Сравниваю рекуперацию и электро тормоз | прямой привод

[@pro_stroy]

Напишите свое мнение на эту тему.

[@seliverstovvladimir5383]

вход А3 на контроллере это блокировка колеса от сигнализации

[@snake4750]

Одновременно они будут работать? Я могу подкинуть ещё один момент, в случае если контроллер у вас универсальный ( 48-96 вольт) и есть рекуперация но только на батарее 48 вольта, на других напряжениях её нет, но вы хотите ехать быстрее и её использовать. То в некоторых случаях спасает перепайка перемычки с 48 вольт, на допустим 60 вольт или 72 вольт, почти во всех контроллерах ценой чуть ниже среднего уровня эти перемычки есть.

[@kirillhi-fivsaudiophiles4435]

@@seliverstovvladimir5383 Использую в роли тормоза на детский электромобиль.

[@edmundooo]

не нужна эта рекуперация с эл. тормозом, это все перегревает обмотку мотора и сжигает мосфеты на затяжных спусках.. лучше колодки поменять лишний раз , чем мотор с контроллером.

[@URIBAS100]

@@edmundooo если применять рекуперацию с эл. тормозом разумно, не перегружая, не перегревая контроллер и мотор колесо, то колодки прослужат гораздо дольше.. а это экономия и меньше заморочек по замене. Вопрос лишь - до какой степени можно нагружать мотор?.. Сколько энергии можно слить?.. Как проконтролировать? ..

[@ser_trind6603]

Чтобы рекуперация работала от срабатывания тормозных ручек достаточно установить перемычку между X и Ds. Эти контакты не просто так рядом расположены, просто соединить их вместе и выводить ничего никуда не нужно.

[@pro_stroy]

Спасибо. Это полезно.

[@РамазанЛахитов-ы8б]

Спасибо за полезный совет

[@Maxim_Litvinov]

я так убил контроллер вот этими экспериментами.

[@user-imGrey]

@@pro_stroy Да он прав для активации режима рекуперации нужно замкнуть постоянно контакт на землю и при торможении он будет активироваться нет перемычки не активируется,просто выключается мотор.

[@Maksim_LUX]

У меня нет X и DS. Есть x4, x5, x6, x7, x8, g, rx, tx... Знаете как подключить рекуперацию?

[@motrdi7512]

Очень полезный канал, пока не видел никого кто бы про подобные доработки так углубленно рассказывал как сделать. Все подробно все объяснил куда и что припоять, и как лучше.

[@pro_stroy]

Спасибо за поддержку.

[@motrdi7512]

@@pro_stroy пожалуйста, ваш труд буквально облегчил мне задачу))😄👍

[@motrdi7512]

@@pro_stroy очень полезным оказалось видео, где вы про все надписи на плате контроллера говорите. Для себя много узнал.

[@Nik20051]

Сразу видно, настоящий мастер. Спасибо.

[@user-camdrod]

Четко,ясно и понятно! Благодарю за правильную подачу информации!

[@user-ddv2307]

Женя информация очень полезная.Делаешь полезное дело .Спасибо.

[@pro_stroy]

И вам спасибо приятно знать что всё не зря.

[@hunter_dd1349]

рекуперация реально крутая штука! Сегодня после снятия колеса для замены покрышек, она перестала работать. Ощутил всю боль без нее, очень было непривычно! Но слава богу нашел причину и она опять заработала)

[@pro_stroy]

Это точно. чем больше пользуюсь тем больше нравится. Считаю что если уж стоит прямой привод то глупо не пользоватся всеми его приимуществами.

[@анатолий-я7м4м]

Укажи причину...

[@vasyapylypko5990]

Здравствуйте! У меня перестала работать рекуперация. Какая причина может быть?

[@hunter_dd1349]

@@vasyapylypko5990 контакт на фишках пропал, у меня такое было. Ну и после проверки отключить АКБ, разрядить кондер в контроллере и вновь подключить АКБ. заработает

[@zevglodon]

Рекуперацию лучше применять на затяжных спусках, а электротормоз при остановочном торможении. И хорошо иметь оба варианта. На электровозах это так применяется.

[@лето-д5т]

Хороший, доходчивый канал! Спасибо! Хотелось бы больше видео по ремонту, ремонт тормоза, например или другие починки.

[@klishnik]

Почитал коменты и решил. 1 Вывести рекуперацию отдельной кнопкой на руль и пользоваться только если в горах Кавказа закатался и зарядить негде. 2 Тормоз А3, даже если это для сигналки,тоже вывести на руль отдельной кнопкой и использовать когда совсем колодки стёрлись в горах.И стараться этого не делать. В городе не особо нужно, ни то ни другое. Главное Батарею эксплуатировать так,что б она дольше прожила

[@nolgbtetc]

Спасибо огромное за ваш труд, привет из России, Моск. обл.

