Застряли в снегу? Как выбираться на АКПП. 6 полезных советов.

[@VlaCim]

В старые добрые советские времена мы зимой всегда возили с собой лист из войлока. С ним вообще не было проблем выбраться даже со льда. Я и сейчас зимой его вожу в багажнике. А при случае его можно и подложить под колени, если придётся копать под машиной. С приветом из Сибири.😂

[@testtest9726]

Под колени, лежит поджопник. Не намокает, легко очищается от грязи, а вот если подложить под колесо, то конечно же ваш вариант лучше. Какого размера нужно войлок, чтоб не было излишне много и мало не было

[@VlaCim]

Обычно толщиной около сантима, а размер по сидушке так как он и служил вместо поджопника. А что касается намочить, так натуральный войлок еще надо постараться сильно чтобы он промок.

[@adolfhaltdiefotze]

​@@VlaCim только где вы видели сейчас войлок

[@max23t]

Интересно, а где взять войлок такого размера? 🤔

[@Александр-т3ю8ф]

​@@max23t На Яндекс маркете есть

[@da_hy_haxep3156]

Лопата и пятилитровая бутылка с песком в багажнике - и тренировка для мышц и АКПП без перегрева. Автор канала молодец!🤝

[@ВладимирКалашников-п6о]

Пакет с пескоцементой смесью выручал несколько раз

[@anatoliyfedorov1169]

Стальная лопата, чтобы можно было срубить лед до асфальта на 1 метр примерно пред (после) ведущими колесами. У меня механика, и то её не не насилую )).

[@sergeyzabarilo]

​@@anatoliyfedorov1169вы зимой на летней резине ездите? Вы на ледовом корте паркуетесь? )) Причем тут лёд когда разговор про снег? Небольшая пластиковая лопата для снега (в Леруа продают) поможет раскидать снежный занос перед машиной до плотного снежного пласта.

[@fgddgfxc8226]

​@@ВладимирКалашников-п6о❤

[@великийсреднебойщикпоследнейми]

Пол мешка спизженного шлака помогёт

[@rendezvous1787]

Совет 1. <a href="#" class="seekto" data-time="198">3:18</a> Совет 2. <a href="#" class="seekto" data-time="493">8:13</a> Совет 3. <a href="#" class="seekto" data-time="566">9:26</a> Совет 4. <a href="#" class="seekto" data-time="804">13:24</a> Совет 5. <a href="#" class="seekto" data-time="1055">17:35</a> Совет 6. <a href="#" class="seekto" data-time="1246">20:46</a>

[@BIKTOP_312]

Дай тебе Бог здоровья и денег!

[@rendezvous1787]

@@BIKTOP_312 огромное спасибо🤝

[@PeshehodRU]

Совет 7. Спускаться в лунку вниз, что на Реверсе, что на Драйве лучше с двух ног, после того как несколько раз проделали на холостых, как автор первых 6ти советов описал. Левую ногу на тормоз, включили передачу, едва подняли обороты на 200об/мин выше холостых и отпускаем тормоз. Выскакиваем чуть выше прежнего и заранее отпускаем газ, пробуксовка не нужна совсем - надо натоптать снег. (Стравить колёса тоже не помешало бы)) Необходимо чуть увеличить амплитуду так, чтоб наверх машина выскочила за счёт инерции после спуска вниз + момент на колесе. Позже если не получается выбраться с 2-3 попыток, можно зафиксировать авто на верху ручником и немного подкинуть снега вниз лунки(всех 4х колёс)притоптать и начать сначала. Копать колёсами не надо, смотрим вбок. Если колёса крутятся, а машина не едет вперёд/назад - значит она едет вниз. Если много вырыли или растопили, то добавлять снег и притаптывать придётся тоже много. В наличии пузотёрка 2,26тн на 600 ньютонов и 6hp26 на заднем приводе и древний гранд чероки 5.2л на 44RE (на 33х тапках за снегоходами вслед ползал, лопаты есть в обоих авто)), трос только в пузотёрке. ЗЫ Печка на максимум(темпер и вентилятор) хорошо снимет лишнее тепло с двс, особенно когда подкопать выходите на 5-10 минут

[@Дмитрий-щ6е2н]

Б и 🎉. , Или❤

[@alchitto]

И скорость воспроизведения х2😂

[@ТатьянаТурковская-ц1ы]

А я на тойёточке в таких случаях вынимала тойётовские коврики с шипами на обратной стороне и подкладывала их под колёса, и спокойно выезжала и из снега и с любого льда, а в багажнике всегд лежит лопата! Моей тойёточке пошёл 31-й год! Ездила каждый год из Сибири на юга Кавказз, Крым, Подмосковье и каждый раз по серпантинам Урала, Кавказа и Крыма.

[@АМВП-1]

Мои соболезнования нищебродам))) ps. Не расстраивайтесь, зато *КРЫМВАШ!*

[@ИгорьАндреевич-у2и]

​@@АМВП-1 я счастлив, что единственное, что заботит среднего жителя территории У. - это ежегодный выбор между Урусом и Бентаягой. Интересно, в твоей "стране" все дебилы или через одного?

[@АлексейСысоев-ъ8к]

​@@АМВП-1успешный, на Таврии ездишь небось?

[@АМВП-1]

@@АлексейСысоев-ъ8к А я безлошадный))) Жена ездит на мерине (она работает в Бонне) дочка на бэхе в Кельн, а мне до работы 2 км. - купил себе электровелосипед))) ps. А у тебя и на Таврию не хватило?

[@АндрейГулямов-к7з]

@@АМВП-1 Завидуй молча.

[@alexeynikiforov8529]

Спасибо хороший механик. Привет Вам и уважение от судового старшего механика с 20 летним стажем. Здоровья Вам от рожденных в доброте СССР❤

[@kdm1963]

Большое спасибо. Более 40 лет за рулём разных авто, в т.ч. профессионально, но так системно и последовательно давно не слышал грамотного человека. Для начинающих Вы просто клад. Пунктом 7 добавил бы после лопаты иметь хорошие динамическую стропу по нагрузке минимум превышающую в три раза полную массу авто и пару соответственных мягких шаклов, дабы не поцарапать свой и буксировщика бамперы. Снимаю шляпу перед Автором

[@АмиранЛомтадзе]

Я в одного 131 Краун вытаскивал. Посадил на пузо. Ни че. Саперная лопата и раскачка сделают свое дело и ни че не сломается.

[@kdm1963]

Да, здорово. Но когда на крузаке на днище сядешь в болоте... Чем круче тачка, тем дольше бежать за трактором. Лебёдку с собой сумочную всегда вожу по грибы и на охоту, трактор ни разу больше не понадобился

[@ДоброеУтро-л2щ]

​@@kdm1963приветствую, какая у вас ручная лебёдка?

[@denv1807]

@@kdm1963 "сумочная лебедка" это переносной механизм включая лебёдку?

[@DemonoidRussia]

​@@kdm1963 Тоже про сумочную лебёдку интересно. Дайте ссылку.

