Причина увеличения уровня масла: форсунка или регенерация? Термостат VW Transporter 2.0TDi

Уровень масла увеличивается или из-за негерметичности насос-форсунок или из-за принудительных регенераций сажевого фильтра. Термостат, его конструкция. Почему VW перешел на термостаты с рычажной конструкцией?
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popu...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popu...
Поблагодарить создателей канала: kovsh.com/dona...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popu...

[@MexaniG]

Согласно документации производителя, то использование подобного типа термостатов позволяет снизить потери на дросселирование потока при полностью отрытом термостате, снизить усилие при перемещении управляющей заслонки. Также данный термостат относительно компактен. На мой взгляд всё это делается в рамках "инновационной системы терморегулирования (ITM)", так как хотим и EU6 и чтобы быстро прогревался и т.д.

[@youtube_fucken_bastards]

сам понял что написал?

[@montagnardcaucasien]

Программа самообучения 455 ( vag ssp 455) Преимущество термостата с шаровым клапаном: - незначительные усилия привода - компактная конструкция - высокая пропускная способность при полностью открытом управляющей заслонке

[@SOLOVEY_PRO]

Может, чтобы жизнь раем не казалась?

[@user-wr1bj8zh6r]

В этом термостате канал гораздо больше открывается чем в грибке.

[@autodiagnosticmaze9112]

Ауди а4 б8 2013 пробег 257 т.км терм родной не разу не было увеличения масло просто когда проходит регенерация глушить машину не надо надо её завершить

[@33Digital33]

Это нужно ездить, и постоянно втыкать в монитор диагностики, чтобы знать когда прожиг начался? У меня к примеру никогда, и нигде не появляется уведомление о начале прожига. Пежо 308 2.0HDI

[@autodiagnosticmaze9112]

Нет по оборотам видно когда прожиг и машина становится резвее

[@Vlasnijdosvid]

@@33Digital33 видно по моментальному расходу, у меня в опеле расход на холостых показывает 1.8 2.2 литра в час, вместо 0.4 0.6

[@user-th9hd9gn2s]

Я думаю, для плавного открытия (тут можно и немножко приоткрыть и немножко призакрыть и т.д.) позволяет в более точных градусах держать систему охлаждения. Также более прямой ход жидкости, что позволяет сохранить более маминарный поток.

[@oleksandrvervetskyi866]

Простите, но что то я не понимаю. Человек приехал решить проблему того, что повышается уровень масла, а мы знаем что это из за либо постоянно не завершающейся регенерации сажевика либо просто из за смерти сажевика. А вы ему термостат меняете?

[@user-ll5hf8ql6f]

Александр Иванов читаю коменты и тоже как и Вы немогу понять причём термостат

[@24848]

Считаю что срок службы у таких термостатов больше. В вашем видео наглядный пример - 400 тысяч пробег.

[@user-ll5hf8ql6f]

Уменя виано 3.0 сди езда 99.9 только по городу удалил сажевый и проблема увеличения масла пропала . А доэтого раз в год загоралась лампочка завышен уровень масла. Владею машиной три года

[@leonidmoto5703]

конструкцыя хоть и сложная но долговечней. обычные термостаты так долго не служат.принцып шарового крана,сопротивление на много меньше, охлаждение более эффективное ,ну и дань моде ,хорошо или плохо со временем всё меняется . очень много применяют пластмассы ,дешево и быстро в изготовлении,но такие новшевства часто подводят...трещины появляются.но взвесив всё производители устанавливают их. я тут так поразмышлял. просто.

[@33Digital33]

Грибок стоит 300грн, а эта шняга 1300грн. Вот и вся математика. Маркетинг.

[@Oleg85ful]

для лучшей циркуляции потока охлаждающей жидкости

[@Immo_Off]

как всегда полезно. как всегда спасибо!

[@sergeypidruchniy7963]

Спасибо большое!!! Помог!

[@user-mq3bp2ds7e]

І што поменяли термостат и уровень не поднимается

[@pavlo000]

Респект!Познавательно

[@user-ez9mz4ct9t]

Скажите спасибо, что термостат не интегрирован в блок цилиндров. Да и форсунки со свечами накала пора выпускать одним артикулом с гбц. Срок службы автомобиля не должен превышать срока службы смартфона. Сломался - сдай в пункт утилизации.

[@barinovalexey1115]

Да норм решение. Для плавности регулирования просто сделано да и все. Мож расход жидкости большой в патрубке.

[@meybah]

Я одно не могу понять как может термостат повлиять на регенерацию? По регламенту прожига сажевого на СТО да нужно поднять температуру двигателя до 80 градусов, но тем не менее при регенерации меж циклов впрыскивается дополнительно топливо тем самым увеличивая температуру ОГ, если не затруднит ответьте

[@StoKovsh]

Когда дизель не прогревается полностью, уменьшается температура выхлопных газов и стенок цилиндров, из за чего впрыснутое топливо (после ВМТ) полностью не окисляется и попадает между цилиндропоршневой группы в картерное пространство разжижая масло.

[@user-fg4tm3lo9f]

@@StoKovsh як з вами зв'язатися,яб хотів поговорити надщот сажевого фільтра

[@shefshef3199]

Про что кино? Повышение уровня масла? Или накой хрен такой термостат? А если не прокатит замена термостата, монету вернете или как? Ковш вы меня разочаровываете. Если нечего сказать лучше молчи.

[@Nero57k]

В мене vw crafter|| 2019 2.0tdi 140hp, 300тис км така ж проблема росте рівень масла і ще й як, залив на початку зими 7,5л, весною злив 9ть, рівень антифризу не змінювався, останій раз змінював антифриз 2роки тому, рівень так і тримається в нормі.(значить точно не він) Може і через регенерації, Розхід на 100км 12л траса Порекомендуйте, що можна зробити

[@user-pi6hw7cd4i]

В этот корпус и два обычных термостата влезет еще и с разными температурами на открытие.

