Проблемы двигателя Додж Джорни 2.4 World Engine - Dodge Journey 2.4 ED3 Problems, Recalls & TSB's

Самый долгоиграющий мотор Додж Джорни, увидевший свет в 2006 году и здравствующий по сей день. Рассказываем чем болеет и как это исправить. Подробный обзор со ссылками читайте по ссылке moparplus.ru/dodzh-dzhorni-2-...
Собрали все свои 400+ статей и 70+ видео о ремонте Джип, Крайслер и Додж на одной странице moparplus.ru/faq/

[@user-jr3vo6kk1l]

Смотрим,как бальзам на ❤️

[@user-jw2kc1jm9d]

Спасибо Вам Денис за крайне полезный и интересный обзор!

[@frey010]

Спасибо Вам за труды

[@MoparPlus]

Спасибо и вам за доброе слово.

[@kRat_os]

Велике дякую за круте відео💪

[@GelWag]

Круто бро👍

[@Deni_here]

Спасибо за подробный обзор, нашел похожие симптомы по пробою прокладки ГБЦ, ушло примерно пол литра антифриза за 3 тыс км, ехал по трассе, часто на больших оборотах, грешил на патрубки ГБО, но заметил что расширительный бачек в разводах от антифриза. Теперь вот буду наблюдать. Пробег 55 тыс км.

[@MoparPlus]

Иногда течёт сам бачок, их два вида: открытый с простой крышкой и закрытый с крышкой-клапаном. Можно опрессовать систему и посмотреть куда выходит воздух.

[@astreyko2010]

​@@MoparPlus скажите, а обзор на додж калибер есть у вас ?

[@SSilentTwilightT]

Супер. Но, смотрю, бОльшую часть проблем меня и ближних окружающих мы не ощутили на себе :) С тройником заливным да, но сейчас думаю попробовать металлический, у Дорман слишком слабый пластик, мнётся С выпуском можно поставить паука от митсу 2л, уже пробовали - только положительный эффект. И цена невысокая вполне Насчёт актуатора полностью согласен - всё-таки надо попробовать от него отшиться. Но хорошо знать о косяках, чтобы также знать их решение! :) Как всегда, спасибо!

[@MoparPlus]

Так о том и речь, что обычный владелец со многими проблемами и не столкнётся, но если вдруг что, хотя бы будет знать как с ними бороться. За время подготовки перечитал под сотню документов, если не больше, и ряд описанных там ситуаций не встречал в своей практике.

[@axmedaxmedov3247]

Тигр дружище

[@cherokee_kl]

Ой как полезно!! А можно все точно так же, только про 2.4 ED6 и ED8? :)

[@MoparPlus]

Как соберём статистику, так и поделимся.

[@user-jr4jk7zi6z]

Скажите пожалуйста, выгоняет антифриз с радиатора в бачок?

[@user-Alexus_78]

Спасибо за обзор, хотелось бы побольше такого видео. У меня как, и у Дениса (сообщение ниже, по поводу утечки тосола), есть подозрение на на прокладку ГБЦ. На бачке крышка обыкновенная, постоянно на бачке и под ним свежие тосольные следы - подтёки. Расход охлаждающей жидкости где-то 0,6 л на 3000 км. Не хочется думать на прокладку ГБЦ потому что потери охлаждающей жидкости маленькие. Грешу на раскачку машины и выплёскивание тосола через крышку. Скажите, при пробое прокладки ГБЦ, насколько быстро уходит охлаждающая жидкость в этом двигателе. Также расход бензина доходит до 18-20 л на 100 км по городу, уж очень он прожорливый на низах. На холостых оборотах ощутима циклическая вибрация, изменение оборотов при этом в пределах 50 единиц в больше-меньшую сторону. Это дроссель или всё-таки пробой ГБЦ?

[@MoparPlus]

Приходите на форум dodge-journey.club, там много нужной вам информации. Простая крышка может пропускать сама по себе, эту тему мы тоже обсуждали на форуме не раз. Что касается циклической смены оборотов, скорей всего это подключается кондиционер. Причём в режимах обдува, где есть стекло, он работает в фоне, не предупреждая вас. Расход большой, удалённо тяжело сказать почему такое происходит.

