В старые добрые советские времена мы зимой всегда возили с собой лист из войлока. С ним вообще не было проблем выбраться даже со льда. Я и сейчас зимой его вожу в багажнике. А при случае его можно и подложить под колени, если придётся копать под машиной. С приветом из Сибири.😂
@testtest9726 Жыл бұрын
Под колени, лежит поджопник. Не намокает, легко очищается от грязи, а вот если подложить под колесо, то конечно же ваш вариант лучше. Какого размера нужно войлок, чтоб не было излишне много и мало не было
@VlaCim Жыл бұрын
Обычно толщиной около сантима, а размер по сидушке так как он и служил вместо поджопника. А что касается намочить, так натуральный войлок еще надо постараться сильно чтобы он промок.
@adolfhaltdiefotze Жыл бұрын
@@VlaCim только где вы видели сейчас войлок
@max23t Жыл бұрын
Интересно, а где взять войлок такого размера? 🤔
@Александр-т3ю8ф Жыл бұрын
@@max23t На Яндекс маркете есть
@da_hy_haxep3156 Жыл бұрын
Лопата и пятилитровая бутылка с песком в багажнике - и тренировка для мышц и АКПП без перегрева. Автор канала молодец!🤝
@ВладимирКалашников-п6о Жыл бұрын
Пакет с пескоцементой смесью выручал несколько раз
@anatoliyfedorov1169 Жыл бұрын
Стальная лопата, чтобы можно было срубить лед до асфальта на 1 метр примерно пред (после) ведущими колесами. У меня механика, и то её не не насилую )).
@sergeyzabarilo Жыл бұрын
@@anatoliyfedorov1169вы зимой на летней резине ездите? Вы на ледовом корте паркуетесь? )) Причем тут лёд когда разговор про снег? Небольшая пластиковая лопата для снега (в Леруа продают) поможет раскидать снежный занос перед машиной до плотного снежного пласта.
@fgddgfxc8226 Жыл бұрын
@@ВладимирКалашников-п6о❤
@великийсреднебойщикпоследнейми Жыл бұрын
Пол мешка спизженного шлака помогёт
@rendezvous1787 Жыл бұрын
Совет 1. 3:18 Совет 2. 8:13 Совет 3. 9:26 Совет 4. 13:24 Совет 5. 17:35 Совет 6. 20:46
@BIKTOP_312 Жыл бұрын
Дай тебе Бог здоровья и денег!
@rendezvous1787 Жыл бұрын
@@BIKTOP_312 огромное спасибо🤝
@PeshehodRU Жыл бұрын
Совет 7. Спускаться в лунку вниз, что на Реверсе, что на Драйве лучше с двух ног, после того как несколько раз проделали на холостых, как автор первых 6ти советов описал. Левую ногу на тормоз, включили передачу, едва подняли обороты на 200об/мин выше холостых и отпускаем тормоз. Выскакиваем чуть выше прежнего и заранее отпускаем газ, пробуксовка не нужна совсем - надо натоптать снег. (Стравить колёса тоже не помешало бы)) Необходимо чуть увеличить амплитуду так, чтоб наверх машина выскочила за счёт инерции после спуска вниз + момент на колесе. Позже если не получается выбраться с 2-3 попыток, можно зафиксировать авто на верху ручником и немного подкинуть снега вниз лунки(всех 4х колёс)притоптать и начать сначала. Копать колёсами не надо, смотрим вбок. Если колёса крутятся, а машина не едет вперёд/назад - значит она едет вниз. Если много вырыли или растопили, то добавлять снег и притаптывать придётся тоже много. В наличии пузотёрка 2,26тн на 600 ньютонов и 6hp26 на заднем приводе и древний гранд чероки 5.2л на 44RE (на 33х тапках за снегоходами вслед ползал, лопаты есть в обоих авто)), трос только в пузотёрке. ЗЫ Печка на максимум(темпер и вентилятор) хорошо снимет лишнее тепло с двс, особенно когда подкопать выходите на 5-10 минут
@Дмитрий-щ6е2н Жыл бұрын
Б и 🎉. , Или❤
@alchitto Жыл бұрын
И скорость воспроизведения х2😂
@ВладимирАвдеев-м7ш Жыл бұрын
большая благодарность автору канала за проведенную лекцию! Большое спасибо за образование!
@ParamonPimenov Жыл бұрын
Всё-таки первым должен быть совет о лопате. Прогрев, в это время убрать снег из под колёс и потом всё остальное. Ну и пункт №7 - хороший буксировочный трос. Бывают случаи, когда без помощи зала не обойтись. У меня такое было, "упала" машина с колеи на днище на эту же колею. Было метров 10. Домкратил, копал, проезжал с метр, опять по новой. Осталось метра 1,5 - 2 сломался домкрат. Позвал друга на Ниве. Приехал(км так 30), выдернул как морковку из грядки😀
@geosha60 Жыл бұрын
Ну так трос должен быть в любом случае. Это даже и не обсуждается.
@Max-Starky Жыл бұрын
Трос лучше не буксировочный а рывковый... тк ВЫТАЩИТЬ буксировочным не всегда возможно
@user_Lexa78 Жыл бұрын
А когда тросом выдерживают в какое положение ручку ставить?
@ЛюдмилаВизнер-ш6р Жыл бұрын
На нейтралку ставить)@@user_Lexa78
@MrSpike73 Жыл бұрын
Трос хорошая вещь! Бросаешь под буксующее колесо и потихоньку выезжаешь
А я на тойёточке в таких случаях вынимала тойётовские коврики с шипами на обратной стороне и подкладывала их под колёса, и спокойно выезжала и из снега и с любого льда, а в багажнике всегд лежит лопата! Моей тойёточке пошёл 31-й год! Ездила каждый год из Сибири на юга Кавказз, Крым, Подмосковье и каждый раз по серпантинам Урала, Кавказа и Крыма.
@АМВП-1 Жыл бұрын
Мои соболезнования нищебродам))) ps. Не расстраивайтесь, зато *КРЫМВАШ!*
@ИгорьАндреевич-у2и Жыл бұрын
@@АМВП-1 я счастлив, что единственное, что заботит среднего жителя территории У. - это ежегодный выбор между Урусом и Бентаягой. Интересно, в твоей "стране" все дебилы или через одного?
