ПРИЧИНА НАЙДЕНА! Ford Focus 2 больше НЕ дергается! Также ошибка P1132 Ушла! Часть 2

[@tureev]

ЧАСТЬ 3 kzbin.info/www/bejne/havHepmnpcSfpqM

[@ИгорьКолесников-ч4ф]

Спасибо большое за видео! Не так давно менял прошивку, и временами начали загораться Chek и ошибка по ESP (я заметил,что в этом сюжете та же ошибка промелькнула). Менял на другую прошивку- то же самое. Хотя в сервисе говорили, что всё в норме. После просмотра Вашего видео вспомнил, что на первой моей прошивке бы отключён датчик ЕГР!!! И для большей надёжности (зачем-то) вынул штырь, который толкал клапан))) Вчера вставил обратно, и всё в норме теперь 👍 От души, приятель))

[@arslanbek5933]

и где же это штырь бывает друг )?

[@ВладиславНагорняк-в2и]

Расскажите пожалуйста подробнее, проблема та же в сервисах ничего не нашли

[@Djonny_rybac_gribnic]

Добрый день всем. Сам столкнулся с такой проблемой на своем Фантомасе 2 1,8, при пробеге 250 т. Также у них бывает проблема когда цепь растягивается , зажигание сбивается и есть дергание в нагрузке. Форд это ещё тот фокус, за то не подводит.

[@Vipkolorru]

Видео хорошее объяснил как сделать ревизию по дроссель,я владелец фф2 рестайлинг 1.8л всё менял мучил все датчики а оказалось вся болезнь в приборной панели сделали пропайку платы не только пина и всё остальное и чудо машина стала думать адекватно ,ушла ошибка двигатель не исправен держит ровно оборты и.т.д,так что можно было-бы послушать за приборную панель какие проблемы решила эта болезнь

[@alexmozgoprav1627]

Красавец! Я Вами восхищён просто! Посмотрел обе части, подписался. Та же самая проблема обострилась на пробеге в 100 тыс. Ошибок нет, проблема есть. В моменте наблюдаю "общее количество пропусков зажигания постоянно растёт". Пока иду тем же путём - замена катушек+свечей, регулировка ДЗ, проверка форсунок. Однако Вы обещали продолжение - интрига ведь, ЕГР или нет!? 5 мес прошло с момента второй части!? Когда финал то будет?! Спасибо большое! очень познавательно!

[@tureev]

Спасибо! Сегодня, завтра будет 3 часть)

[@Watkys.83]

Подписка, лайк, однозначно 👍👍👍, всё чётко объясняешь, приятно слушать 🤝👍👍👍

[@svo2272]

Вынесла она тебе мозК конечно..но ты красавец. Победил!!!! Не типичная проблема, при неисправности егр обычно двигатель задыхается...а тут....я кстати тоже подумал, что программа поплыла.

[@tureev]

Спасибо!) Вообще не мог подумать на егр) Не характерно для него) Но китайские запчасти никто не отменял))

[@tureev]

Кто не смотрел первую часть, обязательно посмотрите : kzbin.info/www/bejne/Zqfceqied8eoeaM

[@user-nh1ll7ih3t]

Спасибо за видос ,помог решить проблему ,теперь никакой дергатни

[@sosworld1418]

Как решил то?

[@aleksba9474]

Можно же шток вытащить и таким образом отсоединить электрическую часть от механической) я так ездил, под нагрузкой лучше, но вот при трогано и переключениях появилась дерготня и «нервозность» в работе мотора! Но так может быть не у всех. Кароче кто хочет избавиться от ЕГР, половинные его и вытаскивайте шток!

[@сэйсэн]

Спасибо! Познавательно!

[@sergo9546]

Привет )) Ну Форды всё же удобней в ремонте чем французы ))) У них там вообще всё запутано..

[@tureev]

Главное, что информация по ним на понятном языке!))

[@Анатолий_Сахуто]

Беда в том, что почти все машины, со временем, становятся "французами". В частности: обратите внимание на изменения в "Фиестах", после 2001 года и дальше.

