Заводим дизельный Prado в -30

[@learner4056]

Привет из Новосибирской области!Езжу на дизелях лет 20 и обнаружил ряд грубых ошибок в своих действиях, после просмотра вашего ролика, век живи век учись.Леонид, спасибо за то что делитесь своим опытом.

[@user-yu9o]

Если ты умудряешься ездить по Сибири то ты сам сэнсэй😊

[@НиколайМиронов-ь1н]

Не жалеете вы своего братика. Я на своего котёл поставил,в -45легко завожу но стараюсь не эксплуатировать машину неже 35-ти. А с солярой у нас в Якутии таких проблем нет что бы густела,соляра зимой зимняя,у меня то же сепаратор всегда в работе для того и поставлен,и помпочка подкачки у меня камазовская стоит потому что та что на кронштейне фильтра это от п...ды форточка.🤝Ваш подписчик всегда смотрю ваши ролики,очень помогают в ремонте,спасибо вам.

[@alexandersviridov9063]

А сколько у вас в Якутии соляра зимняя стоит, ну и летняя, для сравнения?

[@ОлегЛубкович-й6ь]

Арктика в Якутске 81,2 р/л

[@alexandersviridov9063]

@@ОлегЛубкович-й6ь Ну это очень хорошая цена. У нас в Алматы, зимняя стоит 580 тенге, это 116 р/л. Дороже 92-го в два раза. Хотя Казахстан сам и добывает и перерабатывает нефть 😄.

[@snakeyurga]

​@@alexandersviridov9063 Очуметь!!! В Казахстане вроде топливо было дешевле, чем в РФ?

[@alexandersviridov9063]

@@snakeyurga Ну вот, как есть. Цены на топливо можете в интернете посмотреть, государство регулирует. Курс рубля примерно 4.5 - 5 тенге за рубль.

[@niklogg]

Обозначение дизельного топлива включает следующие группы знаков, расположенных через дефис: - ДТ - дизельное топливо; - Л (Е, 3, А) - условия применения; - К2, К3, К4, К5 - экологический класс топлива. Примеры условных обозначений: Топливо дизельное ЕВРО, летнее, сорта А (В, С, D), экологического класса КЗ (К4, К5) по ГОСТ 32511-2013: ДТ-Л-КЗ (К4, К5) по ГОСТ 32511-2013 Топливо дизельное ЕВРО, межсезонное, сорта А(В, С, D), экологического класса КЗ (К4, К5) по ГОСТ 32511-2013: ДТ-Е-КЗ (К4, К5) по ГОСТ 32511-2013 Топливо дизельное ЕВРО, зимнее, класса 0 (1, 2, 3), экологического класса КЗ (К4, К5) по ГОСТ 32511-2-13: ДТ-З-К3 (К4, К5) по ГОСТ 32511-2013 Топливо дизельное ЕВРО, арктическое, класса 4, экологического класса КЗ (К4, К5) по ГОСТ 32511-2-13: ДТ-А-К3 (К4, К5) по ГОСТ 32511-2013

[@ЮрийК-ф8м]

Леонид спасибо, что занимаетесь просвещением дизелистов! Основное колличество владельцев дизелей это случайные люди и Они- эти владельцы точно не будут смотреть и даже не будут искать такую тематику в интернете. Они ходят к друзьям, звонят и ноют типа нахрена я это купил и т.д. Вам спасибо! Я сам с 95 года езжу на дизелях и мне это нравится и имею такой же опыт. Но читая коменты уже обнаружил "советчиков" из серии написал что услышал.

[@Роберт-э7к]

Леонид здравствуйте, познавательные видео у Вас, очень помогают, 12 лет эксплуатирую 78 с 1кз, восемь лет стоит мокрый самарский бинар, работает можно сказать каждый день, за все время из поломок замена датчика температуры и год назад мозги зап части не дорогие, сварен бак примерно на 20литров, стоит около левого крыла в спальнике уже пару лет никакого дискомфориа и запаха нет, также из него запитан сухой, версия с двумя аккумами 0:02

[@ГеннадийОчиров-х6ч]

Леонид доброго дня! Спасибо за видео! Сурф 185 1Kd хочу сказать что в Самаре производят предпусковой теплонагреватель Бинар-5s, дизель 12вольт. Очень хорошая замена Вебасто. И цена 37тр. Советую. Ну а с соляркой мы тут на севере не шутим. С 1 октября уже зимняя. А сейчас как ты и говорил- Арктика. Морозы были 48-52.

[@ИльяМакаров-д2я]

Приветствую Леонид,как всегда все познавательно и по делу,мастер,что тут скажешь!

[@AnyKeyPusher]

Насчет прогрева коробки переключениями. Поставил я датчик температуры на коробку и решил проверить этот фокус с переключениями передач. Минут 5 так тыркал, температура не выросла. Она совсем чуток начинает рости после начала движения, но реально коробка начинает прогреваться только после открытия термостата, тогда темпер в коробке начинает рости прям чуть ли не по 1 градусу в пару секунд. P.S. 285 4runner (surf) красавец, мечта

[@Sytnik71]

В корпус основного радиатора в нижней части интернирован радиатор охлаждения акпп , он же в зимний период является и подогревом , основной радиатор начинает греться только когда открывается термостат , отсюда и резкий подъем температуры в коробке при открытии термостата , а разогрев масла в коробке все таки происходит при включении передачи и в движении за счёт давления и движения его в гидротрансформаторе , да этот разогрев не большой но он есть , так же как и разогрев масла в мостах только за счёт трения , он так же не большой но в процессе движения масло становится жидким .

[@AnyKeyPusher]

@@Sytnik71 небольшой это какой? Такой что датчик не замечает?

[@Sytnik71]

​@@AnyKeyPusher Я не могу спорить на эту тему , у меня датчика температуры масла в коробке нет ))

[@БерсеркБерсековский]

Да хрен с этой температурой! Главное масло разжижить. А эту сгущенку разжижить только на малом ходу можно. Ну или лампой греть.

[@отуйэлэхолехумэ-Вячеслав]

Арктика только у нас в Якутии.

[@отуйэлэхолехумэ-Вячеслав]

Спасибо привет из Якутска

[@ИгорьМаняхин-ц9б]

спасибо автору за рассказ. очень полезно. плюсовая клемма аккумулятора должна быть закрыта.

[@отуйэлэхолехумэ-Вячеслав]

Спасибо большое 😂 , молодец, хорошо что вы так объясняете, доходчиво.

[@dimauvarov1606]

Вспомнил один рассказ водителя севера: Приехали к ним немцы на север изучить как работает техника в сильный мороз. Сели в Урал. Едут. Вдруг впереди виднеется другой Урал. Его водила вышел из кабины с ведром в руке и направился к воде. Немцы смотрят дальше: водила черпает воду и идет обратно к грузовику. Подходит, открывает горловину бака и льет в бак студеную воду. Немцы в полном недоумении! Спрашивают: У вас что, машины уже на воде ездят? Шофер улыбнулся, и поведал тайну: В этом Урале начала заканчиваться солярка, резерва больше нет, но остатков солярки доехать до дозаправки хватит. Но вот незадача, топливоприемник не достает до остатков! Вот и льет шофер воду в бак что бы солярка всплыла над водой и топливоприемник дальше качал горючку. Немцы задумались...

