Проект "проХлада". Стандартный ресивер Классика и Нива. Достоинства и недостатки.

  Рет қаралды 39,161

Безнадежность и Жигули

Безнадежность и Жигули

Күн бұрын

Пікірлер: 158
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули Жыл бұрын
Для желающих поддержать - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
@Garage-rm4yy
@Garage-rm4yy Жыл бұрын
Сергей Вячеславович С.? Подпиши сразу что бы не было путаницы!
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули Жыл бұрын
@@Garage-rm4yy спасибо!
@АлексейКрынин-у3у
@АлексейКрынин-у3у Жыл бұрын
Респект!!! Перерыл весь интернет в поисках этой инфы)))) а тут с рассказами и наглядно))
@isanbai19
@isanbai19 Жыл бұрын
тоже раньше точили ,полировали каналы ,меняли геометрию камеры сгорания,итого это ни куда не едит пока не надуешь 0.6-1 бара . все эти доработки только для души ,для кайфа. хотите дубасить ,дуйте)
@artemsivko7638
@artemsivko7638 Жыл бұрын
+100500
@Константин-ь5э8к
@Константин-ь5э8к Жыл бұрын
Никогда не задумывался о теневой стороне клапанной щели 💪 Блин, это же реально так работает, нижняя часть щели не задействуется из за формы канала сток впуска. Благодарю, очень познавательное видео.
@nmg_prm
@nmg_prm Жыл бұрын
Не пожалел головку, распилил) Спасибо за наглядный пример!
@ДмитрийЗоп-х2е
@ДмитрийЗоп-х2е Жыл бұрын
Всем доброго вечера👋NFR рессивер зачёт, уже несколько лет стоит на семёрке, также для постройки с турбиной очень удобно, пайпов минимум.Единственное и самое главное это РУКОЖОПОСТЬ при изготовке, но со стиргером всегда так, тщательно обработать напильником🤓Автору ролика респект и спасибо💪
@akabanga
@akabanga Жыл бұрын
Как всегда все ясно и по буквам. Спасибо большое!
@user8644596
@user8644596 Жыл бұрын
Спасибо за разбор. Интересно сравнение форсунок: стандартные с 4 отверстиями, от весты с 6 отверстиями, от спортбайков с 8 и 12 отверстий. В плане эффективности образования смеси.
@V_O_y
@V_O_y Жыл бұрын
из опыта использования форс субару 12 дырые,в сравнении со сток форсами,на 12 дырых более стабильные "низа"
@slimnash3408
@slimnash3408 Жыл бұрын
Благодарю за ваши труды.
@alekseizadvornov523
@alekseizadvornov523 Жыл бұрын
Спасибо за видео! Очень приятно смотреть и слушать! Респект!!!
@Toxa168
@Toxa168 Жыл бұрын
спасибо за ваш труд, очень интересно!!!
@alexivanov533
@alexivanov533 Жыл бұрын
Сергей привет. Рад увидеть новый материал.
@VictorOvechkin
@VictorOvechkin Жыл бұрын
Привет! Уже много лет смотрю тебя, спасибо что продолжаешь вещать! Живу в Сербии, купил жигу на 03ем моторе карбовом на зиму, думаю что лучше сделать, чтоб поехала веселей.
@theprodigy86wf
@theprodigy86wf Жыл бұрын
Распил ГБЦ, впуска, портинг каналов, выпуск 4-1, резонатор гранта, калина, приора и тд поближе к пауку. По распредвалам не знаю
@tigermos6328
@tigermos6328 6 ай бұрын
1.7 собери
@VictorOvechkin
@VictorOvechkin 6 ай бұрын
@@tigermos6328 Привет! Здесь нельзя менять мотор, именно поэтому из 03 блока и придется что-то думать.
@tigermos6328
@tigermos6328 6 ай бұрын
@@VictorOvechkin поршни на 82+, коленвал какой нибудь другой, для поднятия объема, легкие клапана, шкивы, МПСЗ или ИНЖ
@VVV-oj6td
@VVV-oj6td Жыл бұрын
Строю мотор с нуля, смотрю тебя спасибо за разборы.
@Max-lt9kt
@Max-lt9kt Жыл бұрын
Тут , это, подумалось.. А другие ресиверы можно обозреть? Брагина например или Формаш. Брагин есть старого образца, и есть нового. Новый отличается дополнительной трубой под дроссельную заслонку, на старый же дроссель крепится на сам ресивер. Есть ещё ресиверы РБК. Вот интересно было бы послушать, что и как. Не обязательно покупать эти ресиверы, можно просто по картинкам, думаю понятно будет.