[@НиколайВикторович-у6ъ]

Люфт на этих шестернях выбирается за счёт возвратной пружины. Может плохое состояние потенциометров самого датчика. Это если дёргается сама заслонка.

[@kuzma-redka]

На 1.6 100 лошадей такая же проблема с дерганьем. Что может быть, так как этого клапана там нет

[@сэйсэн]

Кпюрасава! А как ремонтировать этот егр? А если у меня вырезан катализатор?

[@александр368]

Клапан егр полностью снимал или просто фишку

[@DiagnostNT]

Хорошая работа! ;)

[@tureev]

Спасибо! :)

[@ЕвгенийБычков-б4ф]

Не надо убирать люфты между зубьями шестерен дроссельной заслонки (по крайней мере у данного типа заслонок). Они все компенсируются возвратной пружиной. Она поджимает зубья шестерен друг к другу. А вот люфт между осью заслонок и потенциометром может пагубно влиять на стабильность оборотов. Но такой люфт редко появляется. И большой люфт между осью дроссельной заслонки и корпусом на некоторых моделях авто влияет на стабильность оборотов, на холостом ходу , в основном

[@tureev]

Я тоже так думал) Пока не поджал. На неподжатой шестерне есть выраженный "дребезг" заслонки в околонулевых положениях. Чем больше открываешь, тем реже он возникает, видимо, из-за нарастания усилия пружины. И да...холостые плавали.

[@ЕвгенийБычков-б4ф]

Дребезг из-за пульсаций во впуске может возникать. Но люфт заслонки подобный обычно 1-2 процента, не более, что мало влияет на работу двигателя (не так как на видео). Если больше - это вообще сильный износ должен быть, либо пружина повреждена или подсел преднатяг её уже со временем

[@Bogdanch54]

Надо, у меня пропали плавающие обороты после поджатия моторчика, это дефект заводской или износ, возвратная пружина не компенсирует ничего, она демпфирует закрытие заслонки чтобы машина не глохла при резком отпускании педали.

[@ЕвгенийБычков-б4ф]

@@Bogdanch54 Ничего она там не демпфирует. Она наоборот заслонку в закрытое состояние стремится возвратить. Кучу заслонок с разных машин перебрал, даже новые разбирал (разъём надо было переделать) - на всех люфт есть, и на новых в том числе. И никакой дерготни на холостых с этими заслонками нет. И убирание люфта в данном случае у автора видео не дало результата особого. Посмотрите момент, где после ремонта так же обороты и плавают на холостых. Все дёрганья при работе тут и объяснялись, скорее всего, виснущим егр. А заслонка лишь режим работы двигателя выровнять пыталась своими плясками и делала ещё хуже. У меня сейчас на мерседесе люфты ещё больше. Никаких дёрганий

[@ИгорьМаслихов-э3д]

молодец. Просто дошёл.

[@ЕвгенийЯстребов-я1з]

Снял фишку с егр, машину стало не узнать, она так давно хорошо не ехала, но ошибка не вылезла

[@дурсунташанов]

Здравствуйте.. Скажите пожалуйста что за машина у вас?? У меня форд фокус 3.. Есть у них егр?

[@dimaacademeg]

Привет,про лямбу не верно. Лямбда не работает от опорного 0.45. Это опорное нужно только для того чтобы понимать прогрелся зонд или нет. Да и вообше логики не замечаю в видео. Как влияет катализатор на подёргивания? Методом тыка короче ремонт.