[@Sytnik71]

Что то подобное слышал , но там водила писял в бак )

[@dimauvarov1606]

@@Sytnik71 Это новый уровень, когда и водички нет. Накрайняк, если есть, можно водочки подлить🤣 Позже выявиться большая психотравма😂

[@daniyaralmatov5777]

Я перетырщик, приятно познакомиться😊. Спасибо за работы, труды любви, счастья, здоровья!!!

[@андрейдедов-п3й]

Полезный видос , живу в Астане про декстрон не слышал 👍🏻 заливаю лето антигель керосин иногда бензу планирую ставить обогрев бака магистрали и фильтра за трубку топлива заборчика отдельное спасибо

[@andreich3723]

Можно зарядное подключить к аккуму включить зажигание и бандажный обогреватель фильтра номакон и неплохо бы в баке тоже номакон сделать тогда через 15 минут можно на летнем топливе ехать, говорю из своей практики два хайса так изъездил.

[@Sytnik71]

Да у меня все три подогрева установлены , но я выше уже писал я специально не подключал не проточный подогреватель , не обогревы , что бы людям показать как справляться с проблемой .

[@Vashe_veliko]

Да, без котла , моторчику такой запуск как серпом по яйцам😖😵‍💫

[@mashinist453]

Котел тоже не запускается на таком топливе,есть вариант бочек топливный отдельный на предпусковой обогреватель поставить и хорошего топлива в него залить в виде керосина или бензина добавить в диз.топливо. А лучше всего авто прогрев по температуре выставив его на-5 или -10 ну если сигнализация с обратной связью имеется. Всё агрегаты прогреты топливо тоже подогревается в баке через обратку что очень важно когда топливо не арктическое. Так пережил 45 градусные морозы с топливом которое превратилось в кисель во дворе в канистре проверял. Тойота Королла дизель. Топливо казенное😊

[@Vashe_veliko]

@@mashinist453 автопрогрев , это расход практически пол бака за ночь.

[@mashinist453]

@@Vashe_veliko На дизеле по другому это работает,бензинка да может и пол бака захерачить. Тойота Королла дизель за ночь даже не заметно по стрелке бака что топливо ушло. Погуглил 600-700 миллилитров в час мой ДВС потребляет греется по 10 мин.Так вот раз 6 за ночь допустим он запустился по 10мин.получается 60мин.за ночь короче меньше литра за ночь. Пусть даже 1.5 литра это очень экономно.

[@Vashe_veliko]

@@mashinist453 ну смотря какой объем двигателя! У меня 3 литра. Даже если она у тебя жрет немного, то батарейку , на постоянных запусках и недозарядах , ушатает быстро.

[@mashinist453]

@@Vashe_veliko Объем 2 литра батарея наоборот живёт она ведь в тепле от двс, а вот с подогревателем 220 в.тоже установлен не запускается утром так как АКБ в -40 замерзает напрочь и не крутит почти. Приходилось прикуривать и 1 час трачу на прогрев двигателя 2 kw подогреватель. В общем неделю 40-ка градусных морозов пережил на сигналке. Проблем не возникло. Ну допустим у тебя будет расход 1 л.в час на холостых выставляеш сигналка по температуре на -10 и 10-15 минут время прогрева а так как у тебя объем ДВС больше значит остывать будет дольше в общем не должен расход уйти за 2 л.за ночь. Авто одеяло ещё должно быть.

[@mgdn4985]

Езжу на бензине. Но было интересно посмотреть на ваши танцы с бубном. Всегда Вас смотрю. Много и интересно всё показываете .

[@mashinist453]

Езжу на дизеле отогреваю бензиновые авто с залитыми свечами и замершими глушителями 😂 у меня авто прогрев пофиг на морозы глушитель никогда на дизеле не замёрзнет. Отогревал дизельные авто намного проще не нужно свечи выкручивать раз за разом. Погрел хорошо с пол оборота запустил дизель и поехал дальше.

[@александрмолев-т1т]

Хорошее и очень полезное видео лично для меня век живи век учись спасибо.

[@отуйэлэхолехумэ-Вячеслав]

Картонка 👍 вещь.

[@СергейПрилуцкий-ъ8к]

С удовольствием посмотрел. И подумал как хорошо на бензе ездить. 5vz

[@РасстройствоЖелудков]

Живу в Манадане, ничем не поливаю 1KZ, стоит элеетрический котел, но я им не пользуюсь. Езжу редко только на рыбалку. Главное топливо сменить на зиму. У меня стоят 2 аккума и заводится у меня норм. У меня был прадо 2лт 78 на нем стоял бинар у меня вечно садился аккум и не хватало крутануть, также стоял отопитель в салоне, он тож работал через раз. Продал все эти отопители. Сейчас все штатное, зимний вариант прадо 78, где 2 аккума, две печки и вторая машинки с объмом 0,7 литра))

[@Sytnik71]

Вторая машинка это самый идеальный вариант в морозы , да и просто на работу ездить .

[@РасстройствоЖелудков]

Вы купить какой-нибудь кейкар или приус и вы сразу почуствуете разницу в тратах на авто. Вообще сейчас стараюсь ходить пешком, скрепя зубами на ходить.

[@Sytnik71]

@@РасстройствоЖелудков Только продали Приус , пол года тому назад , ID-6 купили вместо него )

[@olegboiar2548]

Спасибо за науку Леонид! По запуску дизеля зимой и разжижению дизеля в часности. Одно замечание из практики моей работы в артическом берении, в далёкие "70 года: Декстрон очень плохо растворяется в дизеле, то есть лить его в бак прямиком не дает результата. Но декстрон прекрасно смешивается с бензином в любых пропорциях, и уже потом вся эта смесь хорошо мешается с дизелем на работающем уже двигателе с помощью обратки и нагретого двигателем остатка топлива сливающегося обратно в бак. В общем 5% бензина к объему дизтоплива как бы негласное правило. Также гидравлическое масло, лучше W32, тоже можно применять вместо декстрона, да и как основное топливо летом вполне пригодно. W32 жиже, лучше течёт, чем W46, потому его и используют.

[@Sytnik71]

По поводу бензина не знал , то есть не думал ) спасибо буду знать , иначе вижу что сепаратор который я себе установил отделяет дескстрон или какую то его часть от лид топлива , но так как сепаратором зимой не пользуюсь то это не было проблемой , теперь буду знать , век живи и век учись .

[@Loki_son_of_Odin]

Огромная благодарность! Вы закрыли подавляющее количество моих вопросов! 👍👍👍👍👍👍

[@sab7284]

10 л солары добавл 1л керосина . С вечера до утра. Температура 30 - . Чулок женский пропускаем через него. Получается 1 лит парофина. Соляра получается очень сухая. Добавляем декстрон или 2так масло. Но лучше дикстрон я его добовлял лет 30. Удачи вам.

[@СергейМосалев-ы3у]

Здравствуйте,скиньте обзор как снять и отремонтировать стартер 1KZ

[@СергейЗахаров-с1ы]

Лёня привет с Уральска, 11 лет назад записал бы,уроком было, а так всё сам прошел, точь в точь, но всё равно до сматрел, про гикстрон спасибо, 👍👍👍, не пропадай, удачи 🤝🤝🤝

[@Sytnik71]

Спасибо !

