Принцип работы полного привода на Prado

[@M.Shipunov]

Позвольте внести некоторые поправки, чтобы совсем все стало понятно. Запомните два момента: 1) Симметричный свободный дифференциал делит момент пополам! Всегда! При любом покрытии под колесами. Не заблокированный, а именно свободный дифференциал делит момент пополам. 2) Крутящий момент на колесе можно реализовать только при условии хорошего сцепления с поверхностью. Крутящего момента без сопротивления не бывает. Это аксиома! Нет сопротивления - нет крутящего момента! Закон Ньютона: «Сила действия равна силе противодействия» (Грубо и условно) Крутящий момент = полезное действие. Чем меньше полезного действия от колеса (чем легче и свободнее оно буксует), тем меньше на нем крутящего момента. Рассмотрим на примере Нивы - классический фулл-тайм, такой же, как на Прадо 90, 120, как на Гранд Витаре. У Нивы три симметричных дифференциала. Межосевой диф делит момент пополам между осями по 50%; межколесные ещё пополам между колёсами на каждой оси. Таким образом при незаблокированном межосевом дифференциале, крутящий момент одинаковый на всех четырёх колёсах! Всегда!! В независимости от дорожного покрытия под колесами. Если вывесить одно любое колесо у Нивы, то оно будет беспомощно вращаться, а машина будет стоять на месте. Почему? Потому что: нет сопротивления - нет крутящего момента. Колесо, которое вывешено не встречает никакого сопротивления, крутящий момент на нем минимальный, этого момента достаточно только, чтобы крутить вывешенное колесо. Раз свободный диф делит момент пополам, такой же минимальный момент на остальных трёх колёсах, которые твёрдо стоят на земле, но этого момента недостаточно, чтобы машина поехала! Одно колесо буксует, а остальные три ровно с таким же усилием и усердием толкают машину. С незаблокированными дифференциалами момент на колёсах всегда одинаковый! Заблокированный межосевой дифференциал нарушает равенство моментов между передней и задней осью, и ось, колёса которой имеют лучший зацеп получает бОльший крутящий момент - машина поедет. Так же работают жёсткие межколесные блокировки (когда они есть) - нарушают равенство моментов между левым и правым колесом, и колесо у которого лучше сцепление с поверхностью, теперь может реализовать бОльший момент, чем буксующее колесо на этой же оси. А имитации межколесных блокировок работают по-другому: тормозится колодками буксующее колесо, тем самым создавая ему сопротивление и увеличивая на нем крутящий момент, и параллельно возрастает крутящий момент и на другом колесе этой же оси, у которого хорошее сцепление с поверхностью.

[@tomaszebrauskas60]

вам надо видео снимать👏🏻

[@user-xp9nh5rg1m]

Лайк за описание работы полного привода фултайм на ниве и грантвитаре, но Мультимод и суперселект оснащены межосевым дифом торсен, он не симметричный как на ниве и в таре, он постоянно при идеальных условиях делит момент 40 на 60 и передаёт больше момента на ту ось у которой угловая скорость меньше, в этом и есть отличие от нивы! Иными словами если нива встала одним колесом на лёд, то она никуда не поедет пока не заблокируешь диф, а тойота и митсубиши поедут! У автора видео автомобиль старый и не оборудован торсеном, по этому он ни куда не поехал с вывешеным колесом

[@M.Shipunov]

@@user-xp9nh5rg1m спасибо, конечно. Суперселект есть трех поколений. И только в третьем поколении применяется дифференциал торсен, который не является симметричным и, в отличии от симметричного, делит момент не пополам, а 40:60 в пользу задней оси. (Всегда, свободный торсен делит момент 40:60). Торсен - самоблокирующийся дифференциал. И именно при блокировке торсена происходит, так называемая маркетологами, переброска момента на одну ось. Дифференциал просто блокируется, поэтому при вывески колеса, машина поедет, а не потому что 40:60 по умолчанию. Если бы торсен не блокировался - ситуация была бы точно такая же, как с Нивой.

[@niklogg]

Подписан на канал давно. Прадо сам по себе очень сложный и специфический автомобиль и по этому, очень надежный. Очень много владельцев Прадо, обращаются к помощи по ремонту автомобиля. И каждый раз вижу, внимательное отношение к проблемам клиента, желание помочь и выполнить свою работу на отлично. Хочется пожелать процветание и побольше клиентов, которые скажут: Спасибо, мастер!.

[@user-up3vn9jq1h]

Всем подпишикам и гостям канала огромный привет с Комсомольска на Амуре. Отличное видио,всё ясно и подробно. Очень полезная информация для обладателей внедорожника.

