Газель Камминз, инструкция по эксплуатации двигателя Cummins isf 2,8

Конечно я рассказал далеко не всё, есть множество тонкостей, но я постарался объяснить самые важные моменты для нормальной работы этого мотора. Собственно практически все последствия неправильной эксплуатации есть у меня на канале, где можно увидеть и причины и последствия. Больше о моей работе можно увидеть на моём канале, моя группа в ВК называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь.

[@Alexander.298]

Страшно что таких людей все меньше и меньше. Сейчас все айтишки да дизайнеры. А таких очень мало. Дай бог тебе здоровья и долгих лет жизни. Спасибо за видео очень полезная информация 👍🔥

[@denisbezuglov5161]

Спасибо на добром слове. Недавно сравнил себя с доктором. Вроде у всех нас запчасти одинаковые, но эксплуатация разная, а потому и проблемы разные. Вот и доктор тоже пытается понять, где началось, как протекало и почему привело к тому что он будет лечить.

[@AMBIVERT42]

@@denisbezuglov5161 , сейчас "автодокторам" стало немного полегче. "Пациента" можно хоть немного, но расспросить о его хворях (посредством изучения памяти ЭБУ мотора, или АКП). А каково было раньше, во времена "безмозглых" агрегатов? Интуиция и богатый практический опыт-в помощь, никак иначе.

[@vax1138]

Скоро сервисы будут в золоте купатся, потому что кругом одни недаумки, поколение пепси колы тупые пробки

[@waldemardris3475]

​@@denisbezuglov5161 Тут Вы правы, найти причину исправить и доработать в зависимости от условий эксплуатации. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

[@user-zd8cp5de9j]

В последнее время после просмотра данного автора, даже мотор боюсь заводить лишний раз..

[@retired.colonel]

😂👍

[@denisbezuglov5161]

Пожалуй на видео надо было упомянуть, что пробег более млн км у него отнюдь не редкость. Так что, смотрите за мотором и всё будет в порядке.

[@user-vl3qe9bg8i]

@@denisbezuglov5161 Лоторея короче. Дорогая лоторея.

[@denisbezuglov5161]

@@user-vl3qe9bg8i и весьма дорогостоящая

[@user-ph6hx4gs7d]

@@denisbezuglov5161 что дорогостоящего, на алике все запчасти копейки, а качество лучше наших

[@user-wk3oj4vw7w]

Очень честный маторис, информация очень полезная, все грамотно и доступно. Будь здоров и процветания

[@waldemardris3475]

Поддерживаю Вас. Респект Мотористу, с наглядными примерами. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

[@vladimirhudaykov1733]

👍👍👍 молодец всё чётко доступно и ясно объяснил.

[@mc-1003]

Спасибо за видео🤝 все чётко, грамотно, по делу простым языком👍🔥 приятно смотреть.

[@user-rq3dz3mh2c]

Жму руку мастеру!!! 🤝

[@user-ib3lz7gz8g]

Всё чётко, грамотно, по делу, ничего лишнего. Большое спасибо за Ваши ролики

[@user-cd8kn1eb7j]

Спасибо,Денис! Очень ценная информация,может сэкономить не мало денежных средств и нервы в том числе.

[@user-qr9us4hz2n]

Спасибо за ваши труды все коротко ясно

[@user-db1wy6xx2t]

Спасибо за видео, много полезной информации.

[@user-cg7ri6dn6b]

Видно,что человек знает своё дело красавчег.

[@denisey7387]

Полезный канал, познавательное видео! Спасибо!

[@user-mi5fn7un7c]

Большое спасибо за видео! Всё понятно и по существу!

[@user-jj2zw6pu6i]

Очень познавательно, спасибо за выпуск..

[@user-ff7rb7hu5v]

Красавчик Денис. Чётка и ясно.

[@user-kq9et1wl8k]

Спасибо за полезную информацию.

[@bombas5620]

Все по делу, ничего лишнего.

[@user-bp4ww8dy1f]

Очень познавательный ролик 👍

[@user-cd1ov6ni2k]

Спасибо автору! Все четко и грамотно объяснил

[@user-ym9vw5fu7s]

Учиться, учиться и учиться. Спасибо огромное.