[@ИванИванов-л8л4п]

Было у меня много дизелей японских, 4M40, 4D56, 2C, 1KZ, TD27 Тогда часто ездил к родителям, в район, там зимой -30,35С было запросто. Любой мотор у меня запускался всегда, масло 5W30 или 10W30 Холоднее -30с, немного подогревал масло в поддоне, эл.плиткой, котлов тогда никаких ещё не было

[@teliktelik6964]

Спасибо , огромное, что делитесь своим боевым опытом. Очень кстати, для меня и моих друзей. Зима нынче сразу суровая. Удачи и тёплой машины, легко запуска двигателя желаю вам.😊

[@Sytnik71]

Спасибо !

[@TracerLong]

У нас +1, вчера дождь шел. Оренбургская область

[@Sytnik71]

@@TracerLong Вот сейчас спустя неделю у нас в Алма-Ате тоже самое что и у вас , сегодня днём плюс пять , ночью около нуля ))

[@TracerLong]

@@Sytnik71 у нас в начале декабря тоже -32 с утра было, потом резко в плюс, сейчас снегопад и -4 всего. Жесть погодка

[@ХаганиХалилов-д6е]

Спасибо вам Леонид. Главное от души рассказали.

[@ВладимирТрошин-х9о]

Здравствуйте Леонид. Все по началу эксплуатации в мороз присоединяюсь к каждому слову, но облегчить пуск можно банальным электрическим подогревателем, дёшево и сердито, к примеру DEFA, а что бы не заглохнуть во время прогрева и далее во время движения ставится "самогонный аппарат" теплобменник который греет уже тёплым антифризом топливо перед фильтром. Пользуюсь этими незамысловатыми устройствами уже больше 30 лет, Если фильтр не запарафинится , Тнвд даже кисель из бака забирает. На собственном опыте проверено что в -30 даже на летней солярке ездил.Всем удачи , не ломатся, и ровных дорог.

[@Sytnik71]

Я понимаю что видео длинное получилось и далеко не все его досмотрели до конца , то что вы выше описали в конце данного видео я про все это упомянул .

[@dizzyr160]

Спасибо, никогда такого не видел))))привет из московской области! всем мира!

[@panchoal3122]

Даа, с нервами беда! Но всё-таки демисЕзонное топливо не встречал. Лентее, зимнее (то-же летнее, но с добавлением керосина) и арктическое (очень сухое - убивает насос-форсунки) . На своём Прадике 1KZ-TE лет десять назад поставил Гидроник, мучался с неисправностями почти каждый год пока не поставил на трубку забора воздуха самодельный воздушный фильтр из подрезанного топливного фильтра (фильтр -сетка типа GB-613).

[@Sytnik71]

Спасибо поправили )) зимой у нас в Алма-Ате на всех заправках продается демисезонные дизельное топливо , летнее в пистолете замерзает при первых же отрицательных температурах и те заправки которые не успели его вовремя заменить топливо в цестернах , механики на них пляшут с обогревом колонок , а так как заправки это чей то бизнес то простой колонок и падение продаж заставляет хозяев что то с этим делать , не может колонка всю зиму стоять без работы и ждать потепления , вы себе как это представляете ? Поэтому у нас есть демисезонные дизельное топливо , которое позволяет работать заправкам зимой и торговать Диз топливом в холодное время года .

[@goodoblaco8046]

Леонид, приветствую! Было дело, когда продувал магистраль компрессором. Потом появилось мысль перед фильтром на патрубке поставить тройник в краником, что бы при необходимости не сдергивать шланг с фильтра, а прокачать через тройник.

[@Sytnik71]

Здравствуйте . Мне кажется это лишнее , я продуваю раз в пять лет , вот когда совсем уже туго , а так в основном подогревы справляются .

[@starina_dom]

Норм машина заводится, саляра плохая и это основная проблема. У меня хайс 89г. 2l движек., до - 30 при хорошей саляре заводится и работает без проблем, при усолвии: саляра зима, масло синтетика, акум заряжен. Удачи.

[@отуйэлэхолехумэ-Вячеслав]

Вы подскажите мне в Якутске ?

[@АртурШишкин-г6ж]

Спасибо, Леонид!

[@alekceirylik6741]

Ты очень грамотный специалист, Я давно подписан на твои выпуски,Я с Жезказгана,до Алматы мне ехать 1600км,у меня прадо 90,дизель, двигатель 1кд,Фе,проблема с рулевой колонкой,люфт, машина сама подруливает,если буду в втвоих краях можно на запись+ремонт,деньгами не обижу, машину эту полюбил

[@Sytnik71]

Оставьте свои контакты с вацапом здесь , пишите буквами на казахском языке , иначе программа вам не даст их вам сюда написать , я вам сам напишу . Я выкладывал свои контакты сюда , вы не ответили , через два дня их удалил .

[@СергейСотников-г2я]

У меня Прадик 1kzte. Интуитивно пришёл к способу продувать в бак, когда замёрз на трассе. Продул ртом и так дальше поступаю. Я не амбал, но продуваю. Идея с компрессором хорошая. Поставил котел лет 6 назад за 2000 руб. Самый оптимальный вариант. Сгорел год назад, заменил сам, там только железяку поменять, легко сделал сам. Пишу это к тому, чтобы люди не боялись делать сами.

[@andrewilnitsky4215]

спасибо за пояснения, Леонид. Берегите нервное здоровье, может на время рабочего процесса звук телефона отключать, выдалась свободная минута- проверил, кто звонил

[@Sytnik71]

Спасибо , но дело в том что у меня один номер , родные и близкие так же на него мне звонят , все мои постоянные клиенты давно уже знают что мне в рабочее время звонить бесполезно , звонят те кто где то нашел мои контакты на стороне , так как я их ни где не оставляю , то ими делятся люди друг с другом ))) но или забывают предупредить про то что звонить не нужно или сами же этого тоже не знают .

[@АндрейНиколаевич-й5с]

Здравствуйте. Меня сегодня знакомый поставил в тупик вопросом: где в Прадо 78 установлен салонный фильтр? Думаю, что его там нет, но не уверен. Ваше мнение Леонид какое?

[@Sytnik71]

На старых японских автомобилях салонный фильтр не существует , Прадо 70 , Прадо 90 их не ставили совсем , со 120 того только начали ставить .

[@АндрейНиколаевич-й5с]

@@Sytnik71 спасибо

[@АлексейКовальчук-б7и]

Леонид. Привет у нас в Чегдомыне от-35-за 45 и ниже спасибо за информацию я для подстраховки добавляю антигель в теплом гараже зарание👍🙏всём удачи, чтоб не мучится так, а лучше вибасте, чтоб стоял, запуск, через таймер

[@disquaer303]

Спасибо за видео много нового открыл для себя. Тоже занимаюсь авторемонтом. Очень понимаю вечно звонящий телефон и смс по одному слову прям бесят только под машину залез и начинается трезвон. Машина ниссан террано td27t Живу на Колыме при переходе с осени на зиму мешаю саляру с керосином 1к10 все работает исправно. Правда стоит подогреватель бинар 5 и подогреватель топлива от антифриза от камаза. Скажу честно не много аккумулятора вытягивает подогрев бывает ставлю прогрев на 40 минут на 1час заводится без проблем. Выхлоп подогревателя вывел на поддон и он греет масло это была одна из причин почему его и поставил.

