Probando Inyectores K9K Renault Megane II 1.5 DCI PARTE 3 de 3

PARTE 3:
Limpieza de Inyector Delphi de Motor Renault k9k
Vemos como desarmar limpiar y volver a armar un inyector con pocas herramientas, vemos como es por dentro y que partes tiene.
Lo que suele dañarse es la válvula de retorno y en menor medida la tobera.
En la Parte 3 Vamos a cambiar los Inyecotres 1 y 4 por otros usados, los vamos a limpiar con desengrasante y WD40 (sin ultrasonido) y vamos a hacerle una prueba de retorno al finalizar.
Por favor dejen comentario y/o sugerencias ya sea de video/edicion como de experiencias mecanicas.
Tambien pueden comentar cualquier gilada como dice soulas! jajaj
Se usaron Librerías de musica de youtube libres usadas en video

[@user-gt8mq1tt5x]

Llevaba como 4 años con problemas de arranque en invierno. Tenia arranques bruscos o arrancaba y nada mas arrancar se paraba. Tenia que darle 2/4 veces mas. Hace poco me salto averia motor en el panel y me dijeron que era un inyecctor. Ha sido cambiar ese inyector y arranca bien en frio y sin brusquedades. Me cambiaron calentadores, me reprogramaron arranque, todo de concesionario y no lo vieron o no lo quisieron ver. Un K9k montado en un qashqai j11. Fue cambiar ese inyector y no he notado mas fallos, si he notado un poco mas potencia y mas fino. Unos 4 años arrastrando ese problema en invierno, 2 veces por taller oficial y no me lo vieron... Empiezo a pensar mal.

[@gabriellimba9628]

Gracias por toda la información, muy bien explicado 👍voy a probar. Gracias

[@roquesequeira1301]

Un lab de primera che sabio

[@salihacr1]

Thanks Gabriel

[@jeancarlospenaloza]

Buen video.

[@gcirvini]

Muchas Gracias!

[@martingonzalez387]

Capooo papácho

[@gcirvini]

Gracias!!

[@cristianlionelkymera134]

Me acabo de comprar un meganne 2 dci 1.5 y lo mejor que encontré fue este video. Muy bien explicado. Pd. Tengo un taller de mecánica e inyeccion.

[@gcirvini]

Muchas Gracias Cristian!

[@AlexRodriguez-mv3jv]

Hola amigo no tenes WhatsApp haci me indicas unos problemas de este auto

[@cristianlionelkymera134]

​@@AlexRodriguez-mv3jvya soy un experto en dci desde hace 2 años jajaja ya esta andando .

[@JavierGarcia-we6yi]

Vengo renegando hace un año con mi sandero que tiene el mismo motor, gaste 100mil en un taller y 100 en otro por el mismo problema, inyectores. Ahora nuevamente vuelve a tener problemas gracias a tu vídeo voy a probar arreglarlo yo. Mil gracias hermano

[@antoniocerda107]

hola, hay que tener cuidado con el Diésel, que sea de buena calidad y hacer sus mantenciones cuando corresponda, saludos

[@gcirvini]

y como te fue con la prueba?? me interesan las experiencias de los demas, de todo se aprende

[@Piketis]

Yo he visto gente que ha puesto inyectores euro 5 cuando eran euro 4. También he visto referencias que trabajan a 1600 bar en sistemas que trabajan a 1200... Las consecuencias son simples, adiós pistón. Muchos talleres, desguaces, etc que saben lo justito de inyección te dirán que sirve para tu motor... Olvídate, busca exactamente la misma referencia de inyector. Lo mismo si decides cambiar la válvula de retorno, si referencia viene grabada. Si has cambiado inyectores y vuelve a tener el mismo problema, o bien esos inyectores son de desguace y no están en buen estado o bien no corresponden.

[@leonelbravo9870]

Buenas como va? Me podrías decir cuantos agujeros tiene la tobera para saber si están bien limpios?

[@caceriaaperroycuchillocaci1703]

Mí symbol no me arrancaba por qué tenia mucho retorno el 3 y el 4 hice los mismo que vos y anda joya me querían cobrar 25 mil los limpie los arme y quedaron de diez

[@gcirvini]

Buenísimo, gracias por comentar!

[@caceriaaperroycuchillocaci1703]

@@gcirvini muchas gracias a vos me.salve 25 lucas jajaja saludos

[@JHIMY77]

Únicamente "limpiando" bajaste el retorno?

