Принцип работы системы кондиционирования DENSO

Водители и пассажиры, садясь в автомобиль, рассчитывают, что во время движения им будет обеспечен максимальный комфорт в любую погоду. Именно поэтому мировые производители автомобилей выбирают DENSO, лидера в производстве оригинальной термической продукции, для поставок эффективных и надежных компонентов систем обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Сохраняя за собой 42% рынка оригинального оборудования, DENSO является не только разработчиком передовых систем кондиционирования воздуха и охлаждения двигателя, но и мировым лидером в производстве компрессоров кондиционеров.
Выдающиеся инженерные решения воплощаются в качественной продукции, доступной также и для рынка автозапчастей, обеспечивая тем самым эталонное качество и технологичность на международном уровне.

[@darude9048]

Нихуя не понял но очень интересно

[@user-tc8gk7hc2n]

Здесь очень чётко и понятно сказано. Спасибо вам за видео.

[@user-rq7mn7xw1u]

Спасибо за видео! Всё понятно :)

[@serega_orlov]

Благодарю за информацию!

[@alexandrzalomaev1415]

Очень понятно и по существу. спасибо создателям этого видео за ликбез.

[@user-jr8ow7lk4k]

Спасибо за информацию!!!😊

[@user-su6fl9qr2o]

Щиро дякую дякую дякую

[@user-zz7mc4td1t]

Доходчиво. А как выглядит бочек осушителя?

[@Psevdonim919]

Вы не одни)

[@user-lx6wg7ds4j]

👍

[@user-fc5tu4hx9h]

Отличное видео про кондеционеры) У меня 20 кв. стоял 7 и шумел и чуствовалось что не хватает ему мошности неделю назад поставил 9 очень доволен работает тихо охлаждает быстро. Так что я думаю при виборе надо брать с запасов всем рекомендую посмотреть ето видео))))

[@user-zs5uj2wo8q]

👍😍👍👍🆗🆗🆗🆗

[@stifler_5203]

Вот смотрю каждые пол года, но никак не могу понять как работает...

[@user-be6fv2fe6o]

Очень внимательно и с огромным интересом смотрел, но ничего не понял!😂

[@user-df8qn1ih3w]

👀👀👀🍉

[@user-en5wi5ks5v]

Первый раз слышу -модулятор. Правильно фильтр-осушитель.Меняется как все расходники раз в 3 тыс моточасов.

[@AlexandrMascott]

Если занимаешься ремонтом кондиционеров, тогда можно,заморачиваться, по сливу фреона,заменой осушителя , вакуумацией ,поиском утечек хладагента после замены осушителя,и дт. и тп. Моторы ходят по 150-200 тыщ и до свидания.

[@user-en5wi5ks5v]

@@AlexandrMascottИ что дальше? Ты же авто не сдашь после 150 в чермет или на распил, жлобство не позволит.Поэтому эти слова будет читать твой покупатель про замену конденслра и фильтра.

[@the_mechanic2022]

Не описан принцип регулирования нагрузки на систему

[@user-ub5ls8xz5t]

В общем всё понятно. Что случилось?

[@pavelkuznetsov1616]

А у вас что случилось?

[@egorsolovyov3322]

@@pavelkuznetsov1616 молоко убежало

[@user-el8rz8oj6r]

Не клапан!,а TRV-терморегулирующий вентиль!!!

[@user-oh1jm6oo9o]

Я не вжу причину которую вляет расход бензин. Когда ездиш кондерам говорят расход будет .?

[@user-xe9hq4yn1b]

Во первых, включается Электромагнитная муфта, это нагружает генератор, соответственно и двигатель, второе когда включается Электромагнитная муфта, она соединяет шкив с компрессором соответственно он начинает вращаться и перекачивать хладоген, при этом создавая давление а это очень много отнимает энергии от двигателя, это примерно, как еслибы вы качали ручными насосами сразу все колёса.

[@user-nl8os4mx9c]

Наш холодильник лучший 👍💯 СССР😂 . ☦️💰👹🆘

[@user-en5wi5ks5v]

Все сказал ,но не сказал чем охлаждается компрессор.Очень важно знать для безалаберных хозяев.

[@user-nr7qo1gz8c]

И чем?

[@user-ct4ne2cf3z]

@@user-nr7qo1gz8c Фреоном который через него проходит

[@user-dx1hj6qr1g]

Только я

[@user-el8rz8oj6r]

Попрактикуйте,а потом говорите.

[@user-en5wi5ks5v]

Я с 2000 года в этой теме.легковые,грузовые,комбайны,спецтехника.

[@exactly4234]

Плохая анимация, ничего вообще не понял!!! Нужно выделять разным цветом детали и подписывать каждую из них, а также останавливать кадр и не говорить, чтобы человек задумался и понял.

[@user-ib4lb3ol4w]

ахахах меня вообще смутило что он сказал что на радиатор в салон приходит разогретый фреон....по факту после компрессора фреон в жидком сжатом состоянии проходит внешний радиатор и охлаждается за счет разницы температур. После проходя дроссель переходит в газообразное состояние путем отбора тепла у себя же (долгая история по объяснению как это происходит) и уже холоднющий фреон в виде газа (так как кол-во тепла на объем разная стала) охлаждает внутренний радиатор, происходит теплообмен. После из-за того что компрессор продолжает разряжать эту часть системы фреон уже движется опять к компрессору. Вся суть кондея в том что бы играть разностями давления в контуре при котором и происходит разный обмен теплоты при разных агрегатных состояниях фреона.

[@7r5y9s1]

@@user-ib4lb3ol4w не может фреон на выходе из компрессора быть жидким.на выходе из компрессора выходит газ.только газ сжимается.жидкость не сжимается. И это потверждается тем что верхний отсек большого радиатора называется "газовая секция" на 2:55 посмотри. Дальше проходя по трубкам большого радиатора (конденсатора) он конденсируется ,превращаясь в жидкость. И потом после клапана происходит падение давления и уже в испарителе происходит отдача тепла и охлаждение. Но в компрессор фреон заходит опять газообразным ,хотя и с низким давлением. Если бы фреон был жидким заходя в компрессор компрессор бы накрылся.

[@user-ib4lb3ol4w]

​@@7r5y9s1 То есть в момент отдачи тепла фреон становиться жидким? Хмммм а ведь точно. Если бы можно было бы фреон переводить в жидкость, то теплоемкость была бы бешенной.

[@7r5y9s1]

@@user-ib4lb3ol4w он у тебя в балончике для заправки кондиционера находится в жидком состоянии под давлением. И не только фреон но и другие газы. Ты слышал про термин сжиженный газ.

[@7r5y9s1]

@@user-ib4lb3ol4w правельно ,в момент отдачи тепла фреон становится жидким и это происходит в большом радиаторе-конденсаторе внешнего контура куда газообразный фреон заходит после компрессора с высоким давлением и высокой температурой. Потом там в этом радиаторе он конденсируется тоесть становится жидким и при этом отдаёт тепло в окружающую среду.вентиляторы выдувают это тепло. А в испарителе( в маленьком радиаторе) он наобооот забирает тепло, испаряясь и становясь газообразным. И опять газообразным приходит в компрессор но уже с низким давлением. Жидкое состояние фреона только на выходе из большого радиатора(конденсатора) и до входа в маленький радиатор(испаритель) только давление разное на контурах. До дроселя или по другому клапана высокое давление после клапана - низкое давление.

[@andreyermakov82]

На всех машинах одинаково работает кондиционер!!!!! 😳