PROBLEM der Elektromobilität! Kurzstrecken Verbrauch im Winter. Test im Hyundai Kona Elektroauto

[@ELEKTROBAYS]

Winter vs Sommer großer Test 👇 kzbin.info/www/bejne/fGO9nXZjYpmGZsU

[@fairlyify]

Ganz reale Fahrt aus einem ganz realen Leben, gefällt mir!

[@StarKillerFr34k]

Super Härtetest, danke wie immer für die ehrlich und realen Zahlen!

[@ELEKTROBAYS]

Gerne 😊

[@Techning]

Ich klimatisiere auch immer vor in den aktuellen Tagen. Ich starte das sogar erst, wenn ich mir die Schuhe anziehe und und wenigen Minuten ist das Auto warm inkl. Sitzheizung und Lenkradheizung. Auch, dass man kein Eis mehr Kratzen muss ist super.

[@PeterM249]

Sehr schönes kleines Video aus dem Alltag eines E-Mobilisten... das ist die Realität im Winter, danke das du das mal so gezeigt hast! 😉

[@simplyeinfach]

Tarik, zuerst mal , deine Videos sind immer toll, aber ich habe eine kleine Kritik, die allerdings für jeden YT zählt.Für Leute die noch kein Elektroauto fahren kann das manchmal abschreckend sein. Du sagst den Leuten immer wie schlecht der Verbrauch im Winter gegenüber Sommer ist, besser wär es Benziner gegen Elektroauto im Winter zu erwähnen. Ich fahr seit 4 Jahren Tesla m3 , mein Auto ist immer draussen,mit Vorklimatisierung . Mein vorheriger Verbrenner ein Tucson hat im Sommer 8 Liter verbraucht, im Winter10,5 Liter, auch da hatte ich einen Mehrverbrauch von über 20%. das muss man den Leuten welche welche noch nicht E-Auto fahren vermitteln, sonst ist es eher Abschreckend, auch sollte man den Leuten vermitteln dass du im Sommer auch mal unter Wltp fährst, und eher den Mehr oder Wenigerverbrauch schon auf die Wltp Angaben beziehen sollttes, fände ich reeller,und auch bisschen weniger negativ was den Winter anbelangt. Trotzdem, deine Videos sind immer toll👍

[@Volleyhomer79]

@@simplyeinfach da bin ich absolut bei dir. Auch unser Diesel verbraucht anfangs im Winter viel mehr. Statt 8L steht da die ersten 10km locker ein zweistelliger Verbrauch. Bei meinem Kona kommt mir die Differenz aber fast noch (prozentual) ne Idee höher vor. So what. 🤷🏻‍♂️

[@bayernheli01]

Hi Tarik. Kleiner Exkurs MG5 Standard Range Comfort im Alpenvorland. die ersten 30 Kilometer benötigt er ne Menge Strom bei 0Grad. Meist um die 25kw. Danach geht es rapide runter auf um die 18-19KW Ich habe einen Arbeitsweg von fast genau 40km. Danke für deine tollen Tests.

[@ELEKTROBAYS]

Danke für die Info 👍🏻

[@_the__man]

Ja der Winter ist eine besondere Zeit für uns E-Auto Besitzer.......Im Sommer habe ich den BMW iX unter 20kWh bewegt und jetzt sind das locker 25-27kWh. Aber auch das wird mir nicht die Freude am Auto verderben ! :-) Wünsche Euch Beiden ein frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2024 !

[@hansw.6552]

Gute Einstellung! Viel Spaß mit Deinem Auto 👍

[@ELEKTROBAYS]

Danke das wünschen wir dir auch 🎅🖐

[@_the__man]

@@hansw.6552Danke Dir ! 🙂

[@robertesser3336]

Also, unser Kona electric, noch der Vorgänger, verbraucht im Sommer bei uns ca. 11 bis 12 kWh/ 100 km auf dem Weg zur Arbeit (21 km/ Strecke), im Winter zwischen 15 und 17 kWh. Und Du hast recht, immer schön auf und den Partner achten. Das kann ich nach ebenfalls glücklichen und verliebten 27 Jahren Ehe nur bestätigen.

[@wolfrudnik]

Hallo Tarik, finde der Verbrauch ist noch okay. Als es Anfang Dezember so kalt war, bin ich wirklich fast nur Kurzstrecke (zwischen 1 und 5 Kilometer) gefahren immer vorgeheizt und Sitzheizung an, macht der ID3 übrigens automatisch beim vorheizen. Lange Rede, kurzer Sinn, Verbrauch ca. 35 Kw/h auf 100 km. Klingt natürlich viel, aber unser Volvo Benziner hat auch einen Verbrauch von 14 L/100 km bei den genannten Bedingungen. 5:47 UND: die Standheizung ließ sich schon am 2.Tag nicht mehr anschalten, weil sonst die Batterie zu schwach geworden wäre. Das E-Auto ist halt Komfort.

[@hibe2168]

das soll Komfort sein, wenn nach 2 Tagen die Batterie fast leer ist? EDIT: der Text von wolf.. wurde geändert, somit passt meine Aussage nicht mehr.

[@herbertusdergmiatliche]

@@hibe2168 er redet vom volvo du wirschtl

[@hibe2168]

Er hat seinen Text nachträglich geändert du Banane. Vorher stand nix von der Volvo Standheizung.🤔@@herbertusdergmiatliche

[@Oida-Voda]

14 Liter!? Der Yaris Hybrid (Leihwagen) brauchte bei mir im Urlaub in Oslo/Südnorwegen bei dauernd -10 Grad 4,2 Liter auf 100km, bin gut 500km rumgekurvt. Ist auch sofort warm, da bei Vollhybriden die Heizung/Klima/... natürlich elektrisch läuft. War das 2018er Modell. Corolla und Prius brauchen kaum mehr, der RAV 4 ein bis zwei Liter mehr.

[@id4Driver40E]

Nun zum nachrichten: Du kannst auf der Autobahn je nach AKU-Größe auch im Winter bis zu 3 Tagen mit voller Batterie aushalten. Gibts genug Videos auf YT. Das schafft ein Verbrenner nicht.@@hibe2168

[@alexandernagel7166]

Kurzstrecke im Winter treibt den Verbrauch schon ordentlich hoch. Aber wenn ich das Auto an der wallbox vorheize wird natürlich der Akku nicht genutzt, aber der Stromverbrauch bleibt. Auf jeden Fall hat man mit dem vorheizen einen Mehrverbrauch, ähnlich wie mit der Standheizung beim Verbrenner. Aber das nimmt man gerne in Kauf 😊

[@hajosapper2640]

Kann ich voll und ganz unterschreiben. Der Verbrauch unseres EQB ist auf Kurzstrecke mit Heizung auch extrem viel höher als im Sommer. Trotzdem mache ich es mir warm und gemütlich. Ist zwar etwas teurer, aber allemal besser, als einen Verbrenner damit zu schädigen und gar nicht warm zu bekommen. Mit Vorheizen über das Netz in der Garage ist das Ganze dann schlicht unschlagbar.😊

[@david3452]

Richtig....und beim Direktvergleich mit dem GLB würden dann (selbst im Sommer) dann zusätzliche 30 bis 40kWh dazu kommen. Vom Benziner-GLB ganz zu schweigen. Mein letzter Opel hatte im Schnitt auch 5l Diesel verbraucht und im Winter bei Kurzstrecke nicht unter 7l.

[@hajosapper2640]

@@david3452 ich verstehe deine Antwort leider nicht

[@david3452]

@@hajosapper2640 ich meine nur, wenn der EQB seine 25-30kWh im Winter braucht, ist das noch Welten weniger als die theoretischen 5l (~50kWh) WLTP Diesel die der vergleichbare GLB "schluckt". Ich selbst fahre seit 2 Jahren EQA und kenne auch Kollegen die mit Benziner auf Kurzstrecke fast ~9l verbrauchen. Kurzum, Heizung ausschalten kann machen wer Bock drauf hat zu sparen, aber auch ohne ist der Verbrauch der meisten BEVs m.E. OK.

[@hajosapper2640]

@@david3452 Alles klar! Danke! Schöne Feiertage und allzeit gute Fahrt!👍

[@deangreen381]

Hätte nicht gedacht, dass soviel für die Klima drauf geht. Diese Energieverbrauchstatistiken sind echt mega cool. Das würd ich mir bei meinem MG5 auch wünschen. Aber generell scheint mir der Kona da Softwareseitig wesentlich besser ausgestattet zu sein!

[@r.g.8472]

Respekt . Ich hätte gar kein Bock vor und nach der Arbeit auch noch ein Video zu machen 😅🥶 Wünsche schonmal schöne Feiertage und lasst es euch gut gehen wo immer Ihr seit

[@ELEKTROBAYS]

Das wünschen wir auch 🎅🖐

[@n1vca]

Das ist halt nicht irgend ein Normalo, sondern unser Tarik, der hat noch Power und Drive, vorher und nachher alles in Ruhe, mit Struktur und ohne Versprecher und nervige Fülllaute zu dokumentieren - Respekt 👍 Ohne Fleiß und Professionalität kein Preis!

