j ai trouver le velo ideal. Des années 80 je modifie de règle aussi trop top et quel plaisir de travailler dessus ❤❤❤

[@noeldoran8884]

Thank you for your inspiration I restore bikes at an amateur level some very nice Basso Gasp and Viper now on a Vitus 992 your enthusiasm helps....

[@gautiermartin1154]

Absolument géniales vos vidéos, bravo et merci !

[@cristobalromeroperez605]

Echaba de menos tus vídeos. Gracias por editar nuevamente. Saludos.

[@bastienbss25]

Une vidéo sur la restauration complète de ce vélo serait super bien. Démontage entier du vélo, regressage, point de vérification, changement de certain composant, réglage... Joli vélo!

[@VintageBike]

Je vais décliner la restauration de ce vélo en 4 épisodes. Abonnez vous, si ce n'est pas déjà fait, pour être informé de mes prochaines publications.

[@laika436]

Un beau vélo à restaurer. Vivement la vidéo de démontage.

[@VintageBike]

Un peu de patience, ça va venir.

[@laika436]

@@VintageBike , merci d avance 😀

[@rangelmoraes9807]

Belo vídeo,mim indetifiquei com a bike e muito parecida com a minha.

[@djonks1874]

Super les conseils d’un ancien. Merci.

[@VintageBike]

Djonks 187 Merci

[@maximepineau4956]

Colnago numéro uno sur le tour :-)👍

[@simoneprada1109]

Merci pour tous tes videos, que belle découverte! Moi aussi Je me suis lancé dans la restauration.. mais j’arrive pas à dévoiler une roue arrière! :( auras tu un bon tuto?! 🤞🏼🤞🏼😉😎

[@miroslawszulc9465]

Jak zawsze bardzo ciekawy i treściwy poradnik. Super! :)

[@VintageBike]

merci

[@jimmynicolas4602]

Super ! 👍😀

[@le0d406]

Super video dommage qu’elle ne soit ps sortie il y a quelques semaines car j’ai acheté un « st etienne cycles » et ca aurait pu me rassurer avant l’achat heureusement mon velo est nikel. Je fait une restauration complète et poussé sur le velo (graissage + enlever la rouille sur tout le velo) et il m’est impossible de demonter les pedales (c’est des loytard) Vous auriez une idée de comment faire ? Ils y a du sable dans les roulements

[@francoisnivault6160]

Merci pour cette vidéo et pour toutes les autres très pédagogiques ;-) Personnellement, me considérant encore néophyte dans la restauration de vélos, je prête une attention toute particulière au boîtier de pédalier lors d'un achat car c'est sans doute l'une des pièces les plus importantes et aussi souvent des plus difficiles à démonter car souvent grippé en cas de problème sur un vélo ancien ;-)

[@grenade8572]

Comment fais-tu pour vérifier avant achat si le pédalier ne sera pas trop galère à démonter ?

[@neoveloretro9443]

Top Fred, vidéo très utile !!! Beau première achat ;) Tu as le coup d oeil !!!

[@VintageBike]

Néovélorétro c’est parce que c’est pas mon premier achat !

[@neoveloretro9443]

@@VintageBike J'image. Bonne restauration ;)

[@handsonbrompton7875]

Je découvre la chaîne… et m’abonne de suite!!! Merci

[@nicolaslefranc3823]

Super vidéo ! Pourrais tu faire une vidéo sur le changement des gaines et des câbles sur un vélo ? (Gaines, câble de freins, vitesses, dérailleurs)

[@VintageBike]

Merci. Pourquoi pas faire une vidéo sur ce thème même si ça me paraît assez simple. Parfois les choses simples ne sont pas les plus évidentes.

[@jean-marclacroix881]

Génial, merci pour les infos ! Des idées de livres sur la mécanique vélos en général ?

[@VintageBike]

Non désolé j’ai pas de référence. Mais avec mes vidéos vous devriez trouver les bases. N’oubliez pas d’utiliser les playlist pour trouver les vidéos classées par thème

[@laurenthue8026]

Salut, super vidéo. Sujet sympa, perso je suis sur de la récup... dans le décors. Du coup... on fait avec ce qu'on trouve et on démonte au mieux. @+

[@MrFroggy29]

Moi j ai restauré un vélo acier, mais c est un beau petit bmx C’est passionnant de demonter , nettoyer, lubrifier Je compte refaire ça avec une randonneuse :)

[@denisleyrit8730]

Bonjour, C'est mon premier jour sur votre forum vintage. Je vous télicité pour vos vidéos très instructives et compréhensibles. J'ai démarré la restauration d'un Peugeot vintage modèle PY 10 de 1977 , c'est un héritage et a donc une valeur sentimentale. J'aurais besoin de conseil afin de régler quelques réglages et petits bruit de craquement au niveau du pédalier. Pourriez-vous me renseigner s'il vous plait? Bien sincèrement, Denis.