[@disquaer303]

Запитан подогрев от основной магистрали после фильтра а до фильтра поставил подогрев топлива что бы в фильтр топливо поступало уже тёплое, вроде пока схема работает)) а может керосин работает))

[@Sytnik71]

Здравствуйте . Спасибо за комментарий . По поводу звонков во время работы , это чуть ли не крик души , обычно я если что то подобное и снимал то на монтажном столе всегда вырезал , не допускал что бы люди видели мои эмоции , в этот же раз уже не сдержался не при съёмке , не при монтаже )) дело же в том что таких звонков за день десять а то и двадцать , если я и могу ответить на пару , тройку звонков , то на все не реально , а люди пытаются настойчиво дозвонится , планомерно и последовательно , я же в такие моменты просто закипаю , это нужно не работать а весь день только по телефону разговаривать , а мою работу за меня ни кто не сделает , вечером человек прийдёт забирать машину , отсюда и эмоции ))) хотя понимаю что нужно себя сдерживать .

[@disquaer303]

Думаю это был крик души от имени всех мастеров кто с этим сталкивается)))) Я такого мнения что для всех мил не будешь хоть из кожи вон лезь. А нормальные ребята все понимают. Стараюсь строить диалог именно с люльми понимающими к ним и отношение другое хочется сделать хорошо хочется помогать. А те кто треплет нервы через силу делаешь, стараюсь отстраняться от таких.

[@blackJack_27]

Леонид, приветствую! В своё время твой опыт и советы очень мне помогли. Да и сейчас тоже. Чего только стоит бесценный опыт ремонта и восстановления борт. компа у Данила!!! Да, со многими выводами согласен. Идея с компрессором под капотом интересная. Но на Сурфе места под капотом очень мало. Да и качество этих "компрессоров" такое себе. У меня есть 2-х поршневой, побольше твоего, но на своём Сурфе я смог накачать только 1.5 колеса, при чем ни каких то там 38"-40", а стоковых, ну а дальше он запердел, засвистел, начал воздух стравливать и т.д. По поводу свечей накала. Зачем считать до 10-20 и т.д., достаточно внимательно прислушаться, срабатывает реле через 20 сек., щелчок хорошо слышно. Так что.... А по поводу саляры. Так у нас в межсезонье было -10-12°С, и ничего, на летней норм. запускался мой 1KZ-TE. Может у вас саляра совсем конченного качества 🤔 А так получается сапожник без сапог. В своём доме живешь, а машина на улице мёрзнет. В гараже на 10-15°С теплее, а если утеплён хорошо, то может и больше. А если в гараж поставить хотя бы автономку, как с МТЛБ или другой подобной техники, то проблем зимой вообще не будет 😉

[@Sytnik71]

Отвечу по пунктам ) Спасибо за комментарий , это во первых ) Второе , компрессор взял специально небольшой одно поршневой что бы его можно было под капотом разместить , для двух поршневого места нет , к магазину подъехал , выносил и потерял компрессоры какой подойдёт к месту , этот подошёл я его и купил ) двух поршневой мне советовали не покупать , сказали что у них пластиковый то ли поршень то ли гильза цилиндра и они действительно долго не работают из за этого , Айронмен сказали хороший с металла сделан , я сам их не разбирал , по этому послушал совета тех кто с этим уже сталкивался . В третьих ) По поводу того что сапожник без сапог , у меня установлены все три подогрева , бак , магистраль , фильтр , стоит электрический проточный подогреватель антифриза , я выше уже писал я специально ни чего из этого не подключал , что бы снять данное видео , иначе это было бы обманом с моей стороны и что бы я показывал ? Какой я молодец , как у меня хорошо машина в мороз заводится ?)) Кому это интересно ?))) Так что все по честному .

[@АлексейЩудро]

Как-то несладко живётся владельцам дизельков в мороз. Заморочек много. С бензом попроще будет. Спасибо за очередное полезное видео! Несмотря на то что у меня TLC Prado 95, 5VZ, было интересно посмотреть, так сказать, для общего развития.

[@Sytnik71]

Эти все заморочки от жадности , ну или от того что мы мало зарабатываем , если банально залить зимнюю солярку то все упрощается в разы , да и мне нужно было показать что и к чему в этом деле , да и иначе было бы не интересное видео )

[@БерсеркБерсековский]

​@@Sytnik71А мы в РФ думаем что вы у себя зарабатываете отлично))))

[@dimonds5920]

Хорошее видео! А у нас сегодня -48 Заб край!!! А я тоже на кзте!

[@megamozg31]

На Вебасто Свечку 12-ти вольтовую можно подключить через реле к 12 вольтам , обмотку реле запитать от схемы управления вместо 8-ми вольтовой свечи

[@nyl_xlolshot2633]

Добрый день. Я поставил на 1KZ. подогрев топливной магистрали, бака и фильтра и вдобавок мокрую автономку Китайскую она универсальная бензин/Дизель стоит 150 т но не запитылал ее в бак основной а в моторном отсеке поставил гермитичную емкость и в нее бензин подключил к автономке. Автономку завожу с телефона примерно прогрев до 70' минут 20. Предварительно включаю обогрев топливной. Утром прогреваю мокрую затем с пульта, при этом в сети показывает 12.5 вольт. Заводится как летом.

[@ДмитрийМишин-г9с]

Обалденный Прадик!!! Подскажите пожалуйста,а какое масло в двигателе залито было на момент запуска???

[@Sytnik71]

В конце видео я показал канистру , 5w30 .

[@СергейКузьмин-е3т]

Попробовал свой хайс запускать в мороз как вы сказали, грея свечи один раз. По реле слышно как они отключаются. Заводится плохо. Троит, долго крутить надо, чтоб схватывать начал. Всё таки лучше, как я считаю, что лучше несколько раз прокалить свечи, лучше прогреются сами и место рядом. Вы и на видео своим примером, как делать не надо, и сами их так накалили. Сейчас у самого были проблемы, в минус 20 не хотел пускаться, хотя солярка прокачивалась, аккумуляторы чуть поработали и сели, 5 лет уже им. После зарядки завел. В прошлом году тоже начинались проблемы с морозами. Солярка замерзала при минус 30, иногда на ходу, иногда при прогреве. Какой то из антигелей очень помог. 1 кз начал пускаться с пол оборота как летом, я сам офигел. Теперь антигель rinkay залил, не помогает, разницы не почувствовал. При заводке секунд десять трясётся, а с хорошим анти гелем он должен сразу устойчиво работать.

[@Sytnik71]

Так это говорит об том что ваши свечи накала плохо работают и их пора заменить , я же показываю не то как вам нужно заводить свой автомобиль а то что после того как погасла лампа контроля свечей накала свечи ещё работают и не нужно сразу же заводить автомобиль или выключать зажигание , для повторного их разогрева , в конце ролика я уделил этому внимание и объяснил показав наглядно с помощью мультиметра настоящее время работы свечей накала при первом холодном запуске автомобиля .

[@verossavr3027]

Мотор у тебя убит

[@СергейКузьмин-е3т]

@@verossavr3027 мотор не убит. Что за чушь. Не дымит, не сапунит, масло не жрёт, выхлоп чистый, не воняет, дышать можно. Я думаю, скорее всего где то через шланги топливные идёт подсос воздуха небольшой либо через клапан обрати солярка обратно в бак уходит. Отсюда и колбас т секунд десять пока воздух не прокачает

[@verossavr3027]

@@СергейКузьмин-е3т так ты лягушкой прокачай- если нормально стало, то подсос, но сомневаюсь. Скорее что то со свечами- они случайно у тебя не с кнопки?