[@pro_stroy]

@@nolgbtetc спасибо за высокую оценку и комментарий.

[@СеменБатарейкин]

Я как раз велик купил, прямое МК но в контроллере не настроена рекуперация, а тормозить колесом очень полезно для колодок и достаточно эффективно. Видео для меня очень полезное.

[@СеменБатарейкин]

И самое интересное, там есть противоугонка, работающая от тормоза, но нет электронного тормоза, ну китайцы...

[@bakDp]

Спасибо.Здорово помогли. Сделал выбор в пользу "рекуперации". На большой скорости Работает отлично! даже колесо пробуксовывает. Где то на 5-10 км/ч рекуперация пропадает, но тут уже справляются колодки. В общем и разогнаться получается, и остановиться.

[@сержгерсти]

Большое вам спасибо, теперь у меня тоже есть тормоза .

[@NaVsePoX]

крутяк))))

[@ВиталийАдаричев-н8т]

Интересное видео, Молодец, Благодарю

[@ГригорийГуранский]

Молодец , развивай и дальше своё увлечение.

[@nmfm3253]

Доброго времени суток. Спасибо.

[@Avos7ka]

Эти торможения отлично подходят для плавного снижения скорости не используя колодки, а вот дисковые тормоза уже использовать при аварийной ситуации. Электронный тормоз наверно можно ещё использовать как противоугонное средство, замкнул потайным тумблером, и вот, просто так укатить вел не получится.

[@ser_trind6603]

Для этого в контроллерах даже есть специальный контакт, точно не помню но кажется он подписан А3

[@user-imGrey]

Все верно этот контакт нужен для сигнализации,а автор ошибочно определил его как электронный тормоз.В этом контроллере по сути нет правильного электронного тормоза ибо он активно хавает заряд выполняя работу торможения по сути крутит мотор в сторону противоположную движению.

[@BekzodBotirov-p7h]

Сегодня попробовал вывести эти контакты как Х DS, их замкнул минусом, и был разочарован. Потому что ни какой рекуперации и торможения не было. Сейчас говорите что, мотор надо разгонять по полной. Завтра, и буду пробовать снова, разгоняя мотор по полному. Я на самом деле, хотел PAS ассистент, так как я нашёл и купил этот датчик с магнитами. И соединил их. Красный на плюс 5В чёрный на минус, синий на пин ZL. Попробовал вращать педаль велосипеда. Мотор начал крутиться от ассистента. Я был счастлив от того что у меня всё получилось. Потом попробовал круиз-контроль. Когда кручу ручку газа, на пин Q кратковременно соединил провод минус. Действительно, сработал круиз-контроль👍

[@ГригорийЛогинов-в7ф]

К электротормозу подключается ручка газа. Чтобы можно было дозировать тормозное усилие.

[@pro_stroy]

Это не на всех контроллерах доступно.

[@АрчиПо]

​@@pro_stroy а рекуперацию и эл тормоз вместе нельзя подключать?

[@pro_stroy]

@@АрчиПо можно, но толку не будет, включится что-то одно.

[@МистерТрололо-ж9й]

Эл тормоз конечно ведет себя как тормоз, но если ситуация с пешеходом, то пешеход полетит как кегля. рекупирация хороша с горы, включил ее и педалями помогаешь, заряд довольно быстро при этом будет идти. А если скажем сделать гибрид с движком на бензине, то движок будет в режиме генератора ехать и давать заряд батарее. Тут главное чтобы контроллер был на воздухе и не перегрелся

[@НиколайБойко-м4з]

Спасибо за видео . Все наглядно и понятно. Попробую себе сделать у меня тоже нету не тормоза не рекупирации .А велик грузопассажирский с 2014.

[@РамазанЛахитов-ы8б]

Спасибо за обзор, очень полезная информация

[@sashaorex5796]

Спасибо за информацию, успехов Вам

[@sergejboiko9212]

очень хороший ролик, хорошая подача информации.Большое спасибо за информацию!!!!

[@pro_stroy]

Спасибо за отзыв.

[@ТёмныйРыцарь-д8ю]

Понятно до слез, СПАСИБО!

[@ВладимирИльич-л2щ]

Рекурперация очень хороша на очень затяжных спусках.

[@ГосподинУэф-и2р]

Спасибо за видео! У меня редукторный мотор, потому моё мнение на этот счет субъективно, но полагаться на на рекуперативное торможение как на основной тормоз не имея обычного тормоза в резерве я бы не стал. Вдруг отказ электроники- и всё может быть плохо.

[@pro_stroy]

Согласен, к тому же рекуперация полностью не останавливает. Так что тормоз всё равно нужен

[@avotaramoja2937]

Не стоит использовать электроторнмоз энергия не пропадает без следа, скорее всего он тормозит об обмотку, т.е. энергия торможения переходит в тепло обмотки. Скорее всего это противоугонка. Т.е. ехать на велосипеде с закороченным двигателем - в общем угонщик раньше сдохнет чем двигатель заметно нагреется. Но если тормозить так с горки да еще и на заранее прогретом моторе - это минус мотор. С другой стороны рекуперация это бесконечный тормоз для горок, зарядить так аккумулятор в жизни не получится так что можно считать бесконечным тормозом.