[@user-ov9th1rc2d]

Привет я тоже с комсы сурф185 мульти мод

[@user-ov9th1rc2d]

Машинку свою сам делаю в заднем редукторе торсен детройд сити 2 стоит

[@user-tc4os7dx2e]

Молодец Леонид, хороший канал, постоянно смотрю, многое полезного и нового узнаю, спасибо большое, процветания вашему каналу!

[@JohnnyBGoode-fc8gw]

Я как владелец 20 летнего 4раннера 215 с мультимод скажу что перед я отключаю не для экономии, просто на задке комфортнее ездить по городу. И на раннеровском мультимод на раздатке тоже нет нейтрали. Ещё вы видимо оговорились, на партайме нет межосевого дифа, прямая сцепка поэтому это равносильно блокировке. В остальном всё чётко, про имитацию лсд посредством ручника не знал, хорошая идея, хотя у меня и система контроля тяги прекрасно справляется на диагоналках. И актуатор отвечающий за подключение переднего привода слава Богу ни разу не закисал. Вообще не существует совершенных трансмиссий, у каждой есть свои минусы и достоинства, а минусы водитель должен компенсировать своими навыками и опытом. А вообще вы правы у нас большинство водителей закатывают свои прадики в плёнку и дальше города никуда не выезжают, нас сведущих мало, но мы в тельняжках.)))

[@alboiko]

Совершенные трансмиссии существуют...☝️ На Ауди😊

[@JohnnyBGoode-fc8gw]

@@alboiko Смешно пошутили))

[@pathstrategist6474]

Самый топ полного привода эт у Митсубиси, супер селект)

[@alboiko]

@@pathstrategist6474 😅

[@JohnnyBGoode-fc8gw]

@@pathstrategist6474 Ребята, самая лучшая трансмиссия та которую ты хорошо изучил и умеешь ею пользоваться. Остальное всё демагогия. Я лично видел как в одном и том же месте проехал кио Рио, а молодой пацан на 80м крузаке с 35 колёсами мост порвал, всё потому что не умел пользоваться своей трансмиссией.

[@user-bo1sb2fw2s]

Спасибо Леонида, всё наглядно и понятно

[@learner4056]

С Новым годом, Леонид! Опять удивил и научил,за что огромное спасибо, Про ручник и нейтраль на прадо теперь буду знать и пользоваться.

[@user-vq8bb7kr3m]

С радостью смотрю ваш канал. Много взял информации с вашего канала

[@alexandersviridov9063]

Как всегда, самое полезное и необходимое, доходчиво наглядно. 👍 Спасибо!

[@Bopcyltan]

С Новым Годом Леонид.Успехов в джиперских делах. Ты наш Сэнсэй. 😉

[@user-mx8ck5nf7l]

C новым годом Вас! Здоровья вам и вашей семье, спасибо за хороший контент

[@user-lu5su3ed2w]

Спасибо Леонид! Очень полезное видео. Вам удачи во всем и крепкого здоровья!

[@user-os2kn8oo5f]

Леонид, с Новым годом. Здоровья и всего самого хорошего.

[@spartak2531]

И Тебя с Новым годом!!!успехов в жизни и работе,здоровья Тебе и семье!!!

[@user-eh1qn6gn2t]

Спасибо большое за информацию простыми словами, как всегда информативно и доходчиво, успехов в личной жизни и работе.

[@ruslan3553]

Леонид благодарю вас за информацию. Как всегда всё чётко и грамотно 👍🤝

[@user-gf6tf5hu2d]

Приветствую с дальнего востока Находки ремонтирую своего 185 сурфа с помощью ваших видео спасибо

[@user-lr8nr1yl7n]

Я тоже с Находки и тоже на 185ом🤝

[@user-yb8cu3mc2t]

С новым годом , большой привет с Якутии✊

[@user-og3me7yx6n]

Мое уважение Леониду) много чего делаю на прадо, благодаря его роликам)

[@igorshtohryn8309]

Здравствуйте Леонид и с Новым годом всех! Смотрю ваш канал давненько в Испании и много чего узнал полезного так как здесь мало информации по таким машинам. Владею Прадо 95 с 1kz te на автомате с диф локом с завода. Машина супер.

[@SHIROK797]

Примного благодарен за такой ликбез , страшно интересно

[@user-nf2uk3je4h]

С новым годом!!! С Хабаровска.

[@user-cs2ux4wr2v]

Здравствуйте и вас с новым годом удачи во всем

[@user-sv7rr8pl9r]

Спасибо. Четко и ясно объясняет человек.

[@siemens1961]

Леонид, с новым годом! Всего самого наилучшего!

