Проблемы двигателя Cummins ISF 2.8L

[@GMGmhk]

Женя мы ждем твои комментарии с разъяснениями по факту того.что ты лапшу навешал подписчикам .Лайк пацаны .чтоб женя видел .

[@user-ob1ko7nf7z]

прошел 180 т. по северным дорогам за полтора года,проблем нет вообще.клапана не регулировали . менял масло вовремя и не ездил быстрее 90.грузил не больше полутора тон. салярку лил только на проверенных азс. хотите гонять покупайте ферари.хотите грузить восемь тонн покупайте камаз.купили газель ездийте не спеша и не перегружая,не жмоттесь на масле и фильтрах.а главное немешайте механизму работать....

[@БагдатРахымбердиев]

000 000

[@manuel8457]

У самого прошел 375тыс

[@yamahatsa8130]

Подшипники в КПП не трогал?

[@35...45]

Согласен!!!

[@ilgizzz72]

Я тоже ещё клапана не регулировал , 120 к пробег , в основном трасса , скорость разная и 140 и 150 бывало , обычная 110 . Масло не жрёт , масло меняю через 10к , фильтра тоже . Наверное нужно ехать регулировать клапана .

[@vadimzero7938]

50 ты угараешь, 237 у меня пробежал, газелька. Бегает дай бог каждой, не дымит, не коптит, не пирдит. Вообще души не чаю.

[@Dydododo]

Наша 650 прошла ахахах

[@ИльяПетров-ц1г9щ]

На газелях гоняю с подросткового возраста. Отец на таком работал, теперь и я. Пробовал иномарки, но для себя сделал вывод, что по соотношению цены и качества лучше газели нет. Запчасти всегда в наличии, не нужно неделями ждать из-за границы. Да и цена у них гораздо меньше. Газели стали делать комфортными, удобными. В управлении легкая, при этом мотор мощный, груженый идет легко.

[@ЕвгенийВиноградов-н1з]

Я отгильзовал пордка 300 двигателей марки камминс 2.8 и ходят они просто на ура.просто если водитель ебёт мотор то поломка неизбежна поверьте.

[@СергейДегтярев-д6ь]

Очень грамотно ! МОЛОДЕЦ! ЧЕЛОВЕК знает очем говорит👍🔥

[@ЕгорСоколов-г4м]

по опыту на газели 2,8 мотор каминс шикарно себя показывает, тянет с низов спокойно, уверенно на подъемах, до 4 тыс можно спокойно крутить и ниче ему не будем. езжу уже 200 тыс км без капиталки и вскрытия мотора. замена масла каждые 8-10 тыс с промывкой каждые 20 тыс км всего мотора+непрогретый не езжу никогда . зачем доводить до капиталки если можно просто поддерживать мотор в чистоте?

[@ДиМкА-2]

Ага😆😆проедешь 300 тыс+Посморю твою реакцию, когда ради одной мелочи надо всю морду снять и пол двигателя, машина 5 лет не выживает без гнилья, везде фольга, начиная от заглушек водяных, заканчивая трубками, газель гниёт изнутри, а самое приятное поддон скинуть или коллектор выпускной) я уже молчу про другие мелочи

[@mbosca670]

@@ДиМкА-2 мыть машину надо чаще и следить) у отца некст 18 года каминс 2.8, пробег 350к . Идеал, только коробку вроде перебирали, но учитывая что до 300к он катал город ничего удивительного. Выглядит как новый с завода, в мотор не разу не лазили, к ходовке вообще не прикасались. Главный косяк появился летит постоянно актуатор турбины, но походу это всё из за прошивки которую у нас в городе в ГАЗе ставят евро 3, перепрошился сейчас, поставил актуатор новый всё пока что отлично. По поводу кузова, не одной ржавчинки нет, в одном месте маленький скол краски и то он даже не проржавел.

[@kotiksky]

@@ДиМкА-2 рукожопы типа тебя и ЗМЗшные моторы убивают. Вам, газелиздам, только барабанные палочки можно в руки давать.

[@CEP_POMAHOB]

16 рекламных роликов на 16 минут. Скоро обгонишь перый канал по содержательности

[@ShoySing]

Блокировку рекламы ставь )) ни 1 рекламы не вылезло

[@ЕвгенийВиноградов-н1з]

Есть ещё ряд проблем)))например течь масла картера шестерни,а самая главная проблема это прокладка между рулем и сиденьем.

