Причина течи масла ЗМЗ 405-406

[@АлексейЕремин-ю1ь]

Прежде чем протягивать крышку поджимаеш её домкратом снизу её к головки а потом протягивать болты и ничего не течет и не сопливит проверено ,

[@dmitryterechyk]

ну и как Вы ее прижмете домкратом, во первых там посадочные втулки, во вторых для снятия крышки поддон просто ослабляется снимать не нужно и куда домкрат ставить и потом к верху прижали а у поддона ослабили зашибись. чтоб не текло по уму к сожелению нужно снимать бошку промазывать герметиком и протягивать бошку обратно, но ясное дело что этого никто не делает, это пол движка нужно раскидать. все на скоряк привыкли. щас прокладки хорошие есть движок змз 405 чистый уже год как с завод. обычно на месяц хватало и такой же в масле был. с крышкой грм завод малость не додумал.

[@38rus76]

​@@dmitryterechykне соглашусь с вами, я занимаюсь ремонтом 409х моторов, что касаемо поддомкрачивания, в любом случае снимаю поддон всегда, не так уж это и сложно, далее крышка лобовина не сидит плотно на направляющих и имеет достаточный лювт для поджатия к гбц, далее крышка лобовины держится на 10 болтах, а поддон тянет её всего двумя болтами этого усилия не достаточно чтоб оттянуть её в низ, все моторы которые я собирал всегда сухие. Ну и важно использовать хороший герметик, лично я пользуюсь Виктор Рейнц.

[@AlexNov.]

Я сразу обрезал прокладку до лобовины,а туда поставил паронит 0.75мм ,делал при снятой головке,главное чтобы лобовина по высоте была вровень с блоком (не выше, не ниже).3 года норм.

[@джигитя]

сегодня разобрал,у меня перед.крышка ниже получается,чё делать то?

[@AlexNov.]

@@джигитя замерить щупом до головки ( если не снята), если снята то на блок линейку и промерить, подобрать паронит по толщине ( + 0,2 -. 0,3)с герметиком поставить.

[@джигитя]

@@AlexNov. окей,завтра буду делать

[@dmitryterechyk]

я также но на одетой башке, и тоже все норм.

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

У вас может получаться или нет. Посмотрите компрессию в блоке. Можно будет понять, что вентиляция картера от большого ума выполнена слишком зауженной для такого объема. Бороться с ветрянными мельницами можно вечно. Удачи Господа

[@viktorgepard]

Вентиляция подведена к дроссельной заслонки и так рукожопо придумана, что сосет пары масла с крышки как пылесос увеличивая тем самым расход масла( а если её заткнуть , то выдавливает масло через щуп. В общем все как всегда у этого автопрома(

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

Да. Когда-то читал для чего устроена вентиляция картера, писали, что картерные газы в разы больше содержат яда чем выхлопные. Только из-за экологии их сунули сгорать (перепускать) ну и попутно подогрев, заброс масла приклеились. Якобы машины самые опасные потому что перемещаются и наносят вреда больше чем завод который стоит на месте. Увеличить каким-то образом диаметр прохода вентиляции и скиунуть через шланг в низ только следить чтоб внизу зимой на конце шланга не образовалась пробка из льда иначе начнёт давить из-под щюпа и сальники порвет. Была мысль прям в крышку заливной горловины поставить уголок и поставить в помощь к сапуну ещё один шланг (быстросъем) . Уверен вся эта шляпа с течью закончится. Отмоем и охлаждение лучше будет +пожаробезопасно + экономия масла. Так экологии будет меньше вреда

[@rinji_ff8587]

Я обычно это место герметиком промазываю с двух сторон и не течёт

[@viktorgepard]

Также промазал все герметиком, хоть и не течет, но потеет((

[@rinji_ff8587]

@@viktorgepard блин я уже два раза снимал гбц и герметиком мазал белым казанским и проблем нету у самого волга с 406 двс и проблем не знаю.

[@viktorgepard]

@@rinji_ff8587 ну так у меня тоже не течет, я ж говорю потеет, для меня не проблема.