[@ParamonPimenov]

Всё-таки первым должен быть совет о лопате. Прогрев, в это время убрать снег из под колёс и потом всё остальное. Ну и пункт №7 - хороший буксировочный трос. Бывают случаи, когда без помощи зала не обойтись. У меня такое было, "упала" машина с колеи на днище на эту же колею. Было метров 10. Домкратил, копал, проезжал с метр, опять по новой. Осталось метра 1,5 - 2 сломался домкрат. Позвал друга на Ниве. Приехал(км так 30), выдернул как морковку из грядки😀

[@geosha60]

Ну так трос должен быть в любом случае. Это даже и не обсуждается.

[@Max-Starky]

Трос лучше не буксировочный а рывковый... тк ВЫТАЩИТЬ буксировочным не всегда возможно

[@user_Lexa78]

А когда тросом выдерживают в какое положение ручку ставить?

[@ЛюдмилаВизнер-ш6р]

На нейтралку ставить)@@user_Lexa78

[@MrSpike73]

Трос хорошая вещь! Бросаешь под буксующее колесо и потихоньку выезжаешь

[@ВладимирАвдеев-м7ш]

большая благодарность автору канала за проведенную лекцию! Большое спасибо за образование!

[@СергейГончаренко-у7х]

Эти советы применимы только для очень старых авто. На многих современных автомобилях с ESP, есть функция эмуляции блокировки межосевого дифференциала, при пробуксовке одного колеса. Поэтому нужно не внатяг в раскачку, а наоборот, сразу резко жать на газ, чтобы электроника заблокировала дифыеренциал, и крутились сразу 2 колеса, если монопривод. На полноприводных авто с подключаемым приводом через муфту - аналогично, не стоит внатяг пытаться выехать, а нужно резко газовать, чтобы муфта сработала. Не от одной коробки зависит способ выезда из снега, а еще от электронных помощников.

[@VVladQ2023]

Он говорил про esp в самом начале, но не сказал, что не все , esp одинаково полезны, некоторые лучше выключить, нет кнопки, значит предохранителем... На полном хорошем приводе вылезти не проблема, не забыть только на снег/бездорожье шайбу повернуть...... Да, советы для старых авто.

[@Sergey-anonimov]

Грамотный мужчина,часто смотрю ваши ролики.спасибо

[@glebgrigorovich8390]

К лопате отлично добавить пластиковую банку с сухим!!! Песком. Подсыпание под колеса отлично помогает при вылезании из отшлифованных ямок под колесами

[@ВладимирКалашников-п6о]

Пескоцементая смесь работает чуть лучше

[@tigrotigr]

А где зимой его взять???

[@glebgrigorovich8390]

в любом магазине для садоводов или в строительном.@@tigrotigr

[@БредПидд]

В стройматерьялах

[@USSR-1956]

​@@ВладимирКалашников-п6о 😂поштукатуришь свои подкрылки

[@РусланХаликов-с5с]

Застрял за 5 лет 2 раза - всегда начинал с 6 пункта ))) Спасибо за советы, все по делу.

[@Smartprot]

Давно не попадал на такой умный добрый , технически обоснованный совет специалиста. Спасибо от души. Мир Вашему дому. С удовольствием подписываюсь на канал и лайк конечно. Вот Вам ремонт своей АКПП можно доверить без сомнений.

[@СашаКрылов-г9ь]

Александр, большое спасибо за академический обзор вопроса. Системно, доходчиво и очень полезно со всех точек зрения: экономических, временных, нервнозатратных и других. К Вашим очень правильным рекомендациям хотел добавить одну из своего опыта. К лопате я бы добавил ёмкость с мелкой (~5 мм) гранитной крошкой и совочек, и при необходимости подсыпать её под ведущие колёса. Очень выручает. И главное- не газовать! Всем хорошей дороги! С искренним уважением!

[@Niroborn]

Живу за городом. Ситуация для меня обычная если трактор приедет через 3 дня после снегопада. Техника простая. Работаем двумя ногами, левая на тормоз, правая на газ. Выезжаем раскачкой. Ставим драйв, легким газим пытаемся сдвинуться с места до начала пробуксовки, сразу же жмём тормоз, включаем заднюю, немного добавляем газа и резко отпускаем тормоз. Машина немного поедет назад, как только движение прекратилось и началась пробуксовка, сразу жмем тормоз и повторяем цикл. Подразумеваются что машина не висит на днище, иначе берем из багажника лопату и откапываем снег из-под днища. Эта техника всегда работает.

[@ЄвгенТіцький]

Автор видео говорит тоже самое.

[@АлексейПавлов-з9п]

Накануне мыл машину, утром не снимается с паркинга и стояночного тормоза, -10. Стал пытаться нажав левой ногой тормоз правой плавно газовать, включив D, чуть сдвинуло, включил R, стояночный и Р не дали, снова чуть D, так раз пять. Еле еле придерживая ногой тормоз на R смог выехать со стоянки. Потом всё пошло нормально. Правильно ли сделал? Ранее на АКП не ездил.

[@ligatol]

Лопату первым пунктом делать!) Сам вожу лопатку, но стоило её забыть бросить в багажник, то попадется сугроб, где приходилось делать раскачку. Спасибо за видео!

[@user_cat29]

У меня в багажнике лежат лопаты по погоде, зимой зимняя, а летом летняя. Летом тоже можно хорошо застрять.

[@АлексКудр-р2з]

@@user_cat29 в весной весенняя

[@Кузя-ц6ц]

Сколько я полезного узнал на Вашем канале. Спасибо огромное и всего хорошего Вам, Александр!!❤

[@FReeDOM6k]

я сама и масло в коробку теперь доливаю и замеряю его щупом ))) всё благодаря Вашим лекциям познавательным и важным для меня как для водителя

[@АрсенийБогданов-ч2э]

Женщины женщинам рознь. Одни -с головой и руками, а у других - "лапки", даже снег со стёкол, им принцэссам, в падлу счистить, чтобы видеть, куда едут. Моя мама с юности водила, и понимала что к чему. Когда кто-то уничижительно про женщин за рулём говорит, не переношу. Так же и про мужчин можно один штамп говорить. Все разные. Мы любим лучших! Фифы в сугробих не восхищают.

[@ВиталийТолкачев-т7р]

Подсолнечное?)

[@СергейГончаренко-у7х]

У вас течет коробка? На большинстве современных коробок нет щупа и не предусмотрено замена масла в течение всей эксплуатации.

[@вячеславигнатьев-т6ж]

​@@СергейГончаренко-у7хвам кто то сказал про год выпуска автомобиля? Или...

[@ВалерийЧернов-ф8л]

Спасибо, Александр. В очередной раз отмечаю Ваше высокое педагогическое мастерство. 20 лет проездил на механике, 10 - на АКПП, советы Ваши слушаю внимательно, руководствуюсь ими и подписан на ваш канал.

[@ВладимирЗависинский]

Болтун, слушать не возможно

[@ДОННАРОЗАДАЛЬВАДОРЕС-ш8п]

АКПП -- ЭТО ХУЙНЯ ! ПРОСТАЯ МЕХАНИКА -- ДЁШЕВО И СЕРДИТО ! И БЕЗ БУРЖУЙСКИХ " ЗАКИДОНОВ " !

[@ДОННАРОЗАДАЛЬВАДОРЕС-ш8п]

АКПП -- ДРЯНЬ !

[@MrTigernik]

На какой больше нравится? На МКПП зимой наверное удобнее?

