Проект "проХлада". Литой и сварной коллектор под дросселя

Рет қаралды 8,042

5 ай бұрын

Сравниваем литые и сварные коллектора под дросселя 4AGE на классический мотор. Отличия литых коллекторов ранних и поздних версий.
Производитель литых коллекторов public206709800
Группа LadaClassicWorkShop ladaclassicworkshop

Пікірлер: 104

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Для желающих поддержать - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)

@user-lu8do2lq1t 4 ай бұрын

Приятно смотреть на техническо-грамотное объяснение! Спасибо вам)

@tukitakisample 4 ай бұрын

Рад, что есть такие фирмы, которые не бросают классику и их потенциальный тюнинг, очень сильно надеюсь, что они освоят клапанные крышки на 16v, чтоб масленую горловину перенесли куда-нибудь подольше от мотроного щита. Всех с наступающим 🎉

@user-yn6ez7tw4i 4 ай бұрын

Проект жив!

@alekseizadvornov523 4 ай бұрын

Обожаю ваши видео, и пересматриваю с удовольствием. Лежит в гараже мотор 2130 и жду недаждусь когда начну собирать! Спасибо вам огромное за эту информацию!

@user-fd2uq8pi6z 4 ай бұрын

Спасибо за подробный рассказ, жду продолжения!

@user-gk7yx5zo4p 4 ай бұрын

Спасибо за интересное видео!

@SIDEBYSIDE07 4 ай бұрын

Теперь стало очень интересно головку шеснаря перепилить используя полученные знания) Серёга красавчик 🎉

@lanciarally6391 4 ай бұрын

Снова классное, полезное видео! Спасибо!

@ezida1007 4 ай бұрын

Продолжай делать видеоролики!!!🤝🤝🤝

@Jucky_Lucky 4 ай бұрын

Начал смотреть канал уже давно, за это время пересобрал всю машину и уже каюсь во всю) автор всё ещё собирает) подход бомба, без шуток, это уважаемо. Жду видео про кузовню на 4ку!!! Интересно какие инженерные решения будут. Да и самому вновь обновлять скорлупу надо, может подгляжу чего)

@Granat.Kidaev85 4 ай бұрын

Сенсей говорить скоро будет ! Ждём !

@sadykovdaniyar6465 4 ай бұрын

Молодец этот парень.знания у него оченььь хорошие.и хорошо что он их передает.спасибо

@user-vd9db1xn3y 4 ай бұрын

Видать, создатель этих коллекторов недостаточно искренне молился Омниссии!

@Shpyntik 4 ай бұрын

Про шеснарь бы еще также подробно посмотреть

@user-zj4tk8kb5j 4 ай бұрын

Смотрю интересуюсь, в поддержку канала, может даже копеечку кину😊

@DmitrySh. 4 ай бұрын

Добрый день! А расскажите почему длинна раннеров на впуске и выпуске влияет на расположение рабочего диапозона двигателя. Когда отстраивал мащину столкнулся с тем, что паук 4-1 не работает, верней срабатывает, там где уже не рабочие частоты, слишком много оборотов, а 4-2-1 позволяет мащине очухаться раньше, и как следствие взять более агрессивный вал и получить больше на тех же оборотах, с чем 4-1 коллектором.

@user-pp2bt4kk5o 3 ай бұрын

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, если в блок 2106 поставить колено 21213 и VAGовские шатуны 144 мм, надо ли будет торцевать поршни (будет ли переход) и можно ли будет поставить на эти шатуны поршни 79 мм? Вы говорили в одном из видео про поршни Сармат, которые можно сделать на заказ, но я не знаю смогут ли они сделать такой поршень под плавающий палец 20 мм?

@usdtdr 4 ай бұрын

красавчиг

@user-co9gb9kw4s 4 ай бұрын

А какие отличия между двигателем 1.7 ваз нива и двигателем 1.7 2107 спасибо...

@nikh8150 4 ай бұрын

в итоге, если в сварном коллекторе делать срез труб под наклоном, то он будет не только дешевле, но и еще с правильным направлением.

