Проверяем Hyundai Creta с тест-драйва на задиры в цилиндрах!

Официальный дилер Hyundai в Беларуси (г.Гомель, ул.Лепешинского 38А) провел эндоскопию стенок цилиндров на предмет задиров в цилиндрах! Автомобилем для разборки стала тестовая Hyundai Creta (без наклеек т.к. ее продали клиенту в связи с выходом новой Hyundai Creta), с пробегом 77 тыс. км. Тестовый автомобиль 2017 года, эксплуатировался в достаточно жестких условиях. Предлагаем посмотреть видео!

[@acid-jam]

После рассказа про свечи всё стало понятно))) всех Вам благ!

[@Specnaz98]

Супер!

[@user-zg6iu5to4m]

Вопрос к дилерам. Появился стук в рулевом на пробеге где то в 30 тыс. У меня эл. Уселитель. В чем может быть причина? И могу ли я воспользоваться гарантией,если не посещал ТО 1 и дальше сам обслуживал. Сейчас пробег 59.000 км. Ведь этот узел вроде не обслуживается при ТО как и коробка акпп.

[@user-lx2jo5ui1f]

Клапан ЕГР - где он его видел на хюндай ? И это мастер…

[@hyundai5545]

Автомобили с данными двигателями рекомендуем эксплуатировать на 95 бензине. Проблемы с катализатором возникают в основном из-за бензина низкого качества. В Беларуси с бензином всё очень строго. Возможно поэтому за 10 лет в гарантийный период заменён только один катализатор, и то человек достаточно много ездил в Россию. Второй причиной разрушения катализатора является детонация, которая может возникать из-за некачественного бензина. Ещё проблемой может являться пропуски зажигания по причине качества свечей зажигания, которые вовремя не меняют. Также свечи могут выходить из строя при нарушении их установки и из-за топлива. Свечи за собой тянут катушки. Так что к этому надо относиться серьёзно. Ещё советуем ездить на более высоких оборотах и меньшей нагрузке, то есть четвёртую передачу лучше включать на 60 км, чем в натяжку и под нагрузкой. На повышенных оборотах нагрузка на поршни меньше, смазка лучше, и смесеобразование с температурным режимом более правильное.

[@user-kw5fc4rq6s]

Тогда почему на крышке лючка бензобака наклейка АИ 92 ?

[@user-zg6iu5to4m]

@@user-kw5fc4rq6s Потому что есть таблица. Степень сжатия и допустимый октан. На двс 1.6 степень 10.5 а 92 допускается до 10.5 и 95 тый от 10.5 до 12. Вот и получается что на самом приделе. А если он не честные 92 то детонации. Да и лукавит производитель если честно. Знает что в России все ездят на этом АИ92 при этом ещё неплохо наваливают.

[@golosSurala333]

Усилие затягивает ни как не связано с положением/ориентиром свечи в цилиндре

[@ZEN-sm9jx]

Нагара очень дохрена,по ходу на говномасло залито,представил что там буде с двигателем,через 100 тыс. И ещё вопрос,Вы где там клапан ЕГРнашли,я думаю народ понял,что не стоит к вам ехать...

[@natkapro8902]

Хюндай сейчас как лотерея - повезет, не повезет. Да ну ее нафиг эту лотерею.....

[@hyundai5545]

Не "Хюндай" а Хёндэ :)

[@Greezlybear1]

@@hyundai5545 У тех, у кого "Хюндай" - задиры, а у тех, у кого "Хёндэ" - все чики пуки! 🤗

[@terminator6402]

Бери KIA!

[@user-zg6iu5to4m]

Да нормально они у нас в Беларуси ходят. Наверное потому что более спокойный стиль езды и топливо хорошее. На моей крете 1.6 пробег уже 60 тыс на Гбо и самом дешёвом масле нафтан 5w40 Масло не берет не грамма от замены до замены. Жуков никаких нигде нет. Вот есть косяк со стуком при быстром вращении руля на месте. Стук такое ощущение что в самой рулевой колонке. У меня электро усилитель. На ТО я не езжу уже после 15 тыс. То есть сделал ТО1 только и решил сам обслуживать. Не знаю во что мне в дальнейшем выльется этот стук.

[@sergeydazh9152]

Супер! У меня Hyundai Creta, пробег 95 тыс. км., никаких проблем!

[@hyundai5545]

Отлично!

[@user-rs6tt5so4d]

У меня 92.нежалуюсь ни начто,кроме как на дешовый пластик,быстро зачухался.

[@aleksandr42ru72]

Здравствуйте Подскажите пожалуйста с катализатором развалившийся обращались. И не подскажите мотор 1.6 G4FG как по надёжности

[@hyundai5545]

Не совсем понятен ваш вопрос.

