Prova della nuova BMW S1000XR 2020, una settimana intera!!

[@stefanopiva5610]

Bravo bel video….grande moto ho appena deciso di acquistarla….e ne faccio un uso giornaliero tutto l’anno e in coppia.👍👍

[@8samu898]

l' unico che ha spiegato tutto perfettamente, grande!!!! ps comprata oggi la Sporting red :)

[@giuseppearpino3920]

bella recensione, complimenti. Sono un felice possessore e condivido in pieno.

[@wheelsmagitalia594]

grazie a te.

[@marcocafagno1344]

Bravo miglior recensione vista ad ora

[@corradodamaggio1194]

Bel video complimenti!!!!

[@massimodibattista]

Bella prova!

[@andreasalvatori1699]

Ottimo video, complimenti per tutta la descrizione

[@bisontesonte]

grande servizio !pollice alto !

[@mauriziolucifero1168]

bel videotest complimenti, à quanto pare questa versione 2020 e il top..

[@PreethamRameshNaik]

Hey, I am planning to get one this week… 2016 are selling for $11k and 2020 is for $15k…. I had s1kRR for last 4 years… is it worth paying extra 4 grand for newer model ?

[@wheelsmagitalia594]

the newer is a step ahead in comfort and travel, less "brutal" than before nut much more stable and good to drive fast or not.

[@lucamarinelli6915]

Ciao Gianluca.......il tempo passa ma le passioni rimangono....io ho il modello precedente (2016) ma penso che abbiano fatto dei bei passi in avanti. ciao Luca Marinelli

[@wheelsmagitalia594]

Indubbio, tanti passi in avanti, soprattutto su erogazione più corposda e meno invasiva agli alti, ma anche tanto nell'equilibrio telaistico e sospensioni.

[@patrickgiordani4737]

Ciao bel video , sarei intenzionato a acquistare questa moto ma sono combattuto perchè mi piace anche la Turismo veloce lusso 2021 , venendo da una Tracer 900 , secondo quale sarebbe meglio ? Il prezzo diciamo che è uguale .

[@wheelsmagitalia594]

LA turismo veloce lusso SCS, abbiamo la prova, è una moto fantastica e dimensionata per il suo utilizzo. La S 1000 XR è una moto molto più potente e con un'elettronica più raffinata. sono due moto davvero ottime, prendi quella che ti fa battere di più il cuore, non sbagli di certo.

[@abellinumcast]

Complimenti

[@andreaoyeah]

Complimenti per la recensione! Grazie

[@stefanobroggi8501]

Molto interessante! Per completezza, qual'è la statura del tester?

[@wheelsmagitalia594]

178

[@antoniofulmine2641]

Complimenti al video ,bellissima moto, purtroppo non credo che vada bene per me sono alto 1,70 e credo che avrei problemi per l'altezza della sella

[@wheelsmagitalia594]

Ciao Antonio, esiste la possibilità di avere la sella ribassata, se proprio ti piace potresti anche pensare al modello ribassato nelle sospensioni.

[@antoniofulmine2641]

@@wheelsmagitalia594 grazie infinite della info 👍

[@bisontesonte]

Comunque lo possiamo ben dire, la BMW le supera tutte le altre stanno a guardare

[@pietrodinovo8692]

Domenica 5 la provo.. Speriamo😁

[@claudiocelestino3359]

Ciao, mi sai dire se le borse sono ad attacco rapido senza telaietti?

[@wheelsmagitalia594]

Si le valige BMW sono ad attacco senza telaietto per questo modello, due punti di appoggio lato sella e uno basso.

[@innovazione]

Bella prova, complimenti. Come siamo messi a vibrazioni? Grazie!!!

[@wheelsmagitalia594]

migliorate, abbiamo rilevato un po' di vibrazioni a gas parzializzato sui 4000/5000 non molto fastidiose sulla sella e poco sulle manopole.

[@innovazione]

@@wheelsmagitalia594 Grazie, andrò a provarla ma credo che abituato ai grossi bicilindrici (1250 BMW e 1290 KTM) potrei rimanere "deluso" dal tiro del motore ai bassi e medi, quelli che più utilizzo su strada...

[@wheelsmagitalia594]

@@innovazione io credo che ai bassi ne ha abbastanza, a differenza del bicilindrico ha u n tiro superiore sopra i 7000 fino a quita 11... e il 4 cilindri offre la possibilità di andare anche in 6 marcai a 50/60 allora . Provala e poi ci dirai.

