PROBLEMI DI RISCALDAMENTO SU VW AUDI ? COSA SUCCEDE DAVVERO CON IL LIQUIDO G13 DEVI CAMBIARLO SUBITO

[@drossiautomotive]

ATTENZIONE ‼️‼️‼️ La vettura è un 2017 90.000 km più o meno ! IL PROBLEMA È STATO RISOLTO DA PARTE DI VW ! C’è stata una partita di annate che avevano questo fluido ! La risoluzione se si capita in quelle annate è quella semplicemente di sostituire il fluido dal 2019 in poi non ho mai visto casi ! Un saluto a tutti

[@fedenox85]

Successo anche a me su Leon 2014. Sostituite pompa ausiliaria e pompa acqua principale. Più lavaggio impianto e cambio vaschetta acqua.. colpa dei silicati che corrodono..

[@giovanniabatiello6686]

Io ho audi a3 2015 per ora tutto ok se facessi un lavaggio e cambio ik liquido con g12 come da te descritto? Cosa pensi?

[@robertoviscardi4326]

@@drossiautomotive grazie.. buona domenica.

[@claudiogallenda2842]

Grande Davide come sempre... Anche i tedeschi sbagliano...alla faccia della perfezione!!! Pure la mia auto che è una Panda del 2017 con quasi 90000 km voglio far cambiare il liquido raffreddamento al prossimo tagliando, anche se nn ha alcun problema al riguardo ma meglio prevenire

[@fabiobiasco]

Davide... Dunque le vetture prodotte dopo il 2019, non presentano più questo problema? Viene ancora utilizzato il g13 o è stato sostituito? Grazie 🙏

[@GioeBAR]

Caro meccanico chi ti ha in zona è l'utente della strada più fortunato d'Italia! Complimenti sei il massimo! 💪💪✌️

[@claudiofilogamo4215]

Questo è un difetto di fabbrica, dovrebbe essere motivo di richiamo per la sostituzione del liquido con quello non corrosivo. Comunque hai fatto un bel lavoro, da professionista al top.

[@wernerreato7767]

I tedeschi non li fanno mai i richiami

[@massimob.3802]

Richiami solo se c'è un problema di sicurezza

[@omarpanico627]

(Possessore di troc 1.5) dopo parliamo male di fiat!

[@setteringleseblu]

Grandissima manualità e delicatezza con tutte le componenti meccaniche che smonti. Potevi fare l’orologiaio 💪

[@fabriziovaia7377]

Peccato, Davide, a non abitare nella tua zona, sei il Meccanico ideale. Grazie dell'intressante video e del piacere di vedere chi lavora bene.

[@angelextrose5677]

La verità è che tutorial come questi e tutti gli altri, fanno sembrare facili dei lavori che non lo sono affatto. Io faccio tutto in garage e il numero di intoppi che capitano è incalcolabile. Si rompe di tutto nello smontaggio e se si lavora a casa nei weekend, fino al lunedì i negozi sono chiusi e l' auto resta bloccata. Guardando i tutorial senza poi provare da soli, si arriva a credere che le centinaia di euro richieste dalle officine per dei lavoretti siano cifre da disonesti. Provando a farselo da sé, si capisce che non lo sono affatto. Il video dura 15 minuti, il lavoro richiede 1 giorno e a volte serve l' aiuto di un' altra persona. E ripeto, sempre si rompe qualcosa o manca qualcosa o c'è un imprevisto irrisolvibile il giorno stesso, quindi il veicolo resta fermo a data da destinarsi.

[@ivansbaiz2291]

Sei un mostro di genio! Mamma mia se lavori con passione! 5 stelle come sempre! Meritate Davide 🎉🎉

[@elconociente]

Si está chapuza la hace una marca italiana estaríamos todos inmolándonos en la plaza pública... Saludos de un Alfiatista de la España. Davide bravísimo como siempre 😉👍

[@falco25.]

Grandeee 👍🏻💪🏻

[@claudiov428]

Alfa sempre e solo Alfa.

[@nicolabonello9864]

Davide sei un chirurgo delle macchine spieghi tutto in maniera egregia l unico rimpianto è non poterti avere come meccanico di fiducia in quanto abito in Sicilia ancora complimenti.

[@drossiautomotive]

Grazie caro un saluto anche a te

[@rattlecager]

Questo canale è il numero uno in assoluto per chi si avvicina al mondo delle diagnosi e riparazioni.. complimenti! ❤

[@francograndi5000]

complimenti bravissiomo e molto molto ben spiegato , bravo !!!!!!!!!!!