[@tretyakovdenis]

Vag ставит эксперименты над своими покупателями. Это давно известно

[@mehaniker3176]

Добрый день,возможно я ошибаюсь но у Vw есть система Thermo Management котороя сама управляеет данным термостатом.

[@user-si9rb9oj8i]

Пішла солярка в мотор Т5 2.0 TDi що може бути і кудою часто засвідчується сажовий фільтр і проісходить регенерація.

[@mishamyr44]

Pruvit tu znayshov pruchuny? v mene teg pidnimaetcia riven masla i dumut ,kajyt ne proshodut regeneracia bo pislia zaminu masla treba pidkluchutu kompyuter i vbutu probig tomy scho centralita ne bachut zabrudnennia sajevogo filtra. Diakyu

[@user-gw8vz5up6y]

Підкажіть Хюндай сантафе 2,2дизель підіймається уровінь масла.

[@user-ll5hf8ql6f]

Сразу извиняюсь что непотеме но недавно обнаружил под машиной масляное пятно виано 3.0 сди горе мастера диагноз задний сальник,хорошо что неповелся , а уже готов был.Итог теплообменник распространённая болячка этого двигателя там два колечка потекли хотя и пробег маленький

[@user-kk7wq7lf9d]

А какой пробег??? И какого года авто???

[@vovazak201]

Псле остановки двигателя ганяет тосол по кругу вроде таймера

[@dmitriykeil1551]

Большая пропускная способность и меньше гидравлическое сопротивление

[@ginettooliwski4813]

Чтоб легче водичка через него протекала!😁

[@SOLZGER]

Как на вагах понять что идет регенерация сажевика?

[@caprarularisa9248]

Обороты повышаются,Двигатель работает шумнее

[@user-vq5je9xn2w]

включается вентилятор, повышаются обороты и дымность .

[@SOLZGER]

Паленой резиной при этом может вонять?

[@user-vq5je9xn2w]

запах явно специфический .

[@caprarularisa9248]

Запах невозмно стоять рядом с машиной

[@FANBUSBABAS]

Замена этого термостата недоступна простому смертному! Там полмашина надо разобрать, чтобы его поменять! А это же - ДЕНЬГИ! ВАГ знает как шкурить своих клиентов на каждой ерунде!

[@user-ve9fl3po5h]

Добрий день,дуже потрібна порада.Машина Туран,2.0 (2014р)Піднімається ріввень масла на 10тис.км десь на 1л соляри,регулярно,вже друга заміна масла.Сажевий помилок не показує,регенерація проходить десь через 150 км,двіг працює вроді нормально.Де шукати проблему?Якщо можна вашу пораду,буду дуже вдячний.!!

[@user-rt9yp5zm2e]

Шо було,ривень масла пиднимався чому

[@valentyn746]

Знайшли причину? У мене ті самі симптоми. Дякую за відповідь.

[@malviza]

​@@valentyn746 знайшли причину?

[@malviza]

​@@user-rt9yp5zm2e знайшли причину?

[@malviza]

Знайшли причину?

[@user-hi8ix3hs3h]

Чтоб на дорогущий сервис ехали !

[@Е.В.П]

пропускная способность выше

[@BENZ-gv6sg]

У меня на 1.6 тди 2011...полез уровень масла...сажевик вырезал...после мотор уже плохо грелся....иногда под нагрузкой выростала до 90..но в среднем 80....хотел поменять термостат..но так и продал авто

[@user-km3di5qv8r]

Т5 2.0 здаю на зад загорает свеча накала

[@Max-rp4hq]

Лампочка сгорела в фонаре заднем

[@user-nj1bf7og3w]

Или датчик положения задней передачи неисправен

[@user-vq5je9xn2w]

или парковочный датчик если такой имеется .

[@user-km3di5qv8r]

Загорает при нагрузке

[@user-bd2ox2iw6v]

форд транзит 2007 тупит и черный дым до 2000 тысяч потом как ракета ошибок ни каких тупит не всегда помогите

[@svengoshc4742]

Турбина с геометрией?

[@slavik516]

@@svengoshc4742если не форд, особо не не чернит (очень редко немного "пылит"), турбина с геометрией тупит на низах когда как, к9к реношный. Ошибок нет.

[@user-mk9hd2kh9c]

Если вам срочно нужна помощь, попробуйте воспользоваться нашим сервисом ОнлайнДиагностика (сейчас проходит тестирование). Рекомендую проверить, добавлен ли уже в систему ваш автомобиль: kovsh.com/diagnostika_dvigatelia ОнлайнДиагностика предоставляет оптимальный план диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя и топливной аппаратуры.

[@niknik9039]

Поднялся уровень ето забитый теплообменник егр

[@boriskondratev1236]

Добрый день! У меня Touran 2.0 TDI 2015 года, пробег 55 000. Проблема в повышении уровня моторного масла. Был заменён термостат на новый (оригинал). Термостат как в этом видео. И само собой новое моторное масло. но проблема не ушла. Уровень постепенно повышается. При разборе моторного отсека обнаружилось, что дросельная заслонка ужасно засранная - почистили. Ломаю голову, в чём причина. Так же предполагаю, что в забитом ЕГР. А у вас была причина в этом? когда почистили, перестал расти уровень? Заранее спасибо!

[@user-rt9yp5zm2e]

@@boriskondratev1236 Приветствую.И что было почему уровень рос масла.Причина какая была

[@malviza]

​@@user-rt9yp5zm2e вы нашли причину