[@MyMasyaCat]

У меня подобный контроллер, но на 48-60-64в. Благодаря твоим роликам без проблем подключил, во всём разобрался. Контакты на плате вроде как 1 в 1 такие же. Рекуперацию так же подключил от Х контакта (сам искал, данное видео только сегодня обнаружил). Моторчик задний 2квт номинал, использую на напряжении 60в. Гоняю на двух литий-ионных батарейках попеременно. Одна 60в 18Ач, вторая 60в 15Ач. Та, что 15Ач, недавно бахнула во время езды. Аккум уже был на издохе, ехал домой для замены. Взорвалась одна из банок 21700 в центре аккума. Было неприятно. 😂 Хорошо, сборка имела не особо мощную оболочку, горящие внутренности ячейки пробили её и вылетели на улицу. Если бы корпус был мощный, могла пойти цепная реакция. После этого начал вот искать инфу по рекуперации. Есть чувак на ютубе, у него фэт, и он всякие тесты проводит. Амурсат вроде канал. Он тестил рекуп с горки, и во время торможения в аккумулятор шло 17 ампер с мотора 1.5квт. У меня моторчик 2квт, возможно и ток от рекупа идёт больше. Наверное, это дохрена, ведь обычно заряжаем аккумы зарядками 3-5А. Собственно, есть у меня предположение, что для безопасной рекуперации аккум должен быть от 30Ач и выше. Я пока что гоняю на втором аккуме, 18Ач, но немного очково. 😂 Рекуперация ахрененна в плане торможения, отказываться от неё не хочется. Но надо как то безопасно это использовать. Уже подумываю о аккуме на Lifepo4. Кто что думает по этому поводу? Какой аккум лучше использовать для этих целей? На что обращать внимание?

[@pro_stroy]

Задайте этот же вопрос в нашей телеграм группе ссылка в описании.

[@MyMasyaCat]

@@pro_stroy Не нашёл ссылку на группу Телеграм в описании. 😏

[@pro_stroy]

t.me/+A_rdVyV6RpJjYjUy

[@МатвейШпак-ь4я]

Нужны высотоковые элниенты 21700molicel или делать сборку большой емкости. Вот я из дома выезжаю - с горы - на заряженном акуме нельзя рекуперации, ( бмс уйдет в защиту хана контру. У лифера для долгой жизни - зарядка не выше 3.5 в на ячейку, нужна смарт бмс и правильный зарядник. Можно от лион на близкоемнапряжение иподстроить. У меня батка лифер 32700 21 s2pмах ток заряда 10 а. Поэтому кулонометр ТК 15. ну и на большой скорости рекуп не включать, только эл.тормоз. За коменты всем благодарность- буду выводить на руль две кнопки - рекуп и эл тормоз( парковочный)🤝

[@cirkonneon9976]

Очень полезная информмация. Спасибо автору. Рекуперация и эл. Тормоз будкт работать только на прямоприводных колесах. На редукторных есть обгонная муфта и она передает крутящий момент только в одном направлении: от двигателя к колесу.

[@user-zg5jq1sh9n]

Брехня.

[@artoumru]

Мега лайк, оч полезно, у меня на велике с контроллера есть вывод (brake cut off ) 3х пиновый но не могу разобраться как подключить, пробовал перемыкать контакты, ничего...буду вскрывать и искать икс)

[@rusak1919]

Благодарю всех благ!

[@Марсель-м9т]

Дуже дякую!!! Допоміг!

[@ДмитрийСмирнов-ф5ж]

Очень интересно! 👍

[@Maxim_Litvinov]

Сравниваю рекуперация (по примеру Вашего контроллер) и от гироскутора. Скажу что разница ощутимая в работе. К примеру на плате гироскутора тормозит так что можно улететь)) шучу, крутит колеса резка назад, а вот по плате контроллера тормозит, но не так как бы хотелось))

[@Yury_Arbuzov]

спасибо за работу. пробуй

[@Anandaranikrishnalila]

Спасибо всем , кто пишет оптимистические комментарии, всем , кто отзывается. Пусть людям будет польза и радость. Харибол !!!!

[@Лёшатархун]

спасибо большое!

[@NikitaGrudin35]

надо попробовать сделать электронный тормоз, у меня прямой привод, запарился с колодками, все стерлись, зазора уже нет подтягивать, и шумят постоянно колодки от песка

[@ZLAIA365]

Можно ли поставить крыльчатку или винт на мотор колесо сделать их штук четыре и сделать вертолет?