@АлексейСысоев-ъ8к2 ай бұрын
@@АМВП-1успешный, на Таврии ездишь небось?
@АМВП-12 ай бұрын
@@АлексейСысоев-ъ8к А я безлошадный))) Жена ездит на мерине (она работает в Бонне) дочка на бэхе в Кельн, а мне до работы 2 км. - купил себе электровелосипед))) ps. А у тебя и на Таврию не хватило?
@АндрейГулямов-к7зАй бұрын
@@АМВП-1 Завидуй молча.
@alexeynikiforov852911 ай бұрын
Спасибо хороший механик. Привет Вам и уважение от судового старшего механика с 20 летним стажем. Здоровья Вам от рожденных в доброте СССР❤
@ligatol Жыл бұрын
Лопату первым пунктом делать!) Сам вожу лопатку, но стоило её забыть бросить в багажник, то попадется сугроб, где приходилось делать раскачку. Спасибо за видео!
@user_cat29 Жыл бұрын
У меня в багажнике лежат лопаты по погоде, зимой зимняя, а летом летняя. Летом тоже можно хорошо застрять.
@АлексКудр-р2з Жыл бұрын
@@user_cat29 в весной весенняя
@РусланХаликов-с5с Жыл бұрын
Застрял за 5 лет 2 раза - всегда начинал с 6 пункта ))) Спасибо за советы, все по делу.
@СашаКрылов-г9ь Жыл бұрын
Александр, большое спасибо за академический обзор вопроса. Системно, доходчиво и очень полезно со всех точек зрения: экономических, временных, нервнозатратных и других. К Вашим очень правильным рекомендациям хотел добавить одну из своего опыта. К лопате я бы добавил ёмкость с мелкой (~5 мм) гранитной крошкой и совочек, и при необходимости подсыпать её под ведущие колёса. Очень выручает. И главное- не газовать! Всем хорошей дороги! С искренним уважением!
@kdm1963 Жыл бұрын
Большое спасибо. Более 40 лет за рулём разных авто, в т.ч. профессионально, но так системно и последовательно давно не слышал грамотного человека. Для начинающих Вы просто клад. Пунктом 7 добавил бы после лопаты иметь хорошие динамическую стропу по нагрузке минимум превышающую в три раза полную массу авто и пару соответственных мягких шаклов, дабы не поцарапать свой и буксировщика бамперы. Снимаю шляпу перед Автором
@АмиранЛомтадзе Жыл бұрын
Я в одного 131 Краун вытаскивал. Посадил на пузо. Ни че. Саперная лопата и раскачка сделают свое дело и ни че не сломается.
@kdm1963 Жыл бұрын
Да, здорово. Но когда на крузаке на днище сядешь в болоте... Чем круче тачка, тем дольше бежать за трактором. Лебёдку с собой сумочную всегда вожу по грибы и на охоту, трактор ни разу больше не понадобился
@ДоброеУтро-л2щ Жыл бұрын
@@kdm1963приветствую, какая у вас ручная лебёдка?
@denv1807 Жыл бұрын
@@kdm1963 "сумочная лебедка" это переносной механизм включая лебёдку?
@DemonoidRussia Жыл бұрын
@@kdm1963 Тоже про сумочную лебёдку интересно. Дайте ссылку.
@Smartprot Жыл бұрын
Давно не попадал на такой умный добрый , технически обоснованный совет специалиста. Спасибо от души. Мир Вашему дому. С удовольствием подписываюсь на канал и лайк конечно. Вот Вам ремонт своей АКПП можно доверить без сомнений.
@Vlad_N_Mak Жыл бұрын
Единственный канал, где смотрю ролики без перемотки. Удачи и процветания 💯
@chf4747 Жыл бұрын
Без перемотки, но на скорости 2.
@Кузя-ц6ц Жыл бұрын
Сколько я полезного узнал на Вашем канале. Спасибо огромное и всего хорошего Вам, Александр!!❤
@ИгорьВоронцов-л7п Жыл бұрын
Все четко и по делу. Не раз сам в раскачку так выезжал. Единственный момент, на БМВ не нужно полностью стабилизацию выключать. Лучше оставить на режиме DTC тогда электронная блокировка дифференциала останется работать.
@FReeDOM6k Жыл бұрын
я сама и масло в коробку теперь доливаю и замеряю его щупом ))) всё благодаря Вашим лекциям познавательным и важным для меня как для водителя
@АрсенийБогданов-ч2э Жыл бұрын
Женщины женщинам рознь. Одни -с головой и руками, а у других - "лапки", даже снег со стёкол, им принцэссам, в падлу счистить, чтобы видеть, куда едут. Моя мама с юности водила, и понимала что к чему. Когда кто-то уничижительно про женщин за рулём говорит, не переношу. Так же и про мужчин можно один штамп говорить. Все разные. Мы любим лучших! Фифы в сугробих не восхищают.
@ВиталийТолкачев-т7р Жыл бұрын
Подсолнечное?)
@СергейГончаренко-у7х Жыл бұрын
У вас течет коробка? На большинстве современных коробок нет щупа и не предусмотрено замена масла в течение всей эксплуатации.
@вячеславигнатьев-т6ж10 ай бұрын
@@СергейГончаренко-у7хвам кто то сказал про год выпуска автомобиля? Или...
@vasilbaldur951411 ай бұрын
Я делал довольно экстремально. У меня в багажнике лежит 4 куска лысой покрышки с вкрученными саморезами. Закопался - лопатой прокопал слегка, врубаю "единичку", вылезаю из машины. Под буксующее колесо с размаху подкладываю кусок шины. Главное не перепутать какой стороной😂 если начинает второе колесо шлифовать - под второе. На холостом у движка не хватает мощности чтобы поехать, так что машина не укатывает в закат :) потом сажусь и поехал.
@ВалерийЧернов-ф8л Жыл бұрын
Спасибо, Александр. В очередной раз отмечаю Ваше высокое педагогическое мастерство. 20 лет проездил на механике, 10 - на АКПП, советы Ваши слушаю внимательно, руководствуюсь ими и подписан на ваш канал.
@ВладимирЗависинский Жыл бұрын
Болтун, слушать не возможно
@ДОННАРОЗАДАЛЬВАДОРЕС-ш8п Жыл бұрын
АКПП -- ЭТО ХУЙНЯ ! ПРОСТАЯ МЕХАНИКА -- ДЁШЕВО И СЕРДИТО ! И БЕЗ БУРЖУЙСКИХ " ЗАКИДОНОВ " !