[@ИльдарГизатуллин-п9т]

Я практически 3 сотни намотал на газели с каминсом, и до сих пор он работает отлично. Масло почти не жрёт, тянет как положено. Думаю с таким успехом спокойно намотаю тысяч 500-600 без капиталки. Как по мне, если лить нормальное ДТ и не экономить на обслуге то он в любом случае будет без проблем работать

[@ДмитрийКотов-ц3и6ц]

Я думаю что у вас фарт! не теряйте его! У меня два камня 2022г с пробегом 32ты и 45 тыс, у одного капиталка в августе была изза маслофорсунки третьей, а у второго сейчас, просто сломаны верхние компрессионные кольца 234, Класный мотор," работаю на него! по сути. Но для сравнения естьфорд транзит 2,4 2013г пробег 600 тысяч и проблемки только текучка, раз в год подвеска и ТО, Спринтер 312 2,9 я сам не знаю пробега, нет проблем понимаете. а тут у всех. и только еденицы радуются, я думаюдолжнобыть наоборот если качество есть.

[@YarDrovosek]

15 мин потерянного времени, понял как только увидел рекламу Супротек 🤪

[@ИгорьИгорев-е5й]

Вы говорите интересные вещи, но они мало влияют на надёжность Камминса. Поршневая летит не из-за этого. Есть теория, что из-за низкого рабочего давления масла, маслофорсунки плохо охлаждают поршни, что приводит к износу и поломке компрессионных колец и задирам на гильзе.

[@ВиталийЮшков-г1т]

Женя, занимаюсь ремонтом турбин 10 лет, ни разу не видел турбину с дизельного двигателя с водяным охлаждением. С бензинового двигателя практически все турбины с водяным охлаждением, так как у бензинового двигателя температура выхлопных газов выше чем у дизеля. Даже чугун применяемый для изготовления горячей части турбины (бензин, дизель) разный.

[@MrSibiryak154]

Виталий Юшков 3ст. 2LT и т.д. имеют охлаждение турбины антифризом!

[@naku7485]

4d56 did: мицубиси l200 ,паджерик турбины с водяным охлаждением.

[@Dan_4ik-o5]

Виталий Юшков Походу не так и много турбин на антифризе ломается, ты не задумывался? о многих двигателях ты не знаешь, они ходят всю жизнь

[@константинМухлыгин]

ниссан тд27т

[@66patrol]

Ниссан Патрол , c дв. RD28T с жидкостным охлаждением.

[@СТМ1985]

Честно сказать очень мощный тягучий двигатель , работяга

[@avtodraiver26]

Пробег 357 т.км первый раз снял клапанную крышку ,чтобы проверить зазоры и скажу что это было зря, ничего критичного ничего не нашли, можно было и не лезть

[@ivanevgrafov9578]

больше 500 тыс пробег только отдал на капиталку,за 500 тыс не делал ничего с двигателем!

[@РоманСушкин-н6р]

На моем пробег 220 и проблем нет. По мне так эти движки лучше чем у иномарок. Был опыт с иномаркой, так движок капиталили через 300 тысяч. Да и в целом соболь выносливый и цена соответствует качеству. Выгодный грузовик.

[@ПроститееслиобиделЯсваминесогл]

Какие движки?

[@ВиталийВитальевич-я2р]

В нашем парке у всех некстов перебирался двигун на 120тысяч. Гильзовался в Воронеже. Мой камень без ЕГР на безнесе прошел 400+ без ремонта и регулировки клапанов. Только навесное меняли. Люфт крыльчатки есть у турбины. На сервисе говорят что турбины до 500+ км ходят и меняют только пото му что (ну мало ли) пробег большой.

[@Kapitator]

210000 км. Солярка - Нефтьмагистраль, замена масла и всех фильтров каждые 10000. Максимальная скорость 90. В двигатель не лазил. Режим работы Москва-область. КПП не трогал. Иногда таская до 3 тонн. Газель Некст 2014 года.

[@humanspirit3432]

Ё ма ё. Надо открывать производство ремонтных поршней и колец.

[@nikola03077777777]

Лутьше обратится к китайским товарищам

[@СтаниславЗмей-в9л]

За все время работы на нексте (пару лет пробегал точно, а то и больше на нем), вообще подобных проблем не возникало, вот что что а на мотор нареканий не было, тянул нормально, заводился даже в минуса

[@dobryyyakut5561]

Спасибо бро, очень информативно.

