TOYOTA C-HR PHEV | SUV-C | PHEV | CONTACTO | revistadelmotor.es

Tomando como punto de partida el éxito del Toyota C-HR original, llega en versión híbrida enchufable la segunda generación del crossover que revolucionó el segmento C-SUV.
Ya se puede adquirir en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde 38.500 euros, o por sólo 295 €/mes con Toyota Easy Plus, con 4 años de garantía y 4 años de mantenimiento incluidos, o por únicamente 541 €/mes en renting todo incluido a través de KINTO One.
El nuevo Toyota C-HR Plug-in Hybrid ofrece lo mejor de dos mundos. Por un lado, dispondremos de una autonomía de hasta 66 km (WLTP combinado), suficiente para conducir diariamente.
La motorización Plug-in Hybrid del nuevo Toyota C-HR consta de un motor eléctrico de 163 CV DIN (120 kW) en el eje delantero, así como de una batería de Li-lon de gran capacidad, con 13,6 kWh, y un motor de combustión de 2.0 litros con 152 CV DIN (112 kW). El resultado es una potencia total combinada de 223 CV DIN (164 kW) y una aceleración de O a 100 km/h en 7,2 segundos.
El rendimiento está al mismo nivel que la eficiencia, con un consumo de combustible que oscila entre 0,8 y 0,9 l/100 km y unas reducidísimas emisiones de CO2 en ciclo combinado ponderado WLTP de entre 19 y 20 g/km.
Por primera vez en un vehículo Toyota en todo el mundo, el Plug-in Hybrid incorpora unos amortiguadores con tecnología de control sensible de la frecuencia FSC, Frequency Sensitive Control ZF, para mejorar el tacto de conducción y el confort de marchay para ofrecer un manejo más directo, tanto del desplazamiento como de la inclinación, además de mantener un mayor control en las curvas.
También se han introducido mejoras en el sistema de frenos y el Plug-in Hybrid equipa discos delanteros de 325 mm con pinzas de doble pistón además de los más modernos sistemas de control de estabilidad del vehículo.
Gracias a la plataforma TNGA - Toyota New Global Architecture-, la batería del PHEV está ubicada bajo el suelo, fuera del habitáculo, con lo que se rebaja el centro de gravedad.
Gracias a la batería híbrida de mayor capacidad, se ha implementado una Función de Regeneración, que ofrece una experiencia de conducción con 'un pedal' y que proporciona hasta un 80 % del deceleración durante la conducción.
Existen cuatro modos de funcionamiento del sistema Plug-in Hybrid: Modo EV, modo Auto EV/HV, modo HV y modo de carga.
Gracias a un cargador a bordo (OBC) de 6,6 kW, el Toyota C-HR Plug-in Hybrid puede recargar totalmente su batería desde cero en menos de dos horas y media.
A través de la aplicación MyToyota, se puede iniciar y detener la carga a distancia si el vehículo está enchufado, y también se puede ver en directo el progreso y la autonomía en modo eléctrico y también da acceso a la Red de carga de Toyota.
El frontal ha sido reinterpretado para incluir unos espectaculares faros frontales LED, integrados junto con los intermitentes en un llamativo diseño en forma de flecha. De serie por primera vez en el mercado, el nombre del modelo, integrado directamente en los grupos ópticos LED posteriores, se ilumina durante una secuencia dinámica de bienvenida y despedida.
El nuevo Toyota C-HR incorpora un nuevo techo de cristal panorámico, que dota al habitáculo de mayor luminosidad y sensación de espacio.
Respecto a la generación anterior, el nuevo Toyota C-HR es 35 mm más ancho, lo que se complementa a la perfección con unas nuevas llantas de aleación -hasta unas imponentes 20 pulgadas en el caso del acabado GR SPORT Premiere Edition­ y un voladizo delantero 25 mm más corto.
El primer sistema de iluminación ambiental multi-color de 64 combinaciones de color de Toyota llega al C-HR. También se puede escoger uno de los 14 temas programados para reflejar el estado de ánimo de cada trayecto.
Al igual que en las versiones híbridas, Toyota C-HR Plug-in Hybrid cuenta con un nuevo cuadro de instrumentos totalmente digital, de 12,3 pulgadas, que prioriza una visualización clara de la información más importante, como la velocidad y los ajustes de asistencia a la conducción.
Por su parte, el sistema multimedia Toyota Smart Connect ofrece una experiencia multimedia más conectada, con agente de voz a bordo y conexión inalámbrica de smartphones mediante Apple CarPlay y Android Auto™. Además, la pantalla táctil de 12,3 pulgadas perfectamente integrada es de serie en toda la gama. Y, en los acabados Premiere Edition y GR SPORT Premiere Edition, el sistema de sonido premium JBL® con ocho altavoces y subwoofer ofrece una elevada calidad de audio.
El concepto de diseño del salpicadero presenta un fino cuadro de instrumentos horizontal que se integra a la perfección con los paneles de las puertas y la consola central. Incluye también otras funciones, como una práctica bandeja de almacenamiento adicional integrada sobre la guantera y una bandeja en la consola central con espacio suficiente para dos teléfonos móviles.
Más información en www.revistadelmotor.es @TOYOTAes #CHRPHEV #CHR #PHEV #electrico

[@joseangel1]

Excelente video

[@revistadelmotor]

Muchas gracias. Es un buen coche. Un cordial saludo!