[@lorenzorossi6566]

Grazie anche per questo video! Incredibile la povertà delle plastiche interne di quest'auto, o per meglio dire di "queste auto".

[@stefanoderenzi9029]

L'audi dei poveri 🤷🏻‍♂️

[@DanielCrapesi]

Smonta le altre e poi vedrai che Audi è al TOP.

[@Luciano60344]

Come sempre superlativo! Ci fai comunque capire che i test le aziende li fanno sulla pelle dei clienti…( e figurati se poi rispondono delle loro cavolate progettuali). Meno male che nella tua zona ci sei tu ad aiutare un sacco di clienti. Complimenti ancora e buona continuazione

[@enricomaurizi7982]

Molto bravo,chiaro nelle spiegazioni e video

[@Valejola]

Ennesimo video ben fatto, dettagliato e molto tecnico! Grande! Piccolo consiglio: un compressore o un aspira liquidi da innestare nei tubi che scolleghi nel cofano, e l'acqua dal radiatore non esce più 😉

[@pietro74912]

Grazie Davide per il bel video. Questo lavoro l'ho fatto anch'io su una Golf 7. Oltre a quello che hai fatto tu, ho tolto il sacchetto dei silicati presente nella vaschetta, perché pare non vada bene con il g12 evo. Al posto del radiatorino interno originale, ne ho utilizzato un altro, sempre di buona marca, con i passaggi più larghi, per scongiurare un nuovo intasamento. È un problema che và affrontato subito, sennò il liquido deteriorato andrà a intasare altri punti del motore, come lo scambiatore di calore per l'olio motore, causando un'innalzamento della temperatura dell'olio. Secondo me, la causa principale del deterioramento del g13, è l'aggiunta di acqua di rubinetto o liquido incompatibile, che lo fa reagire. Ho avuto un'audi a3 del 2016, con il g13, e fino a quest'anno, il liquido era perfetto, limpido come in origine. Mai aggiunto acqua o altri liquidi diversi dal g13.

[@arturodemagistris1539]

Salve, che marca è il nuovo radiatore Inter. Grazie

[@denisandolfatto5643]

Ho appena fatto lo stesso lavoro sulla Golf 7. È leggermente più comodo da smontare. Non serve levare il tunnel. Grazie x i tuoi video! Bravissimo

[@giannimagnante4481]

Bravo come sempre. Mi risulta ci sia lo stesso problema anche sulle T-ROC...

[@enricocastiglioni8353]

Video interessante, grazie Davide! Domanda: prima di rimontare la copertura in plastica del cambio, pannelli vari ecc. non era il caso di riempire il sistema di raffreddamento per verificare che non ci fossero perdite nel radiatore del climatizzatore? Ciao e buon lavoro!

[@stanipetrillo3501]

Sempre quando arriva il freddo ti accorgi di questi problemi per fortuna che c’è il ns meccanico che ci risolve ogni problema bravo video come sempre molto interessante ❤

[@nicolaorlando8778]

Sempre molto preciso in tutti i passaggi e particolarità smontare complimenti

[@gianfrancoscarcia7722]

Su una Golf del 91 riuscì a cambiarmelo da solo era completamente intasato di calcare un Saluto Buongiorno Buon Sabato Davide 👋 😊

[@gianlucasabatino4500]

Complimenti Davide ottimo lavoro come sempre!👍 Una domanda ma questo problema esiste anche sui 1,6 o 2,0 tdi delle vetture Skoda dal 2017 al 2020?🙄 Grazie.

[@ovidiustate1650]

Grande hai fatto un bel lavoro com’è sempre,se ci fosse più vicino porterei anche la mia macchina da te in officina .

[@andreapavani224]

Ciao Davide bel lavorone come sempre grazie per portare contenuti interessanti 🎉

[@Deposito-u2c]

grandissimo come sempre e bravissimo. dovresti creare una "catena" di officine con gente competente come te

[@drossiautomotive]

Magari amico mio 😂

[@Deposito-u2c]

@@drossiautomotive ti auguro un futuro pieno di soddisfazioni e crescita personali

[@drossiautomotive]

@ speriamo amico mio

[@giuseppebrunno9634]

Buongiorno e buon fine settimana, aspettavo il video del sabato!

[@robertoviscardi4326]

@@giuseppebrunno9634 anche io... Beppe..!

