2022 Hyundai i30 Combi 1.5 DPI | POV test drive

Tech. specs.: Hyundai i30 Combi 1.5 DPI (2022)
Engine: 1498 ccm, R4, naturally aspirated engine, petrol
Power: 81 kW/110 PS @ 6000 rpm
Torque: 144 Nm @ 1900 - 5500 rpm
Transmission: 6speed manual
0-100 km/h: 12,6 s
Top speed: 187 km/h
___________
#Hyundaii30Combi #Hyundaii30 #POVtestdrive

[@revolutionar]

as any I30 non turbo charged, the gears are short and you need to change them more often . But it is what it is. Is a good engine , good fuel consumption , good price

[@DrivingCars]

good car for defensive driver

[@user-to1cb3jq9w]

Bonito i30 Combi 2022 ❤❤❤❤❤😊😊😊😊❤❤😊😊😊😊❤😊❤😊❤😊😊❤😊❤😊❤😅❤🎉🎉😂😮😅❤😅😂😅😢😂😮😂 Hyundai 🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻❤️❤️❤️🌹❤️🤔🤔🧐🧐😒😬😬😬🤔🤔🤔🤫🥺🥺🤗🤔🤭😬😶😬🤭🤔🤗🥺🥱😬😱🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬😡🤬🤬🤬🤬

[@user-to1cb3jq9w]

Louca 😡😡😡😡😡😤😤😤😤😤😤😞😞😞😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬😡😡😡🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬☹️☹️☹️☹️🙁🤬🤬🤬🤬🤬🤬😡😡🥱🤫😤😒😶🤫🤭🤔😶🤫🤭🤫😜🥺🤭🥺😶🥺

[@gaborjakab3030]

Nice video. The weakest point of this car compared to it's rivals is the roadnoise at highway speed and on poor road surface.

[@luciancormos1648]

I have a 2022 I30 and a 2020 Passat. The VW seems way more noisy (including road noise).

[@user-dc7zw8in8l]

Здравствуйте. Какое масло в такой движок лить , если нету shell???

[@DrivingCars]

to netuším, je potřeba se zeptat asi v servise

[@Digi20]

Seems surprisingly okayish for that small engine as long as you keep some revs.

[@DrivingCars]

you really need high rpm..

[@robajz7502]

Cítil ses bezpečně při jízdě s tímhle motorem ohledně dynamiky?

[@DrivingCars]

Nooooo, popravdě řečeno to je spíše na defenzivní jízdu. Já tvrdím, že výkon je bezpečnostní prvek a tady mi chyběl.

[@robajz7502]

@@DrivingCars jasan, takže předjíždění je o hodně přemýšlení a podřazování. Děkuju, cenné info🙂

[@DrivingCars]

jojo, to rozhodně ano.

[@julianvv633]

Cual es mas dinamico, el 1.0 tgdi o este motor?

[@DrivingCars]

jednoznačně 1,0 T-GDi, tohle je na defenzivní a klidnou jízdu.

[@julianvv633]

@@DrivingCars gracias 👌

[@user-ty4dt6nb1j]

Dobrý den, prosím pro dvoumetrového člověka to auto asi není že? Děkuji.

[@DrivingCars]

já mám 181 cm a jsem tam v pohodě, ale na dvoumetrového asi úplně ne. nicméně raději zkuste.

[@karlvonbahnhof4717]

Co se tyče místa na zadních sedadlech, jak jste vysoký ?

[@DrivingCars]

mám 181 cm.

[@karlvonbahnhof4717]

@@DrivingCars dikyyy

[@kubajs_cz]

Kolik je maximálka rychlost?

[@DrivingCars]

v popisu videa jsou technické údaje vypsané

[@kalimero77dm]

Prosím jaká to je barva ?

[@DrivingCars]

rad bych odpovědel, ale bohužel nevím

[@tomaslepic1537]

Podle mě Sunset Red. 👍

[@j.i.o2333]

Qué consumo de gasolina tiene?

[@DrivingCars]

jezdit se s tím v klidu dá pod 6 l/100 km

[@Pavel_Franta]

1 - je tu jeste nekdo dalsi kdo chape ty rukavice? 2 - myslite ze ridic ma i helmu?

[@DrivingCars]

1 - chápat to vůbec není třeba, nikdo to po vás nechce 2 - nemá

[@Pavel_Franta]

@@DrivingCars 1 - tim padem jsou tam zbytecny 2 - diky

[@DrivingCars]

1 - jasně, pro vás, nikoliv pro mě 2 - není zač

[@bivalveeternity4227]

I notice how many times your hand changes gears in the manual transmission and I get dizzy A million times over something avoidable

[@DrivingCars]

It's not neccessary every time, but yes... when you druve turbocharged engine, you don't have to change gears so often

[@bivalveeternity4227]

@@DrivingCars I'm referring to the hassle of driving a manual transmission car...