[@Sytnik71]

@@СергейКузьмин-е3т Я лягушку себе заменил и машина стала заводится с пол пинка , она же и является обратным клапаном в топливной системе .

[@отуйэлэхолехумэ-Вячеслав]

У нас зимой машины под Наташей стоят.

[@Sytnik71]

Чукотка ? Наташа это вещь , я бы даже себе ее купил , только у нас она не продается , нужно искать на китайских сайтах .

[@petrbrindak8150]

Спасибо за информацию 👍 а на счёт компрессора это круто что-то я не додумался,место ведь есть. Привет от центрального Казахстана.Каражал🤝

[@KAYFUSHI]

Привет Леонид Ты красавчик! А электроподогрев - это супер вещь автономка ещё в 10 раз круче не представляю свои машины без автономных отопителей, именно сухих фенов

[@АндрейНиколаевич-й5с]

Здравствуйте, Леонид. Помогите с информацией: в Прадо 78 с двумя печками радиатор на печки один или на каждую печку (отопитель) отдельный радиатор?

[@Sytnik71]

Два отопителя , на заднюю печку отдельный радиатор стоит .

[@АндрейНиколаевич-й5с]

@@Sytnik71 спасибо!

[@aleksei198......]

Приветствую, слышал что у вас есть или была группа в вацапе Тойота сюрф а можно как нибудь туда попасть ???

[@Sytnik71]

[phone] Вячеслав . Он один из админов данной группы , пишите ему , спрашивайте , меня же в этой группе нет , я не в состоянии прочитывать по 2-3000 сообщений в день , для меня это очень много )

[@aleksvento]

5лет гонял в дальнобой на Газели Бизнес. Конечно дизель. Сухая Вебасто (оригинал) в кабине на 2квт, и Мокрая, тоже Вебасто на движке. Заправка строго Роснефть. Всегда смотрел сертификат соответствия качества топлива. Проблем с запуском никогда не имел. Морозы в Якутии и Сибири. В кабине если прохладно, врубал дополнительно сухую, в футболке и босиком всегда.

[@Сананнур]

У меня соляр зимний залит, не нужно с чайником бегать, а когда совсем холодно лунфэй стоит на 220

[@alexandr5634]

межсезонное это гон, у нас -30 это зашибись, тепло. Выход ,бенз в соляр добовлять, шубу сразу снимает,

[@turukmokto9724]

Я канистр разбавляю 20 л антигель на ночь мороз оставляю , утром смотрю не замёрзла то заливаю, одно минус только салярками пахнешь ))) а так видео топ+++

[@Sytnik71]

Спасибо !

[@kotoffna6961]

У вас проблема с хорошим ДТ, не меняют по сезону?

[@Sytnik71]

Своевременная смена топлива по сезону это не. только вина заправок но и самих автовладельцев , залей я вовремя зимнее Диз топливо и ни каких проблем бы не было .

[@crazyshepa1981]

Зимняя проще , но вопрос чем она смазывает парофинов не видать и на ощупь как керосин . Езжу в основном на летней в -30иногда в баке колом😅система работает, таблетка в баке , подогрев обратки и подачи по глушителю в баке утеплены трубки.

[@Дон-ГвонЛи]

Леонид спасибо за просвещение.

[@НикитаЧерников-щ5б]

Не знаю как у вас . А у нас добавляют масло или декстрон в соляру чтоб смазывались плунжера и форсунки \распылители\.Так как летняя жирная, а зимняя сухая и за присадок.

[@serg12746]

Когда датчик свечи накала потух это означает что она прогрелась до максимума. Потом она ещё долго горячая. Только исправная свеча нагревается до бела, а не исправная до красна

[@Polygrph_Polygraphich]

Здравствуйте 🙋🏻‍♂️ спасибо Вам большое за видео 🤝 Внесу свои 5 копеек. Касаемо АКБ. Свинцовые кислотные АКБ, в т.ч. гельевые, AGM и т.д., требуют регулярного обслуживания, особенно зимой. АКБ является стартерным и не любит разрядов в принципе, а тем более глубоких. Это вызывает у них сульфатацию, т.е., потерю ёмкости, а следовательно и токов холодной прокрутки. У некоторых современных автомобилей устанавливаются термометры и реле напряжения регулирует его в зависимости от температуры. Это нужно для зарядки АКБ. Дело в том, что номинальное напряжение для заряда свинцовой АКБ при +20°С - 14,4v. Т.е., при понижении температуры это напряжение необходимо повышать согласно таблицы, а при повышении понижать. Кстати, на некоторых старых советских авто был тумблер на 3 положения для переключения реле зарядки. На большинстве же автомобилей, реле зарядки максимально простое и выдаёт стабильное напряжение всегда. Стало быть, в холодное время года мы рискуем получить хронический недозаряд АКБ, который приведёт к сульфатации. А короткие поездки от дома до работы, не дают АКБ прогреться до 20°С из-за его большой массы. Различные автономные подогреватели только усугубляют этот процесс, как и автозапуск на сигнализации. Как происходит обслуживание. АКБ снимается с авто и заносится в тепло. Задача обеспечить его температуру около 20°с. Зимой можно оставить его на ночь возле батареи, а можно поставить в таз с горячей водой(60°С, - как только рука перестала терпеть температуру) на 2-3 часа. Потом подключаем его к стационарному зарядному устройству и заряжаем до полной зарядки - это как правило 10 - 30 часов. Если зарядное устройство автоматическое, то заряжаем им, если с возможностью ручной регулировки, то выставляем 14,4v, если есть регулировка по напряжению и 0,1С, где С - это ёмкость АКБ. Т.е., для АКБ 60а.ч. ток составляет 6А. В морозы(ниже -20°С) лучше обслуживать АКБ раз в неделю. Лично я обслуживаю АКБ не реже 7 раз в год, при том что авто стоит в тёплом гараже, т.е. летом 2 раза, перед похолоданием и остальные зарядки зимой. Касаемо масла в ДВС. 1) Масло необходимо заливать подходящее Вашему ДВС, т.е., рекомендуемое производителем, ибо разные ДВС проектировались под разное масло. 2) Лучше использовать так называемую синтетику. Да, действительно у нас и во многих других странах не регламентируется количество синтетической базы в масле. Но базовое масло - это прежде всего, транспортная среда для присадок, которая отчасти влияет на температурные свойства масла. Большинство же свойств масла как раз зависит от самого пакета присадок. 3) Масло обязательно должно быть не поддельным! 4) Низкотемпературные свойства масла лучше посмотреть в анализах, такие заказывают и выкладывают на форуме ойл-клуба. 5) Стнтетику лучше заливать не только зимой но и летом, ибо при достижении масла 120°С оно начинает разлагаться и перестаёт выполнять свои функции. Это особо важно для внедорожников, ДВС которых не редко работают в сложных условиях. 6) Бездорожье, горный серпантин, пробки и короткие пробеги - это тоже сложные условия для ДВС, а посему в таком случае необходима более частая смена масла. Для атмосферных бензинок это не более 7т.км. для выносливого масла, а для более простого - это 5-6т.км. Для турбодизелей этот интервал должен быть и того меньше. Касаемо паяльной лампы под поддон. Помимо перегрева и разложения масла, мы можем ещё получить вспучивание и отслоение краски в поддоне, которая может забить маслоприёмник и мы получим масляное голодание со всеми вытекающими. Так что если решили греть поддон лампой, то лучше делать это через трубу и поток через неё направлять не в сам поддон, а рядом, чтобы горячий поток подмешивался окружающим воздухом. Если труба будет лежать на снегу, то она его будет плавить и менять своё положение. Если есть возможность, то используйте для прогрева ДВС электрокотёл. Можно купить для него программируемую розетку с включением по времени и дням недели, тогда не придётся бегать каждое утро чтобы включить этот котёл. Приехали, подключили и утром завели тёплый авто. Если у Вы пользуетесь автономным отопителем, то лучше его подключать к отдельному АКБ, лучше на основе лития(литий-железо-фосфат, литий-титанат и т.д.) и использовать реле, которое будет переключать зарядку между 2 АКБ. Но для этого нужен грамотный электрик. Литиевый АКБ лучше размещать в салоне. Касаемо картонки. Ставить её лучше не к радиатору, а закрывать снаружи решётку радиатора и решётку в бампере, иначе есть большая вероятность перегреть ДВС со всеми вытекающими. Я знаю такую историю не одну.