[@fabiobortolotti2252]

Io ho un caddy 2.0 TDI del 2020 con già il G12evo,ad oggi 4 anni e 117000km e ancora stupendo. C'è da dire che molti quando devono fare rabbocco buttano dall' acqua di rubinetto a liquidi non corretti.... Io ho sempre fatto rabbocco con il suo liquido preso in casa madre.

[@petritshehi7566]

Complimenti per video, però il spurgo con diagnosi non abbiamo visto 😅video molto utile 👌👌

[@ducale8788]

Complimenti per i tuoi video e per i tuoi lavori. Sono davvero ben realizzati e si vede che hai esperienza e competenze. Con che prodotto fai il lavaggio contro la ruggine?? L'attrezzo per fare il vuoto all'impianto è originale VW?? Grazie

[@matmotorgym12]

Ottimo lavoro come sempre Davide😊 ma si può fare lo spurgo del liquido anche "manualmente" con i vari sfiati??? O solo tramite diagnosi?

[@arinashi2299]

Lo puoi fare anche con vcds . ( Che trovi anche su AliExpress ovviamente craccato con cavo ecc con 25/30€) Spero di esserti stato d'aiuto

[@alessio.lodato]

Quanta passione metti nel tuo lavoro😍 Posso chiederti come diluisci il liquido di raffreddamento? Se con acqua normale o demineralizzata? Perché dicono che l'acqua demineralizzata ha un pH leggermente acido e quindi a lungo può corrodere i metalli Devo fare il cambio del liquido alla mia ma sono indeciso riguardo ciò...

[@drossiautomotive]

Ciao caro noi tendiamo a chiedere ma nei anni abbiamo visto che quella di rubinetto non ha mai creato problemi

[@alessio.lodato]

​@@drossiautomotive ok grazie mille 😊 Comunque l'antigelo contiene additivi anticorrosione antischiuma che limitano gli effetti dannosi dell' acqua di rubinetto Sono io che mi facevo qualche film🤣 Anche l'olio lo faccio cambiare ogni 10 mila chilometri perché secondo me i chilometraggi che dice casa madre tipo 20 o 30 mila km sono troppo elevati Anche il ricambista mi dice che sono troppo esagerato 🤣 perché l'olio che uso io cioè Pakelo che è uno dei pochi fatto con basi vergini e dice che può fare molti più km ma per me massimo 15 mila va cambiato

[@drossiautomotive]

@ sì 15 mila secondo me è perfetto

[@alessio.lodato]

@@drossiautomotive purtroppo non tutti lo comprendono ma la differenza si vede,eccome! Il motore rimane sempre pulito e perfetto Poi comunque con tutti questi sistemi di anti-inquinamento l'olio motore è molto sollecitato sia a livello termico che chimico Per me è da pazzi cambiarlo a 30 mila come dice casa madre Oppure la rimozione del FAP, altro punto dolente perché io sono contro a eliminarlo ma ormai dalle mie parti conosco tantissime persone che hanno defappato l'auto Si certo non sono sistemi che fanno bene al mezzo ma ci sono e dobbiamo tenerceli, se usiamo l'auto diesel in maniera giusta per come è stata concepita e non per fare due chilometri al giorno difficilmente avremo problemi Ma poi quando il filtro antiparticolato ci sta e funziona è bello perché il terminale di scarico è sempre lucido lucido come piace a me😍 Eliminandolo si riempie di particolato ma poi inizia a puzzare come i vecchi diesel degli anni 90...

[@---JJ---]

Come sempre sei molto esplicativo, grazie delle info... mi domando, ma come sapere che liquido si ha sulla propria auto? E se soprattutto sia idoneo al proprio impianto... perché fidarsi dei meccanici ok, ma non tutti sono veritieri come te... quindi, come ci si tutela? Sarebbe utile un video con delle info su cosa controllare, come, quando... della propria auto, diciamo casa ovviamente... quindi senza troppe attrezzature... cosa fare per preservare l'auto al meglio... ovvio sarebbe un video generico, dato che esistono troppe auto diverse... ma risulterebbe utilissimo... grazie mille per tutti i video e le info che dai... soprattutto del grande triplo lavoro che fai per postarli... (1 meccanico, 2 cameramen, 3 video maker, (4 divulgatore professionista e veritiero))😂😂

[@robertoantinori9722]

Questo più che un difetto di fabbricazione e un difetto di liquido refrigerante, non adatto e quindi la grande Audi, NON È COSI PERFETTA e quindi dovrebbe richiamare tutte queste auto e sostituire il refrigerante con i relativi radiatori, capisco che sono dei costi per la casa automobilistica, però le auto non è che le regalano. E bravo a te Davide per tutto 👏👏👏