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Ещё никто такой не сделал и врят ли сделает. Сделаем наклон вровень с головкой - будут дросселя под наклоном к каналу. Ну и сам раннер останется одинакового диаметра, литой в любом случае будет работать лучше

@lanciarally6391 4 ай бұрын

Серёга, сделать можно. Но такой сварной коллектор по цене приблизится к литому))) И всё равно он не обеспечит такого плавного перехода в раннерах, как у литого.

@user-nh2zw1dr2b 4 ай бұрын

Доброе время суток . Спасибо за все Ваши ролики , с удовольствием смотрю три года Ваши ролики, как купил машину . Много чему научился у Вас . Точнее всему научился из Ваших роликов Спасибо. Хотел узнать про генератор приора или Нива 140 ампер в класику . Влияет ли он на расход топлива , и на скорость так как Я это заметил. И если установить 140 амперный генератор в класику то как именно его устанавить и как правильно подключить провода?Я уверен Вы сможете это обьяснить грамотно .😂 😂 Заранее спасибо. Будь здоров не болей.

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Генератор приора просто так не поставить, надо менять шкив на узкий и менять кронштейны. Можно поставить генератор 21214 с заменой кронштейнов. По проводке - зависит от какой именно классика, там разные схемы

@user-ui7nz9dz2o 3 ай бұрын

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как будут ходить поршни фирмы СТК на двигателе ваз 2106

@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok 4 ай бұрын

У современных блогеров алюминий металлам не относятся остальное всё доходчиво и интересно

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Я не отношу себя к блогерам.

@miklemikle-pp6fg 4 ай бұрын

Как то расчитывали потоки, моделировали в каналах? Или это от "балды"?

@user-co9gb9kw4s 2 ай бұрын

Здравствуйте у меня не обычный вопрос. Какой трехступенчатый автомат без мозгов подойдёт по размеру на классику.? Очень нужно спасибо.!

@user-mv4id6ro3q 4 ай бұрын

Добрый день! Полезное видео, Сергей скажите что будет лучше для вала м15 для души так сказать горизонталки, или же ставить дросселя, сам я не настройщик, и люблю больше карбюраторы, и настраиваю их, но будет ли разница весомая от дросселей и инжектора?

@lanciarally6391 4 ай бұрын

Весомая разница будет на низах и немого в середине, у горизонталок низы значительно сочней. Однако ж настройка горизонталок непростой процесс( Дроссели значительно проще как в настройке, так и в эксплуатации.

@user-mv4id6ro3q 4 ай бұрын

@@lanciarally6391 карбы не проблема отстроить, но 0очется отсечку, рататата😁

@alchymyk 4 ай бұрын

День добрый уважаемый мастер!! Вопрос такой, если позволите конечно - по поводу сопротивления в ВВ части зажигания (провода, бегунок, свечи) на примере ваз 2106 с БСЗ как лучше, как более правельно? С уважением!

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Моё личное мнение такое, что провода нулевого сопротивления, равно как и в бегунке или многоискровые свечи - это все попытка найти мощность там, где ее нет

@valera7466 4 ай бұрын

Всем доброго дня, хотелось бы поинтересоваться, занимаетесь ли вы доработками гбц, и есть ли возможность отправки и доработки, вашими руками)

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Добрый день. Да, занимаюсь vk.com/market-212596438?w=product-212596438_8432275

@Samotesov 4 ай бұрын

Привет, можно видео про доработку мотора 21011 (1, 3) литра, заранее спасибо

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Добрый день. На канале есть более чем подробное видео про низкие блоки

@user-qr9dc7qv8f 4 ай бұрын

Здравствуйте Скажите пожалуйста на сколько поднимется мощность двигателя ваз-21067 инжектор .блок двигателя сфрезировал .убрал недоход 1.5 спасибо зарание за ответ

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Здравствуйте. Без изменения настроек зажигания и замены распредвала особо изменений не будет.

