Pimp my Tractor - Teil 1: Einbau Steuergerät | profi

Ein drittes Steuergerät nachrüsten: Im Zuge der Arbeiten am Gewinner von „Pimp my Tractor“, einem Deutz-Fahr Agrostar 6.21, haben wir dem Schlepper ein weiteres hydraulisches Steuergerät spendiert.
Aus profi 07/2020:
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Hallo zusammen.
Wir beginnen heute mit den Arbeiten am Deutz-Fahr Agrostar 6.21, dem Gewinner unseres Gewinnspiels „Pimp my Tractor“.
Wir sind dazu bei der Firma Lankhorst, am Standort in Rosendahl-Osterwick, die die ersten Arbeiten am Schlepper durchführen.
Dann ab in die Werkstatt.
Gerade einmal 6000 Betriebsstunden hat der Agrostar auf dem Buckel und bietet demnach eine gute Basis für die Aufrüstungen.
Bevor wir jedoch starten, werfen wir einen Blick in die damaligen Fertigungshallen von Deutz-Fahr in Köln:
„Bei Deutz-Fahr beginnt Qualität schon bei der Funktionsprüfung der einzelnen Baugruppen.
Qualität auch bei der Lackierung. Die Pulver-Farbe wird über Roboter aufgetragen. Die Farbe schmilzt im Heißluft-Ofen zu kratzfestem Hochglanz-Lack. Und hier die Endkontrolle!"
Bei uns geht es andersherum: Wir demontieren Karosserieteile, Räder, Dachhaube und den Fahrersitz. Teilweise werden die Teile aufgemöbelt, andere tauschen wir mit Unterstützung von Deutz-Fahr aus.
Auch die Montage eines weiteren hydraulischen Steuergeräts gehört dazu.
Nach dem Öffnen der Montageklappe im rechten Kotflügel blickt man auf die Steuerblöcke.
Die alten M8er Stehbolzen werden durch längere ersetzt.
Nachdem die bereits vorhandenen Steuergeräte gereinigt und neu abgedichtet wurden, folgt das Aufstecken einer Füllplatte und des neuen Steuerblocks.
Auch die Endplatte wird vor dem Anbringen gereinigt und neu abgedichtet.
Während unten festgeschraubt wird, schrauben wir in der Kabine die Blende der Seitenkonsole los.
Flexible Hydraulikleitungen bilden die Verbindung zu den neuen Hydraulikkupplungen im Heck. Bedient wird das Steuergerät über einen zusätzlichen Bowdenzug.
Den Bowdenzug schrauben wir an bereits vorgesehenen Montagebohrungen und an dem neuen Bedienhebel an.
Viele weiter Details zu diesem Einbau finden Sie in profi 7/2020 in der Rubrik Praktisch.
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Bericht: Alexander Bertling
Kamera: Alexander Bertling, Firma Lankhorst
Schnitt: Roman Hünefeld
Sprecher Christoph Wittelsbürger
Musik: KZbin Soundlibrary

[@danielmeisler4567]

Ich finde es eine gute Idee einen youngtimer auf moderne Technik umzurüsten ich freue mich auf die nächsten Folgen weiter so

[@niklasschmitt1303]

Ich finde es richtig geil was ihr da macht. Ich bin der Niklas Schmitt und lernen nach meiner Schulzeit Landmaschinen Mechatroniker und wie meine fendt 280s renovieren und vielleicht das ein oder andere Hydraulik Steuergerät dazu bauen 👍

[@martinwinzeler7622]

Die Stehbolzen sind M 10. Cooles Projekt!

[@moareidaagrar5552]

Geiles Format👍

[@misterx3392]

Tolles und spannendes Projekt, aber konnten die nächsten Folgen vielleicht etwas länger und ausführlicher sein (10-15 min) LG

[@profi]

Mister x Die Erfahrung lehrt uns immer wieder, dass lange Videos meist nicht einmal eine 50 % durchschnittliche Wiedergabe haben. Die nächsten Folgen werden darum in etwa genau so lang werden. Aber als Ergänzung gibt es ja auch immer den passenden Beitrag dazu in der profi;-)

[@derdorfmensch6417]

@@profi wie wärs z.b mit 5:10 bis 6:30 Minuten????

[@stefanhuber7490]

Baujahr 1994 und erst 6000 Betriebsstunden? Gibt es das wirklich? Das kann man ja schon als Scheuenfund bezeichnen! Und dabei hat der Motor seine Einlaufphase gerade erst abgeschlossen! Wenn er weiterhin so wenig Stunden macht überrunde ich denn in 2 bis 3 Jahren! Unser DX 4.51 ist aktuell wieder mit jungfräulichen 4000 Stunden im zweiten Durchlauf unterwegs!😇

[@michaelicking4734]

Unser 4.61 hat auch erst 4000 Stunden macht aber seid 3 Jahren 300 Stunden im Jahr

[@fabs-rv1dp]

Hallo wir haben ebenfalls einen 6.21 mit ca 5000h. Die alten Stundenzähler haben nach Drehzahl gezählt und zählen daher sehr langsam.

