Принципы работы кареточного электромотора для велосипеда на примере Bafang. // Clever Cricket

[@CleverCricket]

Важный пост. Здесь будут собираться исправления и дополнения к информации в видеоролике, в основном по самым частым комментариям. 1. Гашетка!!! Автор не прав, гашетка регулирует скорость плавно. По этому поводу было много комментариев, мол я не прав. Но никто не сказал, что именно сделать. Были и комментарии поддержки о том, что у них всё также, как у меня, работает. Пришлось разбираться самостоятельно. Я оказался прав наполовину, так как описанный в моём видеоролике вариант работы гашетки - это один из нормальных режимов её работы. А плавная регулировка скорости - это второй режим. Однако Вы не сможете переключать режимы через велодисплей. Вы даже никогда не узнаете о том, что это возможно, если не будете глубоко рыться в информации. Вот и я не знал на момент съёмки ролика. В велодисплее почему-то нет такой важной опции. Возможно, именно для того, чтобы вы обязательно купили дополнительный кабель. В общем, если у Вас по умолчанию при покупке не тот режим, что хочется, значит придётся покупать шнурок для подключения веломотора к ПК через USB. По настройке мотора через ПК я сделал отдельный видеоролик. Вы можете посмотреть его по этой ссылке: kzbin.info/www/bejne/Zn3LgaWvg7Ogl7c Параметр Mode в третьей вкладке программы определяет режим работы гашетки. В режиме Current всё работает именно так, как я описал в своём видео. Это нормальный режим работы, а никакая не поломка, как некоторые тут писали. И лично мне так удобнее, поэтому для себя я не буду ничего менять. В режиме Speed гашетка начинает плавно регулировать скорость в зависимости от нажатия. Становится похожа на педаль газа или моторучку. Кому нужна такая регулировка - ставьте Speed. Выбирайте так, как вам удобно. Главное помните, что вы не сможете поменять этот режим без кабеля для подключения к компьютеру. Хотя, кто знает, быть может в каких-то других версиях велодисплея либо в других версиях прошивок дисплея этот пункт всё-таки имеется. У меня нет. Уточняйте в комментариях, если у кого-то всё-таки есть. 2. Работает ли мотор с планетарной втулкой? Возможно ли торможение вращением педалей назад? С планетарной втулкой работает, судя по комментариям. Лично я не проверял, но нет никаких причин думать, что не работает. Для мотора не важно, сколько у Вас задних передач и как именно они реализованы. Нужно только чтоб было куда цепь зацепить. Торможение педалями невозможно. При вращении педалей назад они свободно прокручиваются. Если у Вас именно такой велосипед, в комплекте с мотором нужно ставить дисковые или ободные тормоза. 3. Какие параметры мотора? Какая ёмкость батареи? На сколько хватает? Я специально опустил эти данные. Они ничего не скажут новичку, на которого и рассчитано данное видео. Ролик сделан для тех, кто как и я, до покупки не имел возможности нигде покататься на таком моторе и не понимал самых базовых принципов его работы. К тому же многое в скорости и дальности забегов зависит от веса человека, от рамы и колёс, от дорог, от стиля езды и многих других факторов. Я брал самую большую мощность и самую ёмкую батарею, на какие мне хватило денег. И всё, никаких других принципов выбора. Ровных дорог для тестов на километраж забега у меня поблизости нет, да и смысла не вижу делать такие тесты. Об этом уже есть ролики у других авторов. Но если кому-то это всё-таки важно - мотор BBS02B 750 W и батарея 48V 17.5Ah. Лично мне на день спокойной езды с массой подъёмов в горку вполне хватает. 4. Сколько стоит мотор? Я, конечно же, могу ответить, сколько стоил мотор в 2020 году, на момент записи моего видеоролика. Но не забывайте, что цены с тех пор уже менялись и Вам всё равно придётся поискать актуальный ответ самостоятельно. Я не слежу постоянно за изменениями цен и не имею никакого отношения к торговле моторами. Я - обычный пользователь. Как пользователь, могу сказать, что на момент покупки комплект вроде моего стоил в среднем около 50 тысяч рублей. Причём половина суммы - это стоимость батареи. Также общая цена менялась тысяч на пять в зависимости от выбранной модели велодисплея, звезды с определённым количеством зубьев и других мелочей. Общий же диапазон цен мог сильно меняться примерно от 30 до 80 тысяч рублей в зависимости от того, какая выбрана модель мотора, с какой она мощностью, и какая батарея, с какой ёмкостью. А ещё это всё было актуально если заказывать напрямую из китайских магазинов, например, через алиэкспресс. Магазины-перекупщики из России, Украины и других стран добавляли свою наценку, порой процентов на тридцать от общей стоимости, и также настойчиво пытались продать дополнительные услуги по установке как обязательные.

[@skirnir-atf]

1 Current - ограничитель тока, то есть регулируется мощность мотора (как ручка газа на ДВС) Speed - мотор всегда использует максимальную мощность для разгона до заданной скорости вращения З.Ы. Но это не точно, так как с Бафангами дела не имел, так работают обычные дешёвые нонейм контроллерыю Можно проверить , в режиме "Ток" замерить разгон при малом и при полном нажатии, должно существенно отличатся.

[@CleverCricket]

@@skirnir-atf Ну, я по личному опыту написал, как Вы понимаете ) И по личным ощущениям. А вот с нонеймами дела не имел, в сравнении ничего не скажу... Так или иначе, я считаю, это важный момент, который нужно объяснять максимально простым языком. Так чтобы понял не электрик и не автомобилист/мотоциклист ) Всё-таки это видео на новичков ориентировалось, спецы в технике и без него разберутся.

[@vintikuszerozok7723]

C марта 19-го года на таком же кит наборе езжу. 2 года назад что-то настраивал, но без кабеля (какие-то кнопки зажимал). Гашетка работает как ручка газа, это меня устраивает. А вот режим ассистент нет, так как начинаю крутить педали, а мотор как будто выдает пиковую мощность скорости даже на 1-й скорости.

[@ЖасурбекХолмуродов-в3щ]

Как пазванет

[@ramzijabirov4795]

Ьиитт ттт

[@igorberezin6136]

Использую такой мотор не первый сезон, езжу на работу в тёплое время года (примерно 21 км в одну сторону). Плюсы: - можно начинать сезон раньше (обычно в начале сезона силы ещё не позволяют проезжать такое расстояние за приемлемое время). - приезжаешь за меньшее время - дольше спишь по утрам. - можно регулировать общую нагрузку. Например, с работы я обычно езжу без помощи мотора. Ну, и по пути на работу можно регулировать мощность мотора, увеличивая или уменьшая свой "вклад". Минусы: - забудьте про дешёвое заднее колесо с трещоткой - придётся поменять на более выносливый вариант с кассетой. - ездите "с ветерком"? Цепь и меньшая звезда в кассете становятся расходниками. Нет сменных малых звёзд? Прекрасно - вся кассета расходник. А как вы хотели, с таким-то крутящим моментом?! Как вариант - титановая кассета, но при их ценах за 400 евро... Нет, не вариант. - для быстрых покатушек (45+ км/ч) по плохому асфальту (не говоря о грунте) нужен двухподвес - на высоких скоростях подвеска с ямками и трещинками в асфальте не справляется, езда становится дискомфортной. - человек так устроен, что всё равно когда-нибудь захочется быстрее. У меня мотор Bafang 750W, передняя звезда на 52 зуба, меньшая в кассете - 11 зубьев, развивал 60 км/ч с небольшим плюсом на очень коротких дистанциях, стандартную европейскую городскую скорость в 50 км/ч получается держать на участках в пару км (я не спортсмен, да и 45 лет - не возраст для рекордов), но хотелось бы держать 70 км/ч. Есть такое ограничение и в городах, и на трассе - увереннее себя чувствуешь в потоке (даже если на трассе движешься по обочине). Добавлю, что покупал отдельно и устанавливал дополнительно датчик переключения передач - он позволяет отключать мотор не только в тот момент, когда вы нажимаете на тормоз (как показано в ролике), но и в момент переключения передачи (датчик отслеживает движение тросика, идущего к заднему переключателю). Таким образом, в момент перескока цепи со звезды на звезду вы крутите исключительно ножками, что позволяет продлить срок жизни и цепи, и кассете. Полезная, в общем-то, вещица. Всем безопасной и приятной езды!

