ZŁODZIEJ POD MASKĄ? JAK ZNALEŹĆ CO NAM KRADNIE PRĄD W SAMOCHODZIE?

Siemano!
Podejrzewam, że nie jeden z Was znajdzie coś pożytecznego dla siebie w tym materiale. Dlatego też zapraszam do dyskusji w komentarzach i jeśli Wam się podobało to łapka a jeśli chcecie więcej to sub i udostępniajcie. Pozdro!
Mała errata do 9:45
Miałem oczywiście na myśli plus stały czyli ten na podtrzymanie pamięci z plusem po zapłonie, pewnie pojawią się komentarze także dementuję, i poprawiam ;)

[@jerzyakimow5974]

Piszecie głupoty.Mnie ten filmik bardzo się przydał. Wy piszecie "ile waży moja teściowa" jak się rano wysika lub coś podobnego. Ja np. nie wiedziałem jak to sprawdzić. I dziękuję za filmik

[@chiszpan1]

Jutro jestem umówiony z elektrykiekiem z W211. Zawołał 120 za motogodzine. Też mam złodzieja. Dziś sam sobie sprawdzę 😊😊 dzięki przyjacielu 🖐🖐🖐🖐

[@MattiieNL]

Chyba za roboczo godzine

[@yeLLow__MAN]

Fajnie, że przy wyciąganiu bezpiecznika z obwodu z radiem nie odłączyło zasilania do radia.

[@StanisławGrześkiewicz]

Hahahah tki !To zemsta poprzednich uzytkownikow auta ;)

[@Rzimizak]

Swietna robota, zwlaszcza, ze ten pojazd juz z niejednego pieca musial chleb jesc, co bylo najlepiej widoczne po demontazu radia.

[@MM-bo4zm]

nie no gość jest zaje....ty,zawsze rozbawia mnie po pachy i rozwala na łopatki , te jego patenty , problemy i anegdotki są mega ;)normalnie lepszy niż kabaret "Neon...a" i odpalanie ŻUKA

[@uszyrobala1249]

Dzięki! Podejrzewałem radio. Jesteś Wielki! 5 dych zapłaciłem i nabrałem słusznych podejrzeń ... ;) Nie wnikam w szczegóły ... Pozdrawiam. :)

[@antyislam-zabicislamkolank1551]

Fajnie prowadzisz swoj kanał. Sporo się można dowiedzieć i nauczyć od takiego fachowca. Dzięki

[@takwlasnie4512]

Dzięki. Dzięki Twoim wskazówkom znalazłem i usunąłem wyciek u teściowej. Micra 1999r alarm Clifford na standby 0.08 pobierał. O 0,07 za dużo jak się okazało. Pozdrowienia od humanisty

[@-damian3416]

I jak usunąłeś problem?

[@takwlasnie4512]

@@-damian3416 znalazłem bezpiecznik instalacji alarmowej pod wykładziną na mcu kierowcy. Po usunięciu pobór ustał. I akumulator kupiłem nowy mejdindżapan i chula jak ta lala

[@zx10kris]

Kostka ISO. Kolory Żółty , Czerwony celowo da się zamienić aby można było zrobić mostek i podłączyć. Po to aby bez kluczyka można było nadal słuchać radia. Widzę po kostce że radio firmy Pioneer. One często mają tak że po podłączeniu na stałe do prądu świeci główny panel lub jest w trybie stand by. To wtedy należy na noc wyjąć panel (chyba że ten wkręt robi zwarcie lub coś... ) Lub podłączyć prawidłowo kolorami ale po wyciągnięciu kluczyka nici z radia. Nowe samochody po zgaszeniu samochodu mają możliwość włączenia radia mimo wszystko a stare samochody bez kluczyka nie. Super ogląda się Twoje filmy. Pozdrawiam i czekam na nowe.

[@switkowek]

W centralce alarmu do sprawdzenia przekaźniki kierunkowskazów, ta chińszczyzna lubi się na stykach sklejać, ogólnie się wypalają. Koszt naprawy (części) ok 5zł :D

[@marcind9814]

da sie zamienic dlatego, ze w niektorych autach sa te piny na odwrot. Ja tak mialem i po zamianie czerwony-żółty zółty-czerwony było ok. Radio Pioneer, samochód Xsara. A co do słuchania radia bez stacyjki - czasami da się bezpiecznik przepiąć w drugą pozycje(pewnie tylko w starych autach) i peryferia są zasilane ciągle.

[@jeruttewa]

ja nic nie odłączam i mi aku nie siada, we wszystkich autach tak radio spięte i jest git

[@nanab256]

Przecież radio można włączyć bez stacyjki, chyba że jakieś biedne chińskie radio za 5zł.