@ДОННАРОЗАДАЛЬВАДОРЕС-ш8п Жыл бұрын
АКПП -- ДРЯНЬ !
@MrTigernik Жыл бұрын
На какой больше нравится? На МКПП зимой наверное удобнее?
@АлександрДонцов-ч8ф Жыл бұрын
Все предельно понятно. Бери и пользуйся!!! Огромное спасибо за прекрасное разъяснение!!!
@СергейГончаренко-у7х Жыл бұрын
Эти советы применимы только для очень старых авто. На многих современных автомобилях с ESP, есть функция эмуляции блокировки межосевого дифференциала, при пробуксовке одного колеса. Поэтому нужно не внатяг в раскачку, а наоборот, сразу резко жать на газ, чтобы электроника заблокировала дифыеренциал, и крутились сразу 2 колеса, если монопривод. На полноприводных авто с подключаемым приводом через муфту - аналогично, не стоит внатяг пытаться выехать, а нужно резко газовать, чтобы муфта сработала. Не от одной коробки зависит способ выезда из снега, а еще от электронных помощников.
@VVladQ2023 Жыл бұрын
Он говорил про esp в самом начале, но не сказал, что не все , esp одинаково полезны, некоторые лучше выключить, нет кнопки, значит предохранителем... На полном хорошем приводе вылезти не проблема, не забыть только на снег/бездорожье шайбу повернуть...... Да, советы для старых авто.
@Olga-MS-7 Жыл бұрын
Подписалась в том году на блог. Реально все в тему. Интересные передачи, все понятно. Спасибо такому замечательному учителю.
@glebgrigorovich8390 Жыл бұрын
К лопате отлично добавить пластиковую банку с сухим!!! Песком. Подсыпание под колеса отлично помогает при вылезании из отшлифованных ямок под колесами
@ВладимирКалашников-п6о Жыл бұрын
Пескоцементая смесь работает чуть лучше
@tigrotigr Жыл бұрын
А где зимой его взять???
@glebgrigorovich8390 Жыл бұрын
в любом магазине для садоводов или в строительном.@@tigrotigr
@БредПидд Жыл бұрын
В стройматерьялах
@USSR-195611 ай бұрын
@@ВладимирКалашников-п6о 😂поштукатуришь свои подкрылки
@KEIGEO17 Жыл бұрын
Спасибо огромное! Сначала попал в пропасть. Потом посмотрел! И не знал всего этого! Теперь надеюсь с коробкой всё норм! Как молитва! От А до Я! Разобрали!
@pochikovskiyuriy7767 Жыл бұрын
Самый нужный выпуск!!! Вроде всё знаешь, но есть детали, которые шокируют... Спасибо огромное!
@stasfs Жыл бұрын
А главное как своевременно
@Ivan_Killin Жыл бұрын
На скорости х2 нормально смотрится. В двух словах: режим ручной и самая низкая передача (2 или L). Самый важный пункт - 6, лопата (ещё цепи). Для начала трогания передние колёса должны стоять прямо. Очень большая ошибка, когда начинают крутить руль.
@pochikovskiyuriy7767 Жыл бұрын
@@Ivan_Killin откопать лопатой перед пузотеркой с недоприводом нужно для того чтоб не поломать хрупкий на морозе пластик, если образовался вал из грязного снега после прохода трактора. А так я и без этого вылезу - у меня дизель 400 н/м, полный привод, шипованая резина Бридж.
@Ivan_Killin Жыл бұрын
@@pochikovskiyuriy7767 Зачем в снегу шипованная резина?
@_Romanovski11 ай бұрын
@@pochikovskiyuriy7767 Если у тебя полный привод БЕЗ межколёсных блокировок, то это и есть недопривод. Так же и моща двигателя - это больше для понтов и лошков при продаже. Там больше играет крутящий момент на колёсах (а не коленвале), при низких оборотах, и не только это.
@Капитанккарпертанкащлян11 ай бұрын
Внятно объясняет, советую еще иметь цепь-браслет и крутить руль когда застрял
@VasiaLoxopetov Жыл бұрын
С отключенной стабилизацией авто сильнее закапывалася у меня в снегу
@КсенияГанзенко Жыл бұрын
Спасибо вам огромное, Александр! Вы просто информационная находка по АКПП. Купила лопату))))
@veragrigorieva59124 ай бұрын
ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО, НО ЗАБЫЛИ ЕЩЁ ОДИН СПОСОБ, - НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗАСТРЕВАЛ В СНЕГУ В СЕЛЬСКОЙ МЕСТНОСТИ, НУЖНО СПУСТИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ВЕДУЩИХ КОЛЁСАХ ОТ 0,5 ДО 0,3 АТМ. ВЫЕЗЖАЛ НА ПЕРВОЙ СКОРОСТИ ВСЕГДА, ПРЁТ КАК ВНЕДОРОЖНИК, ПОДКАЧАТЬ ПОТОМ КОЛЁСА , САМИ ПОНИМАЕТЕ , НЕ ПРОБЛЕМА. НА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ЕЗЖУ 25 ЛЕТ. АЛЕКСЕЙ.
@Big_mak78 Жыл бұрын
Коробка НР8 на бмв позволяет раскачивать как в механике, не нужно жать тормоз, чтобы перекинуть с драйва на реверс и обратно, получается очень быстро и эффективно раскачать и выскочить. Лично я если со второго-третьего раза не выскакиваю то перехожу к лопате и не мучаю авто.
@TheLarinok Жыл бұрын
Это позволяет делать любая коробка с гидротрансформатором.
@zakopyrinma Жыл бұрын
Чтобы перекинуть - не нужно жать, а вот чтобы качаственно раскачать - нужно, так как у акп есть время входа в режим и за это время авто может проехать немного, что не даст максимально реализовать эффект раскачки из крайних положений
@ЄвгенТіцький Жыл бұрын
Очень помогают две полоски мелкой сетки рабицы или коврики для чистки обуви по типу аппликатора кузнецова, которые подкладываются по ходу движения автомобиля
@СергейУшмудьев Жыл бұрын
Огромное спасибо! Очень мудрая и полезная лекция!!!