[@igorberezin6136]

Так как мой скромный комментарий набрал неожиданно большое количество "одобрямсов", считаю необходимым сделать к нему важное дополнение. Дело в том, что мотор, несмотря на относительную молодость, умеренный пробег и отсутствие какого-либо чип-тюнинга, изволил неожиданно умереть. Просто так, ни с того ни с сего; прыгнул утром в седло, нажал на кнопочку - экранчик не загорелся, моторчик не закрутился. Попытки найти проблему с тестером не увенчались успехом - напряжение везде есть, контакт есть - работы нет. В результате снял всю электрическую часть с велосипеда, отдал электрикам с навыками самоделкиных. Мотор вернули с вердиктом: ничего не нашли, ничего не делали, но всё работает! Купил герметик, собрал двигатель, снова установил всю систему на велосипед - опять ничего не включается. Пока думаю, тратить время на поиск причины или сразу заказывать новый контроллер (под 140 евро на Алиэкспрессе). Или проблема в экране, ток на который идёт, но включаться он не включается? В общем, пока кручу педали обычного велосипеда...

[@АндрейЗемлекопович-б8г]

Ерунда, у меня усиленная задняя втулка, точена под заказ из стали. 14 мм ось, ( из оси мотороллера муравей выточена) 4 пром подшипника. Так что вы не правы. А трещотки просто надо оригиналы применять. На них не стоит экономить. Шимано, значит Шимано, а не нонейм за 300 рублей! Это и цепей касается. Вожу много грузов. За 8 лет вообще во втулку не заглядывал, ломаться там нечему от слова совсем. На колесе усиленные 3 мм спицы конечно. Фланцы 4 мм толщиной.

[@igorberezin6136]

​@@АндрейЗемлекопович-б8г, не очень хорошо понял посыл Вашего поста: Вы предлагаете всем вытачивать под заказ стальные втулки, чтобы "обходиться" дорогой фирменной трещоткой? Не ищете лёгких путей?

[@motivatingvideos8781]

@@АндрейЗемлекопович-б8г не проще поставить кассету? Чем возиться с выточкой втулок и трещотками

[@Lucerbius]

@@igorberezin6136 Каков итог? Нашли причину неисправности?

[@stas-goryslavets1993]

Про "уровень кислотных осадков на Марсе или силу чихания простуженной полевой мыши на вершине Эвереста" очень понравилось 😂😁 Спасибо за обзор!

[@ashkeldinvladimir420]

Автор у тебя талант делать обзоры. Давно не видел таких путёвых обзоров. Голос приятно слушать.

[@dmitry_mir]

Явный талант 👍

[@olegzaitzev9008]

Очень понравилось, всё по сути! Спасибо и низкий поклон! Больше видосов пожалуйста!

[@peaceful_worrior]

Согласен

[@Al-vq7jf]

Есть такое

[@StounCFFB]

Ну прям явно вилизали автору! 😂

[@vladymirvladymir9864]

В начале июня приобрел такой мотор. Накатал уже 3700км. Мотор бомба! Был на вершинах таких гор как Парашка (карпаты) Гымба (Баржавский хребет, карпаты) Петрус (карпаты) . По поводу гашетки, автор говорит не регулируется, скажу , что регулируется! С помощью спецкабеля подключаете к компу и меняете настройки. Гашетка работает как ручка газа. Ток идет больше меньше и тем самым скорость регулируется. Гашетка включает мотор не зависимо от ассистента от 0 до 100%

[@jekak.7255]

И это тоже регулируется все через тот же кабель. Можно установить чтобы ручка газа работала от 0 до 100% мощности, а можно от 0 до 100% но выбранной передаче (т.е. если у вас включена к примеру 3 передача то полной мощности мотора не получишь ;).

[@ВладимирКовалев-е4и]

добрый вечер! подскажите пожалуйста где купили такой мотор? какая цена? планирую купить и ставить! заранее благодарен!!!

[@АндрейГалкин-й5ч]

@@ВладимирКовалев-е4и Не вздумай его покупать!

[@apels1n]

@@ВладимирКовалев-е4и Чел, мотор-колесо лучше. Автор видео сказал что единственный минус цена... А вот нифига. Еще огромный минус то, что изнашиваются сильно звезды и цепь, а если в дороге с ними что случиться - дальше ты пойдешь с великом пешком. И кареточный мотор требует регулярного обслуживания (замены звезд, например), а мотор-колесо поставил и катайся без гемора. Ну то что оно дешевле в 2-3 раза уже сказал.

[@СергейМаксимов-ы6ю]

@@apels1n У меня городской электровел из Европы, правда старый, 2015 г.в. с кареточным мотором 250 Ватт. Пружинная вилка спереди, сзади жёсткая подвеска. Батарея находится под задним багажником. Главное его достоинство в том, что установлена планетарная втулка Шимано - 7 передач. У аппарата 5 режимов ассистента, гашетка, кстати работает при любом режиме ассистента, она просто его игнорирует и даёт полный газ. Есть ещё режим пешехода - 5 или 6 км/ч, можно идти пешком, например, в гору, а аппарат сам будет ехать рядом. Ну а то, что можно просто ехать на педалях не напрягаясь не пересиливая гирю (электромотор в колесе) наверное можно не писать. По поводу кареточного мотора. Он не лучше и не хуже. Он просто другой. Такое его расположение очень удобно именно на МТБ двухподвесах, т.к. позволяет подвескам работать нормально, без инерции массы ввиде мотора. Я на своём не так давно покатался в велопоход 70+км по грунтовкам, всё отлично, ещё половина заряда осталась. Но жалко заднее колесо, во первых оно жёстко крепится к раме, а во вторых масса аккумулятора на багажнике и сама масса электровелосипеда даёт о себе знать на просёлке. Отсюда делаю вывод, на просёлке, если надо активно погонять, то надо иметь двухподвес с кареточным мотором, а мотор колесо больше подойдёт в городе, на асфальте, при спокойном темпе езды. Про планетарку... Это "космос" на электровелосипеде, т.к. поволяет стоя на светофоре, например в крутую гору, просто переключится на 1-ю передачу, бодро стартовать и ехать в эту гору, не в пример цепным передачам. Ну а на ходу, всё то же самое как и на мотоцикле, просто переключашь передачи выше и едешь. Ещё планетарка позволяет использовать мощность электромотора на всех передачах, я считаю это особенно ценно в гористой местности. На мотор колесе это в принципе невозможно. И да, кареточный мотор сложнее и дороже, но у него свои плюсы и своё предназначение. Про износ цепи ... За трансмиссией надо следить и с электромотором и без. На моём аппарате стоит обычная цепь, широкая, т.к. планетарная втулка. То что изнашивается надо менять, это правильно. Обслуживать надо вовремя, тоже согласен. Чем сложнее аппарат, тем сложнее устройство и обслуживание. Ничего нового.

[@alexanderaa3230]

Несколько дней смотрю обзоры на моторы, электрокомплекты итд. Только этот ролик дал детальное понимание именно важных нюансов работы кареточного мотора. Спасибо.

[@aaschulzaa]

Это наверное первый обзор где автор не обезьянничает на камеру и не несёт какую-то пургу. Только конкретика и только по делу. Хоть мне тема не актуальна, но посмотрел с удовольствием.