[@pro_stroy]

Думаю скорость будет маловата

[@volodymyrbelorus1368]

Задержка с торможением связана с индуктивностью обмоток и насыщением железа статора.Нужно время на убывание магнитного поля и намагничиванивания обмоток,насыщения железа, для создания магнитного поля в обратную сторону.

[@Walker7745]

Очень неправдоподобно. Нарастание тока в обмотке мотора происходит за миллисекунды, иначе мотор просто не работал бы. Прикиньте сколько раз за время одного оборота колеса переключаются обмотки чтобы сменить полярность магнитного поля, и каково время этого импульса - это сотые доли секунды. А ведь ток за это время успевает дорасти до максимума. С чего бы вдруг ему начать требовать секунды для нарастания?

[@volodymyrbelorus1368]

@@Walker7745 Не секуды,а примерно 0.8 сек.Время нужно на перемагничивание в обратную сторону.

[@Walker7745]

@@volodymyrbelorus1368 На перемагничивание времени не нужно вовсе. Вслед за появлением тока в обмотке магнитное поле появляется мгновенно. Если вы будете менять направление тока в обмотке со скоростью миллион раз в секунду, миллион раз в секунду будет меняться и направление магнитного поля.Магнитное поле это не вода в ведре, для которой нужно время, чтобы налить. Магнитное поле следует за электрическим со скоростью света. Я еще раз напоминаю, для того, чтобы колесо крутилось со скоростью 10 оборотов в секунду (25 км/час), направление тока в обмотках переключается 30 раз в секунду. При этом ток успевает дорасти до максимума снизиться до нуля, а потом повторить это в обратном направлении, то есть сердечник 30 раз в секунду перемагничивается каждый раз на противоположное направление. И магнитное поле возникает и следует за изменениями тока мгновенно, именно магнитное поле и крутит двигатель. Вы до сих пор не видите нонсенс? При движении магнитное поле дорастает до максимума 30 раз в секунду, а при торможении ему вдруг становится нужно 0.8 секунды? Если при работе связки контроллер-мотор возникает какая-то задержка *видимая человеку,* значит эта задержка заложена программистом в микропрограмму контроллера. Зачем? Я нее знаю, это вопрос к программисту. Но наверное какой-то смысл в нее вкладывается. Задержки же, определяемые законами физики (например, отставание магнитного поля от тока), человек заметить не в состоянии, для него это происходит мгновенно.

[@andreaskrez3984]

Спасибо, помог !!!!!)))))

[@emh2017]

При торможении момент на ось будет обратный, и если вел обычный то нагрузка придётся в сторону большего плеча дропаута и он может разогнутся, поэтому электронный тормоз нужен умеренный слабый

[@lyadovihifazenda]

Подпаял я спровод EBS - это тормоз. Так вот нифига он не тормозит даже в холостом ходу колеса - колесо только слегда начинает быстрее останавливаться. Провод кинул с EBS на минус , а тормозил выводами на ручку тормоза , которые отключают мотор - я правильно всё сделал ???

[@pro_stroy]

Да. Иногда и так. Контроллеры работают по разному, нужно подстраиваться.

[@lyadovihifazenda]

@@pro_stroy Так а где тогда тормоз ? Парковочный вообще не отзывается

[@hrenim]

Зарядить аккумулятор получится в одном случае, если горка 100км. За тест лайк.

[@pro_stroy]

с этим не поспориш

[@Zigfried_von_Stahl]

@@pro_stroy Поспорю и легко - есть идейка дополнить электроколесом мотовелосипед. Заряжать батарею можно просто на ходу рекуперативно, а при необходимости преодоления подъёма пара киловатт на колесе лишней никогда не будет. Плюс резервирование, кончился бензин - катишься на аккумуляторе. Плюс "полный привод" если оставить штатный привод от ДВС на заднее колесо, а электропривод установить в переднее. Плюс некое подобие электропуска - можно не с педалей стартовать. Из минусов... разве что цена.

[@klishnik]

Допустим 100км.А что будет,когда акк полностью зарядился? Он сгорит,или рекуперация прекратится?Как бмс повлияет на торможение?

[@hrenim]

@@Zigfried_von_Stahl Теряется универсальность, увеличивается вес байка, вес и расход взаимосвязаны, и педали крутить в случае выхода из строя будет тяжко

[@hrenim]

@@klishnik Рекуперативное торможение работает при разряженном аккумуляторе. Не каждый контроллер может выдержать рекуперацию

[@СлаваГероинов]

Рекуперация полезна (с точки зрения зарядки акб) на высоких скоростях, и большой массе транспортного средства (авто). В велосипедах/самокатах данная функция отключена по умолчанию не зря. Полагаться на китайскую электронику при торможении, ну такое себе занятие. А насилование акб краткими всплесками заряда, ну хз. Не закидывайте шапками, просто высказал мнение.

[@pro_stroy]

Спасибо что поделились.