[@markusausmainz6173]

So eine gute Laune vor während und nach dem Dienst - ich bin mir sicher das ist nicht bei Jedem so - und Naz hat Hunger 😀😀😀. Der Winterverbrauch ist schon enorm. Manchmal zeigt mir mein ID3 auf den ersten 1-2 Kilometer 50 KW Verbrauch an und sinkt langsam auf minimal 20 KW. Ich freue mich auf den Sommer 😀. Der Kona sieht super aus, tolle Lichtoptik. Der Ladesäuleausbau geht in Mainz ordentlich vorwärts, in den letzten Wochen und Monaten ist einiges passiert. Liebe Naz und Tarik + Community, ich wünsche euch Allen eine tolle Weihnachtszeit. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@robmt167]

MG4 Lux stabile 22kWh/100km mit Heizung auf Auto, Lenkrad und Teilweise Sitzheizung. Vorheizen per App einmal am Tag. Warum soll man frieren nur weil man EAuto fährt! Fahrstrecke täglich 35-45km ohne Autobahn. Im Sommer brauch ich 18kWh. Kein Bummler! 😊

[@franzretz9570]

HeyTarik Wie immer top Info Die Außenspiegelheizung wird über die beheizbare Heckscheibe eingeschaltet Lg

[@ELEKTROBAYS]

Aahhhh danke für die Info 👍🏻👍🏻👍🏻

[@ssm445]

... wie bei den meisten Autos :-) Das Video kann ich so nicht nachvollziehen. Ich habe bisher nur 10-15% Stromverbrauch für die Klimaanlage. Kurzstrecke, meist Vorheizung, 23°C. Ioniq 6. Vielleicht mach ich was falsch 😆

[@Dashcam_Drivers_Switzerland]

Vor ein paar Tagen nach dem Nachtdienst. Ioniq 6 im offenen Parkhaus, -7 Grad, 15‘ vorgeheizt und 18km nach Hause gefahren. 18.2 kWh. Ich staune jeden Morgen 😊

[@B.S.-PV-Power]

30-40 % Mehrverbrauch im Winter, schon von vielen gehört und beim einsteigen erlebt, statt 600 km bei vollem Akku wurden nur 385 km Reichweite angezeigt ;) Grundsätzlich beschweren sich ja immer die Dieselfahrer, die ja "ständig" 1.000 km am Stück fahren. Aber für die Innenstädte und 20 km drumherum wäre es oft die ideale Lösung -> wenn es nicht so "umständlich" für viele wäre, eine freie, funktionierende Ladesäule zu finden und die e-Autos nicht so teuer wären. Der Gebrauchtwagenmarkt wird sich auch nie so durchsetzen wie bei den Verbrennern, da die Batterien derzeit noch so unfassbar teuer sind. Danke für den Test :)

[@markuspochmann1871]

Bei Kurzstrecken (also nur kurz zum Becker) schalte ich die Lüftung ab. Popo Heizung an und gut ist, wenn die Scheiben beschlagen hilft natürlich nix, dann Lüftung an. lg

[@Der_Chris.]

Bei mir steht an erster Stelle Komfort, heize auch für kurze Strecken dann gerne vor. Beschlagene Scheiben, feuchter Innenraum, Verzicht auf Komfort kommt für mich da nicht in frage. Dann lieber die paar km weniger Reichweite. Ich denke mal das bezieht sich jetzt bei dir nur auf sehr kurze Strecken, aber ich muss immer schmunzeln wenn ich auf der Autobahn Elektroautos mit komplett beschlagenen Scheiben sehe.

[@mauriceschoenen]

Exakt!

[@ELEKTROBAYS]

​@@Der_Chris. Absolut richtig 😉👍🏻⚡️

[@ELEKTROBAYS]

Bin zu verwöhnt dafür 😉✌️

[@dos585]

bei mir ist alles unter 20km Kurzstrecke und da heize ich nahezu nie. Wenn die Scheiben beschlagen kurz Heizung ein und dann wieder aus. Hat es über 0 muss ich gestehen das ich meist nur die Lüftung einschalte aber die Temp auf Low also Heizung aus. Da beschlägt auch nix. Hat für mich nur Vorteile. Während nahezu alle Freunde ständig irgendwie erkältet sind und auch im Büro scheine ich der Einzige zu sein welcher seit rund 20 Jahren nie Grippe hatte. Das weiß ich deshalb so genau weil ich vor einiger Zeit festgesellt habe das ich auf Grieß allergisch bin und der Arzt meinte das ich das Letzte mal 2003 bei einem Arzt war :-) Bei längeren Strecken habe ich 21 Grad. Finde bei meinem Auto kommt man da schon fast um. Für mich ist das dann T-Shirt Temperatur.@@Der_Chris.

[@IchkaufeeinE]

Die Kombi von Lenkradheizung und Sitzheizung ist echt der Hammer,beim Cupra Born.Da will ich nicht mehr aussteigen😄😄😄

[@Robert-ho4xk]

Hallo Tarik, fahr den Kona e Bj. 2021. Kurzstrecke im Winter bei 23 kWh/100 km. Außenspiegel sind mit der Heckscheibenheizung gekoppelt. Du fährst auch in der Arbeit elektrisch. Tolle Videos. Danke! Robert

[@ELEKTROBAYS]

Danke Robert 👍🏻🙂

[@uwe7377]

Hallo Tarik, wieder ein schönes Video von Dir. Sehr informativ. Du hast gesagt, dass der Kona keine Spiegelheizung hat. Als Fahrer eines Asiatische Autos, weiß ich, dass die Spiegelheizung nur in Kombination mit der Heckscheibenheizung automatisch funktioniert. Da gibt es keinen separaten Schalter. Es kann aber auch wirklich sein, dass der Kona keine Spiegelheizung hat.

[@ELEKTROBAYS]

Ja das habe ich mittlerweile mitbekommen 😉☝️⚡️

[@Smartphoenix1982]

Genau DAS ist ein realer Test! Genau so fahre ich auch. Wenn es kalt ist und ich die Kinder in die Kita bringe, dann mache ich sofort Sitzheizung und Lenkradheizung + generelle Heizung an.

[@markuslangbein9549]

Sind die Außenspiegel nicht über die Funktion Heckscheibenheizung beheizt, so wie beim Kia EV6? Guter und Praktischer Beitrag über E-Mobilität im Winter👍

[@Madricks]

Ja, die Seitenspiegel laufen über die Heckscheibenheizung.

[@stefanwalser2824]

tarik immer im einsatz.........bravo,bravo.......👍👍👍

[@ELEKTROBAYS]

Danke 👍

[@flotzer3186]

Ach Tarik, du bist so ein herzensguter Mensch, ich weiß auch nicht, man schaut dir einfach gerne zu! Bleib so wie du bist und danke für deinen tollen Content!

[@ELEKTROBAYS]

😇🙏

[@Andreas-kx6sb]

Moin Tarik 😊 Der Twingo braucht gerade locker über 20kWh/100km, viele Kurzstrecken um die 2-4 Kilometer, dafür muss man kein schlechtes Gewissen haben wie beim Verbrenner dem ein solches Streckenprofil massiv schadet. 😅

[@andreasw5925]

Der eUP unter diesen Umständen auch. Keine Wärmepumpe und gerade bei mehreren Kurzstrecken heizt er jedesmal wieder den Innenraum. Laut wallbox 20-24 kWh im blödesten Fall. Unser Model 3 kommt da echt viel besser weg, hat aber dafür im Sommer keine Chance, wenn der eUP auch mal mit 8 kWh im Schnitt durch die City fährt

[@Andreas-kx6sb]

⁠@@andreasw592524kWh mit Ladeverlusten war auch mein höchster, je gemessener Verbrauch😂 Andererseits sind das bei mir immer noch nur 7,50€/100km, und dann verliert der Höchstverbrauch gleich wieder seinen Schrecken😅 Beim Verbrenner-Twingo liegt man doch immer gleich bei einem Zehner auf hundert Kilometer, und so spontan und antrittsstark sind noch nicht einmal die stärksten Varianten.

[@steffenfriedle3254]

@@andreasw5925 Kann ich mit dem Seat Mii so bestätigen - auch wenn ich im Winter ca bei 18-20 liege. Rekord waren 6Kwh im Herbst. Wenn es richtig warm wird mE der Verbrauch wieder höher..

[@Andreas-kx6sb]

@@steffenfriedle3254 ideal ist innerorts mit offenen Faltschiebedach und ganz gechillt, Heizung komplett aus, also Frühling oder Herbst, da hat man teilweise traumhafte Werte. Ist aber nie dauerhaft zu erfahren, nur über Einzelfahrten wenn alles passt.

[@standardrangefremont]

Hallo Tarik, ganz wichtiger Wintertest, sehr gut 👍🏼👍🏼 Habe ja schon öfter erwähnt das ich im Winter mit dem Model3 bei 20-25 kwh liege. Mein Beispiel: gestern auf 80 % geladen ,heute morgen 79 % drin. 17km auf die Arbeit mit 73% abgestellt. Nach 8h SOC 72%, noch kurz zum einkaufen ,nach Hause und das Auto nach gesamt 35km mit 64% geparkt. Dann noch Update geladen und installiert, zack 63 %...... Mein Akku, 55kwh Brutto. Ist aber gut möglich das morgen früh nochmal 1-2% mehr im Akku sind. Lg 🙂

[@id4Driver40E]

Komisch, mein ID 4 legt im Stehen immer zu.

[@standardrangefremont]

@@id4Driver40E bei Tesla geht es auf und ab 🤷🏼‍♀️

[@llrflopo98]

@@id4Driver40E ... Der war gut ..... Lol

[@streamglotzer]

Ein Tesla ist immer "on".

[@aspietom3730]

@@streamglotzer also ich habe ein Model 3 Long Range, mit den richtigen Einstellungen verbrauche ich nur 2-3% im Winter wenn mein Auto 1 Woche nur steht.