[@jeruttewa]

usuń konto

[@aleksander4254]

multimetr i zmierzenie amper to postępowanie ok natomiast diagnostykę dokonuje się poprzez wyjmowanie poszczególnych bezpieczników które nakierowują na dany problem a nie rozbiera się pół auta jakby to było jakieś inne zwarcie np ma żarówce metoda do bani po BOŻĘMU I JESCZE RAZ PO BOŻEMU CZYLI PRPFESJONALNIE profesor ma być profesorem a nie adiunktem

[@hmpbmw]

Kolejny fajny filmik z naprawy - fajnie się ogląda po ciężkim dniu pracy, można się zrelaksować , zjeść kolacje lub wypić piwko oglądając "następny odcinek" :) ... Pozdrawiam serdecznie i proszę o więcej.

[@MatexProgramix]

Jeszcze nie obejrzałem a już stawiam na radio :) Polecam tę metodę, czyli jak ucieka to odpiąć radio i wrzucić do bagażnika :)

[@marcinkowskitomasz]

@Chris, ale w VW, przynajmniej z tamtych lat, na ichnim wtyku ISO, +12 z aku i sygnał ze stacyjki są zamienione, dlatego trzeba na przejściówce zamieniać żółty z czerwony. A mostek pewnie zrobiony był dlatego, że jest rozpieprzony trzpień w kostce stacyjki i nie łączy, dlatego nie podaje sygnału ze stacyjki i radio się nie włącza ;) znane z autopsji.

[@gorskijakub]

Ja jutro muszę pomiary porobić i sprawdzić,czy wszystko w normie.dzięki stary, dobry film i łapa w górę! ;)

[@siwy9872]

E tam robota bardzo fajna, czysto, w miarę cicho, zawsze po kawkę można skoczyć zanim się systemy poustawiają po zamknięciu :D

[@xPexter]

Podjechałem do "elektryka na emeryturze" który sprawdził tylko napięcie i powiedział, że wszystko dobrze + wymienił tylko jedną klemę, chociaż druga odskakiwała czasami. Wziął za to 20zł a akumulator dalej pada po 2 tygodniach. Kupie sobie taki miernik i sam spróbuje znaleźć tego złodzieja. Dzięki za filmik :D

[@JohnNeoQ]

Jak zwykle radio ☺ Sztandarowa przyczyna podjadania akumulatora. Uwaga - pamięć radia jest na niezabezpieczonym plusie? Tak też nie może zostać. Nie wiem tylko po co centralę podlaczyłes ponownie skoro szwankuje okresowo? (włączanie sie kierunków) .Ona nie nadaje się do dalszej eksploatacji tylko do kosza. Nie ma co się ceregolić ☺ Łapka Kris 👍

[@Zwidu621]

haha Łysy po 17 minucie dopiero włączyłby multimetr i zastanawiał się o co chodzi :D Świetna robota jak zawsze Chris! Dzięki.

[@adeksadeksinski681]

lysy to nie mechanik

[@radekbas913]

Nie powiedziałeś tylko pod która kleme się podłączyć - minus czy plus a to nie wszyscy moga wiedzieć ze pod minus. Pozdrawiam Super instruktaż.

[@barmag8147]

Przecież widać, Głąbie 😁. Jak jesteś ślepy to do okulisty, baranie

[@obar12]

Drogi Krzysztofie, co do podłączenia bezpośredniego radia nie powinno to mieć aż takiego wpływu na pobór. Sam mam podłączone radio bezpośrednio (bo tak lubię ;)) i auto (poczciwa B4 z 1Z na pokładzie) nawet po długim postoju w siarczysty mróz nie miało problemów z odpalaniem. Drugie auto tak samo podłączone (scirocco `87) i stoi w garażu całą zimę. Aku podładowywane tylko raz, a spadek na aku jest rzędu maks 0,5V i bez problemu jest w stanie odpalić przed podładowaniem. Natomiast co do instalacji radia to troszkę się tego napodłączałem i wierz mi, ten wkręt to jest wierzchołek... nie, płatek śniegu na górze Mont Everest ludzkiej pomysłowości jak można spier... yyy podłączyć radio.. Pozdrawiam serdecznie.

[@megatronxvx492]

Kris jak sprawdzales wyjmowales bezpieczniki i szłeś do akumulatora patrzeć możesz jeszcze ustawić na ampery i zamiast bezpiecznika to mostkujesz miernikiem i ampery patrzysz

[@Markicjusz]

Profesor w kazdym calu;)

[@piotrpiotr4741]

Cześć Profesorze ! Po obejrzeniu filmiku szukałem złodzieja w moim tdi'ku. Nie uwierzysz aku sam siebie okradał, szuja. Poszedł siedzieć! Pozdrawiam

[@MegamoBike]

Panie Chris :D 20-30 mAh pokazuje na urządzeniu zapomniał Pan dodać starty na sondach :) wiec prąd pobierany to około 70 mAh i to jest stare auto nowe auta pobierają więcej :) a cęgowym to ewentualnie można jajka sobie ściskać :) hłe hłe fajny filmik łapka w górę :)

[@Soltys6969]

Tak samo zaczynam z miernikiem, ale potem od razu radio czy cb radio, ogolnie tam gdzie grzebie uzytkownik :) 90% przypadkow to Januszowosc uzytkownika.

