Prova Suzuki V-Strom 1050DE e V-Strom 1050 2023 - Come vanno su strada e in fuoristrada

[@fabiopulici7393]

Quando è uscita la xt me la sognavo di notte, quest'anno ho visto la de è mi ha folgorato, ho preso la versione ruota 19,per una questione di peso quando si viaggia in due, soprattutto nelle manovre da fermo, ho avuto la dl 1000 per due anni e ho viaggiato meravigliosamente, brava suzuki che fa ancora questo gran motore, affidabile e robusto, secondo me i colori sono tutti belli sia della de che la sorella, io ho scelto il nero, aspetto con ansia che arrivi, nel frattempo ti faccio i complimenti per questo video e le descrizioni molto professionali, ho letto molte critiche sulla v strom ma per chi non l'ha mai avuta,potete fidarvi,e una grande moto, buona strada a tutti coloro che la amano o la sognano,ciao

[@fabiopulici7393]

@f. m. ciao, in verità è arrivata settimana scorsa e sto aspettando che sia pronta al ritiro, non saprei dirti ancora come sia, io avevo la dl 1000 abs, credo, poi è uscita la xt, provata, a me e piaciuta molto ma ho fatto un giro corto, la nuova versione è praticamente la xt senza accessori, tutte le misure sono le stesse, io amo la vstrom, quindi x i difetti non sarei obiettivo, ha ha ha

[@fabiopulici7393]

@f. m. io comunque sono 173 e tocco benissimo, farei un po fatica per la de, ma con la tua altezza toccherei perfettamente, se ho capito bene sono stati aggiunti dei denti alla corona, dovrebbe avere un po più di grinta nella ripresa, ciao

[@fabiopulici7393]

@f. m. e il ragionamento che ho fatto anch'io, buona serata anche a te

[@mirkorossi4865]

Complimenti Federico, devo dire che sei proprio bravo nel mestiere, servizi sempre ben fatti e completi su tutto, hai sicuramente trovato la tua "strada".

[@federicofaccioni5315]

Grazie Mirko, gentilissimo😁

[@domenicoscano3207]

Ciao. Bellissimo video. La mia 1050 blu arriva tra 3 settimane circa. è stata una scelta lunga e ponderata, durata dei mesi. non sono un novellino, ho altre 2 moto e guido due ruote da quasi 50 anni. Scelta data dalla fiducia nel made in Japan e supratutto da quello che ottieni per la cifra spesa. considerando che non cerco prestazioni elevate, diversamente sarei andato sulla rossa. Una nota per la ruota da 21 tube type. é una scelta, diciamo, quasi obbligata, essendo un cerchio a raggi in acciaio abbastanza flessibile e con qualche buca presa male e veloce, potrebbe flettersi e sgonfiare un tubeless. questo è quanto. semplicemente una scelta ingegneristica. salutoni e continua così.

[@donasnipper1318]

Bella e brava Suzuki, qualcuno insiste progetto vecchio 🤔, il Gs ha 40 che fa la stessa moto......ma tutti a dire la migliore moto perfino anche bella, non sono di parte......bel servizio brava Suzuki

[@fabiochiarito9615]

Là bmw il GS 1250 è il top le altre sono indietro anni luce sia come prestigio si come moto è soprattutto come motore tra poco uscirà là GS 1300

[@andreacino7309]

@@fabiochiarito9615 non scherziamo.

[@cioz05]

@@fabiochiarito9615 ma indietro cosa? nel segmento delle maxi over 1200 la gs è la peggiore. ktm ducati e anche la nuova tiger sono superiori. gs è status simbol.

[@ilquattro1204]

Avanti anni luce? Ma sai quanto è voloce un anno luce? Praticamente hai una visiona distorta, a mio avviso anche estremistica del Bmw Gs.