@АндрейФитисов-ч7з Жыл бұрын
Подписан на Ваш канал, не пропускаю ни одного видео.Информативность, подача материала и великолепная чистая речь выше всяких похвал! Большое спасибо за Ваш труд.
@NavigatorSea11 ай бұрын
Всё четко и грамотно. Я все это прошел на собственном опыте. Так, что лопатка, буксировочный трос и другие приспособы вожу с багажнике. Спасибо автору за видео.
@FReeDOM6k Жыл бұрын
О, Уважаемый Александр . Ну конечно Ваши ролики лично мне приносят много пользы и приятно познавать новое в моей водительской жизни со стажем 22 года . Жаль что ранее я не нашла Ваши ролики . И только сейчас моя взрослая Шевроле Тахо 1996 года стала дарить мне улыбки ))) за более приличное отношение . Благодарю Вас за знания и желаю успехов и процветания Хорошо , что Вы ЕСТЬ
@dsoMM921 Жыл бұрын
Спасибо Вам, мил человек! Я на буквально сегодня на своём Haval F7 дрыкался вперёд-назад раза три при развороте, потом несколько раз, когда застревал в сугробе на выезде из моего тупикового проезда к дому... Ни ручной режим, ни отключение антибукса, ни прогрев коробки я не использовал. И сразу же тыкал с драйва на реверс... Справился, хотя коробка рычала, матюкалась и плевалась на меня, чувствую.... ))) Теперь я предупреждён - вооружён! Обязательно в ближайшее время попробую Ваши советы. Уверен, они буду только на благо. Спасибо!!!
@СергейГончаренко-у7х Жыл бұрын
У вас не гидромеханический автомат, а робот. Эти рекомендации для вас бесполезны.
@РустамКаримов-о6ж Жыл бұрын
Алгаритм тот же. Отк есп. Вперед коробку на 1 скорости в ручном режиме. У самого ф7 чтоб забуксовать его на брюхо надо посадить
@СергейГончаренко-у7х Жыл бұрын
@@РустамКаримов-о6жЗачем отключать есп? У меня на Вольво, например, есп умеет эмулировать блокировку межосевого дифференциала, при пробуксовке одного колеса. Поэтому, если ее отключить, то застрянешь. А с ней - машина хрустит, оба колеса крутятся и выезжаешь из проблемного места. Не стоит отказываться от электронных помощников.
@Вячеслав-з1щ7д Жыл бұрын
Кроме лопаты, положите в багажник буксировочный трос с 2-мя крюками, мешочек с песочком, можно специальные стяжки на колеса и тогда вам не страшно ездить зимой!
@ИльнурЗарипов-з6о Жыл бұрын
Хотел добавить по 4 пункту (по своему опыту). Если отпустить тормоз и потом нажать газ, то не получится раскачаться т.к. после отпускания тормоза, машина скатится на исходное место пока получит тягу. Поэтому, мой совет, лувую ногу на тормоз, правую на газ. Даешь немного оборота (2000 об/мин) и отпускаешь резко тормоз, потом также назад. Так раскачка получится
@АлександрПетров-д5ж Жыл бұрын
Года три ,а то и больше . Мечтаю о автомате . И только начал выбирать автомобиль с автоматом . Попал на ВАШ урок. Время нас не щадит. И нам только остаётся мечтать. Спасибо СПАСИБО!!! СПАС !!!!ИБО!!!!
@tigrotigr Жыл бұрын
Берите чистый автомат. Это классно
@АндрейФомин-л8у9 ай бұрын
Спасибо Александр! После звонка Вам, я уверен, что услышал совет грамотного человека. Волгоград.
@user-Yura898 Жыл бұрын
На крайний случай, можно ещё колёса подспустить на ведущей оси, примерно на 0.5-08 бар. Ещё один вариант, если буксует одно колесо, можно слегка нажать на педаль тормоза, то колесо которое буксовало, начнёт замедляться и передаст крутящий момент на колесо которое стоит.
@TheLarinok Жыл бұрын
Фокус с тормозом пробовал не раз - не работает. И этому есть простое объяснение: колесо которое стоит тоже зажимается тормозом.
@zakopyrinma Жыл бұрын
Работает, хоть и не идеально, крутящий момент , подающийся на привод боооооольшой@@TheLarinok
@АнтонЛавров-ы5ь Жыл бұрын
Благодарю Вас Александр,за ваши мудрые советы. Всё просто и ясно. Удачи вам. Берегите себя и своих близких. ✌️
@AborigenAborigenovich Жыл бұрын
Спасибо, Добрый человек!
@ВасилийГордин Жыл бұрын
Главное чтобы автобусная остановка была недалеко. Ато можно опоздать на работу
@dmitry3657 Жыл бұрын
И на ней были добрые люди
@user_cat29 Жыл бұрын
Такси еще никто не отменял так то.
@sunnyb260 Жыл бұрын
@@user_cat29в час пик, не смешите мои тапки
@ИльяВерещагин-ф1у Жыл бұрын
Автобусы и такси тоже имеют свойство застревать
@tigrotigr Жыл бұрын
@@user_cat29такси 300р, автобус 54, машина 15р до моей работы
@СергейТихонов-ш6к Жыл бұрын
Большое спасибо, Александр. Очень четко, понятно и без лишней воды . У меня до этого была машина на ручке, поэтому мне было очень полезно узнать от Вас как обращаться с АКП.
@Сигизмунд-э3щ Жыл бұрын
Как раз воды очень много
@ПетрСтраумал Жыл бұрын
Одна вода. Может где-то внутри и есть что-то полезное...но не дождался
@yurishchedrinov8401 Жыл бұрын
ЛЮБО!👍Благодарю! Особенно за правильную раскачку на автомате. Всеобъемлющая информация! Лопата -да! Всегда вожу зимой. Всем Здравия и АКПП тоже!😊Быть Добру!🌞
@germanf14 Жыл бұрын
Спасибо за советы. Как-то интуитивно всегда в аналогичных ситуациях и поступаю в соответствии с правилами, перечисленными Александром. Новое для меня лишь то, что пробираться по нечищенной дороге лучше в режиме мануал, чего буду придерживаться дальше. А дополнить, вернее, изложить подробнее, совет номер 6 хотелось бы тем, что вычишать снег нужно из-под всех четырёх колёс, причём, как спереди, так и сзади: так мы существенно увеличим "плечо" раскачки и быстрее, с бо́льшей гарантией, выберемся. Кстати, и на "ручке" никогда не имел привычки буксовать. Не едет - раскачивай сразу, а не зарывайся ещё глубже, бестолково буксуя.