[@Gavrik_123]

Большое спасибо за Ваш труд. Сегодня столкнулся с проблемой. Додж Джорни 2009г. 2.4 Начал моргать чек и машина отказывалась ехать под нагрузкой в гору. Кое-как доехал до электрика. После диагностики обнаружили ошибку P0301 (не корректная работа 1 цилиндра) причем ошибка не активна, а ожидаемая . В первую очередь заменил свечи, не помогло. Поменял катушки с 1 и 4 цилиндром, ошибка по прежнему осталась на 1 цилиндре и в процессе когда были подключены к компьютеру, машина заглохла и появилась ошибка датчика коленвала... после этого машина завелась как обычно. Сейчас чек моргает, но если ехать без нагрузки она ведет себя адекватно. Сейчас буду заказывать датчик коленвала и пробовать начинать с него, но почитав форумы люди пишут, что после замены датчика ошибка не уходит. Возможно сталкивались с таким? на каие мосенты еще обратить внимание? Забыл добавить когда были на компьютере посмотрели давление насоса выдавало 24Кра (по моему так, но сказали что это нормальное давление)

[@MoparPlus]

Добрый день. Датчик коленвала нужно брать только оригинал. Давление насоса должно быть 400 кПа ± 34 кПа.

[@RELAX_FREE83]

Ровно такая же проблема. ДПК меняла( правда на японский) -не помогло! Поставила обратно родной. У меня были ошибки Р0300(меняла свечи), и Р0335.... Сейчас выскакивают ошибки Р0335(датчик коленвала), Р0203(форсунка), Р2004.... Диагносты грешат на цепь грм🤷🏻‍♀️ И что самое интересное, всё это выскакивает именно на горячий ( прогретый) двигатель. Но холодную всё прекрасно.

[@mikopatriot]

Дорогой Mopar Plus, подскажите пожалуйста, могу ли поставить комплект ГРМ на Jeep Patriot 2,4 от аутлендера или хендай?

[@MoparPlus]

С некоторыми ограничениями - да. Поищите на драйве Алекса с ником SilentTwilight, у него в блоге есть статья про ГРМ и артикулы Mitusbishi/Hyundai. Это одно поколение двигателей с небольшой спецификой у каждого из производителей.

[@Vl1-1945]

Добрый день! Спасибо за Ваше видео. Подскажите пожалуйста, у меня Додж Джорни 2008 г., объем 2,4 литра. Ставим рычаг АКПП на драйв и начинается вибрация отдаёт на весь кузов. Переключаем на парковку вибрация пропадает, работает ровно. Заранее Вас Благодарю.

[@MoparPlus]

Добрый день. Опоры проверьте.

[@TarasVakula]

Денис, здраствуйте! Задиры четвертого цилиндра 2,4 2017год. Есть ли шанс попробовать присадками выйти из проблемы,? поскольку расход масла в допусках MS6395 Liqui Molly 5w20 состоял 3 литры на 4 000км . Это при пробеге 121 000 км. На этом километраже принято решение перейти на 5w30, тоже в допуске -но масло Fuchs. Расход масла составил в этом случае 2 литры на 4 000км. Теперь на пробеге 126 000км., поменял на Pennzoil 5w30 High Mileage. Пробег на Пензойл уже + 4 тыс., тобеж 130 000тыс., согласно уровню на щупе расход уменшился, немножко ниже уровня полосы Minimum. В предыдущих случаях остаток масла был в самом низу щупа, на уровне его спирали. И все же, дальше менять производителей, искать масло? присадку возможно, так как капиталка на сегодня немножко вопрос затратный. Я так понимаю надо будет гильзовать?

[@MoparPlus]

Тарас, хуже вы уже не сделаете, так что можете экспериментировать. Ну и чисто ради интереса посчитайте расход масла, свой пробег и через сколько расходы на доливку перекроют стоимость капиталки. Иногда это действительно не имеет смысла.