[@cicciopisky5296]

Oggi ho scritto su uno dei niei gruppi che talvokta le testate giornalistiche e i tester"bravi bravi"non la raccontano giusta sulle moto che provano, nello specifico sulla manegevolezza del 1050de..... e io ho affermato che solo la recensione di Enea T. era la più veritiera......Poi mi ha scritto credo uno del gruppo che si chiama Alan nn ricordo il cognome che mi suggeriva di guardare questa prova. Devo ringraziarlo pubblicamente perché è la più bella e aderente fra tutte le recensioni che riguardano il 1050de, l'avevo già vista perché mi interessava la moto(che ancora non era mia) e anche grazie a questa recensione che poi me lha fatta acquistare....Fra l'altro i complimenti a questo ragazzo che pur essendo giovane è molto preparato e spiega molto bene. ✌️ 🏍️ 🔝 🏅👋👋👋

[@emanuelefarina718]

Federico sempre molto professionale, bravo! Per quanto hai descritto credo che sceglierei la Standard, ma la livrea bianco-blu della DE è spettacolare

[@tommasocervi7656]

Bella prova! A parte l’età del progetto devo dire che vedo la V-Strom finalmente un po’ ringiovanita.

[@paoloternelli7313]

È sempre piacevole seguire i tuoi servizi. Complimenti per la preparazione e per la passione che riesci a trasmettere.

[@federicofaccioni5315]

Grazie Paolo!

[@peppenigro6693]

Bella recensione. Bravo👍👍👍👍

[@fasolaandrea]

Bravissimo! davvero esaustivo e appassionato. Da possessore di una gloriosa k7 650, questa DE mi attira...

[@federicofaccioni5315]

Grazie Andrea! Beh pensaci, la moto è veramente valida

[@claudiobietresato9027]

Bravo ottima prova con commenti personali sempre con gusto ✌️👍

[@girolamopiccolo2764]

Bravo, Federico, sempre più professionale, chiaro e completo 👍💪. E complimenti anche al tuo stoicismo, visto il freddo pungente 😁

[@federicofaccioni5315]

Grazie Giacomo, apprezzo moltissimo! Ogni tanto un po’ di freddo non fa male dai😂

[@pippo167vesperini7]

Ottima recensione! Bravo Federico, questo è il tuo lavoro 👏 Si vede e si sente la tua passione che poi alla fine trasmetti anche a chi ti segue, ora ho le idee più chiare sulle due millone, è quello che mi serviva alla prossima 👋👍👍👍

[@federicofaccioni5315]

Grande, grazie mille! Alla prossima😁😁

[@GHERA29]

Bravo Federico come sempre.Sul discorso tubeless solo ant ,apparte essere un’assurdità di Suzuki ,come a suo tempo i tubi in gomma dei freni sul gsxr ,lo hanno fatto per una questione di leggerezza all’avantreno mi viene da pensare. Però va detto che Suzuki fa prodotti talmente validi da essere degli evergreen.

[@federicofaccioni5315]

Ciao Gherardo, innanzi tutto grazie! Per quanto riguarda la camera davanti va detto che il risparmio di peso in realtà non è giustificabile (dipende poi da che cerchio si utilizza chiaramente). Credo che in parte sia una scelta “economica” e in parte perché la camera, rispetto al tubeless, assorbe meglio e quindi nel fuoristrada più impegnativo o particolarmente brutto come fondo consente di ridurre il rischio di bucare e nel peggiore dei casi di perdere aria dopo aver piegato il cerchio. Ciao!

[@MarioVigentini]

Federico sempre bravissimo!!! I miei complimenti. Sarà bello vedere le prossime comparative.

[@federicofaccioni5315]

Grazie mille Mario!

[@Mik01ist]

Siamo a Dicembre 2024. E finora in questo spazio solo Tracer 9 e KTM 890Adv mi hanno dato un gran gusto. XR è na ciofeca. V85 un pochino sgonfia. AT è un elefante. Tiger 900 è un pò meh..Questa sicuro va provata perchè VStrom è sempre top. E Stelvio pure. Bravi Red ♥️ come sempre godo nel rivedere tutti questi video

[@Hdtinrty]

Ho appena acquistato una v strom con il 19, sono andato a provarle praticamente tutte sulla fascia di prezzo che va dai 12 ai 16 mila. Suzuki mi ha convinto per la concretezza, il motore, il cambio. Ma devo dire che anche Triumph mi aveva dato veramente ottime sensazioni. Stelvio sinceramente non mi è piaciuta anche se esteticamente per me è la più bella sul mercato. Alla fine comunque anche come prezzo Suzuki è imbattibile per la qualità ottima e l'affidabilità giapponese

[@braschibraschi]

Bravo , ci fai capire qualcosa !