[@mattmarshall1004]

Mam w Omedze radio Kenwood i w instrukcji jest napisane, że w tym aucie czerwony ma być z żółtym. Więc w niektórych przypadkach to wcale nie jest błędne podłączenie :p

[@marcin7118]

ale tu były zmostkowane ;) Po to jest możliwość zamiany tych pinów , bo czasami producenci aut/radii na odwrót stosują piny "po zapłonie" i "stały"

[@niewiem5645]

@@marcin7118 A jak mam radio 2Din z Alliexpress po CANbusie i drenuje mi akumulator, to nie powinienem robić czasem przeróbki kabli idących od dekodera can ?

[@marcin7118]

@@niewiem5645 raczej znajdź we wtyczkach do radia kabelek który ma zasilanie po przekręceniu kluczyka i tego użyj do zasilania radia. Jak jest osobne wejście na podtrzymanie pamięci, to tam użyj tabelka który stale ma zasilanie. CAN nie ma tu raczej znaczenia, ale nie mam pewności

[@niewiem5645]

@@marcin7118 Okej, będę sprawdzał jak piszesz. Już 3 razy w ciągu dwóch tygodni odpalałem go na kable i mam już dość szczerze mówiąc. Już nawet dostałem jedną poradę u pewnego elektryka, że chinole tak mają i żebym lepiej oddał te radio na gwarancję i że takiego radia nie da się inaczej podłączyć. W co zresztą nie chciało mi się od początku wierzyć. Nawet nie wyjął miernika tylko od razu prosto z mostu. Mówiłem o Canbusie, bo widziałem gdzieś zdjęcia i filmy na necie, gdzie przerywali bodajże żółty idący z dekodera do radia i łączyli go z czerwonym. Jakoś tak. I myślałem, że to przez to, że ten dekoder za radiem cały czas chodzi i drenuje. No nic. Będę próbował coś z tym zrobić, bo nie chce tego radia odsyłać przypuszczająć, że to tylko kwestia podania prądu.

[@waclaw.sternal]

Dobre! Merytoryczne! Pomocne! Chwała Ci!

[@misiekstaszic]

No i świetny film, jak zwykle :) Jakbyś kiedyś walczył z Renault to pamiętaj że uśpienie modułu kabiny trwa średnio 1,5 - 2 godziny (w zależności od modelu i rocznika), wcześniej może brać nawet i pół ampera. W autach wyposażonych w HF dodatkowo sam moduł wnętrza może brać do 20 mA w czasie do 48 godzin i to także jest normalne, dopiero po tym czasie odłączane są czuniki podczerwieni w klamkach.

[@michaf8456]

bardzo dobra robota. z gumowca przypierdolić temu co te kable tak podłaczał. Jeśli jednak był to wazzup to mówię z czystym sumieniem bardzo kurna dobra robota

[@przemysawkazmierczak3501]

Nie wiem co lepsze: filmiki Chrisa, czy komentarze 🙂

[@JohnNeoQ]

Trzeba zauważyć że bez filmików Krisa nie byłoby takich komentarzy 😀 Symbioza 👍

[@marcingt5607]

Ach nie ma to jak centralka z pilota... gdy miałem sejczaka tez zacząłem się bawić w uruchomienie tego. Najpierw oczywiście bateria w pilocie , kontrolka zaczyna się świecić a zamki w miejscu wiec poszedłem dalej. Wygrzebalem centralke i trafiłem na spalony bezpiecznik. Po wymianie nagle drzwi zamknęły się. Myślę sukces centrala zaczęła reagować na polecenie pilota. Wiec czas przeparkowac fure a tu lipa odpala i gaśnie. Okazało się ze ktoś dołożył odcięcie prądu do pompki paliwa przez alarm. Po odcięciu 2 kabli i zlutowaniu ich mogłem wreszcie cieszyć się sprawną centralką w samochodzie

[@monikakaminska1700]

Dzięki za filmik! Będę szukać "złodzieja" w moim starym okularnik. Zycz mi powodzenia, bo tam są wszędzie bezpieczniki 🤣 czego się nie robi z miłości :D

[@ZimnyLeszek1]

Zarypisty mega w kosmos instruktarz, uwielbiam Twoje filmiki!

[@jankowalski-yn8jf]

Dobra robota majster :) Patrząc na ten makaron na aku to od razu wiadomo że kradnie prąd coś dokładanego. Ja to od razu bym zaczął od radia :) a alarm można wyrzucić bo kto by chciał ukraść takiego gruza za trzy kafle i bez tdika :D

[@Wasyl12ful]

Legendy głoszą że to Wazzup podłączał te radio.

[@agent_j23.]

Zbigniew Nawrocki a tam pierdolisz pan, jak majster podłączy to musi być dobrze

[@NateHiggers93]

barrdzo dobrra rrobota

[@Rafallo1988]

Ja odpinałem zawsze klemy u siebie z niewiedzy i lenistwa jak do tego się zabrać, po Twoim filmie sprawdziłem i wyszedł złodziej 0.34 A, po 2 godz doszedłem że złodziej siedział w module szyby w tylnych prawych drzwiach. Auto Skoda Octavia 1.9 z 2001.

