Probando el Seat 1500 monofaro de 1966

Breve vuelta a la manzana con el Seat 1500

[@elsalao3885]

Yo tengo un seat 1500 monofaro gasolina año 1967 y lo voy a restaurar entero

[@ingenieroloco2591]

yo tuve uno de los ultimos monofaros, que si bien es cierto, no se parecian en nada a los primeros. bueno, que ambos tenian cuatro ruedas jajaaa

[@riejurv50]

El echo que fuera de los ultimos ya haria que llevara frenos a disco, el mio no los lleva y del modo que frena estoy seguro que lo hacia bien distinto jajajaja

[@ingenieroloco2591]

@@riejurv50 pero que muy distinto, nada mas poner el pie encima en coche se detenia, con los tambores, habia que subirse encima del pedal jajaaa, era todo mas suave, el cambio, la direccion, la aceleracion era mucho mejor por algunos caballos mas y por el colector de escape y ademas ya no traia la dichosa dinamo. ten encuenta que los primeros milquis, heredaron la mecanica de los 1400 C al igual que los bifaro, heredaron la de los ultimos monofaro

[@riejurv50]

Hombre... El mio con tambores frena y clava, es un 2a série con ya mecánica de 1500, el servofreno hace su trabajo, pero desdeluego no frena como unos discos, sobretodo a nivel de precision cada rueda va un poco a su aire pese que todo es nuevo si apuras la conduccion un poco. He probado y reparado varios 1500 anteriores y posteriores y el cambio de frenos se nota a primeras, en cuanto a lo demás... Sigue siendo una mecanica extremadamente "justa" para la carroceria que mueve lejos del 6 cilindros que el original italiano montaba y necesitaba. Ahora ya no lo utilizo, compré hace años un Dart GT "linea 69" y almenos ya hay potencia, hay frenos y aire acondicionado, notables diferencias jajajaja

[@ingenieroloco2591]

@@riejurv50 ese coche fue un fiastro, fue el quiero y no puedo y no me refiero a que no te lo pudieses comprar que tambien es cierto, porque aparte de los ministros de franco, nadie mas lo tenia jajajaaa. un mercedes costaba mucho mas y se veian como setas. si lo comparamos con el milqui, no es nada del otro mundo, el milqui tenia mejores frenos de hecho tenia disco a las cuatro ruedas y el dart no y ademas en estabilidad tambien lo superaba. y de consumos mejor no hablamos, porque si tenemos en cuenta que al milqui, 1000 pesetas de gasolina no le hacian ni cosquillas jajaaa al dart no le daria ni para arrancarlo

[@riejurv50]

Bueno... Yo teniendo ambos ahora... Tambien ayuda mucho en que el Dart es un GT, lleva discos delante y barra estabilizadora, no es la barcaza que podria ser un GL. Era el coche que se podia comprar a dicho nivel por el mero echo de ser produccion nacional y no entrar en vehiculo extrangero como el MB, mas adelante cuando el mercado permitia dar al abasto coches de fuera como Mercedes, el Dart ya era casi que un coche viejo, no tenia sentido su compra, a su vez, no era mas que un utilitario norteamericano con el motor "taxista" de Chrysler "Slant-6" y cuatro guarnecidos interiores y exteriores, aunque sigo manteniendo una obvia superioridad respecto al milqui, ya de entrada son coches diseñados en dos decadas distintas. El milqui es del '59 y el Dart es carroceria del '66 y mecánica del 3700 GT al ser un "linea69" en ciudad gasta mas que ninguno, pero en carretera rueda bajo de vueltas y el consumo es parecido al del 1500, pero bueno, eso ya es el precio de llevar un motor norteamericano bajo el capo, cuestion de bolsillos mantenerlo jajajajaj En cuanto a velocidad pese que no son coches para correr, no hace falta mencionar cual anda bastante mas, en aceleracion tambien, las semiballestas y el motor del milqui exigen salir con cierta calma, el Dart permite meter la 4a y tal vez no cambiar de marcha durante kilometros mientras que el milqui exige no dejar la columna quieta, en curva? El milqui aguanta realmente bien, pero un Dart con estabilizadora como son los GT y sus barras de torsion, a su vez que todo el coche es mas bajo tambien la puedes hacer bastante mas deprisa ya solo por motor, el aire acondicionado no compromete la potencia del coche mientras al milqui tienes que bajar la ventanilla o girar el derivabrisas, si hace viento fuerte el milqui lo nota y el Dart no, insonorizacion y acabado... Tampoco hace falta mencionar el superior... Es obvio que ambos eran coches superadisimos a finales de los 60's o principios de los 70's, y que Seat aqui siempre ha sido muy Seat... Pero pese lo que se diga, con ambas llaves de ambos coches en mano, tan amante de Seat, pues tengo el 1500 y un 600D como de Dodge, como otras marcas teniendo 8 clasicos, el 1500 es un coche tan diferente como inferior al Dodge, invito a comprobarlo jajajaj (y no... No tengo un concesionario de Darts ni vendo) jajajajaj Si en algo veo superior al 1500 es en suavidad y vueltas de direccion, ésta si es la verdadera cruz del Dart respecto al milqui, pese ser ambas arcaicas cajas de dirección, atraso en ambos casos.

[@itinere7093]

gracias por el video, si me permites, me hubiese encantado escuchar el motor antes que la música, es la versión gasolina o diesel ? que lo disfrutes mucho !

[@riejurv50]

Es gasolina, lo tengo en venta por tener otros coches que me gustan mas, en cuanto al sonido... No es un coche que tenga un sonido de motor demasiado "espectacular", sonido de Seat.... Todos suenan muy parecidos los de la misma epoca estando de origen....