[@ilmatanela1816]

Moto di sostanza. Affidabile e bilanciata, con questo aggiornamento si conferma un'ottima scelta per chi macina km, bada al sodo ed alla versatilità.

[@marcomelissari4631]

Federico, mi unisco ai tanti meritati apprezzamenti espressi dagli altri utenti! Mi aspetterei una comparativa della DE con Africa Twin, Tiger 900 Rally e direi anche Desert X e Norden 900: avete in mente qualcosa in proposto? Nota personale su una prova ineccepibile: non potreste inserire un minutino di ripresa in soggettiva durante la guida con solo il rumore della moto? Sarebbe secondo me molto coinvolgente e non occuperebbe troppo spazio nel video complessivo 🙂

[@federicofaccioni5315]

Ciao Marco innanzi tutto grazie mille! Beh sì, la comparativa sarà molto ma molto interessante. Un po’ di sound nel video c’è, ma prendiamo comunque nota del tuo suggerimento. Alla prossima!

[@marcosanta7025]

Sei veramente in gamba complimenti! Io ho la versione base 2019 e devo dire che mi da ottime soddisfazioni nella guida molto allegra, però spostarla da fermo in effetti crea qualche difficoltà e se questa nuova versione aumenta di altri 10kg e ha la coppia massima alzata di altri 2000 giri (6000 contro i 4000 dellla mia) non credo sia una miglioria come motore nonostante un allungo superiore di 500giri... Poi se 3-4 denti in piu nella corona compensano questo gap di coppia non saprei.... Cmq la moto esteticamente e con il cambio elettronico e cruis control la ritengo sempre interessante .👌

[@stefanovenuti1689]

Bravo Federico mi piace come spieghi in modo semplice e intuitivo complimenti provata sicuramente per poco tempo problema la sella abbastanza dura ho una v strom 650 mai avuto un problema con mamma Suzuki mi sono trovato molto bene pertanto voglio passare al 1050 sicuramente versione DE al prossimo test devo verificare le vibrazioni grazie x il tuo pensiero.

[@emiliozufolini870]

Se quella con il 19, forzando un po' l'andatura come hai detto, si scompone un po', allora la stabilità dell'altra con il 21 ti consente andature e percorrenza di curva più sostenute... piegare come mi hai già risposto, piegano uguale allora opterei per la seconda. Grazie

[@laciukina2.053]

Bravissimo

[@danilocostanzagaglio5569]

Buongiorno e Buona domenica, una piccola gentilezza, quando la Prova esclusiva della V Strom 1050 2033 e V Strom 1050 DE 2023, con 1000 Km con ? Chiedo ciò perchè mi piacciono entrambe, ma, al momento sono indeciso sulla scelta per l'acquisto. Sempre Grazie Mille e Complimenti per chiarezza tecnica ed emozionale. 💪👋✌️😃

[@nicolaberti3233]

Buongiorno, qualcuno sa indicarmi i consumi reali? Grazie! 🥂🥂🥂🥂

[@alessandrovaglini1115]

Ma che bravo questo giovane giornalista sui passi del grande Stefano Cordara ...

[@fede2895]

Ciao, uso la moto tutto l'anno e spesso in coppia per viaggi a medio e lungo raggio. Fuoristrada diciamo un 20% del totale. Secondo te tra la Suzuki v strom 1050de e la bmw f900 adventure quale si sposa meglio con le mie esigenze? Un saluto e complimenti per la professionalità.

[@REDLiveVideo]

Ciao per viaggi a medio e lungo raggio il serbatoio e la protezione aerodinamica danno un vantaggio alla BMW.

[@OrazioPivetta]

Ciao Federico, ottima recensione . Calcolando per viaggiare un tris di valige , due faretti , un telaio supplementare proteggi cadute e manopole riscaldate , il minimo per viaggiare si superano i 18. 000 euro , non pochi . Vediamo più avanti se le cinesi riescono a fare meglio. Ciao.