[@Mlodyhagis]

Chris, porusz temat przegrzania silnika i ewentualnego ratowania przegrzanej jednostki. Stanąłem w obliczu takiej sytuacji, kompresja leci na łeb na szyje i dostałem poradę, żeby przepłukać pierścienie naftą. Jak myślisz to pomoże? Podobno po przegrzaniu pierścienie przywierają wraz z nagarem do tłoków i zmniejsza się ich przyleganie do gładzi cylindra, co z kolei powoduje duże przedmuchy, brak kompresji i ogólnego muła. Korek wlewu oleju po odkręceniu tańczy jak szalony, dokładnie jak mówiłeś w odcinku o odmie. Co o tym myślisz?

[@xxxyyy7252]

Można próbować (nafta & pierścienie), ale pewnie uszczelka pod głowicą (UPG) też "dostała"...

[@ppawlicki]

Można sprawdzać prąd w obwodzie, ale nie taką zabawką. Takie gówienko ma do 20 amper (max prąd pomiarowy). W serwisach wyspecjalizowanych są specjalne aparatury, które lokalizują bezpośrednio miejsce, skąd upływa energia elektryczna. No ale w miejscu garażowym, na poczet tego filmu, można sobie podlubać. W tym samochodzie, tak podejrzewam, jest chyba jakaś instalacja gazowa bo jest pełno kabelków przy aku. Więc podwyższony apetyt na energię chyba ma sterownik lpg, lub immobilaiser. A 0.09A na takie aku w stanie spoczynku, to baaaardzo mało, to nie jest problem. Moj diesel ciągnie więcej:) Pozdrawiam

[@zdzisawostaszewski3239]

Dobra praktyczna lekcja złapania złodzieja 👍

[@MariuszChw]

Warto pamiętać o tym uśpieniu o którym wspomina Kris. Np. w moim wiekowym e39 jak chcę sprawdzić pobór prądu po uśpieniu, otwieram klape tylnego bagażnika (bo tam jest aku) podłączam multimetr i czekam aż zgaśnie żarówka oświetlająca bagażnik. Jest to około 16 minut, jak zgaśnie wtedy mam pewność że auto jest "uśpione" i wartości na multimetrze nie powinny przekraczać 0.05A.

[@przemas842]

Podłączenie to wcale nie takie druciarstwo. Tak się podłącza radio, żeby było można dalej go używać po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Pomijając wkręt wszystko było ok. Jedynie jak już ktoś wcześniej wspomniał jeżeli radio jest w ten sposób podłączone należało by ściągać panel kiedy jest nieużywane. też mam tak podłączone bo niestety wyłączenie zapłony wyłączalo mi radio a niekiedy na postoju się przydaje.

[@MAREKM7900]

Kris jak zawsze na wesoło i naprawa zakończona sukces .Radio montował FACHOWIEC JA KOZIEJ D...Y TRĄBA

[@MAREKM7900]

A łapka w górę

[@maciej1387]

Ludziska nie zdają sobie sprawy jak szybko palą się kable w samochodzie przy zwarciu. Dlatego bardzo istotne są prawidłowe Bezpieczniki oraz izolowane wszelkich przetarć czy połączeń. Może pokazał byś kładąc jakiś kawałek kabla na zaciski akumulatora? Albo dla bezpieczeństwa łapiąc klamrami kabli rozruchowych cieńszykabel taki jak w instalacji?

[@Mariuszne-ho1dh]

Złodziej mechanik znów chce wydrzeć 10 zł na przejściówkę od biednego klienta zamiast poprawić rzeźbę niedoświadczonego pryszczatego elektryka stosując połączenia kabli metoda profesjonalna (tkzw skręcanie kabli na ryja) 😝P.S pozdro Chris.Dobra robota😀

[@marcinfilipczak1500]

Szefie. Przewody - czerwony z żółtym - zamienione ze względu na to, iż radio gubiło pamięć...

[@djpaternusbartd9234]

Witam.Chris dajesz radę.Pozdrawiam.

[@ukaszfluderski777]

co do świecących kierunków w tych autach sprawdź przewody na zgięciu tylnej klapy w tej gumowej harmonijce

[@95WoJo]

Miałem dosłownie identycznie :D, po zakupie nowego auta akumulator non stop siadał. Jak się okazało pewien magik również grzebał przy kostce od radia.

[@mesjasz999]

Bierzesz multimetr, i jedziesz po bezpiecznikach. Proste i dokładne

[@Probe041]

A propos kierunkowskazów to w tym aucie jest wynalazek Forda, moduł fabryczny do kierunków w podszybiu, stoi to w wodzie i gnije po latach i się takie cyrki dzieją

[@daap007]

Chris, na początku brakowało mi odnośnika do filmu o heblu z traktora. Wtedy to zastanawiałeś się po co kiedyś stosowano te wyłączniki. Z tego co ja pamiętam to właśnie z uwagi na złodzieji prądu.