[@user-jj8fx9mx6y]

С новым годом. Всегда включал раздатку на HL переводя АКПП в положение N. А вот то что можно на D включать впервый раз услышал.

[@vitaliykissil7742]

Леонид, Антон приветствую! С Новым годом! Спасибо Вам. Виталий(Караганда).

[@user-ez5ft1tn3c]

Здравствуйте, С новым годом с новым счастьем!!!

[@user-tn5is1ho3u]

Я при ремонта своего 78 пользуюсь вашем роликами спасибо

[@yuriborn2169]

Молодец, Леонид, что обьясняешь людям принцип работы их авто. У тебя все видео полезные и поучительные

[@bobsnowden6572]

Все объяснил простым языком. Спасибо!

[@user-xz7mz1ek5q]

Все по сути,и наглядно показали! МОЛОДЦЫ!!

[@user-yw8sw5hh7n]

Спасибо за информацию. Очень пригодилась.

[@user-cr4vf4tc5y]

Спасибо большое Леонид👏

[@andymelz8551]

Леонид, спасибо за видео. Несмотря на то, что считал, что с полным приводом знаком, несмотря на это почерпнул новую информацию для себя.

[@valiksun]

С новым годом! Удачи во всём! Интересное видео!

[@andrewilnitsky4215]

спасибо за обзор и пояснения😎🤓

[@nurs.kg_9706]

Спасибо Леонид вам большое за такое видео

[@limonixli7743]

Хороший канал Леонид! Полезные видео! Я с Камчатки ! Менял по Вашим видео сальники переднего редуктора , приводов! Прадо_95 ! Прям на улице смотрели Ваши видео в дождь палатке! Все удалось без проблем , поменял и пыльники приводов с прочисткой как Вы и советовали ! и хорошо работает и ездит ! Так же меняли амортизаторы задней подвески , с Вашими рекомендациями, тоже по вашему каналу ! Очень много полезной информации легко и доступно рассказываете! С ремонта прошёл год! Проблем пока нет! Дай Бог здоровья! Обладатель Прадо 95 . Мой возраст 27 лет . Камчатка

[@Nur.1417]

Наконец хоть как-то объяснил как сказать по русски или на пальцах , всё доходчиво и ясно спасибо вам большое

[@pawelr46]

Очень познавательно было узнать про кардан передний на фулл тайме и парт тайме, про больший износ неработающего кардана.

[@user-pi5ow6gh7v]

У меня на 130 сюрфе передним отключенным приводом сожрало шлицы заглушки хаба. Без нагрузки, просто от вибрации! Всегда думал, что шлицевое соединение самое надёжное. Поменял с Хайса, они 1 в 1.

[@larson6259]

Гарно розказав без матів дякую!

[@user-we1dn8wb1x]

Нашел полезную для себя инфу, спасибо🤝

[@ilya10000]

Как же интересно, спасибо!

[@dizzyr160]

Спасибо! с удовольствием посмотрел!!! кайф

[@user-yh4vc5ki2j]

Леонит привет с Уральска с новым годом всех🎉

[@user-zg6pu3sp5s]

Спасибо за советы!

[@user-vo3iw2mc5d]

Молодцы ребята очень интересное видео.

[@user-ev6dk6bw9s]

Благодарю Леонид.

[@user-lh4pm4ls2y]

Добрый день! Леонид и Антон. С новым годом вас. Всегда с нетерпением жду ваших фильмов. По поводу нейтрального положения в раздатке Митсубиси скорее всего так было сделано для безопасности из за того что если случайно толкнуть рычажок раздатки в положение нейтраль то машина самопроизвольно покатится не смотря на то что селектор АКПП будет стоять в положении паркинг

[@germanivanov8644]

Очень полезная информация 💯👍👍👍

[@user-cs1od3uw6v]

Спасибо Леонида

[@user-ck5sp9hl4h]

Привет из Илимска всегда познаю что то новое для себя хотя праздник 95 седьмой год у меня приспустила заднее колесо и сразу начались рывки хотя ехал на дэшке подкачал прошло может срабатывает л с д мост не знаю спасибо тебе за всё

[@shroomperson]

С Новым годом, Леонид! 🎉 И всех причастных. Благодаря вашему каналу научился грамотно обслуживать и ремонтировать свой хайлюкс. Огромное вам спасибо за науку и толково разъяснение самых тонких моментов! Кстати, интересно как работает имитация блокировок при таком вывешивании. Однажды встал в жидкой колее, крутилось оба колеса на парт-тайме. Переднее левое и заднее правое. Никаких эмитаций так и не почувствовал) спас трактор. Hilux 7 2013 1kd

[@Sytnik71]