[@VintageBike]

Denis LEYRIT les craquements au niveau du boîtier de pédalier viennent souvent d’un manque de graisse. Il faut démonter, nettoyer et graisser le boîtier.

[@denisleyrit8730]

Bonjour, Merci de votre réponse, j'ai démonté le boitier de pédalier c'est un Stronglight et il semble en bon état, les roulements sont étanches, donc pas de billes apparentes. Est-ce que je dois le mettre à recherche de nouveau roulements ou le nettoyage graissage et resserrage devrait être suffisant...? Je pourrais mettre des images si nécessaire. Sincèrement, Denis.

[@fabiencottin7676]

Très bonne vidéo! Comme d’habitude... 🙂 Un sujet qui pourrait être intéressant: comment faire l’entretien d’un moyeu à vitesses intégrées (Shimano Click-Stick 3 vitesses, par exemple).

[@josedenata7096]

t'es un boss mec

[@farrokh_fk982]

Au top !

[@MOB11]

excellente vidéo 😈👌 merci beaucoup !!

[@VintageBike]

merci. Tu devrais faire pareil pour les mobs !

[@MOB11]

@@VintageBike c'est vrai tu as bien raison 😁👍 je devrais me penché sur ce thème 😁

[@VintageBike]

Vous en pensez quoi de ce vélo ?

[@musashi6552]

il est super :) pour moins de 50 euros en plus. par chez moi ce serait minimum le double voire le triple ^^ merci pour vos vidéos , toujours instructif ^^

[@VintageBike]

MUSASHI Certains vendent une fortune des vélos bas de gamme et puis des fois on tombe sur de bonnes affaires.

[@MultiSuper619]

Je pense qu'il faudrait rajouter dans la partie budget le changement des patins de frein, les gaines et les câbles. Sinon vidéo très intéressante! :)

[@lance9729]

Vincent A il l’a dit ...

[@antoniocarvalheiro7987]

Bonjour cher ami ! Excellente vidéo avec les bons conseils. Quant au Raleigh, très intéressant et un prix canon. Ici au Portugal, on paie le double assuré et encore, faut en trouver un ! Je me suis lancé dans la restauration d un Peugeot PF10 VITUS en boyaux. J'ai fait l erreur d acheter un cadre incomplet et je galère encore pour trouver le derailleur avant SIMPLEX... ( seule pièce manquante). Une vidéo de la restauration de ce Raleigh est fortement conseillée :-).

[@Anquedor]

très bien ,très clair! -une remarque:sur ces vélos d'occasion anciens il y a souvent la fourche avant et meme le cadre (au niveau de la colonne de direction) qui est plié !j'ai souvent vu des vélos sur" LBC" vendus ainsi sans que le propriétaire s'en soit apercu... ! pour moi un cadre ayant subi un tel choc est un cadre foutu!!!

[@VintageBike]

Patrick Amblevert En effet c’est jamais prudent de détordre un cadre. Surtout si c’est pour rouler avec.

[@kervilou5905]

bien vu ! à bientôt la suite ! bonjour !

[@VintageBike]

Un peu de patience. Mais en attendant il y aura de belles surprises.

[@markfriesen1435]

This series (and many of your other videos) have been extremely helpful on my project. However the one topic I wish you would go into more detail, is what to look for beyond the basic frame when looking at bikes to restore. I bought my project bike online, and was pretty lucky with my choice, but I didn't know to look for certain things. Details such as groupset, brake types, pantograph parts etc... Please can you help?

[@mrbobi0_o486]

Salut, Très bonne vidéo explicative. Mais une question persiste, y a t-il des lieux/sites où acheter des pièces que vous pouvez conseiller avec des prix raisonnables ? Merci d'avance 😁

[@VintageBike]

Il y a plusieurs façons de se procurer des pièces : - auprès d'autres passionnés - Sur des petites annonces comme Le bon coin ou Troc vélo - sur des sites de vente de pièces comme Briko Bike - dans des ateliers participatifs ou associatifs - sur des vide greniers - sur EBay, mais là c'est souvent très cher

[@mrbobi0_o486]

@@VintageBike ok mrc bcp 😉

[@titan8337]

Très bonne vidéo .que penser des jantes à boyaux ?

[@VintageBike]

Titan C’est une affaire de goût. Personnellement je préfère les pneus. Le boyaux sont difficiles à réparer. Sur mes vélos je monte des Veloflex car ils offrent le confort des boyaux et ils ont un look vintage.