@_Romanovski11 ай бұрын
И вычищай по центру колеи, под картером. А то там сильно или якорится или подвешивается авто на пузо (от конструкции зависит). Хотя бы на пару метров, для разгона.
@vjacheslavlee5695 Жыл бұрын
Про лопату очень понравилось, спасибо😁 настроение подняли👍
@АнтонинаЛеонова-з5ф Жыл бұрын
😎😎😎в начале просмотра сразу сказала что надо лопатой помочь машине! 😂юхууу я авто леди только пол года! Это моя первая зима ❄⛄ спасибо за разъяснения😊😊всем добра 😚😉
@Doctor1971A11 ай бұрын
Спасибо за мудрые советы,очень интересно!
@Niroborn Жыл бұрын
Живу за городом. Ситуация для меня обычная если трактор приедет через 3 дня после снегопада. Техника простая. Работаем двумя ногами, левая на тормоз, правая на газ. Выезжаем раскачкой. Ставим драйв, легким газим пытаемся сдвинуться с места до начала пробуксовки, сразу же жмём тормоз, включаем заднюю, немного добавляем газа и резко отпускаем тормоз. Машина немного поедет назад, как только движение прекратилось и началась пробуксовка, сразу жмем тормоз и повторяем цикл. Подразумеваются что машина не висит на днище, иначе берем из багажника лопату и откапываем снег из-под днища. Эта техника всегда работает.
@ЄвгенТіцький Жыл бұрын
Автор видео говорит тоже самое.
@АлексейПавлов-з9п Жыл бұрын
Накануне мыл машину, утром не снимается с паркинга и стояночного тормоза, -10. Стал пытаться нажав левой ногой тормоз правой плавно газовать, включив D, чуть сдвинуло, включил R, стояночный и Р не дали, снова чуть D, так раз пять. Еле еле придерживая ногой тормоз на R смог выехать со стоянки. Потом всё пошло нормально. Правильно ли сделал? Ранее на АКП не ездил.
@Engineering_Technology11 күн бұрын
11:50 Здесь говорится о фрикционе блокировки гидротрансформатора? Потому что в моем понимании только этот фрикцион может связать двигатель и колеса напрямую.
@ФанильКамалов-э6х Жыл бұрын
Нашел ваш канал и подписалься. Понравился тема,, Застряли в сугробе''.Мы живем в деревне и нет у нас дворников. Поэтому мы всегда придерживается правила 6 . 😊
@nikmakkein6622 Жыл бұрын
Спасибо за полезные и профессиональные советы советы . Век живи и век учись.
@randomjoe2522 Жыл бұрын
Спасибо за отличное видео! Все четко, по полочкам👍
@alexeyasd8069 Жыл бұрын
Добавлю ещё момент насчёт ЕСП. Отключая её, вы должны чётко понимать что делаете. Зачастую буксует только одно колесо, оказавшись в ямке или на более скользком покрытии. ЕСП не даст ему раскрутиться с большой скоростью. А скорость его вращения будет раза в 2 больше, чем если бы крутились оба. Когда вы отключаете ЕСП - то вращение колеса будет неконтролируемым, и через некоторое время привет оси саттелитов, дифференциалу, и скорее всего всей коробке. Ни в коем случае нельзя газовать в пол если застряли. Исключение - очень кратковременно, если это поможет выскочить
@zarrock740611 ай бұрын
Да это максимальная тупость, отключать esp, без неё ты зароешься сразу практически 100% и будешь потом коробку насиловать.
@signalka774signalka77 Жыл бұрын
😊 у меня 2, иногда 3 лопаты зимой 😊. МСЛ, маленькая для снега, иногда большая для снега. Жизненный опыт такой 😊
@_Romanovski11 ай бұрын
Коллега. Одобряю. У меня тоже 2 - 3 лопаты ездило. малая совковая и штыковая обязательно (обе с длинными черенками) и иногда малая сапёрка.
@aleksandrmalov6153 Жыл бұрын
Добрый день! Я дополнительно делаю так: тормозом управляю левой ногой, а перед отпусканием тормоза немного добавляю оборотов, чтобы повысить начальный момент на колесах.
@Nikname4500 Жыл бұрын
Просто огромное спасибо за заботу о нас водителях. Столько полезной информации , советов и подсказок . Вы - молодец . Я на Вас подписан.
@СергейСвинцов-з1м10 ай бұрын
Обычно при буксовании на мкпп рекомендуется 2ю передачу включать. Цель- уменьшить крутящий момент на ведущих колёсах, чтобы не допустить их пробуксовки. Двигатель работает " внатяг" , вероятность срыва колёс уменьшается. С автоматом лучшее средство это лопата, поскольку именно в снегу часто не удается машину раскачать.
@fiksik3 Жыл бұрын
Расскажите об особенности эксплуатации автомобиля на вариаторе зимой, было бы интересно. Заранее спасибо
@АрсенийБогданов-ч2э Жыл бұрын
Да, теперь вариаторов много, тема очень актуальная. Если Вы так же темой владеете, то очень просим!
@SergSaven Жыл бұрын
ZF не производит вариаторы. Здесь автор вам не помощник. Теоретически, возможно, инфу он даст, но нет ничего лучше, чем послушать первоисточник.
@6_stars Жыл бұрын
Отличное видео, многое делал просто по наитию и пониманию физического процесса. До лопаты никогда не доходило ее нет. В крайних случаях либо толкнуть либо выдернуть за трос
@Олесяз-д8д Жыл бұрын
Трос на нейтрале или д
@ИвановДмитрий-в1й Жыл бұрын
Спасибо за лекцию, очень доходчиво разъяснили! Вы гуру учебного процесса Жаль в нашей системе образования дефицит таких преподавай
@максмайн-ъ9я Жыл бұрын
Все чётко и доходчиво! Получилось реклама производителей лопат, а не сервиса по ремонту акпп.