[@user-gt3wz5hb2h]

Денис здравствуйте. Спасибо за видео 🤝👍

[@user-vx3fl6tw8w]

Всё чётко и по делу... Уважуха!!!

[@ggvgggh9687]

очень грамотно и точно .....хвала тебе маэстро

[@arturvakhit9425]

Спасибо. Полезная информация, для правильной эксплуатации двс.

[@user-jp3lq6hw7f]

Дэн привет!!!! Всë по существу👍👍👍

[@user-bn9xf6xx3s]

Благодарю за информацию🤝

[@user-kn8yg1mn9i]

Отличное видео. Спасибо Денис. Молодца! Вот приобрел себе газель некст 2.8 2013г.в. начинаю вникать в нюансы.

[@Truck1game_]

Живу в мск меняю масло каждые 8 тысяч , форсунки 3 родные , топливо только Роснефть Газпром , пробег 480 тысяч оборотов выше 2500 не даю за пробег менялась цепь ! 💁‍♂️ привет бензюкам и газовикам 😅👍

[@i1yago1]

А работать вы успеваете? Или только масло меняете?

[@user-dk8im9vq8e]

Спасибо большое за видео.

[@user-oc2jh3oq6r]

Все четко и по делу, спасибо Денису за информацию. А ещё по возможности иметь тёплый бокс для дизеля и тогда большая часть проблем отлетает автоматически!

[@denisbezuglov5161]

Ну это вообще идеальный вариант. Но это же в основном коммерческий транспорт и габариты не маленькие.

[@user-oc2jh3oq6r]

@@denisbezuglov5161 10 лет , евро 3, всегда в тепле,пока проблем нет,а вот спиральку посмотрю (если интересно скину потом состояние)

[@deniskostroma9068]

@@denisbezuglov5161 подскажите,в спирали пластины вообще люфтить не должны,я на своей снял потрес и они дребезжат

[@denisbezuglov5161]

@@deniskostroma9068 должна. Они не абсолютно плотно.

[@user-il6db1ko8t]

КАКОЙ ВЫ УМНИЧКА, СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ, ЗА АБСОЛЮТНЫЕ РАЗЬЯСНЕНИЯ. ЗДОРОВЬЯ ВАМ, КРЕПЧАЙШЕГО.🙋💃

[@denisbezuglov5161]

Не ломайтесь. Или, как ещё говорят- Ни гвоздя, ни жезла.

[@user-il6db1ko8t]

СПАСИБО ВАМ, ЕЩЁ, ЗА ДОБРОЕ ПОЖЕЛАНИЕ.🐝

[@user-rx6kb6eu4y]

Здравствуйте, Денис, видео поучительное, многое взял для себя на заметку, особенно про снятие спиральки на лето, лично я ещё на зиму снимаю вискомуфту, греется немного быстрее да и проживёт муфта почти в двое дольше, да и если посмотреть ролики, поменять ремень и т. д. без неё это сделать очень удобно

[@user-mc4bu9kr3y]

Спасибо Денис, за откровенность

[@user-jt2ub4du5d]

Благодарю ... Опыт это великолепно ...

[@goodman218]

Денис огромное спасибо очень позновательно

[@user-gj8fj7lp3d]

Да,всё кратко и граммотно.Молодца

[@user-sh1uf8dx8u]

Спасибо. Инструкция: 1. Денис Безуглов всегда прав. 2. Если Денис не прав,смотри пункт номер 1.

[@user-ub4mg9ws7y]

Спасибо! Интересно!

[@i1yago1]

Поддержу комментом для развития канала.

[@KrivchikovDA]

Огромное спасибо!

[@user-ir7bw1tb2c]

Спосибо , все понятно и доходчиво

[@sedoi_719]

Без комментариев 👍👍👍

[@rad4110]

Автору спасибо за подсказку в прошлый раз про уплотнительное кольцо плиты. Пол дня потратили на ремонт с разбором морды и снятием плиты, все получилось, фриз наконец то держит уровень. По поводу залива масла, шестой год при каждом то 10 000 км заливаю ровно 5.5 масла, с учётом пустова масленного фильтра - уровень чётко по мах.