[@wykopanNyY]

Dzięki za zastrzyk bardzo, cennej wiedzy, oby tak dalej, POZDRO :-h

[@mateusz4244]

Kurde, wyświetleń 43 200 a likeów i hejtów 2000 i 34. Przecież nagradzać za taką robotę to sama przyjemność. Warto sobie wyrobić nawyk klikania łapki po obejrzeniu Chrisa!

[@krolszosets2jarek]

Barrrdzo dobrrry film Panie Chrisie :D

[@MrKwinto29]

Slabdoor A tam pierrdolisz pan;)

[@wormsicoxic4658]

MrKwinto29 Jak z gumowca przypier....e

[@Moto-Klinika]

Fajny odcinek 😁temat ciężki, najczęściej radio, lampka w schowku albo bagażniku, a nieraz alternator. Pozdrawiam kolegę po fachu 👍

[@marcinwyrwa6617]

Również problemy z krancowkami w zamkach, uszkodzone sterowniki lub magistrale danych, uszkodzone oprogramowanie, dogrzewacze elektryczne, wilgoc lub brak styku na konektorach itd. Delikatne rozwiniecie tematu :)

[@TheCinqus]

Dlatego ja zawsze zaczynam od radia. Jeśli chodzi o kolory kabelków, to właśnie czerwony i żółty są specjalnie rozłączalne, żeby zamienić czerwony z żółtym, bo w niektórych samochodach sygnał ze stacyjki a + zasilający radio są zwyczajnie odwrócone i czasami jest tak że co prawda radio się włączy po przekręceniu stacyjki to się okazuje że ustawienia ma zresetowane.

[@shana_dmr]

Ciekawym doświadczeniem może być próba pomiaru prądu rozruchowego przy użyciu tych przewodów z krokodylkami ;)

[@PG11003]

Fakt, powinien wspomnieć o tym aby komuś do głowy to nie przyszło :)

[@slawekslawek9152]

Zamiast podłączać multimetr można użyć małej żarówki 12v, też szeregowo. Jeśli żarówka świeci to znaczy że prąd płynie im jaśniej tym pobór prądu większy i odwrotnie, oczywiście to rada dla osób które nie posiadają multimetru. Taki mój patent 😊

[@mariuszkubasiewicz7158]

Pierwszą żeczą jaką sprawdzam to jeśli radio było wymienione to czy włącza się przy zgaszonym samochodzie. Usterka jest typowa dla domowych magików którzy chcą słuchać radia na zgaszonym silniku i nie wiedzą że kluczyk ma pozycję pośrednią między zgaszonym a zapłonem na której działa radio. Druga z kolei jest dokładana centralka pilota lub alarmu. Po wyeliminowaniu dwóch powyższych zaczynają się schody i opis szukania jak najbardziej przydatny. Nakręś coś o skrzyniach automatycznych "czarna magia dla większości".

[@rs.rafalsmolen]

Gówniany akumulator założony Janusz gazownictwa też był to i radyjko do kompletu 😀 Pozdro Chris

[@Patryk-lf1ds]

Gaz dosłownie "wrzucony" pod maskę, masakra :D Później powstają właśnie takie gruzy: tam to nie działa, tutaj tamto

[@rs.rafalsmolen]

Swoją drogą zeby były w samochodach tylko takie usterki jak miał Chris w tym aucie to świat byłby prostszy 😀

[@misiekvuychik3768]

Jeszcze ramiona wycieraczki ponaginane

[@KirmeKK]

Ja radio specjalnie tak podłączyłem bo wtedy mam możliwość uruchomienia go nie używając stacyjki

[@januszl.]

Janusz ci wyrzadził jakąś krzywdę👹

[@RobertRobert-vn2wo]

Profesorze dziekóweczka. 😎 Co ja bym zrobił bez tego kanału

[@darekhaas5395]

kris jako elektryk zajmujac sie naprawami polecam ci mierniki fluke na warsztat drogie ale mocne! dodam ze takie mierniki zyja nawet po 10 lat chinskie max 1,5 roku uzytkowania

[@jakubtacij1502]

stary fluke kosztuje mase pieniedzy, po kiego grzyba mu miernik za 1000 złotych. Jestem elektrykiem i sam uzywam produktów tej firmy ale ja pracuje nimi co dziennie, a on potrzebuje zwykłego mulitimiernika używanego od wielkiego dzwonu. Za cenę miernika fluke on zakupi inne, bardziej potrzebne narzędzia, a miernik mu dadzą w hurtowni w gratisie.

[@darekhaas5395]

@@jakubtacij1502 masz racje i nie masz racji taki miernik made in china tez cos kosztuje czesto sie psuja i obudowy sa delikatne a w warsztacie traktowane sa bardzo brutalnie! Mnie nie stac jest na tanie ! podam przykład narzedzia takie kombinerki sa za 5zl i sa za 150 jedne zrobione z gównolitu łatwo je złamiesz drugie mocne posłuza długo wiele lat t Mierniki tanie słaba jakosc pokazuja głupoty gniazda przewodow nie łaczą nie odporne na wstrzasy uderzenia a te drugie znasz jak masz fluke ale przyznam ci sie sam zaczynałem na chinskich narzedziach z szacunkiem pozdrawiam!