[@Капитанккарпертанкащлян]

Внятно объясняет, советую еще иметь цепь-браслет и крутить руль когда застрял

[@ИгорьВоронцов-л7п]

Все четко и по делу. Не раз сам в раскачку так выезжал. Единственный момент, на БМВ не нужно полностью стабилизацию выключать. Лучше оставить на режиме DTC тогда электронная блокировка дифференциала останется работать.

[@vasilbaldur9514]

Я делал довольно экстремально. У меня в багажнике лежит 4 куска лысой покрышки с вкрученными саморезами. Закопался - лопатой прокопал слегка, врубаю "единичку", вылезаю из машины. Под буксующее колесо с размаху подкладываю кусок шины. Главное не перепутать какой стороной😂 если начинает второе колесо шлифовать - под второе. На холостом у движка не хватает мощности чтобы поехать, так что машина не укатывает в закат :) потом сажусь и поехал.

[@Вячеслав-з1щ7д]

Кроме лопаты, положите в багажник буксировочный трос с 2-мя крюками, мешочек с песочком, можно специальные стяжки на колеса и тогда вам не страшно ездить зимой!

[@dsoMM921]

Спасибо Вам, мил человек! Я на буквально сегодня на своём Haval F7 дрыкался вперёд-назад раза три при развороте, потом несколько раз, когда застревал в сугробе на выезде из моего тупикового проезда к дому... Ни ручной режим, ни отключение антибукса, ни прогрев коробки я не использовал. И сразу же тыкал с драйва на реверс... Справился, хотя коробка рычала, матюкалась и плевалась на меня, чувствую.... ))) Теперь я предупреждён - вооружён! Обязательно в ближайшее время попробую Ваши советы. Уверен, они буду только на благо. Спасибо!!!

[@СергейГончаренко-у7х]

У вас не гидромеханический автомат, а робот. Эти рекомендации для вас бесполезны.

[@РустамКаримов-о6ж]

Алгаритм тот же. Отк есп. Вперед коробку на 1 скорости в ручном режиме. У самого ф7 чтоб забуксовать его на брюхо надо посадить

[@СергейГончаренко-у7х]

​@@РустамКаримов-о6жЗачем отключать есп? У меня на Вольво, например, есп умеет эмулировать блокировку межосевого дифференциала, при пробуксовке одного колеса. Поэтому, если ее отключить, то застрянешь. А с ней - машина хрустит, оба колеса крутятся и выезжаешь из проблемного места. Не стоит отказываться от электронных помощников.

[@Big_mak78]

Коробка НР8 на бмв позволяет раскачивать как в механике, не нужно жать тормоз, чтобы перекинуть с драйва на реверс и обратно, получается очень быстро и эффективно раскачать и выскочить. Лично я если со второго-третьего раза не выскакиваю то перехожу к лопате и не мучаю авто.

[@TheLarinok]

Это позволяет делать любая коробка с гидротрансформатором.

[@zakopyrinma]

Чтобы перекинуть - не нужно жать, а вот чтобы качаственно раскачать - нужно, так как у акп есть время входа в режим и за это время авто может проехать немного, что не даст максимально реализовать эффект раскачки из крайних положений

[@Vlad_N_Mak]

Единственный канал, где смотрю ролики без перемотки. Удачи и процветания 💯

[@chf4747]

Без перемотки, но на скорости 2.

[@FReeDOM6k]

О, Уважаемый Александр . Ну конечно Ваши ролики лично мне приносят много пользы и приятно познавать новое в моей водительской жизни со стажем 22 года . Жаль что ранее я не нашла Ваши ролики . И только сейчас моя взрослая Шевроле Тахо 1996 года стала дарить мне улыбки ))) за более приличное отношение . Благодарю Вас за знания и желаю успехов и процветания Хорошо , что Вы ЕСТЬ

[@ВладШершнев-в5ъ]

Неважно какая коробка - надо лопату возить с собой и отчистить путь для авто. Не надо буксовать и мучить авто, отрывая пластиковые защиты снизу, перегревая двигатель и прочее. На автомате тем более.

[@АндрейФитисов-ч7з]

Подписан на Ваш канал, не пропускаю ни одного видео.Информативность, подача материала и великолепная чистая речь выше всяких похвал! Большое спасибо за Ваш труд.

[@NavigatorSea]

Всё четко и грамотно. Я все это прошел на собственном опыте. Так, что лопатка, буксировочный трос и другие приспособы вожу с багажнике. Спасибо автору за видео.

[@АлександрДонцов-ч8ф]

Все предельно понятно. Бери и пользуйся!!! Огромное спасибо за прекрасное разъяснение!!!

[@KEIGEO17]

Спасибо огромное! Сначала попал в пропасть. Потом посмотрел! И не знал всего этого! Теперь надеюсь с коробкой всё норм! Как молитва! От А до Я! Разобрали!

[@VasiaLoxopetov]

С отключенной стабилизацией авто сильнее закапывалася у меня в снегу

[@АндрейФомин-л8у]

Спасибо Александр! После звонка Вам, я уверен, что услышал совет грамотного человека. Волгоград.

[@ВасилийГордин]

Главное чтобы автобусная остановка была недалеко. Ато можно опоздать на работу

[@dmitry3657]

И на ней были добрые люди

[@user_cat29]

Такси еще никто не отменял так то.

[@sunnyb260]

​@@user_cat29в час пик, не смешите мои тапки

[@ИльяВерещагин-ф1у]

Автобусы и такси тоже имеют свойство застревать

[@tigrotigr]

​@@user_cat29такси 300р, автобус 54, машина 15р до моей работы

[@ИльнурЗарипов-з6о]

Хотел добавить по 4 пункту (по своему опыту). Если отпустить тормоз и потом нажать газ, то не получится раскачаться т.к. после отпускания тормоза, машина скатится на исходное место пока получит тягу. Поэтому, мой совет, лувую ногу на тормоз, правую на газ. Даешь немного оборота (2000 об/мин) и отпускаешь резко тормоз, потом также назад. Так раскачка получится

[@pochikovskiyuriy7767]

Самый нужный выпуск!!! Вроде всё знаешь, но есть детали, которые шокируют... Спасибо огромное!

[@stasfs]

А главное как своевременно

[@Ivan_Killin]

На скорости х2 нормально смотрится. В двух словах: режим ручной и самая низкая передача (2 или L). Самый важный пункт - 6, лопата (ещё цепи). Для начала трогания передние колёса должны стоять прямо. Очень большая ошибка, когда начинают крутить руль.

[@pochikovskiyuriy7767]

@@Ivan_Killin откопать лопатой перед пузотеркой с недоприводом нужно для того чтоб не поломать хрупкий на морозе пластик, если образовался вал из грязного снега после прохода трактора. А так я и без этого вылезу - у меня дизель 400 н/м, полный привод, шипованая резина Бридж.

[@Ivan_Killin]

@@pochikovskiyuriy7767 Зачем в снегу шипованная резина?

[@_Romanovski]

​@@pochikovskiyuriy7767 Если у тебя полный привод БЕЗ межколёсных блокировок, то это и есть недопривод. Так же и моща двигателя - это больше для понтов и лошков при продаже. Там больше играет крутящий момент на колёсах (а не коленвале), при низких оборотах, и не только это.