@user-jz8uo1zb3i 4 ай бұрын

В очередной раз повторюсь что лучшего канала по жигулям на ютюбе нет... Только вопрос, канал поднятый путем срезания алюминия с верхней части это в теории или на практике так же имеет преимущество перед обычным распилом гбц?

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Что такое обычный распил? Есть портинг головки, про него уже было видео неоднократно. Есть испортинг, когда в головке дырку сделали, а мотор поехал хуже чем было. Другого не дано.

@user-jz8uo1zb3i 4 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t под обычным портингом подразумеваю когда сначала впускной ранер проходится 31 фрезой, а потом со стороны кс проходится 33 фрезой но до места ножки клапана. А вот этот подход для меня новый, что бы поднимать канал в верх. В теории это действительно должно работать. По этому и спрашиваю , потому что вы наверно не раз тестировал авто и видели изменения в динамике.

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

@@user-jz8uo1zb3i каждая головка делается под свою конфигурацию мотора и сравнивать бывает некорректно. Но каждый человек, занимающийся доработками головок, рано или поздно все равно приходит к тому, что надо делать только маленькими фрезами и менять форму и направление канала, а не просто тыкать туда фрезой 31мм. Я делал отдельное видео про доработку головки, там есть графики продувок. Если понимаете про что речь, то думаю будет понятно, как надо и не надо делать

@user-tg8ln8cx1f 3 ай бұрын

Сварщики по пусту изменят угол, если увидят видео, ничего странного,,,все учатся ❤

@user-vt9ty7zf8t 3 ай бұрын

15 лет варят и ещё никто не смог изменить. И как они сделают трубу конусом? Коллектор будет по цене сравним с литым.

@user-rp4hq2ym7m 4 ай бұрын

Здравствуйте, серьёзный вопрос по одному проекту, приора мотор, макс. Момент 350 нм, порвал 3 коробки Вопрос как подобрать коробку

@tukitakisample 4 ай бұрын

Ряды менять надо

@user-jz8uo1zb3i 3 ай бұрын

Лучше настроить так, что бы максимальный момент начинался не с низу , тогда и кпп живет. Ну скажем так ближе к середине что бы мотор выдавал максимальный момент. Просто не мало случаев когда на пп ладах и гораздо выше момент надувают а кпп(которая слабее кпп классики) живет родимая не умирает.

@ryccki_yzBek_iz_Vitebska 4 ай бұрын

Доброго времени суток. Коллеги да и сам хозяин канала подскажет? Встретился с блоком 2103 который расточили уже под поршень 2108 . А2 второго ремонта то есть 82,04. Вроде 2106 растачивали под это а у них Lc равные 95 как и 2103 стоит собирать или блок в помойку! Владелец все привёз кроме колец... Может опыт хождения таких блоков есть.?

@Triple-A.A.A. 3 ай бұрын

Здравствуйте. Хотел у вас спросить есть ли однорядная цепь на низкий 13 блок?!

@user-vt9ty7zf8t 3 ай бұрын

Здравствуйте, нет

@Triple-A.A.A. 3 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Установить возможно? Цель поднять давление масла за счёт шестерни поменьше

@user-vt9ty7zf8t 3 ай бұрын

@@Triple-A.A.A. мотор инжектор?

@Triple-A.A.A. 3 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t да будет сначала установлен инжектор, а потом однорядная цепь если будет возможность

@isanbai19 4 ай бұрын

Литой 2 раза дороже, на 2 раза больше ли она дает наполнение?

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Я в видео все рассказал и показал. Литой работает правильно, в отличии от стального.

@Man4k1n 4 ай бұрын

Всё хорошо с этими коллекторами, только вот 120мм коротковато, а 200мм уже совсем неприлично дорогой

@alekseizadvornov523 4 ай бұрын

Почему коротковато?

@Man4k1n 4 ай бұрын

@@alekseizadvornov523снизу отдачи маловато, не все же на 8000об. ездят. Понятно что можно дудки подлиннее поставить, но всё равно коротковато, как будто. Плюс, не совсем понятно как там внутри канал идёт, но на длинной версии он, наверняка, более прямой.