[@gabrielemartinelli1958]

Sei un grande anche come spieghi dettagliatamente le cose io l'ho fatto sulla golf6 e ho dovuto smontare parecchio comunque💪💪 risolto

[@nicolanorcia346]

Grande Davide bel lavoro cime sempre, però mi meraviglio che nel 2024 succedano questi inconveniente, usano materiali scadenti per risparmiare, sulle auto di vecchia generazione anche non capitava quasi mai, io ad esempio avevo un'Alfa 75 1.8 ho cambiato il liquido refrigerante dopo 6 anni e non ho trovato una minima traccia di ruggine nel circuito 🤷🏻‍♂️

[@faustolonghini6524]

Dimenticavo grazie sempre per i tuoi consigli

[@Tonino59]

Tanto di cappello Davide, number ONE

[@stefanonet]

Grande Davide, toccato coi miei occhi, maledetto g13...sei grande

[@Kenzocat]

Ottimo lavoro e grande video. Esemplare la tua educazione👍👍👍

[@--Cristian-]

Io sul mio 1.5 TSI del 2020, ho avuto il problema del liquido refrigerante che si consumava in un amen... l'ho portata in assistenza ufficiale, e nel mio caso era l'intercooler...pare fosse un difetto noto... Fortunatamente è stato cambiato in garanzia con un componente migliorativo...

[@claudioeliantonio2633]

Come sempre un ottimo lavoro. Un saluto.

[@denisfacc]

Ciao Davide,video molto interessante e lavoro ben fatto! Grande professionalità come sempre🔝🔝🔝👋👋👋👋

[@tudorlungu1987]

Grande Davide 🙂 semplicemente sei il 🔝 io ti farei la statua😂👏👍

[@drossiautomotive]

Ahaha magari

[@vincenzoraso9546]

Super DAVIDE! Chapeau! Una buona domenica. 🤗🤗🤗🤗👏👏👏👏

[@sferraretto1]

Grande Davide. Se puoi porta sul canale una conpass 4xE ultima serie. Grazie.

[@thetalkingroad]

Stesso problema avuto con Fiat Panda, tre anni di vita. È stato cambiato il radiatore interno, per fortuna che ho trovato un sant'uomo che ha fatto un fantastico tutorial su KZbin in cui spiegava benissimo attraverso il video, come sostituirlo senza smontare tutto il cruscotto 😱. Ed ho trovato una officina che ha seguito il tutorial 😅, altrimenti erano dolori, perché tutti gli ufficiali Fiat dicevano che l'unico modo era attraverso lo smontaggio del cruscotto a cifre astronomiche.

[@AmletoCuttano]

Come sempre bravissimo ❤❤

[@sandromarinato7629]

Ciao Davide complimenti bel lavoro Buon sabato ciao

[@nandosgaravatto3714]

Complimenti Davide, sei sempre il Top👍👍👍👍

[@vitoquagliata5816]

Ottimo video Davide.Spiegato da vero professionista.Ti chiedo una consulenza.Possiedo una lancia musa 1.4 benzina/GPL .A macchina accesa e in movimento si sente un rumore tipo raschiamento.L'ho fatta provare dal meccanico e mi ha detto che non è un problema di frizione ma di cambio.Per lui sono da cambiare i cuscinetti.Il contachilometri segna poco più di 177 Mila km e la macchina è del 2009.Va bene cambiare solo i cuscinetti o mettere un cambio revisionato? Spero che mi rispondi.Ti auguro un buon week-end.😊

[@exNRGista2]

Beh, se ti ritrovi ad aprire il cambio tanto vale controllare tutto a partire dai sincronizzatori, a questo punto credo che la scelta tra revisionare il tuo o montarne uno di rotazione non faccia molta differenza, a patto di sapere nel dettaglio i lavori effettuati in caso tu decisa per la seconda opzione.

[@mariocinque8588]

Complimenti ciao Davide.