@Dikey2000
@Dikey2000 Жыл бұрын
Улыбает как тюнячие детали,которые в промышленном масштабе делаются,приходится дорабатывать. 😊
@SilverGhost72
@SilverGhost72 Жыл бұрын
Серёга, как всегда, выдал интересное. 🙂 Кстати, обратил внимание на полки на стене - у меня в детстве такие были, только разноцветные. 🙂
@7TIREX
@7TIREX Жыл бұрын
Всё чётко!!! Запил доп отверствий вауэфекта не дает но средины и верхушки добавит.
@VVR666
@VVR666 Жыл бұрын
Кайф !! Ждем продолжения
@АлександрКорчагин-п8м
@АлександрКорчагин-п8м Жыл бұрын
Доброе утро
@СтаниславЗавьялов-х7ж
@СтаниславЗавьялов-х7ж Жыл бұрын
Спасибо за видео!
@lanciarally6391
@lanciarally6391 Жыл бұрын
Аее, даёшь серию про дросселя!!!
@МаксимПлатонов-ь6в
@МаксимПлатонов-ь6в Жыл бұрын
Спасибо за Ваш труд. Серии хоть и выходят редко, но очень познавательные, и от этого всегда долгожданные. По этой теме хотелось бы узнать побольше информации о возможности стыковки нижней части стандартного коллектора с каким-то другим для увеличения наполнения на высоких оборотах. В интернете инфы по этой теме не особо. Может Вы что-то знаете по этой теме?
@АлексейАбатуров-д2ь
@АлексейАбатуров-д2ь 11 ай бұрын
Здравствуйте! Ещё бы поняли тему об форсунках- распылителях на ниву, и каких производителей бош, Сименс или ещё какие можно рассматривать для установки В сегодняшнее время.
@neokumo9286
@neokumo9286 Жыл бұрын
Сергей, видео как всегда топ, но фокусировка камеры подкачала
@ДЯДЯКОСТЯ-ж4з
@ДЯДЯКОСТЯ-ж4з Жыл бұрын
Спасибо! Всё доходчиво!
@СтаниславЗавьялов-х7ж
@СтаниславЗавьялов-х7ж 11 ай бұрын
Здравствуйте Сергей! Подскажите, а что это за мех.бензонасос в кадре на красном блоке в начале видео?
@МаксимКалабашкин-щ6ы
@МаксимКалабашкин-щ6ы Жыл бұрын
Здравствуйте, если установить nfr ресивер допустим на 21214 то расстояние от дросселя до фильтра увеличивается в комплекте идёт труба удлинитель !! Как это сказывается на наполнение +-?
@MakeYourVision
@MakeYourVision Жыл бұрын
Сергей, вы как и раньше - всё четко и по делу, спасибо за видео! 44 дизлайка видимо от клоунов с клабтурбо и любителей пройти ГБЦ тупо насквозь одной огромной фрезой)
@user-666Krasavchik
@user-666Krasavchik 9 ай бұрын
А что, не судьба фрезерануть плоскость прилегания коллектора к гбц под углом, что бы рессивер наклонился ближе к клапанной крышке? Тем самым подняв, так скажем, "свою заднюю часть" и изменив тем самым направление движени воздуха в нижней части впускного коллектора.
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули 9 ай бұрын
Не судьба. Так как толщина фланца всего 11 мм. А срезать надо будет его полностью.
@user-666Krasavchik
@user-666Krasavchik 9 ай бұрын
@@БезнадежностьиЖигули И других способ изменить положение впускного коллектора не предвидется. Или, результат не оправдывает вложения.
@BaseOfGames
@BaseOfGames Жыл бұрын
Видел инжекторную гбц с маркировкой 21067. На классике 1.45л. Без отливки под датчик фаз была, вроде бы.
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули Жыл бұрын
На классике никогда и не было в стоке датчика фаз. Маркировка 21067 на блоке. На головке не делали такие.