[@OlafSt]

Ich durfte mit dem EV6 RWD bei exakt solchen Bedingungen und Allwetterreifen herumfahren. Das ist nix für Anfänger 😀 auch wenn die GJR hier echt einen guten Job gemacht haben. Andererseits: Wenn man weiß, was man da macht, braucht man nur bissel herumrutschen und schon machen alle gaaanz viel Platz für dich 😁😁 Was die Verbräuche angeht: Ja, die Heizung frisst ordentlich was weg und beim E-Auto merkt man das besonders drastisch. Allerdings, wie schon anderweitig erwähnt, würde ein Verbrenner unter diesen Bedingungen und so kurzstreckig gefahren locker an die 16 Liter je 100km wegfressen. Vom massiv erhöhten Verschleiß ganz zu schweigen. Zum Kona: Leider gar nicht mein Fall - weder vorn noch hinten noch innen. Aber das liegt wohl am jetzigen, wohl schicksten Auto überhaupt zur Zeit, dem EV6 😈

[@andrewfieldsmusic]

Ich liebe auch meinen EV6. Generell finde ich diese lichter Balken Grauhaft. Auch bei VW oder BWM die Beleuchteten Nieren vorn.

[@andilatte7541]

Cool daß ihr auch auf Dürüm steht! Wenn ich mal in Köln bin werde ich eure Öffis ausprobieren, vielleicht sieht man sich ja mal 😉

[@marcuszack9758]

Mit dem Diesel unter solchen Bedingungen hatte ich Verbräuche um die 10 Liter (entspricht 100 kWh). Der wurde nie warm und alle paar Wochen musste ich die Starterbatterie nachladen. Der ID3 langt unter solchen Verhältnissen auch kräftig in den Akku. Ich stelle deshalb die Temperatur auf 16 Grad (man steigt ja schon nach wenigen Minuten wieder aus), Lenkradheizung. Dann bleibt er unter 25 kWh. Sobald die Außentemperaturen wieder über die 5 Grad gehen, normalisiert sich der Verbrauch (unter 20 kWh).

[@redluzifer9639]

10Liter WOW da hätte ich meinen direkt wieder verkauft. Mein 330d verbraucht 5,4 Liter im Winter und ich habe 12km zur Arbeit. Also 24km am Tag. Klima auf 22Grad und Sitzheizung ist auf 2 . Mein Sohn fährt den Skoda Enyaq mit dem großen Akku ohne Wärmepumpe. Der Wagen zieht sich locker 30kw/h auf 100km im Winter rein. Und er fährt keine Kurzstrecke oder tritt das Pedal durch.

[@marcuszack9758]

@redluzifer9639 im Gesamtdurchschnitt lag er bei 6,8 Liter. Opel Astra 1.9. Aber auf diesen kurzen Kurzstrecken war der Verbrauch brutal. Für den Stadtverkehr waren es aber auch laut Hersteller 9,9 Liter. Dazu kamen dann die relativ häufigen Reinigungzyklen für den DPF. Nee, vom Diesel bin ich geheilt. Ich bin mit dem Elektro sehr zufrieden. 30 kWh mit dem Enyak sind viel. Mit dem ID3 ist man da sparsamer. Aber selbst wenn: 30 kWh entsprechen 3 Litern Diesel. Für die kalte Kurzstrecke für so ein großes Fahrzeug ist das akzeptabel.

[@redluzifer9639]

@@marcuszack9758 kommt immer aufs Fahrprofil an. Hauptsache es passt. Ich hab keine Probleme mit dem DPF und AGR. Mein Sohn gibt seinen Stromer wieder ab und holt sich wieder einen Verbrenner. Ich werde auch vorläufig dabei bleiben. Ich finde es so angenehm auf der Urlaubsfahrt begnügt er sich mit unter 4 Liter und in Kroatien bezahle ich nochmal fast 30Cent weniger 😁 Ich warte noch bis die Preise und die Ladezeiten sich verbessern. Den ID3 habe ich mir damals als der Facelift rauskam ausgerechnet. Fast 50k (große Batterie) für eine Kompaktklasse fand ich eine Frechheit. Der hohe Verbrauch im Winter und auf der Autobahn, die hohen Ladepreise tun ihr übriges. Mein Sohn ist auf öffentliche Ladesäulen angewiesen. Somit zahlt er im Winter kräftig drauf. Wenn du einen Diesel von BMW fährst und anschließend den Opel dann merkst du schon den Unterschied. Eine ganz andere Welt.

[@marcuszack9758]

@@redluzifer9639 würde ich auch erwarten, dass zwischen Opel und BMW spürbare Qualitätsunterschiede bestehen und die neueren Diesel auch noch mal besser geworden sind. Wie von Ihnen gesagt, das Nutzungsprofil ist zu beachten. Für mich passt der ID3 mit 58 kWh Batterie. Guter Kompromiss zwischen Fahrprofil, Reichweite und Kaufpreis. Entscheidend für mich ist jedoch der Energieverbrauch: 17 kWh pro 100 km im Durchschnitt sind unschlagbar. Das entspricht 1,7 Litern Diesel. Der überdurchschnittlich hohe Verbrauch für einige Kurzstrecken bei Kälte geht im Gesamtdurchschnitt unter.

[@redluzifer9639]

@@marcuszack9758 😀

[@berndhengster1693]

Echt guter Beitrag. Bei mir ist zwar der Verbrauch egal, da Heimlader, aber ich hoffe die Technik bringt was Neues. Egal, der Stromer halbiert so und so die Unterhalt und Betriebskosten.

[@jorgpreu6166]

Sehr schönes Video. Am Anfang hatte ich gedacht, es wäre besser du würdest beim Fahren erzählen, damit du nicht zu spät zur Arbeit kommst. Großstädte sind ja nicht für den flüssigsten Verkehr bekannt. Und am Ende dachte ich, mach hinne, der Dürüm wird kalt. Also der von Naz, bei deinem wäre es ja nicht so schlimm. Aber du hattest alles im Griff. Ende gut alles gut.😉👍🏻

[@waldemarweinberger9072]

Interessanter informativer Bericht! Und extra Sternchen für den Beziehungstip. Bleibt glücklich!

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank!

[@Niciwi09]

Du bist ja sogar auf der Arbeit elektrisch unterwegs 😊 - danke fürs Video.

[@renehoffmann6562]

Hallo Tarik, danke für deinen Test Meine Erfahrung mit dem Poli ist so: Ist der Akku kalt ist im Stand ne Kwh weg, ist der Akku wieder warm, ist die kwh wieder da, ich denke das hat was mit der Zellchemie zu tun, also nachts minus 6 Grad von 58 auf 57 Prozent. Dann stand er den ganzen Tag in der Sonne bei plus 7 Grad und er war wieder bei 58 Prozent. Hohen Verbauch hab ich nur auf Kurzstrecke von 7km zur Arbeit (fajre aber meist mot dem Rad). Bin gestern dann 45 km gefahren und der Mehrverbrauch hielt sich im Rahmen. Waren 15 Prozent mehr als im Sommer auf der gleichen Strecke. Sitz- und Lenkradheizung sind bei mir auch Pflicht. Beim Kona müssten die Außenspiegel heizen wenn du die Heckscheibenheizung anmachst.

[@pferdeschorshi]

Interessant besonders Verbrauchs%. Habe gerade heute morgen in BMW iX1 30, 2 x 20km Kurzstrecken gefahren, je 3,5km Stadt, 11km Autobahn, 5km Landstraße, immer maximal Geschwindigkeit (bis 185kmh AB) und verbrauch waren bei Hin (Eiskalt +1°C) 29.8kWh und nach 3 Stunden Abkühlung, Rück bei 23,5kWh. Auto war innerhalb Minuten mollig warm: 22°C, Sitz & Lenkrad Heizung. Auf Gesamt 40km: 10.5kW @ €0.35 = €3,68 Was hätte meine (ex) Jeep Grand Cherokee 2.7L Diesel verbraucht? 12 Liter/100km? 4.8 Liter auf 40km @ €1,71 = €8.20.

[@id4Driver40E]

So ist es. Stimme voll zu. Mein iD 4 ist das sparsamst Auto das ich je gefahren bin.

[@Two4OneMusic]

beim kona musst du bei außenspiegel auf REAR drücken, das ist ne kombi für Heck Spiegel etc.

[@Marco-Madagaskar]

Hallo Tarek, das neue eAuto steht auch seit heute vor der Tür. Leider mit der falschen Innenausstattungsfarbe. Ich hoffe das Essen hat geschmeckt ? Tolles Video was sehr gut zeigt wie wenig eigentlich der Antrieb an Energie verbraucht, oder wie viel die Klimatisierung. Ich wußte gar nicht das Du Stadtbahnfahrer bist. 😊 Mein Respekt ! Ich wübsche euch noch eine angenehme Restwoche und danke für deine tollen Videos ❤ Hani & Marco

[@dos585]

Kannst versuchen eine Preissenkung zu bekommen. Da es falsch geliefert wurde.

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank ihr beiden. Herzliche Grüße aus Köln 🙂🖐⚡️

[@AirElectricApp]

Ja, Kurzstrecken im Winter sind problematisch. Aber auch der Verbrenner sieht da nicht so gut aus (7.5L Benzin gegen 10-11L). Dafür ist das Elektroauto im Sommer selbst auf Kurzstrecke sehr optimal. Nur Vorteile gibt es nicht:)

[@ralftaufenbach3537]

Danke für den Alltagstest eines Laternenparkers. Besonders das Kennzeichen ist gut. Empfehlung für Kurzstrecken im Winter ist Lenkradheizung und Sitzheizung an. Gruß aus der Kaiserstadt Aachen.