[@RuslanAntonenco]

Привет друг. У меня такая же проблема

[@Илюш-у8щ]

Добрая утро,на редукторном мотор колисе есть белый провод тонкий,на контроллере выходит 5проводов датчик холла, подскажите куда и каким буквам абазначен на контроллере куда соединить чтобы узнать скорость заранее спасибо.

[@сергейсергеев-щ7к9я]

Евгений отличные ролики снимаешь, узнал много полезной информации, нет пустой болтовни. а если замыкать 3 силовых провода идущие на мотор ( не знаю каким способом ) получится тормоз? спасибо дякую.

[@pro_stroy]

Если отключить контроллер то можно НО боюсь обмоткам мотора это не понравится.

[@RuslanAntonenco]

Я подсоединил белым с черным как и был на мелкнкий тормоз и высокий, но он просто отключает мотор и все,, у меня centralina на 48 воль. Живу в горах мне тормозные когодки не хватает. Как решить проблему? Попробувать наити как ты в этом видео A3

[@RuslanAntonenco]

Зделал я как ты сказал,,И згорел контролер. Иди ты в жопу с твоими идеями.

[@АндрейМеркулов-ф3м]

Рекуперация это миф пусть и красивый . Не стоит думать , что достаточно скатиться с горки и аккумулятор зарядится.

[@pro_stroy]

Со второй частью согласен, с первой нет.

[@аволинад]

куда энергия пропадает при тормозе. У меня КТ контроллер при рекуперации сгорел через месяца 3. Там от 1 до 5 сила рекуперации была.

[@iiiiiii6928]

Благодарю за информацию.. Есть месности например как у нас..рельеф -сопки.. тоесть чередуется подем и спуски.. рекуперация более чем полезна, так как на подьемы тратится больше эннэргии чем по равнине и хоть какой то возврат затраченного (кеш бек😂) со спуска приятно дополнит дальнейшее движение, так и электронный тормоз на спусках экономит ощутимо колодки .. все же не попробовал (непровел тест что озвучивал ранее)в паре один тянет редукторный а второй притормаживает..попробовать рекуперацию через переменный резистор🤔,в этом тесте..будет ли уменьшение притормаживания..так понимаю что ватметра нет ,чтобы реально замерить возврат в батарею при рекуперации в ватах,или амперах.

[@pro_stroy]

К сожалению ватметра действительно нет, иначе я бы его обязательно подключил. Идея с переменным резисторов интересная, попробую, если таковой у меня найдётся. А на счёт передний тянет задний заряжает снимаю отдельный ролик.

[@Edward-qu1dj]

Есть идея, использовать генератор от автомобиля на кассету, когда педали крутишь возобновляешь энергию, но вот интересно сколько нужно сделать оборотов чтобы зарядить объем определенный типо 6000Ah

[@Edward-qu1dj]

Интересен вопрос, потому что педали крутить толку 0 когда у тебя есть электротяга, а вот подзарядить в критической ситуации когда энергии нету, в путешествие

[@catset8927]

легче педалями напрямую колесо крутить, чем таскать вес стартера и терять энергию на преобразованиях

[@mihailopotap]

Помоему рекуперация обозначается над пайкой EBS(электроник букин систем вроде как-то так если правильно написал), два контроллера разбирал и вешал перемычку на землю и везде так обозначался.

[@РусланСчастливый-р5ь]

Здравствуйте, не могли бы поподробнее объяснить, как подключить отключение мотора и электротормоз одновременно?

[@pro_stroy]

А зачем, если не секрет, при любом тормозном эффекте мотор отключается.

[@РусланСчастливый-р5ь]

@@pro_stroy Значит, просто на ручку тормоза перекинуть провод от X? У Вас есть идеи, почему в стоковом варианте эти простые и полезные функции не применяются?

[@Григорий-ы2ъ5к]

Доброго здоровья. Маю электрон трайк 800ват.змотор редуктором.як его доробить. Причепився генератор щоб 48_60 вольт трехфазный. Дякую.

[@Nik-olai]

Как подключить 60 вольт спасибо

[@Lucifer_cloud]

С 6:50 минуты кайфовая сьемка 😅😅😅😅

[@Тимур-ф8г]

Как найти рекуперацию на Вольта байк 48-64вольт1200ват?а мотор на полтора киловата

[@sergeygimaev2587]

Лайк , подписка однозначно

[@ЮрийГеоргиевичЩелканов]

