PRUEBA del Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220PH, el híbrido enchufable

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Күн бұрын

La firma japonesa ha lanzado el Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220PH, la versión híbrida enchufable de su SUV superventas. Esta es nuestra opinión de esta variante con 223 CV (26 más que el Hybrid), pero ya te adelantamos que está mejor insonorizado, la suspensión trabaja de forma más efectiva, es mucho más rápido y luce la etiqueta 0, con las ventajas que ello conlleva.

Пікірлер: 25

@jesusmonge 7 күн бұрын

Estoy esperando que me llegue el coche, hago 50 kms. diarios en entorno periurbano, tengo punto de recarga en casa, con lo que espero gastar muy poca gasolina al mes, con los 2500€ de subvención del Moves y los 3000€ de deducción del IRPF, el coche sale 2500€ más barato que el híbrido convencional 200H, además que presenta mejores prestaciones, por cierto el aire acondicionado de Toyota funciona perfectamente.

@Periodismodelmotor 6 күн бұрын

Tendrás autonomía de sobra para hacer esos 50 kilómetros diarios sin consumir gasolina. La pega que le pongo al aire es que no tiene salidas de ventilación detrás como suele ser habitual en el segmento, pero solo eso, porque funciona estupendamente. Enhorabuena por la compra, Jesús.

@maponk 5 ай бұрын

una aclaración,. el sistema de crucero adaptable si frena del todo ante un coche delantero que frena, llega a pararse esperando que o bien pulses acelerador o + en el volante ...

@Periodismodelmotor 5 ай бұрын

Hola! No hablaba del control de crucero adaptativo, si no de la función predictiva del sistema de propulsión en conducción normal, que frena el coche antes de llegar a una curva, rotonda o cuando el coche delantero frena sin necesidad de tener el control de crucero activado. Muchas gracias por comentar, un saludo.

@nazzarenotisi3145 2 ай бұрын

Gracias por tu vídeo. A ver que te parece, yo bajo 40 kms para ir al curro, luego los tengo que subir y la cota está a unos 800 metros, con sus curvas, cinco días en semana, al año me hare unos dos o tres viajes a Madrid ¿merece la pena el enchufable? No soy de los que vuelan, si viene al caso todo lo contrario. Gracias.

@Periodismodelmotor 2 ай бұрын

Muchas gracias. Siempre que puedas cargar el coche en casa o en el trabajo merecerá la pena el híbrido enchufable. Como propietario de un híbrido de Toyota, te diría que tengas también en cuenta que con esa diferencia de elevación tan considerable, en el 220PH podrás aprovechar mejor los descensos para cargar la batería que en el híbrido normal. Y en viaje el coche gasta prácticamente lo mismo que el híbrido normal pero con la ventaja de que el 220PH se mueve bastante mejor gracias al plus de potencia. ¡Un saludo!

@nazzarenotisi3145 2 ай бұрын

@@Periodismodelmotor Gracias!

@Willyiy 5 ай бұрын

Buen vídeo y coche interesante

@Periodismodelmotor 5 ай бұрын

Muchas gracias, Álex. Saludos!

@alvaroloja7134 4 ай бұрын

39.000 euros una barbaridad el omoda 5 le quitara muchos clientes

@Periodismodelmotor 4 ай бұрын

Hola Álvaro. Son dos conceptos de propulsión totalmente diferentes porque uno equipa un motor de combustión sin hibridación y el otro es híbrido enchufable. Por cierto, ayer subimos la prueba del Omoda 5. ¿La has visto ya? Saludos y gracias por el comentario.

@alvaroloja7134 4 ай бұрын

Si muchas gracias

@joseangel1 3 ай бұрын

Como es q con una batería de 13.6 kwh solo hace 66 km de autonomía?

@frana.4492 13 күн бұрын

Creo que es bruta la potencia,neta es menos

@c.merino9261 11 күн бұрын

No entiendo como Toyota puede sacar un coche sin climatización en la parte trasera , nefasto , coches del 97’ ya lo traían incluso con regulación y mandos… Increíble pero cierto , mi pregunta es ,esto es un coche moderno?

@Periodismodelmotor 6 күн бұрын

Sí, la verdad es que es dificil de explicar. Pero debo aclarar que aunque no lleva las típicas salidas de aire regulables sí cuenta con las que habitualmente podemos encontrar en el piso, justo bajo los asientos delanteros, que para la calefacción funcionan muy bien. Un saludo.

@drferchox 5 ай бұрын

Tengo un chr hibrido normal, mi proximo salto será a un electrico puro... no Toyota, para mi desilusion, ya que no sacan precios competitivos frente a otros electricos, y el bz4x no me ha enamorado... Toyota me perderas como cliente fiel si no sacas un chr electrico puro con precio competitivo... 😅😅

@Periodismodelmotor 5 ай бұрын

Hola Fernando. Gracias por el comentario. Habrá un C-HR eléctrico. Eso sí, el precio ya no sabemos si será competitivo o no. Pero viendo la bajada de precio que pegó en enero el bz4x, apostamos a que lo será. Saludos!

@jesusmonge 7 күн бұрын