[@yfaure6331]

@@VintageBike Je suis à la recherche d'un vélo "vintage" depuis qq mois. J'ai vu de beaux vélos, mais équipés de boyaux. J'y ai renoncé, c'est trop galère maintenant à réparer. J'ai aussi passé trop de temps à les réparer, jeune. Maintenant que je suis vieux...... Par contre, j'ai trouvé pour ma compagne, un beau MERAL, femme, à un prix raisonnable!! Un autre problème aussi, où trouver des vélos "vintage" à prix raisonnable?????? Parce qu'on trouve sur un site qui s'appelle "le bon angle" (je ne fais pas de pub) des vélos à prix exorbitant!!!! Bon, s'ils trouvent preneur, tant mieux.

[@JulienManganne]

Super vidéo, merci ! Où conseilleriez-vous de chercher ce fameux premier vélo ?

[@VintageBike]

Julien Manganne Leboncoin, les vide grenier ou les ateliers associatifs.

[@billabongoneill]

Is it only me that cannot get the subtitles in English? The only option available seems to be French, I've been through the video explaining how to get the English subtitles and voilà that's the only one that actually displays English subtitles! really enjoy your channel but will have to brush up on my French!

[@VintageBike]

Yet it works. You have to go to the settings and choose automatic translate. At home it works.

[@iamwhatiamification]

Bonjour, je me demandais s'il y avait des modèles ou marques de composants qui se démarquaient concernant la solidité et la fiabilité ? Sur un vélo des années 70/80 ? Dérailleurs, freins, pédalier, manettes... Par exemple je me méfie des pièces en plastique ou des pédaliers à clavette J'aimerais rénover un vélo type randonneuse, avec garde-boue, porte-bagage et pneu d'environ 35 mm :) Certaines pièces sont-elles réputées peu fiables ?

[@VintageBike]

Très bonne question. En effet les dérailleurs Simplex en plastique sont fragiles, privilégiez les modèles entièrement métallique. Le problème des pédaliers à clavettes c'est surtout le poids et la difficulté de changer les plateaux. Toujours pour les pédaliers, méfiez vous des modèles où les branches sont serties sur la manivelle comme sur certains Solida. Côté dérailleur évitez les modèles bas de gamme en acier, ça marche mais c'est plus lourd qu'un modèle en alu. Forcément les marques comme Campagnolo et Shimano sont réputées pour leur fiabilité. Mais Huret, Simplex, Stronglight ou Mafac fonctionne aussi très bien. Bonne restauration

[@iamwhatiamification]

@@VintageBike Merci :) ça me conforte dans ce que je pensais. Et je ferai attention à la possibilité de changer les plateaux

[@pascalromito5681]

Bonjour, je restaure un PY 10 de 1977. Vu le plaisir que j'y prends, mes fils m ont offert un gitane 1978 bleu comme celui de Bernard HINAULT. La peinture a un peu souffert mais le reste est top. Savez vous quelle couleur il faut trouver pour respecter celle d origine Merci de la réponse si vous l avez. Cordialement Pascal

[@etiliaad]

Bonjour, où vous fournissez vous en terme de câbles, de gaines et de "consommables" en général ? Merci, j'apprend beaucoup avec vos vidéos

[@VintageBike]

Pour les câbles et les gaines vous pouvez aller cher Decathlon ou Intersport. Il vendent des gaines sans marque idéales pour les vélos vintage

[@Lolololo-lm4lh]

J'ai acheté un gitane de 83 en très bon état ce n'est pas un haut de gamme, Aero tube 102 mais pour 50e,tout origine bien entretenu, je me suis fait la main (et la tête avec car une grosse chute m'a laissé des traces et un trauma crânien 😅) Il vient de passer par un copain en CFA qui l'a entièrement démonté, graisse, revisé, plus que la guidoline à changer et les couvres cocottes clb, dommage la guidoline d'origine était nickel mais elle a frotté le bitume ds la chute Merci grâce a vos vidéos j'ai progressé et m'interresse de plus en plus, j'ai trouvé un vélo Electra fabriqué à Niort,des années 70,mafac gold dessus mais je ne trouve aucune info sur ce modèle qui ressemble à un mercier rose

[@synthesis_obj2578]

Bonjour ! Je me suis acheté un vieux velo de course motobecan (dont le guidon a été changé) que j ai repeinds et rénové. J ai donc du enlever la roue arrière mais depuis j ai un problème de fixation : parfois, quand je force beaucoups sur les pédales, il arrive que la roue arrière se deboite du cadre ce qui pose un gros problème de sécurité. J ai alors essayé de serrer très fort les attaches rapides mais j ai toujours une crainte... Auriez vous des conseils quant à cela ? Merci Bonne route

[@VintageBike]

C'est en effet problématique. Il faudrait voir si la surface des attaches rapides qui est en contact avec le cadre n'est pas trop lisse. Normalement elle est crantée pour "mordre" dans le cadre et éviter que la roue ne glisse.