[@ГенаБезБотинок]

Все продана супротеку

[@dmitry.gafarov]

Про отсутствие гидрокомпенсаторов справедливое замечание. Все остальное мягко говоря притянуто за уши.

[@hoonigan1337]

Работую на фирму Газель каминз 2.8 после кап ремонта сломало перемычку 2 выпускных клапана были закрыты, шел на оборотах тяга не пропадала В итоге 3 поршня сильно задраны Прогорели седла в цилиндре где была сломана перемычка, головку повело Ремонт повесили на нас якобы на обкатке перегрузили

[@andrue1977]

По теории все правильно. Лично по моему опыту эксплуатации и ремонта этого двигателя у него существует только одна самая важная проблема и это масляный фильтр в котором отсутствует дренажный и перепускной клапана. Это опасно в морозы когда масло застывшее через бумагу его не продавить вот тут то и возникает глобальное масляное голодание с вытекающими последствиями. Лично мой двигатель у меня прошел 1150000 с одним ремонтом по гильзовке третьего цилиндра и заменой колец с вкладышами на пробеге в 300000 предыдущим хозяином. При этом износ по поршневой составил милиметра полтора примерно, съедав от замены до замены до 1л масла всего и то через сапун. Не удивляйтесь большому пробегу потому что я никогда не заводил двигатель холодным даже летом, всегда использовав бензиновый эбершпехер, и не крутил больше 3000. только до 2800 что бы переключиться со второй на третью передачу и менял воздушный каждые 5000км. По трасссе всегда только 2000 и самое важное я избавился от родного маслянного фильтра, установив огромный от Т4 через переходник, используя только сентетическое масло вязкостью 10W40. Да он не гильзуется по заводу и это правильно, потому что более тонкая стенка цилиндра позволяет при выделении мощьности в цилиндре эффективно отводить тепло от него, не имея при этом эффекта "термоэха" как например у двигателя линейки УМЗ, который закипает после его остановки. Турбина стоит с офигенным запасом прочности ведь она ставится на камминз 3.8 и тянет его без проблем. Клапана сколько не пытался регулировать через 150000км они почему то всегда на месте...

[@ivanliaz]

В 120 тысяч решил проверить зазоры клапанов. Вскрыл - оказалось 0.25 и 0.5, т.е заводские. Регулировать каждые 10-20 тысяч - абсурд. А вот вчера лопнула пружина на одном из выпускных клапанов - вот это реально проблема. Даже страшно головку снимать...

[@ашот23-г1ъ]

я на своей пробежал уже 250 тыс км, вот эти перечисленные тобой проблемы - ну у меня о них и речи нет, хороший, мощный двигатель.

[@ВасилийПлеханов15]

Двигатель просто СУПЕР

[@humanspirit3432]

Лучше вместо турбины побольше объёма. Как говорят американцы - объёму нет альтернативы. ; )))

[@aqprider]

no replacement for displacement

[@artemtsvetkov3655]

aqprider there is, and it's shaped like snail.

[@aqprider]

ну да, никто и не спорит. Но лучше всего хороший объём (крутящий с низов) + большая турбинка

[@vbsun3976]

Serhiy Paperniuk при реально большом объёме какой толк от турбины? Порвать всех и вся, в том числе и себя?

[@humanspirit3432]

Смотря какие цели. Вон на Bugatti - 8 литров, 16 поршней, 4 турбины - 2,5 секунды до сотни, максимальная скорость за 400.

[@MrJohny2012]

Ну брехун!Уже под 300.000 и не каких проблем-вообще.

[@АлександрНихтферштейн]

не одна уважающяя себя контора выпускающяя комерчиские моторы не устанавливает гидрокомпенсаторы на клапана. темболее американская. тем более на дизель. на моторе про который расказывает Женя нет проблем с регулировками.. 100 т.км этот мотор зазоры на клапане держит. Сколько раз Евгений держал этот мотор в руках? ))))Стал Евгений теоретиком.. и уже давно.. Супротека наелся.

[@kirillcherepov9505]

да ладно, ваг, мерседес, рено и тд на дизелях гидрики стоят (на самых новых не знаю, не разбирал и не интересовался

[@MrNikolab]

Саня Бубен по названию канала он давно теоретик, я бы даже сказал - догматик, что мешает взглянуть на многое иначе.

