PROBLEMA NR.1 LA MOTOARELE DIESEL | DE CE SE STRICA? | Tehnic Ep.27

[@criminu5805]

Foarte frumos si detaliat explicat. Felicitări. Tine o tot asa! Am golf 4 131 cp din 2003 și am ajuns la 578 mii km fără nicio reparație la motor exclus centura distribuție. E drept ca merg in oras o perioadă dar ies frecvent si la drum lung ca sa obtin si temperaturi mai mari de aceea motorul este încă în optimă stare.

[@gabrielanghel4222]

Trancaneli

[@rotorblade9508]

La injectie sunt doua aspecte: raportul de carburant /aer (amestecul) si cantitatea totala ( se modifica in functie de cat apesi pe pedala). Amestecul sarac produce temperaturi mari chiar la cantitati mici de combustibil. Poti avea o flacara mica dar cu tempetatura mare. Lucrul asta poate produce varfuri de temperatura care sa topeasca aluminiul. Dar daca avem un motor resoftat cu boost ridicat acela va injecta o cantitate mare aer+motorina iar caldura rezultata e mare chiar daca temperatura flacarii e mai mica. Aici problemele apar in special daca sistemul de racire nu functioneaza adecvat .Motoarele diesel folosesc bloc de fonta care nu e buna conducatoare termica astfel transferul de caldura se face mai lent si din nou in sarcina mare e posibil ca interiorul sa fie prea incins iar exteriorul la temperatura normala asta inseamna ca sistemul de racire nu va face fata. Daca termostatul e setat jos diferenta mare de temperatura ar trebui sa tina camera de ardere rece. Motorul diesel acumuleaza caldura lent pentru ca are randament mare dar la un moment dar trebuie sa se stabilizeze: Problema cu depunerile e de la EGR si de la PCV. La drum lung e arderea mai completa si astfel funingine mai putina din egr. La diesel modificate creste temperatura dar doar daca accelerezi mai tare decat inainte, bineinteles probabil asta se va intampla

[@JohnJohnson-rd7nb]

Benzină sau diesel....acum dupa preferinte..eu am un MB 320 CDI din 2005 (OM648 de 204 CP) cu 350k km..Si nu prea am probleme..6 in linie...consumabile schimbate la timp...si merge brici..am avut un E200 Kompressor inainte..Si sincer...m-a uscat.acum ramane de vazut ce vrei...(Am uitat sa precizez ca locuiesc în Germania unde chiar azi motorina era 1.179/L).Benzina e 1.36-1.38/L....nu am probleme pentr-u ca fac naveta pana la munca zilnic(70 de km pe autostrada fara limita)si "se desfunda" destul..Si apropo..toate clipurile pe care le faci sunt extraordinare. Keep up with the good work!

[@anonymus6079]

Salutare domnule ! Am avut impresia că e Ponta la pupitru. Ai vocea ca a lui Ponta. Să fii sănătos!

[@mitmitrut4382]

Succes in continuare ,te urmaresc de 2 ani si imi plac videourile tale

[@iulianolariu1959]

Alea cu EGR si DPF si ad BLUE sant modificate caci initial motorul Diesel nu a avut toate gunoaiele astea pe el. Trebuia sa lase motoarele Diesel in pace ca nu ele au omorat dinozaurii

[@hirayaman246]

Asta e genul de videoclip care il vad si in afara de like, nu am nimic de adaugat sau comentat ! Ai prezentat perfect adevarul ! 👍

[@armisflorinmanolache9819]

Felicitări pentru explicațiile făcute.👍👍👍RESPECT

[@river46563]

Da sunt deacord cu tine foarte bine documentat imi place cum explici foarte interesant eu in ultimii 20 de ani am avut si am doar dieseluri dar nu am avut probleme cu dpf sau egr infundate injectoare blocate cum ai spus si tu soferii si nu doar cum le conduc ci si cum le intretin eu sunt genu mai fixist cind vine vorba de intretinere care pt mine este foarte important de ulte ori chiar schimb si daca nu trebuie neaparat esti de apreciat pentru cea ce faci

[@cipriciprica8225]

eu am diesel si cum ai spus problema tuturor masinilor este soferul cum o ingrijesti asa o ai multi vor masina de curse din masina facuta pt strada......

[@sorinmarcu1282]

Interesant videoclip. Multumesc, pentru informatii! Felicitari!

[@alecsandrudaniel]

legat de temperaturi nici si imbacsitul dpf-ului de aceea cand se regenereaza se mareste debitul de motorina pentru a creste temperatura si a arde cenusa iar la cele modificate daia se pune ceas de boost pentru a monitoriza presiunea si o sonda pentru a vedea ce afr ai ca sa nu distrugi masina implicit si cat de bine este facut softul

[@odilloacalovschi5539]

mai crezi in povesti cu piticul balti Te vad om serios

[@gabrig.1288]

Foarte bun filmulețul ... ești documentat și foarte credibil pt că ai experiență cu dieselul. O să țin cont de sfaturile tale. De fapt dieselul te invită la plimbări lungi și dese. 🚘💪

[@Gemini353]

Fain clip, informații utile! Trebuia să fi existat clipul ăsta acum vreo 3 ani când aveam o Jetta 1.9 tdi... Am tunat la greu mașina aia, apoi am mers ca un idiot pe autostradă și i-am rupt motorul 😂 N-am avut noroc de mecanici pricepuți așa că după mulți nervi și bani cheltuiți, am luat mașină nouă (focus 1.5 benzinar) și ce să zic... Merge de rupe (6.x secunde 0-100, am urcat câteva clipuri pe KZbin) dar și consumă pe măsură 😁 Succes pe viitor și drumuri sigure!