[@Alex321XxX3]

согласен с вами, так себе диагностика

[@tureev]

Лямбда(цирконевая) это переключатель со своим эдс от 0.1в до 0.9в, так вот "опорное" нужно для понимания АЦП, есть ли переключения и на сколько они выше или ниже значения выдаваемого блоком в 0.45в. Как вы думаете что будет, если подтянутое напряжение 0.45в будет, например, 0.7, скажем из-за пробитого резистора? Далее. Если вы считаете, что диагностика или как вы назвали "ремонт" методом "тыка", то как бы вы искали спорадическую неисправность с одной лишь ошибкой по подвисающей в богатой смеси лямбде, которая проявляется только на ходу на частичных нагрузках? При том характерную для всего чего угодно и тогда, когда вы зашли в тупик? Если вы не уловили связь между подвисшими лямбда зондами в значении 0.9в и, возможно, забитым катализатором, думаю, я вам вряд ли что-то докажу))))

[@tureev]

alex 321 Ну вам виднее!))

[@dimaacademeg]

@@tureev нет,не так. Опорное и нафиг не нужно после прогрева лямбы. Это опорное только для диагностики ( обратной связи ) с зондом.

[@Alex321XxX3]

@@tureev ну да мне видно, т.к. я сам занимаюсь диагностикой. В вашем видео и комментариях есть ошибки, не много, но есть.

[@user-Kovka999]

У меня провода мозг компосировали🎉

[@ШуравиПоехавший]

Будет продолжение ? Очень интересно такая же проблема но замена егр не помогла .

[@go4a951]

Подскажите , фф2 2.0 на холостых двигатель протраивает. Поменял свечи, катушки, лямбду , бензонасос, дроссель проблема не уходит. На диагностике выдает ошибку по егр, при движении назад проваливаются обороты , почти глохнет ( раз через раз). Ребята занимающиеся исключительно фордами разводят руками🙏🏻

[@tureev]

Такое бывает из-за подвисания клапанов, либо если они пережаты.

[@go4a951]

@@tureev то есть могут быть сбиты фазы? Лезть в цепь?

[@АлексейРева-щ6ш]

Здравствуйте! У меня фф2 1.8 механика такие же признаки! Я так понимаю можно снять фишку с клапана и попробовать? Загорится чек это нечего ничего страшного?

[@tureev]

Добрый вечер! Да, пробуйте) Чек загорится не сразу, но изменения должны быть)

[@АлексейРева-щ6ш]

Ок .При снятие чек загорится а если фишку обратно вставлю когда попробую он погаснит сам или придётся сбросить принудительно?

[@sosworld1418]

​@@АлексейРева-щ6ш ну как,попробовал? Расскажи

[@АлексейРева-щ6ш]

А квам на диагностику можно приехать! Где вы находитесь?

[@tureev]

Приезжайте, нахожусь в Дубне, московская область!)

[@ЛисХвостов]

@@tureev у меня лонг на форде был до 12 +,сейчас уже 19+. каталика нет,отшита на е2. егр заглушен монетой и вынут шток .насос в сборе заменен (для профилактики ) .едет отвратно в надрыв ,с усилием. дохнет на тапке в пол .но плавно спокойно плющит и 160 и 170 и 180км.ч форсунки проверять?

[@Андрей-ц9г9к]

Тоже так дёргалась почистил датчик воздуха всё прошло

[@olegkremenenko1790]

дядь подписался, интересует фокус, ЧБД? и хотя бы подскажите город в котором живете, чую что далеко от меня

[@tureev]

Скоро хозяин привезет машину, будет продолжение ;) Нахожусь в городе Дубна, московской области!)

[@olegkremenenko1790]

@@tureev понял, проделал тоже самое с егр, снял фишку, как бы ровнее стало, но как то через раз, и такое ощущение, что тяга чуть пропала (стало меньше воздуха типа идти, может в дросселе 1мм отверстие? при снятом ЕГР, но опасно запароть дроссель), кстати ЧЕК не вылез, пока на снятой катаю. Дубна далековато, так бы приехал :)

[@Александр-с1н4к]

Надо было на сантех гель сделать

[@СергейЧерницкий-ж5г]

Где на 1,6 находится дад?

[@TT-7795]

Мотор 1,8, ручка.. Недавно почуял что как то тяга чуть снизилась, через 200км чек на ходу загорелся... доехал нормально, теперь в сервис ехать искать в чем ошибка. Может катализатор. Пробег 200т.км мой с нуля. буду узнавать чего за проблема. Вопрос решился заменой клапана IMRC. Клапан и замена около 5000

[@tureev]

Если проблема с тягой, то возможно катализатор приказывает долго жить..