Спасибо . Имитация подтормаживает вращающееся колесо перераспределяя нагрузку на сторону с хорошим зацеплением , тоже самое что я сделал ручником только более эффективно и на две оси одновременно . А на Хайлюксе ее может и не быть , эта система для более дорогих внедорожников )

[@user-kh8ec7sh7t]

90 с двигателем 1 кзет это просто пушка ❤

[@user-vq9bk1rh8h]

Леонид Спасибо вам и команде, что про данные авто доходчево доносите информацию людям ! Так же хотел поделиться инфой по поводу блокеровки в задний мост. В 20 году летом па прадо 95 5vz умер lsd диф , стало подкусывать заднее колесо на поворотах. Посоветовали в корпус бывшего дифа lsd воткнуть блокировку типа ( локрайт локко блокко) не сочтите за рекламу. Как пользователь с трех летним стажем асфальт, грязь, гололед, заявляю штука годная никаких нариканий, родной lsd отдыхает и курит в сторонке. Это я именно про фул тайм. С новым годом🎉

[@Sytnik71]

Да я в самом конце видео упомянул про самоблоки , хорошая вещь но нужно привыкнуть к постоянным щелчкам в поворотах )

[@user-xw9bq3pz5z]

С новым годом!! Посмотрел видео , очень познавательно. И мне получается повезло с Прадо 90 у него есть волшебная переключалка электро блокировки.

[@user-jr3qq8hq2n]

Что за электронная блокировка?

[@user-xw9bq3pz5z]

@@user-jr3qq8hq2n не правильно выразился, задний мост с электро блокировкой.Редкая и дорогая

[@user-jr3qq8hq2n]

@@user-xw9bq3pz5z понял.

[@marhmarh7614]

Смотрю ваш канал..очень интересно и познавательно...у самого 100ка

[@askarsegizbayev9731]

Привет познавательное видео рассказы про Прадо 120 , про раздатку

[@user-ps5dq4vj6n]

Здравствуйте, с Новым годом и наступающим Рождеством! На тойоте мастер айс сурф(микроавтобус) рычаг тоже без нейтрали, там только 2вд либо 4вд.

[@user-ip7zw6yf3i]

Браво🎉 аплодисменты!!!

[@user-sk5vm3uf9k]

Спасибо, Леонид.

[@user-wn5kj1so2k]

Леонид С новым годом часто пользуюсь вашими советом у меня Прадо 95 машина классная

[@user-wn5kj1so2k]

Леонид спасибо за совет правда не знал

[@Li-Roma.]

Просим видео про регулировку клапанов на двигатель 1 KZ.

[@Bopcyltan]

Поддерживаю 👍.

[@dronikson]

Поддержу!

[@Sytnik71]

Хорошо ребята , выберу время сниму такой ролик .

[@user-br3fl3hp3h]

Будем ждать!!!

[@user-gf6tf5hu2d]

Ждём 😊

[@user-ml1sm9qb6f]

С Новым годом Леонид Привет с холодной Якутии

[@user-qw3of1cp4n]

С Новым годом, 🎄🎄🎄 я смотрю+

[@user-mc8hj4zy4y]

Привет всем и Даниилу отдельно. Ребята профи.

[@alex80832]

Все это знаю, т.к. давно увлечен машинами. Но интересно рассказываете. Однозначно новичкам полезно. А то бывают кадры на заблокированном дифе либо с подключенным полным приводом гоняют по асфальту. А потом думают почему ездил по асфальту а машина сломалась.

[@user-te2bh5fo6e]

С новым годом из Якутска ✊

[@Sytnik71]

С Новым годом Якутия !

[@serchuma84]

Привет Леонид. Спасибо, отличное видео.Это Сергей на 95м синем. Небольшая неточность на 95х не встречал мультимод, не считая "самоделок". А вот для ООН были 95е с партайм и хабами, но такие в живую не видел, но есть пару знакомых с РФ с такими.

[@Sytnik71]

Я такие Прадо в каталогах встречал , а если есть в каталогах то и в жизни они где то да существуют .

[@user-uo5te7sk7x]

С ручником я не знал, будем знать 👍🏻

[@jonconor5041]

Хороший прадик у Антона.

[@serganisenkoff]

Приветствую🤝 Был паджеро 2 ,стуканул движок,тащили на галстуке около 250км на нейтрали АКП,после перебора ДВС,АКП работала как и раньше. Сейчас у меня прадик 95,в бездорожье легла АКП,тащили 100км на нейтрали АКП,про раздатку не знал.Акп заменил на контрактную.