[@nicolaeoprea8119]

Un comentariu de nota zece. Felicitări!

[@panteragame2673]

Corect!

[@soa_re]

Faceti soft la RBN Tuning, face optimizarea in jurul DPF-ului si EGR-ului si se curata de fiecare fata cand ajunge masina la temperatura, adica chiar si dupa 10 minute de mers normal, in felul asta nu se mai infunda nimic, nu mai zic de temperaturi si noxe ce sunt reduse cel putin la jumatate, automat viata mai lunga pt masina. Nu mai mergeti la tunneri de mana a doua unde e doar numele si marketingul de ei. Va spun din experienta. Numai bine.

[@Erik-z6v]

Cel mai util video pe KZbin

[@antim-andrei3279]

In oras, dupa mine, cu un diesel trebuie sa mergi sportiv, ca sa ai debit mare de combustibil si temperaturi mari(schimbat in ~3000-3500). Cine schimba in jur de 2000 de ture sau pana in 2000, sa treaca la benzina.

[@liviucatrinoiu8770]

Foarte bine explicat !👋👋👋

[@michael787t]

Matusa mea si-a luat un Opel 1.7 cdti ca sa "consume putin".... Ea face naveta doar 3 km pe zi pana la munca si inapoi si iarna nici nu se incalzeste apa peste 40 de grade. Ii consuma de rupe si are si probleme acum ca se infunda.... Bravo.. diesel pentru oras si distante scurte :)) Mie imi place diesel-ul, dar doar la drum lung (folosesc un E 250 CDI), dar in oras merg cu draga mea de E90 2.0 benzina. 2 masini sublime.

[@LaGarajShow]

Ai inteles mesajul. Bravo

[@gheorgiucosmin1794]

Grozav filmuletu !

[@nicutbili2177]

Maestre nu am cuvinte de mulțumire te rog sa nu te retragi din aceste lectii care ni le spuni ne ajută foarte mult Sănătate multă și drumuri bune

[@nicolaecotoi268]

Bravo, super 👍👍👍

[@victorgherghescu311]

Daca faci revizie la reprezentanta anual,care la ford focus tdci 1.6,95 CP model 2011 nu ai probleme nici la mers mai mult in oras!Din cand in cand,cateva raiburi cu turatie peste 3000 rpm,la 50000 schimbi chit distributie nu ai probleme.Important e sa nu-ti bati joc de masina si sa astepti sa urce uleiul in rampa si apoi sa pleci,dupa pornire!

[@ioneldascaliuc2811]

Mașinile pe motorina se defectează datorită stilului de mers. Dacă mergi sub turat , pe lângă faptu ca poți freca motoru din cauza vibratiilor puternice, faci și depuneri fiind un combustibil mai murdar in comparație cu benzina. Urban benzina, extra urban motorina.

[@eolescumadalin7477]

Deci eu benzina. Merg vreo 10km pe zi prin oras. Inafara orașului cand merg pe la cineva sau la plimbare. O data la 2 ani merg in Romania si ma intorc... In 2 ani jumate am facut 15k km... Cu diesel

[@robertinonedelciu1026]

Drumuri bune și frumoase !

[@cristij8436]

Foarte folositor, te felicit!

[@albertbeats2987]

Tata are un Ford Transit 2,4 Diesel 125 cp din 2002!Masina are 500k+ km,motorul inca mai duce (si nu a fost desfăcut!) dar caroseria a început sa se mănânce!

[@torentmonkey]

Depunerile alea dispar cu temperatura crescuta. E dezvoltata si la o talpa prin oras dar ca sa se curete trebuie sa stea expusa depunerea la temperatura mai ridicata un timp indelungat nu 5 secunde. 100km de autostrada intr-a 4 a si e tot nou :)

[@LaGarajShow]

In oras...oricat ai merge nu mentii temperatura 😂 daca dai drumu la caldura blana...mai ales iarna...e greu de tot

[@ovidiuandrei1702]

Interesant !!! 👍

[@tantinenea7037]

Multumesc mult ptr raspuns

[@nicolaedecebal]

..multumim de sfaturi..!!

[@mihaitudosie8736]

CONCLUZIA cum am mai ziso de multe ori, mergeti in minim 2000 rpm si schimbati in minim 3000 rpm, odata pe luna un drum de macar 100 km mers 2500/3000 rpm, asa ti un diesel sanatos... Multam pentru video 😎

[@mihai-danut6955]

Corect,acum le-am reparat masinile la prietenasi de ai mei,gen schimbat egr si curatat admisia,caci cum am mers cu unii dintre ei dupa cateva zile,cum conduceau ca ciubotele,1500 rpm-a doua,1500rpm-a treia.Degeaba le explici,ca tot taratze au in cap

[@andreileonardverzea492]

Adevărat da da !😁😁😁😁

[@el_ec_tronic2898]

Cum poate explica cineva, o problema de care habar n-are? Minunata vorbaria despre cuvinte si ceva pareri :)

[@Cristip]

Doar pe canalele din Ro...oare de ce ??? pe fecebook stau să învețe hahaha

[@parisiadis]

Tot 99 vehicles rămâne preferatul meu. Omul e tătic și știe foarte bine sa explice. El e fan benzină,nu diesel, dar e tătic în teorie,/mecanică.

[@valentinpicioiu1006]

@@parisiadis ....asa e!- In plus se exprima corect!