[@christian9125abd]

@@fabs-rv1dp und es gibt dann bei den alten auch noch unterschiede zwischen den marken zum beispiel steyr zählt recht langsam während fiat schnell zählt

[@fabs-rv1dp]

@@christian9125abd Das kann sein. Mit den Stundenzählern von anderen Marken kenne ich mich nicht aus.Wir haben nur Deutz. Aber interessant, dass es von Marke zu Marke verschieden ist.

[@pz115_official]

die gummiringe zum abdichten macht man eigendlich mit fett rein oder habe ich das überseheNß

[@profi]

@PZ115 Richtig! Die Ringe wurden auch leicht mit Fett benetzt, ist dem Schnitt zum Opfer gefallen. Sorry dafür.

[@michaelicking4734]

War das Steuergerät nagelneu oder würde ein gebrauchtes gekauft dafür. Wir selber haben ebenfalls ein Agrostar wo man mit 1 nicht weit kommt. Wie seit ihr an die Hebel und Bowdenzüge gekommen? Aus einem gebrauchten?

[@profi]

@Michael Icking Das Steuergerät war zwar neu allerdings bei Lankhorst auf Lager. Am besten auch einmal direkt beim örtlichen Deutz-Händler fragen, ob noch ein passender Bowdenzug und Hebel vorrätig ist.

[@profi]

PS Das Steuergerät ist ein SB 23 von Bosch

[@michaelicking4734]

@@profi leider sind Hebel und Bowdenzüge schlecht zu bekommen. Langhorst wäre auch unser nächst gelegener Deutz Händler

[@florianwenger1420]

Michael Icking so Bowdenzüge kannst eigentlich aus den Einzelteilen selbst bauen wie du sie eben brauchst.

[@derdorfmensch6417]

Man sollte das mit mehr Traktoren machen habe noch nen 920 Belarus

[@pz115_official]

wir haben noch 2 gute 52er und 2 80er das is geil!

[@derdorfmensch6417]

@@pz115_official mein Onkel hat auch nen 52 er

[@Agrar_Luki]

Hallo, für was sorgt die Füllplatte? Muss man die auch aufbauen beim Steuergerät nachrüsten?

[@profi]

@Agrar_Luki6165 Rückmeldung von unsrem "Schrauber": Die Füllplatte muss zwischen den Steuergeräten angebracht werden, da sonst das Gestänge der mechanischen Hubwerksregelung mit dem Steuerblock kollidieren würde.

[@xander3210]

Da habt ihr Mal en schönes Werbefilmchen zusammengestellt 😅

[@Simon11155]

Wie viel hat es ungefähr gekostet das steuergerät nachzurüsten?

[@profi]

@Lost jdgj Sagen wir es so, die eingebauten Teile für das Steuergerät kosten 858,53 Euro ohne Mehrwertsteuer. Dazu kommen natürlich noch die Arbeitsstunden. Da wir von der Firma Lankhorst aber noch andere Arbeiten haben vornehmen lassen (Karosserie, Scheinwerfer etc.) können wir dies hier nicht gut beziffern.

[@Simon11155]

@@profi ok

[@profi]

@Lost jdgj PS. Wir haben noch einmal nachgehakt: Der Einbau sollte mit etwas Erfahrung an einem Arbeitstag zu schaffen sein. Die Kosten hängen dann also vom Stundensatz der Werkstatt oder eben vom eigenen Geschick ab;-)

[@caseSkywalker]

Bei 1:37 min wie heißt das lied?

[@profi]

@case1455 Skywalker: Der 90er Song aus der KZbin SoundLibrary heißt passender Weise Retrograde

[@14565]

Immerhin wurde beim Deutz schonmal eine Duomatic nachgerüstet. Sowas sollte heute bei jedem Schlepper Standard sein ohne gleich 500€ aufpreis zu kosten.

[@roobert6169]

Was ist das?

[@MrKantnergeber]

@@roobert6169 Bremsschläuche miteinander kuppeln

[@peerp.3172]

Zur Kamera (weißabgleich/Fokus) sag ich jetzt lieber nix....

[@profi]

Peer P. Wäre auch gemein, schließlich musste die Jungs der Firma Lankhorst einspringen da wir die Werkstatt nicht mehr betreten durften - Corona lässt grüßen;-) Dafür haben die „Schrauber“ echt einen super Job gemacht!

[@loewenstark2969]

Besser isses