Autobusy Ikarus (1977)

Ikarus-Avia 533, s prehľadom najškaredší vehikel aký kedy brázdil asfalt, dostal v tomto krátkom videu prívlastok "elegantný". Žasnem.
(z relácie Retro noviny) Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
support.google.com/youtube/th...
www.multiplechronicconditions...
Section 107 of the Copyright Act 1976:
www.copyright.gov/fair-use/mo...
www.copyright.gov/title17/92c...
1)This video has no negative impact on the original works (It would actually be positive for them).
2)This video is also for teaching purposes.
3)It is not transformative in nature.

[@mihalik2004]

Áno, videli sme to v Košiciach. 33 rokov sme sa na tú výstavu Ikarusov pozerali :)

[@miramares2915]

Ikarus... Jsem rocnik 83 a jeste na gympl jsem jezdil Ikarusem. Byla tam zima, byl tam citit kour a ridici radili natrikrat... Takovouhle romantiku uz dnesni MHD nenabidne🙂

[@lukasrydlo8387]

:-D jsem ročník 85 a musím vás opravit, taky jsem tím jezdil na gympl. Zima tam byla jen v zimě, v létě tam bylo nesnesitelné horko... Jednou mi takhle ujel autobus už ze zastávky, když jsem ho dobíhal, ale na křižovatce stál na červenou a otevřel přední dveře. Tak jsem rychle naskočil v domnění, že mi řidič otevřel, ale ten mi jen vynadal s tím, že neotvíral mně, ale aby vyvětral...

[@MrRobertMacknaw]

Pozdravujem z Chicago

[@trolleway]

1:00 elegantnyh avtobusovv:)

[@titototo7068]

Super hajzlik! Ked sa za jazdy sralo, dvere sa otvarali same. Pripadne sa vdaka kolenam nedali ani zavriet.

[@Vladynko1]

Veď bolo treba vyluftovať ...

[@l000kin]

Když si vzpomenu, jak skákaly po silnici normální Ikarusy, napadá mě, že ta pojízdná prodejna musela připomínat spíš orchestrion. Zajímalo by mě, kolik lahví dovezli vcelku...

[@tomfu6210]

V 77 to madari vyrabeli a my na to v 89 cumeli jak puci. To byl system :-D

[@Jelczedes]

Super!

[@trolleway]

Coolest background music!

[@Tiptyde]

Skvělá doprovodná muzika :-)

[@martinjurco5919]

Autor Peter Dúbravský

[@KubikCv]

s NDR ještě dělali malý bus který vypadal jako 280 ale byl na podvozku IFA W50

[@TheMHDmarek]

To boli Ikarusy 211 a 212 😉

[@Nieciej]

Model 254 nigdy nie trafił do seryjnej produkcji, bo 250, 256 i 250/59 wystarczały na potrzeby RWPG (głównie ZSRR), a sklepy zabudowane na Ikarusie 260 były na Węgrzech dość powszechne na wsi. [polish]

[@wonka12321]

Hele Myšoven!

[@user-jd4zw3dv7l]

что за обрубки видео ,фильмы давай полные и сборники

[@novynaves5111]

světové párametry byly skutečně po pár desetiletích oceněny. Zmizeli z čs. silnic jako pára ( nad hrncem) a z řad cestujících se po nich asi málokomu zasteskne. Nezapomunutelné cestování ve vymrzlém příměstském kloubáku, kde i v kulichu a vaťáku drkotal ráno člověk zubiskama...... (a teď čekám, že mi bude kontrovat 1005 nadšenců MHD, kteří se nikdy neměli možnost svézt čabajkou s pobouchaným topením, které bohužel i všeumělové na výpravně ČSAD nebyli sto opravit na více než pár dní. Holt soudruzi v MLDR nemohli tušit, že v ČSSR panují i kruté mrazy a na Balkáně tuten problém nikdy nikdo nehlásil :-] )

[@kocourjenik1832]

Soudruzi z MLDR tušili, jaké jsou u nás teploty, dodávali vozy i na Sibiř..., jenom soudruzi v Motokovu šetřili valuty. Každý zákazník dostal, co si zaplatil... Horší to u nás bylo s přídělem nafty do topení vleku, ropná krize se začínala projevovat a i její doznívání udělalo s úsporami své. Pravda, bez nafty to fakt strašně špatně topilo :-) kromě toho to topení bylo z NDR. Z vlastní zkušenosti můžu říct, že co jednotlivé ČSAD či DP, to jiný přístup. Kromě toho i tehdy provozované Š 11 nebyly zrovna pojízdnou saunou a jejich ovládání ve srovnání s Ikarusy 200 raději ani nekomentuji...

[@erikziak1249]

Ja si pamätám že na dlhom úseku - Devínska - Patrónka nielen že zamrzli cestujúci (a kondenz na okná ZVNÚTRA), ale aj dvere autobusu. Na Patrónke zasyčal vzduch, dvere ostali zatvorené, zamrznuté. Až buchnutie päsťou po nich umožnilo otvorenie, doslova sa rozleteli... A to nebolo ani tak dávno...

[@palo1scnemecek101]

to pískanie brzd ma vždy v noci zobudilo-zastavka mhd pri kasárnach v českých budejoviciach -zima 1988

[@Vladynko1]

@@jaffarski Pomalé jak pomalé. Síce som tiež nikdy nevidel že by šofér mal plyn zošliapnutý menej ako na plno , hlavne ak tam mal natlačených ľudí veľmi dosť cez ten údaj vpredu na nálepke nad predným sklom jak bývalo zvykom v špičke že áno .... Ja som raz zažil neviem teraz už presne kedy to bolo , či pred 89 alebo až po ňom, ale skrátka posledná 34 z Dúbravky smer Prievoz a ten blázon to dal od OD-Saratov po Drieňovú do Ružinova za necelých 15 min .Stáli sme síce možno na troch zastávkach za celú cestu, ale dole po Pražskej som mal pocit že buď sa rozpadne celý ten zázrak Maďarských konštruktérov ,alebo aspoň motor a bude minimálne ojnica von z vreca, alebo že skončíme na prvom nástupišti Hlavnej stanice ....No nič z toho nebolo takže som živý a zdravý a tak to sem píšem . Na svoju dobu to bol skvelý stroj ktorý bol nenáročný na údržbu a dal sa opraviť asi tiež tak ako vtedajšie embéčky kusom drátu a kombinačkami

[@marcusaurelius1511]

@@Vladynko1 U nás v bývalém ČSAD Chomutov jezdily i modré meziměstské Čabajky a po rovině 90 - 100 v pohodě, toho jsem si všiml na silnici E442/13 na lince Chomutov - Most. Sice v tom zázraku maďarských konstruktérů při týhle rychlosti člověk neslyšel vlastního slova, ale upaloval.

[@jens2303]

🥵