Project ELABORAZIONE RS 660 EP

[@aleandrovari]

Ottimo video, in verità non ho nessuna domanda da porti sei stato esaustivo in tutto, solo un incitamento a continuare e soprattutto un augurio di pronta guarigione, saluti.

[@elbaldo84]

Ho sempre avuto dei 1000, da 5 mesi sono possessore di una RS660 e secondo il mio parere è una sportiva perfetta per le strade. Giusta potenza per divertirsi ma non esagerata e ottima ciclistica ed elettronica. L'unica cosa che cambierei eventualmente è solo lo scarico solo per migliorare il sound. Per il resto è inutile elaborarla per un uso stradale. Se uno vuole di più passa direttamente ad un V4.

[@FK_Racing]

Oddio da 100 a 200 cv non è proprio uguale dai. Avendo avuto in precedenza un gsxr 750 da 150cv però condivido che in strada è più divertente e meno stancante la 660

[@Zanna9612]

ciao, ho rs e sto valutando di sostituire il mono. oltre ad ohlins cosa consigli?

[@FK_Racing]

Fg gubellini o il bitubo

[@Arphalmegan]

Come fai a dire che il mivv sia lo scarico che tra quelli omologati, sia il peggiore e che fa perdere cavalli rispetto a quello originale? Hai qualche fonte?

[@FK_Racing]

Si, le prove a banco che ha fatto GabroRacing. Puoi trovarle sulla sua pagina Facebook ma anche sul gruppo aprilia rs 660 italia. Ci sono anche molti video di persone che portano la 660 a banco e mappano, puoi confrontare tu stesso, il mivv basso l akra e l sc ci sono sicuro al 100%

[@riccardocanegrati4425]

Ciao per cambiare pignone hai cambiato tutta la trasmissione? (Catena e corona) anche?

[@FK_Racing]

Dipende da quanti km hai, diciamo sotto i 4mila puoi cambiare solo il pignone sopra sarebbe meglio di no perché si usurano diversamente. Nella mia è stato cambiato al tagliando dei 1000km il pignone

[@ponzlore]

Cosa ne pensi del lavoro della Zg project stage 1 su scarico originale? Grazie ;)

[@FK_Racing]

Mi sembra un'ottima idea per avere un po di sound in più senza spendere troppo in scarichi completi catalizzati

[@ponzlore]

@@FK_Racing alla fine loro garantiscono 1cv in alto, 1nm di coppia in più, meno temperature, migliore erogazione ai bassi e medi, sound e -1.5kg di peso, secondo te con qualsiasi altro scarico non catalizzato otterresti migliori risultati o si parla solo di estetica?

[@FK_Racing]

@@ponzlore ma stage 1 il catalizzatore viene mantenuto io sapevo, mentre nel 2 viene eliminato. Se scatalizzi devi mappare a prescindere. Il discorso è se si prende uno scarico con catalizzatore e dbkiller per il costo che ha meglio tenere l'originale tanto non hai un miglioramento di prestazioni anzi con certi (tipo il mivv basso) perdi cavalli. Se invece hai già idea di fare decat e mappa sicuramente uno scarico completo fa più cv e coppia dell originale svuotato, l rs660 guadagna tanto con gli scarichi alti e silenziatori lunghi da quel che ho visto

[@ponzlore]

@@FK_Racing Si con stage 1 viene mantenuto cat e garantiscono quello che ti ho scritto. Per il resto sei stato chiarissimo. Vedrò di capire cosa fare tra garanzie e prestazioni ;)

[@paxemax]

Io l' ho fatto sulla mia e te lo consiglio senza alcun dubbio rispetto a qualsiasi scarico aftermarket catalizzato. Acquisti sound ma senza esagerare e senza avere problemi ai controlli e si irrobustisce un pochino l' erogazione fino a 5000 giri. In alto differenze non percettibili.

[@filippovillotta9272]

Ciao, posseggo una tuono 660 factory, avevo intenzione di apportare queste modifiche a livello di motore: filtro aria sportivo + cornetti + mappa a banco + scarico completo mivv (delta race inox black passaggio basso), dopo aver visto il tuo video, non sono più sicuro dello scarico visto la perdita di potenza rispetto l’originale ecc. Mi consigli comunque di prenderlo o di fare le modifiche dette sopra tenendo lo scarico originale? Grazie

[@FK_Racing]

Se il mivv è scatalizzato una volta mappato qualcosa guadagni, diciamo che non è uno tra i migliori come potenza massima. Ma anche il QD che ho io non è assolutamente il top, quelli che fanno più cavalli in assoluto sono l sc quello con il silenziatore alto e l akrapovic. Parliamo di Una differenza di 1 max 2 cv, se proprio vuoi il mivv prendi quello passaggio alto e decat

[@filippovillotta9272]

@@FK_Racing Grazie, e tenere lo scarico originale e fare filtro, cornetti e mappa?

[@FK_Racing]

@@filippovillotta9272 non ne vale assolutamente la pena per il costo, spenderesti 850€ per un incremento minuscolo. La prima cosa che va fatta è scatalizzare, anche lo scarico originale può andare bene ma il vero tappo è quello.

[@filippovillotta9272]

Grazie mille, mi ha schiarito le idee

[@piega3023]

Ciao, volevo chiederti se la moto scalda meno

[@FK_Racing]

@@piega3023 si assolutamente, ecco questo mi sono dimenticato di dirlo. Io ho la Mia e ho visto le temperature della telemetria acqua e olio 15gradi in meno, la quarta tacca sulla strumentazione in pratica non la vedi mai e la ventola del radiatore ti si accende solo se stai fermo tanto tanto tempo al semaforo

[@piega3023]

@@FK_Racing grazie. Sei molto preciso, ti auguro buona ripresa e che il canale cresca

[@ivanautelitano8951]

Ci vorrebbero 200 cc in più di motore

[@FK_Racing]

@@ivanautelitano8951 avrebbero già in casa il bicilindrico della dorsoduro 900 che potrebbero sviluppare, chissà in futuro. Ma non credo, già che hanno creato il 660 anziché usare quello...costa tantissimo sviluppare un motore, vediamo ad eicma cosa porteranno ma secondo me solo upgrade ciclistica ed estetica diversa

[@ivanautelitano8951]

@@FK_Racing 660 l’avevano creato per rendere la moto vendibile anche in alcuni mercati asiatici in cui ci sono limitazioni sulla cilindrata. Ora che c’è la 457 potrebbero fare qualcosa di più 🤞 io spero in un miglioramento per competere con R9. Da considerare che un upgrade di motore sarebbe necessario anche per la tuono