@passed_by_real
@passed_by_real Жыл бұрын
Познавательно 👍
@ravillainlive6357
@ravillainlive6357 Жыл бұрын
Жаль не упомянул про аккустический патрубок пластиковый, который стоит возле дроссельного узла. Говорят он тоже влияет на наполнение цилиндров воздухом и без него машина едет немного хуже, чем с ним. Во всяком случае видел комментарий, что без него у него машина ехала 140 км/ч, а с ним - 150. Сам пока не проверял. У меня он выпал внутрь коллектора, так у меня машина взяла около 160. Теперь надо как-нибудь вернуть его на место и посмотреть максимальную скорость
@Ник-д2ь
@Ник-д2ь Жыл бұрын
Теоретически он может улучшать наполнение только на низах и в достаточно узком диапазоне. На верхах при полном дросселе, когда поток воздуха будет иметь максимальную скорость, данный патрубок будет скорее создавать затык. Мало того что воздух будет стремится к раннерам 3-4 цилиндров, сам патрубок на выходе ещё имеет заужение и проходное сечение там наверное даже меньше чем на выходе дроссельного узла. У себя пока не снимал, но думаю снять при случае. Сейчас больше 160 не едет (1.6 редуктор 3.9)
@ravillainlive6357
@ravillainlive6357 Жыл бұрын
@@Ник-д2ь у меня 169 по приложению антирадара пошла под горку при том что этот патрубок просто в ресивере валяется. Так ехала сперва 150, потом мотор будто разошелся и поехал 160 на удивление правому ряду😃
@rottoptal7223
@rottoptal7223 Жыл бұрын
Сток то на то по прямой 150 и идёт, что по электронному датчику скорости, что по GPS (2км/ч разницы в меньшую сторону у электронного). В общем то 150 и указаны как максимальная скорость в родной книжке. Прошитая классика идёт 153-155(скорее погрешность из-за температуры, ветра и.т.п, да и прошивка прошивке рознь) Какой то разницы с этим акустическим патрубком и без, лично я не ощутил, это скорее самовнушение, что она должна лучше/хуже идти.
@ЮРАШАТУНОВ-б9ц
@ЮРАШАТУНОВ-б9ц 10 ай бұрын
@@rottoptal7223 у меня сток классика 165 едет 2105 инжекторная без прошивки
@EcoTip4
@EcoTip4 Жыл бұрын
Каеф.. Как раз с этой темой разбираюсь сижу
@HuiloPu
@HuiloPu Жыл бұрын
Сергей вы меня лишний раз убедили что я не хочу на свой мотор инжектор😂 будет всё-таки либо 2 либо 4 карбюратора.
@ВиталийПетренко-щ9г
@ВиталийПетренко-щ9г Жыл бұрын
Ещё и зажигание с ипонца старого) Катушка и Эл.блок. В телеграмканала его об этом было рассказано с распиновками. А про карбы - ДГАВ, тоже неплохо раскрывалась тема, ось дросселей на подшипники, какие ремкомплект, ни в коем случае не АлиЭкспресс
@ВиталийПетренко-щ9г
@ВиталийПетренко-щ9г Жыл бұрын
В старых выпусках Сергей давал ссылку на выпуски Евгения Чихватова. Там рассказывалось как настроить грузики корректора трамблёра и что самый лучший впускной коллектор -01, а самый худший -03, с наглядным разбором
@HuiloPu
@HuiloPu Жыл бұрын
@@ВиталийПетренко-щ9г да, я про коллектора знаю, а вот про трамблёры посмотрю. Но возможно перейду на инж зажигание
@ВячеславКононец-л2ц
@ВячеславКононец-л2ц Жыл бұрын
Сергей, очень нравятся ваши видео, очень познавательные и информативные. Ответьте на вопрос. Есть ли смысл сглаживать ступеньки (1 мм) на примыкании впускного коллектора и головки?
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули Жыл бұрын
здравствуйте. Есть смысл убирать ступеньку по ходу движения на впуске. На выпуске небольшая ступенька против хода будет только в плюс
@saratovkeramogranit
@saratovkeramogranit Жыл бұрын
Я как раз таки думаю что с впуском на ниве делать, валика трофи+, маловато, хочется больше прыти
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули Жыл бұрын
Трофи, как и все валы Нуждина, у меня не в почете...
@григориймосковский-в3я
@григориймосковский-в3я Жыл бұрын
Скажите насколько улучшает/ухудшакт работу ресивера класики внутренний вкладыш распределениея потока?
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули Жыл бұрын
не скажу, что его эффект сильно заметен. теоретически он делает наполнение чуть более равномерным по цилиндрам. Но плохо, что он может просто провалиться в ресивер.
@aristarhnaum
@aristarhnaum Жыл бұрын
А где эта группа Лада Классик Воркшоп? Хотел почитать про неразборный ресивер?