[@АлександрНихтферштейн]

+MrNikolab но при любом раскладе Евгений молодец. Косяки есть у всех. Практика есть у него, и она не совсем узконаправленная. А за его канал ему респект и уважуха.

[@dragovod2217]

На всех камменсах рокера стоят. На 2,8 есть еще одна проблема, это подсос воздуха через маслозаборник.

[@АлександрНихтферштейн]

+kot begemot я хз за это. но факт в том что кратковременное масляное голодание для этого мотора смерть.

[@chumakovaudi]

На глазах 5 газелей ситилайн, 130000км менее чем за год, полет нормальный. Только на одной была проблема с топливной системой. Масло раз в 20000км, клапана не регулировали.

[@МишаХмелёвскийХмелёвский]

14000 км ни разу не регулировали. Масло кастрол дизель. По плану выкинуть егр. A64R42. 142Я по вину

[@МишаХмелёвскийХмелёвский]

140000

[@АнтонСуслов-ы9з]

Если чип не делать долго ходят.

[@НиколайНиколаевич-ю2д]

Регулярно на каждом ТО клапаны регулирую. Я когда газель свою только купил и на первое ТО пригнал, мне слесарь сразу это объяснил. Каждые 10 тысяч регулировать не получается, работы много, да и лень, но каждые 20 тысяч залезаю в двигатель обязательно, делов там по сути на пару часов, а машина уже 415 тысяч прошла без проблем и ремонтов ДВС.

[@ВиталийЗяблинцев]

Не знаю.У меня была газель с Каменсом.Брал с салона.В год наматывал по 110000 км.4 года ездил.продал с пробегом в 500000 км.масдо не кушал.турбина работала на 97 процентов.масло Митасу. Клапана за весь срок не регулировал.отличный движок.возил всегда по 3 тонны.

[@АсланАйсарин]

У вас егр отключон или

[@СергейКовалев-ш9я]

250т.км за 5 лет. Без проблем, только коробка держит, ехать не даёт, 100 предел.

[@ВасилийДубинчак-й2м]

Много ли ты видел на дизельных двигателях турбокомпрессор охлаждаемый жидкостью?

[@vev2711881]

Любой современный мощный дизель)

[@ВасилийДубинчак-й2м]

Обсуждаемый двигатель к мощным и современным тяжело отнести) На ваговских 3.0 тди без охлаждения....

[@MrSibiryak154]

Василий Дубинчак у меня дизель с турбо,турбина охлаждается антифризом!

[@ВасилийДубинчак-й2м]

Какой авто?

[@MrSibiryak154]

Василий Дубинчак тойота эстима-эмина,эстима 2000х тоже с охлаждением. ниссановские тоже.

[@ВасилийПлеханов15]

На дизельном двигателе еще надо уметь ездить!!!!!

[@Землянитянин]

Машина 2013 года ,125000 км,ничего не регулировал, работает как шепчет.

[@артураракелян-х3э]

189000км Езжу в полный газ! Масло ликви моли. Саляра шелл. Регулирую клапана каждые 50000км. Все огень! Ни каких проблем.

[@artemshirobokov8262]

забыл добавить что замена масла раз в 7-10тыс.км, а не в 20тыс как завод советует))

[@Dan_4ik-o5]

артур аракелян слово Огонь в двигателе мало приятное, пожары ни к чему

[@zloi-barmalei]

Какая солярка шелл? 😲 Где у нас в России шеловские НПЗ?

[@атфаро]

@@zloi-barmalei Москве ,и ближ лежайших областях

[@Олег-я4щ9з]

Особенно забавно выгледит хрустальная пиалка с моторным мастом и идеально чистый механик

[@АлександрГерасимов-ю5х]

У меня с газелью все нормально, почти сразу удалил ЕГР и перепрошил мотор. Раскаксовку мотора делаю через каждые 20 тыс. пробега. За 200 тыс. регулировал только пару раз клапана ну и расходники само собой. С турбиной по своему опыту могу поспорить. Она отрабатывает столько сколько нужно прежде чем ее полностью менять.

[@JesseJames001]

нужен соболь 4х4 там мотор каменс евро 5 ! говорят саляра зимой замёрзнет и вообще не заведёшся! и стоит такой лям сто! а есть ещё там под заказ 409 змз про можно с гбо,вот и думаю чего брать то!? что посоветуете?

[@ИванИванов-п4э5ш]

Подскажите пожалуйста можно снять головку каменз не снимая мотора?