[@lamurapaolo]

Bravo

[@mauriziolucifero1168]

ciao Gianluca, ma la si può avere una settimana in prova? come funziona?

[@wheelsmagitalia594]

Maurizio, noi come rivista abbiamo la possibilità di provare le moto per un periodo più lungo. Non facciamo un giro di 1 oretta per fare il servizio ma tutte le ns prove sono di lunga durata e la moto l'abbiamo provata per molto tempo. Unica occasione sono i lanci modello dove vengono invitate le testate e li si prova per un giorno massimo. Come hanno fatto molte testate a Gennaio/Febbraio in Andalusia. Il nostro test è molto più ricercato e veritiero perché portiamo il modello in prova in diversi ambienti. Ciao

[@Vinx1972]

continuo a preferire la versione precedente cattiva sin dai bassi regimi...questa versione e' piu' alla portata tutti...e' tutta una questione commerciale alla fine dei conti

[@wheelsmagitalia594]

Ciao Vincenzo, non è commerciale ma una questione di omologazioni e di guida, per una moto Crossover, anche se sportivissima. Ciao e grazie.

[@piotta1971]

165 cv per una touring li ritengo veramente sprecati, oltretutto strozzati dall'elettronica per non trovartela per cappello. 30 o 40 in meno e un bel lavoro sulla coppia sarebbe stata già tanta roba e magari con consumi più umani.

[@wheelsmagitalia594]

F 900 XR

[@piotta1971]

@@wheelsmagitalia594 hai perfettamente ragione ma proprio per questo ritengo sia un "doppione inutile". Sulle strade aperte al traffico ne hai da vendere già con la 900. Per carità, a parer mio.....

[@leozz1012]

Dal punto di vista della ciclistica la 1000 è superiore, un vero top di gamma. Poi sono sicuro che c'è gente che vuole queste, altrimenti non le avrebbero sviluppata e prodotta. Per il discorso elettronica non è che strozza, ma aiuta a buttarli giù

[@wheelsmagitalia594]

@@piotta1971 oggi sulle strade ne hai da vendere con tutte le moto, pensa a una moto internazionale dove ci sono luoghi (Germania), dove puoi andare a 300km. la F900Xr è un ottima soluzione, la 1000 è per chi vuole fare uno step in più anche, per assurdo, pensando alla pista. E' un po' come una ferrari in strada... da mostrare più che da "correre"

[@supertameshiwari2815]

@@wheelsmagitalia594vorrei sapere un consiglio io vorrei prendere la 900 me la consigli la sento un po’ lenta

[@moonvee1859]

5. 6 height rider can ride this bike?

[@susighezzani-up4ey]

Dopo averla provata per bene non posso che confermare tutti i lati negativi di questa nuova moto. 1) Consuma come una petroliera se per fare un giro dei nostri giornaliero di circa 350/400 km. con la mia GS ADV. 1250 serie HP mi occorrono dai 20 ai 25 euro con questa raddoppiate pure la cifra e forse non vi bastano..... 2) Micro vibrazioni purtroppo presenti sia al manubrio che al sotto sella e purtroppo presenti dai 4000/5500 giri poi spariscono.... il brutto che questo regime di rotazione del motore è quello che ti permette di trotterellare dai 90 ai 120 km/h praticamente per uno che fà un passo montano le ha perennemente presenti sotto il culo ed alle mani.... poi se riuscite a fare tutte le curve di un passo oltre i 120 km/h non avete problemi in questo senso!!!!! 3) Seduta, se siete altri più di un 1,80 come me che sono alto 1,85 vi sembrerà di essere a sedere su un water... la nuova sella infatti è talmente scavata e ha il fine corsa talmente attaccato alle natiche che non riuscirete a spostavi all'indietro neanche di 5 cm. 4) Motore molto rumoroso lo sentite sempre in qualsiasi condizione di guida e strada. 5) Erogazione motore, fino ai 4000/4500 motore inesistente nel vero senso della parola, dai 4500/5000 giri in su una fucilata a 7000 giri mi sono iniziati a vibrare perfino gli occhiali dentro il casco. Mie personalissime deduzioni finali: una moto senza alcun senso, a meno che non si stia vicini ad un passo di montagna e ci piaccia divertirsi per fare i soliti 200 km. del sabato o della domenica sempre sulla stessa strada sparati a fionda e con un consumo stratosferico di benzina. Per chi della moto ne fà un uso normalissimo o chi come per me ne fà un uso cronico per vedere le bellezze naturali attorno a noi in Italia ed in Europa (33.000 km. in un anno e 9 mesi, incluso i quasi tre mesi di COVID nei siamo stati tutti fermi) una moto che non ha ragione di esistere, ma quello che mi ha fatto veramente rimanere male è che la BMW ancora non abbia saputo trovare un rimedio definitivo e dico definitivo alla vibrazioni che dopo mezz'ora di guida intorpidiscono sia la mano dx (molto meno la sx) ma più che altro rendono la prostata un vulcano!!!!! Buona strada a tutti