[@МихаилНС]

Несёт. Откровенную х**ту, насчёт той же "развесовки", например.

[@ИванФедюнин-б4л]

Голос ведущего завораживает и затрудняет восприятие сути.Впервые слышу в живом интернете поставленную интеллигентную речь.СПАСИБО

[@DervishDreambook]

Нейросеть озвучивала, поэтому голос мертвый.

[@dieselsmart7603]

В жизни не писал комментарии, но тут надо поблагодарить за такое качественное видео и звук Спасибо, очень крутое видео!

[@СтепанРовин]

автор сказал "мотор болтающийся в колесе" это про обычные моторы которые во втулке, странно, наоборот такие моторы гораздо надежнее

[@leonid3312]

По существу! Очень информативно и полезно!

[@IgorSchitov]

@@СтепанРовин Автор прав, я приобрёл с начала моторколесо ( заднее разумеется), полный геморрой, потому что мотор колесо с мощностью 48v 1000w даже не влазит в раму. К тому же вес и провод от мотора выходил из оси (это вообще дополнительный геморрой). Напротив каретка - никаких заморочек, всё качественно сделанно, вес смещён в центр, без контроллера, работает бесшумно, от производителя сразу запрагромировано 9 скоростей, очень приятно крутить, мотор мягко подключается к твоему нажатию. Без проблем заезжаю на крутую возвышенность (с моим весом 130кг), за мной не успевает мопед на гору. Так что безпроигрышный вариант

[@СтепанРовин]

@@IgorSchitov тоже поставил кареточный мотор и сразу проблемы с цепью, мотор перегревается, у нас в Красноярске горы, контроллер внутри кареточноно мотора тоже перегревается... Гемор ещё тот. Мотор работает от датчика устоновленного на спицах колеса, отпадывает, ненадежнвя конструкция. Короче перешёл на мотор прямого хода 1500Вт. И уже год никаких проблем

[@IgorSchitov]

@@СтепанРовин зависит от качества и кто производитель. Цепь конечно нужно подгонять. Но по-моему вы попали на плохую фирму. Как уже говорил 130 кг + в-пед+мотор+акку = 160кг без проблем на гору, 35км/ч , по равнине 45км/ч . Посмотрим на долго ли хватит

[@Максимусмен]

Про полевую мышь мне понравилось.

[@el6408]

Спасибо за красивый, дельный обзор кареточного мотора! Уже 3 года, пользуюсь Бафангом, но с удовольствием прослушал Вашу лекцию и рекомендации!

[@ИгорьЯландаев]

Очень подробный обзор. Да мотор классный, подтверждаю, сам катаюсь на таком, только на киловатнике. Проехал на нём уже 14000км. без ремонта, движок просто огонь, берет любую горку, можно свободно играть передачами. Разгонялся где то до 60, цепь практически не шумит, так как периодически смазываю, но тормоза лучше иметь дисковые с чётким зацепом колодок, всё таки скорость больше, да и масса велика больше.

[@serginhovault007]

Какой вес велосепедиста? Лёгкий наверное если набирает 60км/ч...Ещё вопрос - какой вольтаж батаеи и сколько ампер или ватт вливает контроллер в мотор на мах скорости?

[@ИгорьЯландаев]

@@serginhovault007 мой вес 72 - 73 кг, вес велика где-то 25 - 27 кг, на макс. скорости ест где-то порядка 1,4 кВт. Но эта скорость достигается на ровной дороге и на полностью заряженной батарее, а так крейсерская скорость 40 - 45, больше и не надо.

[@ИгорьЯландаев]

@@serginhovault007 забыл, вольтаж батареи 48 V, при полной зарядке 54.

[@mishuha]

Поддерживаю, пр весе в 27кг передний тормоз перестал полностью справляться, усилия стало не хватать

[@realmerealme3961]

@@ИгорьЯландаев у вас карточный мотор? Кака батарея объем? Максимум на крейсерской скорости без педалей на сколько км хватает батареи?

[@igorakazakov]

Как будто на лекции у профессора, все четко и понятно.

[@yuoplan]

Да еще так же, как не лекции в сон тянет :)

[@AlexAlex-yo2ex]

Классный обзор. Я хотел такой мотор на свой дорожный велик. У знакомого увидел (на спортивном), прокатился и запал. Спросил - чё по чём, сказал - в районе палтоса, ещё и сделай сам. В итоге купил эл.самокат с седлом за 34 р. куго С1 плюс. Всё хорошо, но педалей не хватает, на случай разрядки батареи. Всем удачи на дорогах!

[@michaelboyko5024]

Спасибо автору! Очень хорошее видео и очень грамотная речь, с ударениями и мелодией на своих местах! Одно удовольствие смотреть и слушать.

[@zfsivanovich7280]

Очень мало видел таких толковых видео !!! Ни воды ни понтов о себе любимом !!!! Молодца !!!!!

[@andreivasiljev1232]

Человек рассказал настолько правдиво насколько это возможно, жаль что немного опоздал, в тот момент когда я приобретал этот комплект такой роскоши небыло, стоит только дополнить что ручка газа все же способна регулировать скорость на любом режиме помощника, это скорее всего зависит от прошивки вашего дисплея, я к примеру натренировался держать минимальную скорость установив максимальное значение помощника (9) спасибо большое за видео, уверен оно многим поможет определиться с выбором.

[@CleverCricket]

Этот вопрос с гашеткой уже решён. А ответ записан в закреплённом комментарии ;)

[@Mikael_Leehmanoff]

Очень хороший обзор! Всё понятно, грамотно и без лишней воды. Спасибо!

[@dmitriyshevnin1521]

В режиме куррент курок управляет силой тока или тягой , а т.к на вывешенном колесе тока надо мало для раскручиания , люди думают, что у них вкл-выкл. Чтобы понять, надо поездить под нагрузкой

[@Daha12341]

У вас батенька ТАЛАНТ. В детстве слушал сказки с таким же голосом как у вас.

[@DervishDreambook]

Это нейросеть, а не талант.

[@РоманЖариков-щ3я]

Талантливо озвучено, хорошо снято, а главное обзор, а вернее сказать оба обзора, помогли мне понять принцип работы ручки газа! Вместо рычага газа, заказал себе полуручку газа, которая пришла не с тем разъёмом... Просмотрел не мало видео пока понял, как разобрать ручку, как работает магнит с датчиком холла ( в ручке газа стоит именно аналоговый датчик - это плавная регулировка напряжения на контроллер после датчика холла ss49 при отдалении от него магнита) Важно ещё именно правильно ориентировать датчик к магниту для распознавания полярности при его установке, иначе работать правильно не будет при повороте газа! Однако, не давала покоя мысль, - почему мотор с аналогом работает как с цифровым, при повороте ручки тупо происходило включение и выключение... Благодарю автора, - всё расставил на свои места! По поводу того, что лучше, могу сказать, что мотор-колесо проще в эксплуатации и соответственно надёжнее - это однозначно! Ресурс возможно чуть меньше нейлоновых планетарок, чем у нейлоновой кривой шестерни кареточника, Но, - однозначно кареточник намного интереснее как горник (понижающий редуктор мотора позволяет в буквальном смысле "лезть" под таким углом пока можешь "держаться в седле" - это неописуемо( как ремарка для тех, кто задаётся вопросом, а зачем он ему нужен) , и одновременно конечно проблемнее (если на пониженной передаче вел способен вставать "на дыбы", представьте себе усилия при ускорениях) , - это крепление самого мотора в кареточной втулке, проблема с цепями - они превращаются в расходник, усиление дропаунтов заднего колеса для надёжной затяжке... Но по ощущениям - это поверьте круто! Кареточник эксплуатирую именно с планетарной втулкой от shimano на 3 скорости - это целая коробка передач, без всякого преувеличения, всякого рода системы просто "отдыхают" , можно эксплуатировать и без геосенсора, но поставил для порядка - "защита от дурака" - отключает мотор на время переключения передачи... Именно втулка позволяет уверенно на пониженной карабкаться в горы! Стояла автомат на 2 скорости Sram - "типо планетарка" , но до Shimano "ей, как..." Интересный мотор, весь его уже разбирал и собирал, но однозначно сложнее и дороже по всем компонентам, чем мотор-колёса однозначно!