[@TT-7795]

Вопрос решился заменой клапана IMRC

[@АлексТунгусков]

Добрый день, можно с вами как то связаться?

[@tureev]

Можно, контакты в описании канала)

[@diabolik_9]

На 2114 заслонка даже полностью не открывается, когда давишь газ в пол, на заглушенном двигателе.

[@АлександрБражников-с7г]

Помогите, есть проблема. ФФ2. 2литра.автомат.расход летом12+- при похолодание резко увеличивается до16-18. Зимой до 20л.

[@tureev]

Нужно опресовать впускной коллектор для начала. Что то делали с машиной?

[@АлександрБражников-с7г]

@@tureev поменял всë, насос, катушки, свечи, датчик температуры, датчик давления в коллекторе, все резинки, форсунки. На диагностики сказали машина в порядке всë работает.

[@Djonny_rybac_gribnic]

@@АлександрБражников-с7г Каталик удалили? Если удалён и не правильно прошит тоже бывает такая проблема.

[@user-hd5oh5gy4w]

@@АлександрБражников-с7г нашли причину

[@Rostov.]

Такая же история, зверский расход под 20 литров по городу, моментальный расход на холостых на прогретом двигателе - 2-2,8 литра

[@ИгорьВахтеров-й3ж]

Фишка егр под клапанами?

[@НадеждаПогребняк-е5я]

А зачем тогда там такая мощная возвратная пружина ( пальцем давится с усилием) если её мотор в обратную сторону двигает.

[@tureev]

Своего рода "демпфер", чтобы открытие и закрытие заслонки было равномерным) Ну и как возвратная пружина на случай, если электромотор прикажет долго жить.

[@KenigKwinTo]

Эта пружина как раз и компенсирует лювты в дроссельном узле

[@АлексейЕгоров-л9ы2й]

Заглушил егр канал , без программы , выкинул заслонки , отшил на евро 2 без второй лямбы. Все хорошо работант .

[@ALEXANDER-gt5gv]

К вам можно приехать на приём?

[@tureev]

Можно) Напишите мне в Вк, ссылка в шапке канала.

[@ИгорьВахтеров-й3ж]

А в каком городе вы находитесь?

[@ПавелАрзамазов]

Смазкой люфт убирать - идея 💡 сомнительная

[@АлександрГуляйкин-л3и]

Ребята, та же самая ошибка так же машина себя ведёт, решил проблему следующим способом заменил клапан продувки паров абсорбера он то работал то не работал может кому поможет

[@АсанВелиляев]

Где он находиться?

[@Svarmantig]

Дайте совет, как прогреется начинает дергается на малых оборотах, на холодную всё норм. Форд фокус 1 . 1.6 дюратек

[@ТигранКарабегов]

Решили проблему?

[@Svarmantig]

@@ТигранКарабегов бронепровод не до конца был воткнут

[@КапитанЛуис]

провода поменяй

[@wurth302]

Эти люфты ни на что не влияют.

[@МихаилТитов-х4о]

Ещё как влияют 😢

[@kuch743]

Нормальный рабочий люфт

[@АндрейРедькин-г7ы]

-это не японцы .. самое .. худшая техника

[@tureev]

Японцы тоже ломаются)

[@Avtoboss4]

Форд отличная машинка, нужен просто свой подход и не кривые руки

[@netroute46]

@@Avtoboss4 наоборот нужны кривые, иначе просто не везде залезешь в этот форд

[@Avtoboss4]

@@netroute46 по компоновке форд местами не удобен,есть такое, но относительно тех же немцев, в сто раз лучше.

[@netroute46]

@@Avtoboss4 не знаю на счёт немцев, до него был акцент, это просто небо и земля в плане ремонтопригодности. Тут местами как будто пьяные проектировали. Или нарики. один фильтр салонный чего стоит