[@madalinlulu8829]

E foarte tare videoclipul, poate nu toti ne permitem un 3L benzina , oricum , fiind vorba de mulți km deja economia facuta iti va permite să schimbi orice la motor , mai ales ca individ care face 20k km pe an nu exista rostul benzinei , Chiar ca problema nr 1 sunt SOFERII , eu traiesc in austria si pot sa zic ca la cate dieseluri am vazut si nimeni nu sa plans de probleme majore , lumea de aici stie de ce cumpara diesel , sunt masini din 2015 cu 300k km , care dupa se dau in romania cu 150k km ,, nu bate nu troncane " , abea le apuca ,, bombardierii " care merg numa la.consum si dupa poc turbina , injectoare etc.

[@octaviangeorge5455]

mai bine bagi cativa litri in plus la pompa, decat sa te stresezi in service-uri.

[@madalinlulu8829]

@@octaviangeorge5455 eu zic experienta mea , cunosc romani care au doar masini diesel care trebuie sa faca naveta , masini care au lejer 200k km sau chiar 300k si chiar daca vei ajunge in service vreodata la urma urmei sunt aici foarte multi romani chiar foarte buni mecanici care iti fac masina la pret mult mai mic fata de servisurile,, pretențioase "

[@madalinlulu8829]

In 100k km faci economie suficienta ca sa iti poti

[@madalinlulu8829]

@@octaviangeorge5455 ca sa iti poti pune turbina noua, sa nu mai zic in 300k km , iti poti duce motorul cu totul la un pticeput si il face ca nou

[@octaviangeorge5455]

@@madalinlulu8829 degeaba. Si de iesi la fel la bani. Nu se justifică stresul din service.

[@gandalfwiz20007]

Ce vrea romanul de la masina: - sa fie de la A6 in sus, BMW seria 7, X6 - sa fie diesel fara DPF - sa consume 4 l/100 - sa coste sub 5000 euro - sa aiba masaj in scaun cu navigatie avand vocea lui Iohanis - sa vada lumea cat de smecher e el ca are o mega masina sa faca ciuda la fraieri

[@florinfertu6989]

Si cu foamea in stomac ai uitat sa spui

[@adrianciobotaru9595]

Fraierilor, nu la fraieri !

[@AdryanoYcs]

După al meu raționament (corectează ma daca gresesc) inteleg ca daca mergi preponderent în oraș (chiar daca o mai arzi pe coaja din când în cand) ar fi indicat un stage 1. Pentru o mașină normala diesel nu neaparat pentru un pasionat care vrea o mașină cu performanțe ceva mai mari. Ma refer la o mașină de familie diesel ( gen Passat b6 caravan 140cp CR ) Genul asta de masina am eu ca a doua masina cu care merg zilnic peste tot in special la lucru , momentan are 310k km si merge f bine fără intervenții mecanice mari in ceea ce priveste turbina, injectoarele , dpf sau egr.

[@nicutomescu8891]

Las-o asa ca e mai bine nu umbla la ea !!!

[@Alex-Poli]

Hai cu Lupo-ul ala blanao 💪❤🍻

[@ProgamersPC]

au trecut vremurile acelea cand benzinarele rupeau la consum, ma bine bag 2l/100km in plus decat sa platesc anual o dauna la un furtun, senzor, injector, egr, turbina , iltru de particule, pe langa asta nu ai asa vibratii ca la un diesel iar sunetele pot fi mai silentioaste, sau mai Dumnezeesti. Acum fiecare alege. prima mea masina a fost un diesel, iar urmatoarea a fost un benzinar aspirat, acum am un benzinar supercharged, ambele V6 de 3l iar consum combina la ele nu au depasit 11, mers normal, ce e drept cu benzinarul aspirat am scos consum si de 8.4, sau 8.6, la mers economic iar cel supercharged 9. 4 . Vreau sa spun cu acestea ca Diesel daca o sa imi iau va fi o duba sau mai mare iar turismele vor fi in tot deauna Benzina.

[@attilalaszlo8491]

Salut, să știi că te înșeli ! La "injecție puțină" adică amestec sărac, apar temperaturi mai ridicate!!!( doar caloric mai slabe dar arderea e mai fierbinte) deci dacă mărești presiunea de turbo, vei avea temperatură mai ridicată în camera de ardere! / automat și ceva putere în plus.... iar dacă mărești cantitatea injectată , vei avea temperaturi de ardere mai scăzute dar volum de energie electrică mai mare însă datorit temperaturilor mici și arderii lente, se produce calamină . 🙂

[@zfloz9895]

Ce spui tu, este valabil la benzina . Dieselul ,primește tot timpul o valoare mai mare de aer(ne având clapeta de accelerație pentru reglarea cantității de aer al amestecului ), iar căldură este controlata prin variația cantități de motorina injectata. La benzina , cantitatea de benzina injectata în plus, la aceeași deschidere a clapete de accelerație ,răcește camera de ardere.

[@nicutomescu8891]

Despre ce energie electrică vorbesti ???

[@Valy221999]

Tine-o tot asa!

[@gabrielasan9640]

Salut am un golf 5 diesel 1.9 105 am becul ceekengine aprins am incercat sal sting si sa aprins iar cand pornesc masina de dimineata si vreau sa plec cu ia se opreste cand o la 10 min pot sa plec va rog puteti sa ma ajutati mulțumesc

[@Razvandcr24]

FĂ VIDEO CU STAGE LA DIESEL (LIKE SA VADA DAVID)

[@sergiu2155]

de 3 ani tot astept :))

[@Razvandcr24]

@@sergiu2155 ȘI EU

[@DavidWizz]

Salut

[@iuliantataru]

Super tare clipul!