[@eXTreemator]

Да но использовать втулку на 3ск для бездорожья. Конечно я поддерживаю что вы даёте развитие им, но они пока очень отстают от классических систем. Диапазон у нее ни о чем, этого недостаточно, как и кпд

[@РоманЖариков-щ3я]

Возможно диапазон не велик, но мне хватает на горных дорогах и тропах Крыма... По грязи не езжу!:)

[@eXTreemator]

@@РоманЖариков-щ3я хватает так хватает. Но ничего лучше и универсальней выделенной передачи к сожалению до сих по нет.

[@Julzapo]

Спасибо. Очень хорошее видео. Но полезное. Впервые понял, как всё это работает. Наверное, такой вариант самый лучший . Хочешь - гашеткой, зочешь педалями, хочешь - без мотора. И развесовка хорошая.

[@iKO-iKO-su7ot]

Времена меняются.. В начале 80х годов, покупали ДВС "Д6", и ставили на велосипед, Школьник, Орлёнок, и даже детский "Дутик".. Называли сие "изделие", газулькой.. :) --

[@bossbig468]

Обзор идеальный! Имею такой агрегат. Доволен на все 100

[@ВВВсегда]

Благодарю , я получил истинное наслаждение от просмотра , осталось протэстить данную систему 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@IGOREC82]

Имею опыт вождения электровелика с мотор колесо. Из плюсов того что дает мотор колесо относительно данного: 1. Я поставил его в переднее колесо, что делает велосипед полно приводным, для города не критично, но когда будешь ехать по слабому грунту, дает хороший эффект (были случаи выхода из скольжения заднего колеса, полным газом на переднее. 2. Гашетка дает сразу полную мощность, когда надо резко ускориться, до мах скорости (мощности колеса). 3. Нет нагрузки на цепь, с порванной цепью есть возможность езды ( пока не сядет аккум) По поводу веса не буду спорить, тут больше влияет место установки аккума (особенно емкого)

[@РомаКр-е4ф]

Ээ0

[@eXTreemator]

Из плюсов только последнее. Еще много минусов

[@Vasiliy_Zaytsev]

@@eXTreemator ну так напиши, че просто булькнул-то?

[@eXTreemator]

@@Vasiliy_Zaytsev общую информацию можно сначала изучи

[@Vasiliy_Zaytsev]

@@eXTreemator ну так "можно и изучи". короче просто так пискнул, ясно

[@ПионерСоветский]

У меня две передней звезды 46 и 52 зуба. Так я могу и по пересеченке ехать на малой звезде и по трассе крутить педали до 45км/ч. По мне так неплохое решение. Вот перекидка вручную но это бывает крайне редко, так как езжу в основном по трассе. Но я знаю, если что то я вооружен и опасен.Езжу на нем круглый год а зимой крутить педали это как отопитель в машине. Проехал пару км и прогрелся. И скорость приличная.. Рекомендую тем, кто катает зимой.

[@iskanderss26]

Да, молодец, столько видео пересмотрел, но только здесь многие ответы нашёл, всё чётко и по полочкам. Делай ишшо, вопросов всё равно ещё дофига)

[@party9111501]

У меня с первого кадра слёзы полились, ты что творишь? Нельзя так дроить натяжитель!

[@user-wr9hy2ow4v]

Видно же что цепь на самых больших звёздах стоит! Конечно, если всегда на большой задней ездить, то лучше звеньев добавить в цепь. Слезы 👍😂

[@Egor-q6u3i]

Спасибо, коротко и чётко.

[@Robinhood69]

Прикольная штука конечно, но для себя выбрал переднее редукторное мотор-колесо и таким образом получил сбалансированный по весу полноприводный велосипед) Для города хватает гибрид режима, поэтому весь комплект весит у меня 5кг вместе с АКБ, за счёт чего общий вес велосипеда(стального полностью, из алюминия только ободья) получился 18кг, а если перекинуть всё это на более лёгкие алюминиевые компоненты можно даже уложиться в вес 13-15 кг, что позволит ехать без помощи мотора, не сильно напрягаясь, даже в подъемы если вдруг села АКБ. Но что стоит отметить, что этот мотор в плане ассистирования гораздо лучше нежели PAS датчики для мотор-колёс, там не получиться ехать медленно, крутя педали, если ты начнёшь крутить педали, то мотор колесо включается сразу на приличную мощность и ты гонишь.

[@КурскийСоловей-ч8ш]

Отлично. Автору с такой дикцией давать уроки и читать лекции. Только лайк.

[@ApachyVRN36]

особенно дикция на щипящщщых))

[@hegarmolotov1644]

Спасибо за качественное и содержательное видео.

[@Дмитрий-л6с7ь]

При рассмотрении подобного варианта смущают два момента. Всю воду, грязь и камешки на плохой дороге будет принимать на себя мотор. По лесной (таежной) дороге иногда приходится переносить через поваленные деревья, есть опасность задеть. Плюс вес и цена значительно выше того же редукторного мотор колеса на 350 ват. (практика показала вполне достаточно для неспешной поездки в леса-поля). Вес АКБ- это по вкусу и кошельку. Трансмиссия будет иметь больший износ. А в целом для города очень хороший вариант.

[@CleverCricket]

Спасибо за отзыв ) И всё же... Если задеть мотором дерево при переноске в руках, ему ничего не будет. Корпус хороший, выдержит. Да и от камешков спасёт... Приходилось уже кататься по дорогам, усыпанным камнями, летящими во все стороны, включая сам мотор. Не проблема. Проверено на практике. Грязь - опять же, мыть этот корпус потом намного проще, чем мотор внутри колеса =) И герметизация вроде ещё с завода нормальная, хотя можно и свою сделать. Как по мне, цена - это главный минус =)

[@eXTreemator]

Ты все не так понял, ЭТОТ только мотор для бездорожья, а не всякие колеса

[@Rurikovich117]

Спасибо. Что есть возможность услышать!!!! Не считаю это крупным недостатком мотора, но пока сам не послушаешь, не узнаешь.

[@Остроушко-р7г]

Кареточный куда лучше чем мотор колесо. Ну в первую очередь потому что переключать можно передачи и в горку без особого труда заезжает. А там где я живу, куча спусков и подъемов, ноги отвалятся. Тоже купил подобный и поставил большие звезды. Да и в случае чего, то колесо удобнее ремонтировать

[@darkhorserealman]

😂😂😂😂ерунда

[@jbd4508]

чем лучше то ? на мотор колесе вообще ненадо педали крутить. Сразу видно человека никогда ничего не делающего в действительности. покупает чтото чтобы потом удобно РЕмонтировать было. смех.

[@Остроушко-р7г]

@@jbd4508 а если сломается, а нет ничего вечного, будешь зол что нельзя самому сделать)))

[@Скемимеючесть]

Боже, благослови того человека, который придумал ускорение, только на x 1,75 возможно слушать.

[@CleverCricket]

Ну, тат каждому своё. Автора, наоборот, раздражают словесные пулемётчики )))

[@ЛукаБорода]

Просто и доступно ! Благодарим. С уважением.

[@КонстантинИпатов-о5ф]

Все по делу, грамотная речь, отдельное спасибо за звук.

[@Slava-kp1td]

Просто, толково и внятно... супер. Спасибо!

