про посадку подшипников на цапфы коленвала

[@АлексейФедотов-х2н]

Тоже посадил на лактайд, цапфы не очень были. Но после 100км подшипник загудел

[@Токаркасварного-ж7ь]

Все правильно. На юпитере это проявляеться еще сильнее Т.к двигатель шире. На изношеном двигателе по этой причине появляються перебои с зажиганием по мере прогрева

[@АлексейФедотов-х2н]

Правильно! Задумка такая.

[@Edge20]

Ну будет он двигаться в картере внешней обоймой , карьер больше расшириться так как он алюминиевый , подшипник меньше , них ему ничего не будет диаметр обоймы большой , да и сам зазор подшипника скомпенсируют это!))

[@ДмитрийКовалевский-с4ч]

Ставь роликовые и на фиксатор и не парься. Делал ходит ява634.

[@jawist71]

попробую в следующий раз

[@JAWA638.5.0Tour]

За долгие годы я пару раз только встречал цапфы 25,0. В основном в минусе 0,01-0,02 мм. Как правило минус сотка на всех цапфах.

[@Александр_Тягний]

Ппослабленые от времени, им все таки по 30-50 лет.

[@АлександрПометун-п4ъ]

Поддерживаю, правильные мысли Рома, об это мало кто задумывается, а говорят про это ещё меньше! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@РинатСафаров-ш2г]

Граматно и просто!👍🏽

[@motorjawa]

Да Логика С3-го подшипника и есть скомпенсировать натяги картера и цапф!,что видно на первичном и вторичном валах,где не устанавливается подшипник с увеличенным зазором С3. По поводу расширения силумина надо думать,но вроде пухнет он только от центра к периферии 🤔

[@Александр_Тягний]

Все верно. от центра. Даже зажатый подшипник при нагреве с картером вращается свободней.

[@ПавелГладкий-з1щ]

Как с языка снял,для этого туда и ставятся подшипники с3,ну не дураки этот двигатель проектировали,сейчас много развелось уникумов начинают что то выдумывать по вашему если бы подшипник при каждом нагреве немного смещался то после примерно 1000 километров цапфа шла на выброс,не выдумывайте всякую дич всё уже придумано до вас.

[@1990vitalio]

У меня +0.01 критично?

[@jawist71]

ничего хорошего да

[@Tatra815]

Ставил новый вал Польша, цапфы были -0,02

[@Александр_Тягний]

Не желательно. Быстрое начало проскальзывания с дальнейшим плавным увеличением зазора. Особенно учитывая материал цапф этого якобы польского вала(Польша валы не делает, на сколько я знаю). К явной поломке это не приведет, но неприятно.

[@offroadride5195]

Зазор подшипника С3 компенсирует необходимые тепловые зазоры, и температура нагрева КВ не экстримальная, свежая воздушно-топливная смесь немного олаждает.

[@jawist71]

ну значит можно клеить подшипники на цапфы . что тоже не плохо

[@kotborka]

Ты всё правильно рассуждаешь,про натяги и про зазоры.Увеличенный радиальный зазор С3 дает и увеличенный осевой зазор тоже,так что по цапфе подшипник гулять не должен.Но при установке в картер КВ осевого наттяга в подшипниках быть не должно,его снимают перемещая КВ легкими ударами.А вообще шариковые подшипники там ставились из-за дешевизны.И скользящая посадка на цапфе-для удобства сборки.На скутерах и пр 2Т и внутренняя обойма садится с натягом,и тот же С3.Просто тогда технология сборки усложнится.Всё-таки ЯВА это ширпотреб.Я на 634 кв ставил по краям роликовые.И собирать удобно,и ресурс огромный.Так что бери на вооружение).Сам КВ от смещения держит средний подшипник.Там тоже надо смазку переделать,плюс сам лабиринт в ЦО вообще он не нужен,только тот,что ставится на сам вал.

[@Совковод_1]

Критично ли это? у меня на Минске так же

[@kotborka]

@@Совковод_1 что это было и к чему?Что у тебя там так же?Два цилиндра,или средняя опора))?

[@НиколайБелохвост-х5щ]

Доброго, вот и я кручу в руках лабиринт и думаю для чего он?

[@kotborka]

@@НиколайБелохвост-х5щ вот и посмотри.В 634 подшипник лабиринтами закрыт с обеих сторон.А это плохо.Ничего не стекает,разве что случайно),подшипник должен смазываться топливной смесью,которая должна из продувочного канала проходить через него и выходить в кривошипную камеру.Маховик,вращаясь возле стенок,как центрифуга,создает возле подшипника уменьшение давления,и смесь таким образом прокачивается.А лабиринт в этом месте мешает этому.Нужен только один лабиринт,тот,что разделяет две кривошипные камеры,только он один и работает,а второй мешает.Лень инженеров переделывать узел,ведь и так работает,многие столько не ездят на этих мотах.

[@НиколайБелохвост-х5щ]

@@kotborka чз 356 (472.6)распресовал только что, стоит один лабиринт.

[@Александрпетряевский-й9ю]

Нет не могут двигаться