[@marius-alinbucur4350]

eu merg de 4 ani cu mondeo la munca 1km 300m si la cumpărături maxim 3km si nu am problemele deloc cu motorul 2l diesel 130 PS... ce spui tu acolo e valabil doar pentru familia WAG

[@danungureanu6867]

Foarte bine punctat,multumesc pentru sfaturi,ma intereseaza cum se poate spala,repara sau schimba epuratorul de gaze la un Opel Astra J Sport Tourer , 81 kw ,11o cp si cum pot lua legatura cu tine pentru cateva sfaturi si modificari...multumesc.

[@ionutzegrean1517]

Am un diesel vechi, passat b5 ajm și are sistem de încălzire la antigel! Deci nu înghet nici cu un diesel nemodificat.

[@danungur7110]

F bună mașină ! Păstrează-o cât de mult poți ! O să-ți pară rău după ea, cele mai noi =dezastru

[@ionutzegrean1517]

@@danungur7110 o să o păstrez dar am de investit cam mult în ea, garnitura chiuloasa, amortizoare. Mi-am cam bătut joc de ea am mers ce drumuri de munte.

[@LaGarajShow]

Am si eu in seat, dar tot se incalzeste mai greu ca golful...cu mult mai greu

[@ionutzegrean1517]

@@LaGarajShow poate nu funcționează toate bujiile

[@raulgabrielradoi9793]

Nu poti compara incalzirea "antigelului" la un motor stock si unul supra-alimentat niciodata ;)

[@tiberiURS]

"nu faci frigul, nici vara, nici iarna" ... dieselul este motor de turatie, obligatoriu de scos in afara loacitatii de doua ori pe luna la drum lung. Motorul de 1.5dCi, in oras 6-6.5 litri la 100 de km

[@nicutomescu8891]

Bănuiesc ca e un Duster nu ???

[@Clipuri-Diverse]

multumim !

[@little_n7891]

Intrebare 1 de ce nu propun producatorii sa iti faca stage 1 ? 2 de ce credeti ca softul vostru aducand beneficiile mentionate mai sus este "sanatos" motor ,tinand cont ca acel motor a fost pus la incercare sute de mii de km de producator ?

[@Florin815]

Am ales benzina si nu mi mai bat capul cu aceste lucruri este mult mai buna pentru oras

[@AparatorulPoporului]

Bagi bani în benzină de îți vine să vinzi mașina.

[@Ceausescu_Nicolae]

Am diesel si inainte am avut benzina. Pentru oras benzina e mai buna. Pentru drumuri lungi, diesel. Am o Octavia 1.9 tdi si sincer mi se pare greoaie pentru oras. Cu Clio Symbol 1.4 mpi pe care l-am avut ,ma jucam in oras..... Poate si gabaritul masinii e mai mare la Octavia.....nu stiu.....per total mi se pare greoaie.....

[@Ceausescu_Nicolae]

@@AparatorulPoporului Consum Clio Symbol 1.4 mpi : oras 7.0 ,afara 4.5,viteza pana in 100 km/h. Skoda Octavia 1.9 tdi se invarte cam tot pe-aici .... Nu intotdeauna benzina te rupe la buzunar. O sa spui : pai Skoda e motor de 1.9,iar Symbol de 1.4. Da sunt capacitati cilindrice diferite,clase diferite,dar si costuri de intrerinere diferite. De exemplu,costurile de intretinere la Symbol benzina sunt muuuuuult mai mici decat la Octavia diesel,orice ar zice fanii masinilor nemtesti de pe-aici.... Imi pare rau si-acum ca am dat Symbol-ul.... Tinea cu casa ! Ca fiabilitate,Symbol-ul mi s-a parut peste Octavia. Aveam 250k km si l-am dat cu ambreiajul original din fabrica (masina era din 2002) .... Nu tu volanta dubla masa,nu tu egr....... Am vrut sa-mi iau si eu o clasa mai mare.....dar asta costa enorm.....ma cam rupe la buzunar ,pentru ca nu sunt genul care sa zica "lasa ba ca mai merge...' si sa-mi tremure rotile pe strada din pivoti si bucse dar sa am sigla Skoda in botul masinii....

[@liviubla]

@@Ceausescu_Nicolae Așa e, eu am avut aceeași mașină și cu gpl. Am zis sa trec la motorina mai mult de curios. Acum m-am convins, mai bine rămâneam la banzina ☺

[@blackzxr6900]

Da, benzina este baza, cei cu diesel uzat spuneți și câte probleme aveți cu injectoare, pompe, turbo, dpf, etc. câți bani băgați pe astfel de reparații, pe urma veniți și spuneți la sfârșitul anului dacă din consum mic ați economisit ceva.

[@valentinpopescu6908]

Te rog spune-mi, ca nu am inteles din prezentare, ce inseamna diesel modificat. Multumesc.

[@raduradu2261]

Resoftat.....mai multi caluti...

[@AdryanoYcs]

Deasta e bine sa mergi usor de la pornire până se încălzește putin dupa care poti sa o ti destul de turata respectiv o automată pusă pe sport , macar in oras. Depunerile sunt si mai mari la diesel decât la benzina daca ai noroc sa ai si o ardere incompletă ... De parere ai despre decarbonizare. O poti face săptămânal singur cu un 30 de km peste 3k rpm?!

[@alexandrudima1699]

Salutare. Detin un ford mondeo 2013 2.0tdci 140cp. As vrea sa ii fac un stage 1 merita sa ii fac, si de ce ar trebui sa tin cont. Sau un sfat mar ajuta. Multumesc frumos.