[@manoluisi4281]

J'ai un peu de mal à centrer ma roue arrière par rapport à l'axe médian du vélo . Est-ce que tu pourras expliquer le centrage de la roue ainsi que l'alignement de la chaîne ??

[@VintageBike]

C'est pas ma spécialité mais en gros il faut tendre ou détendre tous les rayons d'un côté pour aligner la roue.

[@manoluisi4281]

@@VintageBike en fait, je veux dire le centrage de la roue arrière par rapport aux tubes latéraux . C'est a dire tirer plus à droite ou plus à gauche pour que la roue soit centrée, et roule droit . En gros, avoir une roue bien dans l'axe du tube de selle . Moi j'ai du mal à trouver cet équilibre gauche-droite, parce que j'ai des pattes horizontales .

[@VintageBike]

@@manoluisi4281 L'avantage de pattes horizontales c'est qu'on peut régler la roue.

[@nikopedraza6880]

Merci Beaucoup !

[@MrPhiloux]

Merci pour vos vidéos, elles donnent vraiment envie de s'y mettre. Que pensez-vous du Raleigh Rialto pour une première restauration ? Je ne trouve pas beaucoup d'information à propos de ce modèle. Merci

[@VintageBike]

Je ne connais pas ce modèle. Pouvez-vous m’en dire plus ? Quels accessoires, quels tubes pour le cadre ? Si ce vélo vous plait n’hésitez pas.

[@MrPhiloux]

@@VintageBike Voici le lien de l'annonce : www.leboncoin.fr/velos/1872154295.htm/ c'est un T 54 d'après le vendeur. Il me plait bien mais n'est pas à ma taille !

[@VintageBike]

@@MrPhiloux C’est quand même mieux d’acheter un vélo à votre taille

[@MrPhiloux]

@@VintageBike Encore merci pour votre chaîne, je continue mes recherches ...

[@VintageBike]

@@MrPhiloux quelle taille de cadre vous faut-il et quel est votre budget ?

[@sachasueur2868]

Bonjour Pourriez vous faire une video sur les velo Méral merci bonne journée

[@VintageBike]

Pourquoi pas mais je n’en ai pas

[@sachasueur2868]

@@VintageBike ce n'est pas grave juste savoir si c'est de la qualité quelle gamme ce velo représente moi j'en ai un beau rouge fabrication artisanale fait sur mesure en 1982/83

[@VintageBike]

@@sachasueur2868 les vélos Méral sont plutôt de bonne qualité. Si le votre est sur mesure alors c’est du haut de gamme. Méral était connu pour ses randonneuses.

[@sachasueur2868]

Quel était son prix en francs à l'époque et que vaut il maintenant pour me faire une idée le propriétaire du vélo l'avait fait faire sur mesure et vu qu'on à la même taille

[@VintageBike]

@@sachasueur2868 je sais pas trop. Ça dépend des tubes utilisés et des accessoires

[@fafa877]

Merci beaucoup pour tout ces informations 👍, Et un Peugeot PBN10 de 1980 comme vélo ? On me l’a offert 😉

[@VintageBike]

C'est un bon vélo pour commencer. C'est simple et on trouve les pièces facilement

[@fafa877]

@@VintageBike merci beaucoup ☺️ je suis à recherche de la couleur bleu pour le repeindre, connaissez-vous à quoi correspond le code RAL du bleu clair Peugeot ou un bleu qui ce rapproche car je c’est que c’était une couleur émaillée origine 🤔…??

[@VintageBike]

@@fafa877 je n’ai pas le code couleur des Peugeot. Le plus simple c’est d’aller dans un comptoir auto qui vends des pièces aux garagistes. Ils ont des nuanciers et fabriquent des bombes de peinture sur mesure.

[@valentinrouge9371]

Je me permets d'ajouter un point qui me semble important: l'état de la peinture et des décalcos/Stickers. Donnez votre préférence à un vélo dont l'esthétique du cadre est, si pas impeccable, au moins présentant une patine acceptable. Si on aime les vélos anciens, c'est aussi (surtout?..) pour l'esthétique. Une peinture conforme à l'origine, neuve et de qualité avec les stickers neufs (quand on les trouve...) coûte une fortune. Et franchement, un vélo restauré avec une peinture bâclée, ça ressemble à un "vieux biclou bricolé"...