[@user-vc8xg1iw5b]

Приезжал к этому человеку ,на замер картерных газов ,хороший специалист по факту разговаривает ,спасибо за помощь Денис 🤝🤝

[@user-ed3dk2xf3m]

И да итог по видосу - автор конечно о многом сказали в этом он молодец, НО сразу видно нечитал внимательно или не до конца или вообще МАСЛЯННЫЙ, ТОПЛИВНЫЙ И ВОЗДУШНЫЙ Мануалы-Беллютени CUMMINS!!!

[@101269691210]

Отличное видео Денис, я этого еще не видел тут, на канале. Много интересного для новичков. Масло менял раз в 20 тысяч, сейчас пытаюсь перейти на моточасы, 500, но нужно масло с допуском CJ, кстати получается в районе 15000, если 250, то соответственно наверно половинка, насчёт фильтра всё правильно. Всегда на Вебасто, спирали не даю работать вообще, сейчас пробег 660000, но есть одно но, стараюсь быть на Супротеке, почти с новья. 👍🤝🚚

[@user-santatexnikslesarmaster]

Мужик голова! Вот он опыт! Теперь нужно школу для пацанов, пусть учатся думать и гайки крутить!

[@alexandr12]

Для новичков будет полезно

[@user-tx7wv4zf4u]

Спасибо

[@user-ub4mg9ws7y]

Думаю, что величина разряжения, создаваемая насосом в маслозаборнике, очень зависит от пропускной способности маслоприемника, которая не должна быть меньше пропускной способности маслозаборника. И величина деформации маслозаборника при наличии в нём воздуха может быть даже меньше, чем если там его не будет и становится максимальной, когда масло попадает в насос. Лампочка поэтому и не гаснет долго, потому что насос воздухом не может создать ни давление в магистрали, ни разряжение в маслозаборнике. И только когда масло попадает в насос получается максимальная величина разряжения и деформации маслозаборника. При холодном запуске обороты сразу поднимаются примерно до 1200, а если воду заранее прогреть вебастой, то при запуске они будут около 900, соответственно и разряжение в маслозаборнике ниже.

[@user-rm4eg4hl8t]

Доброго времени суток... Если есть подогреватель мотора,спираль накала не нужна пользуюсь уже два года,проблем нет... Запускается с первого раза даже сильные морозы.... Спасибо за вашу информацию, всё чётко и ясно....

[@user-lr9rx9bz4u]

Я 11 лет.Все проблемы от холодных пусков.Жалко денег на Вебасто.а таким людям жалко походу на все.бывает.Смотрите такие ролики. Ебитесь с моторами.

[@user-pr7kf1km4b]

А у вас спираль не стоит?

[@user-rm4eg4hl8t]

​@@user-pr7kf1km4bнет но у меня работает вебасто

[@ilyahow9180]

Денис Красаучик.👍👍👍

[@user-qr7yf5jo9z]

Газель Бизнес 2012г каменс 2.8 .Купил новый. Проехал 250тыс.км. Поменял ремень генератора, помпу. отключил ЕГР. Масло немецкое 5w40, замена через каждые 10тыс. Воздушный фильтр - через 5-7тысяч. Качественное топливо. Обслуживание плюс расходники. Это все вложения за время эксплуатации. Продал, масло от замены , и до замены. Хотя кричали, что, и, 100тыс не отходит.

[@user-qt6vy5hk7q]

Работал на Каминсе ,большом 6-ти цилиндровом,была сильная утечка масла из под передней плиты,заливали в двигатель 5уровней масла,двигатель аж обороты не развивал,грелся,но двигатель таким образом не убили.Сначала было 5уравней,потом когда убегало всё масло давление падало он 0 и загоралась аварийная лампочка давления масла,доезжали и заливали ещё 70литров масла и так постоянно.Но давление падало на 0 не всегда и постоянно,а на кочках и поворотах когда масло в поддоне бултыхалось и оголяло маслозаборник,когда тот хватал воздух из-за низкого уровня.

[@user-dk8im9vq8e]

От души.

[@user-jz8fr6kc9j]

Каждые 30-50т.км., снимайте и проверяйте свечу накала. Был случай, свеча закоксовалась и развалилась спираль. Обошлось «малой кровью»- заменой турбины. А некоторые знакомые попали на капиталку.