[@ELEKTROBAYS]

Würde niemals auf die Heizung verzichten ☝️⚡️😉

[@psie9981]

Habe mit meinem Born mit Heckantrieb in den letzten Wintern (im Vorharz lag teilweise mächtig viel Schnee) keine Probleme gehabt. Die Gewichtsverteilung ist einfach zu gut. Teilweise Fronttriebler am Berg, die nicht weiter kamen, locker überholt!

[@ELEKTROBAYS]

Danje für die Info 👍🏻

[@hibe2168]

Auch die Reifen sind entscheidend. Wer frische Qualitätsreifen drauf hat, kommt fast überall hin. Mit alten harten oder billigen China Winterreifen nicht.

[@terminator9972]

Ja ID3 und Born mit Heckantrieb gehen richtig gut im Winter....

[@dany-vt9xy9jy6w]

Ich kann zuhause laden und möchte das volle Programm zum vorheizen. Ich bin durch meine Stand und Sitzheizung verwöhnt. Lade ich eben öfter. Ich fahre 18 KM zur Arbeit. Irgendwo hab ich mal gelesen, dass man die Scheiben beim e Auto lieber kratzen soll, da die Lüftung sonst zuviel verbraucht. Nee, ganz sicher nicht 😅

[@simplyeinfach]

Tarik, bist du sicher dass die Aussenspiegel nicht beheizt sind, normalerweise mit der Heckscheibe oder? Auf Schnee in den Bergen ist der Heckantrieb aber viel besser, der Schweizer KZbinr hat doch den Alten Kona mit den ID 3 in den Schweizer Bergen getestet, Frontantrieb muss ziehen, und Heckantrieb schiebt mit mehr Last auf der Achse, und mit den heutigen Anfahrassistenten einfach besser, der Kona blieb früh liegen, der ID3 ging ab ohne Probleme.

[@ELEKTROBAYS]

Ja soll wohl an die Heckscheibe angekoppelt sein. Wusste ich nicht 😉

[@techmick1399]

Hallo Tarik, Der Kona hat eine Außenspiegelheizung. Heckscheibenheizung anschalten, die Spiegel werden dann mit beheizt. Automatik-Klimatisierung lass ich nur kurz auf Stufe 2, dann zurück auf 1. Ebenso Sitzheizung. Wenn der Hintern nach zwei Minuten warm ist, schalte ich sie aus. Der Verbrauch sinkt sehr schnell, wenn nur die Wärmepumpe ("Heat") mitläuft, AC ist häufig gar nicht nötig, es sei denn, die Scheiben beschlagen. VG!

[@udoflopp5154]

Danke Tarik für das Video, das war ein realistischer Test. Mein Ev6 steht zwar in der Garage auf einem Garagenhof, also ohne Stromanschluss. Der letzte Winter war für mich der erste unter Strom, Kurzstrecke und ich will auf keinen Komfort verzichten, 21 Grad, Sitzheizung und Lenkradheizung kurz an. Ich liege da dann bei 4 km Kurzstrecke auch so bei 27kw auf 100 km. Da war ich doch im ersten Moment ganz schön erschrocken, mein Verbrenner hat da einen geringeren Mehrverbrauch gehabt. Da wir beide den selben Ev6 fahren, würde mich dein Verbrauch mit ihm auf der Kurzstrecke interessieren. Wünsche euch beiden ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr, bleibt gesund.

[@ELEKTROBAYS]

Das wünschen wir euch auch 🎅🖐⚡️

[@streamglotzer]

Der Verbrenner hat deshalb einen geringeren Mehrverbrauch weil er von sich aus schon einen sehr deutlich höheren Energieumsatz hat der im Sommer aber auch nicht besonders abnimmt, der Energiehunger eines Verbrenners ist immer extrem hoch. Und zwei Drittel der getankten Energiemenge beim Verbrenner wird als Abwärme weggeworfen.

[@nichtwichtig7834]

Super Test, kann ich genau nachvollziehen, hab den Megane, der nimmt mir auch ca. 10 % auf 25 km Gesamtstrecke bei Minusgraden. Auf Langstrecke viel effizienter.

[@ELEKTROBAYS]

Danke fürs Feedback!

[@gery_der_kaeferfahrer]

Rechnet man den Verbrauch über die verbrauchten Prozente, kommt man sogar auf einen Verbrauch von 32,7kWh/100km. Nettokapazität 65,4kWh ->10% verbraucht auf 20km = 32,7kWh/100km.

[@sunday87]

Für die ganz kurzen Strecken im Winter stelle ich die Heizung einfach ein paar Grad runter. Spart viel Energie und wenn ich eh die dicke Jacke anhabe brauche ich es auch auf den paar Minuten nicht wärmer. Sitzheizung bleibt natürlich an.

[@Einfachso-w3y]

Hi Tarik, Ist der Kona mit 64kw Akku ? Wenn ja , dann war reelle Verbrauch nach % Anzeige 32kw/100km und nicht 27kw . 10% Akku für 20km sind 6,4kw 6,4kw mal 5 (20km *5=100km) = 32kw Leider reicht der Akku bei dieser Kälte Wetter und Fahrweise ganzer Akku für nur 200km . 80-10% nur 140km .

[@eurors77]

Hallo Tarik dank für den ultimativen laternen park alltag. 2 Dinge möchte ich noch dazu sagen 1. Happy wife happy life so sagt das sprichwort 😁 2. Bei meinem Kona 2018er bj sind die beheizten außenspiegel an die Heckscheiben Heizung gebunden kann es daran liegen das die bei dir nicht funktioniert haben. Kann mir nicht vorstellen das ein Auto aus 2023 sowas nicht serie hat. Werde mal schauen wie gut der döner in ehrenfeld ist wenn ich wieder am Arbeiten bin. Schöne Grüße

[@ELEKTROBAYS]

Ja das mit der Heizung soll wohl so sein wie du sagst. Wusste ich leider nicht. Und nein Kein Döner sondern Dürüm Sandwich mit Adana Kebap ausprobieren bei Kebapland. (Wartezeit einplanen) 😉👍🏻

[@FireballYT]

Oje, Tarik zu Beginn bist du hörbar am frieren; man möchte dich am liebsten umarmen und wärmen! 😊🤗

[@ELEKTROBAYS]

😊

[@MADDGAMMER]

Ich finde E-Autos super aber das argument mit der Heizung ist ja nicht wirklich gut. Die meisten verbrenner Autos haben doch sowieso einen elektrischen zuheizer der beim Kaltstart dafür sorgt das sofort heiße Luft kommt und die Scheiben schnell enteisen. Und Standheizungen gibt es ja auch wenn man will. Mein bmw 320D 2023 z.B wird wirklich sofort warm innen beim start auch im Skigebiet bei -10 Grad und drunter. P.S deine Videos sind super !

[@rolandhammerich1419]

Mein kleiner Vorteil im Winter kann mit der Wallbox vorheizen im Winter und nach Abfahrt 10 Kilometer Berg runter kaum verbrauch ,einfach genial

[@thomasdieckmann5711]

Interessantes Thema, danke für die Informationen. Darüber wurde noch nicht viel berichtet.

[@ELEKTROBAYS]

Sehr gerne!

[@georgschorlemer3286]

Hallo, lieber Tarik! Der von Dir in diesem Test unter einer realistischen Betriebsweise ermittelte Kurzstreckenverbrauch beim Hyundai Kona Elektroauto ist nicht überraschend, wenngleich darüber vielleicht Neulinge im e-automobilistischen Bereich sich sicherlich erstaunt die Augen gerieben haben dürften. Ich möchte hierzu anmerken, dass mit dem Fahrzeug bei entsprechender Vorwärmung und damit verhinderten Kaltstarts der Batterie ein günstiger Verbrauch zu erzielen gewesen wäre. Bei der objektiven Bewertung des vermittelten Verbrauchs zur Einbeziehung der Leistungseffizienz muss man sich entsprechend der physikalischen Grundsätze auf den Heizwert beziehen. Mit dem Heizwert kann der effektive (Nutz-)Wirkungsgrad ausgerechnet werden. Die Umwandlung von Kraftstoff in Bewegung ist äußerst ineffizient, denn die Energieeffizienz variiert je nach Modell und technischer Auslegung und beträgt lediglich 20-40 %. Ein Großteil der Energie wird als Abwärme freigesetzt. Beim Verbrennungsmotor macht sich das an der heißen Motorhaube und den heißen Abgasen aus dem Auspuff bemerkbar. Maßnahmen wie die Abgasrückführung (AGR) führen zu marginalen Effizienzsteigerungen. Der Heizwert ist ein Kennwert zur Quantifizierung des Energiegehalts eines Energieträgers und ist definiert als die Wärmemenge, die bei vollständiger Oxidation eines Kraftstoffs entsteht. Benzin hat einen Heizwert von ungefähr 8,5 kWh pro Liter; beim Diesel liegt der Heizwert etwa bei 9,8 kWh pro Liter. Der beim Hyundai Kona Elektroauto ermittelte städtische Verbrauch von 27 kwh/100 km würde im Benzinequivalent, also im Vergleich zu einem "Benziner", 3,176 Liter /100km verbraucht haben. Auch wenn die Fahrzeugklassen nicht vergleichbar sind, so möchte ich zur Veransschauung die Werte meines ehemaligen Sechszylinders/Benziner anführen. Dieser hat bei ziemlich gleichen Bedingungen wie im Test ungefähr 25 Liter/1ookm im Stadtverkehr verbraucht. Dieser Wert entspricht 212.5 kwh/100km. Es gilt der physikalische Grundsatz, dass die von Elektroautos erreichten Effizienzwerte bei etwa 80-90 % liegen. Unübertroffen! 👍🧐⚡

[@steffenfriedle3254]

Als Vergleich mein SUV Hybrid mit Diesel der im Winter im Stadtbetrieb (reine Verbrenner Fahrt) weit unter 10 Liter benötigt.