[@wheelsmagitalia594]

susi, come per i lcasco AGV qui sbagli paragone. una moto 165Cv con indole da supersportiva con un GS ADV che noi abbiamo già recensito, assolutamente di altro uso. Rispettiamo la tua opinione ma il paragone è fuori luogo. BMW tiene questi due modelli in catalogo con differenti tipologie. Saluti.

[@susighezzani-up4ey]

@@wheelsmagitalia594 Mi sono solo limitato ad esprimere un mio giudizio solo dopo aver provato a lungo ed a fondo questa moto. Unico paragone fatto con la GS 1250 è sul consumo!!!! Tutti sono poi liberissimi di farla diventare la prima moto venduta in Europa, contenti loro!!!!! C'è perfino chi riesce a dire che le USK siano belle!!!!! Buona strada a tutti!!!!!

[@Feduztiger]

Bella moto indubbiamente ma scelgo Kawasaki Versys 1000 tutta la vita. Bmw non ce la può fare con i prezzi e il mercato Giapponese, secondo me, l’ha ormai abbondantemente superata nel rapporto qualità prezzo.

[@mactsk]

Video un po casereccio, ma i contenuti sono ottimi

[@wheelsmagitalia594]

Considera che noi non siamo pagati per queste prove, come altre testate :)

[@lucastruzzola240]

Lo dico da possessore bmw...370 euro per un normalissimo colore rosso la dice lunga sulla politica del colosso tedesco...mah

[@susighezzani-up4ey]

Condivido pienamente il tuo pensiero... e non solo per il colore Rosso che viene dato solo come optional.... su questa moto tutto è stato creato per far guadagnare il massimo la casa madre non hanno montato neppure il fanalino di coda!!!! Io ho un BMW R1250GS ADV serie HP..... ultima moto di BMW che compro e ne ho avute tante... ho appena preso pure un bellissimo Kawasaki Ninja 1000SX... quello si che è un gioiello in tutto e per tutto!!!!! BMW addio se devo essere preso per il cu.o da qualcuno almeno scelgo io da chi e possibilmente scelgo una bellissima donna!!!!!😂

[@Enri-video]

i livelli audio te le fa un sordo .........

[@Rinomototravel]

Bella ma rimane sempre dietro alla multistrada,tutte cose copiate alle ducati

[@gianpaoloveneziano8703]

La Multistrada si sogna le prestazioni di questa Bmw. Multistrada e una bella moto ma qui sei assolutamente su un'altro pianeta fidati

[@Rinomototravel]

@@gianpaoloveneziano8703 Ti rispondo in questo modo:io possiedo la Multistrada 160cv bicilindrico la bmw è un 4 cilindri e fin qui ci siamo. Se ami il bicilindrico come nel mio caso allora la multi è il top della categoria se ami il 4 invece la bmw è la prima scelta ma attenzione perché uscirà la nuova multi v4 con cerchi da 17 ben più potente e tecnologica della bmw e fidati che già adesso con la versione da 19 la multi vince a testa bassa.. Fidati

[@gianpaoloveneziano8703]

@@Rinomototravel sono gusti, io preferisco BMW SOTTO TUTTI I PUNTI DI VISTA, MA LA TUA MULTISTRADA E UNA BELLA MOTO SICURAMENTE

[@Rinomototravel]

@@gianpaoloveneziano8703 indubbiamente e ripeto che la differenza non la fa il prezzo xche costano uguali ma le caratteristiche del motore gatto qui...