[@jonygodoy4960]

Hola espero que me puedas responder, tengo un clio k9k 1.5 dci y se le hizo motor nuevo, le hize las plaquetas y las toberas a los 4 pero én el intector 1 me golpea que me sugeris que haga ? Cambio la bobina ? O él inyector ?

[@Nicolas_palazzo]

Tips👍🇦🇷🤓

[@martinsir5015]

Hola kapo. Muy buen video. Una consulta, si pongo otro inyector el auto funciona normal si no lo programo

[@hoisec2013]

Hola. ¿Porque no fuiste por el camino del cambio de valvula de retorno solamente? Elegiste cambiar el injector complete.

[@werlonsantana6662]

Para armar isiste demasiada fuerza. Porque el mío llegó al punto de la marcación de modo sencillo. De hay quedé en dudas si daba otra vuelta ya,que tendría de hacer extrema fuerza para dar le otra,vuelta.

[@kebinlantigua3480]

Hola saludos tengo una Kangoo que no enciende tengo pulsos de inyección,coloco el escáner y no se conecta? que otro punto tengo que revisar?

[@panaeroliva]

El mejor video explicativo que e visto.tengo una Nissan NV 200 con este motor que tengo un problema que andaba buscando la explicación hace mucho tiempo,que cuando se calienta el motor se para,y es fallo de uno de los inyectores,lo que no se cierto cuál es.me quieren cobrar 650€( sobre unos 750$ ).voy a hacer lo mismo que has hecho.me podrías dar algún consejo sobre cómo encontrar cuál es el erróneo y te e escuchado que puede ser la válvula de retorno,puede ser que cuando se sobrecalienta da ese fallo?muchas gracias y eres un makina.

[@panaeroliva]

Una pregunta Gabriel,si no es de la misma marca el repuesto se deben cambiar los 4?podrías indicarme si tienes por ahí anotado la referencia del inyector,así tengo el recambio a mano para sustituirlo a la hora de desarmarlo?

[@gcirvini]

@@panaeroliva perdon la demora en responder. Yo no noté diferencia mezclando uno con otro, programando los codigos o sin programar. Mientras sea del mismo motor no pasa nada.

[@gcirvini]

cualquier cosa mi wsp es [phone]. Saludos

[@claudionicolas2352]

Cuando cambias de motor ahi que programarlos

[@argentino2466]

Cual es el torque de ajuste del inyector? algunos te dicen 2kg, otros 2,7 kg y otros 3 kg.

[@maurosanchez1742]

Yo tengo un laguna 1.9 dCi Puedo hacer igual que el vídeo?

[@Gustavo.564]

hola...muy buen video...consulta....como hago para sacar(sin romperla obvio, ni arruinarla a golpes jajaja) la aguja de la tobera....quedó atascada...y no quiere salir..

[@gcirvini]

uffff, que raro, con Ultrasonido y si no tenes echale WD40 y trata de agarrar la parte de atras con una pinza y un pa;o para no marcarla

[@antoniocerda107]

que genial y buenos tu trabajo y los videos. he aprendido varios detallitos, gracias. y una consulta, cual es el torque, al armar cada inyector¿ abrazos

[@gcirvini]

Yo los marco antes de aflojarlos y al volverlos a armar hago cincidir las marcas, lo comprobe contra torquimetro y da perfecto. Asi que haciendo eso no necesitas torquimetro

[@Piketis]

Fase 1 20 nm +/-0,2 fase 2 45º +/-3 o establecer un par máximo de 60nm

[@JHIMY77]

El ensayo debe hacerse en un banco de pruebas, allí es posible probar los caudales en ditefentes condiciones de carga del motor. Lo que hiciste esta bárbaro pero antes de colocar en el motor si o si hay que ponerlos en un banco.

[@gcirvini]

Hola, si tenes un banco a mano si es mejor claramente, pero esta prueba es mas que suficiente, replica casi identico las condiciones del banco, por lo menos en baja presion ya que tiene 250 bar regulando y en full regimen llega a unos 2000 bar. Tampoco puedo medir si gotea o no, pero generalmente el desgaste o daño es proporcional al volumen de retorno, mientras mas retorna peor está.

[@JHIMY77]

@@gcirvini no es cierto, lo único que puedes reproducir allí es la condicion de ralenti y ni siguiera es posible medirlo. No puedes reproducir pre-inyeccion, carga parcial ni plena carga ya que para eso necesitarías hacer rodar al vehículo. No siempre los inyectores se comportan de manera homogénea en todas las condiciones, por ejemplo puede que tengas un caudal de ralenti parejo y que a plena carga ya no.

