Prototypy Karosa B 831 (1988)

Z relácie Televízne noviny, vysielanej 12. júla 1988.
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
support.google.com/youtube/th...
www.multiplechronicconditions...
Section 107 of the Copyright Act 1976:
www.copyright.gov/fair-use/mo...
www.copyright.gov/title17/92c...
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature.

[@petrsliva9293]

V Obě byly karoserie celkem čtyři. Tři trolejbusy a jedna autobusová jako zdroj ND. Bohužel ji nechali sešrotovat.

[@powerofbass]

to je važně neskutečná debilita i v dnešní době kdy je tolik usilí ty věci zachranovat,že to někdo sešrotuje,tvl, to mi hlava nebere..

[@simmonsdrums9422]

Bohužel, co nového přišlo na konci 80 let (snad s výjimkou Favorita) tak bylo odsouzeno ke krachu.

[@vitezslavvrany6635]

Pravda. Ve vývoji se smontoval prototyp "světové úrovně. Po úspěšných zkouškách se ale zjistilo, že ve stávající pětiletce není možné počítat s dodávkami komponentů pro výrobu v požadovaných objemech či.kvalitě od tuzemských výrobců, nebo z bloku RVHP a na dovoz z nesocialistických zemí zase stát neuvolnil devizy.

[@bigmac0011]

Žádná "vůbec první unifikovaná řada těhto vozidel". Súdruh redaktor nevie o čom rozpráva, ale líči to tak farbisto ako Palacký a Jirásek dokopy. Ona "vůbec první spolupráce Karosy a Škody na unifikovaném vozidle pro MHD" bola oveľa skôr, vtedy ešte asi súdruh redaktor ale ťahal dreveného káčera, tak si to nepamätá... Projekt sa volal Karosa ŠM 11 / Škoda T 11 a (kto by to povedal) vznikol niekedy okolo rokov 1962 - 1963 na základe úplne rovnakých pohnútok a to unifikácie autobusu a trolejbusu v maximálnej možnej miere. Do skrine autobusu ŠM 11 sa montovala jemne unifikovaná odporová výzbroj zo Škody 9Tr a dostalo to označenie Škoda T 11. Zatiaľ čo autobus sa celkom úspešne uchytil a bol vyrábaný v tisíckach (cca 9900 ks) až do roku 1982, tak trolejbusov bolo spolu presne 8, (slovom: osem, funkčný vzor 1 ks, prototyp 1 ks, overovacia séria 6 ks) a celkom úspešný projekt v elektrickej verzii skončil v roku 1967 návratom Škody k typu 9Tr. Škoda T 11 jazdila v Bratislave, Brne a Plzni. Aj napriek trolejbusovej malosérií ho však možno považovať za úspešnejší ako tu popisovaný projekt Karosa B 831 / Škoda 17Tr., pretože ten vzhľadom na "pružnosť" socialistických dodávateľsko - odberateľských vzťahov skončil podstatne skôr a podstatne horšie, počtom 3 autobusy a 3 trolejbusy... K zamýšľaným kĺbákom, ktorým mal projekt pokračovať, nedošlo ani na papieri. Súdruhovia mali veľké oči a keď zistili, že nafta nie je až taká lacná, ako ju v sedemdesiatych rokoch veľký červený brat z krajiny zajtrajškov sľuboval, začali vymýšľať nielen dvojčlánkový, ale aj trojčlánkový trolejbus. Pri autobusoch malo zostať len pri dvojčlánku. V jednom z (nedokončených) vozov 17Tr bola skúšobne zastavaná aj výzbroj s GTO tyristormi TV 10 od ČKD. Už vtedy s rekuperáciou a pomocným pohonom z batérie. Po skončení funkčných skúšok sa ju nepodarilo homologizovať, voz neskôr skončil v DP Ostrava, kde mu zastavali klasickú výzbroj 14Tr.

[@vesosG]

Ony nakonec všechny tři skončily v Ostravě jako provozní. Dnes jsou ze všech tří historická vozidla, ten co zůstal v Ostravě je pojízdný a vyjíždí při jízdách historických vozidel. Jak jsou na tom zbylé dva, jistě někdo doplní.

[@dalibor016]

@@vesosG Druhá 17Tr je v Brně (TMB) a je taktéž provozní a občas vyjíždí na historickou linku H24, třetí se nachází v muzeu ve Strašicích

[@powerofbass]

taky mi hned zahoukal alarm nad tím blabolem během prvních pár vteřin říct takovou blbost,že "uplně první"... kdybych na Š11 busy a tím víc T11 nebyl tak zatížený.. :P .. ale dík za info,já myslel,že T11 byla jen jedna.. btw ty 3 Tr17 se vlastně stavěly co vím v ostravě až po roce 2000 s tou 14tkoovu vyzbrojí, do té oby jsem B831 viděl jen v Brněnskem muzeu.. nevíte jeslti je někde ještě víc dochovaných T11? ty vlnite plechy ktreé pak S11 to serie nedostaly jsou TOP a ta maska co nepotřebuje mřižku chladiče :P ....

[@brucewillis.jr.]

co to kecá? co to je za jazyk? Já mu vůbec nerozumím. chtěl sem info o prototypu a slyšel sem jen sracky

[@simmonsdrums9422]

Hlavně, že bylo zmíněno: slušné evropské úrovně :-D