[@nicuneagu1754]

Ai putea sa faci un video si despre turbo benzina. 👍

[@petrudiaconescu5150]

La astea noi te anunta sa mergi mai departe canf trebuie curatat filtru de particule.. la a mea (Astra K Sports Tourer nu dispare si nici nu poti sa schimbi de pe afisaj mesajul de a conduce mai departe pana nu mai mergi cel putin 30 min in oras sau 15 pe autostrada.. de aia din cand in cand mai ies pe autostradă sa o curăț.. daca stiu ca nu o sa merg la drum lung o perioadă ..

[@nicolaeciurdea4432]

Salutare masinist! Foarte interesant subiectul cu temperaturile din motor! Ce fel de ulei s ar potrivi mai bine pentru un m57 stage1 din 2007 (325d)? - DPF off - EGR off - swirl flaps off S a inlocuit recent CPV valve. Deci dadea fum de ulei la pornirea la rece. Am adaugat 700 ml ulei in 10.500 de km. Din care vreo 2-3000 km am condus o de parca ar fi fost furata. In rest, everyday car. 5,5-6 l/100 km afara si 7,5-8,5l/100 oras. Multumesc anticipat!

[@DragosTrifanescu]

La un diesel, cam ce intelegi prin desfundare la drum lung? Cate rotatii? Mersi.

[@LaGarajShow]

2000-2500...poate si 3000

[@DragosTrifanescu]

Bun, eu ma gandeam ca e prea putin 2000 si mergeam si cu 3000 constant pe unele segmente de drum

[@mariusr4328]

@@LaGarajShow Nu stiu cum ,dar la 3000 zici ca sare motorul. La mine il tin turat intre 2200 si 2500 si zic ca merge cel mai bine.

[@LaGarajShow]

@@mariusr4328 ciudat...am acasa si un logan 1.5 dci...merge f ok si la 3000...si loganu ala nu e cine stie ce masina

[@mariusr4328]

@@LaGarajShow Posibil, dar la al meu vw 1.9 parca e prea turat la 3000. Zic eu....

[@thebigboy7618]

Benzinar aspirat power😎

[@blackdemon4004]

Degeaba, daca vrei motor 3.0 bagi toti banii in benzina, dar daca vrei motor 1.6 problema ta

[@adrianciobotaru9595]

Lipsa de power ! Un 1.6 benzina aspirat fabricat in 2020 are cuplu la jumate si caii mult mult mai mici, decat un 1.5 diesel fabricat acu 15 ani !

[@Albi7661]

@@adrianciobotaru9595 Trebuie sa stii si cum sa mergi cu el.

[@adrianciobotaru9595]

@@Albi7661 adica sa il accelerezi k nebunul, la turatii mari... asta e boala mare la benzina... la 2500 rpm au abia un sfert din puterea motorului, pe cand cele diesel au 80 la suta din putere si 100 la suta din cuplu.

[@Albi7661]

@@adrianciobotaru9595 Si la diesel la 2500 da in nas. Ceva viata in el are pe la 3500. Un benzinare bun, nu ma refer la trotinetele in 3 cilindrii, daca schimbi cum trebuie si il duci cam in 4000 de ture face treaba.

[@Andrei_Trip]

Ce părere ai despre un A4 B6 1.9 TDI AVF cu Quattro? Ti se pare puțin chinuit motorul pentru o transmisie integrala permanenta? Se merită o creștere de putere?

[@LaGarajShow]

E f ok motoru. Merge un soft

[@nicutomescu8891]

Evident nu ,o crestere de putere înseamna si consum mai mare !

[@iulianalexandru5294]

Salut!De ce se aprinde bordul masinii atuci cand este oprita si incuiata?Fenomenul apare doar iarna ,cand sunt temperaturi negative.Masina este un Passat B5.

[@albumircea3004]

Foarte interesant. Ce parere ai de 2.0 TDI CFFB de 140 cp pus pe Skoda Superb/Passat? Ma refer la fiabilitate, consum, reprize. Merci anticipat!

[@LaGarajShow]

Sunt destul de ok 💪

[@albumircea3004]

La Garaj Show Practic un Stage 1 ar face bine motorului, pentru mersul in oras? Cam asta sa inteleg?

[@LaGarajShow]

@@albumircea3004 da, cu conditia sa fie facut cu cap. Recomand Motion Tuning Slatina pentru asta

[@alexandruflorin7871]

Cum se manifesta o geometrie variabila blocată? Inafara faptului ca nu face boost. Se simte cumva dacă nu ai ceas? Intra in limp mode?

[@LaGarajShow]

Limp mode ori cu over boost ori cu under boost

[@andreiand4364]

nu prea mai trage, iti taie pedala.

[@alexandruflorin7871]

Andrei And la 130-140km/h și 3000rpm se duce in bot și nu mai trage. Sa fie de la geometrie?