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

Виктор здравствуй! Есть знакомые которые на 406 ЗМЗ 514 ставили? Ничего не понятно что они там снимают и пишут. Вот насос, вот машина, вот обзор, вот я волшебный.

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

Если можно телефон для связи

[@viktorgepard]

Добрый день. Насос масляный с 514 так понимаю? Знакомых нет, но сам немного изучал инфу.

[@viktorgepard]

@@ВячеславКалинин-ь7ъ телефон тут точно рисовать не буду)

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

Прочитал и посмотрел много. На сегодняшний день в Воронеже только в двух магазинах есть насосы в наличии от Бено трейд "плюс30" Которые лепят в Челябинске. По ним очень мало отзывов, а видосы не о чем. Вообщем так: Зм3 514 - цена 11000 т. Р - только под заказ, говорят, что расчитан на дизель и малые обороты, на бензиновом начинает подклинивать срывает шестерни привода + слишком близко к дну поддона, при попадании предметов протирает сетку. Кено - цена 7000 т. Р звонил в КИт офицальный дистрибютор, сказали что маркировка должна быть только выпуклой, дали телефоны тех кто якобы от производителя продаёт, звоню, сказали только лазерная гравировка на орегиналах, кто ложает? Как и по сколько эти Кено ходят инфы мало. Лузар 514 змз - смотреть нехочу. Были две помпы, одна на 10 тысячах второй на 30 заклинило, ремень брал там красавец через три дня порвался сбил датчик температуры, оторвал кабель на гериратор и пробил по трубок вытек тосол. Было у меня всего три запчасти от лузар больше нехочу. Прохор- пишут толк не заметен Пикар- тоже мало отзывов, но молва ходит лучше не брать Вопрос что ставить ? Заказывать не хочу пришлют шляпу, потом с возвратом бегать. Бено трейд + 30 есть инфа? Лежат два штуки есть возможность пощупать и подуть. Если есть что поним отпиши, буду благодарен

[@ВячеславКалинин-ь7ъ]

Про челябинские плюс 30 молва ходит, что у них корпус под увеличенные шестерни не целый а выполнен через проставку в 10мм и эта проставка никак не ценрируется по шестернями. Большой люфт по болтами крепления в лево в право, учитывая наличие нужного зазора между корпусом и шестернями там выставить точно не получится, а потому будут потери и получить нужный результат не получится

[@ПавелХатылов]

Каждый год меняю сальник каленвала , и все бестолку . Видать не в сальнике дело . Попробую замазать это идиотское сочленение крышки холодной сваркой .

[@viktorgepard]

Может не ровная крышка и не прилягает? А вообще посмотреть в каком месте замасляно и уже разбираться где может быть течь. Если сальник, то грязно будет только внизу, а вот если весь перед двигала в масле, то это крышка, головка и т.д.

[@38rus76]

@@viktorgepard перед тем как притягивать болтами крышку, подданкратте её снизу, тем самым она прижмется к головке и после уже затягивайте, я так всегда делаю

[@viktorgepard]

@@38rus76 Спасибо, разумный совет, в следующий раз попробую.

[@38rus76]

@@viktorgepard пожалуйста 🤝

[@ДенисШапкин]

Флянец колен вала не пробывал поменять

[@ДенисШапкин]

Кило герметика и ничего не течёт

[@qazaqstanov3034]

Параша этот 406 двигатель

[@Патриот-в5э]

Во первых это не Евро -3 а 2. Во-вторых это не прокладка а гавно.

[@viktorgepard]

Во- первых, мне абсолютно похер как она называется, во - вторых, как мне сказали на рынке, так я и передаю и в- третьих- это ваше субъективное мнение.

[@mikas3357]

Поддержу,евро 3 прокладка это двухслойный металлопакет,ещё в ней в передней части два отверстия как раз для стягивания ГБЦ и нижней крышки цепи на моторах евро 3,а к этим прокладкам у меня скептическое отношение