[@Sytnik71]

Спасибо огромное за такой доскональный пост , если я правильно понял то тема вам оказалась близка и интересна , но из за длительности видео ролика вы его не досмотрели ) те моменты которые вы указали в конце сообщения я же в конце видео поговорил .

[@Polygrph_Polygraphich]

@@Sytnik71 Не за что. Я конечно же досмотрел, просто писать комментарий начал в процессе просмотра и по его окончании я просто кое-что исправил в нём. Посмотрите. Я понял, что у Вас стоит электрокотёл донфенг. Я на дизелях ездил крайне мало, и Ваше видео дополнило мои знания. Т.е., почему дизель глохнет и как лучше его вернуть в работу. Так же, хорошая демонстрация работы свечей. Я бы вообще лампочки вывел в салон, чтобы видеть их работу. Планирую себе взять Патрола 61 или ТЛК 80/105, вероятно попадётся дизельный, хотя в приоритете бензин и АКПП

[@Polygrph_Polygraphich]

@@Sytnik71 чтобы Вы понимали, я вполне себе неплохо смотрю ролики Сурена, так что хронометраж меня вообще не пугает. Скорость 1,5-2 решает вопрос продолжительного видео.

[@Sytnik71]

По поводу бензиновых внедорожников мир так же делится на два лагеря , одни считают что внедорожник должен быть только дизельным , другие что бензин лучше )) я отношусь к первым .

[@Polygrph_Polygraphich]

@@Sytnik71 Я ездил на обоих видах: Тлк 80 - дизель Паджеро 2 - дизель Таун Айс с 2lt - дизель, как понятно из описания. УАЗы(3 буханки, 31519) - бензин/гбо Нива - бензин 4runner 130 - бензин/гбо LX470 - бензин Были ещё другие внедорожники, но там были единичные поездки. Плюсы дизеля: Малый расход на ХХ. Доступность топлива по наличию Меньший расход топлива Не приводит к летальным случаям угар от выхлопных газов. Минусы дизеля: Стоимость топлива 74р. против 52р.(95 бенз) Дороговизна содержания(стоимость ремонта, в т.ч. ТНВД и форсунок, выше частота замены масла и т.д.) Шумность работы Проблемы с качеством топлива и запуском, особенно в межсезонье Часто затруднён холодный пуск, особенно если прощёлкаешь свечи Необходимость установки кучи подогревов на топливную магистраль. Часто невозможность прогреть салон на хх Как правило хуже трассовые характеристики. Плюсы бензина: Дешевизна относительно дизеля Возможность установки гбо с ценой газа в 25р. Возможность иметь два вида топлива и тем самым увеличивается надёжность и пробег на одной заправке. Практически отсутствуют проблемы с зимним пуском Не перемерзает топливо Быстрый прогрев ДВС Тихая работа Нет хронического запаха от топлива в салоне, если вдруг протёк/разлился запас. Не требует много денег на обслуживание, в т.ч. топливной(периодическая замена недорогого насоса, периодическая промывка форсунок в ультразвуке и замена их уплотнителей - как правило укладываешься в 10 000₽, что более чем в 10 раз дешевле дизеля) Тепло в авто на хх Лучше трассовые характеристики Минусы бензина: Высокий расход, в т.ч. на хх и в режиме частичных нагркзок Есть небольшая вероятность угореть от выхлопных газов(лечится исправной выхлопной системой и герметичным кузовом) Касаемо дизельной тяги. Недостаток тяги на низах испытывал только на Ниве. У ДВС УАЗов практически дизельные характеристики, у остальных проблемой с тягой на низах вообще не наблюдалось, а если использовать в паре с АКПП, то тяги будет с избытком. Так что в современных реалиях я выбираю именно бензиновый ДВС. Если бы мне не была важна стоимость топлива и стоимость обслуживания дизеля, то я тоже выбрал бы именно его для экспедиций, но для города и поездок по трассе, я бы выбрал бензин. Т.е., получая одни характеристики, мы теряем другие, к сожалению.

[@АнтонБузмаков-з5щ]

Леонид приветствую, редко появляетесь… очень хочется чтобы по чаще выходили ваши видео )))

[@Sytnik71]

Спасибо , но у меня все меньше и меньше остается новых тем которые я ещё не осветил , все что хотел сказать я давно сказал а снимать просто так лишь бы что то снимать не в моих правилах , но я вас могу заверить что планы ещё кое какие ещё есть и без новых видео я вас не оставлю , пусть редко но метко )))

[@stellman560]

Очень полезное и информативное видео получилось, актуальное как никогда. У нас в Иркутской области морозы сейчас до -50. Хотел порекомендовать автономные подогреватели Адверс, недавно узнал про эту фирму, оказывается они третие в мире по производству после вебасты и эбешпехера.

[@diman3664]

Адверс это бинар5s который? Тоже цена кусается сейчас...

[@дмитрийбатькович-з3ж]

Жалко как мотор ,поставил себе бинар 5s дизельный,горя не знаю ваще,вот неделю стоит в морозы,включил на полчаса и без проблем заводим теплый мотор,еще и с модемом,через приложение включаю,можно и на ходу включать,советую поставить обязательно

[@Bakhytn]

В Алмате такие морозы раз в год. Обычно ниже -15 не отпускается

[@Принцессалуна-н9р]

Лёня привет братец, в авиации в керосин ещё добавляют жидкость "И", которая не даёт кристаллизоваться частицам конденсата в топливе в соотношении 0,1-0,2% к тонне в зависимости от Тнв.

[@nice-power]

Привет! 🤝 ставь хотя бы бинар, в принципе нормально работает. С забором топлива после штатного фильтра или сепара.. С мааааксимально короткой топливной магистралью,которую надо пускать вплотную хомутами на выходящий шланг ож, который по мере прогрева будет немного отогревать топливопровод котла, главное чтоб были в видимом доступе все элементы,чтоб можно так же чайником отогреть и насос, и котел, и топливопровод , и фильтр.. Много раз так было. Люди с ХМАО так посоветовали, все работает, даже перемерзал, но чайником( ведром) отогревался и пускался

[@василийнефедов-ш6ц]

Леонид все четко сказано!!!себе сам установил бензиновый пусковой подогреватель бинар очень хорошая вешь,сделал самовар для прогрева топлива ,в баке удалил сетку ,а перед фильтром поставил сетчатый фильтр вся чача там собирается ,а пжд за 30 мин нагревает до 70 при минус 30 ,ДТ демисизонное.

