Вероятно можно и даже перспективно наверное просто я не очень в электронике разбираюсь механика здесь принимает каких-то 2-3 может % сил и может менее 1% мощности в отличие от КШМ. И поскольку в этой конфигурации скорости поршней малы это приемлемо. К слову сказать существует пневматический старинный синхронизатор фаз но он не даёт 100% а просто скорее сглаживает пульсации. Если увеличить скорость поршня упадет масса и тут может электроника себя лучше покажет. Думаю в современном классическом ДВС уже существуют датчики и многие компоненты для такого устройства
@Funt_Izuma5 күн бұрын
А нельзя ли как то электромагнитной силой воздействовать на буфер со стороны обмоток, контролируя скажем сопротивление цифровой электроникой, и синхронизировать поршни таким образом, а не механически, тем более с пластиковыми нагруженными деталями, которые еще своим трением сколько то да откусят, да и не особо надежны
@teolynx38053 күн бұрын
А зачем на буфер? Мы же предполагаем генератор, так? Такой способ синхронизации уже был в какой-то статье описан (вроде у американцев) Главный его минус - трудности в создании правильного управляющего алгоритма.
@Funt_Izuma3 күн бұрын
@teolynx3805 и ниче там трудного, простейший блок типа ардуино нано следит за силой тока в обеих обмотках. В какой она выше - той добавляет немного сопротивления. И так много раз в секунду
@teolynx38053 күн бұрын
@Funt_Izuma пока этот блок на словах/в мыслях то трудного там конечно ничего нет)
@Funt_Izuma3 күн бұрын
@teolynx3805 эммм... Пластмассовый синхронизатор вообще то находится там же. Как и весь остальной моторчик
@teolynx38053 күн бұрын
@@Funt_Izuma а синхронизатор пластмассовый я предлагал? Мне это к чему?)