[@ShahabKhan-dx6ng]

Very beautiful vehicle and Beautiful place. Which country???

[@revistadelmotor]

Spain, Galicia. Best!

[@oskarpeizable]

Felicidades por el video. Una duda, en cuanto a nivel de rodadura e insonorización se nota que va muy bien verdad? Lo comento porque en el video no se oye nada. Saludos

[@revistadelmotor]

Gracias Oskar! Hasta la velocidad legal si, más allá también jejejeje. Es un coche bien trabajado en cuanto a aerodinámica, pero recomiendo probarlo porque cada uno tenemos una sensibilidad diferente en el oído. Un cordial saludo 👍👍

[@oskarpeizable]

@@revistadelmotor muchas gracias por la respuesta, si va como el 140h perfecto 👌 jejeje

[@Manuel-901]

Like para revistadelmotor. Pasad buen fin de semana.

[@revistadelmotor]

Gracias MAnu! Bien fin de semana!

[@oscaraguilera4000]

Gran vídeo, Antonio, 😊 como siempre. Un fuerte abrazo y gracias por tu siempre gran exposición. 😃...una duda, ¿los plásticos negros del C-hr, mejor elegir sin pintar o pintados con el negro piano?

[@revistadelmotor]

Gracias Oscar! Pues depende del acabado vendrán de una forma u otro. Yo prefiero sin. Un abrazo!!!

[@oscaraguilera4000]

Muchas gracias!!, 😊. Qué ganas tengo de probar el C-hr, todavía no he podido. Y también el Austral. Al final cogeremos uno de los dos. Ya te comentaré 😉. ​@@revistadelmotor

[@revistadelmotor]

@oscaraguilera4000 muy diferentes ambos. Si vas a necesitar las plazas traseras yo me iría al AustralZ un cordial saludo

[@oscaraguilera4000]

@@revistadelmotor Se nos han hecho mayores 😉, será puntual el uso. Y por maletero, los dos entran la silla de ruedas. Muchísimas gracias por la observación. El precio y las sensaciones serán determinantes, porque por gusto, los dos me gustan muchísimo. Un abrazo muy fuerte.

[@nestorpi311]

Venga.....pole y a disfrutar de la entrega !!!!

[@revistadelmotor]

Pole!!! Y mi has tenido que hacerlo en mojado jajajajaja

[@joseangel1]

De serie techo panorámico?

[@revistadelmotor]

No, es opción. Un cordial saludo

[@oliverjow5429]

Genial vídeo! Muchas gracias. Sabes cuando se prevé que se renueve el rav 4?. 2025? . Saludos y thanks

[@revistadelmotor]

2025, te va a gustar. Cambia bastante y será un coche interesante. Un cordial saludo

[@oliverjow5429]

@@revistadelmotorque bien! Pues me espero. Muchas gracias! Ya lo has visto? How luckyyyy

[@javi.l.g]

Cuánto consume una vez te quedas sin batería con el lastre de la misma?

[@revistadelmotor]

Nunca te quedas sin batería. Cuando ya no puedes recorrer ningún km en modo eléctrico “forzado” es un full hybrid con consumos alrededor de 5 litros. Un cordial saludo!.

[@Laindal]

Mi PH220 GR Sport Premiere me llega en un mes, tengo unas ganas terribles de estrenarlo. Gracias por la review, creo que le voy a sacar mucho partido a la batería enchufable.

[@revistadelmotor]

Madre mía! Te lo has comprado a full! Buena versión jejejeje. Si, lo harás. Es un coche con una eficiencia brutal. Disfrútalo mucho y ya me contarás qué tal las primeras sensaciones. Un cordial saludo!

[@nestorpi311]

Pues claro que nos ha gustado.....y más aún con ese clima en la comarca de Finisterre. Un cordial saludo Antonio, muchas gracias y hasta la próxima !!!!

[@revistadelmotor]

Buff un día maravilloso. Qué zona más brutal. Un abrazo!!!

