Кратко про клапан N75

[@YuNew]

Куруть... Спасибо за инфу! Как совет: ещё бы визуальные схемки-картинки добавить для лучшего восприятия инфы... было бы круто... надо доску с маркерами заиметь. Схематично накидал, что как подключено. Куда что... нормалтно выкл... нормально вкл... там то там сё... Такой контент с визуальным дополнением легче бы воспринимался...

[@Игореха269]

в идеале было бы показать, как его правильно проверить? как и где, и должен ли он держать вакуум?

[@serj6794]

Впервые ясно и понятно про n75. Собираюсь поменять турбу с вестгейта на геометрию на ваговском 1.9, видео прям в тему!!! Спс!!!

[@СергейМежаков-ъ8к]

Я на форде выкинул поролоновый фильтр и поставил обычный маленький топливный фильтр через вакуумный шланг от ваз.

[@tattotatto331]

Спасибо вам за видео , сходил и на своем RHR снял и помыл эти губки фильтра , были очень грязные и жесткие аж , одна при мытье распалась на атомы))) , вырезал новую из поролона плотного , как там и стоял

[@Kotov22269]

Только если разобрать этот клапан, шток будет ржавенький немного и еле двигаться. Как несчастный хозяин rhr говорю. У нас их три.

[@tattotatto331]

Все три разобрал , ржавчины не было, только грязноватые были​@@Kotov22269

[@DfgaCaha]

спасибо за полезную информацию.

[@APACHE-nf1ww]

Спасибо Вам огромное за такую ценную информацию, Добра и здоровья Вам.🤝

[@and20ka]

Молодца, рассказал просто и понятно

[@АндрійШумахер-ь6г]

Здравствуйте Сергей Отличное видео! Лучшее что есть в интернете! Хочу с Вами немного пообщаться на счёт управления турбины, на Вас последняя надежда

[@YARASHEVICHSergey]

Спасибо за простое объяснение.

[@Андрей-л6м8ф]

Немцы из VAG наверное тоже эти лекции смотрят 😁

[@sergeybuben7120]

Разбираю ,мою и собираю сам-все в норме

[@ВиталийДжола]

Я на вентиляционную трубку одеваю силиконовый шланжик плотный и топливный фильтр с мопеда с магнитиком, этот фильтр не пропускает влагу, металлические частицы и естественно пыль + очень легко продувается а значит нет препятствий и сопротивления при вентиляции клапана.стоит копейки и легко увидеть загрязнения и заменить фильтр

[@СлаваЛатушко-р1п]

Как всегда всё информативно ...

[@viktorsmazurs9741]

Когда то обломали пластик доставая поролон на клапан, да так и оставил, думал быстро загрязнится, а уже проехал 40 000 км и клапан работает на форд мондео 4 дизель, так что грязь там не первая причина.Ещё надо на резиновые трубки прих к клапанам обратить внимание чтобы сидели плотно, лучше их обжать даже чем нибудь.

[@sergeiblednykh1316]

одна из причин

[@ВиталийШевченко-н3ы]

Как всегда все ролики Сергея просто супер!!!

[@ИванКожановский-р7ф]

Лайк!

[@johannhirsch9432]

Seröga щаас за твоё здоровье 🍻

[@user-cv4bt4vs35]

И вам спасибо

[@СергейДонич-я9в]

Спасибо, все доступно!

[@АлександрЖаров-я7ч]

А что будет, если перекрыть на клапане свежий воздух? И проехать немного, и газ в пол дать. Что может случиться? И будет ли клапан после такого работать?

[@OGSilentMaestro]

Привет всем удачи...

[@СергейКапорин-т4э]

Класс

[@ОлегРуденко-я4р]

Дякую!

[@ПлонишМакс]

Здраствуйте . Появилась проблема. 2.2 дизель ситроен пр вхождении правый поворот машина теряет мощность . Иногда даже глохнет

[@olegtsaryk6389]

Еще бы методику проверки.Где открыто, где закрыто.При подаче напряжения, при отключении.