[@LaGarajShow]

@@alexandruflorin7871 poate fi. Pune un tester

[@andreiand4364]

@@alexandruflorin7871 Geometrie, furtune vaccum, senzor presiune turbo, dar eu am avut la fel cand ma dadeam la ea pac salut acceleratia, luam contactu iar la loc si mergea, a fost geometria. se poate curata, dar pune tester

[@livepd2]

Te salut din Bistrita

[@LaGarajShow]

Salut

[@gabipopescu3442]

Salut am un ford focus 2 1.6 si am o problema la motor nu prea mai trage cum trebuie si pe o parte am foarte mult ulei la injectoare

[@stelialex5335]

Schimba saibele injectoarelor

[@solo400coupe]

Am un passat alltrack b7 170 cp. Video ul asta, dpmv, e foarte informativ, cel putin in legatura cu viteza maxima. Doresc sa va intreb un lucru. Am atins, initial, o viteza maxima de 214 km/h si pur si simplu mi se parea ca nu doreste sa mai traga(am inteles ca e limitata). I-am facut resoftare si am incercat inca odata( din spusele baietilor cica ar fi scos limitarea). de data asta parca a ajuns mai repede la 180( nu mi s-a parut o diferenta wow, dar na), dupa care trage f lent si am atins 220. ( nu am tinut mult piciorul pe viteza maxima, pt ca mi s-a parut ca motorul nu “se simte bine”, nu stiam de lucrurile care le-aievidentiat in videoclip). E posibil ca motorul sau cutia sa fie limitate constructiv la modelul asta sau motorul nu mai are destula putere la turatia respectiva si nu mai poate lua viteza? Multumesc anticipat!

[@nicutomescu8891]

Păi cît vrei sa fuga de tare , vrei sa zbori ?

[@costinniculae9185]

Salut ! clasicul 2.0d, pt cutie steptronic sport si xdrive, odata cu resoftarea, pentru siguranta trebuie facut alt update pt cutie? si inca o intrebare.. resoftarea poate afecta in vreun fel cutia de transfer?

[@dorelujoc8534]

Exact esti Victor Ponta

[@incautare8387]

Nu inteleg de ce oamenii cred ca un diesel e mai stricacios ca un benzinar , majoritatea masinilor cu peste 500.000km sunt diesel . Eu cred ca duc mai mult ca benzinarele

[@LaGarajShow]

M-am chinuit sa gasesc pentru thumbnail poza cu ceasuri de diesel si check engine...AM GASIT ATAT DE PUTINE incat nu am mai pus poza cu turometru ca nu gaseam de diesel 😂

[@incautare8387]

@@LaGarajShow te cred , oricum ciudata ura asta pentru diesel in Romania , ce sa zic unii chiar urasc fiabilitatea si puterea raportat la consum foarte echilibrata .

[@LaGarajShow]

@@incautare8387 daca le dau costurile de intretinere la dieselurile mele pe ultimii 4 ani nu le ajung nici pe jumate de an 😂😂

[@danielfata56]

M&F Survivors așa este sun de 10000000 ori mai bune ca benzinarele

[@Ceausescu_Nicolae]

Orice motor reusit ,fie diesel sau benzina e fiabil atata timp cat e intretinut. Avem masini diesel cu peste 1mil km,dar si benzinare. De ex la VW avem reusite motoare diesel gen 1.9 sdi ,tdi, 2.5 tdi si chiar cele common rail de 2.0 si mai putin reusite 1.6 tdi.... La benzinare sunt reusite cele aspirate si mai putin reusite cele tsi....

[@JohnSmith-sw8fr]

de 1.6tdci Focus mk3 115hp ce parere ai? merge mai mult in oras, crezi ca o resoftare e benefica pentru mersul in oras? Adica respira mai bine cu o resoftare? Am vazut ca recomanzi o firma de la Slatina, au facut resoftare si pe tipul asta de motor?

[@florinadochiei5968]

Îmi place

[@mihaidanila3533]

Vă salut, v-am urmarit cu atenție și in mare parte aveți dreptate dar,,,, ! vreau să vin cu o completare ptr șoferii necunoscători în ÒRAȘ să circule in trepte mai micicu turație mai mare ; exemplu la 50/60 km să aibă o turație între 2000/3000 turații ' min , eu am um wv polo 1,4 tdi in 3 pistoane 2001 rupe asfaltul🙂👍

[@Z.L.D.]

Temperaturile motoarelor se datorează amestecului aer y combustibil , anularea valvei EGR are ca consecință un amestec bogat in oxigen si ca urmare motorul funcționează la temperaturi excesive si ca urmare uzură prematura a motoarelor

[@Legionar1938]

Un amestec mai bogat in oxigen și temperaturi mai mari în camera de ardere =emisii mai mari de oxizi de azot. Anularea egr ajută motorul să respire aer curat și nu s-ar mai înfunda admisia dar cresc emisiile de oxizi de azot care sunt f periculoși pt sănătate.

[@nicutomescu8891]

Da este perfect adevarat !!!

[@popalexandru8670]

salut am un passat b5.5 1.9 avf ne modificat am schimbat termostat si antigel si indiferent de temperatura au fost iarna asta -23 grade si in maxim 2 minute de stat in parcare deja baga aier cald dupa 1 km deja i apa pe 90 grade

[@motorax.service.motociclete]

pe la 18 ani cand prindeam masina pe noapte 1 plin de motorina pe plimbari in Bucuresti numai pe blana..ce mai conta cat consuma :)))

[@cipriantari3781]

Mama lui de EGT 😂😂😂

[@TheStefanM91]

Normal daca maresti puterea motorului ar trebui sa scimbi radiatorul cu unu mai mare /mai eficient 👍

[@LaGarajShow]

Wow...radiatorul ai inteles tu ca e problema 😅 ce simplu ar fi daca ai avea dreptate...

[@LaGarajShow]

Ce mai...ai lua direct un calorifer din casā...l-ai pune in botul masinii si i-ai da direct 300 km/h 😅

[@AdryanoYcs]

În eventualitate as vrea o parere . Am vrut să fac la cealalta masina un stage 1 si o optimizare pe cutie ( BMW F07 530d pre LCI ) insa având masina la momentul actual 240k km am zis ca mai astept până schimb distributia sa nu o fortez acuma cand e cumva la "limita". Masina nu are nici un fel de problema , nu suna lanțul , nu are probleme dpf, finala e perfect curata , nu are erori , consumul e ok ( 8.5 mixt ) , nu mănâncă ulei intre schimburi. Crezi ca ar avea vre un efect negativ un soft acuma pe masina având în vedere km actuali? Undeva in vara trebuie sa fac revizie si atuncea am programat si distributia si uleiul la cutie.