[@antor5467]

Отличный обзор.. Для кареточного мотора замечательно подойдет велосипед с планетарной втулкой..

[@ЛеонРотай]

Велики, моторы..... ГОЛОС!!! Обалденный голос, которым , в принципе , неважно что озвучивать!

[@theworldismine771]

Из минусов нужно добавить сильный износ цепи и кассеты(а бывают реально дорогие) и отсутствие рекуперации(на тормозных колодках не сэкономить). Средний вариант это редукторное мотор колесо, оно весит не много, снимается так же легко(герметичный разъем папа -мама), хорошая тяга, не убивает цепь и звезды.

[@Vasiliy_Zaytsev]

вот только скорость не очень

[@theworldismine771]

@@Vasiliy_Zaytsev это да, но как по мне и 40 норм) А ехать 80 на цепи ну хз.. не мотоцикл же) хотя может и норм, не знаю)

[@Vasiliy_Zaytsev]

@@theworldismine771 так вот это и самое слабое в кареточнике, цепь и кассета, автор по описанию - не любит вкручивать, пенсионерит - для него может и нормально, он даже задними скоростями не пользуется

[@eXTreemator]

Да не для нищеебов, для них только утиль на 350 ватт с трещеткой и баткой на технологии говна и лития. Впрочем что у автора тоже откровенно дёшево сравнительно

[@АндрейЗеленский-в7м]

Благодарю! Задумывался о моторе, но не знал ничего подобного! Вся информация донесена грамотно и полно! Здоровья и удачи!

[@ДмитрийВасюков-ж2т]

Очень здорово изложено.

[@КузяРижий]

Благодарю. Толково и по делу. Здоровья и Доброго пути.

[@КанатКарменов-г8л]

Прекрасный обзор, ни одного не видел, чтобы так хорошо рассказывал, супер👍, вам надо больше про разные электровелосипед рассказывать, уверен, много подпишут я.

[@викторпухов-к7о]

бафанг-это топ-он давно уже используется именно мной на многих моделях-все очень просто и надежно-а ручки тормозов давно уже есть гидравлика без магнитов

[@sergfoton]

Ну, что ж! Видео мне очень понравились!Да.Рассказано, а особенно показано, очень выдержано, толково и локонично!Респект автору ролика!Буду брать такой же мотор!😁👍👍👍

[@ftoezqromn]

да обзорщик на редкость приятный!

[@scoobydoo3184]

*ВАУ, СПАСИБО БРО!!! ВСЁ РАЗЛОЖИЛ ПО ПОЛОЧКАМ БЕЗ КАКОЙ-ЛИБО ВОДЫ!!! И БЕЗ МЕШАЮЩЕЙ МУЗЫКИ!!! КРУТО!!!!*

[@фокс-б2н]

Отлично объяснил. Автор у тебя талант к обзорам.

[@Токарнапенсії]

Приемне відео..сподобалось.Я - той хто міркуе-куплять чі не куплять.Дорого! Може ще дозаробить грошей та купить ноутбук..А шо сидиш дома і подорожуеш куди хош не треба піндалі крутить.Дякую!лайк.

[@ВладиирМасонов]

Е мое как будто научно-популярный фильм посмотрел. Хорошо получается обзор делать !)

[@egoshow555]

ого обзор.заслушался)прикольная речь

[@yd1792]

Я тоже долго выбирал какой мотор купить на колесе или в середине велосипеда и тоже пришел к выводу что мотор в середине велосипеда лучше по многим факторам. При установке я понял что заводской кронштейн, который крепит мотор - имеет не удачный дезайн. Он затягивается двумя М6 болтиками и тонкой гайкой к нижней муфте рамы. Мотор тяжелый и когда едешь он сползает и заводское крепление не держит его. Плюс ешо 4 зубчика на нем испортят вам алюминевую раму. Я сделал самодельный кронштейн который фиксируые положение мотора к раме 3 болтиком. Я не ставил датчик отключения мотора, когда тормозишь. Так как во время торможения пидали не крутишь, а значит мотор мгновенно отключается сам. Никаких проблем с остановкой не имел. Максимальную скорость можно увеличить еслти специально указать самый маленький размер колес.

[@CleverCricket]

Не рекомендую ставить ложный диаметр колёс, так как мотор будет все команды в сумме обрабатывать неправильно и работать с повышенной нагрузкой. Это чревато разными неприятными последствиями. Все ограничения на скорость лучше снимать через настройки велодисплея, связанные конкретно с самими ограничениями скорости. К инструкции к любому дисплею указано, как. Ну и плюс проверить параметры через кабель и ПК, если вдруг дисплея не достаточно.

[@nicolomas5]

В некоторых ситуациях можно с испугу забыть отпустить гашетку при торможении. Или педали прокрутить. Лучше уж отключать мотор ручкой тормоза - это безопасность.

[@АлексейКраснов-в4с]

Спасибо, полезный видос. Реально думал по другим обзорам, что гашетка иначе работает.

[@АлексейВсеславич]

По собственному опыту могу утверждать, что гашетка реально работает не просто как кнопка, а нормально. Просто замечаешь это не сразу, потому что она весьма чувствительна к нажатию. Позже я заменил её на поворотную мото-ручку, стало вобще огонь))

[@CleverCricket]

@@АлексейВсеславич Может, у нас разные гашетки... Моя из видео - чистая кнопка, без вариантов. Другое дело что она в разные моменты езды действительно по-разному ощущается и по-разному помогает. Однако это ощущение трудно описывать словами. Оно приходит только с личным опытом езды. Моторучку пока не пробовал - но вполне возможно, что возьму и её чуть позже ради эксперимента, особенно если она совсем явно не как кнопка =)

[@yb4628]

@@CleverCricket не правильно подключена или не допаянны контакты гащетка работает, это реостат своеобразный

[@CleverCricket]

@@yb4628 Неправильно подключить невозможно, там разъём только одним способом соединяется. Второе автоматически проверю, когда поменяю на моторучку, как планирую. Недопаянные контакты не могу отрицать. Хотя, по большому счёту, меня и так устраивает) А причины могут быть и другие. Вплоть до программных, на уровне разных версий мотора.

[@yb4628]

@@CleverCricket там 3 провода внутри сопротивление переменное как вариант припаяйте провода в гашетке 100% недопай

[@всякоедомашнееполезное]

Спасибо.Смотрел с удовольствием,все грамотно рассказано.

[@Shurko113]

Я собираю элики на редукторных моторах, считаю это лучше. Но соглашусь что у кареточных есть свои приимущества. Минус то что у тебя постоянно нагрудена трансмиссия, износ цепи и звезд. У меня на редукторе полный привод, сломалось одно доедешь всегда на другом

[@CleverCricket]

Пока повышенный износ цепи и звёзд ощущаю больше интернетным мифом ) Хотя это вроде и логично звучит. Но по себе не чувствую. А если ориентироваться на поломки - пусть будут сразу три мотора! ))) Тогда даже при поломке двух из них всегда доедешь на третьем =D

[@Shurko113]

@@CleverCricket я говорю как есть, сам ездил на таком моторе цепочки звезды износ оч большой. Не знаю может я и вправду очень много езжу. Я не спорю кареточник это шикарнейший мотор, шикарная вес разрисовка, ибо веса в колесе нет! Но я для себя сделад вывод что лучше редукторника для меня нет. Хотя в проекте хочу собрать второй вел 750ватт с кареточным мотором, который будет у меня в другом городе и периодически буду ездить на нём! Насчёт твоего канала очень отличная подача информации, Желаю тебе дальшего развития! С праздником Рождества Христова! 🙏

[@CleverCricket]

@@Shurko113 Ясно ) Ну, каждому своё, разумеется. Тем более, что одному плюс - то другому может быть минус. Всегда так в жизни... Спасибо за пожелания, с Рождеством! )

[@АлексейПупкин-ю8п]

@@CleverCricket Ну как в ералаше, "а у меня проездной"

[@mishuha]

На планетарке с толстой цепью таких проблем нет)

[@СаидСултанов-ф6ъ]

Здравствуйте,...видеоинформация было очень ясно и понятно ,- ,,блогодарю " . Я посмотрю с удоволствием ваши полезные видеоинформации о электротехники🙌👍🎩

[@konstantingorbunov4372]

Я могу ещё добавить от себя, что карточный мотор будет лучше в горной местности с очень крутыми подъемами, так как использует звезды системы для рычага. Обычное мотор колесо этого не делает и на очень крутых склонах его не хватает

[@ВячеславГонов]

А педали для чего?