[@valefur72]

Chapeau ai chimici Audi! Ottimo lavoro! 😂

[@robertoviscardi4326]

@@valefur72 università in Albania...😥😥🚗🚗

[@sonny6893]

Concordo 😂😂😂😂

[@arinashi2299]

E da bravo albanese 😂😂😂😂ti dico che il g13(non più in produzione ma ancora in commercio) e a base glicerina più ecosostenibile in fase di produzione ma ovviamente una porcata anche perché oltre al g13 c'è anche un sacchetto di silicati dentro la vaschetta del radiatore. Il g12/g12evo sono a base glicole meno ecosostenibili in fase di produzione ma eterni . Spero di esserti stato d'aiuto 😂

[@robertoviscardi4326]

@@arinashi2299 Veramente bravo..🙏...dopo controllo che cosa ho comprato per i rabbocchi...🚗🚗🚗

[@danilobarilari1426]

Paraflu c'era una volta

[@ferdinandoschievano8467]

grande come sempre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@pasqualinoluigigravante7751]

Beato te tutto semplice meglio le auto vecchie semplici comunque sempre bravo

[@jackscialpi792]

Bel video, e per fare il lavaggio dell impianto che metodo usi? Grazie 💪🏻💪🏻

[@ANG-ks8tt]

Ottimo lavoro Davide

[@pierluigidemanio9203]

Bravo bravo bravo!

[@faustolonghini6524]

Mi hai letto nel pensiero anche la mia vw touran ha un po il riscaldamento a intermittenza mi toccherà fare questo lavoro

[@robertovaccari6098]

Sempre sul pezzo 👏

[@imorris7732]

Oh!!!!! Sei proprio bravo!!! 👍💪🔝

[@Salvofoti2901]

🔝 Davide! Non pensi che dietro questo problema ci possa essere anche lo zampino del sacchetto di Silicati? Anni fa lessi in rete che molti avevano avuto problemi di intasamento dati dalla rottura di quest'ultimo. Infatti, nelle nuove vaschette, non è più presente.

[@francescoscotellaro6589]

Buonasera e complimenti come sempre. Volevo sapere se quanto liquido è presente anche su vw up del 2015. Sicuramente mai cambiato perché ha solo 25k chilometri, per ora gelo anche con 42 gradi (testato dentro Milano) e proprio oggi testato sul caldo: da soffocare 🥵 🤞

[@francescoscotellaro6589]

*questo liquido

[@angelciao]

Davide, complimenti. Curiosità.... Ma Toyota ne vedi mai??? Grazie

[@drossiautomotive]

Sì per manutenzioni normali

[@angelciao]

@@drossiautomotive Immaginavo.... solo tagliandi. Auto Giapponesi il top!..

[@cristiansuardi2727]

Perche non hai aperto anche quello nuovo per vedere la differenza?😂😂,grazie cmq bellissimo video

[@saveriosalerno9232]

Buon sabato Davide!

[@rok46val]

E una goduria guardare i tuoi video, bravo

[@MarcoFerroni-z3v]

Sei bravissimo ma chiedevo dove si trova la tua officina?.

[@drossiautomotive]

Pordenone

[@omarpanico627]

Ciao Davide. Troc 1.5 150cv 2020. Devo cambiare il liquido o preoccuparmi?

[@saveriosalerno9232]

SEI UN GRANDE MECCATRONICO..COMPLIMENTI😉😉😉

[@swito58]

Quando ho iniziato a fare questo lavoro 20 anni fa mi hanno insegnato che l'antigelo si cambia ogni 2 anni l'olio e filtro ogni 10k ecc ecc.... oggi le case costrutrici spostano in una maniera enorme in avanti queste date e cio porta a grossi danni su macchine semi nuove

[@Lexx983]

Stesso problema sulla Fiat Panda di mia moglie del 2017. Il radiatore del riscaldamento era tutto intasato e per questo non veniva aria calda nell'abitacolo. Sostituito il radiatore e problema risolto.

[@enryfrank]

Buongiorno Davide, attendevo da tempo un video su questa problematica. Che tu sappia, questo problema affligge solo i 1.6 2.0 Tdi o anche il Tsi 1.5 ? Ti ringrazio molto.

[@ervismalaj9878]

Purtroppo anche qualche benzina!

[@arinashi2299]

L'ultimo e il g12evo. E bisogna rimuovere la bustina dei silicati dalla vaschetta che può essere prendibile con un paio di pinze oppure dentro la paratia . In questo caso bisogna cambiare la vaschetta. Cmq complimenti ottimo lavoro.

[@anselmofosso538]

Mi hanno rifatto un motore tdi in audi a3 del 2018 4 mesi fa. Avendomelo rifatto nel 2024 avranno sicuramente messo g12 evo giusto? Peccato che però ho controllato il vaso di espansione e non mi è stata rimossa la bustina dei silicati? fare un lavaggio il prima possibile?