[@federicofaccioni5315]

Ciao Orazio, grazie mille! Sì diciamo che non è regalata, ma credo sia giusto così, alla fine per quel prezzo si ha un allestimento full optional e, da non sottovalutare, una moto che per quanto non sia super tecnologica è fatta veramente bene e vanta soluzioni molto raffinate come il telaio in alluminio e il motore a V, peraltro molto rari al giorno d’oggi. Ciao!

[@folconitro]

Puoi sempre rivolgerti per gli accessori all'aftermarket (ce n'è per tutte le tasche ormai) e se ne hai capacità, montarli da solo. Il risparmio è notevole.

[@marcogaribaldi668]

Ciao Complimenti per la prova Possiedo una 1050 con ruota da 19 Quando dici che ti piacerebbe provarla con una gomma più morbida di carcassa ti riferisci a un modello particolare? Tra poco cambierò le gomme...

[@REDLiveVideo]

Ciao, vai su Pirelli o Metzeler che hanno il giusto equilibrio tra performance e appunto "morbidezza di carcassa". E se poi le monti facci sapere come ti trovi. Ciao!

[@livingstonseagull8803]

SE: altezza minima da terra? È possibile abbassare un po' la sella? Si può andare piano in fuoristrada leggero, a bassa velocità?

[@REDLiveVideo]

ciao altezza minima da terra della SE 165 mm (trovi il dato sul sito ufficiale). L'altezza della sella è a 855 e non si abbassa. Andando piano si può fare qualsiasi tipo di fuoristrada. Ciao

[@livingstonseagull8803]

​​@@REDLiveVideoTi ringrazio moltissimo. Il dato forse non è così evidenziato bene come con la 800 la cui versione SE corrisponde a 185 cm: strano mi sia sfuggito. Comunque era proprio la rassicurazione che cercavo.

[@fabiopace7559]

Bentornato Federico! A livello di comfort, la 1050 stradale come la vedi paragonandola alla Tiger 900?

[@federicofaccioni5315]

Ciao Fabio! Bella domanda, fare una risposta così su due piedi non è affatto semplice… Ti direi però che la 1050 è più turistica rispetto alla Tiger che è indubbiamente più sportiva. Quindi, parlando di comfort in senso assoluto mi verrebbe da dire Suzuki, ma per dare una risposta “corretta” sarebbe obbligatorio un faccia a faccia provando le moto lo stesso giorno, sullo stesso percorso e con le stesse condizioni. Ciao e grazie😁

[@olyts]

Ciao Fede, a livello di maneggevolezza specie in offroad rispetto allaTiger 900???? grazie e complimenti 😉👋

[@federicofaccioni5315]

Ciao! Direi che la Tiger è un po’ più maneggevole. Non c’è una differenza abissale, ma la Triumph, complice anche la maggiore leggerezza, è un po’ più scelta 😁

[@giuseppedelmedico8975]

Un buon pacchetto complessivo, purtroppo Suzuki manca sempre di effetto wow e di emozione ma la moto è molto valida.

[@folconitro]

per quello ci sono le MvAgusta Turismo Veloce. Leggenda narra però che non siano altrettanto affidabili o economiche come prezzi.

[@gianpieroguerrini984]

Salve caro tra la v strom con la ruota da 19 e una tracer gt cosa mi consiglia ? Grazie

[@REDLiveVideo]

Ciao Giampiero, una bella domanda. Se credi di fare anche qualche sterrato allora V-Strom

[@walter7025]

Buongiorno, ottima recensione delle due v strom, sempre molto bravo, volevo chiedere un piccolo confronto tra vstrom 800 de e vstrom 1050 de.

[@REDLiveVideo]

Sono due facce della stessa medaglia, molto buone su strada e la 800 anche meglio in off. Ciao

[@fabiobianchini6074]

Ottimo video; quale delle due moto ritenete più adatta ai medi e lunghi viaggi?

[@REDLiveVideo]

ciao Fabio, entrambe perché le caratteristiche per viaggiare sono le stesse. Per cui 21 se vuoi una guida più "tonda", 19 se sei un po' più sportivo su asfalto. Ciao!