[@julesblondiaux]

Concernant la partie budget, vos estimations de prix sont très très intéressant voir trop :) Où est-ce que vous vous fournissez ?

[@VintageBike]

Bonjour. Pour les câbles, les gaines et la guidoline, on en trouve chez Décathlon pour pas cher. Pour les pneus, les Michelin Dynamic Classic se vendent entre 12 et 15€ suivant les sites.

[@fabriziocalzuola7247]

Buongiorno The Vintage bike, è un po' di tempo che ti seguo e mi piacciono molto i tuoi video. Alcuni giorni fa ho comprato una bicicletta con telaio Reynolds 531, è di marca francese "Jeunet "....Sembra fatta molto bene, leggera ma, su internet non ho trovato nulla su questa marca e mi chiedevo se tu potessi in qualche modo darmi notizie a riguardo.... Grazie mille.

[@VintageBike]

Quelques informations sur la marque Jeunet. www.velovintageagogo.com/t678-jeunet-captivante

[@fabriziocalzuola7247]

Grazie mille......

[@tlbrpz]

Bonjour, Existe - t- il une manière de restaurer (même imparfaitement) un cadre dont la peinture aura été localement grattée par la rouille (plus que de simple points), sans pour autant devoir le sabler et le repeindre intégralement? J'affectionne les détaille de ce Motoconfort spécial sport et j'aimerais juste m'assurer d'empêcher la propagation de la rouille Merci par avance de votre retour

[@VintageBike]

Le plus simple après avoir enlevé le plus gros de la rouille c'est de passer un bloqueur de rouille (genre Framéto) et de faire une retouche de peinture pour le côté esthétique. www.bricoman.fr/rubson-anti-rouille-frameto-159341.html?store=8&at_sl_network=Google&at_medium=sea&at_account=Bricoman.fr&at_campaign=G_HM_SH_LIA_CSS_Peinture_decoration&at_adgroup_name=Peinture_decoration&at_format=shopping&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw1K-zBhBIEiwAWeCOFzKlzV0brY-igeO4i2msiEYl68Ugh7i77gGKMZ7kVBhfp4qB_yXkmxoCLD0QAvD_BwE

[@romainledigabel505]

Bonjour, vaut mieux privilégier un cadre reynolds ou un carbolite 103 à prix équivalent ?

[@VintageBike]

Le 103 c’est vraiment bas de gamme.

[@philippemartel1825]

bonjour jai un reynolds 531 que j'aimerai tranformé avec une roue libre de 10 vitesses . l'entraxe fais 126mm pour passer en 10 vitesses faut etre en 130 mm . 4mm sur un acier pas beaucoup a gagner non? est ce que le petit pignon vas pas toucher le cadre ???merci pour ton aide

[@VintageBike]

Vous pouvez essayer d'élargir le cadre. C'est pas quelque chose que je fais mais ça se tente. Avec le bon écartement le petit pignon ne devrait pas toucher

[@pierrelemeunier3309]

Bonjour Après avoir restauré deux vélos des années 80, je me lance sur un vélo plus ancien (duravia années 50). La chaîne nécessite t'elle d'être changée systématiquement ? Je ne sais pas si les chaînes anciennes peuvent se trouver facilement par rapport aux dimensions. Est ce que je peux la nettoyer à fond et la remettre ? Merci pour vos précieux conseils

[@VintageBike]

Il faut tester la chaîne avec un testeur de chaîne. Si elle est trop usée il faut la changer. On trouve facilement des chaînes 5/8 vitesses kzbin.info/www/bejne/pHOTaJKodqyCesU

[@tandondachille]

Bonjour, est ce que vous connaissez les cycles Laporte ?

[@VintageBike]

Non je ne connais pas cette marque. C'est peut être le nom d'un marchand de vélo.

[@Jordanmilo]

You've translated "Deux Chevaux" as "two horses"; I'm sure you are referring to the Citroen 2CV.

[@VintageBike]

Indeed you are right. Thanks to you I corrected the subtitles

[@redfaction2540]

Bonjour perso je suis passionné par les randonneuses car pour moi la conduite de ce vélo n’a rien à voir mais bon plus le temp passe et il est de plus en plus compliqué de trouver les pièces détachées

[@sachazeronian5493]

Pensez vous aussi que pour un premier vélo il faudrait éviter les pédaliers à clavettes ? De mon côté je n'ai jamais réussi à retirer les clavettes des vélos que j'ai voulu restaurer

[@VintageBike]

Les vélos avec des pédaliers à clavettes sont souvent de piètre qualité. Préférez un pédalier en alu.