[@MechRikki]

Добавлю свои 5 рублей - как только пошла пробуксовка в ручном режиме, можно тут-же налить незамерзайки под ведущие колеса, подождать 2-3 мин. и пробуем ехать, если нет, то вариант 2. Вариант 2 - у вас всегда есть в машине 4 коврика, зимой они резиновые у некоторых, как только назад качнули, тормозим, выходим и подкладываем коврик под ведущие колеса и едем по нему как по асфальту. Это все работает 100% только, если вы не сидите на брюхе, если сидите, то ваш вариант - 6 из фильма

[@ЄвгенТіцький]

Очень помогают две полоски мелкой сетки рабицы или коврики для чистки обуви по типу аппликатора кузнецова, которые подкладываются по ходу движения автомобиля

[@СергейСвинцов-з1м]

Обычно при буксовании на мкпп рекомендуется 2ю передачу включать. Цель- уменьшить крутящий момент на ведущих колёсах, чтобы не допустить их пробуксовки. Двигатель работает " внатяг" , вероятность срыва колёс уменьшается. С автоматом лучшее средство это лопата, поскольку именно в снегу часто не удается машину раскачать.

[@АлександрПетров-д5ж]

Года три ,а то и больше . Мечтаю о автомате . И только начал выбирать автомобиль с автоматом . Попал на ВАШ урок. Время нас не щадит. И нам только остаётся мечтать. Спасибо СПАСИБО!!! СПАС !!!!ИБО!!!!

[@tigrotigr]

Берите чистый автомат. Это классно

[@veragrigorieva5912]

ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО, НО ЗАБЫЛИ ЕЩЁ ОДИН СПОСОБ, - НЕСКОЛЬКО РАЗ ЗАСТРЕВАЛ В СНЕГУ В СЕЛЬСКОЙ МЕСТНОСТИ, НУЖНО СПУСТИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ВЕДУЩИХ КОЛЁСАХ ОТ 0,5 ДО 0,3 АТМ. ВЫЕЗЖАЛ НА ПЕРВОЙ СКОРОСТИ ВСЕГДА, ПРЁТ КАК ВНЕДОРОЖНИК, ПОДКАЧАТЬ ПОТОМ КОЛЁСА , САМИ ПОНИМАЕТЕ , НЕ ПРОБЛЕМА. НА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ЕЗЖУ 25 ЛЕТ. АЛЕКСЕЙ.

[@user-Yura898]

На крайний случай, можно ещё колёса подспустить на ведущей оси, примерно на 0.5-08 бар. Ещё один вариант, если буксует одно колесо, можно слегка нажать на педаль тормоза, то колесо которое буксовало, начнёт замедляться и передаст крутящий момент на колесо которое стоит.

[@TheLarinok]

Фокус с тормозом пробовал не раз - не работает. И этому есть простое объяснение: колесо которое стоит тоже зажимается тормозом.

[@zakopyrinma]

Работает, хоть и не идеально, крутящий момент , подающийся на привод боооооольшой@@TheLarinok

[@alexeyasd8069]

Добавлю ещё момент насчёт ЕСП. Отключая её, вы должны чётко понимать что делаете. Зачастую буксует только одно колесо, оказавшись в ямке или на более скользком покрытии. ЕСП не даст ему раскрутиться с большой скоростью. А скорость его вращения будет раза в 2 больше, чем если бы крутились оба. Когда вы отключаете ЕСП - то вращение колеса будет неконтролируемым, и через некоторое время привет оси саттелитов, дифференциалу, и скорее всего всей коробке. Ни в коем случае нельзя газовать в пол если застряли. Исключение - очень кратковременно, если это поможет выскочить

[@zarrock7406]

Да это максимальная тупость, отключать esp, без неё ты зароешься сразу практически 100% и будешь потом коробку насиловать.

[@Olga-MS-7]

Подписалась в том году на блог. Реально все в тему. Интересные передачи, все понятно. Спасибо такому замечательному учителю.

[@АлександрЛадикайнен]

Ведущий молодец. Добавлю от себя - лопата + браслеты(цепи) для колёс. И вероятность выбраться близится к 100%. Главное акпп не ляжет.

[@КсенияГанзенко]

Спасибо вам огромное, Александр! Вы просто информационная находка по АКПП. Купила лопату))))

[@Мфы2ф]

15 лет на АКПП езжу зимой обязательно прогреваю авто перед поездкой прогреваю скорости по очереди R D 2 1 только после этого начинаю движение. К слову проживаю в поселке и зачастую дороги подметены до очищенного участка выезжаю только на 2 . К слову 14 лет эксплуатировал Тойота раум 4вд с вискомуфтой так называемый подключаемая 4 вд . автор по делу говорит.

[@СергейУшмудьев]

Огромное спасибо! Очень мудрая и полезная лекция!!!

[@vigenharutunyan4652]

Очень полезны ролик, спасибо за Александрю, ещё очередной раз он нас удивил, ребят поставите лаки, подписывать на канале, уважаемый Александр заслужил на этом, уважаемый Александр ждиом следующие ролики

[@СергейТихонов-ш6к]

Большое спасибо, Александр. Очень четко, понятно и без лишней воды . У меня до этого была машина на ручке, поэтому мне было очень полезно узнать от Вас как обращаться с АКП.

[@Сигизмунд-э3щ]

Как раз воды очень много

[@ПетрСтраумал]

Одна вода. Может где-то внутри и есть что-то полезное...но не дождался

[@АлексейКоноплев-ъ1з]

Основной совет №0 - спускаем давление в шинах! Естественно, с учетом насоса в багажнике, рельефа, клиренса, резинопрофильных понтов. До 0,6 атм. можно не бояться разбортировать колесо. Делать нужно в начале, а не после того как набуксовали ямы под колесами. Выехали - накачали до нужного.

[@germanf14]

Спасибо за советы. Как-то интуитивно всегда в аналогичных ситуациях и поступаю в соответствии с правилами, перечисленными Александром. Новое для меня лишь то, что пробираться по нечищенной дороге лучше в режиме мануал, чего буду придерживаться дальше. А дополнить, вернее, изложить подробнее, совет номер 6 хотелось бы тем, что вычишать снег нужно из-под всех четырёх колёс, причём, как спереди, так и сзади: так мы существенно увеличим "плечо" раскачки и быстрее, с бо́льшей гарантией, выберемся. Кстати, и на "ручке" никогда не имел привычки буксовать. Не едет - раскачивай сразу, а не зарывайся ещё глубже, бестолково буксуя.

[@_Romanovski]

И вычищай по центру колеи, под картером. А то там сильно или якорится или подвешивается авто на пузо (от конструкции зависит). Хотя бы на пару метров, для разгона.

[@aleksandrmalov6153]

Добрый день! Я дополнительно делаю так: тормозом управляю левой ногой, а перед отпусканием тормоза немного добавляю оборотов, чтобы повысить начальный момент на колесах.

[@TheLarinok]

Я что на автомате, что на вариаторе раскачиваюсь только при помощи педали газа. Немного нажал - проехал вперед, отпустил - скатился назад. Конечно раскачка не такая эффективная как на ручной коробке получается, но у нее хотя бы есть инерция, в отличие от метода переключения D-N-R-N-D.

[@MrLeeNVM]

Вы на акпп на драйве на передаче даете машине скатываться назад? Не уверен, что это полезно для коробки. Автомат по идее и не должен дать откатиться.