[@Recessed34]

Денис Здравствуйте, крайне рекомендую еще сказать что-бы люди не экономили на запчастях и фильтрах , многие такой мусор ставят что очень жаль их моторы

[@denisbezuglov5161]

Думаю это информация не требующая пояснений. Кроилово приводит к попадалову

[@user-in6ep9lt2e]

@@denisbezuglov5161 здравствуйте подскажите на Е5 тоже лить на 5мм больше верхнего уровня?

[@denisbezuglov5161]

@@user-in6ep9lt2e да.

[@idLUGANSK]

Спасибо!

[@user-hv6bs8no8c]

То что мне нужно было

[@Hennesy15o]

Молодец,всё очень грамотно и доходчиво объяснено.Видно что не просто собаку съели на этом моторе,а целого динозавра.Но,Денис,а скажите честно,не задумывались ли вы,вообще о предназначении этого мотора,лично моё мнение,что он предназначен для каких-то дизель- электростанций или для работы в постоянном режиме.Но никак для эксплуатации как автомобильный мотор.Уж больно он подходит под ТТХ спец. оборудования.

[@denisbezuglov5161]

Так это можно сказать про любой дизель. Выведите его на 2200 оборотов и он будет работать вечно.

[@Hennesy15o]

Согласен,НО,правильно сказано про объём залива масла,по сравнению с дизелями евро и других авто производителей это чень маленький резерв гсм и это наводит на мысль,что данный агрегат используется в стационарном режиме.Но ведь это же Россия и тут пойдёт всё,что подешевле.Но получается обратный эффект и моторы летят как орехи.@@denisbezuglov5161

[@user-ej2dm9fs3g]

Красавчик хотель приобрести газель дизель спосибо дай бог здорове вам

[@user-qt6vy5hk7q]

По поводу Каменса да,выходит из строя быстрее всех,форсунки начинают лить,двигатель дымить, масло постоянно в картере добавляется и довольно скоро двигатель умирает.По поводу грязи и воды в топливе,у нас грязи хватает,шланг от заправщика часто падает на почву в лужу,грязь,крошку итд далее это всё заносится в бак,топливные фильтра забивается быстро,плюс в самом заправщике грязь,когда пропускная способность фильтра фильтра падает,он в накат,двигатель просто перестаёт набирать обороты,выкрутил фильтр накрутил новый и поехал дальше.Было такое что заправщик по ошибке вообще привёз чистую воду,машины просто поставили.Слили воду,заменили фильтра,всё поехали дальше.По маслу,на сколько я знаю рекомендация менять раз в 20т.км.Зачем менять чаще?У нас например меняют через 250мото часов,но частенько накатывают и по 1800м/ч и ни чего,двигатель отхаживает так же.

[@user-fb9xh7iz8u]

Давным-давно предумано предпускавое поднятие давления электрическим насосом. Можно устанавливать опционально или продавать отдельно. Замену масла провожу по расходу топлива( каждые 500литров) у меня 2х литровый дизель под такси( режим старт- стоп летом , зимой часами на золото. Пробег не большой.)

[@StefanBatya]

Отлично.

[@user-uq2rt3rm4m]

Спасибо, про воздушную пробку в фильтре поржал от души🤣🤣🤣

[@denisbezuglov5161]

У меня есть на канале видео, где это наглядно показано. А также результат, в виде капремонта. Вот смеха то, для хозяина машины. Обхохочешься

[@user-uq2rt3rm4m]

@@denisbezuglov5161 ну от подделок никто не застрахован. С ними и не такое может быть

[@denisbezuglov5161]

Если мне звонят и говорят, что пропало давление масла, мой первый вопрос- когда меняли масло. Если накануне, значит масляный фильтр можно выкидывать. И это отнюдь не редкость и не исключение

[@user-uq2rt3rm4m]

@@denisbezuglov5161 а кто говорит, что подделки, это исключение?

[@_Vorchun]

ОГРОМНАЯ благодарность Вам!!! По человечески, СПАСИБО! Тупой 100500раз вопрос: ЕГР снимать?)