[@aleksandr42ru72]

@@hyundai5545 с проблемой по катализаторам много кто обращается

[@hyundai5545]

@@aleksandr42ru72 2 клиента были за 10 лет работы, заменили 2 катализатора по гарантии.

[@user-lh8fh9qt7y]

@@aleksandr42ru72 да это охотники за катализаторами придумали и ролики снимают чтобы катализаторы вырезали а на практике я вовще не встречал а так кореецы очень надежные

[@georgesmith3398]

А возможно поинтересоваться, на каком бензине эксплуатировался данный автомобиль?

[@hyundai5545]

Здравствуйте. Да, в основном 95 бензин.

[@georgesmith3398]

@@hyundai5545 Здравствуйте, спасибо за ответ

[@user-oj2cm1ls2w]

Мой киа сол 3 поколения пробег 69 тысяч км мотор g4nd есть задиры

[@userViktor]

Скажите пожалуйста масло форсунки установлены уже? Какое масло и интервал замены на данном авто?

[@hyundai5545]

Автомобиль проходил все ТО по гарантии.

[@user-fs8gb4fu1n]

@@hyundai5545 вас о чём спросили, что за ответ?

[@hyundai5545]

@@user-fs8gb4fu1n Интервал замена 15 тыс. км или 1 год.

[@user-fs8gb4fu1n]

@@hyundai5545 Масленые форсунки установлены?

[@Greezlybear1]

@@user-fs8gb4fu1n спросите ещё разок 😆

[@uralhoney554]

Здравствуйте! Какое масло лучше заливать зимой и летом. На новой Крете 1.6? Сейчас Хендай рекомендует в руководстве по эксплуатации 0w-20 шелл апи сн плюс. На 1.6 и 2.0. Зимой я ещё соглашусь, можно. А как летом? Слишком жидкое будет при температуре 30 40 градусов. Каковы возможные последствия?

[@alimgalievadilet8033]

Хундай 5.30

[@uralhoney554]

@@alimgalievadilet8033 сам хендай рекомендует шелл, а киа тотал.

[@alimgalievadilet8033]

@@uralhoney554 ну не знаю может быть я в интернете посмотрел так было сказано

[@user-zg6iu5to4m]

Я лью наш отечественный нафтан 5w40 и все ок. Пробег если округлить уже 60 тыс. масло не берет от замены до замены не грамма. Поэтому какое масло лучше лить мне кажется все ровно какое. Главное что бы синтетика,не подделка и чаще менять. Я меняю каждые 7.500 сам.

[@Mr1234563102]

Когда стук появиться-это уже самая последняя стадия.

[@vadimspb]

У G4NA есть EGR? Вы кто?

[@amigo973]

А как дела обстоят с 1,6?

[@hyundai5545]

В 1.6 нет проблем.

[@user-wx3ut5go1g]

Проблема давно озвучена и понятна. Матерьялы из которых изготовлены блоки прессованный алюминий не держат геометрию . Карея спустилась до китая .

[@user-ui2le8ve5v]

А Япония из чего и немчура?

[@user-wx3ut5go1g]

@@user-ui2le8ve5v Льют из чушек ! И чугунякой не брезгуют

[@user-ui2le8ve5v]

@@user-wx3ut5go1g Нее, первая Хонда начала, в 1982г.А какую геометрию именно у вас не выдержал блок? Разговорите значит было?.

[@user-gr3yd9wv9u]

Слухи про задиры распространяют скупщики катализаторов.

[@hyundai5545]

У нас в автоцентре не было вообще задиров!

[@Greezlybear1]

И любители капиталить исправные моторы доверчивых хомяков 🤭

[@friendly7286]

Ну парочка не больших задиров имеется, криминального ничего нет, но процесс уже начался

[@hyundai5545]

Где вы их заметили? И сразу напишите кто вы и чем занимаетесь.

[@hyundai5545]

@Диметриус Шкрабо Соединения углерода в различной форме которые в процессе работы двигателя разрушаются не принося существенного вреда двигателю. В зависимости от режима работы двигателя, температуры поверхности, па которой откладывается нагар, качества топлива и масла, а также от веществ, проникающих в камеру сгорания вместо с воздухом, топливом и маслом, меняются состав и свойства нагара. Поэтому даже в одной и той же камере сгорания на различных деталях откладывается разный нагар на впускном клапане нагар отличается от нагара на выпускном клапане, а нагар на клапанах в свою очередь не похож на нагар на днище поршня и стенках камеры сгорания. Больше того, разные слои одного и того же нагара различаются по химическому составу. Плотность и состав нагара в значительной степени определяют его абразивные свойства. На плотность нагара оказывает значительное влияние степень окисления углеводородов топлива и масла, а также наличие сернистых соединений в топливе. По данным Брезе и Вильсона, увеличение серы в дизельном топливе с 0,08 до 1,5% повышает ее содержание в нагарах с 1 до 9 %, а их условная плотность возр ас-тает в этом случае с 0,08 до 0,5 г/см . Согласно опытам Лина, частицы нагара, полученного при сжигании тяжелого сернистого топлива, характеризуются высокой твердостью,, достигающей 600 единиц по Бринеллю. Следовательно, работа двигателей на сернистых топливах может способствовать и абразивному изнашиванию деталей.