[@TheLarinok]

@@MrLeeNVM гидротрансформатор позволяет это делать без вреда. Если робот, то думаю там так нельзя.

[@zheka_kran]

Тоже качаю так же, без всяких торможений и дёрганий рычага. Машина откатывается, если условия позволяют, но когда назад откатывается долго - срабатывает автоматическое торможение. Немного мешает. И перегрел до появления соответствующей индикации единожды, но там уж совсем долго возня была непрерывной, может, с полчаса. А так вроде всё живёт, коробка работает. При застревании стараюсь действовать без фанатизма, газ в палас не давлю до посинения 😂.

[@yurishchedrinov8401]

ЛЮБО!👍Благодарю! Особенно за правильную раскачку на автомате. Всеобъемлющая информация! Лопата -да! Всегда вожу зимой. Всем Здравия и АКПП тоже!😊Быть Добру!🌞

[@Nikname4500]

Просто огромное спасибо за заботу о нас водителях. Столько полезной информации , советов и подсказок . Вы - молодец . Я на Вас подписан.

[@antonm9891]

Для езды на автомате зимой(алтайский край)важна цепкая шипованная резина лопата утеплитель движка войлок и коробас с выбором передач (меган2 ) и конечно 5ти 8ми метровый фал тонн на 5 для рывка.

[@ИвановДмитрий-в1й]

Спасибо за лекцию, очень доходчиво разъяснили! Вы гуру учебного процесса Жаль в нашей системе образования дефицит таких преподавай

[@anatoliysh1308]

Особый респект за понимание, куда делись дворники! Это катастрофа для русского народа и жаль, что прямо об этом говорить нельзя... Но, вот по сути выезда из сугробов, песка, глины, грязи хочу кое-что прокомментировать. Мой опыт всего-то 25 лет интенсивного вождения. Автомобили от Кадета до Прадо. Люблю природу, экстрим постоянно. Так вот: 1. Греть то, конечно, зимой коробку перед выездом из сугроба можно, но лучше, пока всё прогревается на холостых за это же время убрать сугроб из под колёс, пробив некоторую разгонную колею хоть бы и ногами. Дело в том, что под машину снег не попадет. Значит, в направлении выезда достаточно ногами пробить небольшие две канавки от самих колёс. Это даст место для небольшого разгона без риска застрять. 2. При выключении систем стабилизации на снегу, песке, глине, вероятность застрять повышается в разы! Это личный опыт! Колёса без подтормаживания при пробуксовке быстро вырывают достаточно глубокие канавки и всё. Дальше только домкрат, лопата, лебёдка, помощь сторонних конских сил и так далее... На песке, так прямо ощутимо лучше двигаться с системами стабилизации, нежели без них. В грязи и в снегу, без стабилизации легко машину посадить на днище. Тогда и трактор бывает не в силах её сорвать. Отрываются бампера при вытаскивании, рвётся подвеска и т.д. В youtube полно смешных роликов. Посмотрите сами! В глине да, можно выехать иногда на оборотах. Там нет такого быстрого зарывания и можно успеть выскочить, но! Особенно опасно отключать системы стабилизации при попытке выбраться на глиняный склон и на полном газу. Машину может выбросить с колеи. И если рядом обрыв или деревья, то это будет печально. Это вот всё, кстати, личный опыт. Меня раз так кинуло на дерево. Хорошо, что на склоне вывесился задний мост и контакт с деревом случился верхней частью заднего колеса без каких либо последствий. Далее я уже выезжал тихонько на лебедке... 3. Ручной выбор передачи. Тут все советы вообще в топку! Во-первых, чем ниже передача, тем выше момент силы, что передаётся на колёса. А значит, тем скорее и эффективнее колесо срывается на скользком или непрочном покрытии. В Прадо, например, даже кнопка старта с 2-ой передачи есть, чтоб тронуться со льда или снега. И чем быстрее коробка наберёт передачи на минимальных оборотах мотора, тем нежнее колёса будут идти по покрытию. Проверено десятилетиями реального опыта! Исключением является глубокий песок. Нет, там тоже лучше сцепление на повышеных передачах, но там другая ещё проблема. Песок как бы вяжет колесо. Если кто прорбовал проехать по глубокому песку на велосипеде с обычными коолёсами, знает, что это невозможно. Даже в глубоком снегу можно порвать цепь. Но песок, это самая крепкая вязка колёс. И двигателю крайне тяжело, а потому передачу нужно снижать максимально, но при этом все системы противобуксовочные должны работать! Что можно сделать для глубокого рыхлого песка, да и снега, так это снизить давление в колёсах! Вот это очень действенный способ для проезда по рыхлому глубокому песку или снегу. (продолжение во вложенном коммеетарии....)

[@anatoliysh1308]

(... начало в основном комментарии) 4. Раскачка машины. Да, реально поможет, но только там, где колёса попали в существующие уже углубления, кем-то прорытые ранее. Как правило это связано с тем, что при осторожном проходе бездорожья, не всегда можно развить нужную скорость для проскока подобных ловушек. Например, в лесу перед закрытым поворотом. Ты будешь лететь по грязи, а там, за поворотом, дерево упало... А при аккуратном продвижении можно застрять в чьих-то ямках. Вот тут можно попробовать раскачать машину вперед-назад и выехать. Это поможет и в ситуации, когда колёса могут дорыться до грунта с нормальным сцеплением ещё до посадки на днище. Но в иных случаях, раскачка может закончиться посадкой машины днищем на липкую грязь или снег и дальше домкрат, лопата, лебежение и т.д. Если нет уверенности, что неглубоко цепкий грунт и пара-тройка качков не позволила выехать, то вытащить машину в такой ситуации проще, чем делать это после полной посадки днища на грунт. Тут можно пробовать и подтолкнуть на раскачке и можно подложить в колеи веток и камней. И лопатой можно подправить выезды из ямок. В общем, нужно "раскачкой" пользоваться с умом и не доводить до полной посадки днища на грунт. Вырытые колёсами ямки работают как противооткатные башмаки. И при скользском или непрочном грунте выехать будет физически невозможно даже с раскачкой. 5. Зимой на моей памяти, коробка не перегрелась ни разу. Классически, перегрев наступает когда летом лезешь по песку без спуска давления в шинах. Это коробке тяжело, неприятно и если решил проскочить по быстрому через песок и дело затянулось, перегрев вполне вероятен. И да, если такое случилось, загорается красненькая надпись "АТ" и нужно минут пять покурить. Но зимой это мало вероятно. Вот колёса сжечь в снегу вполне реально, особенно, если крутить их на низких передачах с хорошим газом при выключенных системах стабилизации. Палёной резиной начинает вонять уже через пять-десять секунд. Причём в холодном казалось бы снегу колеса слизывает намного быстрее, чем даже в камнях! Но, а коробке вроде как зимой комфортно. Перегревов не наблюдал ни разу. 6. Лопата. Тут важно помнить, что лучше всего лопату применить ЗАРАНЕЕ, то есть ДО ТОГО, КАК ЗАСТРЯЛ! Лучше против самого водителя! Выкапывать от 1,3 до 3 тонн из грязи или снега по самые двери, это уже отдельный спорт. Хотя, конечно, евозможного ничего нет. Тут опыт в помощь. Как правило, опытный водитель видит ситуацию сразу и если вариант "проскочить так" мало вероятен, то лопата в помощь или другие подготовительные меры, камешки там, веточки, выбор другой дороги и т.п. Важно только помнить, что перед "проскочить" нужно проверить, "А что там дальше?" Бывает и пару сотен метров стоит пройти, чтоб два часа не прорываться к месту фактически полного тупика. где и развернуться нельзя.... В общем, советы правильно давать такие: 1. Если ты мастер по коробкам, не учи других на них ездить, учи ремонтировать. 2. Ничего невозможного нет, но у всего есть своя цена. Опыт для того и нужен, чтобы принимать верные решения заблаговременно. 3. Живая сила, техника, лопата, лебёдка, подручные средства, это всё хорошо применять заранее. Это как топливо. Сначала прикидываем, сколько его будет нужно, находим заправку, заливаем и потом в путь. А не едем, пока движок заглохнет и потом думаем, "А где же теперь искать топливо, чтобы ехать далее?" 4. Ни один автомобиль не предназначен для движения по полному бездорожью, разгребания сугробов и т.п. Для этого есть трактора. Иногда можно поинтересоваться у управляющей домом компании. где же они, эти трактора? 5. Бывает очень полезно ходить пешком, а ездить на общественном транспорте, если, конечно, твоим делом не является разгребание сугробов или ты не там, где сейчас большинство дворников России...