@Denis23ist
@Denis23ist Жыл бұрын
Зачет! Audi на турбо моторе 2.7 v6 30v, are, bеs делала дудки. На 2,8 и 2,4 делали изменяемую геометрию ресивера. ВСЕМ НУЖНЫ ДУДКИ!!!!
@semsemenov5649
@semsemenov5649 Жыл бұрын
Это вы про переключение каналов в колекторе?
@Denis23ist
@Denis23ist Жыл бұрын
@@semsemenov5649 да
@ГлебСазонов-я1ж
@ГлебСазонов-я1ж Жыл бұрын
Здравствуйте. Хотел бы задать вопрос. На своих Жигулях вчера умер мотор в гараже лежит блок 1.6 с новыми поршнями и вкладышами. Хочу его собрать но не по стоку. Хочу поставить однородную цепь,облегченный маховик, облегченные клапана, алюминиевые тарелки клапанов, нива распредвал и немного выровнять каналы в ГБЦ даст ли мне это что-то или собрать просто стоковый мотор?
@Автор-х5з
@Автор-х5з Жыл бұрын
Нива распредвал низовой. Всё доработки которые сейчас написали, сделаны для облегчения. Раскручиваться будет хорошо, но быстро будет уходить в отсечку. Если уж и ставить, то другой распредвал. И тарелки лучше использовать титановые, а не алюм.
@Автор-х5з
@Автор-х5з Жыл бұрын
Так же промерить вес шатунов и поршней. Что бы на каждый цилиндр был одинаковый по весу. Где и как снимать лишнее можно посмотреть в интернете.
@ГлебСазонов-я1ж
@ГлебСазонов-я1ж Жыл бұрын
@@Автор-х5з спасибо за совет
@Карбодемон
@Карбодемон Жыл бұрын
​@@ГлебСазонов-я1жгбц пили под 95 бенз, 2.5 мм , но если карбовая машина, то придется еб..тся с пружинами трабмлера либо ставить зажигание нв микасе 7.1 или что нибудь подобное, ну естественно и карб дорабатывать
@Qwerty-63a
@Qwerty-63a 9 ай бұрын
Какой рессивер для атмодвижка посоветуете?
@ИгорьЗабродин-к5ц
@ИгорьЗабродин-к5ц Жыл бұрын
А если сфрезеровать на коллекторе плоскость прилегания к ГБЦ таким образом чтобы направление канала стало прямым. Есть такая возможность?
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули Жыл бұрын
Не получится...
@ИгорьПотопаев-х2ф
@ИгорьПотопаев-х2ф Жыл бұрын
Интересно, а ресивер формаш поможет улучшить проход воздуха в головку?
@ЕвгенияВасильева-ь7е
@ЕвгенияВасильева-ь7е 10 ай бұрын
В цыфрах можете показатиь сколько тяги если растачивать по вашему и если срезать внутрений угол? Смесь в канале не идет ровным потоком а в цылиндре силно завехряется
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули 10 ай бұрын
По поводу того как идёт смесь - есть отдельное видео на канале про то, как дорабатывается головка. Сколько тяги - зависит от каждого конкретного мотора, везде разные конфигурации по степени и валам. Для примера сделанный таким образом ресивер и коллектор на моторе д2к (степень 11,5 вал м15, 1600 по регламенту) выдал на стенде 135 сил на 6300 и 160 момента на 5300 оборотов
@ЕвгенияВасильева-ь7е
@ЕвгенияВасильева-ь7е 10 ай бұрын
@@БезнадежностьиЖигули мне кажется смесь закручивается при проходе клапана
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули 10 ай бұрын
@@ЕвгенияВасильева-ь7е я в том видео показывал как движется смесь в классике . Опуская канал - снижаем пропускную способность клапанной щели, как не закручивай
@ReneRodriguez-wh3nr
@ReneRodriguez-wh3nr Жыл бұрын
Когда будут ставить впускные каналы, какое отверстие можно дать 34 МН или чуть больше, это я языка не понимаю
@echofoxtrot4183
@echofoxtrot4183 Жыл бұрын
А вот интересно. Те самые ресиверы с нижним расположением рампы. Как у них с наполнением цилиндров. У стингера есть такой для установки инжектора на КАРБЮРАТОРНУЮ ГБЦ. Теоретически, нагрев рампы побеждается тепловым экраном, но вот как он показывает себя в плане работы это другой вопрос
@1mpullse
@1mpullse Жыл бұрын
Что дает нагрев рампы?