[@darekhaas5395]

Fajna uzywka na długie lata ponegocjować cene pewnie za 400 by poszedł m.olx.pl/oferta/fluke-117-multimetr-cyfrowy-true-rms-CID99-IDxVoKJ.html/#position=11&page=4 nowka ok 900

[@jakubtacij1502]

​@@darekhaas5395 ja oczywiście się zgadzam jeśli chodzi o sama ofertę firmy fluke. Narzędzia są drogie ale naprawdę ciężko znaleźć tańsze i podobne jakościowo odpowiedniki, dlatego jak wspomniałem sam używam i nie tylko mierników tej firmy. Ja po prostu uważam że chrisowi nie do końca jest to potrzebne, wydaje mi się. W jego przypadku bardziej zainteresował bym się ofertą firmy takiej jak Unit-T. Całkiem fajne, tanie mierniki i nie jest żal wywalić jak np zostanie zalany rozpuszczalnikiem :-) pozdrawiam

[@darekhaas5395]

@@jakubtacij1502 stary unit był ok ale teraz to lipa marka z srednoej połki przeszła na dolna ! Mowimy o produkcji swierzej!

[@TheCymes]

Dzięki bardzo, u mnie też prawdopodobnie radyjko zżera prąd, badałem nawet tak samo multimetrem ale nie wiedziałem, że norma to 0,04A a u mnie jest dużo więcej

[@januszkapaa4322]

Wszystko super. Kupiłem radio ( china ) josmile android 10 do Octavii 2 2008-9 r. wszystko nawet niezłe działa, problem jest tylko w tym że pobiera dużo prądu (siada akumulator) na postoju i nie włącza, wyłącza się kluczykiem Trzeba ręcznie. Może podpowie pan w czym problem , jak to możliwe. Byłbym wdzięczny. Skorzystałem z mnóstwo podpowiedzi

[@ostry66]

Krzysiu u mnie w Aygo jest na odwrót i musi tak być, w niektórych autach + po stacyjce i z aku jest zamieniony na kostce ISO. Raczej ten sympatyczny wkręcik coś pożenił. Pozdrawiam :)

[@adamw.8579]

Tak przy okazji pomiaru prądu w nowszych samochodach to dobrze jest podłączyć się do klemy i akumulatora przed odłączeniem klemy od akumulatora. Bywa, że odłączenie prądu zresetuje nam elektronikę immo lub kompa pokładowego i wtedy masz drogi serwis.

[@xxxyyy7252]

Dokładnie, włączenie szeregowo amperomierza powinno być wykonane bez przerywania zasilania (da się to zrobić)! Ewentualnie zasilać auto przez chwilę z innego źródła (mały akumulatorek np. przez gniazdo zapalniczki).

[@black_jack873]

miałem identyczną usterkę w polo classic 96 rok :D samochód tak ubogi że zacząłem od radia i szybko się znalazło ;)

[@SzczypekPlay]

musze powiedzieć ze w moim peugeocie 206 miałem tęgą rozkminę z przewodami przy radiu. Kolorystycznie to tam było z 5 żółtych, 3 pomarańczowe, jakiekolwiek napisy jak były to się starły. Wtedy bądź tu człowieku mądry...

[@zdzisawdardzinski7673]

Lubię amatorsko coś pokombinować z elektryką w mojej Skodzie.W połowie przypadków udaje mi się, ale czasami pójdzie dymek.Jesli mi coś zaczyna szwankować, to najpierw staram się przypommnieć sobie co robiłem z elektryką. Pewnie ten sposób w tym przypadku by zadziałał. Dlatego nie zaszkodził by najpierw mały wywiad z właścicielem pojazdu

[@piotrkrupski5456]

Krisku kochany, dowiedziałem się od Ciebie 100 000 ciekawostkek, a sprzedam Ci jedną: sprawdzamy czy radio startuje po kluczyku i czy trzyma pamięć. Jeśli nie to wiadomo co jest.... jeszcze nie zacząłeś mierzyć i można było ustalić co jest.

[@-damian3416]

Czyli jeśli radio jest podłączone tak żeby trzymało pamięć to będzie zawsze kradło prąd?

[@przemyslawleszczynski2360]

Najlepszy tekst '' kim trzeba byc zeby sie pomylic '' 🤣🤣🤣

[@Wolf-hd8ut]

Bardzo dobrrra robotra..

[@pawekowalski2088]

Pojawi się jakieś "od spodu na podnośniku"? Dawno nic nie było, a szkoda, bo dobrze się to oglądało - no i nauczyło mnie jak wygląda korozja podwozia, bardzo przydatne przy oglądaniu używanych samochodów :D

[@marek5812]

Kup se pan kamerkę termo do telefonu i jest duża szansa że będzie wiadomo bez pomiarów co kradnie. Polecam TOPDON TC001 (moduł do telefonu). Seek ma fajne kamerki ale oprogramowanie morduje psychikę nawet najtwardszych użytkowników. FLIR firmowy ale niskie rozdzielczości w stosunku do ceny.