[@АнтонинаЛеонова-з5ф]

😎😎😎в начале просмотра сразу сказала что надо лопатой помочь машине! 😂юхууу я авто леди только пол года! Это моя первая зима ❄⛄ спасибо за разъяснения😊😊всем добра 😚😉

[@Маргаст-ж4н]

Огромное спасибо! Владелец Шевроле Круз, 1,8 АКПП. Уже прошел 2 ремонта АКПП, жаль, что не у вас. Про вас узнал совсем недавно. Где ремонтировал, там тоже все хорошо, мастера отличные, все русские. Не буду называть компанию, дабы не попасть под рекламу. Просто там мужики так здорово не объясняют.

[@АнтонЛавров-ы5ь]

Благодарю Вас Александр,за ваши мудрые советы. Всё просто и ясно. Удачи вам. Берегите себя и своих близких. ✌️

[@nikmakkein6622]

Спасибо за полезные и профессиональные советы советы . Век живи и век учись.

[@ФанильКамалов-э6х]

Нашел ваш канал и подписалься. Понравился тема,, Застряли в сугробе''.Мы живем в деревне и нет у нас дворников. Поэтому мы всегда придерживается правила 6 . 😊

[@максмайн-ъ9я]

Все чётко и доходчиво! Получилось реклама производителей лопат, а не сервиса по ремонту акпп.

[@20041979OLGA]

Спасибо за советы!!!мы как-то раз завязли во дворе на нашем сидочке, мимо проезжал мужик, остановился и одолжил нам лопату, спасибо тебе большое, неизвестный гражданин! с тех пор мы тоже возим в багажнике зимой лопату. Для себя и - мало ли- вдруг тоже кому-нибудь помощь понадобится!

[@vjacheslavlee5695]

Про лопату очень понравилось, спасибо😁 настроение подняли👍

[@signalka774signalka77]

😊 у меня 2, иногда 3 лопаты зимой 😊. МСЛ, маленькая для снега, иногда большая для снега. Жизненный опыт такой 😊

[@_Romanovski]

Коллега. Одобряю. У меня тоже 2 - 3 лопаты ездило. малая совковая и штыковая обязательно (обе с длинными черенками) и иногда малая сапёрка.

[@МатвейМохнач]

Именно так я делаю, когда застреваю в сугробе, только сначала пробую выехать при помощи системы блокирования буксующего колеса, примерно в половине случаев помогает.

[@ВильямШпак]

Честно говоря в глубоком снегу ,при отключении ESP -не то что не помогло ,оно ухудшило положение ,колеса активно буксовали и закапывали меня глубже . Далее я включил ESP и меняя траектории и ход движения (вперед- назад ) ,по чуть -чуть выгребался из снега . Потому что эта система она контролирует тягу и блокировку колес ,отсюда лучше был зацеп и она поступательными движениями колес вытягивала ,просто нужно было подождать немного и сильно педаль газа не давить . Думаю все зависит от самой эффективности этой системы . Да и на скользкие горки с этой системой более эффективно заезжать.

[@dms8884]

Спасибо за советы, видео доходчиво 😂. Я живу в Сибири, поэтому у меня две лопаты ( штык, совок) и войлок. Всё просто 😂 . Пришол завел, почистил, откопал надо войлок подстелил, сел и выехал 😂, куда проще....

[@alexpetrov7659]

По-моему весь смысл в инерции авто, которое выкидывает машину из ямы. НА АКПП, при нажатии на тормоз вся кинетическая энергия уходит в нагрев колодок, а не в поступательную. Единственное преимущество между АКПП и механикой, можно поставить на драйв, выйти из машины и пробовать ее толкать, пару раз так помогало.

[@toxanbi]

Тормоз нужно нажимать, когда машина взабралась на максимум высоты и скорость её достигла нуля. В этот момент вся энергия кинетическая энергия перешла в потенциальную, и нажатый тормоз потенциальную энергию ни в коей мере не уничтожается.

[@lingeros]

😅@@toxanbi а разве тормоз не останавливает (блокирует) колёса?

[@toxanbi]

@@lingeros останавливает, и что? Вращательная инерция колёс нам в «раскачке» не поможет, нужна инерция самой машины как маятника. Жать на тормоз нужно, когда маятник находится в крайних положениях и его скорость на какой-то момент становится нулевой. Смысл тормоза в том, чтобы «поставить» этот момент «на паузу», чтобы дать гидравлической жидкости подостыть.

[@lingeros]

Вы немного не в теме видимо) заблокированное колесо трением останавливает эту инерцию как бы и это становится не эффективным. К тому же на автомате невозможно полностью контроллировать тягу, постоянно есть какая-то задержка, которую невозможно контроллировать и сложно понять, в какой момент на колесе появляется тяга и в какой момент пропадает. При чём тут гидровлическая жидкость вообще не понял😅

[@toxanbi]

@@lingeros да не в движении же нажимают тормоз, а в моменты, когда движение машины само останавливается. Гидравлическая жидкость при том, что раскачка и пробуксовка опасна тем, что автомат перегревается. А

[@ashaigl4539]

По 2-му совету есть сомнения. Если бы речь шла только об антипробуксовочной системе, то я с Вами согласен. Но ESP это чуть больше. Это система курсовой устойчивости, которая, в том числе, умеет притормаживать колеса. И при бксовке в снегу, обычно, одно колесо буксует, а второе стоит колом. Так вот, ESP как раз и зажимает колодки на буксуещем колесе, давая возможность вращаться второму колесу. Сам лично проверял на своём авто.

[@_Romanovski]

Правильные сомнения. У него опыт ремонта и понимание работы коробки. И никакого опыта езды по сложным дорогам. Это чувствуется сразу.

[@budmaksw8966]

Благодарю за полезные советы. Упущена, на мой взгляд, важная опасность пробуксовки без ограничения передач - в момент такой пробуксовки может колесо достать до нескользкого покрытия и произойдет резкий удар по коробке. А так в остальном все по делу.