[@sebing12]

@@JHIMY77 encuentro que con la prueba de estanqueidad , retorno y pulverizado que hizo es más que suficiente , la idea es abaratar costos y no guiarse solamente por los bancos que al final lo único que hacen es verificar lo que es ya hizo , si tienes el dinero compramos nuevos ..

[@sebing12]

Encuentro que la pruebas que hiciste más que suficiente, he comprado inyectores calibrados en banco y me han quedado sonando a biela he tenido que devolverlos y hacer el cambio , saludos . Excelente videos

[@Piketis]

Eso es necesario cuando hay un cambio de la válvula de retorno y la tobera. Ahí es cuando hay volver a crear un nuevo condigo c2i. En el caso de un desarme, limpieza y rearme no es necesario.

[@josepeixoto3384]

Muy bueno video, pero una lástima la Musika...

[@xaviexce7928]

Que le pones a la taladradora?? Para limpiar la punta del inyector. Una broca?? De que número?

[@gcirvini]

la misma aguja propia del inyector con limpiador crema. Igualmente lo mas comun es que se rompa la valvula no la tobera

[@juliogomez9164]

Hola el inyector de cilindro 2 lo mandé arreglar cy lo puse y umea como una locomotora a carbón m yo pensé que era porque no lo codifique Co sean el tipo lo desarmo cy le saco la tobera que no inyectaba y le puso otra de otro inyector y listo.y ami me dijeron que lo tengo que llevar a calibrar y después colocarlo en el auto y ese codigo del inyector colocarlo en la computadora del auto para que no umee ?

[@gcirvini]

es mentira, ese inyector quedo mal. Los cambie mil veces sin codificar y realmente no noto diferencia alguna con o sin codificar.

[@sdm6751]

Amigo estoy buscando el apriete de culata renault megane 1.5 dci motor k9k me puedes ayudar? Creo que es 25 Nm y 3 series de 90 grados? Gracias

[@gcirvini]

me tengo que fijar pero creo que estas en lo correcto.

[@dahyanaamado7951]

Hola estoy actualmente con problemas de inyectores enciendo el auto y comienza a vibrar y tira mucho humo negro y blanco depende queda como en tres cilindros y después mejora y así y no tiene potencia tengo dos inyectores aparentemente sucios o abiertos y si quedan abiertos con limpiarlos quedan bien o hay que hacer otra cosa

[@gcirvini]

hace la prueba de retorno y vas a ver si hay alguno realmente mal. Al peor cambiale la valvula y de paso mira a ver si visualmente la tobera se ve sana. y volve a probar a ver si mejora

[@juanfranciscomamonecoria2066]

Hola gabriel , consulta tengo un clio k9k y me cuesta el primer arranca , al arrancar humea blanco con mucho olor a gasoil , y al mantenerlo a media marca falla y larga bocaradas de humo blanco , seran los inyectores?

[@gcirvini]

despues de arrancar asi se normaliza o queda humeando todo el tiempo? hace ruido a golpe como metal?

[@leonardochoilaf]

@@gcirvini hola te consulto los inyectores del clio 1.5 dci. Son los mismos que el de megane 2 dci?

[@aitorherranlopez8844]

Los productos que has utilizado para limpiarlos cuales son? Los desengrasantes

[@gcirvini]

desengrasante para freno, pero sino cualquier desengrasante va bien, hasta WD40 podes usar. Antes de armarlos los bañe en WD40

[@gaesca]

Almio le pasa que cuando esta caliente no arranca. Lo tengoq ue dejar enfriar un rato antes de arancar. No oe pasa siempre, solo a veces.... pero lo que si que me hace meucho en arancarme a la segunda, incluso en frio, y me sale fallo Inyección..... Sabrias que puede ser

[@gcirvini]

Cuando te falle en caliente probá empujarlo y arrancarlo con cambio. Si arranca bien seguramente sea la bomba o algun inyector que pierde, te tira humo en alguna condicion de marcha, arranque o acelerando, de que color?

