Pressão do óleo MWM 229

[@OtaAFocka]

O cinegrafista tem uma sorte danada, ter um pai como o fernando, um amante do motor a disel é um privilégio. Estou restaurando um corcel ano 74 e ter um camarada ali ajudando é muito bom.

[@marcelinobatista8118]

Fernando comparo seus cuidados com os carros de seus clientes como à um médico cuidando carinhosamente de um paciente...a diferença de vc para outros mecânicos é que vc faz porquê gosta e não somente para obter suas provisões.

[@gustavord474]

Que bela paisagem de estradas vocês têm por aí!

[@henriqueternus9081]

Fala meu amigo. Parabéns por essa bagagem de conhecimento. Quando possível fala sobre a Hyundai Galloper 2.5 diesel. Grande abraço.

[@epaminondasduarte8933]

Aí eu dou valor, o homem se garante

[@GuilhermeRafael]

Parabéns pela honestidade, muito provavelmente outros mecânicos fariam a preparação para faturar e ficariam apenas aguardando o dono voltar pra faturar também na retifica do motor.

[@emersonricardokveira9419]

Boa noite Mestre Fernando parabéns por seus vídeos

[@thalescolmanetti3523]

Minha f1000 eu faz 5 anos que ando com um pouco de oléo solúvel no radiador quando comprei tive que substituir o radiador coloquei da f4000 com mais colmeias e coloquei óleo solúvel

[@gustavord474]

Sinto falta dos vídeos "Comentando os comentários"! Esse quadro é muito bom!

[@alanbelotibeloti5425]

Top Parabéns por mais VÍDEO ...

[@MarcoAAOrtiz]

Meu caminhão tem esse marcador, facil conferir.

[@JONASORC]

Obrigado

[@luizoctaviosiqueiramartins6905]

Boa tarde Fernando! Minha camionete está exatamente igual com os valores de pressão quando quente.

[@deusmarvieira2146]

Tenho uma dessas, queria dar um trato, belezinha mas em BH não consigo um mecânico bom pra isso

[@FLNRicardo]

Manual MWM 229 fala em 1 bar na marcha lenta e 3 bar na rotação nominal.....esse aí tá filé....rsrs

[@PatrickSilva-fb2cy]

Sr. Fernando teria como você um dia fazer um video falando do motor Perkins 6357 ? Queria entender de maneira mais técnica o porque da partida dele ser difícil e se uma bomba de combustível elétrica como auxiliar para dar pressão na linha de diesel pré bomba mecânica, ajudaria. Tem um ou outro video da galera falando sobre isso mas sinceramente para entender por completo tá osso. E se possivel, me passa o nome daquele sistema da chaminé do 142 que usava o escape para gerar vácuo ou pelo menos algum site onde eu possa saber mais sobre ele. Já deixo aqui o meu Obrigado.

[@jotainstrutoroperadormaqui3276]

Muito bom vídeo.!

[@maquiavel628]

Eu já vi motor 229 que devido a corrosão do bloco ,tem.que adaptar canos de cobre passando por fora e botar tipo jetcoolers nos balancins furando as tampas ,pra dar sobrevida

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

@@maquiavel628 isso é feito geralmente na versão 6 cilindros

[@maquiavel628]

@amantes_dos_motores_a_diesel Eu via muito em caminhão da Volks do começo dos anos 90

[@adrianotransportes3218]

Boa tarde A bomba em linha Bosch que vai no MWM 229 da para colocar LDA também?

[@fritztdrmx2505]

E o regulador de pressão, como está a vida útil dele neste caso?

[@joseeduardo998]

Põe o lubrax 20w50 vigoros nela e mede a pressão novamente.

[@MBDaniel]

Da uma atenção ao filtro de óleo do motor, se for da mesma marca do filtro de combustível, joga no lixo. Por experiência própria, filtro gerava restrição, e luz acendia na lenta. Pior marca de filtro em todos os segmentos.

[@luisfelipenovais7377]

Fernando, fala sobre deixa o motor em marcha lenta muito tempo, ele estando frio ou na temperatura de trabalho, se trás algum dano para o motor esse hábito?

[@psslg2467]

Também gostaria de saber. Lá nos EUA, por exemplo, os caminhoneiros dormem com o motor do caminhão ligado a noite toda. Se isso for prejudicial, não sei o motivo deles fazerem isso.

[@CalistoHLBrainhot]

​@@psslg2467Eles não deixam o motor principal do caminhão ligado, o motor que se ouve é um gerador pequeno que eles usam para algumas utilidades usadas no pernoite.