[@WhiteEagleWE]

Резкого удара не будет, бублик разблокирован, жесткой связи с двигателем нет.

[@qwertas101]

Ну, давай, продолжай мысль. Колёса зацепились- и куда именно пошёл удар ? )) Сначала шлицы ШРУСа, потом сочленение в коробке, но это всё привод, а потом куда ? В бублик? каким образом ? ))

[@WhiteEagleWE]

@@qwertas101 а по-вашему до бублика момент не доходит?

[@qwertas101]

@@WhiteEagleWE Гидротрансформатор состоит из 2х частей. И блокируется он на скорости.

[@WhiteEagleWE]

@@qwertas101 Вот я как раз именно про это и говорю! При буксовании он разблокирован, жесткой связи с маховиком нет, разблокированный бублик демпфирует удар (резкое нарастание момента) при зацепе колеса.

[@bys76ru]

На моем Дастере есть кнопка для зимы. Я так думаю она принудительно включает сразу 2-ю, чтобы трогаться внатяг, без пробуксовок. Кстати насчет ESP сомнительный совет, т.к. продвинутые варианты умеют подтормаживать колеса и работают как блокировка для дифференциала.

[@SergeiSG]

У меня с есп выезжает на раз а если выключить просто молотят колёса и всё😂

[@TAV7]

Esp по разному могут работать. Надо пробовать и с ней и без неё.

[@D.C.Pushkin]

У Ситроена в зимнем режиме трогается с 3 передачи 😎

[@randomjoe2522]

Спасибо за отличное видео! Все четко, по полочкам👍

[@СергейКузьмин-э9у]

Cпасибо за совет.На всех автомобилях всегда вожу лопату.Мазда СХ-5 полный привод.В этом году купил Фискарс укороченную.У жены тоже в багажнике всегда лежит.

[@beetle85]

В крайних случаях- включить драйв и самому выйти и толкнуть. Главное, успеть потом вскочить

[@caplee54]

1. Просто выходили и толкали, точнее подталкивали. Потом запрыгивали и дальше едем. В одного тоже делал. Если не успел зарыться или просто лёд, машине много не надо. Но, обязательно нужна прямая, ровная дорога и знать с какой скоростью машина едет на холостом ходу. А то можно не догнать;) 2. Этот совет скорее для грязи, но выручал и на снегу. Одно колесо зарылось, другое издевательски стоит на твёрдом грунте или асфальте. На заднеприводной - потихоньку тянем ручник и чуть-чуть газа. Буксующее колесо тормозится и крутящий момент идёт на стоящее. Оно кстати, тоже тормозится, но на то и "потихоньку". На переднем приводе посложнее. Вместо ручника, потихоньку давим на тормоз и одновременно чуть-чуть на газ. Да, тормозят все четыре колеса, но выбраться удавалось. Не знаю как на современных машинах, со всеми их компьютерными управлениями, а на японках до 2015 года работает. Кстати да - Сибирь. Снега и грязи хватает. А нормальных дорог...

[@fiksik3]

Расскажите об особенности эксплуатации автомобиля на вариаторе зимой, было бы интересно. Заранее спасибо

[@АрсенийБогданов-ч2э]

Да, теперь вариаторов много, тема очень актуальная. Если Вы так же темой владеете, то очень просим!

[@SergSaven]

ZF не производит вариаторы. Здесь автор вам не помощник. Теоретически, возможно, инфу он даст, но нет ничего лучше, чем послушать первоисточник.

[@НиколайБычков-с7х]

И ещё один ньюанс. Если минуту-две буксовали и, не выехав, решили дать коробке отдохнуть, не нужно сразу после очередной мощной прогазовки глушить двигатель. Переключитесь на нейтралку и подержите на холостых 10 сек. Это даст возможность маслу в коробке отвести тепло от перегретых фрикционов и т.п.

[@СтаниславЧернов-р1ч]

Как всегда ,доходчиво,профессионально и по-человечески приятно,без понтов и воды!Спасибо🤝🤝🤝

[@Muwatki]

без воды?! там на 5 минут информации, а по сути - на минуты 1.5

[@СтаниславЧернов-р1ч]

@@Muwatki зачэм злой такой???Вариатор наверно у тэбя?!🤣🤣🤣🤣конус-шпонус……

[@Muwatki]

нет, не вариатор) но содержательной информации в этом видео точно не на 27 минут. Хотя бы она есть, и то хорошо)@@СтаниславЧернов-р1ч

[@MStanislav555]

Спасибо за советы! Как всегда нашлись они уже после того как всё случилось :) Сколько считается "долгая пробуксовка" на АКПП? Сегодня столкнулся с такой ситуацией, что выпало много снега + неудачно накануне припарковал машину - ведущие колеса в снежном плену с обеих сторон. Начал с совета №6 - обычно всегда с него начинаю и на нем же всё заканчивается, но сегодня безуспешно пытался откопаться - под ведущими колесами голый лед и ямки небольшие. Так вот, после запуска и прогрева двигателя попытался выехать сначала задним ходом, потом вперед - безуспешно. Примерно секунд через 20-30 манипуляций почувствовал довольно неприятный горелый запах после чего остановился и пошел за тросом, чтобы вытянуть машину. ESP сначала была включена, потом выключил её и стал работать педалью тормоза самостоятельно после того как колеса начинали пробуксовывать. Старался не поднимать обороты выше 1200 - 1400, но колёса все равно срывались в пробуксовку. После вызволения поездил час - всё работает без нареканий. А вот тормоза немного прихватывать стали после этого. Вот теперь гадаю, что в итоге дало горелый запах - масло в АКПП или всё-таки тормозные колодки начали источать вонючий запах?

[@tm736]

Добавлю 1 совет. Для переднеприводных авто, а их 90%, лучше вьезжать на начищенную парковку задом. Причем методом оговоренным автором за 4-5 раза. Задние колеса создадут колею куда благополучно вьедут передние колеса. Плюс передние всегда находятся в хорошем зацеплении.

[@hyppopotamm]

Сижу в снегу. Третий раз пересматриваю видео. Не помогает. Пойду, наверное, за трактором :)

[@TheSouthWolf]

Хотелось бы послушать советы про торможение двигателем на акпп, на очень длинном спуске (5-8 км). На что обращать внимание, до каких оборотов держать и т.д. Попрошу не смеяться, начинающий водитель.

[@ЮлийЦезарь-с5в]

Я точно не знаю как правильно. Делаю так: включаю соответствующую пониженную передачу и машина тормозит двигателем. Так, чтобы достигалась скорость такая, чтобы не пользоваться тормозами. На пониженную переключаю, подбирая обороты с помощью торможения -- "на глаз". Принцип тот же, что и на механике.

[@ЮлийЦезарь-с5в]

Скорость при переключении снижаю до той, которая соответствует включаемой передаче и с запасом.

[@TheLarinok]

Я всегда торможу двигателем на спусках, но теперь думаю перестану так делать и лучше буду тормозить тормозами, чем коробку нагружать лишний раз. Колодки и диски стоят дешевле даже самого бюджетного ремонта коробки. А самое главное - меньше нервов.

[@ДенисС-с1к]

​@@TheLarinokдля коробки торможение двигателем - штатный режим работы, ничего с ней не случится, а вот перегретые тормоза могут стоить вам или кому-то на вашем пути жизни.