[@arinashi2299]

@@anselmofosso538 il g12evo e sul viola. La bustina se te la senti piano piano con un paio di pinze a becco lungo viene via. Altrimenti se hai paura in autoricambi una vaschetta costa 20€ . Ora in vw /audi/Seat usano il g12evo

[@arinashi2299]

@@anselmofosso538 non credo ci sia bisogno di fare il lavaggio. Adesso va bene prendersene cura ma ammalarsi no 😂 se hanno fatto il motore sicuramente hanno messo il g12evo che e mischiiabile con il g13. A auto in moto aria calda a manetta dentro stacchi il tubo di ritorno in vaschetta e man mano che dal ritorno esce liquido ne puoi aggiungere in diretta nella vaschetta ecco che hai fatto la trasfusione. Questo se vuoi impazzire 😅

[@anselmofosso538]

@@arinashi2299 chiedo perchè mi girerebbero le palle di ritrovarmi un danno per colpa della bustina

[@anselmofosso538]

@@arinashi2299 ho preso un s3 2013 sempre con motore rifatto e quella la bustina non cel ha. Però ho il problema dell aria calda che esce fredda se vado forte e calda solo se vado molto piano o mi fermo. Mi sà che ho il problema del video cazzo

[@antoniopannella1276]

Davide faresti qualche video su con fare lo spurgo del liquido di raffreddamento senza usare l'attrezzatura per farti capire alla vecchia maniera su VW alfa Romeo Fiat

[@NicolaIIILombardi]

Ci vuole la diagnosi per forza

[@gerryscotti3549]

Ti é mai capitato anche su Peugeot? io ho una Peugeot 508 2.0 bluehdi con la vaschetta di espansione con dello sporco molto simile a quello che fai vedere tu e con il liquido torbido, é già stata controllata da cima a fondo per escludere tutto ,ora mi hai aperto un mondo , e mi informerò meglio su che tipo di antigelo equipaggia, grazie

[@ettoregennaro5816]

Ciao Davide,se usi l'aspira liquidi, da dove hai staccato i tubi nel vano motore non ti trovi neanche una goccia d'acqua.

[@Alex-fe5ky]

Seat Ateca 1.6 tdi 115 cv con soli 54000 km. Oltre al radiatore di riscaldamento con lavaggio e spurgo , ho dovuto sostituire pompa dell'acqua e costretto a rifare la distribuzione come consigliato. Come liquido nuovo abbiamo usato il G12 evo marchiato Wolkswagen . Spero di non avere più lo stesso problema considerando che prima avevo una Lancia Lybra e non mi ha dsto mai e dico mai problemi. La delusione per ciò che è accaduto è tanta per 1 volta che ho cambiato casa automobilistica.

[@ettoremanca9487]

Ciao Davide, ti risulta che anche su Renault Scenic XMod del 2010 (motore 1.5 dci F9K) capiti lo stesso diffetto? Da due anni a questa parte il riscaldamento non mi funziona più bene. Il liquido refrigerante in questi 14 anni lo ho sostituito totalmente almeno tre volte e a vederlo non sembra sporco anche se nella vaschetta di espansione un minimo di sporcizia si intravede. Altra cosa che non mi "quadra" è che quando fai partire l'aria calda (senza A.C.) parte la ventola radiatore anche a motore freddo come quando d'estate accendendo l'aria condizionata il pressostato fa giustamente partire la ventola . . . secondo te è normale? Secondo me in questo caso la ventola non dovrebbe partire . . . . Aggiungo che da due annetti a questa parte però anche l'aria condizionata non rinfresca più bene il che mi fa pensare che il problema possa anche essere qualche sensore o qualche sportellino che non apre o non chiude.

[@tylerdurden4209]

Sul radiatore, che marchio consigli? Mahle, Valeo, stark,nrf, jp group?