@budmaksw8966 Жыл бұрын
Благодарю за полезные советы. Упущена, на мой взгляд, важная опасность пробуксовки без ограничения передач - в момент такой пробуксовки может колесо достать до нескользкого покрытия и произойдет резкий удар по коробке. А так в остальном все по делу.
@WhiteEagleWE Жыл бұрын
Резкого удара не будет, бублик разблокирован, жесткой связи с двигателем нет.
@qwertas101 Жыл бұрын
Ну, давай, продолжай мысль. Колёса зацепились- и куда именно пошёл удар ? )) Сначала шлицы ШРУСа, потом сочленение в коробке, но это всё привод, а потом куда ? В бублик? каким образом ? ))
@WhiteEagleWE Жыл бұрын
@@qwertas101 а по-вашему до бублика момент не доходит?
@qwertas101 Жыл бұрын
@@WhiteEagleWE Гидротрансформатор состоит из 2х частей. И блокируется он на скорости.
@WhiteEagleWE Жыл бұрын
@@qwertas101 Вот я как раз именно про это и говорю! При буксовании он разблокирован, жесткой связи с маховиком нет, разблокированный бублик демпфирует удар (резкое нарастание момента) при зацепе колеса.
@АлиТугушев-и1ч Жыл бұрын
Спасибо большое. Очень было полезно.
@20041979OLGA Жыл бұрын
Спасибо за советы!!!мы как-то раз завязли во дворе на нашем сидочке, мимо проезжал мужик, остановился и одолжил нам лопату, спасибо тебе большое, неизвестный гражданин! с тех пор мы тоже возим в багажнике зимой лопату. Для себя и - мало ли- вдруг тоже кому-нибудь помощь понадобится!
@СергейКузьмин-э9у Жыл бұрын
Cпасибо за совет.На всех автомобилях всегда вожу лопату.Мазда СХ-5 полный привод.В этом году купил Фискарс укороченную.У жены тоже в багажнике всегда лежит.
@aarc2010 Жыл бұрын
спасибо за видео, лопата уже в багажнике😊 ещё можно было бы рассказать о возможных последствиях, если буксовать в сугробах на D.
@Павел-н4й2ю Жыл бұрын
Подгоревшие фрикционы?
@tigrotigr Жыл бұрын
Все разъяснено в ролике. Можно и на Д, главное в меру
@_Romanovski11 ай бұрын
@@tigrotigr Вот и доказательство, что ролик ни о чём, почти. Ты не знаешь а он не объяснил, почему на Д - нельзя. А это прямой путь в ремонт коробаса.
@999Sstaf Жыл бұрын
Автору огромное спасибо за науку !
@TheLarinok Жыл бұрын
Я что на автомате, что на вариаторе раскачиваюсь только при помощи педали газа. Немного нажал - проехал вперед, отпустил - скатился назад. Конечно раскачка не такая эффективная как на ручной коробке получается, но у нее хотя бы есть инерция, в отличие от метода переключения D-N-R-N-D.
@MrLeeNVM11 ай бұрын
Вы на акпп на драйве на передаче даете машине скатываться назад? Не уверен, что это полезно для коробки. Автомат по идее и не должен дать откатиться.
@TheLarinok11 ай бұрын
@@MrLeeNVM гидротрансформатор позволяет это делать без вреда. Если робот, то думаю там так нельзя.
@zheka_kran10 ай бұрын
Тоже качаю так же, без всяких торможений и дёрганий рычага. Машина откатывается, если условия позволяют, но когда назад откатывается долго - срабатывает автоматическое торможение. Немного мешает. И перегрел до появления соответствующей индикации единожды, но там уж совсем долго возня была непрерывной, может, с полчаса. А так вроде всё живёт, коробка работает. При застревании стараюсь действовать без фанатизма, газ в палас не давлю до посинения 😂.
@СтаниславЧернов-р1ч Жыл бұрын
Как всегда ,доходчиво,профессионально и по-человечески приятно,без понтов и воды!Спасибо🤝🤝🤝
@Muwatki Жыл бұрын
без воды?! там на 5 минут информации, а по сути - на минуты 1.5
@СтаниславЧернов-р1ч Жыл бұрын
@@Muwatki зачэм злой такой???Вариатор наверно у тэбя?!🤣🤣🤣🤣конус-шпонус……
@Muwatki Жыл бұрын
нет, не вариатор) но содержательной информации в этом видео точно не на 27 минут. Хотя бы она есть, и то хорошо)@@СтаниславЧернов-р1ч
@ЕвгенийГригорьев-н6м Жыл бұрын
Спасибо Вам огромное за информацию!!!!
@bys76ru Жыл бұрын
На моем Дастере есть кнопка для зимы. Я так думаю она принудительно включает сразу 2-ю, чтобы трогаться внатяг, без пробуксовок. Кстати насчет ESP сомнительный совет, т.к. продвинутые варианты умеют подтормаживать колеса и работают как блокировка для дифференциала.
@SergeiSG Жыл бұрын
У меня с есп выезжает на раз а если выключить просто молотят колёса и всё😂
@TAV7 Жыл бұрын
Esp по разному могут работать. Надо пробовать и с ней и без неё.
@D.C.Pushkin Жыл бұрын
У Ситроена в зимнем режиме трогается с 3 передачи 😎
@RaveN61rus Жыл бұрын
Самый полезный канал на Ютубе, спасибо большое за рекомендации, всегда гляжу Ваши видое🤝
@ВильямШпак Жыл бұрын
Честно говоря в глубоком снегу ,при отключении ESP -не то что не помогло ,оно ухудшило положение ,колеса активно буксовали и закапывали меня глубже . Далее я включил ESP и меняя траектории и ход движения (вперед- назад ) ,по чуть -чуть выгребался из снега . Потому что эта система она контролирует тягу и блокировку колес ,отсюда лучше был зацеп и она поступательными движениями колес вытягивала ,просто нужно было подождать немного и сильно педаль газа не давить . Думаю все зависит от самой эффективности этой системы . Да и на скользкие горки с этой системой более эффективно заезжать.
@stamp1 Жыл бұрын
Про лопату верно, очень! С этого и надо начинать! Полезное видео! Спасибо!
@TheSouthWolf Жыл бұрын
Хотелось бы послушать советы про торможение двигателем на акпп, на очень длинном спуске (5-8 км). На что обращать внимание, до каких оборотов держать и т.д. Попрошу не смеяться, начинающий водитель.