[@olegzimin9866]

Можно. отверстие просверили в кабине чтобы открутить гайку

[@ВадимСлавин-т7х]

Нормальный движок. Я уже 237 тыс. на нем отъездил и ничего, дышит, как новенький, уверен, ещё столько же проедет. просто следить за ним надо и вовремя обслуживать.

[@МаксимКатаев-ь6м]

Здравствуйте, всё вроде грамотно рассказано, но это только теория, не знаю с чего вы решили что клапана надо регулировать каждые 10 т. Км. Завод изготовитель рекомендует каждые 100т.км., но это только рекомендация, на самом деле клапана стоит отрегулировать один раз в начале эксплуатации и лезти туда больше не зачем, как придёт пора форсунки ремонтировать так можно и зазоры проверить и посмотреть состояние пластиковых втулок, хоть там и нет гидрокомпенсаторов, но там есть масляные каналы где находятся регулировочный винт и стаканчик, работает это также как и гидрокомпенсатор, на личном опыте могу сказать купил машину на 133 т. Км. Отрегулировал клапана, зазоры отличались от нормы и при ремонте форсунок при пробеге 578 т. Км. Проверил зазоры всё они были в норме а вот пластиковые втулки на стаканчиках на половину с трещинами, заменил их и всё! Посмотрите видео Дениса Безуглова человек очень грамотно по этому поводу рассказывает

[@fedorsergeevich7825]

Евгений, скажите мне деревне, стоит ли промывать двигатель всяко разными промывками для ДВС,? Или менять почаще масло?

[@clouster75]

Заливай хорошую синтетику раз в 10-15 тысяч, и не парься.

[@Bender72rus]

Если за двигателем следили с нуля, периодически меняли масло(5-8 тыс.км.), не перегревали, то промывка не нужна. Если снимешь крышку клапанов и увидишь конкретный слой отложений, который счищается лишь отвёрткой, то лучше менять масло чаще, так отложения будут постепенно вымываться. Если залить промывку, есть вероятность, что отложения смоются большой массой и забьют масляные каналы.

[@humanspirit3432]

Если есть возможность - можно разобрать пихло, полностью помыть, кинуть новые кольца и вкладыши и т.д.

[@Shakservise]

обслуживаю несколько газелей с камнем,регулировка клапанов раз в 100 тысяч,зазоры практически не уходят,пробеги от 300 до 400тысяч.полет нормальный.каждые 10 тысяч не вижу смысла туда лазить.

[@Shakservise]

Sergey Dudich примерно 50 на 50,развоз продуктов по магазинам области,пробеги в среднем 8-12тысяч в месяц

[@АлександрСлепов-т9ы]

Я чет в шоке вообще, мужик, как так можно ездить, что на таком пробеге такие проблемы? Сколько на нем катаю, все как часы работает.

[@Maks-lk7jn]

По поводу теплообменника ЕГР он скорее помогает "согреться" двигателю. Дело в том, что дизель очень плохо греется, в мороз даже в - 10 если после пробега остановится то на холостых оборотах температура начинает падать, а летом только если стоять на месте долго в жару то двигатель начинает греться но вентилятор очень легко справляется с этим

[@ilgizzz72]

Егр все же глушат сразу , я вообще отцепил патрубки тосоллные от него , не дай бог чтоб тосол в мотор попал , просто закольцевал шланги и егр просто так стоит пустой , понятное дело на впуск к мотору заглушку от егр .

[@АлексейРыков-к2д]

проблема с ЕГР она конечно очевидна, но производителю деваться некуда. Это уже как слышал на законодательном уровне. Горьковцам например приходится соблюдать эти стандарты, если они хотят выпускать в продажу свои машины. Про турбину да согласен, проблема есть с его охлаждением, но тут она летит больше всего по вине водителя. Некоторые постоянно перегазовывают и не дают остыть турбине перед тем как заглушить двигатель.

[@Zlodey59]

Получается что проблемы в данном случае создает владелец. Турбина отлично охлаждается маслом,просто она китайская ф)

[@ДмитрийКотов-ц3и6ц]

Я считаю, что там комплексно заранее заложены эти проблемы маркетологами. Так как изначально знают, что 90% покупателей удаляют егр и меняют прошивку, иначе мотор просто не тянет пустую машину. Потом когда мотор накрылся, а это в 15 тысяч начинает дуть патрубки из-за не дотянутой головы , а в 40 тысяч развалились кольца потому как они настолько тонкие по отношению к зазору поршня что их просто ломает, благополучно посылают всех нах.... и трут ладоши. А мы все бегаем и собираем из говна мотор который через 50тысяч если повезло снова ломается. Замкнутый круг с красивыми историями от блогеров и мастеров. Которые уж точно не страдают от безделия и наши прорблемы им сахар к чаю.