[@pirozhok1337]

при отсутствии питания клапан закрыт

[@romanjanke5923]

Хороший видос! Подскажите на двигателе 1.9 TDI BKC 2007 геометрия или вестгейт?

[@АлексейВолодькин-ъ3р]

У меня такой же блок клапанов, только у меня был забит 6 выход, забит был частицами ржавчины, этот 6 выход идет на актуатор турбины, возможно такое что актуатор из внутри подгнил и этой ржавчиной забивает сеточку 6 канала, после чистки сеточки машина едет отлично. За пол года уже 2 рас чищу

[@ИгорьСаныч-е6ш]

Купил новый 75й(геометрия не работает) так в дренажной трубке не сброс идёт ,а образуеться вакуум..в чём причина?брак клапана?

[@ДмитрийШиманчик-т8б]

Добрый день. Подскажите, я правильно понимаю,что эвк на турбину на холостых 0.2 ,а на оборотах 0.5-0.6. авто пежо 406 2.2 HDI .

[@МихаилГришук]

Добрый вечер, подскажите пожалуйста как проверить как проверить клапан железный.

[@romandrebit2005]

Muito boatarde sr.Sergei.Queria perguntar sobre opel astra j 1.7cdti 125cv 2011. Desligar burbuletas de admissao, como fazer esta coisa correctamente. OBRIGADO.

[@ks-ek4of]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@andrewzenech7022]

1.5 hdi citroen DV5RC - шепит турбина тугие тормоза плохая тяга грееться сажевый и турбина - раздувает впускной патрубок интерклуба - вакум на актуатор егр не приходит или не аккумулируется - там в самом клапане проблема или в электронной част? 4 релюшки подозрительно горячие уже все шланги и клапан проверил только этот не держит получается

[@Deadealexa]

Я их 15 лет назад мыл обезжиркой и продувал…ты получается зря менял блоки

[@АртёмМолочко-ь3о]

Здравствуйте ремонт и диагностика форсунок и насоса Делфи поможете фокус 1 тдци

[@robertasvalevicius9166]

Spasibooooooo.

[@ИгорьПытляк-с2л]

👍

[@ДмитрийТеплых-о7н]

Здравствуйте Сергей , подскажите взаимозаменяемость вакуумного клапана от опель 2.0 дизель ( турбина без геометрии) на какой-нибудь аналог . Родные оригинальные б/ у им уже лет по 20, а новых в продаже не найти. Нужен аналогичный . Заранее благодарю.

[@sergeiblednykh1316]

Подойдёт от пассат В5, Шаран, AUDI A4 и тд - двигатель 1.9 TDI AFN - N75 клапан турбины с квадратной фишкой только вот на вентиляционный выход клапана нужно будет "повесить" маленький прозрачный топливный фильтр с бумагой внутри от бензиновых машин для фильтрации всасываемого в клапан воздуха. Или есть такой же клапан от Опель вектра С , Зафира с мотором 1.9TDCI - там на фильтре нет третьего выхода а стоит коробочка с паралоном внутри - клапан тоже должен иметь квадратную фишку как на вашем родном клапане.

[@ЕрнестоЧеГевара-з7т]

А в Ситроен С 5 три таких клапана? Машина 2007 года комби 2.0 НDI.

[@bigboyblueeyes]

Здравствуйте, хочу кое-что спросить. У меня Skoda Octavia 5 фейслифтинг дизель, 1900cc, модель 2011 года. Когда машина достигает 100 км на одометре, турбина перестает работать и это приводит меня в состояние. Может ли проблема быть в этой коробке?

[@viktoraudiryz2568]

Сергей, Вы не замеряли,(если смотреть, 1,9 тди)сколько приходит вакума с тандемника на клапан, а сколько выходит на турбину. Я сколько смотрел машин и свою в том числе, на клапан приходит 0,8-0,9, а с клапана на турбину только 0,6. Хотя пережимаю трубку для стравливания вакума, давление поднимается до тех же самых 0,8. Проблема в клапане??? И получается, что у всех???