[@sachazeronian5493]

@@VintageBike Oui malheureusement...une fois extrait on peut remplacer par un axe carré ?

[@VintageBike]

Sacha Zéronian Oui c’est tout à fait possible, c’est ce que j’ai fait sur mon vélo taf

[@luthorlex7892]

Bonjour, que pensez-vous de la marque SUPERAT pour un vélo course merci

[@VintageBike]

Je ne connais pas cette marque

[@luthorlex7892]

Superator pardon

[@ChinhNguyen-j7o]

I want to buy it!

[@sebfazer7803]

Moins de 50 euros un super vélo comme ça 😁😁 je ne sais pas où il a trouvé car moi à ce prix je trouve que des épaves.

[@neoveloretro9443]

Salut Seb. On trouve des vélos de ce type mais c'est rare et très recherché. Il faut saisir les offres au plus vite car sinon elles nous passent sous le nez. De plus et avec de l 'expérience et de la connaissance, tu peux en trouver.

[@sebfazer7803]

@@neoveloretro9443 oui tout à fait c est possible mais faut être très réactif , en tout cas si je trouve un cadre renolds a ma taille a moins de 50 euros je saute dessus très vite😁😁😁

[@VintageBike]

Je l’ai acheté dans un atelier de réinsertion qui retape des vélos qu’on leur donne ou récupérés dans les déchèteries.

[@neoveloretro9443]

@@sebfazer7803 Je peux même te dire que j ai loupé un gios des années 70 à 50€ il y a moins d 1 mois en bon état. Après ce n est pas courant mais des reynolds à 50€ ça se trouve. Bon WE ;)

[@ld2037]

Bonjour Je cherche ce type de velo ancien ou est ce que vous cherchez ce type d occasion ? Merci

[@MustangS457]

J'ai ma tige de selle bloqué dans le tube de selle du cadre.. Peut tu m'aider?

[@VintageBike]

C’est un problème qui arrive souvent car la tige de selle en aluminium se soude dans le cadre qui lui est en acier. Le secret c’est d’avoir de la patience même si ce n’est pas facile. Côté technique il faut dans un premier temps injecter du lubrifiant type WD40 on peut faire ça en démontant le boîtier de pédalier et en injectant le WD40 dans le tube de selle en retournant le vélo. On peut aussi chauffer la tige de selle avec un Décapeur thermique notamment, la chaleur va dilater la tige de selle qui va faire craquer cette soudure cette oxydation et ça peut permettre de dégager la tige de selle. Il ne faut pas hésiter à reproduire cette opération plusieurs fois pendant plusieurs jours et laisser agir le lubrifiant en en remettant pendant plusieurs jours voir plusieurs semaines. Ensuite on peut coincer la tige de selle dans un étau pour avoir une meilleure prise et jouer sur le cadre pour essayer de faire bouger la tige dans le cadre. Mais tout ça c’est de la théorie et ce n’est pas forcément une technique qui marche à tous les coups. Je vous souhaite beaucoup de courage, de patience et une bonne restauration.

[@ariouredy6064]

Bonjour, Je pese 130kgs, pensez-vous que ce type de raleigh puisse supporter mon poids? Merci pour vos videos.

[@VintageBike]

Le vélo vous supportera. Le problème viendra des roues. Il vous faudrait des roues renforcées sinon vous allez régulièrement casser des rayons.

[@oskibila3938]

est-ce une mauvaise idée d'acheter un vélo de taille 57 car je ne trouve pas de vélo de ma taille? (ma taille est de 60). merci!

[@VintageBike]

Les cadres en 60 ne sont pas courant mais un cadre en 57 sera trop petit pour vous car vous ne pourrez pas sortir la tige de selle suffisament. Soyez patient.

[@oskibila3938]

@@VintageBike Merci beaucoup!

[@Davidvnt84]

Bonjour comment fait on pour savoir la marque et l année du vélo quand il y a plus aucun autocollant merci

[@VintageBike]

Il peut y avoir d’autres indices notamment des numéros de série ou des dates sur les moyeux ou les freins. Sinon il faut fouiller dans les vieux catalogues

[@Davidvnt84]

OK merci

[@jean-philippeplantet2604]

bonjour je soouhaite installler des manette vitesse velo sur potence sur mon full reynolds est ce possible

[@VintageBike]

C’est possible avec un collier adapté

[@jean-philippeplantet2604]

@@VintageBike c'est possible d'avoir un tuto pour savoir comment les installé? ce qui est sure c'est que je vais préférer les avoir plus à porté de main que sur le cadre du coup avec le vieux cadre je ne changeais pas les vitesses

[@stinkfoot5882]

Regarder aussi si le pédalier n'est pas à clavettes, et forcément du coup en acier.

