Prueba del Ford Focus Ecoboost Hybrid 155cv 2023 / SuperMotor.Online

[@isabelgalan5667]

Buenas tardes, gracias por mostrarnos este Ford. Me podrías dar un poco tus impresiones acerca del Mazda 3 cinco puertas e- SKYACTIV X 186 CV en comparación con este Focus? Muchas gracias, un saludo .

[@SuperMotor.Online]

Buenos días, ambos coches son buenos, el Focus de la prueba tiene 155cv que frente a los 186cv del Mazda se queda un poco atrás, en cuanto a coche, acabados el Mazda está muy por encima del Focus. La conducción de ambos son correctas y divertidas por un ajuste de chasis adecuado en ambos. Si quieres más información y tener una comunicación más directa únete al SQUAD del Garaje de SuperMotor, además de adelantos de videos, videos exclusivos, tendrás acceso a grupo de chat privado del equipo SuperMotor. kzbin.info/door/9fpcfCpLvUB4zLxWxVLduAjoin Un saludo.

[@isabelgalan5667]

Muchas gracias ,un saludo .

[@gorkacomesana2598]

Muy buen video, tengo el 155 cv MHEV y no noto que le falte pegada la verdad (pensando que es un 1.0), sobre todo pensando que la bateria de 48V aporta según Ford, unos 10 cv extra, aunque en realidad son entre 15 y 20 cv más. Aunque por supuesto mejor sería que tuviese un 1.5 o más, pero para todo lo que ofrece la competencia, merece mucho la pena (voy por mi 2º Focus)

[@SuperMotor.Online]

Que lo disfrute! Muchas gracias por comentar

[@ralogo41]

Buenas, dices q son 340litros de maletero? En las demás pruebas dicen q son 390 , quien cuenta la verdad? El modelo por tamaño amplitud y comportamiento me gusta, lo q no, es por el apretadísimo motor de tres cilindros ,la regular insonorizacion, la falta de salidas de aire , el pegote absurdo q es esa pantalla desproporcionada y encima sin climatizador exterior , y lo peor el brutal precio q lo hace poco competitivo frente a sus rivales, una lastima por q es un modelo bonito. Otra cosa , 6,4 litros de consumo no me parece alto para un motor de 155 CV.

[@SuperMotor.Online]

En ficha técnica son 341 litros mínimo y 1.321 capacidad máxima... Este modelo lleva la hibridación y equipo de Audio eso resta espacio. Saludos

[@SuperMotor.Online]

Sobre el consumo... un coche 6 en línea que pudimos sacar 5,5 litros a los 100 kms con 200 cv pues deja mucho que pensar ... a eso nos referimos, incluso coches con sistemas híbridos mas potentes hacen menos consumos.

[@ralogo41]

Claro, pero ese coche es un diesel. No es comparable.

[@user-mu2vn7cu9h]

Hola, yo tengo el de 155cv del año 2020 (el anterior vaya jjj) son 390 litros de maletero y el consumo es depende de lo que te guste apretar el pedal, no hace mucho hice 800km y en modo ECO hice 5,6l a los 100 de media, son ya 2 años que lo tengo y estoy muy muy contento en todos los sentidos. P.D. Sin problemas de motor ni nada de cualquier cosa (2 años) Por cierto 155cv van de sobra en todo tipo de carretera no se queda corto, todo lo contrario, la 6ª marcha es muy rapida vivo en el norte y los puertos de montaña va de sobra.

[@yolandaguerrero1219]

Si el coche lleva el equipo de audio ICE PACK (un opcional) el hueco de la rueda de repuesto va a ser ocupado casi en su totalidad por éste, con lo cual si además lleva rueda de repuesto ( que montan encima del ICE PACK) la altura del maleterero disminuye considerablemente y por tanto su capacidad. Es algo a tener en cuenta en la posible compra.

[@pablobou6566]

Pues parece que no son muy buenos esos motores, por el tema de la correa bañada en aceite.

[@SuperMotor.Online]

Sencillamente buscan que el coche tenga que ser reparado, "buscan mejoras" pero el trasfondo siempre crear productos que no sean eternos. Saludos.

[@williammonar1479]

Yo tengo un focus del 2017 st line trisilindico y no tengo problemas 🤷‍♂️ y la verdad tenía miedo x ese tema pero la verdad, de momento me va muy bien

[@e7234]

Creo que hablas sin saber. Desde el 2018 los focus MK4 todos son por cadena. Desde que empezaron a fabricar los mhev tienen aún más cambios como nuevos pesos para equilibrio resultando en casi 0 vibraciones al ralentí. De hecho mi fiesta que compré en el 2017 también iba por cadena.