[@federtom539]

Io ho dovuto cambiare macchina e dopo 24 di VW ho cambiato anche marchio. Avevo una T-roc diesel del 2019... ha iniziato a non funzionare il riscaldamento e subito dopo a svuotarsi completamente la vaschetta di espansione.. tra l'altro la macchina ti avvisa nel momento in cui la vaschetta si è completamente svuotata e se sei per strada nel nulla senza liquido refrigerante sono problemi davvero seri!! Per fortuna sono riuscita pur lottando a far fare i lavori in garanzia. A quanto pare i tubi erano verniciati all'interno e la vernice si è sciolta circolando all'interno dell'impianto. Hanno dovuto effettuare un lavaggio di ore perché l'acqua continuava a venir fuori marrone. Cambiato anche il radiatore interno. Una volta restituita dopo qualche mese si ripresenta di nuovo il problema uguale uguale... Eseguiti circa 7 lavaggi (!!!), cambiato nuovamente radiatore interno e alcuni manicotti e tubi perché avevano trovato pure ruggine nel monoblocco. Io viaggio molto e una volta restituita nuovamente la macchina controllavo periodicamente il livello del liquido...e siccome avevo nasato che c'era una buona probabilità che si potesse ripresentare il problema...mi sono liberata della macchina e ho detto addio per sempre al Gruppo VW .

[@giorgiocoppo545]

grazie

[@francescom6870]

Ciao grandissimo Davide, questo problema c'e' anche su polo ? Ti avevo gia scritto su polo quante ' il valore massimo di limite ceneri filtro antiparticolato in grammi ? Grazie

[@fiorellopoletti3162]

le auto che hanno avuto maggiori problemi sono quelle che hanno sulla vaschetta la scritta "mit Silikat" infatti già era una schifezza il g13, se poi mischiato con l'altra porcheria contenuta in un sacchetto nella vaschetta creava una roba atomica che distruggeva l'interno dei tubi e a volte inchiodava le pompe del raffreddamento.. mi meraviglio che vw abbia fatto spallucce, dietro ad un problema del genere, senza richiamare le auto fino al 2019..

[@gabgas27]

A me è successo nella mia Golf 7.5 GTD. Ho sostituito in VW pompa acqua, radiatore interno, serbatoio liquido. Dopo aver preso l’auto il riscaldamento andava benissimo ma io ho l’abitudine di camminare con la temperatura dell’olio davanti agli occhi e aveva temperature di 10/15 gradi più alte del normale. Guido in maniera piuttosto aggressiva e se avessi tenuto l’auto in quel modo avrei cotto tutto. Il meccanico VW non ci credeva non gli era mai successo, ha sentito in casa madre e pareva non essere mai successo a nessuno. Ha fatto altri 4 lavaggi dell’impianto ma non è cambiato niente. Abbiamo risolto cambiando lo scambiatore acqua/olio, evidentemente si era intasato pure quello e non raffreddava Secondo me ce ne diversa di gente a giro con lo scambiatore intasato ma che semplicemente non guarda la temperatura olio e non se ne è mai accorta

[@anselmofosso538]

Ma l aria calda te la buttava in abitacolo? A me sulla s3 non va l aria calda se vado forte. Appena vado piano o mi fermo esce caldissima come se non avessi il problema. Anche a te faceva così?

[@gabgas27]

@@anselmofosso538quando è sorto il problema chiaramente l’aria calda non usciva assolutamente, dopo la prima riparazione l’aria calda è tornata a funzionare. Con la seconda riparazione ho risolto il problema dello scambiatore. Sinceramente il tuo problema penso sia totalmente diverso…

[@anselmofosso538]

@@gabgas27 può darsi che sia tutt altra cosa. Stiamo cercando si risolvere poi eventualmente scriverò la mia esperienza. Ho anche a3 184cv tdi pee fortuna funziona benissimo. Il motore è stato rifatto in garabzia in audi 3 mesi fa. Quindi avrò il g12evo di sicuro. Unica cosa c è ancora la bustina dei silicati all interno del vaso di espansione🤬

[@christianch9814]

Bello 👌

[@remoscuttari8010]

Buongiorno ho acquistato una q2 del 2018 999 115hp anche questa ha quei proplemi? Saluti e complimenti....

[@oskarmatzerath1]

Buongiorno, è un difetto solo sui motori diesel o si riscontra anche sui benzina (ho una Golf 8 benzina)? Grazie

[@anselmofosso538]

Anche io vorrei saperlo dato che ho s3 8v

[@milalor1980]

Grandi ingegneri in vag. Mai capirò perché qualcuno gli compra le auto. Honda civic in 14 anni mai toccato il liquido di raffreddamento ( lo so andrebbe sostituito ogni tanto...)

[@sonny6893]

Fiat Punto JTD del 2000 con 826 mila km, liquido di raffreddamento ancora originale 🤷‍♂️🤷‍♂️

[@claudioruospo9527]

Stesso mio problema su Audi a3 2015 risolto cambiando il radiatore e liquido g12 evo sono già 2 anni tutto ok 😊

[@luponero8518]

Io per evitare problemi futuri ho messo il liquido radiatore senz'acqua americano evans power cool 180 dopo avere lavato fuori il vecchio liquido col prodotto apposta per eliminare i residui d'acqua nell'impianto

[@matteolomba4175]

Succede anche sui benzina tsi la stessa cosa??