[@kazakoff_]

Низкий поклон брат, прадо нет уже, вырос до 200,но остался предан

[@Sytnik71]

Вся суть в том что данные три системы это база на которой построены все внедорожники в мире и без разницы какой это внедорожник и какого он года выпуска . А 200 это хорошо , но я пока не дорос по доходам до такого автомобиля .

[@user-nn2mz8sr1x]

Приветствую и с новым годом 🎄 у меня на Паджеро 97ого года левый руль нейтраль в раздатке была, а вот на делике и на монтеро отсутствует, хотя на обоих раздатка супер селект

[@Sytnik71]

Сам тип полного привода не влияет на то есть ли в раздатке нейтраль или ее там нет , скорей всего это зависит от автомобиля , я просто не смог это сформулировать в ролике , не поняв до конца суть вопроса Антона .

[@user-en1fk7bf7q]

Позновательно👍

[@user-vr2bm6io1b]

С новым годом Леонид. Также смотрю канал Антона техзона. У меня был форанер парт тайм. Делика. Тлк 105. Прадо 78 с тремя блокировками парт тайм. И сейчас сюрф с парт тайм. На 105 тоже парт тайм. Можно на ходу подключать полный. Что в нём хорошо было он работал как мультимод. На сухом и скольской дороге. Вообще мультимод очень хорошо.

[@user-sg7ni2ni7g]

LC 105 - full time

[@user-vr2bm6io1b]

@@user-sg7ni2ni7g у меня был парт тайм. Задний привод с подключаемым передним

[@yagt4562]

​@@user-vr2bm6io1bу вас был передний мост?

[@user-vr2bm6io1b]

@@yagt4562 передний мост с независимой подвеской. Арабского производства

[@yagt4562]

​@@user-vr2bm6io1bя не просто так спросил про мост. У вас была 100 в такой комплектации, а не 105!

[@user-jy2ut4tu7s]

Толково спасибо!

[@BelovSergey1]

Леонид, Антон, привет вам от младшего брата... Спасибо доходчиво! 😊

[@Sytnik71]

Привет Сережа !

[@Sytnik71]

У меня блокноты закончились )))

[@BCfreeco]

Здорова Дядь Леня. С новым годом! Будем чаще включать 4вд. Полуоси летят как расходник на прадо моем 95

[@Sytnik71]

Колеса поменьше поставьте , поменьше на педаль газа давите и будет вам счастье ))

[@user-eu7xm6dh9n]

Мне,гуманитарию,стали понятны технические тонкости.😊

[@user-kc3ep7qj5t]

Долго ждал этого видео, тоже вывешивал прадик 95, так и не понял, но у меня active trc🤷‍♂️

[@user-lf8zf2bv6v]

Здравствуйте Леонид! Поздравляю вас с Новым годом! Думаю что отсутствие нейтральной в раздатке, связано с безопасностью. Так же как и невозможность вытащить ключ зажигания из замка, без установки АКПП в положение парковки. (Защита от самопроизвольного движения).

[@Sytnik71]

Да возможно .

[@kamaz38rus]

Здравствуйте! Всех с новым годом. Видео познавательное, но есть неточности с распределением момента. Когда вы подключаете передний привод на парттайме или блокируете дифф на фулл тайме, то на переднем и заднем кардане одинаковая будет только скорость вращения, а распределение момента почти никогда не будет 50на50. Какому кардану тяжелее, туда и будет отдаваться больше момента, вплоть до 100, а если стоит ещё и жёсткая межколёсная блокировка, то на одну из полуосей может прилететь все 100% момента и всё, привет порванные полуоси При свободных же диффах момент всегда будет распределяться равномерно между всеми колёсами, поэтому подвешенный прадик не стаёт моноприводным, он так же остаётся честным 4 вд с равномерным распределением по всем колёсам и момент на свободновращающемся колесе не будет равен 100%, просто скорость вращения увеличится за счёт работы диффов, но момент при этом будет всегда равным на всех 4х колёсах. Имеется ввиду что показали и рассказали то вы всё правильно, просто "момент" такое понятие, что если начинающим джиперам этого не знать, то так и будут удивляться порванным полуосям и буксующим в воздухе двум колёсам на диагоналке при вроде бы имеющихся "червяках"))

[@ramzanrasul6857]

Здравствуйте Леонид! Являюсь владельцем Сюрфа 185, МультиМод, 1kz. Подписан на вас давно, пишу коммент вам по-моему впервые. Хотелось бы для начала поблагодарить вас, за все ваши видео. Очень качественный разбор. Сильно помогают при эксплуатации и ремонте. Отдельный респект за 555 без тавотницы)). За время эксплуатации понял, что система МультиМод крайне не надёжная. Помимо закисания отваливаются провода, может это от старости, но тем ни менее. Последний раз магниты в моторчике собрались в кучу. С n-й попытки удалось попасть в полярность). В настоящее время опять не работает. Лезу под машину, подаю на прямую напряжение и таким образом переключаюсь пока). Плюс, как вы сказали возможность ездить на полном приводе постоянно. Главный минус для меня это, при неисправности системы МульМод , не возможность включения межосевой блокировки. Все, кроме понижайки, включается через этот моторчик. Являюсь ещё владельцем Нивы классики, я так понял на ней фул тайм). Желаю вам удачи во всем и крепкого здоровья!