[@denisbezuglov5161]

Я по ЕГР снял последнее видео, посмотрите на канале

[@_Vorchun]

@@denisbezuglov5161 Спасибо огромное!

[@user-ll3eq3wq3b]

Зачётно. Денис а как вы относитесь к металическим поддонам?

[@user-rx7sm8gu8v]

Если машина эксплуатируется в холодных регионах, смело можно снимать виско муфту при температуре 0гр мотор будет держать рабочую температуру и в кабине теплее, и если двигаешься по городу мотор не так остывать будет на холостом ходу и в пробках Далее…. Весной ОБЯЗАТЕЛЬНО мойка радиатора со снятием! Не важно какой у тебя пробег за год… Далее… антифриз замена 100к пробега! Охлаждение у мотора должно быть отличным! Далее весной устанавливаю виско муфту вклинившую, которая работает постоянно…. В жару +35 температура у мотора максимум 85гр при работающем рефе и на оборотах 1000…. На холостом ходу вообще лучше не стоять…. Остановился нажал кнопку круиза и обороты становятся 1000… и так постоянно!

[@user-ln2do9ib5q]

Работал на газели с таким двигателем проблем не знал в любом морозов запускался спирали небыло только вибаста двигатель прошёл миллион фильтра менял вовремя масло заливали с новья шел примула 10 40 и двигатель крутили хорошо я был второй кто на ней работал и ганяли и даже с форсунками не мучились двигатель цены нет

[@user-ss3lx8ls8u]

Добрый день. Была газель е3 камминс. Покупал новую, с момента покупки до продажи, пробег составил 520000 без кап.ремонта,на момент продажи расход масла мак.700гр. Замена каждые 10000. При минусе постоянно включал штатный подогрев в поддона на 15 мин. Мотор о-----ый. В хороших руках. Всем удачи.

[@user-pr7kf1km4b]

Сколько масла заливал

[@user-uc2xg6mi7l]

В хозяйских руках -да

[@user-rp9gj4pf7k]

👍👍👍🔥🔥🔥

[@user-jb6yv2ph9p]

мастер класс

[@nikolaus1547]

Денис проясните пожалуйста каким образом по вашему мнению грязная солярка попадает в топливной бак автомобиля, на сколько я понимаю ( я могу ошибаться)забор и подача топлива в заправочную колонку в нижней части цистерны, а не сверху и вс муть оседает и находится внизу,а т.к. цистерна на АЗС не подвижна то грязь и не может попасть в колонку. Единственное исключение это при сливе топлива в цистерну когда возникает турбулентное движение топлива, но цистерны очень большие и наверное это маловероятно. Спасибо.

[@user-it2eu1pz1p]

Денис привет, у меня соболь 4х4 с каминз евро 5 2021г . Так зимой после пуска спираль ещё несколько минут работает но уже в прерывистом режиме это видно по просадке напряжения. Крышка грм потекла ручьём при пробеге 18т

[@user-lc5mo2tb9h]

Хоть кто то нам рассказывает про это чудо-юдо. Не говорю что плохой движок, но прихотливый и нежный

[@user-uu2cj9nt4q]

👍👍👍

[@user-qv3nh3hl4j]

спасибо

[@user-gn4bp3dn7w]

все правильно.

[@user-vs6df7md6t]

Денис подскажите пожалуйста какое масло сейчас лучше подойдёт для каменса евро 4 ,заранее спасибо

[@user-ii5ql9pl3g]

Если шатуны пенят масло, то при крутом подъеме масло будет переливаться что соответственно в задней части поддона поднимет уровень и начнется вспенивание, верно?

[@user-mw1vf6is1v]

Денис, добрый день, вы советуете снимать спираль накаливания на летний период, не подскажите, что делать с проводом,подающим питание на спираль?

[@denisbezuglov5161]

Замотать изолентой.

[@user-kh3ul7iw6v]

День добрый, Денис подскажи пожалуйста, подогрев на масло, картер, в продаже есть в магазинах, Камминс евро 3,пробег 405000...