Контакт А3 выведен на красную фишку (ALARM), то есть подключается к выходу сигнализации, при экспериментах со своим контроллером (кстати, точно таким же) этот вывод, как тормоз я не захотел использовать, потому как он нужен для предотвращения угона, а не торможения. Его поведение (на моем контроллере): на скорости тормозит до остановки, а потом не блокирует постоянно колесо ,как вроде должен электронный тормоз работать, но если его начать крутить (я рукой крутил), то какое то расстояние колесо вращается, потом контроллер видит через датчик холла вращение и блокирует колесо (не знаю, подачей напряжения на обмотки или же замыканием фаз двигателя через мосфеты), но если преодолеть это сопротивление, то опять промежуток вращения и опять блокировка и так по кругу. Причем контроллер смотрит на вращение колеса только по одному датчику, так как количество блокировок на оборот чудесным образом совпадает с количеством магнитов деленное пополам, то есть на моем 46-магнитном двигателе блокировка идет через каждые 15.65°, на моем 26" колесо это примерно 9 см, если бы читались все датчики было бы 3 см. В общем я сделал вывод, что это нужно, что бы создать угонщику неудобства

[@ванек-с5у]

красавчик

[@ванек-с5у]

привет можеш запилить видос на кантролер для фэтбайка ioxi v 20 спасибо зарание

[@gregvl]

Электроника всегда срабатывает с опозданием ей нужно еще в схеме обработать сигнал а потом она включается только

[@klishnik]

Вся электроника работает на сжатом дыме)

[@abdullahseferoglu2511]

В принципе рекуперация имеет смысл в горной местности,когда катишься с горки и подзаряжаешь аккумулятор,а электронный тормоз он и есть тормоз. На то и две разные функции.

[@АнтонАнтоноа-ф4к]

Спасибо.Про а3 не знал.А рекупирации не нашел х на своем контроллере

[@pro_stroy]

Может есть ebs

[@antsrsantsrs]

А что за корпус такой круглый под аккумы, алюминиевый ?

[@pro_stroy]

Пластик

[@ivancrazy1846]

Здравствуйте, хочу вывести электронный тормоз и рекуперацию на ручке тормоза, через жабки. А что спросить, ничего не будет если будет одновременно включена например электронный тормоз и рекуперация?

[@pro_stroy]

Будет включатся только одна функция, две одновременно включатся не будут.

[@ДмитрийОрешкин-к4ф]

У меня тормоз работает через плюс как найти рекуп с моими горами поможет!

[@URIBAS100]

Рекуперация - это когда вырабатываемая мотором энергия вливается в батарею (заряжает батарею), а в эл.тормоозе энергия сжигается на мосфетах контроллера. К сожалению, видимо, нельзя регулировать силу тока в этих режимах.. поэтому всегда есть опасность сжечь (перегреть) контроллер.. но при разумном использовании, это позволит сэкономить тормозные колодки.. особенно для курьеров, которые в день проезжают по 100 и более км.

[@ne_bud_lapschei]

У меня сгорел один мосфет при включении ел.тормоза. байк стоял на месте... Контроллнр 1200w,колесо 3000w 😢

[@URIBAS100]

@@ne_bud_lapschei у вас контроллер не соответствует мощности мотора.. потому и горят мосфеты.

[@klishnik]

Спасибо узнал много нового.Я слышал,что рекуперация убивает акккумулятор частыми подзарядками .Заряжать надо реже и желательно полностью..Это правда?

[@pro_stroy]

Литий иону это не страшно. Он боится перезаряда, переразряда, перегрева и сильных механических повреждений.

[@MStanislav88]

У меня такой же контроллер, печатная плата 1 в 1 и также на наклейке ни слова на сколько он ампер, только 500w. Есть инфа про ток? внутри 12 мосфетов по 80v 80А. т.е. 4 мосфета на фазу.

[@ablikimtemurbaev4199]

какой ток идет при рекуперации на батарею

[@pro_stroy]

Скоро на эту тему будет видео, я пока ещо не замерял.

[@jigit00712]

У меня есть X и А3. А3 работает как тормоз Х ни как не работает на нем даже отсутствует логическая единица (4.3в). В чем может быть причина? Подозреваю, что в делителе напряжения так как контроллер на 48/60В и настроен на 48В потому считает батарею заряженной и не даёт рекуп.

[@pro_stroy]

Возможно.

[@Maxim_Litvinov]

А3 - Это паковочный тормоз. Использовать как тормоз в движении не стоит. Он нужен для противоугонки X - Рекуперация

[@BekzodBotirov-p7h]

Да, сегодня попробовал подключить на А3 минусовой провод, и был удивлён. Так как мотор так сопротивлялся что, совсем не возможно было сдвинуть его с места. После, отключил аккумулятор, после этого, мотор освободился. Понял что для этого тормоза нужен электричество. Потом попробовал измерить сколько энергии он потребляет для этого, оказалось что, больше одного ампера. Чем больше давишь, на мотор колесо, тем больше потребляет энергию.