[@konstantingorbunov4372]

@@ВячеславГонов этот мотор не двигает велосипед, это не мотоцикл, всё равно едет велосипедист, мотор увеличивает среднюю скорость и расстояние, которые можно пройти на одинаковом количестве мышечных усилий, что увеличивает удовольствие от велопоездок, особенно когда ограничен во времени.

[@MichaelGaganov]

Я вот это не совсем понимаю про редукторный мотор-колесо. Он же тоже работает как ассистент? То есть включаешь нужную передачу(как и без мотора) и мотор помогает. Я вот не смог найти информации, объясняющий эту разницу между моторами

[@konstantingorbunov4372]

@@MichaelGaganov у редукторного мотор колеса просто внутри установлен редуктор с шестеренками, а помогает он обычно от датчика т-пасс на магнитах, который устанавливается в каретку (за шатун перед кареткой), в итоге помогает он обычно от каденса и скорости. Карточные моторы, некоторые работают точно так же по каденсу, а некоторые кареточные моторы имеют внутри датчик усилия нажатия на педаль (т е что-то вроде весов или power метра), в итоге мотор с датчиком усилия нажатия на педаль помогает по другому, не так как мотор с датчиком пасс (датчик каденса от магнитов). Нужно понимать для чего устанавливается мотор на велосипед.

[@konstantingorbunov4372]

@@MichaelGaganov примеры моторов с датчиком силы нажатия на педаль (давления на шатун) - bafang m600, bafang m620, многие Bosch моторы

[@vintikuszerozok7723]

У меня такой кит на 750 В уже больше года пользуюсь. Так что утверждаю, что курком можно регулировать скорость. На 1-й скорости это не заметно, а вот на 4-й в пробке потоке машин можно передвигаться как на 1-й.

[@CleverCricket]

Похоже, это промежуточный вариант между теми, о каких высказывались ) От такого же, как и у меня, до чувствительности независимо от скорости. Нашёлся бы ещё кто-нибудь, кто точно знает, так как уже правил свою собственную гашетку =) И кто расскажет, как он это делал. Паяльником, подключением к компьютеру или ещё как-то...

[@bobbix.9448]

@@CleverCricket У меня 1кВт, из коробки плавный набор скорости гашеткой... Проводом прошивал только помощь ассистента при разной мощности от 1 до 9...

[@lucktriangle]

За простужанную мышь, чихающую на вершине эвереста отдельное спасибо! ЯПАДСТАЛОМ РЖУНИМАГУ!

[@prohojii_4el]

Сразу видно человек понимает о чём говорит и зачем! Как же не хватает таких обзоров!

[@uralokovyrjatel]

Спасибо ! Узнал то ,чего не говорят владельци такого мотора. Лайк.

[@21gramm31]

Датчик торможения обезательно должен быть исправным, у меня когда-то закусила ручка газа на полном ходу если бы не тормоз сложно представить что могло бы быть

[@eXTreemator]

Хорошие торомза пересилят довольно легко. Вырвать провод ручки тоже можно, и все

[@21gramm31]

@@eXTreemator может быть, но на мощной технике я бы это проверять не стал

[@eXTreemator]

@@21gramm31 не такая она и мощная с завода. И не может быть а пересилят, у многих конечно мусор стоит наверное, но кто в этом виноват. То что у вас случилось это редкий случай, и вероятно вы уже замечали что ручка застрявала.

[@-Johnny23-]

Вам нужно учебные фильмы снимать. Подача информации очень похожа. Спасибо!

[@ВладиславМироненко-ю6ш]

Веломоторы подвесного типа устанавливаются вблизи каретки электровелосипеда и имеют ряд серьезных недостатков, связанных с очень большим и быстрым износом цепи и звезд велосипеда, которые приходится менять несколько раз за сезон. Кроме того, рама велосипеда должна иметь повышенную прочность если используются двигатели с номинальной мощностью более 200 Вт.

[@bobbix.9448]

Велосипед - SHULZ Roadkiller... Цепь КМС(если не ошибаюсь), колеса 28, втулка - планетарная 3-шка шимано, двигатель BBSHD 1 кВт... пробег около 25 км в день, скорость - километров 10 еду на максималке (55-58км/ч)... НИКАКИХ РАСХОДНИКОВ !.. все в норме, может цепь чуть растянулась на 5 мм... я доволен как слон !!!

[@eXTreemator]

Не пишите о том чего не знаете! А вы совсем не знаете. Если хлам использовать а не качественную трансмиссию то оно и вовсе работать не будет

[@eXTreemator]

@@bobbix.9448 Ну это граничит с глупостью использовать этот мотор на 3ск планетарке с минимальным диапазоном. Или только исключительно применение на хорошей дороге всегда

[@ВладиславМироненко-ю6ш]

@@eXTreemator а вы откуда такие умозаключения сделали?У меня есть опыт в постройке эл.велосипедов,а у вас?

[@eXTreemator]

@@ВладиславМироненко-ю6ш из ваших дурацких выводов. Я уверен что у вас его вообще нет. колеса свои ставите и вдруг заключения о "подвесеного типа"

[@Buratin0]

Город-лес = Редукторный МК! Город-город-еще много города+трасса = ДД! Город-лес-лютые говна на бездорожье = кареточный! Сам катаю редукторный МК до последнего времени! Хватало казалось везде. В городе любые подъёмы переваривает(до 30 секунд непрерывно)! За городом, в лесу, в полях - все норм! Разве что подвеска не работает из за гантели в заднем колесе! И казалось бы все неплохо в целом! Кроме некоторых мест.... И в этих местах я дико охреневаю! Мало того что зубодробильня из за неработающего зада(я про подвеску), так еще и лютый перегрем и недостаточно момента на колесе! Ибо разогнаться выше 10-15км/ч вязкий грунт полей не позволяет! А на этой скорости КПД мотора крайне низкий! Огромные фазные токи греют мотор, разогнаться не позволяет момент(тяга) и по сути едешь на невыгодных оборотах грея мотор и сильно сжирая батарею! По итогу 20-30 секунд и перегрев. И так метр едешь - пять толкаешь! И так может быть 3-5 километров! С кареточным мотором я бы выставил низкую передачу, и скакал бы на скорости ~20км/ч по вспаханному полю без перегрева на нормальных для мотора оборотах, не напрягая батарею! А уже по асфальту или по жесткому грунту включал бы повышенные передачи! И по сути работало бы оно как обычное МК редукторное! По поводу кареточника - Это все в теории! А по факту хрен его знает! Может я каждый день буду цепи менять... :))) И проклинать эту хрень! Но вот еще один плюс подкупает! У кареточного мотора расположение обмоток как на нормальном электродвигателе! А значит его можно эффективно охлаждать! А значит вливать в него гораздо большие токи чем в МК такой же емкости! И когда МК снаружи у нас 40-60гр, то внутри запросто может быть уже под 150!!! И остывать это чудо будет ОЧЕНЬ долго! В то время у кареточного почти вся температура передается на корпус! А значит остывать он будет очень быстро, и нагреваться гораздо медленнее! Можно влить в 5-10 раз выше токи(если позволит конечно проводка), он быстро остынет, и опять вливать огромные токи! Как и делают на электромобилях и мотоциклах!(ибо там моторчики точно такие же стоят!).

