Прошивка Revo Stage 2 VW Arteon. Едет?

[@ilyazak1846]

Отличный контент . По больше бы видео и шотсов с участием этого монстра ( прокачки монстра ) хотелось бы 💯🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@kyziandra]

Спасибо, все будет 😊

[@виливили-т7н]

Всегда смотрю видяшки под хавчик. Зачёт!

[@kyziandra]

Благодарю, приятно аппетита 🎉😊

[@gerakla1]

Неплохо для голой прошивки.

[@SVT9000]

артеон огонь! хотел поменять скай в кузове v37 на крауна, но сейчас горит на артеона)) но только на японца, Корея дизель, нее

[@kyziandra]

Артеон пушка, не пожалеешь 100%. Валит как надо, комфортный и красивый.

[@sivkaafulful]

Привет! 😮 Что бы Fa20 dit так ехал соткой не отделаешься,а тут просто прошивка 🤪

[@kyziandra]

Привет!! Если сделать вариаторный fa, который будет конкурировать с х5м, то думаю это будет дорого и крайне не надёжно. Каждый раз бояться, что что нить отрыгнёт. Это не к тому, что субарь плохой, просто тюнинг- это не про современную врх

[@be._Real]

ТОП

[@tehb3964]

😊

[@АлексейНенашкин-ф3ч]

Чет, видео совсем короткие...

[@misterX_700]

Голову ломаю что взять сейчас с Японии Audi S3 , Golf R или Arteon 280 что сами посоветуете ?

[@kyziandra]

Приветствую!!! Из Владивостока? Если да, то мы обычно этими 3мя машинами часто встречаемся по выходным на русском, можем списаться, посмотришь лично. А если нет, то попробую описать... 1) Артеон. Внешка топ, салон топ, на голову выше остальных вариантов. Колеса 20, бабий магнит в комплекте. 2) Гольф 7.5р. Внешка самая слабая, но более лёгкий чем Артеон, едет лучше. Салон хуже, сама машина меньше и внешне относительно " невзрачная", модно спутать с обычным гольфом 1.4. Жёсткость подвески регулируется с салона как у артеона, а у Ауди такого нет. 3) Ауди S3. Внешка более агрессивная чем у гольфа, мне прям нравится. Приборка другая, чуть агрессивнее. По весу и как он едет +- как гольф. Можно сказать что это тот же голь, но слегка более пафосный внешне. Подвеска с салона не регулируется. Так что тут выбор такой... Гольф, Ауди - на результат и цифры ( разгон, 402 метра). Артеон- больше пафоса, стиля, комфорта. Без внимания точно не останешься. Да и + к этому едет отлично и места очень много.

[@misterX_700]

@@kyziandra Я сам из Сочи , но планирую прилететь во Владивосток за авто . Благодарю за ответ , было бы интересно встретиться с вами на автомобилях , пообщаться . Может тг канал есть у вас или на драйве ? Еще вопрос такой , в этих 3 авто у всех коробка 382 или 500 ка ?

[@kyziandra]

@@misterX_700 да без проблем, пиши в вотсап мне [phone] - Кузьма. Коробка у всех DQ381.

[@kyziandra]

@@misterX_700 на драйве страничка " arteon белая ракета".

[@lifeisbeautiful547]

А почему про электро велосипед ничего не снимаете?

[@kyziandra]

Да честно говоря отснял уже в принципе все что можно. Сейчас просто катаюсь без особых изменений. Единственное что цепь недавно поменял. А так все заезды, замеры и тд уже есть на канале, особо и нечего снимать больше...😢

[@viktor_vl3832]

Так euro code хуже?

[@kyziandra]

На самом деле не ездил, но времена которые они показали на прошивке, хуже чем замеры стандартного заводского автомобиля

[@malkovfoto]

какой двигатель установлен? сколько сил с завода?

[@kyziandra]

@@malkovfoto привет. 280 ЛС с завода, двигатель еа888, 2 литра. Как на Ауди s3 и гольф R

[@krottiko]

Еврокод кста всегда был дешевле и быстрее рево. Замеры в скрине на S, без ланча. Хз что сейчас Даунпайп нужно, выкинуть каты и сажевый, думаю из 4х предет, но основной приход будет на 100-200. Ис38 отличная турбина с возможностью дуть 2 бара избытка и не сдуватся в хвосте, в совокупностью с 381 дсг и 5й халдой это венец инженерии) Как ваг после японцев? Нравится?

[@kyziandra]

На самом деле у японцев просто нечего брать после леворга/врх. Ниссан гтр это что то запредельное, а остальное не едет. Ваг супер, реально очень нравится. Сейчас 100-200 10.65 на зимней резине и 20х тяжёлых колесах. Это стейдж 2 прошивка, даунпайп и свечи. 0-100 из 4х вряд ли, скорее 4.1 . Так как машина 1700кг и огромные колёса. А мощность не космическая: 380лс

[@Not_Z-vastik_Stop_Putinism]

​@@kyziandraИ на стейдж 1 получают 390 лошадей и 520 ньютонов момента, а с изменением серийной турбины, впуска к воздушному фильтру, выпуска к турбине и увеличением давления сцепления получите 430 л.с. с 545 момента (и это уже большое превышения для DQ381 рассчитаной на максимум 420 по штату) Если нужно больше то прошивка стейдж 2 пользуют *только* с изменением всего остального с нештатный турбиной и изменениями для катализатора, выхлопа и т.д. 483 лошадки с 618 момента (но лучше это делать на "R" с DQ500, рассчитаной на 600 ньютонов, а не R-line. тогда можно и 526 л.с. с 629 момента вытянуть. И всё равно сотку не поедет лучше чем 4,2-4,5с - зависит от дисков и резины, верно, но едет максималку 310 км/ч по нашим немецким банам ✌️😎)

[@kyziandra]

@@Not_Z-vastik_Stop_Putinism немного странные цифры. Стейдж 1 это просто прошивка стейдж 1 и ничего более. Стейдж 2 это прошивка стейдж 2, даунпайп и кулер. Лучшее что у меня было 4.16 0-100 и 10.45 100-200. Но это Артеон с люком и топ музыкой дин аудио( саб). Знакомая на Артеоне без всего этого выезжала из 4х секунд ( 3.98), но она и сама лёгкая.

[@Not_Z-vastik_Stop_Putinism]

@@kyziandra Да, 1 - прошивка, но есть возможност с минимумом усилий произвести улучшения со штатным оснащением, будет условное 1+ ) А при замене на нештатные высокопроизводительные компоненты будет уже 2, с добавками для улучшения работы и срока службы (тоже охлаждение) получим 2 + )) Мы точно о полноприводном говорим? Он тяжелее почти на 200 кг. Да, с люком и "полный фарш" по всему (даже сидения не спортивные, с вентиляцией, запаска в багажнике и ящик пустых бутылок)) + водила под 100кг и не прогретые шины невзирая на температуру) - вот, так получается, как написал с версией R в 480 лошадок.