[@johnstumpf4519]

25 L. Jaaaa genau. Fahre öfters Strecken von 650 km einfach, übers Wochenende und muss jedesmal grinsen wenn die bis zu 1000Ps Tesla mit 120 auf der rechten Spur langschleichen und ich mit ganzen 102 PS Audi A3 ganz gemütlich mit 160 km/h bis an mein Ziel komme. Solche Fahrten übers Wochenende sind mit so einem Elektromüll gar nicht möglich, da kann man Wirkungsgrad theoretisch schönrechnen wie man will. Naja irgend wird es vielleicht auch noch der letzte kapieren dass, das nix ist und schon gar nicht für die Umwelt

[@georgschorlemer8341]

Diese Stellungnahme ist so stumpf, wie der Name wohl Programm ist. Si tacuisses, philosophus mansisses!😢

[@johnstumpf4519]

@@georgschorlemer8341 Oooh da hab ich wohl einen Nerv getroffen!!! Ruhig Brauner, gaaaanz ruhig. Hab ich doch wirklich noch einen getroffen von den 14% der die Grünen wâhlt und denkt das ist alles richtig so🤣🤣🤣

[@n1vca]

Vielen Dank für den interessanten Beitrag. Was ich etwas verwirrend finde ist die % Anzeige nach der Hinfahrt (bei 5:50) die sich eben nicht auf den Gesamtstromverbrauch beziehen kann sondern die Maximalleistung der jeweiligen Einheit. Wenn 82% der Gesamtenergie von der Klimaanlage verbraucht worden wäre, dann wären es theoretisch 18KW, was natürlich kompletter Unfug ist und Du könntest den Motor auch nicht mit 16%, also mit unter 4KW betreiben 🤣 ... ich finde die Prozentangaben daher relativ sinnlos. Die 2% für die nicht antriebsbasierte Elektronik sind dann aber scheinbar wieder auf den Gesamtstrom bezogen, die 16% Energie beim fahren sind mir allerdings ein Rätsel, denn es war ja keine 16% weniger Batterieleistung sondern evtl. 16% der Leistung bei Vollgas, was dann aber ca. 130KW wären, also auch Unfug, weil der irgendwo bei 60KW laut Real-Time-Anzeige abgeregelt wird?! Kannst Du mir die 16% erklären? Vielleicht war mein Arbeitstag zu lang, ich bekomme da gerade keinen Sinn die Zahlen. Der neue Kona ist wirklich der im Detail bessere Niro EV ... dem fehlt leider die 360° Kamera, die ich sehr schätze und die Lenkradheizung geht nur in einer Stufe (Luxusproblem), was mir immer zu intensiv ist, deshalb schalte ich sie immer phasenweise ein- und aus. Die Geschwindigkeit, mit der sich jeder EV aufheizt ist ein Traum und die Vorheizung (oder Kühlung im Sommer) per App ist einfach nur göttlich, wie überhaupt elektrisches Fahren. Eure Beziehung ist so, wie es sein sollte, ihr tut alles füreinander, ohne wenn und aber ... deshalb klappt das auch 👍

[@thomaskurschner2949]

Wie weit weg hast du geparkt?? Kenne ja die Ecke, ist da Abends so voll? Schnell warm ist superschön, aber ich merke auch, wie stark der Verbrauch nach oben geht. Vor allem das vorheizen haut rein, ist aber auch geil 😅 dir und Naz schöne Feiertage und allen anderen auch ❤ Bis bald

[@ELEKTROBAYS]

Ja abends ist da immer was los. Viele Grüße 🎅✌️👍🏻⚡️

[@cluvis3622]

Solche Werte sehe ich auch, also bin ich kein Einzelfall 😂 Kann es sein, dass bei der Klimatisierung auch die Akkuheizung drin ist? Also nicht die Vorkoditionierung sondern die normale Akkuheizung. Oder kann man die in dem Fahrzeug ausschalten? LG Tom

[@karl-heinzoehling483]

Hallo Tarik, ja, der Kurzstreckenverbrauch im Winter ist relativ hoch bei Elektroautos, besonders bei denen ohne Wärmepumpe, da hatte ich in meinem ID,3 First schon bis zu 40kWh/100km. Aber, vergleiche mal das Energieäquivalent für Super Benzin mit 8,4kWh/Ltr. bzw. Diesel mit 9,8kWh/Ltr. mit einem Elektroautoverbrauch von 25kWh/100km auf der Kurzstrecke, was für das Benzinäquivalent ca. 3 Ltr./100km und für das Dieseläquivalent ca. 2,6 Ltr./100km ergibt. Ein hervorragender Wirkungsgrad, selbst auf der Kurzstrecke beim Elektroauto. Wenn ich dann noch an meine BMW-Benziner denke, die gerade auf der Kurzstrecke mit der „Kat-Heizung“ (thermisches Vorwärmen des Katalysators durch späte Verbrennung ins Abgassystem) schon mal 16-18 Ltr./100km verbraucht haben und dabei sehr viele Kohlenwasserstoffemissionen rausgeblasen haben, dann ist der Elektrokurzstreckenverbrauch ein Klacks dagegen. Und dann noch der Komfortaspekt, wie Du auch schon ausführst, mit der spontan verfügbaren Innenraumheizung. Also, das möchte ich nicht mehr vermissen. Schöne geruhsame Weihnachten Dir und Deiner liebsten Naz, wünsche ich Euch von ganzem Herzen.

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank, dir auch fröhliche Weihnachten 🎅🎄✌️

[@ch_paramedic]

Die Außenspiegel, werden automatisch mit der Heckscheibenheizung betrieben. Das ist eigentlich bei jedem Fahrzeug von heute so.

[@ELEKTROBAYS]

Ich kenne noch Autos wo es getrennt einschaltbar ist.

[@ValarMorghulis97]

Ich fahre mit meinem Corsa F Elektro auch immer mit sitz und Lenkradheizung an und im Normal Modus. Möchte mein Auto normal nutzen können und nicht im Eco Modus im kalten Sitzen. Komme dann leider die Arbeitswoche nicht hin mit 1 Akkuladung . 44 Km Insgesamt pro Tag nur Arbeitsweg . Verbrauch liegt jetzt im Winter dann auch bei 20 bis 21 kWh . Kleines Auto mit kleinem Akku halt . Wenigstens kann ich zu Hause Laden :) . Wenn das Leasing ausläuft auf jeden Fall ein anderes Auto .

[@madmax1419]

Ob nun Verbrenner oder E-Auto, Kaltstart ist für beide nur mit erhöhten Verbräuchen zu bewerkstelligen. Wenn das E-Auto an einem Stecker die Nacht verbringt und man die Fahrt planen kann, dass ist Akku und Innenraum Vorheizung eine super Sache um den Wintermehrverbrauch in Grenzen zu halten. Man legt sozusagen den erhöhten Verbrauch auf die Ladestation um und erhält dadurch mehr Reichweite als bei Kaltstart. Wer keine Steckdose oder Ladestation sein eigen nennen kann, der ist echt gekniffen. Aber wie im ersten Satz angemerkt, auch ein Verbrenner hat im Winter die gleichen Probleme. Man achtet nur weniger darauf.

[@e.a.9378]

Ich habe es mal spaßeshalber ausprobiert den Verbrauch nur durch Heizung hoch zutreiben. Und es auch geschaft den Verbrauch auf ca.43,5kwh/100km auf eine ganze Ladung zu bekommen.Ganz viel Kurzstrecke max 5 bis 6 km. Eine Woche lang hatten wir hier zwischen Minus 7 bis Minus 11 Grad. Jeden Tag die elektrische Frontscheibenheizung, Heckscheibenheizung, Außenspiegelheizung, Lenkradheizung, Sitzheizung, die Wärmepumpeninnenraum- heizung und Kurzstrecke. Ich glaube das die Wärmepumpe mehr Strom verbraucht als eine normale elektrische Heizung bei Kurzstreckenbetrieb, bei Langstrecke ist die Wärmepumpe scheinbar sehr effizient. Skoda Enyaq80RWD, 1 Jahr alt, Software 3.1. ØVerbrauch 16,7Kwh auf 11tkm .

[@volkeryoubart]

Gute Idee mit dem Wintertest in der Praxis👍. Damit du weiter glücklich bleibst, ein 😘 von dir für Naz. Wenn du schon eins verteilt hast, einfach noch eins mehr 😃. Frohe Weihnachten 🤗.

[@ELEKTROBAYS]

Frohe Weihnachten auch dir 🎅🖐

[@zemmel63]

Lenkradheizung😍😍😍 Ich hab keine😔 Beim i3 gab's die nicht mal gegen Aufpreis. Und er geht mit der Reichweite bei Kurzstrecke im Winter um etwa 35-40% runter. Also nicht meine Jahreszeit. Ich warte jetzt schon auf den Frühling. Ich hoffe, das Essen war lecker. Gruß an die liebe Naz.