[@Baralgin73]

Спасибо за познавательный ролик. Добавлю свои пять копеек. Уровень масла я тоже измерял миллиметрами, чтобы масло не касалось крышек шатунов. Это было, когда менялся поддон. Кстати, поддон был опрессован, оказался целым. Проблема была в резинке, она дубеет на морозе и подсасывает воздух вместо масла. В итоге я выяснил, что у меня на моторе масло нужно заливать до буквы "F". Два года езжу масло не пенится, давление всегда сразу. Задержка по индикатору после долгой стоянки - максимум секунда. По поводу фильтра.. Всегда использую оригинал, взял ящик на Астра Моторс ещё до повышения цены. Заливаю масло в фильтр при замене всегда, потому что, есть риск работы мотора без масла, пока фильтр заполняется. Для этого заливаю долго, доверху, пока не уйдут последние пузырьки воздуха. По поводу холодного запуска.. Поставил Бинар с модемом и AGM АкБ. Запуск всегда проходит при температуре от 60 градусов. Зимой после 20 мороза Бинар уже масло (10w30 синтетика) не нагревает, есть риски трещин по пластику и машина ночует в гараже. В морозы ближе к сорока градусам, вообще машина не выезжает из гараже, так как металлический горячий перепускной клапан под нагрузкой может подклинивать в дюралевой крышке, вследствие чего может снижаться давление масла в двигателе. И это нормальное явление с точки зрения физических процессов. По поводу топлива.. Оно заправляется частично в бак и в основном, в канистры, отстаивается в гараже. В топливо добавляю 20 процентов керосина и один процент хорошего двухтактного масла. На счёт оборотов.. Очень правильно не перекручивать двигатель дальше зелёной зоны 2500 оборотов. Есть такое понятие как инерция вращающихся масс, которая имеет прямое отношение к быстрому износу. По поводу периодичности ТО и замене масла.. Меняю масло каждые три тысячи км, поскольку у нас на севере двигатель много работает без пробега, на оборотах 1200, да и сам пробег уже 150 тысяч. После трёх тысяч уже немного чувствуется запах картерных газов в салоне и масло чёрное. По поводу удаления спирали на лето - интересная мысль, особенно если стоит подогреватель. Только возникает вопрос, не будет ли ошибки от разрыва цепи?

[@user-lt8py5if5c]

А какой керосин вы заливаете в топливо? И зачем?

[@denisbezuglov5161]

Хорошие пять копеек. Поддерживаю. Ошибки без спирали не будет. Собственно если спираль перегорает и она не работает, через неё ток не идёт и ошибки нет. А вот если бы сделали простенькую программу отзыва по состоянию спирали и загоралась ошибка, проблем бы вообще не было. Включил зажигание, ЭБУ опросил всё компоненты и если в нагревателе есть обрыв, вывалил ошибку. Вот и было бы нормально а не так как есть

[@Baralgin73]

@@user-lt8py5if5c Есть много статей и видео, зачем и сколько керосина.. Я простой керосин добавляю, когда морозы.

[@user-lt8py5if5c]

@@Baralgin73 вы делаете плохо топливной аппаратуре.

[@Baralgin73]

@@user-lt8py5if5c Для того, чтобы не было плохо топливной аппаратуре добавляется хорошее двухтактное масло .

[@user-sr3rj2lp3c]

Денис по поводу сепаратора я не навязываю своё мнение, но по мануала категорически запрещено доп фильтр ставить на топливную магистраль. Это очень перегружает насос подкачкой. Если ставить сепаратор тогда нужно ставить доп насос. У вас фильтр грубой очистки в баке, и свой родной сепаратор. Из своего опыта если вы применяете заводской фильтр ФГ то от мусора и пыли он вас спасёт. Но я так же скажу ,что бывает и такое что люди используют оригинальные Фильтра но с форсунками все равно возникают проблемы, в этом случае когда применяются разжижающие присадки с нефтебаз, тут уже не сепаратор не оригинальны фильтр к сожалению не чего не спасёт. Я не рекомендую ставить доп фильтр !

[@user-xo5nu1vh9z]

5 лет на авто ставлю сипоратор на топлевную систему и не разу не трогал форсунки .. также насос подкачки тоже не подводил ..