[@Sytnik71]

Спасибо за комментарий . С полярностью магнитов я сам не давно столкнулся , а так как я работаю с разными специалистами то мне просто подсказали как их нужно ориентировать ) У мултимода зачастую закисают концевики на раздатке , они являются самым слабым элементом в данной конструкции , после электромотора .

[@Polygrph_Polygraphich]

Леонид, здравствуйте 🙋🏻‍♂️ С Наступившим, Вас! Что я могу сказать по данному видео. К сожалению, Вы сами полностью не разобрались в предмете. 1) Автомобилью где есть рдуктором с диффиринциалом повышенного трения, чуть сложнее допустить проворот ведущих колёс, нежели со свободным дифференциалом, но когда проворачиваются оба колеса, тогда занос будет более вероятным. Вторую часть Вы верно изложили. 2)Свободный дифференциал ВСЕГДА делит крутящий момент пополам, вне зависимости где он установлен - межколёсный редуктор или РК. 3) В современных кроссоверах и т.д., очень часто полный привод подключаемый различными муфтами, в т.ч. вязкостными. Это всё описано в специализированной литературе. Если нет желания читать, то можно посмотреть серию роликов "Автомобиль для людей, а не для рынка"(кажется так называется) на канале Монстроход. Посмотрел 15% ролика - дальше смотреть не стал, поскольку шибко нового ничего не узнаю. Пожалуйста продолжайте повышать уровень Вашей квалификации. Спасибо за видео. Поздравляю Вас с круглой цифрой количества подписчиков🤝

[@Sytnik71]

Спасибо за развернутый комментарий . Я чуть болею и сам вижу что в моем ролике есть определенный сумбур , но у меня нет недопонимания в теме которую я изложил . Отвечу вам по пунктам . 1 - вы пишите когда поворачивают оба колеса то занос более вероятен , мне хочется вас просить , а вы рассматриваете варианты когда только одно колесо поворачивает ? 2- свободный диф всегда делит крутящий момент пополам , пишите вы , я же объясняю в ролике что если колесо забуксовало то сто процентов крутящего момента переходит именно на буксующее колесо , где же здесь пополам ? 3 - я же в начале ролика указал что речь идёт именно об Прадо и в названии ролика тоже написано Прадо , вы думаете я не знаю как работает полный привод к примеру на Хонде CRV ? У меня не было задачи рассказывать про все типы полного привода , я то в узкой теме путаю слова местами , но это совсем не означает что я не разбираюсь в том что я говорю и все что я сказал в начале ролика в конце показал наглядно на примере двух Прадо , но так как вы смотрели только начало и не видели окончания то вы естественно этого и не знаете . А по поводу моей квалификации , скажу так , мне 52 года из которых я 30 работаю в сфере ремонта автомобилей , вы думаете что есть то чему меня ещё можно научить в этой области ?

[@Polygrph_Polygraphich]

@@Sytnik71 @Sytnik71 Выздоравливайте скорее 🤝 Буду отвечать Вам по пунктам, пока есть время 1) Когда одно колесо проворачивает, то второе на оси находится в зацеплении. Когда же проворачиваются оба, то зацепления практически нет, относительно колеса которое просто катится. 2) Почитайте пожалуйста литературу в том числе про крутящий момент. Он складывается в т.ч. из сопротивления на колесе. Это очень распространённая ошибка, которую Вы допускаете. 3) Я прекрасно знаю, что Вы опытный автомеханик, но в тот момент где Вы считаете, что знаете всё, Вы останавливаете своё развитие в профессии. Я временами комментирую Ваши ролики и даже мне удаётся в них находить недочёты, именно в Ваших знаниях, хотя автомобили для меня лишь хобби, а профессия связана со стройкой и отделкой. Но я постоянно ищу возможности учиться, каждый день и мне до сих пор удаётся это делать. Как поступать с этим решать только Вам, ибо Вы можете оскорбиться на мой комментарий, либо можете изучить вопрос и чуточку поднять уровень квалификации. Касаемо возраста, то я еженедельно встречаю специалистов, которые в т.ч. по 40 в профессии и допускают самые глупейшие ошибки, поскольку опыт и квалификация - это не синонимы. У меня нет задачи как-то Вас оскорбить или принизить Ваши знания, я всего лишь хочу помочь Вам узнать что-то новое и исправить кое-какие ошибки. Если Вы будете расти в профессии, то м.б. и я смогу научиться от Вас ещё чему-то.