[@ELEKTROBAYS]

Es gab was von KFC 😅✌️⚡️

[@id4Driver40E]

Hi Tarik, der Verbrauch kommt mir etwas hoch vor. Trotz Sitzheizung und Lenkradwärmer. Ich fahre einen ID 4 und liege deutlich darunter. Allerdings ist es so, dass Kurzstrecken deutlich mehr Energie verbrauchen als Langstrecke, also der Verbrauch auf 100 km gerechnet. Daher wundere ich mich immer, das in den Verkaufsprospekten die Stadt immer besser wegkommt als der Verbrauch außerorts. Nun gut. Aber 10 x auf die Arbeit fahren zu können ist für mich ok. Und man kann ja auch Zwischenladen. Also das ist für mich kein Nachteil. Genial finde ich die Anzeigen der einzelnen Verbraucher. Das ist top. Da kann sich VW ein Stück abschneiden. Euch beiden Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Damit das "alte" Jahr gut ausklingt und das neue gut beginnen mag hab ich ein Abo dagelassen. Alles Gute. Bernhard aus der Süd-Pfalz

[@ELEKTROBAYS]

Danke dir auch ein frohe Festtage 🎅🖐

[@dos585]

Geschwindigkeit. Alles unter 80kmh ist der Rollwiderstand der Reifen der entscheidende Verbraucher. Bei Überland ist der Luftwiderstand vorherrschend. Eine Verdopplung der Geschwindigkeit erhöht den Verbrauch um das 3-4 fache. Bei Verbrenner ist es umgekehrt. Der Motor läuft nicht im optimalen Leistungsbereich, daher der höhere Verbrauch.

[@Daniel.Berlin]

Guter Test! Wenn ich nicht lange aus dem Auto bin, lasse ich die Heizung einfach laufen. Braucht weniger, als nach 30 Minuten wieder aufheizen. Das ESP und ASR können beim E Auto noch besser regulieren, als beim Verbrenner. Da kann man auch mit Heckantrieb gut fahren, wenn es glatt ist. Hatte im ID4 auf vereister Autobahn null Probleme.

[@reinhardrorig5757]

Hallo Tarek, wie mir scheint hast du den gleichen Arbeitgeber bei dem ich Jahrzehnte gearbeitet habe! Immer unter Strom! Fahre nun seit Freitag auch meinen Born und bekomme, wenn alles klappt, auch noch die BAFA Prämie😊

[@ELEKTROBAYS]

Herzlichen Glückwunsch zum Born 🙂👍🏻👍🏻👍🏻

[@nicobirkelbach5060]

Danke für den kalten Test🙂👍 PS: Ich habe doch an der neuen im Bau befindlichen Ladesäule erst "Tarik" gelesen😅🤣

[@ELEKTROBAYS]

😂😂✌️⚡️

[@jaybokay6444]

Das A&O im Winter ist das Vorheizen. Mit dem Cupra Born komme ich auf meinem winterlichen Arbeitsweg durch Köln auf ebenfalls 8km ohne vorgeheiztes Fahrzeug (und damit auch ohne vorgeheizten Akku) auf sehr ähnliche Werte wie Du im Kona. Heize ich eine halbe Stunde vor, sind es im Schnitt rund 10(!) kWh/100km weniger. Und steht der Cupra 9 Stunden bei 17 Grad in der Firmentiefgarage, sind es nur noch 13,5 kWh/100km (so der Wert von heute bei 8 Grad Außentemperatur). Jeweils Klima auf 18 Grad. Ob mit oder Sitzheizung spielt keine große Rolle. Lenkradheizung benutzt nur meine Frau.

[@juergenschoepf2885]

Schner Härtetest mit Selbstbestrafung! Der Verbrauch im Winter ist immer grausam aber auf Kurzstrecke ist es ganz schlimm weil enorm viel in die Heizung geht. Wenn das Ding dann wie unsere MEB Kiste auch noch HPCs zu Schnarchladern umwandelt macht Langstrecke auch gewaltig Spaß.

[@dos585]

Auch ein Verbrenner benötigt auf Kurzstrecke DEUTLICH mehr besonders wenn die Abwärme nicht reicht und man den Innenraum heizt. Ich kann, da ich die Heizung nicht einschalte im Winter Kurzstrecke keine wesentlichen Mehrverbrauch feststellen. Kann mich erinnern das dies bei allen Verbrennern so 1 bis 2 Liter mehr ausgemacht hatte.

[@gasauto1675]

​@@dos585Heizung macht beim Verbrenner gar nix😅

[@z09_43x]

Die Problematik ist aber, dass sich die winterliche Fahrleistung eines Durchschnittsfahrers zum Großteil aus genau jenen Kurzstreckenfahrten zusammensetzt.

[@dos585]

Also ich habe noch nie für 10 oder 20 Minuten die Heizung angemacht. Das bedeutet nahezu Sommerverbrauch!@@z09_43x

[@dos585]

Du hast Kurzstrecke gelesen? Die Prio für das Fahrzeug ist Kat und Motor warm werden lassen. Dann erst Innenraum. Bei neueren Fahrzeugen wird elektrisch zu geheizt um die Entgiftung möglichst schnell zu aktivieren. Ein Benziner hat einen Mehrverbrauch von ein paar kWh auf 100km jedoch sind das unter einen Liter. Wenn du nur paar km fährst mit/ohne Heizung an wird der Verbrauch auch bis zum doppelten mehr sein. Mehr macht ein Elektro ja auch nicht. Erst ordentlich Energie ballern und wenn es erstmal warm ist sinkt der Verbrauch signifikant wieder ab. Schaltest du die Heizung für die km aber erst gar nicht ein, ist ein signifikanter Vorteil zum Verbrenner da eben kein wesentlicher Mehrverbrauch bei Kaltstart nötig ist. @@gasauto1675

[@exif6839]

Also ich schalte bei meinem BMW 520xd immer die Sitzheizung und Lenkradheizung ein, wenn’s kalt ist. Klimaanlage auf 22,5Grad eingestellt. Um die Reichweite habe ich mir deswegen noch nie den Kopf zerbrochen (ca. 1100km mir einer Tankfüllung).

[@ELEKTROBAYS]

Schön für dich👍🏻👍🏻👍🏻

[@panibodo]

Aua, dass die Heizung soooo viel frisst, war mir auch nicht klar. Danke für Dein Video, Tarik.

[@dos585]

Eine Heizung saugt teilweise deutlich über 5000W aus dem Akku. Reduziert jedoch schnell wieder die Leistung. Dies ist besonders bei Kurzstecke zu spüren, weil sich die Aufheizzyklen ständig wiederholen und so extrem auf den Verbrauch schlagen.

[@derWolfgangVogel]

Servus Tarik, danke für das Video, es spiegelt genau meine Erfahrungen. Mein #eqc braucht gerade auch so um die 28 bis 34 Kw/h auf 100 km bei Fahrstrecken zwischen 5 und 25 km. Er steht in der Garage, also nicht sehr kalt aber für heizen auf 22 Grad und Popowärmung gehen schon mal, laut Anzeige 38% der Energie drauf. Nicht vergessen, meld mich noch per Mail aber im Moment ist der übliche Vorweihnachtszeit Stress. 🎄🫤

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Wolfgang melde dich im Januar gerne. Wird definitiv gut 👍🏻 Schöne Weihnachten dir und deiner Familie 🎅🖐🎄

[@MrMetusalix]

Hallo Tarik, danke für das Video der sieht schon mal aus wie die Enterprise, ich hoffe nicht das Ihr im Schnee versinkt und dein Goldschatz auch satt geworden ist und nebenbei meine Mutti versteht auch keinen Spass wenn sie Hunger hat.

[@monassuvreisen]

Ja, ich hätte da auch gleich mehrere Säulen hingestellt, die haben vermutlich ein bestimmtes Budget und versuchen erst mal, die Distanz zwischen den Ladesäulen zu reduzieren, und dann später noch aufzustocken. Wahrscheinlich auch, weil sich die Technik ja weiter verbessert, da möchte man lieber ein dichteres Netz, und später technisch Verbessern. Wir können sowieso froh sein, wie viele Ladesäulen wir in Deutschland haben, hier in Spanien ist es etwas schwieriger. Naja, ich jammere auf hohem Niveau. Wir haben genug Ladesäulen, und ich muss ja auch gar nicht so oft laden wie in Deutschland, ich lüfte fast gar nicht mehr mit Stand Klima oder unterwegs, ich mach einfach nur die Fenster auf, fertig, weil es hier 20° hat. Fröhliche Weihnachten.

[@Grisuline1]

Hey Tarik, wieder ein netter Test. Grüße

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank

[@klopfkissen1239]

Mein Arbeitsweg sind 20km um und druch München. Im Sommer war ich mit dem MG4 Standard bei 10-11kwh. Bei 0 Grad liege ich bei 17-19kwh.

[@dos585]

Mein Arbeitsweg u.a um den Ring in München rund 14km ist im Sommer 9-11kWh und jetzt 10-12. (Jetzt seit Montag 3 mal zeigt mir das Fahrzeug 11,6kWh/100km an

[@francklampert5677]

Hallo Tarik, wie gesagt, man fährt nicht von morgens bis abends auf der Autobahn rauf und runter. Alltags sieht anders aus. Gruß Frank 🥰 🥰 🥰 PS. : Man muss nicht Kratzen!