[@Yuriru05]

Выскажу свое мнение, а уж решать вам. 1. Рекуперация. Мотор генерирует не более 40В при очень хороших оборотах и этого не достаточно для заряда батареи. Как все это работает? Я посмотрел схемы контроллеров и разобрался. Получается, что генерируемое напряжение проходит через мосфеты, которые в режиме рекуперации работают как диоды, а переворот фазы осуществляет конденсатор 470 мкФ, далее даже без ограничительного резистора идет к плюсу батареи. Получается, напряжение умножается в 2 раза и ничем не стабилизируется. Спасет ли от перенапряжения БМС - вопрос. Вполне может стоять батарея с асинхронной БМС и таким образом на заряд пойдет напряжение выше допустимого. Хотите чтобы батарея вспыхнула в дороге? 2. Электронный тормоз. Тормоз осуществляется путем замыкания на корпус фаз через всего по 1 мосфету на фазу. При хорошей скорости такое торможение может выбить мосфет. Это вам нужно? Что касается меня, я аккум подключаю через диод от греха подальше. В подтверждение моих слов есть много роликов где батарея начинает гореть именно при рекуперации после движения на большой скорости.

[@ВладимирЕрмоленко-р3б]

Как подключить диод и какай, поездка 50% в горку 50% сгорки.

[@seeandhea]

Доброго времени суток! А какие контакты замыкаются (происходит торможение) при разряде аккумулятора приблизительно на 10-15%? НЕОБХОДИМО ОТКЛЮЧИТЬ ЭТО ТОРМОЖЕНИЕ!

[@pro_stroy]

Или x или Ds или ebs на минус.

[@seeandhea]

@@pro_stroy Если нет обучения (XX), есть (XS1 - ручка газа) (XS2;XS3 - скоростя) (XS4 - пустой) (S два контакта, спаяны), как поменять вращение колеса? Изначально вращение было правельно но я что-то случайно замкнул и вращение изменилось. Как вернуть вращение?

[@Maxim_Litvinov]

Спасибо. попробую

[@Walker7745]

Несомненно рекуперация как способ подзарядки сильно сомнительно полезна. Прикиньте время торможения по отношению к времени движения - это мизер, который вряд ли стоит учитывать. А как тормоз, она вполне эффективна. Я использую механическое торможение максимум пару раз за сезон, и это аварийные ситуации, которые наступают внезапно. Все остальное время работает рекуперация.

[@_actimon_]

А если с большой длинной горки катишься или на буксире?

[@Walker7745]

@@_actimon_ Чтобы ток рекуперации был достаточно сильным для зарядки, крутизна горки должна быть минимум вдвое круче, чем пандусы в подземных переходах. Нужно, чтобы скорость движения была хотя бы километров 10 в час при полностью нажатом тормозе. Такую горку, да еще достаточной длины, найти проблематично. В обычном переходе я даже 3 км/час не набираю, двигаюсь медленнее пешеходов.

[@klishnik]

@@Walker7745 Ездил в Абхазии через перевал Около Сухума.Кугу м4 про.Рекупирация там есть,но ослабленная.С горы ехал около полчаса,тормоз подзажал( колодки не трутся а рекупирация работает) скорость получилась 52 км\ч и зарядил почти пол аккумулятора.Если б перевал был длиннее,возможно сжег бы акк. Еще есть Алупкинский перевал длинный и крутой.

[@Walker7745]

@@klishnik Ну, у меня такой возможности не было. Я езжу по городу. А в городе мне рекуперация никак не помогает. Но вот по поводу сжечь аккумулятор, у меня есть сомнения. Контроллер худо-бедно, но напряжение ограничивает, и когда аккумулятор приближается к полному заряду зарядный ток уменьшается и тормоз перестает работать. По крайней мере мой Кугу S-2 очень слабо тормозит, когда аккумулятор только что заряжен, чтобы он начал нормально тормозить, нужно хоть одну десятую напряжения сбросить. Правда, это происходит очень быстро.

[@ADV56]

Доброго дня. При включении тормоза и рекупирации, ручку газа надо отключать?

[@pro_stroy]

Не обязательно, она отключиться автоматически.

[@ЮрийТимофеев-е7в]

Или, может быть, при одновременном нажатии на тормоз с рекуперацией, лучше тормозить будет?

[@pro_stroy]

Сомневаюсь.

[@РаспиздяйДакахули]

Привет скажи к какому пину подключить ручки тормоза SL или SH? и что за пин с маркировкой L мотор редукторный

[@pro_stroy]

Не сталкивался пока с такими спинами, попробуйте и тот и другой по очереди замкнуть на GND.

[@Gasmanny]

У меня на контроллере есть реверс. Если им попробовать тормозить?

[@pro_stroy]

Посмотри здесь kzbin.info/www/bejne/eIepoYBvlLmpbpo

[@Gasmanny]

@@pro_stroy Спасибо👍 Это то что нужно было мне узнать👍👍👍

[@AmazinG_Foto]

У вас тормаз и рекупирация на одной кнопке было ? Отдельно меняли провод перемычку провода на рукуп и тормаз я правильно понял. Не понял просто спасибо.

[@pro_stroy]

У меня вообще никак не было, пришлось искать и делать.