[@Sytnik71]

Я вижу вашу тактичность и понимаю вас от части , понимаю про мою ошибку с крутящим моментом , но это ошибка не техническая а в терминологии . И по пунктам ) 1 - я ошибся и почитал поворачивается ) 2 - выше на это вопрос ответил . 3 - про развитие . Человек развивается в том направлении которое ему интересно , как нибудь я надеюсь что покажу на канале то что мне интересно на данный момент времени , работа же это средство заработка , не скажу что мне она не интересна , но если честно сказать огонь поутих , знаний же для того что бы решать практически все поставленные передо мной задачи хватает с излишком , опыта так же , хоть отбавляй , изучать как устроена коробки автомат к примеру или как откостоправить и покрасить дверь я уже не хочу , мне это не интересно , а то что я иногда делаю ошибки , так скажу что ни кто от них не застрахован , у каждого найдутся свои скелеты в шкафу , не тот мастер кто не ошибается а тот кто знает как свои ошибки исправить , ну и да чем больше у тебя опыта и знаний тем меньше ошибок , но такая штука как запара , от нее вообще ни кто не застрахован )) я имею в виду человеческий фактор , это не в мое оправдание я все выше написал а к тому что , иногда и пофилософствовать люблю ))) а такие люди как вы это редкость , которые могут тактично поправить и мне действительно ни грамма не обидно за критику в мой адрес . Спасибо за ваши посты .

[@Polygrph_Polygraphich]

@@Sytnik71 Леонид, полностью с Вами согласен и всегда пожалуйста. На самом деле, очень приятно помогать другим людям, даже не знакомым, но когда эта помощь ценится, пусть даже добрым словом. Тут давеча общался с крупным diy-блогером. Хороший столяр, делает хорошие ролики, разбирается в инструменте и я многому у него учусь. Так вот, под одним из комментариев тактично указал на некоторую ошибку, даже потратил время и расписал всё дасконально. По итогу человек, пытаясь со мной спорить(хотя спорил он не со мной, а с научными фактами) начал противоречить сам себе в одном сообщении и в принципе отказывался понимать то, о чём я повествовал. Т.е., человек в принципе не понимал о чём я ему говорил(мы разговаривали об экономике) и переводил тему совершенно в другое русло и акцентировал всё внимание на теме, которую я упомянул вскользь. Т.е., у меня сложилось ощущение, что я общаюсь с носителем другого языка, при этом каждый говорит на своём языке... Это очень печально, когда общаешься с человеком, но он совершенно не понимает не только о чём говорю я, но и не понимает о чём говорит он сам, будучи полностью уверенным в своей правоте, не ссылаясь вообще не на какие-то авторитетные данные. И так происходит практически каждый день. Кстати, при выгорании, лично мне помогает осознавать свой уровень компетенции в профессии, относительно лучшего в мире. Т.е., можно быть лучшим специалистом в доме, в районе, в населённом пункте, в стране, в Европе/Азии..., в мире. Так что, всегда есть куда и к чему стремиться. Я Вам даже могу задать пару провокационных вопросов касаемо, например, 130 кузова, на которые даже Вы вероятно можете не ответить, при всём Вашем высоком уровне знаний и опыте, касаемо этих авто. Хоть Вы это и без меня знаете, но знания, вполне себе, можно трансформировать в неплохие деньги, уважение и т.д... Т.е., чем более уникальный Вы специалист, тем больше Вы можете брать денег за свою работу. Например, я очень дорогой подборщик домов и дорогой монтажник плинтусов. Но я сэкономил уже несколько сотен миллионов рублей своим клиентам на подборе и смонтировал километры плинтуса, где даже при желании нельзя докопаться до качества работы. Естественно плинтус был не ПВХ, ибо его неплохо может установить практически любой. Это просто мой пример. Более того, я вынужден был повысить цены, чтобы просто снизить поток заявок, ибо основная моя работа связана с организацией рабочих процессов.

[@Sytnik71]

@@Polygrph_Polygraphich Люди очень тяжело воспринимают свои ошибки и в споре зачастую пытаются отстоять свою точку зрения не взирая на факты и игнорируя любые доказательства , они возможно даже подсознательно понимают свою не правоту , но все равно отстаивают свое мнение как бы психологически защищаясь и в этом споре могут противоречить не только здравому смыслу но и самим себе , но это психология , защитная реакция организма на раздражитель , мы так устроены , победить же зашитые в нас программы мало к то может , а скорее всего ни кто не может .