@ЮлийЦезарь-с5в Жыл бұрын
Я точно не знаю как правильно. Делаю так: включаю соответствующую пониженную передачу и машина тормозит двигателем. Так, чтобы достигалась скорость такая, чтобы не пользоваться тормозами. На пониженную переключаю, подбирая обороты с помощью торможения -- "на глаз". Принцип тот же, что и на механике.
@ЮлийЦезарь-с5в Жыл бұрын
Скорость при переключении снижаю до той, которая соответствует включаемой передаче и с запасом.
@TheLarinok Жыл бұрын
Я всегда торможу двигателем на спусках, но теперь думаю перестану так делать и лучше буду тормозить тормозами, чем коробку нагружать лишний раз. Колодки и диски стоят дешевле даже самого бюджетного ремонта коробки. А самое главное - меньше нервов.
@ДенисС-с1к Жыл бұрын
@@TheLarinokдля коробки торможение двигателем - штатный режим работы, ничего с ней не случится, а вот перегретые тормоза могут стоить вам или кому-то на вашем пути жизни.
@sergeik4792 Жыл бұрын
Коробка в спорт режиме тоже будет тормозить двигателем.
@Serg_M. Жыл бұрын
Благодарю за актуальную информацию!
@beetle85 Жыл бұрын
В крайних случаях- включить драйв и самому выйти и толкнуть. Главное, успеть потом вскочить
@davidichstream Жыл бұрын
А при обычной эксплуатации есть ли смысл делать задержки при переключении режимов? Например из P в D и обратно
@АвторемонтиХобби Жыл бұрын
Доли секунд погоды не сделают, а вот задержки переключения уменьшат ударные нагрузки.
@КаналВременный-э6ф Жыл бұрын
@@АвторемонтиХоббикогда с задержками переключаю то на каждом положении толчки а если сразу то как будто не успевает загрузить положение на R и N и меньше толчков соответственно
@DigiMakc Жыл бұрын
@@КаналВременный-э6ф, на ровной дороге? Сильные толчки?
@КаналВременный-э6ф Жыл бұрын
@@DigiMakc да,но при езде скоростя переключаются мягко масло было относительно свежее в АКПП за 120к пробега магниты были относительно чистые
@testtest9726 Жыл бұрын
@@АвторемонтиХоббитак если мозги переключают, то какая разница? Вы хоть на скорости 100 врубите Rакету, ничего не будет, пока скорость не станет 0.
@Krestoviy Жыл бұрын
А еще на машинах с АКПП (на А340 точно) можно включить режим PWR , на коробке цифру 2 и тогда машина трогается с 2 передачи, что уменьшает пробуксовку в отличии от 1 передачи. Педаль газа нажимать потихоньку. На заднем приводе это очень сильно помогает.
@АлександрВласенко-ы3ш Жыл бұрын
На большинстве АКПП режим PWR позволяет переключаться на более высоких оборотах (примерно на 300-500 об/мин выше), а то, о чем пишите Вы, это режим HOLD - позволяющий начинать движение со 2 передачи.
@zakopyrinma Жыл бұрын
Ты путаешь пвр(спорт) с режимом ману/сноу
@pilot3229 Жыл бұрын
Это лучший канал про АКПП.
@Azrael157 Жыл бұрын
Хотелось бы услышать ваше мнение про ту же ситуацию, но на роботизированной коробке типа ДСГ.
@feelthebeat_ Жыл бұрын
На этой шляпе начинать сразу с пунка 6
@roobengood Жыл бұрын
@@feelthebeat_абаснуй
@zakopyrinma Жыл бұрын
Фиксируф передачи аналогично - 1, а так это мкп же, просто их там 2 внутри практичевки - на 1 первичный вал 2 вторичных и пара сцеплений
@MStanislav55511 ай бұрын
Спасибо за советы! Как всегда нашлись они уже после того как всё случилось :) Сколько считается "долгая пробуксовка" на АКПП? Сегодня столкнулся с такой ситуацией, что выпало много снега + неудачно накануне припарковал машину - ведущие колеса в снежном плену с обеих сторон. Начал с совета №6 - обычно всегда с него начинаю и на нем же всё заканчивается, но сегодня безуспешно пытался откопаться - под ведущими колесами голый лед и ямки небольшие. Так вот, после запуска и прогрева двигателя попытался выехать сначала задним ходом, потом вперед - безуспешно. Примерно секунд через 20-30 манипуляций почувствовал довольно неприятный горелый запах после чего остановился и пошел за тросом, чтобы вытянуть машину. ESP сначала была включена, потом выключил её и стал работать педалью тормоза самостоятельно после того как колеса начинали пробуксовывать. Старался не поднимать обороты выше 1200 - 1400, но колёса все равно срывались в пробуксовку. После вызволения поездил час - всё работает без нареканий. А вот тормоза немного прихватывать стали после этого. Вот теперь гадаю, что в итоге дало горелый запах - масло в АКПП или всё-таки тормозные колодки начали источать вонючий запах?
@alexpetrov7659 Жыл бұрын
По-моему весь смысл в инерции авто, которое выкидывает машину из ямы. НА АКПП, при нажатии на тормоз вся кинетическая энергия уходит в нагрев колодок, а не в поступательную. Единственное преимущество между АКПП и механикой, можно поставить на драйв, выйти из машины и пробовать ее толкать, пару раз так помогало.
@toxanbi Жыл бұрын
Тормоз нужно нажимать, когда машина взабралась на максимум высоты и скорость её достигла нуля. В этот момент вся энергия кинетическая энергия перешла в потенциальную, и нажатый тормоз потенциальную энергию ни в коей мере не уничтожается.
@lingeros Жыл бұрын
😅@@toxanbi а разве тормоз не останавливает (блокирует) колёса?
@toxanbi Жыл бұрын
@@lingeros останавливает, и что? Вращательная инерция колёс нам в «раскачке» не поможет, нужна инерция самой машины как маятника. Жать на тормоз нужно, когда маятник находится в крайних положениях и его скорость на какой-то момент становится нулевой. Смысл тормоза в том, чтобы «поставить» этот момент «на паузу», чтобы дать гидравлической жидкости подостыть.