[@andreisaiddsc5402]

Não lembro o vídeo, mas tem mais que um dele falando sobre isso, o maior risco é alinhar os anéis, mas também queria saber a diferença de motor estacionário e veicular nesse sentido

[@fernandobrt4964]

Veja uma coisa, na marcha lenta vai ser onde o motor vai ter menos pressão de óleo, estando bom ou ruim, e pode estar como o do vídeo, no limite da pressão, mas mesmo assim sem carga na marcha lenta o motor a diesel tem grande compressão, e não é interessante passar horas com ele na lenta, pois sem carga é onde ocorre maiores vibrações do conjunto de pistões e bielas, causando sim maiores movimentos de anéis de segmento e possível alinhamento deles que vai baixar a compressão e marcar os cilindros, essa vibração também causa desgaste da parede de óleo dos cilindros, ou seja o brunimento das camisas pode alisar, acontece muito com geradores, quando se coloca o gerador pra trabalhar com uma carga muito leve. Os caminhões ligados nos EUA os mais modernos sim tem uma unidade a parte pra ficar ligado, mas os mais antigos não, é o motor do caminhão mesmo que fica ligado, não fica na marcha lenta total, tem uma rotação para ele ficar ligado, motorista aciona, e também lá fazem manutenção por horímetro do motor e não só por km rodado. Muitos motoristas deixam o motor ligado dos caminhões a noite em tempo frio mesmo dormindo fora do caminhão, pois lá o preço do diesel é bem em conta, o que é caro lá são as baterias do caminhão, e uma partida a frio de manhã é muito pesada, melhor gastar o diesel e estar pronto de manhã do que arriscar as baterias e motor de partida em um longo processo de partida de manhã !

[@fernandobrt4964]

​@@andreisaiddsc5402Basicamente a diferença entre estacionário e veicular, é que o estacionário é projetado para o que o projeto específico pede, qual a carga constante e rotação que vai ser usado... Os estacionário são regulados para ter mais torque na faixa de rotação que o projeto exigir, e também tem que ter sistemas de arrefecimento mais robusto visto que não tem o movimento do veículo para ajudar na refrigeração, como alguns geradores que tem o mesmo motor de alguns caminhões como por exemplo os motores Cummins e mwm muito usados em geradores, porém tem o radiador muito maior do que os de caminhões e caminhonetes,

[@franciscoguilhermesteck7791]

Boa tarde, Não pode ser a válvula de alívio aberta ou com mola quebrada, tubo pescador entupido, ou desgaste interno da bomba de óleo?

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

@@franciscoguilhermesteck7791 observe a pressão quando o motor está frio

[@user-lh3zu3fc2x]

Boa Fernando.....vc comentou de camisa molhada com água com ferrugem. Dúvida, MWM Sprint 2.8, camisa seca ou molhada?

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

@@user-lh3zu3fc2x seca

[@albchevy6]

Fernando em um um motor perkins 4236 de uma D10, qual seria a pressao de oleo considerada normal em um motor em bom estado? Obrigado pelos vídeos!

[@andreisaiddsc5402]

Nesse caso, o que vc faria, somente trocar a bomba do óleo já resolveria?

[@carlosrenatoviana6475]

Nesta preparação leve de qual seria a pressão da turbina?

[@Rogeriotecchio]

quero colocar um relogio pressao turbo motor do 1518 qual o ideal de pressao indicado para 352A

[@ezioaleixo5705]

Olá, alguém me fala a tabela de calibragem sequência de válvulas do mwm 229/6.obrigado!

[@gabrielmartins-qd8wx]

Então o ideal é a pressão de óleo se manter constante tanto com o motor frio quanto quente? Obviamente respeitando a faixa de rotação.

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

@@gabrielmartins-qd8wx não

[@marciopaulo1708]

qual a cidade que é a oficina? tenho vários amigos no sul

[@CalistoHLBrainhot]

Criciúma - SC

[@maciel2703]

A d40 não aguentou e abriu o bico, Na f1000 da uma geral no motor q já fica joia, motor casca grossa

[@adilsonolivo]

Melhor retificar este motor. Já deu o q tinha que dar .🫤

[@claudecirrodrigues5086]

Oi boa tarde preciso do seu ZAP quero 3 camiseta quero vê o preço pra você entrega aq em Alvorada do Oeste Rondonia

[@edilsonmunch959]

Minha ranger máxion 2.5 não oscila a pressão de óleo fria ou quente! É normal?

[@edilsonmunch959]

Se mantém 2 e meio quente e frio é na lenta e com rotação também devo me preocupar ou é normal

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Qual manômetro vc usou para fazer o teste?

[@leonardozanata7345]

Se deixar original esse motor pode ir longe ainda

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

@@leonardozanata7345 já não está mais original