[@Sytnik71]

Могу вам рекомендовать перед фильтром вместо сетки сепаратор поставить , хотя бы китайский , который в принципе ни чем не хуже фирменного работает но на несколько порядков дешевле его стоит .

[@rico5230]

Леонид здорова! Спасибо за добрые советы, тоже 1kz, есть котел с розеткой -таймером, в баке намакон, фильтр бандаж обогрев, ваш метод как план Б беру на вооружение, спасибо!

[@МанЕмин]

Приветствую Леонид. Познавательное Видео спасибо 👍🤝👏

[@Владимир-ш3ж3р]

Здравствуйте Леонид! Спасибо за подробный рассказ и объяснение важных моментов. У моего знакомого, к свечам накала подключена маленькая лампочка, и выведена к панели приборов. Наглядно видно работу свечей накала и целостности электрической цепи.

[@Sytnik71]

Здравствуйте . Не Алексей а Леонид )) Хороший способ контроля , но в принципе если вы знаете алгоритм работы то со временем эта лампочка становится не нужной ) первоначально же прямо очень хороший способ , наглядно видно истинное время работы свечей .

[@Владимир-ш3ж3р]

Извеняюсь, исправил.

[@АлександрШелаев-с5и]

Спасибо за видео советы , когда есть время смотрю ваши видео .У меня два дизельных авто ,киа Соренто 1 поколение 2.5 ,и БМВ е70 пользуюсь только антигелем Хадо 1:1000 +ещё добавляю при каждой заправкой ещё Винс или ликви моли забыл название жижа синего цвета для поднятия цитанового числа . Машины стоят на платной стоянке под навесом в основном у нас зимой до -10,но бывает и -27 три недели держит. В общем сделал самый главный вывод зимой и летом с нашей очень "качественной"соляркой добавляйте антигель и цитан корректор зимой,а летом долговременную присадку ликви молли либо Винс и горя нет , детонация враг дизеля ....Вам Леонид нормальных клиентов и успехов по жизни 👍

[@spearfishing615]

Леонид огромное спасибо за видео! Езжу на Прадо 95 дизельном, имеется проблема с запусков уже при +5 градусах, проводил полную диагностику двигателя, компрессия отличная 32-33, клапана в заводских показателях, аппаратура давит отлично, поменяна на новую (контрактную) но к изменениям не привела, свечи исправны, солярка зимняя заправки Сокол, куда капать вообще не понимаю. Запускается почти одинаково что в 0 градусов что в -15. Главное запустить после проблем никаких стоят подогревы. Ну и конечно кипяточек без него никуда )

[@spearfishing615]

Еще скажу по поводу вашего подогрева 220вольт, у меня такой замкнул и загорелся, будте аккуратны)

[@Sytnik71]

Я когда только купил свой автомобиль , то он так же отвратительно заводился , ходит шутка по этому поводу , машина заводится хорошо , только долго )) Так вот , я перебрал , почистил клапан СПВ , вот прямо совсем по другому начала заводится , быстро ) но прошло пол года и проблема повторилась , нашел что ещё у меня проблема с лягушкой на топливном фильтре , похоже подсасывала воздух , ее заменил и проблема ушла полностью .

[@spearfishing615]

@@Sytnik71 эх(, клапан чистил, на подсос воздуха проверял, воздуха нет)

[@Sytnik71]

@@spearfishing615 А вы лягушку поменяйте , у них есть свой ресурс , я даже не проверял , просто поменял и реально помогло , там клапан внутри и он когда перестает держать топливо в бак с системы потихоньку уходит назад , при этом на герметичность она может проходить все проверки .

[@spearfishing615]

@@Sytnik71 попробую, спасибо большое за ответ )

[@shahtynec]

Вы самый лучший обзорщик. Спасибо. У меня вопрос появился. Для чего покупать машину с дизельным двигателем? Я купил дизель чисто случайно. Товарищ продавал 95 Прадо, а там стоял дизель.. Теперь вот изучаю тему.

[@Sytnik71]

Вы коснулись темы религии , каждый адепт свято верит в то что его вера самая правильная , те кто ездит на бензине ненавидят тех кто ездит на дизеле и наоборот , вы просто должны встать на ту сторону которая вам по душе , понимание прийдет со временем ))

[@shahtynec]

@@Sytnik71 да, среди парапланеристов есть любители летать на моторах, а есть ярые сторонники свободных полетов. Я лично уважаю и тех и этих. Но летаю свободником. Всегда были бензиновые малолитражки. По случаю достался дизель. Вот и пытаюсь понять, в чем его плюсы.

[@Sytnik71]

@@shahtynec Если прямолинейно ответить то дизель на низах мощнее бензина , что позволяет двигаться по бездорожью более эффективно , с меньшим объемом двигателя чем бензиновые автомобили , к примеру 3 литра дизель по бездорожью едет так как 4 литровый бензиновый внедорожник , при этом расход топлива у дизеля всегда меньше чем у бензина , особенно на бездорожье ощущается эта разница , у бензинового внедорожника именно на бездорожье расход увеличивается в разы , в отличии от дизеля у которого расход если п увеличивается то по сравнению с бензином совсем не значительно , потом летом есть такая особенность как испаряемость бензина , что приводит к еще большему расходу топлива , даже если машина стоит и никуда не едет , она расходует топливо , дизель лишен практически этой проблемы , испаряемость в разы меньше , в случае ухода от цивилизации , в какой нибудь из далеких деревень дизель найти проще чем бензин , попросить у какого нибудь из трактористов , комбайнеров или машиниста маневрового тепловоза канистру солярки всегда проще чем найти там бензиновую заправку . Единственная проблема дизеля это замерзание его зимой если топливо не соответствует сезону , если бензин делится по октановому числу то дизель делится по сезонности , летне , демисезонное , зимнее , арктическое топливо , у каждого же из этих видов своя температура застывания на морозе , залить не то топливо чревато проблемами или с запуском или с движением .

[@БулатСукуров-ь3е]

Спасибо Вам Леонид за подробный репортаж. Хотелось бы добавить, что проблема при выборе дизеля еще заключается в том, что когда на АЗС заливаешь дизель никто все правды относительно качества дизеля не скажет. Они просто кивают когда ты их спрашиваешь: А у вас дизель сколько градусов держит. Но уверяю вас если спросить любого продавца на АЗС является ли дизель демисезонным в ответ вы получите круглые глаза и тупое мычание. Поэтому мы вынуждены прибегать к тому способу который показал подробно в своем ролике Леонид. С уважением Ваш постоянный клиент Булат

[@AleksSlesar-pw7sn]

На счёт пальцев ты прав! У меня все палцы отмороженые и я теперь мучаюсь

[@Sytnik71]

Я себе подморозил в позапрошлом году , от сюда и знаю , благо не сильно , но все равно где-то год болели .

[@progress3612]

Мой отец льёт антигель в зимнюю салярку не когда нет таких проблем морозы в Сибири достойные

[@Лёха-ъ7ь1ю]

Здравствуйте,Леонид ! Очень полезное видео,но не совсем понял по процентному соотношению керосин-антигель-декстрон , если нетрудно подскажите ! бак 60 л - 100мл антигеля , 200 декстрона , а вот сколько керосина будет достаточно для смеси на одну заправку 50 л солярки?

[@Sytnik71]

Если бак 60 литров то 60 мл антигеля , грамм двести - триста декстрона на четыре - пять литров керосина . Только что бы это сработало топливо в баке должно быть теплым ) по хорошему плюс 10 .