[@SouthSideZAK]

Mi jak podłączył gość radio w samochodzie to mało się samochód nie spalił, a z kierownicy piękny dym leciał.

[@oskar8409]

Nie wiem czy ktoś już zwrócił uwagę ale niestety cęgami prądu DC nie zmierzymy (tylko pośredni sposób, pomiar napięcia przez rezystor wzorcowy). Filmik i tak polecam ;-).

[@bentennery7251]

już od lat dostępne są cęgi do pomiaru DC

[@JANKowalski-ls9bv]

Łysy musi przyjść do Ciebie na praktyki szef :)

[@Dan_Kra]

JAN Kowalski Nie tylko Łysy! Ja bym zaprowadził do Chrisa tak ze 3/4 polskich mechaników.

[@macpol2851]

Łysy to złotòwa I zna sie tyle co woził w taxi gadatliwych pijanych mechaników I co usłyszał to zakodował. Propsy dla krisa zna sie na robocie ...

[@660star]

Przecież chodził do szkoły mechanicznej

[@albenalbus1198]

JAN Kowalski Łysy dawno na ten temat wspomniał przy okazji na temat od p ile pamiętam... Autor niniejszego filmiku zna się na rzeczy, ale sposób prezentowania i wyjaśniania jest ciężko strawne. Życzę mu powodzenia. Pozdrawiam.

[@PiotrK-rw1oh]

Łysy oblech to mu moze obejscie zamiatac.

[@halinadietrich5268]

Ale jesteś słodki.Właśnie zostawiłam auto u mechanika i też szukają złodzieja kilka dni .Opel Corsa rocznik 2007 disel,podpowiedz coś?bo mam już dość.Wychodzę z pracy,ciemno jak w dupie,zimno ,do domu daleko a ten sk....syn nie odpala ,prawie zero .Akumulator nowy prawie.

[@damianeg2643]

W nie których samochodach jak np. vag to trzeba zamienić w kostce ISO właśnie żółty z czerwonym. Więc pewnie ktoś radio z innego auta przerzucał.

[@78lancellot]

Ten plus po kluczyku nie jest po zapłonie tylko po "czujniku obecności kluczyka" . Tak można go nazwać. Włożenie i przekręcenie na zapłon uruchamia radio, które działa do chwili wyjęcia kluczyka. Jest to bardzo dobre, fabryczne rozwiązanie i należy z niego korzystać.

[@Radek__]

NASZ ULEPSZONY SPOSÓB: mój i kolegi patent jest taki, że ZAMIN siągniesz kleme to jedną sonde multimetru mocujesz na stałe do niej np do przewodu., a drugą sondę dociskasz pinonowo od góry tak żeby jej ostrze dotykało środka bolca akumulatora i tak żeby nie dotykało oczka (obręczy) klemy. Tak trzymając ją pionowo i dosikając żeby się nie ruszyła podnosisz do góry klemę - sonda zotanie na bolcu a klemę unosić na tyle wysoko żeby nie dotykała już bolca baterii uważając żeby nie ruszyć sondy która będzie w środku jej obręczy TO jest bardzo dobry patent, ponieważ normalnym sposobem - jak odepniesz kleme to rozłączysz instalacje i wtedy przy podłączeniu multimetru jest bardzo duży skok poboru prądu, który może Ci go uszkodzić. W zależnośći od auta różne rzeczy startują na chwile zaraz po podłączeniu akumulatora. Jeśli nie uszkodzisz multimetru, to wszystko się resetuje i trzeba potem czekać czasem minutę aż znwou sterowniki się uśpią. Naszym sposobem masz od razu czysty pomiar na złodzieja. Wymyśleliśmy go zaraz po tym jak spalił nam się tani multimetr od podłączania w normalny sposób (nie wytrzymał gwałtownego skoku poboru prądu) (na multimetrach często jest ostrzeżenie ile sekund portrafi wytrzymać przy tak dużym poborze - jeśli by był)

[@jarosawpolok9372]

Najlepszy jest analogowy amperomierz wskazówkowy, a jak chodzi o cęgowy to tylko z pomiarem DC choć ten nie ma tej dokładności.

[@jeruttewa]

PRZECIEŻ TO JEST CELOWO DOBRZE SPIĘTE BY RADIO DZIAŁAŁO BEZ ZAPŁONU, ZAWSZE SIĘ TAK ROBI LOOOOOOOOOL

[@stas5748]

Ludzie co za powolny człowiek.