[@sergeiblednykh1316]

@@viktoraudiryz2568 до клапана желательно не менее 0.8, после клапана на турбину не менее чем 0.6, так что у вас все штатно

[@viktoraudiryz2568]

@@sergeiblednykh1316 Привет, но почему потери на 0,2-0,3??? Почему весь вакуум, который пришёл на клапан, без потерь не попадает на турбину???? Вы замеряли с новым n75??? Мне не довелось. Надо будет как-то попробовать. Или всё таки проблема в клапане???

[@sergeiblednykh1316]

@@viktoraudiryz2568 дело в том что клапан никогда не включён на 100% , смотрите при диагностике % его включения. Смотрите вакуум до клапана далее % включения и получаете вакуум на выходе

[@viktoraudiryz2568]

@@sergeiblednykh1316 Получается, что сама система поддерживает выход на турбину 0,6??? Говорил я с другими механиками, что замеряли и выход был и 0,7 и выше. Где истина??? Хочу разобраться в этом. Имею гольф 4 с мотором ARL в 150 коней. Всё вакуумную систему проверил, поменял турбину на 100%для этого мотора. Очень поздно срабатывает турбина. Проверил впуск, выпуск, катализатор. После 2000 оборотов срабатывает турбина. Всё работает в штатном режиме. Имею "Васю', неплохо в этом понимаю, но не могу найти в чём дело. На низах провал. Ищу причину, хочу поменять колечки на форсунка и посмотреть какие форсунки стоят. Синхронизация валов" 0",но на прогретом моторе на холостых до одного литра. Машину купил в ноябре прошлого года, живу в Испании. Благодарю за ответ!!!

[@АлександрДиденко-к6ф]

Добрый день подскажите пожалуйста в чем может быть причина, 2.0 тди б6 cbab, турбина начала дуть после 2500-2700 оборотов, чека нету, в чем может быть проблема, спасибо за ранее

[@2557is3]

🖐️🖐️🖐️👍👍👍

[@bodriybodriy-yk7tt]

добрый день , Сергей скажите восстанавливаете ли вы так называемые груши от гидравлической подвески ?

[@sergeiblednykh1316]

Нет

[@sergiipatsula6713]

Б/у не стоит покупать когда новы оригинал стоит 30 євро.

[@ИграювТАНКИ-с8д]

👋👋👋🔥🔥🔥👍👍👍!!!

[@АлександрАксенов-о5э]

Добрый день а как можно проверить клапан без компьютера?

[@stalker78yd99]

Питание подавать/убирать и смотреть куду дуется, через подводящую трубку.

[@АлександрАксенов-о5э]

@@stalker78yd99 спасибо большое

[@gintarasr_MB]

похоже здесь все нарисовано

[@hkkfdxvbvdhhff]

Из-за этого клапана может выдавливать масло между холодной и горячей раковиной?

[@алекс88пупкин]

Сергей доброго времени суток!!! Может сталкивались и что нибудь подскажете: 2.2 hdi пежо 2001г, автомат. При полной остановке в положении D проседают обороты двигателя, как все равно вот вот заглохнет, и в последний момент выравнивается хол ход...АКПП перекл четко без пинков и тд и тп.... Но при полной остановке вот такое вот чюдо....

[@sergeiblednykh1316]

Это глюк ЭБУ , на моей машине при торможении на холодном двигателе так- же проседают обороты до полной остановки машины затем поднимаются на нормальные, помогает отпускание педали тормоза и повторное нажатие.

[@алекс88пупкин]

@@sergeiblednykh1316спасибо! вот вот, точно так же и у меня.... Раздрожает маленько. А что с эбу делать, перепрошивать надо или что? Вы у себя это пытались устранить или так и ездите?

[@sergeiblednykh1316]

@@алекс88пупкин так и езжу, на теплом двигателе такого нет поэтому проблему не устранял

[@алекс88пупкин]

@@sergeiblednykh1316 понял!!! Благодарю!!! Всех благ!!!