[@gaesca]

@@gcirviniNo eso no. Lo que si que he notado es que si le pongo pinzas o arrancador, arranca con mas alegría. Le he metido la maquina y me dice que es el fallo p0340.... le he cambiado el sensor del cigüeñal y sigue parecido. Por lo menos en caliente parece que ha mejorado... Seguremente se sl bomba... como sea eso... a la basura

[@kikemunoz8174]

Hola buena tarde tengo una renol kango tengo el problema no enciende cambie los 4 inyectores pero sigue el mismo problema

[@gcirvini]

habria que diagnosticar el problema antes de gastar plata en repuestos

[@gcirvini]

que presion tiene el riel?

[@hoisec2013]

Hola. ¿Tenes algun link de la valvula de retorno? Gracias. Para poder comprarla.

[@Piketis]

Abre el inyector y en la misma válvula tienes grabado la referencia con un código QR

[@edubonino3357]

Buenísimo video!! He gastado mucho en reparar inyectores del Symbol por cada 6 meses alguno falla. Mucho retorno. Y cobran fortunas. Me dijo el bombista que por la mala calidad del gasoil en Argentina y solo uso V Power. Consulta; con que limpias el túnel de la aguja con el taladro? Que es? Tela?

[@gcirvini]

lo limpie con cif crema y desp WD40, aunque no encontré mucha suciedad. Si te duran poco seguro tenes la bomba en mal estado y te tira pedacitos de metal que te dañan la valvula de retorno. El problema de retorno es la valvula no la aguja ni la tobera.

[@gcirvini]

Gracias por los comentarios!!

[@edubonino3357]

@@gcirvini muchísimas gracias por compartir!!!

[@joserem3817]

Amigo si le cambiabas la válvula de retorno de los inyectores 1 y 4 cuál sería el resultado?? Digo porque en vez de comprar otros usados tal vez cambiando las válvulas de retorno se solucionaba el problema

[@edubonino3357]

@@joserem3817 justamente. Eso me estoy enterando ahora. La válvula te cuesta casi la mitad de la reparación. No pongo otros usados, los mando a la rectificadora y ellos le cambian todo y te lo mandan de nuevo.

[@emilianolopez3548]

El inyector tiene un código qr, si lo escaneas te sale el código del inyector

[@gcirvini]

Buen dato, no se me había ocurrido. Gracias!

[@Noname-fv4pq]

en unos inyectores de una Nissan con Motor K9K de renault. Al intentar codificar, me pide nº 5 y luego no me pide el nº de codificación. Uso la máquina delphi. ¿has codificado algún inyector con 2 números, sin el el número del orden del 1 al 4.?

[@gcirvini]

Codifique uno y me lo tomo bien sin pedirme nada. En otro que se había roto la etiqueta puse cualquier cosa y no me lo tomó, entonces puse el de otro inyector igual y si me lo tomo. Realmente no note diferencia. Pero si no tenes el código ponele el de otro del mismo motor o sino deja el que tenia y no lo codifiques

[@Noname-ct5dh]

@@gcirvini Si no están codificados se puede dar el caso de que no funcione el vehiculo, o no?

[@gcirvini]

@@Noname-ct5dh debería funcionar igualmente

[@Noname-ct5dh]

@@gcirvini entonces para qué codificar si el.vehiculo funciona igualmente. Para quitar check engine?

[@gcirvini]

@@Noname-ct5dh no se. Igualmente no enciende el check si no los codificas...

[@fernandoclaveria7609]

Yo limpie mis inyectores y no funcionó, en vez de comprar nuevos inyectores al diagnosticar q fallaba el retorno solo compré la plaqueta en MercadoLibre,, está disponible y entre calibración y repuesto gaste $6000, mucho mejor que $15000 por uno usado. Ande diez ahora.

[@gabrielcastillo5500]

Hola disculpa como se llama la plaqueta que decis?

[@fernandoclaveria7609]

@@gabrielcastillo5500 Poniendo en el buscador de mercado libre pone (plaqueta retorno inyector 1.5 dci) te aparece enseguida la primera opción. Dentro de la publicación consultale al vendedor cualquier otra duda te responden enseguida si es horario comercial.

[@antoniocerda107]

que buen dato amigo, abrazos

[@Walterberrios286]

Saquen esa musicaaaaaaaaa

[@lcl8242]

Muy fuerte la música no escucho nada 🤷‍♂️

[@gcirvini]

lo tendre en cuenta para mis proximos videos, gracias

[@hachimimustafa6738]

Amigo mucho ruedo de música no se escucha casé nada

[@gcirvini]

Lo tendre en cuenta para los proximos videos, Gracias