[@Radek__]

EJ! Klient się pomylił ponieważ na rynku jest ROZBIEŻNOŚĆ co do tych kolorów. Jedne radia oznaczają ACC (napięcie po stacyjce) jako zółty a stały plus jako czerwony, a drugie radia ODWOTNIE. Miłem kilka takich przykładów. I teraz ktoś kto się na tym nie zna (klient), podłącza pod kolor kabelki i mu radio gubi pamięć po wyłączeniu auta. Nie wie co sie dzieje - więc kombinuje - logika mu podpowiada żeby nie zamieniać kolorów więc często przy wyłączonym aucie sprawdza multimetrem gdzie jest napięcie, widzi że na jeden nie dochodzi (bo nie ma przekręconej stacyjki czego nie rozumie) więc wpina oba kable tam gdzie jest napięcie. Nie wiedząc nawet żę radio będzie coś kradło.. Wydaje mi się, że chińskie radia i chińskie kostki ISO z allegro mają odwrócone kolory zółty z czerwonym.

[@nanab256]

Lepiej najpierw podłączyć miernik, a potem zdjąć klemę, po pierwsze nie resetujemy wszystkiego w samochodzie, po drugie przy podłączaniu i zamykaniu cz jest mocne uderzenie które może rozkruszyć tani miernik.

[@gawelek1980]

Czasem zdążą się że złodziejem jest uszkodzone są elementy w układzie alternatora...Tak dla wiedzy Pozdrawiam

[@KrzysiekGR-u7i]

Witaj Krisu Na Twoim miejscu zaczol byl najpierw od radia bo to jest naj częstsza przyczyna ubytku pradu. A co do koloru połączonych kabli to moze byl daltonistą. 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@marcinszukalski9109]

Swietnie szkoda tylko że bliżej nie pokazałeś jak dokładnie miernik ustawić wiadomo że nie volty nie przepływ ale pozostają OMY i AMP no i jaka wartość poza tym super bo z humorem o staruszkach autkach i oczywiście nobilistach elektrykach dobre hehe Pozdrawiam

[@exvalentine3952]

Filmik Bardzo na czasie bo u mnie cos pobiera prad mam miernik ale jak zrobic tez szereg bo na filmiku nie widac???

[@mario88388]

Sa mierniki cegnowe, nie trzeba rozlaczac klem, pomiar dokonuje sie o wiele szybciej bez odkrecania jakichkolwiek srub :)

[@danbida4948]

Myślałem że myszy impreze zrobiły pod maską a tu Janusz był pozdro 👍👊

[@naczelny_hejter2137]

Wszystko fajnie, wyciągałem bezpieczniki po kolei a jak prąd brał tak bierze. Pacjent passat B5 1.8

[@pkprzemo11]

w oplu np sa odwrotnie przewody po zaplonie i staly rowniez niektóre radia tez odwrotnie maja podlaczenia . Pewnie chcial zeby mu pamiec nie ginela po wylaczeniu zaplonu i wpial sie stalym z auta w obydwa w radiu (co jest najgorszym bledem bo po prostu powinno sie zamienic miejscami w kostce ewentualnie kostke kupic )

[@fenix23]

Przydałaby się jeszcze wskazówka jak oszukać krańcówki czy czyjniki aby autko poszło spać. Gdy u siebie szukałem w Audi to chwilkę miałem rozkminkę maska + drzwi.

[@StanisławGrześkiewicz]

Super material ! Ta wadliwa usluga zdarza sie czesto ! Temu co to radio podlaczal powinno sie dac nie Nobla , ale w ryj ;)

[@andrzejjankowski2372]

Wmoim wozie Seicento bylo tak rze prad kradlo mi radio . pozdrawiam .

[@lukinabciu5610]

Mam taki problem Kia Sportage III 2.0 benzyna sprawdzilem ile bierze na postoju 1,40 , wszytskie bezpieczniki po kolei wyciagane , czujniki w drzwiach powciskane , nie sprawdzalem bezpieczników powyzej 20 A co moze byc gdzid szulac ? Rozprawia sie z akumulatorem w 2 dni i jest beton

[@robsonCrusoe_]

tak mi sie wydaje, to bylo dlatego zmostkowane, zeby pamiec byla podtrzymywana tj. usb np nie odpalalo po kazdym zgaszeniu pierwszego kawalka :P

[@ahmedetrzydziesci6856]

Szanowny Profesorze Chrisie... Niby dlaczego podłączenie radia na stałe do zasilania jest czymś złym? Po to producenci radia takiego czy innego dają takową możliwość w swoich oryginalnych przejściówkach iso, żeby sobie tak zrobić, jeśli tak się chce... Skąd założenie, że takie podłączenie jest złe?? Dla mnie złym podłączeniem jest gdy to stacyjka decyduje o tym kiedy mogę słuchać radia a kiedy nie - to znacznie ogranicza moją wolność wyboru. Dlaczego chęć włączenia radia muszę uzależniać od konieczności przebywania kluczyka w stacyjce? A może przyczyna jest w samym radiu, a nie w sposobie jego podłączenia?? Może w menu radia wystarczy np ustawić podświetlenie, żeby włączało się dopiero po włączeniu radia lub z podświetleniem zegarów, a nie na stałe... A nie od razu, że źle podłączone radio... To stwierdzenie bardzo negatywnie wpływa na całość tego ciekawego odcinka... Słabe, aż nie pasuje, nie przystoi tak profesjonalnemu Profesorowi...