@lingeros Жыл бұрын
Вы немного не в теме видимо) заблокированное колесо трением останавливает эту инерцию как бы и это становится не эффективным. К тому же на автомате невозможно полностью контроллировать тягу, постоянно есть какая-то задержка, которую невозможно контроллировать и сложно понять, в какой момент на колесе появляется тяга и в какой момент пропадает. При чём тут гидровлическая жидкость вообще не понял😅
@toxanbi Жыл бұрын
@@lingeros да не в движении же нажимают тормоз, а в моменты, когда движение машины само останавливается. Гидравлическая жидкость при том, что раскачка и пробуксовка опасна тем, что автомат перегревается. А
@antonm9891 Жыл бұрын
Для езды на автомате зимой(алтайский край)важна цепкая шипованная резина лопата утеплитель движка войлок и коробас с выбором передач (меган2 ) и конечно 5ти 8ми метровый фал тонн на 5 для рывка.
@ВладимирТ-ш5м Жыл бұрын
Хотелось бы то же самое про DSG услышать. Или чем отличается способ DSG от способы с АКПП
@kiseru6128 Жыл бұрын
Про CVT тоже было бы неплохо услышать
@DigiMakc Жыл бұрын
Я думаю, что всё сказанное можно применить и к DSG, и вообще ко всем трансмиссиям. Просто в Автомате греется гидротрансформатор и, возможно, пакеты фрикционов, а в DSG - сцепление. В CVT греется гидротрансформатор и вариатор (шкивы с ремнём). Гидротрансформатор врядли разрушится, а вот спалить сцепление/пакеты фрикционов/вариатор - это прям плохо.
@ВладимирТ-ш5м Жыл бұрын
@@DigiMakc насколько я понимаю, и видел эксперименты на ютюбе, DSG от перевода селектор в драйв или куда-либо не греется... а только от антифриза. Таким образом можно сделать вывод, что при начале движения коробка холодная и греется на ходу. Вот и хотелось бы услышать мнение эксперта
@user_cat29 Жыл бұрын
@@kiseru6128 на варике категорический запрещено буксовать ! А так все делать точно также как и на АКПП.
@user_cat29 Жыл бұрын
@@DigiMakc и ремень можно шлифануть при пробуксовке у варика да так что потом на ремонт придется ехать.
@vitaliydyachenko1847 Жыл бұрын
Благодарствую за Ваши советы. Конечно же возьму на вооружение.
@Mrvikhan Жыл бұрын
Конечно Ваши советы очень вовремя, благодарю Вас Александр!
@tm736 Жыл бұрын
Добавлю 1 совет. Для переднеприводных авто, а их 90%, лучше вьезжать на начищенную парковку задом. Причем методом оговоренным автором за 4-5 раза. Задние колеса создадут колею куда благополучно вьедут передние колеса. Плюс передние всегда находятся в хорошем зацеплении.
@user-ob6rv8bq3j Жыл бұрын
С учётом нынешних ездунов ролик очень полезный
@АндрейК-к2у Жыл бұрын
Александр, здравствуйте! Подскажите пожалуйста, какова должна быть минимальная температура масла в АКПП для начала движения? Спасибо!
@borissimovonov796 Жыл бұрын
А как Вы эту температуру узнаете? На панели приборов отображается температура охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров.
@borikmartin1305 Жыл бұрын
Здравствуйте, очень познавательный для меня и надеюсь для всей аудитории, огромная к вам просьба снять ролик про современные масла как для старых авто так и новых. Спасибо
@Ainstain.Ainstain Жыл бұрын
Если в машине есть ЕСП, то, соответственно, датчикам по CAN известна скорость вращения всех колес. Вопрос: и почему-же "машина думает", что она едет если часть колес 2 или даже 3 не вращаются?
@kdm1963 Жыл бұрын
Это видимо был вариант про древние авто без ЕСП
@ВадимСереденков Жыл бұрын
Спасибо большое за Ваш ролик! Очень полезная информация.
@pvp.62 Жыл бұрын
У меня соседка-автоледи- соседских мужиков в аут отправила, когда достала маленький ледоруб (как у дворников, только меньше)из багажника, обдолбила лёд перед колёсами (днём был мокрый снег-ночью это стало противотанковыми надолбами) и спокойно уехала… А те продолжали в три рыла выталкивать своё авто. А вообще пластиковые лопаты это ни о чём! Как и сапёрные- только комбинированная-подборно-штыковая, с черенком на ширину багажника! С уважением…
@Ivan_K-XLVIII Жыл бұрын
Вот именно. Лопата лопате рознь. Сломав одну пластиковую для уборки снега и загнув совковую из дюралюминия быстро перешёл на заточенную стальную штыковую с укороченной ручкой в качестве универсального варианта. Дополнительно кладу совковую алюминиевую с малой рабочей частью и короткой ручкой для отгребания под днищем. Если что езжу на полноприводном седане - не «пузотёрка», но полностью на днище (включая задний мост) пять раз «висел». В крайний раз выручили только заранее положенные в багажник динамический трос, шаклы и помощь другого водителя - две тонны веса собственного авто дают о себе знать.
@ДмитрийКоваль-ш2з6 ай бұрын
Супер, все очень доходчиво и понятно. Спасибо.
@CTAC5937 Жыл бұрын
По-моему, у Хонды ЦРВ 2005 года в положении "1" включается только 1-ая передача, а в положении "2" - только 2-ая, минуя первую. И это очень здорово, потому что троганье с места сразу со второй передачи получается значительно плавнее и с бОльшим натягом, что увеличивает шансы выбраться из западни своими силами.
@GAMER-DZR Жыл бұрын
совершенно колбаса, люблю её за это 😊😁
@ParamonPimenov Жыл бұрын
Вообще то она для трогания на скользкой рОвной дороге. Тяга на второй намного меньше, за счёт этого и буксует меньше.
@geosha60 Жыл бұрын
У меня не получалось со 2-й. Правда был переключатель Power-Snow. Но им я ни разу не воспользовался.
@NORD11-q4l Жыл бұрын
А на китайцах, включается сразу 3,в снегу очень полезно.
@vigenharutunyan4652 Жыл бұрын
Очень полезны ролик, спасибо за Александрю, ещё очередной раз он нас удивил, ребят поставите лаки, подписывать на канале, уважаемый Александр заслужил на этом, уважаемый Александр ждиом следующие ролики