[@димакозлов-э2м]

Вопро, а движок от электро тормоза(не рукоперации) не згорят обмотки та?

[@pro_stroy]

У меня не сгорел пока )

[@димакозлов-э2м]

@@pro_stroy а делать отсечку нужно для газа? Втом смысле есле у меня на круиз контроль еду, какие дествия?

[@Дмитрий-л2с8н]

Скажите пожалуйста, а если колесо крутить в обратную сторону, то есть ехать назад, рекуперация и торможение тоже будет или процесс изменится? Или например колесо крутить вперёд назад, как бы имитируя возвратно-поступательное движение? Ответьте кто нибудь пожалуйста, мне этт очень важно!!

[@pro_stroy]

Интересный вопрос, я об этом не задумывался. Если вам нужен быстрый ответ то напишите свой вопрос в телеграм группе (указана в описании).

[@Дмитрий-л2с8н]

@@pro_stroy хорошо. Спасибо

[@АлексейШельбах]

Здравствуйте. Смотрю ваши видео с интересом. Сам пользуюсь более семи лет электровелосипедом. Решил собрать новый и столкнулся с проблемой: мотор не реагирует на ручку газа. ( Мотор Tranz x 250 36 v, контроллер китайский под экран) все прозвонил и проверил, все провода и разъемы. Обучение крутит, а ручка нет( Буду признателен за ответ

[@pro_stroy]

На разьёме который идёт на ручку газа напряжение присутствует ? При включенном контроллере между красным и чёрным проводом.

[@АлексейШельбах]

Да, между красным и черным 4.7, между красным и зелёным в зависимости от поворота ручки так же меняется. Прозвонил зелёный провод до платы, сигнал идёт.

[@11megadevais77]

С горок самое то .. У рекуперативного торможения есть косяк .. Она не работает при полностью заряженном аккумуляторе ..

[@BigKokka]

А рекуперация не должна работать при отпускании газа?

[@pro_stroy]

Чаще всего нет.

[@Atlant11111]

Очень полезная информация.Вопрос вес велосипеда без Моторов колес и Акамуляторов и с мотор колёсами и Аккумуляторами ?

[@pro_stroy]

Чисто волосипед я не взвешивал но знаю что мой задний мотор весит 6.5 кг. Передний 2.5 кг. Акамулятор около 3 кг. В общей сложности добавилось примерно 12 кг.

[@hrenim]

У меня стальной велик, два аккумулятора, один весит 4.5кг., второй 6.5кг. Мотор на 1.5квт не помню сколько весит. Общий вес около 35кг.

[@ВладимирОрехов-т3о]

на 4,26 к каким подпоялся в итоге? х или ds

[@pro_stroy]

Х

[@ИванТимбус]

Возможно ли подключить рекуперацию без кнопки. Тоесть сбросил газ и автоматически включилась рекуперация ?

[@pro_stroy]

Только слышал о таком но сам не встречал.

[@НиколайМедведев-ч2ь]

Подскажите пожалуйста , можно электронный тормоз задействовать не через кнопку а курок (мне было бы удобней) , и как его подключить , как то на видео (в инете) такое видел . ? подключил электронный тормоз через кнопку без фиксации (недавно) и он работает и тоже с задержкой .

[@pro_stroy]

Обычно его подключают к специальной ручке тормоза для электро велосипеда. К куреу газа думаю подключить не получится.

[@НиколайМедведев-ч2ь]

@@pro_stroy я хотел было сделать через (концевик) ручка тормоза эл . велосипеда но прозвонив мультиметром он работает не как обычно (разомкнуто-замкнуто) а на оборот .поэтому сделал через кнопку без фиксации , такую кнопку можно использовать , пойдёт для эл. тормоза ? и нормально вообще использовать эл. тормоз , не будет ли (каких нибудь нехороших последсвий) для мотора или для контроллера , или для усилителей дропаута (усилителей вилки ) например ? Спасибо !

[@pro_stroy]

Можно. Всё будет нормально.

[@yuryshuskovski]

Bravo 👏

[@andreasromanov7619]

рекуперация заработает когда спаяешь два контакта вместе DS и рядом с ним

[@ingeneering-k2l]

Спасибо, очень полезно! Украинцы - наше всё!

[@Дмитрий-л2с8н]

И еще вопрос, при какой скорости активна рекуперация? До какой скорости вы разогнали велик и до какой скорости происходило рекуперативное торможение?

[@pro_stroy]

На сколько я понимаю разные системы ведут себя по разному, у меня рекуперация включалась с 5 км в час ниже не работает, но могут быть варианты.

[@андрейсушко-ж7у]

так я не понял - при электронн. торможении батарея расходуется или нет ?

[@pro_stroy]

Расходуется если использовать эл.торможение а если рекуперацию то наоборот.

[@Здоровыйинтерес-е1т]

Подписался, лайк и я в теме, тоже увлекаюсь самоделками, есть немного видео на канале