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Данные коллектора 140 мм

@user-yo7qj6td7f Ай бұрын

Что бы не совпадение потока вас не мучал,ставьте турбину

@user-gb1ow7fd3y Ай бұрын

Так дороже наверно выйдет. Народ хочет задешево 😢

@pilsneryotov6853 4 ай бұрын

Не стесняйтесь поддерживать Сергея хорошим и добрым словом/комментарием, лайком! Лучше денюжкой по возможности... ! Очередное наглядное видео приятного и толкового с полезным!

@user-sj8vn2nz7c 3 ай бұрын

Подскажите как вам написать в личку есть вопросы

@user-vt9ty7zf8t 3 ай бұрын

В начале видео же показывал личку и группу ВК

@alexanderfedotov7853 4 ай бұрын

Турбо коллектор бы купить нормальный где, мелкий

@user-tg8ln8cx1f 3 ай бұрын

Восьмиклоп вроде прошлый век, с другой стороны, у шестнаря больше деталей и тяжесть массы одно и тоже(равносильно восьмиклопу) мол больше воздуха возьмет, но сила трения блин

@user-tg8ln8cx1f 3 ай бұрын

По всему один ответ, комбинированный КОМПРЕССОР С ТУРБО НАДДУВОМ, дело НИИ каких то серьезных организаций, готовые потратить время и денюшку

@user-vt9ty7zf8t 3 ай бұрын

@@user-tg8ln8cx1f я делал видео со сравнением шестнаря и восьмиклопа, там все выводы разложены. Если машина для соревнований, то мотор строится по определенному регламенту, где может быть запрещен любой наддув.

@user-le6bn8or8z 4 ай бұрын

Здравствуйте, помогите пожалуйста где должен стоять топливный фильтр перед бензонасосом или после и нужен ли он ? Куплена летом Ваз 2107 стоит зимой на улице под чехлом пользуюсь редко в зиму, так вот 30 числа надо было в магазин, аккумулятор хранится в доме заряжен сначала начал прокачивать бензин в ручную качал качал а бензина в фильтре нет потом начал заводить , сначала она схватывала а потом перестала видать бензин в карбюраторе был в итоге высадили аккумулятор , знакомый привез свой аккум и начали разбираться в чем проблема отследили шланг от карбюратора и начали смотреть идёт ли все таки бензин, в итоге идет но очень очень слабый напор было решено убрать фильтр и кинуть просто шланг а вдруг поможет и в итоге машина завелась с 4 раза , возможно насосу совсем плохо может ли кто помочь

@ryccki_yzBek_iz_Vitebska 4 ай бұрын

Фильтр нужен, посмотрите производительность насоса. У меня стоит сетчатый до насоса и бумажный бочонок перед карбюратором.

@user-le6bn8or8z 4 ай бұрын

@@ryccki_yzBek_iz_Vitebska обязательно фильтр должен стоять перед насосом ? Я почитал что в самом насосе есть сеточка, может ли её забить и насос качает плохо ?

@ryccki_yzBek_iz_Vitebska 4 ай бұрын

@@user-le6bn8or8z там может быть все что угодно нужно снять и продефектовать посмотреть диафрагму если все в норме, смотреть вылет штока и регулировать (шток толкатель ) толщиной прокладок. Между блоком И насосом. Фильтр нужен до насоса.... Я видел иногда в бензине мух... Делайте выводы!

@user-le6bn8or8z 4 ай бұрын

@@ryccki_yzBek_iz_Vitebska спасибо большое что уделили пару минут своего времени, буду смотреть и делать

@ryccki_yzBek_iz_Vitebska 4 ай бұрын

@@user-le6bn8or8z возмите старую книгу по жигулям желательно СССР . там все подробно и в красках....

@SeregaM780 4 ай бұрын

Жигу покажи , хоть на секундочку))

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Два видео назад показывал же

@SeregaM780 4 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t ну ,там покускам было или щас так же?)

