Ford Focus Active X MHEV 155 CV. Prueba completa / Review en español

La electrificación es el futuro de la automoción y por eso, para estar al día, las generalistas están introduciendo en sus gamas los sistemas eléctricos disponibles. En el caso de Ford están añadiendo a su gama más accesible el sistema MHEV que otorga la etiqueta ECO de la DGT.
Vamos a ver el coche y este sistema en profundidad, y a analizarlo para sacar sus ventajas y sus inconvenientes.
Espero que os guste esta review. Si es así dadle al like y suscribiros al canal para que pueda seguir creciendo y trayendo coches tan chulos como este!
Hasta pronto!!

[@valrochafcp]

Esta review sobre o Ford Focus Active X Hybrid 155 CV é, de longe, a pior que eu já encontrei no KZbin. Além de o carro estar muito sujo (ao menos podias ter limpo a sujidade interior com um simples pano!...), a descrição dos menus é muito incompleta e incompetente! Mais parece um frete encomendado pela Renault, Seat ou qualquer marca concorrente. Não falaste (nem mostraste) sobre as coisas mais importantes deste maravilhoso automóvel! O conforto extremo, o espaço traseiro para pessoas mais altas do que tu. E deixaste de fora (de propósito?...) tudo quanto de muito bom tem esta maravilha! O infoentretenimento?... O rádio? O GPS "Here"?... Os 5 modos de condução?... A marca que te pagou escolheu muito mal o ensaiador. Deste muito nas vistas!

[@ricardoarber8236]

la objetividad de la prueba, señalando las cosas que no te gustaron, y comentandolas sin tapujos ni mediasvueltas , hacen de este video un aporte mas para justificar el porque estoy suscrito al canal Mis respetos por la critica hecha al auto y tambien por mostrarnos las pocas cosas positivas que nos ofrece este Ford Focus

[@jarre2]

15:27 Parece ser que los Focus Mk4 con B&O Play dejan pasar el ruido del motor a través de sus altavoces según dicen para darle ese "toque deportivo" esta funcionalidad recibe el nombre de "Fake Engine Noise" los que no tienen B&O play no suena ese ruido del motor y a veces incluso parece que es totalmente silencioso el interior a bajas velocidades.

[@armandocubero7531]

El 125 cv de 1.0 Automático, es muy dulce de llevar y de ruido interior.... prácticamente nulo. No se oye. El cambio de 8 velocidades, también con levas. 5 modos de conducción Normal, Eco. Sport, pista y hielo. Muy bien por este Ford.

[@bravomgonzalez5416]

¿Donde has visto esa información? me interesa eso que dices y me gustaría saberlo a ciencia cierta. Gracias.

[@randee_singer]

@@armandocubero7531 todos llevan levas? Es que algunos los he visto sin levas y con una L en el centro del selector de marcha, me interesa mucho ya que he pedido un active X 1.0 ecoboost 125 cv automático y lo quiero con levas obviamente...gracias!

[@e7234]

ademas solo lo hace en modo sport. tengo un active 1.0 155 con b&o.

[@jonatansalgado4623]

Primer video que veo de tu canal, acabo de descubrirlo, veo que eres muy objetivo y das tu opinion clara, discrepo con la cantidad de platico duro que en algun rival llamado referente hay mas, o la aspereza de ese motor, que en ocasiones es casi inapreciable...pero buen video!

[@ferran4558]

Bona prova! Carretera de la Roca forever.

[@JOSEMI19691]

El micro híbrido es una venta interesada de la marca. El ecoblue 125 es rendimiento precio lo mejor y cambia mucho. Lo que se te ha olvidado hablar de la gran cantidad tecnológica que lleva de serie. Pero en rendimiento motor el ecoblue. Gracias

[@carlosfabrega1011]

Prueba muy completa.

[@Izaco1282]

Hola A, que grata sorpresa ver qué haces estas reviews...he tenido que confirmar que eras tú...ya estoy suscrito, buen reportaje, ánimo y a por muchas más , si necesitas un ayudante me dices jeje...Saludos de Isaac Baca.

[@Hostkaze]

Hola ARCmotor, tengo una duda, el coche es bueno en aceleracion siendo un micro-híbrido?

[@e7234]

o sea en vez de conservar el 1.5 ecoboost te dan un motor 1.0 con suspensión de barra de torsion y menos par que el otro por el mismo precio. Los de ford estan fatal la verdad. Eso si ahora que no se fabrica si encuentras una unidad manual 1.5 es una delicia

[@jarre2]

Si no recuerdo mal hasta antes de retirar el 1.5 EcoBoost, y sólo en el acabado Active la suspensión trasera era multibrazo independientemente de la motorización (Remarco que sólo en el acabado ACTIVE) el resto de acabados las motorizaciones pequeñas 1.0 EcoBoost y 1.5 EcoBlue recurrían a utilizar barra de torsión con "muelles vectorizantes". Habría que ver que llevan estos nuevos Mhev de 155cv en el eje trasero tanto en Active como el resto de acabados.

[@JAM25]

@@jarre2 Yo tengo ese motor el 1.5 st line de 182 cv. Me lo dieron en Julio y ya no traía la suspensión trasera multibrazo, pero tampoco se nota mucho porque con el buen chasis que tiene el coche enlaza las curvas que es una pasada y con este motor va como un tiro.

[@visanca64]

El gasolina 1.5 es tricilindrico

[@javiervar494]

Por favor, negro brillante no, mejor plástico duro. En cuanto al motor, pierde par frente al 1.5 tricilíndrico con la misma potencia. Eso sí, el impuesto municipal saldrá más barato. Buen repaso.👍

[@rodri025]

Muy buena prueba. El coche de estetica extetior es resultón de hechonyo barajaba comprarlo hadta que llegue al concesionario y lo vi por dentro. Flojo, muy flojo este motor. Materiales justos de caalidad, maletero muy reducido respecto a la competencia y las plazas de atrás sin salidas de aire y nii un triste puerto usb para cargar deispositivos.... Y despues los motores. Todos, ningino que no sea tricilindrico y encima gastones. Se han quedafo atrás, muy atrás