[@Andrei_Ivanovich.1970]

У меня бафанг HD пять лет пробег 5700 км доволен на все 100! Скорость до 64 км в час по джипиэс. Берёт реально любой подъём

[@blackplague8792]

Сколько обошлось с батами?

[@olshov111]

Аудио книгу как будто прослушал!!!}}} great job !!!

[@yurykurnukin6118]

Спасибо за обзор. Слушал как сказку в детстве. Сам имею такие моторы на двух велосипедах. Думаю , Вам нужно описать программирование мотора, так как это важно и интересно будет знать тем кто собирается пересесть на кареточный мотор. ( Есть небольшой опыт и перевод инструкций) пишите при вопросах об этом. Еще раз спасибо.

[@CleverCricket]

Спасибо за отзыв! Если сам разберусь с программированием мотора - обязательно сделаю, так как понятной русскоязычной видеоинструкции на этот счёт и правда нигде нет. Но пока я не углублялся в такие тонкости... к настройкам из магазина, какими бы они ни были, быстро привык и просто катаюсь в своё удовольствие =) Данный ролик, в общем-то, точно также рождался. Сумма совсем простых казалось бы вещий, о которых начинающим никто в Интернете достаточно понятно не рассказывал при всей популярности мотора.

[@7helucky13]

ахахах, еще в бубен постучать, на одной ноге попрыгать.. клоуны

[@ГалантСигма-з7э]

@@CleverCricket озвучьте ценник, господин

[@CleverCricket]

@@ГалантСигма-з7эНа момент съёмки ролика средний ценник комплекта с моими характеристиками был около 50 тысяч рублей. Причём половина цены - это стоимость батареи. А крайние ценники на разные возможные комплекты располагались в пределах где-то от 30 до 80 в зависимости от мощности мотора и ёмкости батареи. Как сейчас скакнули эти цены в связи с текущими событиями я без понятия, это уже смотрите сами на алиэкспрессе )

[@ГалантСигма-з7э]

@@CleverCricket а километраж на одном заряде??

[@personamems]

А Вы не потомок Ю. Б. Левитана? Голос просто эталонный. На каком то моменте, я словил себя на мысли, что просто слушаю голос, не погружаясь в тему ролика. Шикарно!

[@CleverCricket]

Спасибо за позитивный отзыв! В одном Вы точно правы - советские дикторы это для меня один из важных и любимых ориентиров при создании собственных роликов. Жаль, не все с Вами согласны ) Некоторых мой голос, наоборот, дико раздражает, судя по комментариям ))) Некоторые сравнивали меня не с Левитаном, а с Лукашенко и с Задороновым )))) Это порой тааак интересно - читать подобные комментарии... Люди как правило не понимают, что часто слышат другие голоса так, как сами научились слушать окружающий мир. Потому что есть такое условное понятие как культура наслушанности... Работающая примерно так же, как и начитанность, и заставляющая наши мозги обращать внимание на совершенно разные вещи в чужих голосах. Вообще независимо от качества голоса диктора )))))

[@personamems]

@@CleverCricket Я попал случайно на Ваш канал, ютуб посоветовал про электровелосипед. Понравилось. А когда, я увидел, что тематика канала совершенно другая, я был еще больше удивлен. Сразу вспомнилось творчество В. Гребенникова, его любовь к природе. Посоветовал сыну Ваш канал. Я пока на стадии изучения. Это мой хороший день. Спасибо!

[@arkadyzinic9296]

Вот это дикция! Учитесь, так называемые "актеры" и всякие "ведущие" ))

[@vsegdasamposebe]

Как он вместо "Щ" говорит "Ш" - не смутило ? заШита, сШетчик, Шетки.. 🤣

[@user-adiluk]

Прекрасный обзор установки мотора, - респект! Нужно только несколько удлинить саму цепь велосипеда, а то на большой задней звёздочке переключатель скоростей стоит на пределе своих возможностей. Всех благ!

[@ЕвгенПашко]

Огляд супер! супер! супер!Чіткість думки,ясність пояснень. СУПЕР!.

[@asizintsev]

Идеальный обзор! А голос отлично подойдет для записи аудио книг!

[@ПавлоРоманчук-д1б]

Голос почти как у Ливетана

[@antonvezdehod1983]

Маленькая поправка и дополнение к обзору: гашетка управляет не скоростью (как во многих контроллерах электровелов и электросамокатов), а током! Это несколько круче. Потому на холостом ходу сложно заметить разницу между 10% и 100% нажимами курка. При езде (под нагрузкой) очень хорошо видна разница крутящего момента и показания тока на экране в зависимости от нажима ручки газа. Еще очень интересно программировать контроллер через пк (кабеля к сожалению в комплекте нет и необходимо отдельно покупать). Программа простая и понятная, неплохо расширяет характеристики работы системы. Отмечу единственный недостаток сего мотора - это 6В питание для фары, с неизвестным допустимым током. Что обязывает приобретать рекомендуемую фару производителем, если не хочется мудрить отдельную схему питания фары.

[@CleverCricket]

Мне кажется, Вы не прочитали мой закреплённый комментарий ) А ведь там внесены очень важные правки относительно информации по гашетке в моём видео. Тут дело не в нажиме, а в том, чего никак не узнать без кабеля для ПК. Что касается фары - как по мне, независимая от мотора фара на батарейках в разы удобнее. В том числе и потому, что она может быть выбрана какой угодно на свой вкус. По крайней мере, себе покупать ту, которая напрямую связана с мотором, пока не планирую.

[@antonvezdehod1983]

@@CleverCricket да, не прочитал. Точнее теперь прочитал, после Вашего ответа мне. Спасибо)

[@МартиМакфлай-я9г]

Можно мне такой датчик для отслеживания силы чиханья простуженной болевой мыши на вершине Эвереста?)

[@alexjet14]

Было интересно. Разложил всё по полочкам. Спасибо!

[@Симферополь_Сергей]

Трансмиссия должна быть закрытой - кардан и планетарка.

[@Getoverhere666]

У кардана кпд ниже намного. Лучше ремень.

[@Симферополь_Сергей]

@@Getoverhere666 Планетарка в задней оси, и планетарка в катридже шатунов, ну и ремень с роликом натяжителем пусть будет. Да не ужели вальный привод тяжелее крутить, чем цепной?

[@Getoverhere666]

@@Симферополь_Сергей "Да не ужели вальный привод тяжелее крутить, чем цепной?" Может быть моя информация не актуальна на сегодняшний день, но велосипеды с валом появились где-то в первой половине 20в, но не получили распространения именно из-за более низкого КПД. Процентов на 20 ниже КПД.

[@Симферополь_Сергей]

@@Getoverhere666 Привет! Я знаком с историей, в плане когда появился вальный привод. Я велосипедист с детства, как и все, 1-уралец синий наверно 26 колёса, 2-урал зелёный быстрый наверно 28 колёса брата. Нет возможности попробывать вальный привод, и планетарку. Сам катаю на 2.0×26 - полный слик, и зимой и летом. На счёт кпд, не знаю 😏

[@yd1792]

Я собрал такую систему год назад, но пошел не много другим путем. Во-первых кронштейн крепления мотора - слабый, сделан из самой дешевой стали. Он не держит мотор и при нескольких кочках мотор сползает вниз. Я сделал свой кронштейн уголком, который крепит мотор также как и оригинальный, но ешо закрепляется в том месте где стоит подножка. Тоесть никакого уже сползания мотора не происходит. Второе - батарея слишком тяжелая что-бы ее на раме закреплять двумя М6 винтиками. Рама алуминевая тонкая. Хотя там и есть запресованная гаечка, но она все равно не закрепит плоское основание батареи на круглой трубе рамы. И батарея будет болтатся влево вправо и вконце концов оторвет єти болтики с мясом. Как извесно єнергия = Масса на скорость в квадрате пополам. Масса батареи около 10 кг на квадрат скорости перемешения даст давольно значитильную силу которая будет отрывать батарею. Я батарею поместил на задний багажник. Потом я не ставил ни датчика переключения скоростей ни датчика тормозного. Так как в обоих случаях я перестаю крутить педали и переключаю или торможу без проблем. Не видел ешо никого кто-бы даже на обычном велосипеде крутил пидали и тормозил одновременно. А так просто удовольствие ездить на очень большие расстояния без проблем.