[@МихаилГончаров-з8г]

Двигатели боксера, джампера, M9R похожи больше на легковые. Двигатели больших грузовых авто не имеют гидрокомпенсаторов , и тем не менее ходят очень долго. Вся беда этого мотора в том что его ставят на газели, а это авто как правило не жалеют и ходит он без должного обслуживания. А турбины с охлаждением тосолом часто встречаются на исудзовских двигателях, больше не помню на чем.

[@Сафинкамандаринка-я6м]

На тойотовских дизелях серии L.

[@СергейБуцик-т8з]

С какии двигателем брать соболь?

[@суперпес-л8ы]

Самая большая проблема любого двигателя это водитель

[@ПроститееслиобиделЯсваминесогл]

Да, да. Особенно умз, 402 и иже с ними

[@РомильАвхадиев]

Как убрать холостой ход газ 3309 камминз, не газуя едит

[@ДмитрийМатвеев-п9ч]

Не знаю какие проблемы с вашим двигателем, а мой работает без нареканий, прошел уже под 200 тыс, кроме своевременного обслуживания в сервисе, ничего больше не ломалось. Расход хороший, тянет бодро. Если насиловать движок то у любого проблемы появятся, только эти проблемы не в двигателе, а в водителе который не жалеет и думает что у него вечный двигатель которому не нужен уход.

[@Сафинкамандаринка-я6м]

Когда покупаешь хорошее оригинальное масло, в нём уже присутствуют присадки. А плохому маслу, эти присадки не помогут. Не тратьте деньги на эту бесполезную фигню!!!

[@СергейКондаков-п2щ]

регулировку клапанов делаю за час

[@NhatCoKim]

Thank you....

[@АндрейКудымов-я9д]

Ни разу за 5 лет работы на камминсе не было проблем, у меня 3 машины нем с разными пробегами от 110 до 300ста тысяч и на капиталку пока ни одну не ставил, быть только на 260 на одной прогар поршня делал ремонт, а в целом претензий вообще нет. Расход с ними не большой, так что придраться не к чему.

[@Аса-ю1ю]

Просмотрел всё видео. Интересны несколько моментов.Что это за газораспределительный механизм на ДИЗЕЛЕ!,который требует регулировки через 10 т.км?...дизель обычно требует регулировку к полтиннику. Второй момент,какая должна быть разница в температуре поршневой группы,пробел от точки не сгорания(нормальной темпер.) до точки сгорания масленой плёнки на поршневом кольце,предположу разница в градусов 30,так не ужели столь не большое увеличение зазора в клапанах,даст такой эффект,да ещё с учётом исправности системы охлаждения? и третье,просто не верю! что турбина не имеющая охлаждение жидкостное,имеет столь малый ресурс,потому как например турбины дизелей грузовиков 90-х и 2000-х годов имеют охлаждение только маслом,и работают под миллион км.

[@ЙоМайо-к5й]

ресурс турбины китайский, а Женя оправдывает брак, то есть лапша на уши

[@АрсенЕрмагамбетов-п4з]

Вот кстати про каминс, работаю на камазе ломовозе, мусорный регоператор, с 2019 года пробег 150000км, в день около 100-150км,но машина не глушится почти ВЕСЬ ДЕНЬ, двигатель каминс 6ка рядная, вот только недавно была проверка клапанов, все зазоры в норме. Но! Из автопарка 15 камазов только два из них все в норме. Так что тут как за машиной смотрят и как ездят.

[@ЛешийПрошка]

Здравствуйте. Хорошо, вопрос такой. На уаз лучше каминс или TD27 Nissan terrano. И спасёт ли ситуацию масляный радиатор на каминс 2.8.

[@viktorulyanov1629]

Цифры в 50-70 тыс работы движка вообще удивили. нет конечно бывают косяки, слыхал, но эт скорее какие-то браки, а не закономерность. На работе 2 газели на каминзе, у одной пробег 120 тысяч, у второй 220. Качественная соляра, хорошее масло и все будет впорядке, ну еще и водитель тоже немаловажную роль играет! Что до егр, да косячный немного, меняи по гарантии один, а после вообще вырезали и все отлично.