[@emiliozufolini870]

Ma se guidi più rotondo, con il 21 riesci a piegare quanto un 19 circa? Perché esteticamente preferisco la DE, ma il 21 mi dà poca fiducia se vai un po' giù. Al momento ho una KTM 890 SMT, ma non mi trovo come stile di guida e troppa poca protezione dall'aria anche con cupolino ADV. In più non mi danno fiducia gli pneumatici di primo equipaggiamento perché vanno scaldate bene, e non è sempre possibile per l'uso che ne faccio, e non mi piace come scendono..... gusto personale..... quindi vorrei cambiare moto e tornare a modelli più consoni al mio modo di guidare. Stavo valutando anche la Tracer 9GT, più protettiva e meno nervosa. Un tuo parere? Grazie

[@REDLiveVideo]

Ciao con i 21 di oggi e le gomme di oggi, si guida su asfalto molto bene senza nessun problema. qui per tua info la comparativa crossover 2023 in cui ci sono moto che ti possono interessare, compresa la SMT (ma con gomme diverse) kzbin.info/www/bejne/fn2ohZevfpefhK8si=7oJPY77KFh0DS2KM

[@mariogaibazzi9585]

Bravi ragazzi

[@maf1275]

0:23

[@deltafoxtrot5691]

Ciao, questa moto è sempre stata apprezzata ed elogiata da tutti .. perché allora non è stata mai Regina di vendite? Probabilmente il prezzo è troppo basso? Pura curiosità..

[@REDLiveVideo]

Ciao Suzuki spesso fa ottime moto tecnicamente ma che magari non incontrano il gusto estetico del pubblico. I motivi per cui certi modelli (anche non Suzuki) pur ottimi non stracciano i record di vendite sono molto variegati. Ciao

[@gianpieroguerrini984]

Su strada dici che è più stabile la v strom con il 19 che con il 21 ? Sicuro ??

[@REDLiveVideo]

se l'ho detto significa che sono sicuro

[@gabrieleb5408]

Belle le livree

[@gabrieleb5408]

Ho 20 anni quindi è una moto che mai comprerei, ma le tue prove sono davvero piacevoli da guardare

[@andycino6449]

Perché a 20 anni non si ha voglia di viaggiare? Peccato!

[@federicofaccioni5315]

Grande Gabriele, grazie mille!

[@cry7496LOL]

@@andycino6449 penso intenda che effettivamente il design non strizza l'occhio ai giovani come possa fare una ktm/yamaha

[@folconitro]

@@cry7496LOL vero, ed è anche giusto che il giovane si goda il trittico sella, erogazione motore, sospensioni "ready to race" ... poi quando supera gli anta e macina 800km al giorno in vacanza in coppia carico di 3 borse per 20 giorni, capirà che il rapporto comodità/facilità di una V-Strom ( come di una SuperTenerè1200) ha un altro valore difficilmente spiegabile con meri numeri e cifre...

[@ilquattro1204]

Mha personalmente il v-strom (650) è stata la mia scelta a 26 anni; forse lontano dai 20? neanche tanto.

[@folconitro]

Bisogna ringraziare Suzuki per credere ancora nel bicilindrico a V, è praticamente l'ultimo rimasto della categoria ... Curiose però alcune scelte come i cerchi 21/17 (uno tubeless, l'altro no) oppure banalmente anche il differente meccanismo di regolazione del cupolino, la 1050 con la leva e la DE con gli attrezzi.

[@Wolfox360]

Tassellate sulla non DE+ paramotore e sei apposto. Tanto non si fà offroad spiritato, quindi i cerchi in lega reggono benissimo

[@sercio994]

Capibile. Anche le Mutant potrebbero bastare... La DE me la sogno di notte ma non ho la stazza per gestirla 😔

[@TetsuyaIT]

Moto vera per uomini veri.

[@b-do9667]

🤡

[@folconitro]

@@b-do9667

[@paoloforti3762]

Moto de panza moto de sostanza. Ma la versione XT col 19 anteriore e i raggi non la fanno più ?

[@federicofaccioni5315]

Ciao Paolo, la moto di cui parli è ancora in listino, quella nuova con ruota da 19” può essere comunque equipaggiata con le ruote a raggi (optional).

[@andreaboccioli70]

Se pesasse 20kg meno sarebbe perfetta

[@ajge9229]

no english?

[@REDLiveVideo]

hi we are working on english sub. Ciao!