[@rommam9141]

Добрый день. Очень благодарен за Ваш ответ на предыдущий вопрос. По этому видео хочу уточнить. Если я сам поменяю соленоид выпускного распредвала, нужно ли проводить какие-то манипуляции с адаптацией или будет достаточно запустить двигатель. И самое главное, не могли бы Вы подсказать каталожный номер этого соленоида для поиска и сравнения цены. Заранее благодарен за Ваш ответ

[@MoparPlus]

Обычно есть процедура Cam Crank Relearn в PCM. Вот её запустите. По соленоиду сбросьте VIN, посмотрю при случае.

[@rommam9141]

@@MoparPlus 3D4PG4FB7AT154769

[@user-gv5ny7lz4h]

Добрый день. Подскажите есть за заменители опор двигателя на 2.4 2009 год. Какие номера? Спасибо огромное

[@MoparPlus]

Добрый день. У нас на сайте есть статья про опоры для Джорни. В передней и задней можно перепрессовать сайлентблок, боковые лучше брать оригинал - они гидравлические.

[@lexbuster3453]

Если не трудно дайте совет , как понять что пора регулировать клапана? Авто джип компас 2014 2,4

[@MoparPlus]

Добрый день. Обычно после 200 тысяч туда заглядывают и щупом измеряют. У кого и после 100 может вылезти в порядке исключения, есть машины свыше 250 и у них всё более-менее вменяемо.

[@user-vq5ti1bg2n]

Добрый день, подскажите пожалуйста, на каком пробеге меняют помпу джорни 2.4, просто при замене ремня генератора, пошатал шкив помпы, есть легкий люфт,но не шумит не течет, посоветуйте пожалуйста менять или нет?

[@MoparPlus]

Привет. Когда потечёт, тогда и поменяете.

[@user-vq5ti1bg2n]

@@MoparPlus Спасибо

[@user-vq5ti1bg2n]

Подскажите пожалуйста, капает антифриз из сапуна расширительного бачка додж джорни 2.4, почему это происходит, на бачке такого типа принципе и давления нет, и эта трубка на бачке аж сверху возле крышки бачка примыкает, в бачке ничего не бурлит

[@MoparPlus]

Бачок не расширительный, а накопительный. Нужно определиться где течь: по трубке, по корпусу (включая трещину), через крышку или через газоотводный канал (со стороны моторного щита).

[@user-vq5ti1bg2n]

@@MoparPlus через газоотводный канал

[@MoparPlus]

@@user-vq5ti1bg2n опрессуйте систему, проверьте крышку и понюхайте антифриз на предмет выхлопа. На горячую и на холодную.

[@user-vq5ti1bg2n]

@@MoparPlus ок, спасибо

[@RELAX_FREE83]

Доброго времени суток! Крайслер себринг 2007г , мотор ED3, 2,4л. Проблема: после прогрева(на горячую) начинает дергаться(троить), пропадает тяга, глохнет на светофорах. Выдает ошибки Р0203(ранее была р0300), Р0335. Свечи меняла, катушки смотрела норм, дпкв меняла на японский, топливные фильтра меняла.Проблема осталась. Ненормальный звук (стук)внизу в районе цепи грм. Диагносты ссылаются на цепь грм либо вкладыши... Что посоветуете?

[@MoparPlus]

Добрый день. P0203 это ошибка по форсунке третьего цилиндра или проводке к ней. Поменяйте местами и посмотрите. P0335 это датчик положения коленвала. Будете менять - ставьте только оригинальный.

[@RELAX_FREE83]

@@MoparPlus Спасибо!

[@user-vq5ti1bg2n]

Подскажите пожалуйста, у меня рабочая температура 101-102 градуса, на 2.4 это нормально?

[@MoparPlus]

Да. На 103 включается первая скорость вентилятора и опускает температуру до 93-95, после чего отключается. Подробней читайте тут moparplus.ru/termostat-dodzh-kalibr-pochemu-techyot-i-zachem-ih-dva/

[@user-vq5ti1bg2n]

Спасибо

[@user-vq5ti1bg2n]

На холодную в движке 2,4, цокотот, в прогретом состоянии пропадает, что это может быть?

[@MoparPlus]

Нужно слышать сам цокот. Он может быть как проблемным, так и характерным для этого двигателя.