[@user-sr3rj2lp3c]

@@user-xo5nu1vh9zвы фильтра в штатный сепаратор какие ставите? По поводу подкачанного насоса он сразу не умираний параметры работы насоса меняется меняется. Сравнение Валдая 3.8 и газели . Почему на валдаец 2 фильтра стоит а на газели 1

[@user-xo5nu1vh9z]

@@user-sr3rj2lp3c топлевный орига только . А сипаратор у меня большой возле бака фирмы биг , раз в 20 - 30 тыс меняю они по 1000 рублей . Даже вот пример мы с другом заправляли по дешману дт с поровоза , у него форсы через месяц умерли . У меня форсы на стенде показали что нормальные . Я поставил и не разу не пожалел .. даже фильтр топлевный основной при замене 10 тыс порой бывает светлый ...

[@user-yq5yz6ih5r]

Как вы считаете если поставить спираль от каменса3, 8 там спираль мощнее а размер один в один

[@Specialist_impossible]

Сепаратор циклонного фильтра называется, после фильтров заводских надо ставить фильтр Ufi 2 микрона. На канале СТО ковш есть тема полностью раскрытая

[@user-qy8ik3te1s]

Спасибо за видео! Денис получается что автомобиль с двигателем cummins лучше ставить на стоянку мордой под горку?

[@denisbezuglov5161]

Не думаю. Если прокладка потеряла уплотняющие свойства, вытечет и тоже мало хорошего.

[@spbse]

Каминс, он же Паккар? - проверенная система КоомонРейл! Воду не любит в топливе, Вовремя проверяем орсунки, льем хорошее топливо, хорошее масло, не желеем фильтра : будет вам счастье! Делаем все по регламенту, каждые 15 000. Ну и нагрузки не даем лютые.

[@alexdubov4480]

Прямо домашний НИИ, всегда считал, что масло пополняет маслянный фильтр из поддона, к тому же есть датчик масла, поазывающий наличие давления после запуска лампа гаснет через пару сек.

[@denisbezuglov5161]

Это не тот мотор, где всё просто и однозначно. Конечно физические законы неизменны, но на Камминз реально всё заморочено.

[@user-wo9th4zw5b]

👍

[@alekseilobanov229]

Здравствуйте. Евро 3 в начале 2010 годов заливал 5 литров "4.5" , в евро 4 заливал 6 литров "5.5", сейчас евро 5 заливаю 7 "6.5"литров .

[@user-ym9vw5fu7s]

У меня евро 5, заливаю 6 литров, сейчас пойду долью 500 грамм, спасибо большое.

[@alekseilobanov229]

@@user-ym9vw5fu7s заливаю римулу р6 , в евро 3-4 заливал р5

[@Mikhalich34]

Я тоже в Евро 5 заливаю 6.5 литра масла...

[@user-qh2de2vn8w]

В евро 5, тоже заливаю 6 5 литра масла. Чуть выше уровня Получается. Самое то.

[@user-hx7ue7ro9c]

У меня евро 5, в книге по эксплуатации написано 6.5 литра как раз верхний уровень масла на щупе. Одно не могу понять почему на евро 3 и 4 меньше объем масла??? Двс же одинаковые

[@aleksandrmalanichev428]

Денис здравствуйте. Осветите пожалуйста вопрос касательно самостоятельной проверки двигателя Каминс 2.8 на картерные газы. Есть мнение, что если на работающем прогретом моторе ,если крышку маслозаливную приоткрутить ,то на двигателе с хорошей цилиндро-поршневой группой, крышечка будет лежать. На двигателе с немного подуставшей поршневой- будет подпрыгивать. На двигателе с уставшей поршневой- не сможет удержаться на месте. Такой метод самостоятельной диагностики применим к двигателю каминс 2.8 ?

[@denisbezuglov5161]

Чушь собачья. Большего бреда я не слышал. Есть прибор, есть данные. На. "глазок" это ни о чём. Проще повесить бутылку на шланг сапуна. Проехать тысячу км и посмотреть результат. Нормальное состояние 30-40 грамм на тысячу км. 200 гр это может быть и турбина, а если более полу-литра, мотор однозначно придётся капиталить

[@aleksandrmalanichev428]

@@denisbezuglov5161 А если на этапе подбора автомобиля, когда смотриш несколько вариантов, нужно определить хороший двигатель или нет,перед тем как гнать на диагностику?. На дном Окрываеш крышку а там дым столбом? это не говорит о изношеной поршневой группе?