[@oviovi2003]

Eu am facut stage 1 la un Audi 3.0 TDI la 214.000 Km iar acum am 270.000 Km. si merce ca un Ceas Elvetian . Singurul lucru ce am schimbat este ca am trecut de la Uleiul 5w30 la 5W40 si la fiecare schimb de Ulei adaug Adaitivul " Archoil 9100 " schimbul de Ulei il fact la 10.000 si nu am nici o problema.

[@asandulescuxxx]

stiu doua cazuri de motoare sparte (subaru vrx si bmw 330i) care au avaut sfarsitul pentru ca s-a mers 20-30 de minute aproape de viteza maxima cnstructiva, constant. Se pare ca asta le ucide, mersul constant la turatie mare pentru ca nu au timp sa faca racirea sau de fapt temperatura in anumite puncte ajunge critica. La Opel Asta GTC 1.9 cdti de 150 de cai, se pare ca efectiv uleiul nu apuca sa coboare in baie suficient de repede daca se merge cu o turatie mare cateva zeci de minute (sa zicem 30 de minute la 4000+). Acest fenomen ar exista si la unele motoarele tfsi din cate am inteles.

[@nicutomescu8891]

Păi cîti litri de ulei ai în baie cumva 2 litri ?

[@nicutomescu8891]

Eu am avut Logan 2004 si am facut distanta Fetesti - Bucuresti blana 150 la ora si nu a avut nici pe dracu motorul si atunci despre ce vorbim ... BMW ??? Vax !

[@mihai-danut6955]

Diesel se merita doar daca mergi pe autostrada km buni si cam atat.Multi prostani nu schimba treptele de viteza sub 2000 de ture care inseamna turbina si egr nu vor fuctiona cum trebuie,adica turbina nu v-a impinge gazele afara,motorul merge inadusit si de acolo incep problemele.Daca ai unul fabricat pana in anii 2000,da,merge nene de rupe.Dar cu tdci sau crdi sau cdi sunt mult prea multe probleme care sunt costisitoare!Benzina e sfanta,motoare intre 1.6 si 2.0 litri sunt arhisuficiente pt porcariile de orase aglomerate in care traim

[@missionnad1]

Nu toată populația țării stă in orase 😁 Pacat că nu vă puteți bucura de un diesel si sunteți nevoiți să trăiți înconjurați de beton

[@cosminvarga9642]

Vorbește corect frate cum sa schimbi sub 2000

[@crigeorge9549]

tempeatura mare=ulei subtiat=uzura rapida a motorului

[@b2bline833]

Daca faci egr off se uzeaza motorul deoarece creste temperatura in cilindru?

[@gabibratfalean8528]

Ucizi motorul in tinp! Temperatura mai mare!

[@b2bline833]

@@gabibratfalean8528 atunci motoarele vechi fara egr cum au rezistat milioane de km?

[@filipoiuvasileadrian6346]

Nu ai pus problema de diesel fără turbo.. Exploatate corect... Te țin o viață

[@LaGarajShow]

sunt prea putine pentru a fi mentionate...

[@catalinionutmate6480]

Salutare. Detin o Mazda g h 2.0 D, si ma gandesc sa ii fac un stage 1 dupa ce o sa constat ca masina este in regula d.p.d.v tehnic. Ca sa fiu sigur ca am inteles corect, eu mergand majoritar in oras, un upgrade mi-ar ajuta motorul mai degraba ?Si referitor la distantele lungi (2 concedii maxim pe an), un upgrade nu ar fi daunator la un regim normal de mers pe autostrada - 130/140 km/h (tinand cont de cresterea temperaturii la drumuri lungi pentru motoarele modificate)? Multumesc anticipat pentru raspuns!

[@dragoshdragosh4367]

Sal,la Modificat te referi doar si la un simplu stage 1?sau tu te referi la turbo hibrid etc?:)

[@LaGarajShow]

La stage 1 e greu sa topesti motorul. Mai sus de stage 1 ma refer

[@limes1982]

Cepeleagul numarul 1! 😬

[@dascaluradu-ionel1788]

Sfat: lasa scrisul cu informatiile de pe ecran mai mult timp, sa apucam sa citim tot

[@fpkmarius2228]

pune si tu pauza *:))

[@Gabriel-km2xi]

@@fpkmarius2228 e grele

[@mariusnicolae7285]

Pauza ma frend 🤦‍♂️

[@dascaluradu-ionel1788]

@@mariusnicolae7285 e incomod ma stupid

[@Ceausescu_Nicolae]

Cititi pe diagonala ca Nicolae Iorga...🤣

[@costinangheluta1081]

La un diesel de 2,5 consumul este in oras 13-14 litri,in afara 7,5 -8,5 ...viteza 150-180 km/ ora

[@valentindragut806]

Greu de crezut ca unul care nu are bani de motorina, duce masina la reprezentanță. :-))))

[@rynexl5646]

Ce modificari recomanzi pt a putea merge si in oras de luni pana vineri? Astfel incat sa nu infund totul si de abea sa urc pe A2 sambata.