[@user-jr4jk7zi6z]

И должен ли быть виден антифриз на холодную при открытии клапана в низу тройника патрупков, спасибо

[@xedossxedoss7866]

Ничего себе гемор этот джорни) спасибо

[@MoparPlus]

Любая машина гемор, беспроблемных не существует. Вопрос вашей любви к ней и количества денег ;)

[@xedossxedoss7866]

@@MoparPlus та кседос 6 который считают проблемой владения доставляет меньше хлопот))( чем Додж.

[@MoparPlus]

@@xedossxedoss7866 Знаю многих людей, которым Додж доставляет одно удовольствие и никаких хлопот. Каждому своё.

[@xedossxedoss7866]

@@MoparPlus мне очень нравится Дуранго . Даже после ваших хлопот по джорнивсе равно смотрю в его сторону

[@MoparPlus]

@@xedossxedoss7866 как уже говорил не один раз, если любовь подкреплена деньгами, любая машина будет хорошей. По роду деятельности часто сталкиваюсь с машинами в несколько десятков миллионов рублей. Их владельцы как-то живут и счастливы, хотя, к примеру, адаптацию какой-то модной системы на Порше делают только в Европе, в Москве нет нужного оборудования. И их это не парит. Представьте, что вы повредили бампер и после этого машину нужно отправить в Германию, иначе не будет работать адаптивный круиз-контроль )))

[@user-gq3zf3zm6c]

Скажите, так вот по гамборскому счету, брать или нет Dodge Journey с этим движком?

[@ladorionidze6236]

Подскажите пожалуйста ошибки Р0868 что азначает?

[@MoparPlus]

Машина, год и АКПП?

[@ladorionidze6236]

@@MoparPlus фиат фримонт 2012 2.0 дизель вроде 62те акпп

[@MoparPlus]

@@ladorionidze6236 P0868 - LINE PRESSURE LOW Возможные причины 1. LOW FLUID LEVEL 2. 5-VOLT SUPPLY 3. LP VFS CONTROL CIRCUIT SHORTED TO ANOTHER CIRCUIT 4. INTERNAL TRANSMISSION 5. LINE PRESSURE SENSOR 6. CRACKED, PLUGGED, OR MIS-INSTALLED PRIMARY OIL FILTER 7. STUCK OR STICKING MAIN REGULATOR VALVE 8. POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

[@ladorionidze6236]

@@MoparPlus🙂🤷‍♂️??

[@MoparPlus]

@@ladorionidze6236 это данные из документации.

[@user-vq5ti1bg2n]

На моём клапане PSV написано написано 05047063АА, хочу поменять, на сайте предлагают 5047002AA, говорят что тоже подходит, можна брать?

[@MoparPlus]

Судя по всему - да. www.factorychryslerparts.com/products/VALVE-PCV/4382307/05047063AA.html

[@user-vq5ti1bg2n]

@@MoparPlus сппсибо! Я вас уже наверное замучал вопросами, подскажите пожалуйста еще такое. Наклонился к форсункам, на горячем движке заведённом, лёгкий запах бензина возле форсунок ни течи ни запотевание нет, и в салоне ничего не слышно. Джорни 2.4

[@MoparPlus]

@@user-vq5ti1bg2n уплотнительные кольца поменяйте. От Hyundai подходят.

[@user-vq5ti1bg2n]

@@MoparPlus это от Сантафе 2.4 ?

[@MoparPlus]

@@user-vq5ti1bg2n Они в целом плюс-минус стандартные. Hyundai и Mitsubishi 2.4 относятся к тому же поколению, что и ED3 у Крайслера.

[@olegvasilev6558]

Это тот же движок что и на Чироки 2.4? На Чироки 2.4 надёжный мотор стоит или из новой партии что на Джорни рестайлинг? Может снимите по Чироки видео?

[@MoparPlus]

Не тот. У Чероки 2.4 масляное управление впускными клапанами (один распредвал), у Джорни - классическое. (два распредвала). Про двигатель 2.4 MultiAir у нас на сайте есть статья. Зайдите и прочитайте moparplus.ru/kak-rabotaet-dvigatel-multiair-ispytaniya-na-stende/

[@olegvasilev6558]

@@MoparPlus То есть два разных мотора? А какой тогда лучше?