[@denisbezuglov5161]

@@aleksandrmalanichev428 до тех пор, пока Вы не проедете на машине хотя бы 500-1000 км, Вы о мотором не узнаете ничего. Это всегда будет "кот в мешке". Моторный отсек помоют и приготовят к продаже, на машине не дадут покататься и прочее, это всегда уловки. Я слишком часто вижу ситуации, когда людям впарили хлам.

[@user-hl2ch4qy6q]

Купил газель бизнес пассажирский 240 тыс пробег, отходил 4 года без проблем вообще не вскрывался, продал 760 тыс ,Cummins 2.8 евро 3 , стоял от КамАЗа сепар с подкачкой

[@user-DenMN]

Спасибо за видео, очень полезная информация! У меня некст 2,8 камминс, пробег 200т/км. Подскажите пожалуйста как предостеречь себя от выхода из строя поддона двигателя, как понять что забор масла отслоился либо треснул. Может какие-то регламентные работы на таком пробеге подскажите. Благодарю заранее.

[@denisbezuglov5161]

Я всё сказал на видео. Понять о трещине в поддоне можно по тому времени сколько гаснет лампочка давления масла при запуске мотора с утра. Если она не гаснет 5-6 секунд, надо снимать и оппресовывать поддон.

[@user-yh5of6ti5q]

Здравствуйте. На нексте двигатель стоит ровно, всё понятно, а на бизнесе завален, сколько нужно заливать масла на бизнесе , по щупу или столько же?

[@borisfon3015]

Подскажите пожалуйста мотор камминс евро 3 пробег 170 т.км, движок работает тихо мягко, газель 2012 г В двигатель ни разу не лазил, стоит ли проверять расширительные кольца на поршнях? и можно ли выкинуть подогрев воздуха на входном коллекторе?

[@user-rx7sm8gu8v]

Всем привет, поделюсь своим опытом владения каменс в Сибири Спираль у меня просто отключена…. так как стоит вебасто…. Вебасто вполне достаточно для запуска в морозы, пример сегодняшний день…. На улице было -36…. 2 часа работы вебасто и мотор запускается легко, спираль нужна только тем у кого отсутствует вебасто! На случай если вебасто подвела, то спираль подключаешь и запускаешься… (за 3 года владения, вебасто не разу не подвела) По спирали….. у знакомого на пробеге 95к (трассовый пробег) спираль отгорела! Полетели куски в цилиндры и попал на деньги, машина была не шитая, евро5…. Сажей была спираль забита, и из за забитости спираль отгорела довольно таки быстро не прошёл мотор и 100к У меня же пробег почти 500к и спираль выглядит как новая!!! Потому что я ей не пользуюсь от слова совсем… И за 3 года при таком пробеге, от вибрации она не развалилась! На видео у Дениса спирали черные, у меня же состояние далеко не такое у спирали…. Она как новая Машина с нуля шитая, Егор закрыт электронно, не каких заглушек не ставилось!

[@yakovsherbakov3326]

Замена масла -зависит от фильтрующиго элемента - а не от его категории! Заливаю турбодизельное для грузовых! Роснефть! (Не реклама!!!) Каминз Е-3 бизнес 2012г. - так вот - масло меняю - раз в 30/40 тысяч! Фильтр меняю при 15/17. Пробег в районе 630 тыс! Нюанс!!! - это при пробегах по межгороду! По городу если ( в радиусе 200/300км - то замена при 20 тысячах. Надо исходить не по пообегу - а по моточасам и холостому работе двс.

[@user-xb2jy4ty7d]

Спасибо за видео! Вопрос в другом, а что ставить вместо спирали на лето?

[@denisbezuglov5161]

А зачем, туда что то ставить? Вынуть спираль, заглушить отверстие от болта спирали и кататься до осени.

[@user-uu2cj9nt4q]

В дополнение посоветуйте пожалуйста. Можно ли добавлять в дт присадку антигель? Плохо это или нет?

[@user-lt8py5if5c]

Не стоит. Проще купить зимнее топливо

[@k1LKA99]

@@user-lt8py5if5c по-вашему зимнее топливо не замерзает?