[@ДмитрийВладивосток-ы6т]

В -30 1kz заводится если свечи нормальные, но лучше поставить котел .. намного приятнее.

[@Sytnik71]

Электрический котел стоит , только я его в этот раз не подключал , иначе не было бы смысла снимать данное видео .

[@ДмитрийВладивосток-ы6т]

@@Sytnik71 Котел тоже не панацея, масло один хер холодное, но повеселее. Мы и при -40 с гаком заводили, но обычно тентом накрывали, пушку .. проливаешь фильтр и тнвд конечно . Котел куда подключал через печку или штуцер в блоке мастырил?

[@Sytnik71]

@@ДмитрийВладивосток-ы6т Котел через печку подключен , а подогрев масла нужен если масло не качественное или не по сезону залито , если же мало в поддоне жидкое , то смысла его подогревать особо нет , а так в принципе есть и подогреватели масла , видел плену греющую , примерно как на зеркала лепят , на поддон ее клеют и к аккумулятору через реле с кнопкой , видел ещё штырь , его вместо масляного щупа вставляют , да и с помощью любой горелки , в плоть до паяльной лампы можно под поддон поставить и разогреть , если нужно конечно .

[@ДмитрийВладивосток-ы6т]

@@Sytnik71 Тоже через печку подключил, с 5W веселее крутит, у меня два 95х. На второй думаю автономный отопитель ставить, для тайги, а может и не надо ... у него электронный тнвд и он меня один раз заставил в лесу подночевать на морозе.. генератор крякнул, а он высасывает электроникой аккум на раз два оказывается... 13 км до дороги, хорошо лесовоз цепи одевал перед перевалом.

[@janmeirh..5385]

Здравствуйте! Вы дизельные машины делаете? Крузак 70 дизель 4.2 объём

[@Sytnik71]

Я мастер по геометрии колес .

[@ИванПетров-ч7з]

Раньше смотрел как пособие по ремонту сурфов т.к. 10 лет на сурфе 185 ом катал , теперь уж 5 лет Паджеро спорт дизельный - но посмотреть всё равно интересно))

[@vitalyts709]

По отопителям рекомендую Бинар и Планар (Российского производства). 3 года без проблем работает уже. Запчасти не дорогие

[@yevgeniymolokanov6084]

Леонид, добрый день! Понравилась идея с компрессором вместо бачка омывателя фар. Вы сами его демонтировали? Мне тоже уберёте его правильно? Я всё равно к вам скоро приеду на ТО ходовки. Машина - такая же.

[@Sytnik71]

@@yevgeniymolokanov6084 Хорошо , сделаем , только компрессор большой не покупайте , он в это место не войдет .

[@ДарияСаймасаева]

Еще можно трабку, на топливный фильтр когда поливаете водой, так лучше прогревается.

[@Sytnik71]

Интересный способ , возьму к сведению , спасибо за совет .

[@Гайковерт-ю5о]

Леонид, привет. Есть где почитать, как ты руль налево перекинул? Где торпеду взял второй модели леворукую? ПС Как хорошо, что у нас нормальная зимняя соляра на заправках)

[@Sytnik71]

Почитать нету , там технология , ею особо ни кто не делится .

[@СашаСев-в9ш]

Да и в основном у всех пред пусковые подогревы стоят или автономии или электро котлы на 220 в

[@Sytnik71]

У нас это редкость , мало кто себе их ставит , один из десяти а то и меньше .

[@bearwolf6306]

Кстати, на счёт бензина. ДТ более плотное и с бензином не смешается. Если на АЗС первым влить бензин, но не более 20% (это критически опасное соотношение), и сверху ДТ залить, будет некая эмульсия, которая за ночь отстоится и бензин окажется сверху. По поводу присадок, всё верно Лёня, только в тёплой идёт реакция, по этому я уже давно выработал правило бодяжить концентрат в 20 литровой канистре, на АЗС заправляю за минусом 20 литров. Перед тем как залить с канистры, я её грею в горячем тазике, а раньше в ванной. Градусов до 75⁰, этого хватает чтоб подогреть холодный остаток в баке до нужной величины для реакции с антигелем. А так зимой с пистолета топливо -5⁰

[@Sytnik71]

Нужно попробовать , поэкспериментировать , я лично бензин не добавляю , только керосин лью .

[@Evgen.A.81]

Здравствуйте.у меня хайлюкс 2.5D 2013г. Подскажите какой подогрев дв. Поставить ,от разетки . Спасибо.

[@Sytnik71]

Здравствуйте . Мне сложно ответить на ваш вопрос , я не занимаюсь установкой подогревов и плохо знаю рынок , у меня установлен Лунгфей , работает без проблем , правда у них есть один минус , это время разогрева двигателя , оно в два раза больше чем у топливных автономных отопителей .

[@Evgen.A.81]

@@Sytnik71 тоже смотрел,лунфей.Если опираться на опыт использования.,то проблем с ним нет?

[@MegaNedden]

Как водитель с большим стажом эксплуатации разных двигателей все выше сказанное верно и полезно). Единственное от себя хочу добавить, не были упомянуты автономные подогреватеои Российского производства "Бинар". Ставил их себе как на дизеля так и на бензиновые двигателя. Цена не много дороже китайских, но я вно дешевле Германских. Особо проблем в эксплуатации нет. К тому же недорогие запчасти всегда в наличие, плюс все гарантии и сертификаты. А у китайских с этим бывают проблемы. К тому же слышал, китайские бывает горят.

[@Sytnik71]

Мы ближе к Китаю чем центральная Россия , я имею в виду Алма-Ату , у нас очень много китайских автономок и я совсем не видел российских , возможно из за цены они не конкурентно способны и их к нам ни кто не везёт .

[@олеголег-п9б]

я уже 20 лет лью декстрон в свой кз и не только зимой во основном летом

[@Leon-rx9yi]

Отлично, только порядок это в 10 раз.

[@dizzyr160]

Насчет культуры я полностью согласен! а многие люди об этом просто не думают!

[@СергейХлебушкин-у8д]

Вставлю и свом пять копеек. На производстве ДТ, парафин из топлива удаляют методом вымораживания. Если есть свободное время и наличие ДТ, можно отфильтровать парафин и будет арктическое топливо. Из своего опыта: попадалось летнее топливо которое превращалось при -18 в кубик парафина хоть лопатой грузи.

[@Sytnik71]

Вот я тоже думпю , что там вымораживать из куска парафина ?))

[@siemens1961]

Уважуха таким спецам, все знают по машине и делятся этим...Сейчас это такая редкость.

[@kazakoff_]

Всем привет, солярку всегда брал как говорится с рук, но только с пистолета и в канистры, а чтоб вот так не получилось,в бак заливал своим насосом через сменный фильтр, 5 лет на прадо откатал без проблем

[@СашаСев-в9ш]

В Заполярье обычно что бы так не мучаться Добоваляют литр керосина авиа на 10 литров соляры. И все течёт и булькает 😊

[@Sytnik71]

Все зависит от качества дизельного топлива и температуры за бортом , 10% керосина это понижение температуры застывания на градуса три-четыре , вообще ни об чем , до пятидесяти процентов керосина добавляют в дизель что бы все булькало как вы выразились .

[@donate1106]

Лью антигель но и подогрев на всей системе стоит на экстренный случай который в этот раз пригодился