[@korzenik81]

@@bivalveeternity4227 yes, it can be a pain in the traffic but in general, if you have a nice car, it's actually a pleasure using gear shifts to slow down for example instead pressing the break pedal - if you tried it you'd understand it ;)

[@marcelbenes8172]

Vubec nechápu na co je tam ta 6 když otáčky spadly asi o 100

[@DrivingCars]

i tenhle převod pomůže tomu, aby to auto nějak jelo

[@Pavel_Franta]

ta 6ka je tam skutecne nedulezita. Nizkoobjemovy motor bez kroutiveho momentu nema sanci dat delsi prevod nez ten smesny co ma ted na 6.

[@garminbreak]

Tocit tocit tocit do zblbu. A radit radit radit do zblbu druheho. Inak to nejde - vitajte v dobe muzealnej - atmosferickej. Na druhu stranu - do mesta nie je nic lepsie ako nepriamovstrekova atmosfera s pekne nadvazujucimi kratkymi prevodmi. Ako primarne auto aj na dialnice ci nalozeny az po strechu na dovolenku - to si predstavit neviem, ten motor skratka nema zatah, kazdy kopcek ci poziadavka vykonu a trojka. K tomu ako bonus rev motora tociaceho 3600 otacok na dialnici. Prave to ma velmi odradza od atmosferickych aut. S trochou rozumu aj ten turbo GDI do konca zaruky vydrzi aj tu primestsku prevadzku. A po zaruke - k certu s nim, bude to casovana bomba rovnako, ako toto DPI.

[@DrivingCars]

Je to tak, bez otáček to vůbec nejede. Ale na defenzivní jízdu kolem komína to je ideální.

[@michalpribil5581]

Ked si budes menit sviecky olej filtre pred domom pochopis... ze atmosfera je auto bez starosti..a napr tak 1.6vvti, 1.8, 2.0 vvti od toyoty ide vyborne.. a spravny muz si vylety do otacok uziva ale taky mlady chlapec ako Ty zjavne nic take nemoze chapat. Snad si dokazes sam aspon vymenit stierace.

[@garminbreak]

@@michalpribil5581 Uboziak, pred par dnami som mal 51. A tocenie motora do zblbu beriem ako jeho tyranie, pokial nebol na to postaveny. Vies, v mojom veku mam ruku radsej na kolienku spolujazdkyne, nie na saltpake, s ktorou pri kazdej poziadavke vykonu musim kvedlat viac, ako gazdinka s varechou, ked kuchti obed. A pre Tvoje info, nemam problem jazdit ani s V3S, ci T815 bez synchronov. A takym, ako si Ty by som nezveril ani tie stierace, takze si ich radsej vymenim sam. Tie Toyoty, co si spominal, su na figu, jazdil som s Aurisom, aj Corollou, dokonca aj s Versom, proste bieda, pokial to nemalo 4000 a nerevalo ako male decko, tak to netahalo. Ked s tym budes takto jazdit 100k km, tak to zacne zrat viac oleja ako benzinu, ako sa uz par ludi presvedcilo.

[@michalpribil5581]

@@garminbreak pane sme rovesnici..o to viac ma prekvapujes... takze si nikdy nebol majitel hondy ci ineho sexi otackoveho motora (nejdem zdlhavo menovat) keci o trapeni motorov su irelevantne..trapenie motorov robia zeny (99%) co nevedia co je motor jemne opatrne zohriat na prevadzkovu teplotu a potom poriadne povytacat a "chlapi"co jazdili pol zivota vo Favorite,Felde a Fabii 1.4 MPI a potom.maju pocit ze ine auto tiez trpi nad 4000ot :))

[@garminbreak]

@@michalpribil5581 Vrestiace motory patria na okruh, nie do normalnej premavky. Inak kolega riesi tu genialnu vysokootackovu Hondu, zerie mu olej. Asi to s tym sexovanim na 7k rpm prehnal :) Druhy kolega - Toyka Yaris - po 175 tisic km berie motor liter oleja na 1000 km, opat dosledok jazdy vo vysokych otackach, pretoze v nizkych to proste netahalo. Obvykle nejazdim v aute sam a mojej posadke (a urcite aj okoliu) je neprijemne pocuvat rev vytoceneho motora. S turbom sa mi skratka jazdi podstatne lepsie.

[@anelinalozic2281]

ssss

[@DrivingCars]

rrrr