[@liviutrofin4773]

Eu merg foarte mult în oraș și abia în weekend reușesc să ies afară, cutia este lung etajată și abia reușesc să o țin peste 2000 de ture, atunci se găsește poliția să stea la pândă sau traficul este aglomerat așa că nu am unde să îi dau. Am filtru de particule dar văd că rareori regenerează în oraș. Singurul lucru pe care-l pot face este schimbul de ulei mai des (6-7-8000 km) deoarece se contaminează cu motorină, scade vâscozitatea, punctul de aprindere, nu mai curăță mizeria și face depuneri. Folosesc ulei ieftin hidrocracat dar care sa găsește în lista oficiala a producătorului mașinii, uleiul scump te cam face să îl ții mai mult și dacă inițial este extraordinar, devine, din motivele enumerate, nociv pentru motor, egr, dpf. Nu am făcut niciodată experiențe cu uleiuri neaprobate de producător și niciodată cu Castrol. Motorina, am monitorizat cu diagnoza și am ajuns la concluzia că cu cea extra am regenerari mai dese și corecții mai mari la injectoare. Așa că expresia ,,bag numai motorină bună" are cu totul alte conotații în cazul meu. Mai mult nu am ce să îi fac, alte metode nu am descoperit.

[@alexandrubuhaescu8832]

Pentru a atinge 2500_3000 de ture nu trebuie mărită viteza. Circula într-o treapta inferioara care îți oferă turatiile de ai sus la o viteza legal admisa.

[@sampopescu1831]

@@alexandrubuhaescu8832 👍🏽😂😂

[@hydraulicdemon8127]

Dar, totuși dacă te-ai înfige cu un diesel stock nu s-ar atinge mult mai repede temperaturile necesare pentru arderea depunerilor?

[@unclepaul8331]

Salut! Am codurile de eroare P1120, P1122, Opel Astra G Y17 DT.

[@cocodundee9098]

Salutare, o intrebare...la o Kia Sportage 2014 crdi, 2 litri 184 cai Automata, 90 mi km ,4×4 , ai recomanda o mărire de putere? Ms

[@221219881]

Salut.. pentru un peugeot 307 2.0 hdi 110 cp la baza . Soft la 136 . A fost interesant pana acum . Deja m am obisnuit cu puterea si mi se pare ca nu trage.. ce recomanzi pt upgrade. Ceva low cost de început. Despre canal.. tine o tot asa. Baftă

[@221219881]

Am uitat sa specific . Dpf off , egr off , evacuare 63 cap cap încă cu catalizator.

[@LaGarajShow]

Alta Turbina...nu ai ce low cost

[@habasescuromel7940]

de ce nu dezbateti implantul de hidrogen pe diesel?!...chiar este subiect tabu?!

[@mariusviloria1742]

Apeși cu degetul mic. De unde scoți maistre asemenea aberatii? Eu apas cu umbra de la picior.

[@alexandrumarian9402]

Golf 4 2004, mi s a aprins azi martoru ala de sonda lamda sau check in engine, nu stiu exact daca ambele denumiri sunt corect, e galben in stanga jos. De la ce sa fi aparut? Chestia ca numai in oras am conduso de vreo 200km+, daca fac un drum lung ar trebui sa dispara? Edit: e martorul chiar din thumnail

[@LaGarajShow]

ce motor?

[@alexandrumarian9402]

@@LaGarajShow 1.9 tdi 101 cp AXR, acum de dimineata cand am plecat la soala a disparut, doi prieteni au zis ca e posibil ca am condus-o doar in oras si ca ar cere un drum in afara sa o "desfund"

[@alexandrumarian9402]

Mentionez ca nu am condus-o subturat, chiar mentinuta la 2000 cand altii schimba, dar cum ai zis in video nu sunt temperaturi mari la viteza mica si deaia poate s au format depuneri

[@LaGarajShow]

@@alexandrumarian9402 check engine mai apare de la egr...in rest...nu prea imi dau seama de la ce ar putea fi. Baga o diagnoza

[@ovidiuenea7464]

Salut, am avut simptome de lag in ultimul timp la skoda octavia 1.9 alh, se pierde puterea la deal sau depasiri cand o fortez la 3000. Masina avea calamina, am curatat Egr, tubulatura de admisie, actuatorul si schimbata turbina cu una reconditionata, dar dupa atatea costuri si schimbari problema persista. Ce e de facut? Ma gandeam la catalizator, tu ce zici?

[@1Faraonu.nr1]

Prima mașină a fost Diesel și sper că a fost și ultima, a 2 benzina 2.0 , a 3 (1.6 16v )

[@mariantanislav3523]

Eu zic sa te mai documentezi

[@1Faraonu.nr1]

@@mariantanislav3523 nu îmi schimb părerea , eu vreau o mașină care sa nu îmi ceara turbina noua sau injectoare, eu nu lăcomesc că dau 5-10 lei in plus pe combustibil

[@Sorin-cu3ub]

Mna hai dam împreuna o tura, eu 1.6tdi iar tu orice benzinar aspirat vrei pana in 2.0, ce zici ?

[@Sorin-cu3ub]

Logic ca dacă nu vrei nici putere nici nu te interesează consumul nici impozitul sa nu fie prea mare nici sa nu se Strice, așa ne luam toți mașini noi cu motoare de 1litru aspirat

[@1Faraonu.nr1]

@@Sorin-cu3ub pai de la 2.0 am ajuns la 1.6 , nu am nevoie de cuplu , la cat umblu eu cu mașina 🤣🤣🤣

[@carlocarvlog1577]

In 8 km de autostrada la dizel nici caldura nu da :))) e nevoie de km mulți sa l cureți