[@AlessandroGenTLe]

Davide, una domanda: ma perché il liquido l'hai tolto alla fine e non come prima cosa, anche per facilitarti poi lo smontaggio del radiatore (che a quel punto avrebbe avuto molta meno "acqua" dentro?)

[@drossiautomotive]

Perché sapevo come scendeva ! E non avevo ponti liberi 😂

[@marcogasparotto1093]

In dei mezzi agricoli nuovi mi è successo un problema simile, dovuto ai radiatori fatti di materiali riciclati di pessima qualità che “fioriscono” di ossido all’interno..

[@carlosc1238]

Mi fa sorridere quando dici "molto semplice.." su operazioni di smontaggio per le quali ci metterei un giorno intero

[@Nickxb12]

Spaccando 2/3 dei clip di serraggio 😂

[@angelextrose5677]

Non è semplice. In un punto tiri mediamente forte e spacchi qualche gancio con la clips che invece resta ancorata, in altri tiri alla morte e non viene via. Poi parte di colpo e ti fai male alla mano. Senza gli esplosi ed i manuali d'officina non è il caso di avventurarsi. Ogni componente ha un fissaggio differente e finché non ne rompi uno o più di uno non capisci come funziona e come sfilarlo. Poi comunque anche dopo che l'hai capito, finisce che qualcuno non viene via lo stesso. Il freddo non aiuta. Prova a smontare anche soltanto le plastiche delle portiere che sono lì comode solo da tirare e poi dimmi se sono venute vie tutte e 4 uguali e quante clips hanno spaccato gli ancoraggi o si sono tranciate restando a circolare e scorrere per sempre nei lamierati.

[@NinoSpinner]

Ciao Davide, la mia aveva la bustina quella del G13 ma non so se ha il G13 o in audi me l'avevano sostituito, la vaschetta è perfetta e riscalda bene, cosa mi consigli? C'è un modo per capire se è G12 o G13? Grazie

[@anselmofosso538]

Io ho appena aperto la vaschetta della mia a3 tdi 184 cavalli e ho la bustina dei silicati. Ma avendo rifatto il motore in audi ad agosto 2024 dovrebbe esserci almeno il g12 evo giusto?

[@NinoSpinner]

@anselmofosso538 dovrebbe esserci quello Io la bustina l'ho tolta Ho fatto anche un video a riguardo

[@anselmofosso538]

@@NinoSpinner anche io la toglierò domani

[@giovanniv.4213]

È incredibile come su macchine nuove da decine di migliaia di euro, che vorrebbero pure fregiarsi della tanto nominata affidabilitá teutonica, succedano queste cose. Manco sulla mia Focus e la mia Panda entrambe del 2002, Paraflú e via, mai un problema

[@emanuelevacca1711]

Ciao quindi g13 va messoo si può sostituire ? Devo fare distribuzione e rimettere g13 che casa madre mi consiglia

[@giovannipeluso456]

⁠ciao volevo chiederti una gentilezza ho una DR F35 mi fa 4 anni a marzo 2025. Questa estate mi è “morto” da un giorno con l altro l aria condizionata. Ho pensato era senza gas, ma in realtà ne aveva 300gr ma 0 gr di OLIO. Mi hanno detto che forse è quello il “problema” che è rimasta senza olio la pompa del clima e si è bruciata. Secondo te qual’è il possibile problema?

[@drossiautomotive]

Si su f35 abbiamo cambiato un sacco di compressori clima

[@RickB3n]

Buongiorno Davide bel lavoro. Sulla mia Mini R50 diesel del 2005 ho avuto lo stesso problema. Ho sostituito il radiatore abitacolo, ora finalmente scalda ma impiega molto tempo. Cosi ho deciso di sostituire pure il termostato, pensando che era rimasto aperto, invece impiega sempre cmq tanto tempo. Alla fine ho scoperto di avere un riscaldatore elettrico a monte del radiatore abitacolo e anche quello sicuramente è rotto, devo sostituirlo. Poi una cosa strana, mi resta sempre acceso il circolatore elettrico ausiliario, sia inverno estate ecc, devo capire, sarà una conseguenza del riscaldatore rotto, forse è rotta pure la sua centralina...