@МамедАсанов-м7р
@МамедАсанов-м7р 11 ай бұрын
День добрый как с вами можно связаться
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули 11 ай бұрын
Добрый. Пишите в ВК vk.com/grunger74
@МортиТомпсон
@МортиТомпсон Жыл бұрын
Наверное из-за такого плохого ресивера, нивоводы говорят что не чувствуют разницы между инжекторным и карбюраторным двигателем? А некоторые утверждают, что инжекторная Нива жрет больше чем карбюраторная.
@МихаилЕрмолин-х5у
@МихаилЕрмолин-х5у Жыл бұрын
Может быть это карбюраторная система хорошо сделана, а не ресивер плохой?) По моим ощущениям снизу инжектор эластичнее, и после 4,5 тыс крутится веселее. На средних оборотах +- одинаково работают.
@alexandersparrow8325
@alexandersparrow8325 Жыл бұрын
У кого то на ниве моновпрыск GM стоит и разница есть. А вот гбц и коллектор распилить и шлифануть нужно. Спасибо за видео
@cobragold4286
@cobragold4286 Жыл бұрын
Не правда!Инж жрёт меньше,а ресивер не имеет тюнинг потенциала!
@MakeYourVision
@MakeYourVision Жыл бұрын
Вспомнил как дико кринжанул когда узнал, что инжекторная Нива у моего приятеля хавает 12-13 на трассе, 16-17 в городе и вплоть до 20, причем самой-самой лёгенькой АТ резине, которая от обычных асфальтовых покрышек кроме надписи All Terrain почти ничем не отличалась, тогда как был у меня примерно полугодичный опыт езды на китайском Great Wall Safe, и при наличии рамы, весе большем на полтонны, и слабеньком 100 с копейками сильном моторе, который постоянно приходилось крутить чтобы сие чудище ехало, этот тарантас хавал в городе 15-16 литров на довольно злой АТшке. Да, на Ниве фуллтайм 4вд, на Сейфе парт тайм с подключаемым передом, но факт остается фактом - полтонны веса жрут столько же или меньше, сколько потери на трении у лишних частей трансмиссии 😂
@ilyamoto0418
@ilyamoto0418 Жыл бұрын
​@@MakeYourVisionтак ты бы покатался на своем китаёзе с подключенным передком и увидел бы литров 20 на бортовике. Потери такие же будут. Да и тип резины сильно на расход не влияет, а вот ширина и диаметр(не диска, а наружный диаметр покрышки, который джиперы обычно в дюймах измеряют) на расход влияют серьезно.
@сергейсергеев-я8с
@сергейсергеев-я8с Жыл бұрын
Для нивы что скажете об коллекторе от брагина.режим работы до 5000об
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули Жыл бұрын
Для низового моторы ставить Брагина особо смысла нет
@user-sanyatret_zlat
@user-sanyatret_zlat Жыл бұрын
Продувочный стенд надо))) будет бомба
@funnyanimalshouse8142
@funnyanimalshouse8142 Жыл бұрын
Вроде уже кто-то тестил,родной не сильно хуже топов и где-то лучше некоторых других
@АнтонГоворуха-б2д
@АнтонГоворуха-б2д Жыл бұрын
Первый лайк и первый комментарий!)))
@dmitriynovikov9032
@dmitriynovikov9032 10 ай бұрын
Вывод такой: нужно делать ресивер правильной формы из алюминиевых труб
@павелталанкин
@павелталанкин Жыл бұрын
Лукас м комент в поддержку!
@ЖекаЗениц
@ЖекаЗениц Жыл бұрын
Кстати а серьёзно что насчёт 2.0 (2 литра) на классику? Возможно? Как? Может покажешь?
@cobragold4286
@cobragold4286 Жыл бұрын
Это возможно!НО там свои камни...
@ЖекаЗениц
@ЖекаЗениц Жыл бұрын
@@cobragold4286 ну интересно же!
@михаилсорокин-ш3д
@михаилсорокин-ш3д Жыл бұрын
Где можно купить нфр разборный ?
@siemax16
@siemax16 Жыл бұрын
стингершоп
@yusi9508
@yusi9508 Жыл бұрын
Запилив на 1 градус впускное отверстие, законы гидрогазодинамики не обманешь
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули Жыл бұрын
С чего вы взяли, что там один градус? Сток впуск отличается от канала в головке градусов на 10. А это уже много.