[@ck_belyi-sneg]

Перепрошил егр, и блок, поставил заглушку на егр, теперь 145 лошадок, заливаю Мотюль дизель и норм 120 тыс км и нет проблем, Единственная течь масла в задней крышке, хочу снять мотор устранить.

[@adventuretime6644]

Оно пластиковая стоит 1000р с прокладкой, может повило пластик от времени ,купи лучше новую ,

[@G-gi]

Тема такая,Китай штампуют и поршня и валы и шатуны,но невозможно подобрать одинаковый вес поршней и шатуны,все ведёт тому что невозможно этим выиграть балансировку вращения всех поршней на валу,итог мотор начинает убивать сам себя.

[@MrRoma1800]

Женя , судя по твоим высказываниям, у тебя НЕТ ОБРАЗОВАНИЯ поэтому НЕ МОРОЧЬ ЛЮДЯМ ГОЛОВУ!!!

[@ПЕРЕГОНСПЕЦТЕХНИКИМамаевИванИг]

Красавчик вова

[@Открытияизобретениеумственныес]

Добрый вечер(у нас вечер).Подскажите сколько сейчас стоят у вас как вы назвали Смовские кольца у нас сегодня в магазине предлагали по 800 рублей я хотел разобраться не подделку ли мне предлагают

[@Фарик412]

На китайский двигатель любые запчасти оригинальные (мудрость жизни)

[@KLiMoffff]

Мой двигатель с пробегом 600.000 без капиталки: "че он несёт?"

[@ОлегОлегович-й3ч]

Скажите пожалуйста, каминс Сапунит, масло не жрёт, картерные в норме, в чем может быть проблема?

[@JesseJames001]

Хочу себе взять соболёк трёх летку подскажите пожалуйста с каким мотором мне брать!Я имею ввиду надёжность ,долговечность и простоту в ремонте! спасибо

[@diskovery-sk8ds]

Jesse James любую газель но двиг ставь сам японский контракт

[@АндрейКирьяков-к1ш]

Евгений, расскажите как поживает мотор М50Б25, про который был целый "сериал"?

[@авэмкумен]

Работаю в автоколонне. Механики и шоферы ржут с этого видоса учитывая что у нас газ некст луидор около 50 в парке и у всех пробеги выше 100т.

[@АлександрРябов-г4х]

Что такое 100000км для дизеля когда я в год 1000000- 1200000 проезжаю

[@Охотникизапривидениями-о4о]

@@АлександрРябов-г4х на этом двигателе?

[@NurikRemix]

Двигатель хороший если за ним следить

[@ЭдуардЛогвинов-р9ъ]

при всем уважении на дизеле не нужна система охлаждения турбины нет там такой температуры как на бензе.

[@Dan_4ik-o5]

Эдуард Логвинов скажи это mitsubishi L200

[@serg_tramp]

На мой взгляд это вообще не проблемы. Мотор выхаживает 500 тыс и многие за этот промежуток ни разу не лазили регулировать клапана. Турбина выхаживает 150-200тыс. Егр отключают и прошивают мотор

[@CerberZer0S1gnaL]

лайк за видео про VGT

[@BSE174]

Масло надо менять каждые 10т.км а не 20 как рекомендовано Газом и удалить егр, Я откапиталил (купил новый блок и поршневую) клапана сам регулировал.

[@agaliagaliyev5156]

Приветствую всех,подскажите,патрубок который между интеркулером и турбиной вся в масле,камминс 2,8 Е5(не прошито) пробег 48т это нормально или все таки не исправность?

[@Joryck96]

У меня пробег 300.000 до сих пор никаких проблем нету вообще Правда ЕГР сразу отключил

[@3333sander]

Даже больше можно сказать Евгений. На газели на межгороде 10000км. в мес Норма. Годовой пробег газели 40-100тыс.км.

[@АлексейДВ27]

Карл Маркс жив !

[@АскарШаншарбаев-к7ш]

🤦‍♂️🤣

[@поппривал]

мы со сменщиком накатываем по 300- 600км в сутки на газели змз 405 все норм пробег 300т адометр заклинил .

[@humanspirit3432]

Рециркуляцию газа - выпилить.

[@СергейДегтярев-д6ь]

Касаемо всех коментов типа 300 т проехал и ничего не делал всё это ерунда. Некоторые и по 100 т . масло не меняют но это не говорит о том что это нормально😂😂😂😂😂😂

[@ruslankeller386]

Нельзя ли заглушить систему ЕГР на данном двигателе?