[@user-zo6pg1lx1q]

Здравствуйте! На бедных комплектациях pajero 2, с левым рулём шел part-time, и там было положение N в раздаточной коробке.

[@777bull21]

Леонид,добрый день! Всегда с удовольствием смотрю ваш канал, являюсь подписчиком. У меня к Вам просьба - больше рассказывать о Сурфе 130 - этих машин осталось мало, хотелось бы лучше узнать о нюансах этих авто, особенно дизелей 2ЛТЕ

[@Sytnik71]

Хорошо , я постараюсь по возможности , но у нас их тоже осталось совсем мало и они редко в последнее время ко мне заезжают .

[@user-eo7fb4xu3g]

И вам тоже ) благодарю

[@user-ft3dq9ku3m]

Всех с Новым годом, сам фанат Тойоты но в защиту Супер Селекта вставлю пару копеек от себя, во первых на пониженной супер селект не воет как Тойотовкские раздатки а во вторых на первом супер селекте (рычажном) есть “N” ( проверено)она просто не прорисована на пиктограмме на рычаге но ступень между блокировкой дифа и пониженной можно почувствовать.

[@Sytnik71]

Я ни когда не владел и не занимался ремонтом , внедорожников от Митсубиси , то с чем сам столкнулся то и рассказываю , спасибо за информацию , буду иметь в виду на будущее .

[@user-rb3ro4lq4q]

Леонид, расскажите пожалуйста про актуаторы на 185 сурфе.

[@RARUS7777]

Вот ручник на партайме не знал, полезно!

[@Sytnik71]

Ручник на всех системах полезен и реально помогает , только нужно научится ловить момент ручником , когда чувствуешь что машина едет или ты ей уже мешаешь из за сильного перетяга ехать .

[@alibektokbayev4983]

Рахмет.

[@JawaYurij0555]

По Паджеро 4 скажу: буксировать его без проблем можно(если не быстро и не долго). Достаточно поставить коробку в нейтраль.😎☝️

[@TheDrscoch]

Ну и про обслуживание этого узла тоже хочется сказать отдельное - у меня когда купил машину хабы тоже не работали, видимо на СТО их пытались починить забиванием литола под крышку следуя пословице кашу маслом не испортишь. В электрохабы у тоеты идет специальная смазка. Об этом мало кто знает и все считают, что электрохабы это плохо и не надежно. На моей машине хабы после того как были обслужены работают уже 5 год.

[@egorov_dvr]

На скорости до 100 км/ч можно включать кнопку 4WD (подключение переднего привода) на surf185. До 80 км/ч можно переключать рукоядку в положение H lock (блокировка межосевого дифференциала). Так сказано в заводской памятке на водительском козырьке. И еще, там же про пониженную Low Lock, допускается включать до 8 км/ч., для МКПП, с отжатым сцеплением. Для АКПП обязательно с остановкой. Все 3 момента сам проверял на практике на своем авто.

[@Sytnik71]

Далековато не все умеют читать иероглифы , а так да , об этом я в принципе и рассказываю в данном видео .

[@egorov_dvr]

@@Sytnik71 В телефоне есть функция у Google переводчика, наводишь камеру на текст и он автоматически переводит на русский. Очень удобно 👍🏻

[@Sytnik71]

@@egorov_dvr Вот нужно попробовать. , честно скажу я плохо дружу с современными технологиями , если с чем то не справляюсь дети в этом помогают ))

[@MOLNIA1313]

Очень хороший и нужный видео урок, но про сурф 185 я всё таки не до конца понял. Если будет возможность, то конкретно именно про 185 сур подробно сделай обзор

[@mishashiposh2924]

Расскажите про современные авто. Прадо 120 150. Где торсен и нет не ради на раздатке

[@ilyamuromets183]

я наверно пропустил когда говорилось о подключении переднего моста на ходу 78 прадо, и до какой скорости

[@user-jf2uz5ks5h]

Леонид с наступившим Вас. Люди не любят читать, все описано в книгах. Антону, на моей божественной Тойоте Сюрф 215 тоже нет нитрали в раздатке, система мульти мод, значит авто ка ка😂. Поснимайте по 215 Сюрфам сейчас их много, особенно у Вас Алматы.

[@Sytnik71]

Спасибо . Я указал что внедорожники с крутилками уже без нейтрали , а Антон слегка категоричен , вы бы знали сколько я материала вырезал на монтажном столе , Антона понесло и он наговорил ещё на пол часа видео ка минимум , пришлось все резать )) что бы хоть как то уместится по времени .