@yusi9508
@yusi9508 Жыл бұрын
@@БезнадежностьиЖигули Поинтересуйтесь движением жидкости и газов в трубах, думаю что у вас все встанет на свои места.
@ЕвсеевСергей-ж5м
@ЕвсеевСергей-ж5м 8 ай бұрын
А почему не устанавливаете термоклапон и радиатор охлаждения масла двигателя устанавливаемый на УАЗ,но это разработка АвтоВАЗ.
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули 8 ай бұрын
Потому что атмосферных классических ваз моторах особо смысла нет, масло сильно не греется
@ЕвсеевСергей-ж5м
@ЕвсеевСергей-ж5м 8 ай бұрын
@@БезнадежностьиЖигули греется и это фак если вы его нагружаете допустим приципили прицеп или загрузили по максимуму.второе мотор может ехать с более низких оборото.а это сокращает расход бензина
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули 8 ай бұрын
@@ЕвсеевСергей-ж5м я дорабатываю моторы в основном для спорта. Причем тут прицеп? Обеспечьте правильные зазоры, маслослив в блоке и головке, правильное масло и не бойтесь крутить мотор 6-7 тысяч. В данном случае никаких проблем с температурой масла нет. Намного больше риск убить мотор из-за лопнувшего фитинга или маслорадиатора.
@ЕвсеевСергей-ж5м
@ЕвсеевСергей-ж5м 8 ай бұрын
@@БезнадежностьиЖигули как же теория диаметр поршня допустим 80 мм ход 71мм это низко оборотистые тяговый мотор по этому принципу устроен двигатель жигулей и ТД.при использование инжекторной системы мы можем раскрутить до 7000 но это уже нагруженный мотор масло будет гореть .можете использовать хим добавки но физику не поменять больше ста100градусов температура масла и оно теряет нужные свойства
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули 8 ай бұрын
@@ЕвсеевСергей-ж5м хм. Ход 83,8 мм, диаметр цилиндра 83мм. Шатун 144 мм. Как вам такая конфигурация? Или довольно распространенный 83,8х82х136. Посчитайте соотношение rs. Могу скинуть график, полка момента с 3 тысяч до 5,5, пик мощности до 6500. Мотор крутится 7500. Строил моторы, которые крутятся 7500-7800. Не на словах, а на стенде. Я снимал на канале видео, как строить такие моторы. А вы говорите прицеп ...
@МихаИванович-л1ы
@МихаИванович-л1ы 6 ай бұрын
Толку ноль от гбц ваз что там поднимать?))) Надо просто гбц охлаждений заглушить цементации и тогда можно чего-то добиться
@Константин-ь5э8к
@Константин-ь5э8к Ай бұрын
Ты вообще че написал?))
@Pavel29reg
@Pavel29reg Жыл бұрын
Бред, особенно про тень. Интересно, почему последний экземпляр обозван ресивером, если это обычный впускной коллектор. Сама суть, для чего ресивер нужен, не раскрыта.
@bvilisov96
@bvilisov96 Жыл бұрын
Тут нигде и не было написано, что должно были обьяснить что такое ресивер, тут плюсы и минусы и как лучше
@ПетрБорисов-у4и
@ПетрБорисов-у4и 9 ай бұрын
К сожалению в дисциплине "Газодинамика" я знаю только сам термин - Газодинамика... Но из соображений учебника физики 7 класса Мы можем предположить следующее: У воздуха есть масса. А если предмет имеет массу, он имеет инерцию. Есть разница между тянуть и толкать! Энергия одна, вектора различаются. Есть еще параметры, но будем максимально примитивны. Исходя из вышеперечисленного: Поршень воздух через клапан тянет. То есть воздух равномерно вытягивается ( ! ) из коллектора через всю доступную площадь отверстия! Так как воздух имеет вес, а так же инерцию, то после закрытия клапана, давление перед клапаном начинает повышаться, что нивелирует отрицательный эффект поворотов и так называемых затенений. Что может увеличить инерцию молотка? Наверное размах! (чем сильнее размахнешься тем сильнее будет удар!) Получается следующее: Чтоб наполнение цилиндра было максимально эффективным, надо в момент открытия клапана иметь максимальное давление воздуха перед ним! А это решается длиной коллектора (размах). Есть еще куча других параметров, например "обратная волна" , Но это все настраивается уже другими параметрами коллектора, такими как длина, сечение, и тд. Резюме: Автор в своем видео исходил из характеристики равномерного потока аэродинамической трубы, и это его подвело, в ДВС всё совсем по другому. Сгладить впуск действительно полезно, ступенек быть не должно! А вот шероховатость поверхности коллектора, его длина и сечение, это уже параметры настройки ДВС на максимальную отдачу в определенном диапазоне оборотов. На мощность как таковую, это влияет весьма косвенно. А заигравшись можно сделать сильно хуже. Газодинамика - это специалитет в высшем образовании на 5 лет! нифига не бакаклавриат! И нефиг лезть своими необразованными ковырялками, в то что просчитывали не один десяток инженеров! Убери косяки производства и пользуйся! А глобально вмешиваться имеет смысл только для получения экстремальных параметров, но запомни! Невозможно получить все, ничего не потеряв!