[@massimosoranzo7306]

Bella,maa pesucchia!!! 252 nelle manovre da fermo? 222 sarebbe stato super

[@stefanopiva5610]

Moto sempre troppo pesanti……..belle ma pesanti ….. ma le case invece delle potenze perché non lavorano sui pesi? Basta pachidermi

[@stefanovigna1974]

Guarda anche io pensavo che fosse troppo pesante poi ho fatto un test drive ed è veramente ben bilanciata c'è una volta superati i 15 km orari sembra quasi una bicicletta(parlo della versione 2020)

[@sbirulino3548]

soluzione----->transalp 750 ( 208 kg in ordine di marcia )

[@robertobelotti4298]

@@sbirulino3548 vero è più leggera ma hai visto che schifo di componentistica per risparmiare, di bello ha solo il motore, si spera perchè essendo nuovo???

[@sbirulino3548]

@@robertobelotti4298 tanta componentistica del ta750 è la stessa dell'at1100

[@4leio]

​@@sbirulino3548 quelli dichiarati, che poi reali pesati sono 214kg

[@giuseppedifranco]

Quant'è brutto quel farò davanti...per non parlare del fatto che per regolare il cupolino devi svitare (a moto ferma) 4 bulloni. 🤷🏻‍♂️

[@edolozedoloz]

Ma il cupolino quante volte devi regolarlo scusa? Una volta regolato, io non l'ho più toccato...

[@giuseppedifranco]

@@edolozedoloz se faccio fuori strada anche se leggero lo abbasso mentre se faccio turismo lo alzo..e su questa moto di devi fermare ed uscire gli attrezzi 🤷🏻‍♂️

[@robyzr7421]

Niente attrezzi, c è una apposita leva​@@giuseppedifranco

[@paologiannotta5898]

Moto troppo pesante,prezzo elevato dato che il progetto è datato,potenza giusta per il tipo di moto,la ruota da 19" l"avrei preferita con i cerchi a raggi.

[@robertocastellacci6591]

Come al solito Suzuki non si smentisce mai. Sulla standard manca la possibilità di avere oprtional i cerchi a raggi, cupolino con meccanica altezza variabile da preistoria, faro ancora di forma antiquata e come al solito i pochissimi cavalli che il motore mette a dispossizione. Per non parlare delle ruote una con camera d'aria ed una tubless, ma dove siamo al circo????? Come sempre invece voi impeccabili nelle prove e nel presentare le moto, solo complimenti.... i meglio della categoria.

[@REDLiveVideo]

Grazie!

[@folconitro]

Non siamo al circo, ma evidamente da ciò che scrivi sembri uscito dallo zoo piuttosto. Per risponderti : i cerchi a raggi pesano più di quelli in lega a pari misura, maggior effetto inerziale, inutili se non al bar su di una moto con quell'altezza da terra. Il motore eroga 107cv a 8500giri, più che sufficienti su strada anche in coppia ed a pieno carico. il cupolino della 1050 si regola con una leva, e per i giappo non è sicuro farlo in movimento con una sola mano sullo sterzo, per cui ti fermi lo regoli e riparti (a prova di pirla). Con le camere d'aria s'è girato mezzo mondo, ai tempi delle originali AfricaTwin,Transalp,Dominator nessuno rompeva le palle coi tubeless. Almeno parliamo con cognizione di causa.

[@robertocastellacci6591]

@@folconitro Bhe mi spiace per te che stai vivendo ancora negli anni 50 qualcuno ti dovrebbe svegliare ed informarti della tecnologiua che avanza!!! Comunque contento te contento tutti!!!!

[@robyzr7421]

​Aggiungi che quel faro è un omaggio al "Dottor Big DR 750 e 800 degli anni 80, ma forse non sa di cosa parliamo.

[@livingstonseagull8803]

Ricordo di non aver apprezzato le pedane troppo invadenti...

[@REDLiveVideo]

ciao, si quella delle pedane un po' invadenti quando si poggiano i piedi a terra è una cosa che abbiamo segnalato durante altre prove sulla V-Strom

[@livingstonseagull8803]

@@REDLiveVideo Bravissimi. Posso sapere chi mi ha risposto?