[@user-zg6iu5to4m]

Не уверен что это царапины от углеводородов. Но это точно не задиры и они не глубже хона. Возможно такие появляются когда песок попадает или ржавчина какая при замене свечей. Может при обкатке кольцами царапает… Но такая ерунда практически на всех новых моторах у всех производителей.

[@gtifan298]

А вот эндоскопия мотора Creta 1.6 с пробегом всего 27 тыс км и там атас! kzbin.info/www/bejne/bWfZlImEqKl6r7M Не понимаю как почему у официалов все ок, а у простых автомобилистов все печально с Кретой?! Совпадение… И в видео катализатор на 27 тыс км пробега уже начал сыпаться!

[@user-ui2le8ve5v]

Именно у тебя плохо ? Или тебе одна баба сказала? Не смотри ты на блогеров, им лайки да подписки нужны.Нормально ходят, если у хозяина голова без задиров!

[@Greezlybear1]

@@user-ui2le8ve5v И почему то в белораше ходят лучше, чем в раше. Видимо, качество бензина отличается...

[@user-ui2le8ve5v]

@@Greezlybear1 Ходят плохо у жмотов, которые заправляют где попало. В России, таких бодяжных пруд пруди.

[@user-zg6iu5to4m]

Я как то смотрел одного блогера как нужно обкатывать новый двигатель при покупке авто. Так он рекомендовал по началу ездить при скорости 140 км/ч а посте тысячи пробега уже 160км/ч Мол то что люди ездят 80-90 это не правильно и вредно))) Я вообще без надобности не еду на своей больше 120 км/ч а 160 не разу не разгонял. Это где ж так обкатывать?))) Или то что их вообще окатывать не нужно. Мол сел и поехал. Я обкатывал и у меня 60 тыс и полет нормальный. Работает ровно,масло не ест.

[@user-sy1gy6nu4f]

Машина ноябрь 2016.пробег 120к.км.Кат удалил на 60к.км.начал крошиться. Масло не жрёт. Тьфу, тьфу полёт нормальный.

[@user-te7xi7kx7m]

Официальн дилер нам прочитал лекцию по эксплуатации свечей.

[@Greezlybear1]

Обучение пройдено, гоните бабки 🤗

[@user-gx4yo2jg2y]

Как можно криво вкрутить свечу я в шоке

[@user-if2ix6wo6t]

Ну как же не наблюдается, если видны места прихвата и задиры, да они ещё пока незначительные , но это только начало, процесс пошёл

[@Bigimot3279]

Ещё один диванный эксперт))) такое во всех ДВС любых марок авто.

[@Bigimot3279]

@@user-if2ix6wo6t так и здесь нет, есть спортейдж с пробегом 250т. Эти мелкие полоски не задиры, в твоей Весте они то-же есть.

[@edificator3710]

Не убедительно. Доверие к дилерам нет совсем. ВСЕ дилеры себя полностью дискредитировали! И это видео тому доказательство! А именно - про свечи и клапан ЕГР (которого нет). По факту моторы хюндай, киа: - 1,6 склонен к задирам, на всех разваливается катализатор на пробегах до 70 тыс. км. - 2,0 все задираются, если не задрался значит исключение. - 2,4 все задираются и очень большая вероятность проворота, шатунного вкладыша. И, да это моё частное мнение, не экспертное. Мнение потребителя ......... С Вазовскими моторами проблем ни с задирами ни с катализаторам НЕТ! Хотя льют туда, что попало. ...... 4 года, 3 видео ролика, 50 подписчиков! Это победа!

[@user-kq2xx9tm4u]

Ты менеджер автоваза чтоль? Они новые с салона уехать иногда не могут, до задиров они просто не доживают😅

[@edificator3710]

@@user-kq2xx9tm4u Единичные случаи.

[@user-nq2mw5bv6m]

У кого-то со зрением проблемы, начальный этап задиров на лицо, чётко просматриваются царапины, которые глубже хона цилиндров, по этим царапинам масло будет уходить в камеру сгорания, жор масла, к 100 тыс. Замена поршней, гильзовка блока

[@Bigimot3279]

Ещё один диванный эксперт))) Нет там задиров, ты просто не видел настоящие задиры, а это просто еле видимые полоски меньше хона, такое на любом современном авто есть.

[@user-dr1xh5lc9h]

По свечам насмешил

[@user-gx4yo2jg2y]

Как можно криво вкрутить свечу я в шоке