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули 9 ай бұрын
Отвечу короче. В своих рассуждениях отталкивался от результатов продувок разных вариантов головок на продувочном стенде. Который даёт конкретные цифры. Сделали так - стало хуже. Сделали по другому - стало лучше. Попробовали на практике - подтвердили теорию. Т.е на газодинамика я 5 лет не учился. Но я 15 лет занимался классическими моторами. У вас кроме теорий есть какие то практические наработки?
@ПетрБорисов-у4и
@ПетрБорисов-у4и 9 ай бұрын
@@БезнадежностьиЖигули Несмотря на провокационные заголовки, безмерно вас уважаю за ваше упорство. В нашей несчастной деревеньке большинство уже забило на какие либо доработки классических моторов. Во сяком случае в Екб. Я не нашел желающих собрать 2130 под степень 12.5 и поставить маслофорсунки. Что касается доработок ГБЦ в плане улучшения наполнения цилиндра, то вы не услышали главного: Десятки инженеров считают этот впуск, стенды у них тоже есть. Задача не максимальные показатели мощности, а максимальные показатели эксплуатационные. Что из себя представляет Ваш стенд? Как вы снимали параметры после доработки? Какой процент составил прирост? Стоимость этого процента прироста? Где по шкале оборотов находится этот прирост? Как изменение параметров двигателя согласуется с передаточными числами трансмиссии? Могу еще пару десятков вопросов накидать, народ много чего делал, и инерционный наддув на мотоцикл УРАЛ, который по мнению большинства не работал, хотя просто почти никто не крутил мотор так чтоб это прочувствовать. Вот кстати вам и пример, вещь работает, но кроме гонщиков, нахрен никому не нужна. И еще многое другое, но всегда есть отрицательные свойства, это либо ресурс, либо появление провалов на других оборотах, смещение многих других параметров. Верну вопрос: У вас есть документально подтвержденные результаты именно этой доработки, с таблицами, видео с диностенда? Под конец дополню опять же примитивной мыслью: Ладно отечественные производители, но почему у множества современных производителей еще более замороченные каналы впуска, но они этим не парятся, зато в подтверждние моей теории, парятся длинной впуска и системами изменения этой длины?? А? Лучше бы по поршням с вытеснителями подсказал, где нарыть. Про ремонт и приспособы интересно, про повышение надежности и ресурса тоже. А вот про Буратино и шкурку, нет. Точно нет.)))
@grishasquortsoff5296
@grishasquortsoff5296 7 ай бұрын
@@ПетрБорисов-у4и вы конечно с такими каментами знатно обосрались. Причем дважды. И почему мне вас не жалко?..
@ПетрБорисов-у4и
@ПетрБорисов-у4и 7 ай бұрын
@@grishasquortsoff5296 Автор видео противопоставил моим рассуждениям метод эмпирических изысканий(если вам незнаком подобный термин, скажу проще - метод тыка), который имеет право на жизнь, но при этом имеет высокую долю субьективного восприятия. От вас же ничего кроме словесного поноса, простите... Кроме данного момента, я с автором согласен, и с удовольствием смотрю канал. Вы, кроме громкого треска, можете моим суждениям что либо противопоставить?
@ИванКорчагин-в5ю
@ИванКорчагин-в5ю 6 ай бұрын
​@@БезнадежностьиЖигули практика - это единственный критерий истины
@Игорь-н6г5е
@Игорь-н6г5е 8 ай бұрын
Ставить турбину и не ибат голову с этим атмотюнингом бестолковым и дорогим…
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули 8 ай бұрын
Есть слово такое - регламент соревнований...