[@ronnito77martin15]

Bonjour Vous conseillez de changer la chaîne, qu'elle modèle serait le plus approprié pour un velo française des années 70 en stronglight, quelle modèle de pied d atelier vous avez il semble très solide, merci de votre réponse. Et surtout merci pour votre chaîne KZbin je me régale

[@VintageBike]

Vous pouvez monter une chaîne 5/8 vitesses de chez Decathlon. Pour le pied d'atelier, j'ai ce modèle que j'ai acheté d'occasion. www.veloperfo.com/atelier-velo/3173418-bike-original-veloworks-reparation-entretien.html

[@ronnito77martin15]

@@VintageBike merci pour toutes ces informations

[@WooDSteelBar]

merci pour les infos

[@MrFroggy29]

Le gros problème que j ai avec les velos anciens, c’est qu on ne trouve quasiment que des grandes tailles… avec mes 1,65 m c’est compliqué

[@VintageBike]

On a tous ce problème. Moi il me faut des cadres en 57/58 et je vois plein de jolis vélos en 52/53 !

[@rculone]

Et les séries NS de Peugeot ? 500 ou voire un 550.

[@jean-philippedraux496]

Bonjour, j'ai acheté un cadre aujourd'hui pour 50 euros (Greg Lemond de 91), il est nickel, néanmoins c'est un 56 ... je mesure 173 cm et entre jambe 81 (ma taille de cadre est 53/54), d'après vous, dans l'absolu est-il possible de l'adapter pour moi ? Salutations. Jean-Philippe (En tous cas vos vidéos sont superbes, ça donne envie, c'est chouette qu'il y aie des gens comme vous, ça motive, très bonne continuation !)

[@VintageBike]

Ça me parait un peu grand pour vous. J’ai une entre jambe de 86 cm pour des cadres de 57/58 cm. Vous risquez d’avoir une faible sortie de selle et un cadre trop long.

[@nicolasleblanc7306]

Bonsoir Fred, je viens d'acquérir un superbe vélo de course Messina de 1981 composé d'un cadre 3 tubes SMS Reynolds, pourriez vous "en toute objectivité bien sûr" me parler de la qualité de ce cadre, si toutefois vous connaissez, merci d'avance !

[@VintageBike]

Il me semble que les tubes SMS sont du milieu de gamme. Mais ça peut être un joli cadre

[@nicolasleblanc7306]

@@VintageBike oui c'est un très jolie cadre restauré avec grand grand soin, pantographié et dessiné comme un colnago!

[@VintageBike]

@@nicolasleblanc7306 Alors ça doit être un joli vélo

[@nicolasleblanc7306]

@@VintageBike je vous enverrai quelques photos si ça vous intéresse 😊, j'aimerai bien aussi commandé quelques articles de vêtements si possible, dites moi comment procéder à l'occasion

[@VintageBike]

@@nicolasleblanc7306 je vous enverrai un document par mail.

[@SEBELE18]

Bonjour j'ai acheté un vitus 888 gti il est en parfait état les câbles sont Neuf et la chaîne aussi je l'ai acheté pour 50 euros il est équipé d'un groupe shimano rsx 52/32 la cassette 13/28 en 7 vitesse. Mais il y a un problème les leviers de vitesse ne fonctionne plus sa ne marche pas avec vous une vidéo qui montre comment restaurer un levier de vitesse Shimano rsx . Merci

[@VintageBike]

Désolé je n'ai pas ce type de vidéo

[@SEBELE18]

@@VintageBike merci

[@ricomoto6202]

Pour le prix d'une roue d'occasion c'est le vélo idéal pour une belle restauration, à moi il m'aurait bien plus même que je ne suis plus un "débutant"

[@jeanphilippegorgone7510]

que la tige de selle ne soit bloquer idem pour la potence

[@LaraStrobes13]

50e ! Bonne affaire !

[@noeletseslumieres]

Peut tu me dire comment monter un motodak sur un BMX

[@VintageBike]

Bonsoir. Aucune idée. Je suis pas du tout branché BMX. C’est quoi un motodak ?

[@noeletseslumieres]

@@VintageBike c un pedalier

[@poilochien]

@@noeletseslumieres en quelle langue que ça s'appelle un " motodak " ? ?

[@manoluisi4281]

Tu to comment rayonner une roue ?

[@VintageBike]

Ce n'est vraiment pas ma spécialité. Je fais donc appel à un pro quand j'ai besoin.