[@MoparPlus]

@@olegvasilev6558 два разных мотора с общими корнями, что видно по индексу. ED3 - классический 2.4 (с 2007 модельного года), ED4 - 2.4 турбо и Додж Калибр СРТ, с 2014 появились ED6 и ED8. Условно общий у них только блок цилиндров и расположение навесного оборудования, всё остальное разнится. Они разные, говорить о лучшем не имеет смысла.

[@olegvasilev6558]

@@MoparPlus Вопрос на 2.4 Джорни нет же гидрокомпенсаторов. Они тяжело регулируются и какие периоды? Интересно под ГБО. А то всё берут и ставят.

[@MoparPlus]

@@olegvasilev6558 там стаканы. На бензине можно 150-200 проехать без регулировки, газ ощутимо укорачивает интервал. Купите щупы, для замера зазоров достаточно снять клапанную крышку, ничего сложного нет.

[@user-tk3el2vn3c]

Ваше мнение, 3,6 или 2,4 по надежности, спасибо и там и там клапана?

[@MoparPlus]

Всё зависит от кармана и налога. На дорестайле 2.4 это почти вечный мотор, 300-400 для него вообще не проблема, а вот на рестайле словно пластилиновый. Прокладка ГБЦ течёт до 100 тысяч. Сам мотор дешёвый и простой. 3.6 более технологичен, с ним машина куда приличней едет, но у него куда больше мелких неисправностей, которые выжмут из вас деньги. Вот и вся разница. По сути медленно и дёшево против быстро и дорого )))

[@Alekseym-ry2ye]

​@@MoparPlus если 2,4 17 год,там мотор такой как в до рестайле?

[@MoparPlus]

@@Alekseym-ry2ye о какой машине речь?

[@livitchuk]

До какого года идёт до рест Джорни?​@@MoparPlus

[@user-ez3wr7fk6s]

никто не может определить что торохтит на моем компасе 15 года. kzbin.info/www/bejne/p2ScnmCZfMqDjs0 дизельный звучек. что этотакое ?

[@MoparPlus]

Вы бы ещё за километр снимали. Предполагаете угадывать откуда идёт звук? Спереди или сзади, сверху или снизу. Будет машина в сервисе - будет разговор, при таких вводных данных нормального ответа не будет.

[@user-oo2pz4lw8n]

Здравствуйте почему у этого мотора прописано масло только 5w20 у мицубиши и у корейцев такие же клоны но на 5 -30 ,40

[@MoparPlus]

Добрый день. Потому что Крайслер так считает. И ещё у Доджей моторы ходят сильно дольше как минимум за счёт дополнительных масляных форсунок, из-за отсутствия которых у Hyundai можно на 100-150 тысячах поставить новый или приехать на капиталку.

[@user-oo2pz4lw8n]

@@MoparPlus спасибо за адекватный ответ сейчас лью амсоил 5,20 сигнатуре не дёшево но движок дороже ,💪

[@user-oo2pz4lw8n]

@@MoparPlus спасибо за адекватный ответ сейчас лью амсоил 5,20 сигнатуре не дёшево но движок дороже ,💪

[@user-oo2pz4lw8n]

@@MoparPlus да и у доджа маслосьемные кольца наборные +Интер Кулер на фильтре и он со старой четырехступеньчатой коробкой то есть двигатель разкручивает более высокие обороты , вкладышы нормольнные ,непосредственный впрыск ,а не идиотский прямой один мелкий катализатор и тот далеко от двигателя он всё-таки сделан для людей а не для ежеменутной наживы ,но больше я люблю двигатель бьюик 3,8. V6 простой как угол дома один распредвал маленькая якорная цепь толкаатели как у ЗИЛа и все чугун это сериес3 самый надёжный япошки отдыхают

[@MoparPlus]

@@user-oo2pz4lw8n пока двигатель не жрёт масло, всё в порядке и можно переплачивать. Если не крутить, то от замены до замены уровень стоит как мёртвый даже на больших пробегах.