@D0V0D
@D0V0D Жыл бұрын
нафиг он нужен такой коллектор
@bezverh
@bezverh Жыл бұрын
В стоке он работает отлично
@SovieteUnion
@SovieteUnion 6 ай бұрын
Короче ресак стоковый полная хрень
@grishasquortsoff5296
@grishasquortsoff5296 7 ай бұрын
Автор, ну хоть бы фокус настроил
@daddy-o7986
@daddy-o7986 Жыл бұрын
Ерундой занимаетесь сегодня.
@Max-lt9kt
@Max-lt9kt Жыл бұрын
так покажи какой НЕ ерундой ТЫ занимаешься?
@daddy-o7986
@daddy-o7986 Жыл бұрын
@@Max-lt9kt а ты с какой горы тут приперся?
@Max-lt9kt
@Max-lt9kt Жыл бұрын
@@daddy-o7986 если есть что обсудить, пожалуйста, слушаем.
@killer72500
@killer72500 Жыл бұрын
Мертворожденный мотор
@fix0071
@fix0071 Жыл бұрын
как и ты.
@ЮРАШАТУНОВ-б9ц
@ЮРАШАТУНОВ-б9ц 10 ай бұрын
мотор нормальный для того года когда его выпустили, вопрос почему на нем до сих пор ездят
@павелталанкин
@павелталанкин Жыл бұрын
Какой ресивер посоветуйте на восмиклоп из тех что в продаже.?
@ВиталийПетренко-щ9г
@ВиталийПетренко-щ9г Жыл бұрын
А старых выпусках и в ВК он рассказывал и показывал. Поищите там. Стингер, NFR сравнивал
@павелталанкин
@павелталанкин Жыл бұрын
@@ВиталийПетренко-щ9г СПС!
@ИгорьЗабродин-к5ц
@ИгорьЗабродин-к5ц Жыл бұрын
​@@ВиталийПетренко-щ9г Подскажи пожалуйста название видео или ссылкой. Не смог найти
@albertgilfanov5513
@albertgilfanov5513 Жыл бұрын
на много лучше - на сколько?
@БезнадежностьиЖигули
@БезнадежностьиЖигули Жыл бұрын
Что на сколько? Я же рассказал когда начинает падать наполнение на стоке и как едет не сток.
@customizer6509
@customizer6509 Жыл бұрын
Разговоры разговоры.... кто продувал? Нет, ну тогда и нечего умничать
@perfomanceshop4565
@perfomanceshop4565 Жыл бұрын
Это точно
@АртёмКрьока
@АртёмКрьока Жыл бұрын
Согласен с Вами, слишком много теоретиков с умным лицом. А практика показывает что стандартный ресивер едет достойно во всем диапазоне для гражданского автомобиля. А поделки от тУнинх контор через время все выбрасывают ибо это хлам. Ещё меня улыбает когда ноют что стандарт ресивер не едет после 6к оборотов, я всегда задаю вопрос, а оно вам надо? Это двигатель автомобиля а не мотоцикла, тяга с низу и на средних вот что ему нужно.
@МамедАсанов-м7р
@МамедАсанов-м7р 11 ай бұрын
Можно номер телефона пожалуйста
Проект "проХлада". 31 Серия. Головки блока цилиндров 2101-07/Нива
23:36
Beat Ronaldo, Win $1,000,000
22:45
MrBeast
Рет қаралды 158 МЛН
Мен атып көрмегенмін ! | Qalam | 5 серия
25:41
Гениальное изобретение из обычного стаканчика!
00:31
Лютая физика | Олимпиадная физика
Рет қаралды 4,8 МЛН
So Cute 🥰 who is better?
00:15
dednahype
Рет қаралды 19 МЛН
Тихая Нива - ЭТО РЕАЛЬНО!
21:39
NIVADUSTERSERVICE
Рет қаралды 260 М.
Сборка мотора ВАЗ Классика-Нива. Часть 1.
2:04:13
Безнадежность и Жигули
Рет қаралды 7 М.
Собираем мотор Жигулей. Серия 1. Подготовка блока
37:37
Безнадежность и Жигули
Рет қаралды 64 М.
Проект "проХлада". Дефектовка и доработка нового мотора 2130
39:46
ПРОСТОЙ И НАДЁЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
3:51:20
PRO МОТОРЫ
Рет қаралды 29 М.
Сборка мотора ВАЗ Классика-Нива. Часть 2.
2:05:36
Безнадежность и Жигули
Рет қаралды 3,3 М.
Проект "проХлада". Литой и сварной коллектор под дросселя
13:08
Beat Ronaldo, Win $1,000,000
22:45
MrBeast
Рет қаралды 158 МЛН