[@sergeik4792]

Коробка в спорт режиме тоже будет тормозить двигателем.

[@pilot3229]

Это лучший канал про АКПП.

[@Krestoviy]

А еще на машинах с АКПП (на А340 точно) можно включить режим PWR , на коробке цифру 2 и тогда машина трогается с 2 передачи, что уменьшает пробуксовку в отличии от 1 передачи. Педаль газа нажимать потихоньку. На заднем приводе это очень сильно помогает.

[@АлександрВласенко-ы3ш]

На большинстве АКПП режим PWR позволяет переключаться на более высоких оборотах (примерно на 300-500 об/мин выше), а то, о чем пишите Вы, это режим HOLD - позволяющий начинать движение со 2 передачи.

[@zakopyrinma]

Ты путаешь пвр(спорт) с режимом ману/сноу

[@6_stars]

Отличное видео, многое делал просто по наитию и пониманию физического процесса. До лопаты никогда не доходило ее нет. В крайних случаях либо толкнуть либо выдернуть за трос

[@Олесяз-д8д]

Трос на нейтрале или д

[@blackbird5792]

Из своей практике скажу. Чтобы раскачать автомобиль в снегу, не нужно дëргать селектор вперëд-назад. Делаем просто - если выехать нужно вперëд, тогда включаем первую передачу и по возможности с небольшим газом начинаем манипулировать педалью газа. То есть добавили газа, отпустили, добавили, отпустили. Машина сама будет скатываться в яму тогда, когда Вы отпускаете газ. И чем активнее вы манипулируете газом, тем сильнее раскачивается автомобиль. Если машина не раскачивается вперëд, тогда включаете реверс и делаете то же самое. Если сзади машины стена, тогда берëте лопату и роете снег перед машиной и из под машины. У меня как-то машина провалилась под наст. Так я даже с 4WD задолбался еë раскачивать. Думал кердык будет коробасу. Наверное с полчаса боролся. Но, благодаря тому, что буксовал только на первой и задней ничего не сломалось, хотя коробка с пробегом за двести.

[@pvp.62]

У меня соседка-автоледи- соседских мужиков в аут отправила, когда достала маленький ледоруб (как у дворников, только меньше)из багажника, обдолбила лёд перед колёсами (днём был мокрый снег-ночью это стало противотанковыми надолбами) и спокойно уехала… А те продолжали в три рыла выталкивать своё авто. А вообще пластиковые лопаты это ни о чём! Как и сапёрные- только комбинированная-подборно-штыковая, с черенком на ширину багажника! С уважением…

[@Ivan_K-XLVIII]

Вот именно. Лопата лопате рознь. Сломав одну пластиковую для уборки снега и загнув совковую из дюралюминия быстро перешёл на заточенную стальную штыковую с укороченной ручкой в качестве универсального варианта. Дополнительно кладу совковую алюминиевую с малой рабочей частью и короткой ручкой для отгребания под днищем. Если что езжу на полноприводном седане - не «пузотёрка», но полностью на днище (включая задний мост) пять раз «висел». В крайний раз выручили только заранее положенные в багажник динамический трос, шаклы и помощь другого водителя - две тонны веса собственного авто дают о себе знать.

[@АндрейЛухманов-е8н]

И что я вчера это видео не посмотрел вчера вытаскивал мащину из сугроба неотключил стабилизацию и непереключил в ручной режим в итоге спалил коробку спасибо вам за очень понятный ролик

[@davidichstream5112]

А при обычной эксплуатации есть ли смысл делать задержки при переключении режимов? Например из P в D и обратно

[@АвторемонтиХобби]

Доли секунд погоды не сделают, а вот задержки переключения уменьшат ударные нагрузки.

[@КаналВременный-э6ф]

​@@АвторемонтиХоббикогда с задержками переключаю то на каждом положении толчки а если сразу то как будто не успевает загрузить положение на R и N и меньше толчков соответственно

[@DigiMakc]

​@@КаналВременный-э6ф, на ровной дороге? Сильные толчки?

[@КаналВременный-э6ф]

@@DigiMakc да,но при езде скоростя переключаются мягко масло было относительно свежее в АКПП за 120к пробега магниты были относительно чистые

[@testtest9726]

​@@АвторемонтиХоббитак если мозги переключают, то какая разница? Вы хоть на скорости 100 врубите Rакету, ничего не будет, пока скорость не станет 0.

[@diablom335]

6 пункт очень полезный. Всегда зимой с собой вожу. У нас в Челябинске за последние 4 дня все лопаты раскупили в Леруа.

[@aarc2010]

спасибо за видео, лопата уже в багажнике😊 ещё можно было бы рассказать о возможных последствиях, если буксовать в сугробах на D.

[@Павел-н4й2ю]

Подгоревшие фрикционы?

[@tigrotigr]

Все разъяснено в ролике. Можно и на Д, главное в меру

[@_Romanovski]

@@tigrotigr Вот и доказательство, что ролик ни о чём, почти. Ты не знаешь а он не объяснил, почему на Д - нельзя. А это прямой путь в ремонт коробаса.

[@ВиталийНазаров-к5ж]

Все правильно, единственное, пластмассовая лопата не подходит для плотного слежавшегося снега, поэтому сам пользуюсь металлической совковой с подпиленной ручкой

[@ilyamaslov9322]

Небольшое дополнение. Для эффективной реализации режима «раскачка» необходимо, чтобы на склонах ямы, изображённой автором, на колесо в момент остановки действовала только сила трения-покоя. Ддя этого в начале очередного цикла «раскачки» необходимо однократно нажать на педаль газа и , отпустив ее, ждать когда колесо окажется на высшей точке противоположного склона ямы. Затем повторить процесс в обратную сторону. Если задержать ногу на педали газа дольше, то колесо непременно будет скатываться в яму, так как сила трения покоя уменьшится в силу действия составляющей разности сил трения качения и силы тяги.

[@NORD11-q4l]

Беда. Ты не понимаешь нормальный человеческий язык? В сказаное человеком ты добавил, силу качения, силу покоя. Зачем? Что, в лучшую сторону поменялось? В худшую да, ты продвинул советы автора.

[@Zolotoy1984]

Вставлю 2 копейки. Конечно Александр может меня поправить, но остужать перегретую АКПП следует стоя на нейтрале но с работающим двигателем. Что бы циркулировало самостоятельно масло. Конечно если масло не вытекает)) а вот если перегрет двигатель, то тут да- надо заглушить и покурить

[@CTAC5937]

По-моему, у Хонды ЦРВ 2005 года в положении "1" включается только 1-ая передача, а в положении "2" - только 2-ая, минуя первую. И это очень здорово, потому что троганье с места сразу со второй передачи получается значительно плавнее и с бОльшим натягом, что увеличивает шансы выбраться из западни своими силами.

[@GAMER-DZR]

совершенно колбаса, люблю её за это 😊😁

[@ParamonPimenov]

Вообще то она для трогания на скользкой рОвной дороге. Тяга на второй намного меньше, за счёт этого и буксует меньше.

[@geosha60]

У меня не получалось со 2-й. Правда был переключатель Power-Snow. Но им я ни разу не воспользовался.

[@NORD11-q4l]

А на китайцах, включается сразу 3,в снегу очень полезно.