[@benjaminmachtropez]

vous imaginez le nombre de vélo vintage je vois en déchèterie

[@paullaurent9771]

1) ne pas acheter un velo qui a été utilisé par un gosse / adolescent ! ils font des wheeling avec ces petits cons ! et font des departs arretés 2) verifier que la roue arriere n est pas voilé ! sinon vous aller raquer ! et verifier que les rayons soit tendu identique de chaque coté sinon la roue a été dévoilée mais elle est HS 3) prendre un vélo léger 4) verifier les dents de la transmission ! si le profil des dents des pignon et cassete ressemble à un V à l envers ou à U à l envers très "poli" (polissage) , ca sent la transmission en fin de vie : gros boulot en perspective 5) verifier le jeu dans le pedalier ! les pedales et l axe de pedalier ne doivent pas avoir de jeu 6) pour les pneux je conseille de 700 - 28 (28 de largeur) pour une utilisation journaliere et si vous chercher le confort le 23 pour les courses (et les personnes légères ) - le 25 compromis 7) faites tourner le volan.... le guidon ! si votre guidon ne tourne pas à 180 degrés = fourche foutu et tordu 8) fuyer les jantes à boyaux (sauf si le velo est pas cher)

[@VintageBike]

Merci pour ces conseils, il me semble que j'ai à peu prêt tout dit dans la vidéo. Mais se n'est pas toujours facile de savoir qui a utilisé le vélo et ce qu'il en a fait. Si j'ai omis certains détails c'est pour pas faire une vidéo trop longue.

[@paullaurent9771]

@@VintageBike en aucun cas c est une critique la video est bien

[@VintageBike]

paul laurent Je ne l’ai pas pris comme une critique mais plutôt comme un retour d’expérience qui a dû vous arriver malheureusement.

[@gengisquand1621]

Mais je pense à part un collectionneur...un passionné d'un certain âge un ve!o vintage n a àucun intérêt...vous allez chez Décathlon ou à Auchan pour 200 e.. parce-que si vous ne connaissez pas les bases même simple vous allez y passer beaucoup de temps et dépensé une certaine somme de fric qui fini vous aura coûter plus cher qu un vélo a Décathlon...perso je possède un vélo de course vintage. Mais neuf...que je m étais fais faire sur mesure en 1984..cadre tout vitus 979.. dérailleur Shimano mais pas le luxe..potence Guidon cinelli etc...poid 8 kg..mais ne sera jamais a vendre..fin 2021 je décide de retaper mon vtt Rockrider de 20 ans d âge.. facture env 600 e...pas de main d œuvre puisque j ai fais les transfos...poids 12.3.. et la juillet une opportunité un vtt carbone. Un régal..10 kg..génial..bref donc retaper un vélo ,a la fin la facture risque d être salé..même en tout bas de gamme..ou alors un vélo d une telle rareté ? Oui peut être mais si rare il faudra du très haut de gamme...donc idem...

[@VintageBike]

Il faut comparer ce qui est comparable. C'est comme pour les voitures anciennes. On ne peut pas comparer une voiture ancienne même populaire et un véhicule sorti du concessionnaire. L'ancienne a un charme que n'aura jamais une voiture neuve. Pour le prix, le vélo ancien ne coute pas forcément cher. Par exemple, j'ai acheté un vieux Mercier 50€ que j'ai équipé avec des garde boue et un porte bagage qui ne m'ont rien couté car je les ai récupéré dans un atelier associatif. Bilan j'ai un vélotaf qui m'est revenu à 50€ et qui a beaucoup plus de charme qu'un Décathlon tout neuf et plus cher !

[@MrFroggy29]

Mais oui quelle idee de venir raconter ça sur une chaîne de velo vintage…

[@mimmoum3236]

C'est un velo années 70

[@VintageBike]

Il est de février 1977 pour être précis

[@philippeschell67]

Et surtout n'achetez pas un cadre gios rechargé au syntofer avant peinture ou un Colnago dont les pattes arrières sont ressoudees à l'arc...

[@VintageBike]

Je n’aime pas trop ce genre d’insinuation. Mon Gios a été sablé et repeint, c’est tout. Pour la soudure, si c’est fait par un pro ça va. Dans mon cas, mon père a ressoudé la patte arrière de mon Colnago. Mais j’ai toute confiance car il a été soudeur professionnel tous métaux pendant 50 ans et cycliste depuis 70 ans. Donc il sait ce qu’il fait et il le fait bien. Il a aussi fabriqué des tiges de selle et des potences en aluminium et en titane qui roule toujours. J’ai la chance d’avoir un soudeur 3 étoiles mais ce genre de réparation ne doit pas être faite par n’importe qui. kzbin.info/www/bejne/e4arqnese8Zoeqc

[@remidiaz4779]

papa noel

[@remidiaz4779]

tg