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

@@SeregaM780 я сразу сказал, что делается медленно и еще будет делаться пару лет. Каждый сварной шов показывать что ли?

@SeregaM780 4 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t ну ,через 2 года все уже состарятся и не будут интересоваться жигулями .

@yourgagara2633 4 ай бұрын

@@SeregaM780 10 лет назад тоже так считали

@georgyveselov 4 ай бұрын

Нет проблемы перепроектировать сварной коллектор соосно с каналом в головке. Да и аэродинамика на карандашике-такое себе. Разница по мощности из за этих направлений 2-5%.разница в стоимости 100%

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

ну если вы такой умный - спроектируйте тогда сварной коллектор, который будет иметь раннер переменного диаметра (из 42 в 34), иметь s-образный профиль, подниматься вверх по направлению канала и при этом фланцы будут параллельны. Уверен, его стоимость будет дороже литого. Поэтому до сих пор на рынке еще никто не предложил достойный вариант. А говорить, что разница в мощности небольшая и не стоит того - могут только те, кто экономит на постройке мотора. А скупой платит дважды. Прошу пруфы про 2-5%.

@georgyveselov 4 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t я умный только занятой. Сколько прироста мощности дает допиливание впускного тракта? Ну не более 10%. Вот и тут наклон даст не более такого порядка. Я заявляю до 5% про аэродинамику на карандашике я имею ввиду что может мы не можем адекватно оценить аэродинамику канала и стенка в которую ударяется поток,будет отражать смесь и менять картину прохода смеси через периметр клапана. Хотя удар это торможение,да

@georgyveselov 4 ай бұрын

И по логике, алюминиевый литой коллектор в серии должен быть дешевле сварного. Со сваркой много геморроя, литье + механобработка и быстрее и качественнее в серии.

@alekseizadvornov523 4 ай бұрын

10% в автоспорте это космос! Правильный поток воздуха и в целом смеси, это как раз и есть увеличение потенциала двигателя.

@denisradionov2929 4 ай бұрын

@@georgyveselov Серия должна быть сильно больше чем та что есть, о реальном снижении цены на единицу можно говорить при литье в коккиль, а это не пара сотен коллекторов а тысяча хотя бы на протяжении года з.ы. эт я заготовки лью

@user-rs1cu5wj1s 4 ай бұрын

Забавно это смотреть и слушать. Упущено на мой взгляд главное - минимизировать разряжение перед открытыми впускными клапанами. Еще не один год пройдет, пока до этого доберетесь. А так, реклама рекламой.

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

Странно рекламировать что-то, не получив за это ничего. Причем тут разряжение перед клапаном, если в видео сравниваются только два типа коллекторов?

@user-rs1cu5wj1s 4 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t потому что, лет через несколько, вы будете обсуждать и это. А та проблема со стальным коллектором, исправляется за день. Некрофилия у тазоводов не характерна. Только смысл тратиться на 4 дросселя не дешевых, когда хватит и одного. Но это будет совсем другая конструкция. Так что всему свое время.

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

@@user-rs1cu5wj1sуважаемый, что бы не быть голословным - покажите мне стальной коллектор, где это исправлено и я с радостью рассмотрю его в видео.

@user-rs1cu5wj1s 4 ай бұрын

@@user-vt9ty7zf8t Это не коллектор, а скорее ресивер с коллектором под два карбюратора. Голословным не буду. Правда, гараж завален снегом. Как позволит погода, сделаю обязательно. Впрочем, вы и сами себя можете порадовать.

@user-vt9ty7zf8t 4 ай бұрын

@@user-rs1cu5wj1s причем тут два карбюратора? Разговор в видео именно про коллекторы для дросселей 4age на классику. Вы сказали, что легко и просто сделать сварной коллектор именно для них. Т.е 4 не взаимосвязанных раннера, выход из заслонки 43 мм, вход в головку 32 мм. Давайте держать слово, покажите то, что обещали.