[@karolyszigeti3370]

Aber wenn man auf der Autobahn fährt ist doch bisschen schlimmer....oder? Das e-Auto ist ideal für die Landstrasse, für Leute die am Tag zu Hause umsonst von der Sonne laden können 😀

[@mre_1911]

Du kannst nicht einfach mehrere Ladestationen bauen wenn die Hauptleitungen dafür nicht ausgelegt wurden. Einfach einen Verteiler anstecken geht leider nur Zuhause bei kleinen Verbrauchern :)

[@seifertandre530]

Ich verbrauche innerhalb der Stadt mit meinem GV60 auf Kurzstrecken (6km) zur Firma unter 20KW/h......Allerdings reicht es völlig, wenn man nur die Sitz und Lenkrad Heizung anschaltet. Auf Kurzstrecke lohnt das anschalten der Heizung überhaupt nicht. Nutze allerdings auch meine Einzelgarage.......... 🙂

[@hannesk2704]

Auch Verbrenner haben im Winter auf Kurzstrecken Probleme: Mein Auto vor dem Mach-E, Ford Mondeo Diesel. Täglich Kurzstrecke 5 Km x2, Verbrauch 7,5l/100Km (Sommer ca.6l/100km) und Im Frühjahr war der Partikelfilter zum Tauschen. Partikelfilter ohne Einbau ca. 300€.

[@benny1968]

Wir haben Dich (Euch) auch lieb ❤🧡💛💚💙💜 !!!

[@ELEKTROBAYS]

😇🙏

[@matthiasschnurr1869]

Tolles Video 👍. Ja Winter Modus ist mehr Verbrauch. Bei unserem ev6 ist er so bei 18 bis 20 kwh bei -5 bis + 5. Morgens meist vorheizen um nicht kratzen zu müssen, ohne Eis an Scheiben ohne vorheizen. Ist auch täglich auf kurzer Strecke (13 km) unterwegs. Bei -15 geht der Verbrauch auf 24 kwh hoch und im Sommer auf 14 kwh runter. Heizung ist bei uns manuell ohne Klima auf Stufe 1. Klima ist im Sommer immer an (im Winter zum entfeuchten, selbige im Sommer bei Regen und bei Sonne kühlen). Sitzheizung und auch Lenkradh ist nach Bedarf an. Was uns aufgefallen ist, dass im Winter der Verbrauch bei längerer Strecke runter geht. Tolles Video und für euch ist der Schnee vermutlich ungewohnt 😂😂😂. Aber ich kann dich beim ev6 nur mit Heckantrieb beruhigen. Wir fahren auch unter solchen Bedingungen mit eco und max rekuperation. Wirklich sehr tolle Straßenlage. Und wie du schon sagst, da muss man aber trotzdem vorsichtig fahren. Im Vergleich zu unseren ehemaligen corsa (2017) liegt der ev6 heck sogar besser auf der Straße bei solchen Bedingungen. Mir ist aufgefallen du hattest Stufe 2 beim heizen am Gebläse. Wir haben Stufe 1, zu Beginn meist 24 Grad und wenn er warm ist, runter auf 22 Grad (das ist eigentlich unsere ganzjährige Temperatur)

[@dos585]

Der Vorteil von WIntermode ist das er immer den Akku heizt oder... Würde ich definitiv nicht nutzen da dies den Verbrauch für die Konditionierung völlig sinnlos in die höhe treibt. Wenn man jetzt Schnellladen muss dann ist es sinnvoll. Einen Wintermode habe ich in meinem Fahrzeug nicht, aber wenn ich eine Schnellladestation ins Navi einstelle wird der Akku so vorgeheizt, das er an der Ladestation maximale Ladeleistung ermöglicht. Ansonsten fahre ich immer im Sport und Rekuperation auf minimum. Letzteres sinkt den Verbrauch schon um einiges. Bremsen ist Verlust auch elektrisch.

[@matthiasschnurr1869]

Ja richtig, so ist es tatsächlich bei uns auch momentan. Wenn wir schnell laden fahren dann geben wir das im Navi ein damit das Auto Konditioniert. Einen Knopf haben wir noch nicht gefunden wo man es manuell machen kann 😂🙈😂. Beim schnell laden konditioniert das Auto den Akku selbst. Wie es aber bei 11kwh aussieht. Ich vermute mal dass da nicht bei unserem konditioniert wird. Bisher konnte ich da keinen mehrverbrauch feststellen. Die Frage die ich persönlich mir stelle ist, ist das gut für den Akku? Mit manuellen Knopf könnte ich es zumindest selbst vorkonditionieren (die Ladestation zu Hause ist nicht im Navi 🙈😂). Aber was mich beruhigt ist der niedrige c Faktor bei 11 kwh und bei massiven minus Graden ist es dann meiner persönlichen Meinung doch besser fremd zu laden mit Konditionierung. 😂 der Sport Modus ist uns mittlerweile zu stark 🙈😂😂😂😂😂 lacht mich aus aber die g Kräfte sind und mittlerweile zu ungemütlich. Zurück Gewinnung Regeln wir dann über Gas. Auch zu bequem 🙈😂😂

[@aspietom3730]

Was im Winter bei kurzstrecke beim Tesla vollkommen ausreichend ist ,das ich zwei Minuten bevor ich in mein Auto betrete über die App auf 18 bis 19 Grad stell und die Lenkradheizung auf Stufe 1,die Sitzheizung kurzfristig auf Stufe 2 einstelle. Dann ist mir warm und der Verbrauch hält sich in grenzen.

[@SockDNC]

Danke für den Test. Die selben Ergebnisse habe ich auch in meinem Atto 3. Der Verbrauch ist Gigantisch im Winter (26,5 KW/h auf 100 km).

[@gluehfix1]

Hallo Tarik, scheinst ja ein richtiges Weichei zu sein 😏. Für eine feste Strecke von 9 km, käme ich erst gar auf die Idee die Heizung anzuschalten. Da reicht mir die Sitzheizung. Wenn überhaupt, bei beschlagenen Scheiben, nur für ein paar Minuten, danach nur noch Lüftung. Beispiel heute: 5° C Außentemp. 22 km Strecke in der Stadt mit etwas Landstr., reine Fahrzeit 30 Min. Heizung auf 18°C für ca. 10 Min. Verbrauch: 13,1 kwh. Ich kann nicht sagen dass es unkomfortabel war. Bzgl. Ladesäule, da spricht wohl die el. Infrastruktur gegen mehrere Ladepunkte. Zudem gehe ich davon aus dass die nur wegen euch dort aufgestellt wird. (Prominentenbonus) 😅

[@ELEKTROBAYS]

Na hörmal, ich zahl doch keine zig Tausend Euro für ein Auto um darin zu frieren. In dem Fall bin ich gerne ein Weichei als ein Geizhals der angst davor hat 3 kWh mehr zu bezahlen 😂✌️⚡️

[@FrancisB-tl1sh]

Super Video, ein schöner Einblick in einen typischen Berufsalltag, bitte mehr von solchen Videos und gern auch etwas länger. Der Kona gefällt mir, sind die Sicherheitsgurte höhenverstellbar?

[@ELEKTROBAYS]

Danke vielmals. Das mit der Gurtverstellung habe ich leider nicht mehr im Kopf.

[@E-infiziert]

Danke Tarek. Der alte Kona gefällt mir optisch besser, bei den neuen sehen die Lichter irgendwie aufgesetzt, wie nachträglich angebracht aus. Der Test ist sehr interessant, ich habe eine Woche auch nur kurz Strecke, so 4km zur Arbeit, dann steht das Auto 8 Stunden und dann wieder zurück. Aber in der anderen Woche fahr ich früh 50km am Stück und abends auch 50km zurück. Noch hab ich kein e Auto, aber im Januar 25 soll es dann eins werden. Da fällt die Auswahl hinsichtlich Akku Größe etwas schwerer. Meine Favoriten sind aktuell der Fiat 500e, der Ionig 5, der BMW i3, der Renault Zoe, ID 3 oder Born, smart #1 und nächste Jahr kommen ja noch der Renault R5 dazu. Deine Tests sind immer sehr wertvoll und dann noch so sympathisch präsentiert, danke dafür.

[@dos585]

Es kommt auf das Streckenprofil an. Wenn du Kurzstrecke hast, benötigt ein kleines weniger Energie fürs Heizen aber mehr als ein treueres Fahrzeug (bessere Isolierung) Bei Langstrecke zählt im Endeffekt nur eines. Ein gutes Thermomanagement mit Vorkonditionierung. Hier fällt die Zoe komplett raus. Die hat eine 3 stufige Akkuheizung (300/600/900W). Aber dafür eine gute Wärmepumpe. Wenn es mal -10° hat kannst teilweise nur mit unter 5kW laden. Große Fahrzeuge haben hier über 5000W nur für den Akku. Und eine Zoe wird nicht mehr gebaut und nicht mehr neu entwickelt. Schau dir unbedingt Berichte an. Ich kann dir hierzu empfehlen das du dir 1000km Fahrten anschaust, weil hier die Schwächen sichtbar werden.

[@ELEKTROBAYS]

Hab ich sehr gerne gemacht 🙂✌️⚡️

[@E-infiziert]

@@dos585 Dankeschön für deine Tipps. Ich werde mir Testberichte anschauen und noch hab ich ja auch etwas Zeit um mich richtig zu informieren. Wir Tarek immer sagt, man muss das passende Auto für sein Fahrprofil finden. Danke

[@E-infiziert]

@@ELEKTROBAYS Tarek und Naz ihr seid die besten. Ihr antwortet auch immer, das finde ich so Klasse. Da hat man das Gefühl persönlich mit euch zu sprechen. Ich wünsche euch beiden ein wunderschönes Weihnachtsfest und mögen eure Wünsche erfüllt werden.