[@bobbix.9448]

Можно поставить пружинную шайбу от УАЗа на каретку с правой стороны, на ось мотора при установке - как сделал я... мотор сидит как влитой.. Можно закрепить двумя металлическими хомутами, маленький на раму, большой вокруг движка (кольцо в кольцо),.. Для крепления батареи использовать DIN рейку (планка с дырками, продается в электр. магазинах)... Все проверено, ничего не болтается...

[@Paatmos]

Кто пробовал через адаптер для звезды поставить на каретку три родные звезды? P.S. про силу чихания полевой мыши это было сильно👍

[@eXTreemator]

Делают так некоторые варят что то, только смысла нет, а сложность возрастает. Все и так отказались от нескольких звезд

[@Paatmos]

@@eXTreemator а чего? Я к примеру заказал переходник и хочу попробовать как получится

[@eXTreemator]

@@Paatmos ну а какой смысл? Мотор вытянет то что не вытянешь ногами просто кассету сзади на 10+ скоростей. Дело в что если даже получится перекос будет дичайший.

[@Paatmos]

@@eXTreemator так вот я и не хочу чтобы был перекос и по этому хочу поставить на место 3 родные звезды. Так и кассета будет дольше ходить и цепь

[@eXTreemator]

@@Paatmos там места нет, вангую что перекос будет заметно больше.

[@maxis1330]

Как будто передачу на тв в период СССР посмотрел))) Спасибо.

[@Butleger880]

Посмотрел на цены и решил и дальше ездить на скутере дешевле обойдётся .

[@user-cl7oc7dc4s]

Обзор отличный информативный, но чтобы не крутить педали на дальняк и в гору многие велосипедисты уже давно нашли более простой и надежный вариант - велики на крышу авто а на природе сел на велик и поехал. Вобщем техника на двс она лучше и надежней а велик это велик это не моцик

[@warfacesed2.016]

Ой дибил... Скутер топливо жрёт дохуя денег стоит... Зарядка дешевле обходится в десятки раз

[@eXTreemator]

Скутер это опасная хрень на дорожной скорости, так же помеха пешеходам, так как многие это ощущают и передвигаются по ходникам. Ну кому цена важней всеоо другого

[@Butleger880]

@@eXTreemator Электровеник так же опасен для езды по дорогам и ещё больше мешает пешеходам на тротуаре так как их ещё и не слышно. Как на всей этой фигне с батарейками гоняют малолетки и сталкиваются с прохожими видел трижды .Два закончились битыми мордами гонщиков и разбитыми электроигрушками при общем одобрении .Так что лучше по дороге.

[@Butleger880]

@@eXTreemator Электровеник так же опасен для езды по дорогам и ещё больше мешает пешеходам на тротуаре так как их ещё и не слышно. Как на всей этой фигне с батарейками гоняют малолетки и сталкиваются с прохожими видел трижды .Два закончились битыми мордами гонщиков и разбитыми электроигрушками при общем одобрении .Так что лучше по дороге.

[@АлександрШведченко-в7с]

Спасибо большое за очень познавательный пост.Грамотно.толково.

[@РоманГречихин-п6н]

А какой кайф от этого?тупо ехать можно и мопед купить.А велик это сила мышцы спорт.👍👍👍

[@nicolomas5]

По пересеченной местности на велике без мотора ехать тяжело. Проклинаешь и мышцы, и спорт. А с поддержкой мотором сильно расширяется область катания на велике. Поддержку можно регулировать от 0 до максимума.

[@АндрейиЧ]

Вот это я понимаю....обзор. Всё конкретно и по полочкам разложил. Тоже присматриваюсь к кареточному мотору, только ставить буду на грузовел. Спасибо.

[@ВасяПупкін-у3с]

Стоимость в гривнях

[@vladimiruvarov7214]

Если тема актуальна, занимаюсь логистикой, могу помочь организовать покупку, доставку из Китая в РФ, Украину, Белоруссию, Казахстан, Киргизию.

[@vinsantvega4448]

А генераторы ещё не придумали не кто не знает? Надо же уже поставить его что бы зарядка хоть какая то шла.

[@qwerty-uh6uz]

+

[@nicolomas5]

Давно придумали - называется вечный двигатель.

[@bobbix.9448]

есть динамовтулка, но очень слабая...

[@evand.349]

Хотя популярносьть кареточных моторов растет, я взял передний привод, мотор колесо от Бафанг на 500вт, 48в и всем доволен. Отличный вариант, кто не ездит зимой.

[@ochenhorosho]

вилку оторвёт

[@evand.349]

@@ochenhorosho Использую усилители дропаутов, отъездил год. Пока всё ОК.

[@ochenhorosho]

@@evand.349 дропауты тут не причём, вилку отрвёт в месте где она выходит из стакана , из за постоянного дёрганья (дело времени). Надо либо задний привод , либо полный

[@evand.349]

@@ochenhorosho Ну, когда оторвет, поменяю вилку. Всех, кого знаю с передним приводом, не жалуются.

[@jukkkkkk]

Спасибо! очень конструктивно и логично! по сути если уж совсем просто, то можно подключить и без датчика тормоза и без дисплея и без датчика скорости и без гашетки уж тем более? …если нужно, чтобы просто немного помогал в горку) ну нет, дисплей наверное нужен) хотя бы номинальный))

[@CleverCricket]

Конструкция совсем без дисплея невозможна, так как это главный орган управления настройками мотора. Хоть какой-то всегда входит в комплект. Гашетка тоже всегда есть в комплекте. Не ставить будет странно...

[@ВалентинМозговой-з8л]

Я с автором почти согласен, но есть и минусы: цена, стоимость кареточного мотора равна стоимости комплекта Бафанг на 500 ватт с отличными комплектующими; крепление кареточного мотора не идеальное, гайка крепления разбалтывается; износ цепи ускоренный; пользование задним переключателем на ходу очень сложное, надо механизм котрыхй отключает мотор. А сам обзор очень хороший, выбор за Вами.

[@bobbix.9448]

... я поставил пружинную шайбу от УАЗа, при креплении на каретку - сидит мертво !!..

[@ГригорийКорнило]

Отлично, всё по существу, без молока.

[@ХамроШоходжаев-ъ5о]

Я на таком моторе проехал 46000 км проехал, ещё столько же проедет без проблем! Только обязательно вовремя обслуживайте, и следите за люфтами.

[@Wuji.official]

4600?

[@Puchkov111]

Конкретно четко и по факту благодарю вас❤

[@tolstoff71]

Ты КРАСАВА Бро) Спасибо за обзор, этой весной купил себе китайский Фетбайк, вот уже думаю сделать из него электро велосипед) Спасибо за такое тщательный обзор и привет тебе из Тульской области;) Подписался на канал)

[@olegsoven3014]

Ну как? Поставил редукторный мотор на свой фетбайк? Как с этим, получилось?

[@sergeitimoshkoy5489]

Великолепно представлен мотор ,спосибо вы молодец!

[@Сибес]

спасибо за информацию. объяснил как никогда точно что и как.