[@vitaliikudashkin3932]

у меня прошол 320 тыщ ни когда не регулировал клапана.нехрен гонять и перегревать не давать все.

[@Bender72rus]

Женя, помню у тебя были выпуски под названием "Унылая команда" или "Охотники за мудаками". Почему они исчезли из сети? Из-за музыки во вступлении? Пожалуйста, загрузи эти выпуски в ВК. Очень хочется посмотреть. P.S. у меня сохранился выпуск про сравнение Йобаря и Днепра, не серчай, что скачал.

[@iliafrance2645]

скажите пожалуйста, что это он там показывает на <a href="#" class="seekto" data-time="845">14:05</a> ? Где это такое на ISF 2.8?

[@ДмитрийКоролев-л9у]

Ставлю лайк, но по теории да, в практике нет, пробежки и по 500 т.км без ремонта доходят. Кому как повезёт)))

[@константинкостин-в6б]

Спасибо ! Наконец то нашел нормальную информацию. Желание покупать авто с этим мотором отпало сразу.

[@goo6669]

А если, а может, а возможно ))) Писец проблема клапана регулировать, как я раньше жил и ездил то с регулировками клапанов )))

[@AlDF86]

Два подряд кругорейса СПб-НВРС - и вот ты уже накатал 10т.км.

[@Кентпривет]

Гильзанул фордовскими гильзами,200 тысяч полёт нормальный,клапана регулировал 1 раз,из расходников только медные шайбы форсунок,единственный недостаток,цена запчастей.

[@МихаилГончаров-з8г]

А на каких комерческих двигателях есть гидрокомпенсаторы?

[@nznkmc]

Михаил Гуськов форд транзит например

[@poduazom]

ОМ 602 мермедес

[@AlexZ5027]

Михаил Гуськов на мой газеле с уазовским движком стоят гидрокомпенсаторы, пробег за два года за 150 т.км. один раз крышку снимал, один гидрокомпенсатор сдох (время на замену ушло 15 минут вместе с дорогой).

[@olegklykin3462]

На каком таком УМЗ стоят компенсаторы?

[@vgermanyi]

серийный солнечный электромобиль. наше будущее без поломок @

[@humanspirit3432]

Вообще не вижу смысла в использовании турбин на коммерческом транспорте. Да, вроде экономичнее, но когда турбина умирает - ты попадаешь. А так, как она с завода сделана так, чтобы быстро умереть - то и тем более.

[@artemshirobokov8262]

12,7 средний по городу на газели,двиг на 150лс который

[@Dan_4ik-o5]

Kotsov94 приложи калькуляцию окупаемости, а то как то не убедительно

[@михаилбодров-у9щ]

не понятный мотор очень дорогой в обслуживании,особенно топливная система!НЕ покупайте!

[@KShibaev]

что значит непонятный ?! - а какой понятный?! - нет такого свойства у моторов - понятный не понятный. дорогой в обслуживании? а сравнительный пример ? - что за голословное мнение. А какой мотор понятен и дешёвый -- такой сушествует ?! -- тогда бы все только его и покупали. И никто бы и не смотрел в сторону этого... в обслуживании хоть как-то, а вот ремонтных поршней - пишут - ВООБЩЕ НЕ СУЩЕСТВУЕТ -- ЭТО ВООБЩЕ КАК ?!?! ЭТО ВООБЩЕ КАК ?!!? т.е. его Капитальный ремонт вообще НЕ предполагатся ?!?! -- явное запрограммирование усьаревание - так получается. и почему об этом молчат те, кто пока всем доволен... ну сейчас у вас всё хорошо, но ведь когда то и вы наездите 500 или больше и всё равно раноили поздно придёт время капиталить И ЧТО ТОГДА ?!?!... почему об этом нет ВНЯТНОГО ОТВЕТА - каково официальное обоснование такой ЗЛОНАМЕРЕНОЙ позиции ?!?! Действительно ВАША ПРАВДА - НЕПОНЯТНЫЙ мотор...

[@РоманКолодин-щ9ъ]

Газель 2012 евро3 пробег 815 км замена ремня генератора и все.

[@Liza-f5j8h]

подскажите проблема нет давления в двигателе гарит уровень масла (уровень нормальный) горит красный чек. в чем можит быть причина?