Проблемный мотор V9X

Добрый день, дорогие зрители и подписчики! Рады приветствовать вас в новом 2024 году! В наших цехах уже вовсю кипит работа, а если вы до сих пор наслаждаетесь новогодними каникулами, советуем оценить наш сегодняшний новый выпуск.
В этом ролике мы расскажем о достаточно трудном и времязатратном ремонте Infiniti FX30d, диагностику Kia Ceed и многое другое.
Начнем мы с Инфинити. Немного предыстории: клиент купил машину в автосалоне с расширенной, действующей на момент нашего ремонта гарантией. Далее, разумеется, произошел выход из строя агрегата в процессе обыкновенной поездки. После этого машина попала к нам. В результате диагностики обнаружен посторонний шум (стук) двигателя и металлическая стружка в масле. Принято решение о дальнейшем разборе и дефектовке двигателя. В процессе дальнейшей дефектовки обнаружены:
•недопустимый люфт коленчатого вала,
•провернутые шатунные вкладыши,
•износ коренных и шатунных шеек
•трещина постели.
Теперь немного о том, почему это могло произойти и почему ремонт оказался с подвохом.
3.0-литровый дизельный двигатель V9X-совместная разработка автогигантов Renault и Nissan, собирался с 2008 по 2015 год и ставился на такие модели концерна как Laguna, Navara, Pathfinder и кроссоверы Infiniti. Этот дизель заслужил у нас на рынке неоднозначную репутацию из-за достаточно дорогого ремонта. В линейке FX двигатель просуществовал всего 3 года. Этот факт сыграл большую роль, а именно на отсутствии ремонтных запчастей-их нет. Рассматривая недостатки, можем уверенно сказать, что все перечисленные пункты сошлись с нашим случаем. Коленчатый вал не подлежит ремонту, а в большинстве каталогов магазинов коленвал даже не проходит как «деталь» и отсутствует в наличии (не имеет собственного идентификационного номера). То же самое с вкладышами (можно подобрать от Laguna). Производитель на такой случай предлагает покупку нового шорт-блока. Стоимость озвучивать не будем, но скажем, что достаточно дорого.
Производитель заявил ресурс двигателя 250 000 км, в нашем случае он еле дотянул до 150. Из-за отсутствия ремонтных запчастей мы приняли решение, совместно с владельцем, отправить двигатель в Москву к опытным специалистам, занимающимся именно такими моторами-они самостоятельно изготавливают отсутствующие запчасти.
Данный ремонт занял почти полгода! В конце июля 23 года автомобиль принят в работу, в конце ноября двигатель пришел в сборе с Москвы, в начале декабря мы закончили установку. Хотим также показать, как выглядит ад любого специалиста по ремонту автомобилей. На данный момент автомобиль работает исправно, а о его состоянии сообщим на большем пробеге.
А сейчас-очередная эндоскопия Kia Ceed. Со слов клиента-автомобиль сильно дымит на холодную. С нынешними холодами это нередкость. Зачастую владельцы путают большое количество пара из выхлопной трубы с неисправностью. Но в нашем случае более ясную картину дает эндоскопия. И к сожалению, присутствует износ по всем 4-м цилиндрам, в некоторых еле прослеживается хон. Владелец пока не жалуется на расход масла, а почему такая картина наблюдается даже на маленьких пробегах, мы уже рассказали в одном из предыдущих роликов про корейские двигатели Kia и Hyundai.
У мастера Артема-дизельный Volkswagen Multivan. Автомобиль приехал с посторонним стуком двигателя, источником оказалась одна из форсунок. Выполнена чистка и проверка форсунок на стенде. Неисправность устранена.
Фрезеровку привалочных плоскостей и замену направляющих втулок клапанов произвели наши мастера у 3 литрового двигателя Audi A6. ГБЦ имеет 5 клапанов на цилиндр-3 впускных и 2 выпускных обеспечивают более высокую мощность и отдачу.
У мастера Алексея на шлифовке коленвалы от Opel, Mercedes, Toyota и Cadillac.
На этом все. Не забудьте подписаться на наш канал и поставить лайк на это видео! Увидимся в следующем выпуске!
Если вашему автомобилю нужна диагностика двигателя, его обслуживание, ремонт или замена на другой, а также фрезеровка, расточка, хонинговка, опрессовка, дефектовка, зенкование, ремонт ГБЦ, БЦ или ремонт или проверка топливных форсунок (как дизельных, так и бензиновых двигателей), обращайтесь в автотехцентр ЛЕКС Моторс! Наши специалисты выполнят эти сложные работы для вас! Номер телефона моторного участка для записи на ремонт
[phone]
А если автомобилю требуется диагностика или ремонт ходовой части автомобиля, тормозных систем, систем охлаждения, глушителя, слесарные или токарные работы, опрессовка, дефектовка, ремонт или шлифовка ГБЦ грузовых и легковых автомобилей, то номер телефона мастера слесарного участка
[phone]
Мы работаем ежедневно с 9.00 до 19.00 без перерывов и выходных. В субботу с 9.00 до 18.00.
В воскресенье трудимся с 10.00 до 17.00.