[@ELEKTROBAYS]

@@E-infiziert Herzlichen Dank für die tollen Worte. Ich bin für die Community immer da wenns geht und sehe die Kommunikation als eine Bereicherung für meine Arbeit hier. Wir wünschen euch auch schöne Feiertage und alles gute. Sehen uns im nächsten Video 🎅🖐⚡️✌️

[@rolfkaiser1469]

Zum Glück wohne ich nicht in der Stadt ... würde mit nie passieren ... verbrauchstest , wenn man alles auf maximum hoch robbt ;) super professionell ;)

[@ELEKTROBAYS]

Heizung ist auf 22° eingestellt (also nichts ist hochgerobbt) und Sitzheizung sowie Lenkradheizung spielen beim Verbrauch kaum eine Rolle Herr Oberprofi 😅🤦‍♂️

[@redluzifer9639]

Den Kona hab ich mir vor 2 Wochen angeschaut aber bei dem Preis bin ich raus für einen Koreaner. Er fing bei 47000Euro an und mit der alten Ladetechnik nix für mich. Innen finde ich ihn gut von außen gefällt er mir nicht ganz. Übrigens Tarik gibt es hier einen YT Kommentator der meinte etwas über 20kw/h Winterverbrauch ist viel zu hoch. Er hat solche Verbräuche nicht😂Und bei dir sind es sogar über 27kw/h. Danke für den ehrlichen Fahrbericht unter normalen Bedingungen ohne die Heizung auszuschalten und mit dicker Jacke rumzufahren 👍

[@ELEKTROBAYS]

Bei mir wird nie was verschönt egal was egal wo 😉👍🏻⚡️

[@dos585]

Heizung aus ist bei mir normal. Und Sommerverbrauch ist nur minimal geringer als Winter. (Ohne Schneematsch denn das benötigt extrem Energie)

[@redluzifer9639]

@@ELEKTROBAYS 👍

[@ELEKTROBAYS]

@@dos585 Könnte ich niemals ⚡️😎

[@dos585]

Kann bei Testwägen sogar passieren. Wir testen da für euch damit dich nicht friert. Wenn jemand einen Kachelofen hat geh ich da auch nicht mehr weg. @@ELEKTROBAYS

[@drau331]

Mein Sommerrekord mit dem Kona 1 lag bei 512 km Reichweite und 12,7 kw/h Verbrauch. An diese Werte komme ich mit dem Genesis GV60 S+ nicht heran. Aus diesem (!) Aspekt heraus trauere ich dem Kona wirklich nach.

[@michaelkania803]

Mein e-C4 brauch unter diesen Bedingungen 30 kWh! Schöne Feiertage und ein gesundes neues Jahr!!!

[@ELEKTROBAYS]

Danke für die Info 🎅🖐🎄

[@deniscoin]

So und jetzt das ganze bei winterlichen Temperaturen. -1 Grad ist ja wirklich nichts. 🙂 Trotzdem super interessanter Test. Vielen Dank.

[@ELEKTROBAYS]

Dann bitte eine Mail an Byörn Nyland! Für uns Kölner ist das Tiefster Winter 😉⚡️

[@deniscoin]

Es reicht in die deutschen Mittelgebirge zu fahren. 🙂Hier im Bayerischen Wald sind Wochen mit dauerhaft unter -7 Grad keine Seltenheit. (erst jetzt wieder 4 Wochen gehabt) Dann wird es richtig spannend.@@ELEKTROBAYS

[@ELEKTROBAYS]

@@deniscoin Wenn ich irgendwann umziehe gerne 👍🏻⚡️

[@dos585]

Haha. Hier in München sind 1mm Schnee schon Weltuntergang :-D, für mich, da ich aus dem bayrischen Wald komme fängt es bei 30cm erst an Spaß zu machen. Wir hatten glaube 2007 -27,8°C da hatte ich aber einen Hybrid von Toyota. War der Einzige wo das Auto noch angesprungen ist Muss sagen das es hier schon -8°C hatte und meine Kurzstrecke mit rund 14km nur einen Verbrauch von 13kWh/100km verursachte. Für die 20 Min brauche ich keine Heizung dann nur um die Scheiben frei zu halten. Auch Autobahn da ich meist nur von Ladestation zu Station plane (Ladefenster 5-50%) heizt sich der Akku beim Laden auf und wird von meinem Fahrzeug als Wärmespeicher genutzt. Auch hier zeigt mir dann das Fahrzeug an das ich nur rund 0,8 bis 1,5kWh für das Heizen benötige. Um so schneller gefahren wird umso mehr Abwärme ist für die Heizung vorhanden. Bei dem Schneechaos habe ich mich etwas verschätzt, mit 4% fast 30Minuten hinter dem Winterdienst her, bin dann mit nur 2% an die Ladestation gekommen. Für mich alles kein Stress bin es so gewohnt. Aber ich konnte sofort mit 350A als 127-130kW Laden. 5 Minuten und weiter.@@ELEKTROBAYS

[@Nicki.W.]

Ja Kurzstrecke ist nicht so schön aber immerhin auch das immer schön kuschelig warm. Ja man muss öfter mal laden aber auch da sitzt man im warmen oder geht währenddessen shoppen oder mit der Familie auf nen Kaffee oder auf den Weihnachtsmarkt 👍 Danke für deine Mühe Tarik. Liebe Grüße auch an Naz.

[@ELEKTROBAYS]

Genau so ist es! 😉👍🏻

[@gubsak55]

Vielleich habe ich viel zu viel Fahrradgefahren im Winter, oder ich bin von der Bulli (Baujahr 1959) meinen Eltern in die frühen siebziger geprägt, aber ich komme mit einem kalten Auto ganz gut klar. Momentan fahre ich mit den Kia EV6 jeden Tag 2 x 62 km allein und ich versuche so ökonomisch wie möglich zu fahren. Außer um die 3 km ist die 62 km auf Landstraßen, in der Stadt oder auf der Autobahn mit 80-100 km/h Begrenzung - meistens 80 km/h, und es dauert, wenn es keine Staus gibt, eine Stunde und ein paar Minuten. Mit Sommerreifen konnte ich vorletzte Woche mich auf 17 bis 19 kWh/100 km halten. Jetzt nach fünf Tage mit Winterreifen ist der Verbrauch auf 18 bis 21 kWh gestiegen. Ja, ich fahre mit Jacke, wenn ich allein bin, heize ich nicht oder nur kurz, und wenn es mir sonnst zu kalt wird, dann eine Minute Sitzheizung und Lenkradheizung. Wenn ich aber Beschlag mit der Klimaanlage entfernen muss, dann geht der Verbrauch 2 bis 4 kWh/100 km in die Höhe. Sitzheizung und Lenkradheizung hatte ich auch in mein Opel Astra Diesel, aber ich habe sie nie verwendet. In den Kia kommt es viel öfter vor, aber meistens, weil ich aus Versehen die Tasten berühren, wenn ich versuche das Navi oder Radio zu bedienen (Mann, sind die Tasten blöd platziert!). Ich verwende 14 bis 16 % der SoC für jeden Einzelfahrt und Lade deshalb jeden zweiten Tag, weil 380 km auf einer Ladung im Winter traue ich den Kia nicht zu.

[@dominic6150]

Die Außenspiegel müssen beheizbar sein. Mein ehemaliger Kona Elektro aus dem Jahr 2021 hatte diese Funktion. Die Außenspiegel wurden beheizt, wenn man die Heckscheibenheizung angemacht hat. Probier das doch auch mal bitte aus. Tatsächlich dachte ich damals die ersten Wochen aber auch, dass die Außenspiegel nicht beheizbar wären.

[@ELEKTROBAYS]

Ja ist wohl so 😉👍🏻

[@Oida-Voda]

Super Test! Sehr feines Auto. ABER, um das Geld gibt bei Renault jetzt 87kWh! Bin schon sehr gespannt auf deinen Test vom neuen Scenic! Vorheizen braucht mehr Strom, als losheizen beim Losfahren. Denn wie ich getestet habe, ist die Vorheizzeit länger, als meine 11km Strecke 2x am Tag waren. Trieb den E-Twingo auf 28kWh Verbrauch = 60km Reichweite von laden zu laden (Extern, Laternenparker...)

[@ELEKTROBAYS]

Sobald der Scenic beim Händler steht wird er getestet 😎👍🏻⚡️

[@dos585]

Die Energie ist doch die Gleiche. Nur das die Heizung vor der Fahrt schon läuft plus zusätzlich zur Fahrt. Nur das ist der Mehrverbrauch. Ich heize nahezu nie bei unter 20km der Verbrauch ist nahezu identisch zum Sommerverbrauch. MIt dem Megane im Sommer mittlerer Ring München 9-11kWh und jetzt im Winter 10-12kWh. Rekuperation auf nahezu Null. Macht einen Mehrverbrauch von ca 2kWh aus.

[@safesurfer1965]

Wie immer gutes Video Tarik. Wie kann man denn auf dem Ring ohne Parkschein parken, ohne ein Knöllchen zu bekommen?

[@ELEKTROBAYS]

Sonntags 😉

[@safesurfer1965]

@@ELEKTROBAYS Hätte ich mal selber drauf kommen können 🙈