[@Cobo86]

Fisterra 😉 no españolicemos los galleguismos,eso es como llamarle a Xoan/Juan u Orense en vez de Ourense

[@revistadelmotor]

Castellanicemos, que los gallegos son también españoles. Tan español es el gallego como el castellano. Un saludo

[@user-yp5hr2yb2n]

Los nombres oficiales son en galego, Fisterra, A Coruña, etc. ​@@revistadelmotor

[@revistadelmotor]

@user-yp5hr2yb2n quien ha dicho que no? Léete calmadamente el hilo que me parece que te estás confundiendo

[@Cobo86]

Yo creo que no merece la pena este Phev frente al Hev,buen trabajo de Toyota con este Chr por cierto Antonio ¿te as pedido un buen polbo a feira?😁

[@revistadelmotor]

De pulpo no nos podemos quejar, nos pusimos ciegos jajajajaj. Y de tortilla, empanada… un cordial saludo!!!

[@alejandroromero7924]

Se les ha ido la cabeza ha los fabricantes con los precios.

[@pauligarcia1432]

Me parece que si

[@revistadelmotor]

Los precios de todo me temo... Me gasto en la cesta de la compra 100 euros más que antes para la misma lista. Un cordial saludo

[@Kike-Pastor]

Genial como siempre!!

[@revistadelmotor]

Mil gracias, Kike! Una versión muy recomendable. Un cordial saludo!

[@joseangel1]

Este o el kona kibrido?q vale el chr tracción total?

[@revistadelmotor]

La primera pregunta ya te la he respondido. La segunda, a partir de 39.500 euros. Un cordial saludo

[@joseangel1]

@@revistadelmotor gracias

[@sinnombresin4420]

Dale esas galletas a la pantalla a ver qué pasa 😂😂

[@revistadelmotor]

A la próxima le meto jajajaja. Un cordial saludo

[@AntonioPerez-bl7zw]

Si este coche valiese 30 mil podría ser mi coche, incluso perdonaría las plazas traseras y maletero

[@revistadelmotor]

Lo tienes desde 31 mil. Pero no enchufable… un cordial saludo!

[@AntonioPerez-bl7zw]

@@revistadelmotor ahí radica el problema. Sin ser enchufable un Duster me hace más cosas de mi día a dia por 6mil menos, con peores calidades seguro, pero mejor maletero, plazas traseras y cotas. A ver qué tal la prueba del Duster, si te dan a elegir coge el 4x4! Gracias por los vídeos que son muy amenos

[@revistadelmotor]

@@AntonioPerez-bl7zw muchísimas gracias! Lo bueno es que hay donde elegir. En mayo lo probamos. Un cordial saludo!!!!

[@danirodriguez6744]

Si le descuentas el plan Moves y lo que te devuelve hacienda en la próxima declaración ya se queda a precio de HEV

[@joseangel1]

El único defecto es el precio,esta claro q Toyota prefiere vender híbrido

[@revistadelmotor]

Bueno, es lo que fabrican, no pretenderás que vendan diesel jejejejeje. Un cordial saludo

[@pablom5725]

Se agradece la review, pero inconscientemente al ver el precio se me quitan las ganas de verlo. ¿Para que ver algo que ni puedo ni quiero pagar? En los 80 veía un BMW serie 8 y flipaba, aunque el precio era desorbitado. Pero era lujo, era soñar. Esto es robar y meter por narices cosas innecesarias , como las manillas retráctiles. Gracias por compartir el video en cualquier caso.

[@revistadelmotor]

Te entiendo Pablo, yo tampoco puedo comprarlo, pero tengo que enseñarlo, tengo un trabajo que es informar de lo que hay en el mercado. Por esa regla de tres solo traería MG y Dacia al canal. Un cordial saludo!

[@oscarramirezvidal9606]

Tampoco es eso, yo no me lo puedo comprar pero me gusta ver lo que sale al mercado, me hace mas pobre? me hace mas infeliz? pues no, simplemente le agradezco a Antonio que nos mantenga al dia con lo que va apareciendo en el mercado. Un saludo

[@revistadelmotor]

@@oscarramirezvidal9606 gracias Oscar! Yo así lo creo. Un cordial saludo!

[@FBS6350]

Una pena que no se pueda comprar el nuevo Prius,lo veo más coche y más bonito que este.Un saludo

[@revistadelmotor]

No va a venir a España y menos a competir en el mejor mercado mundial de C-HR que es España. Un cordial saludo

[@FBS6350]

Así es ,pero creo que es tirarse piedras a su tejado.El Prius iba a venderse mucho más,teniendo en cuenta el precio que se vende el Ch-R.Un saludo​@@revistadelmotor

[@revistadelmotor]

@@FBS6350 ahí ya interviene un análisis de oportunidad más profundo que el que podemos hacer nosotros. Un cordial saludo

[@jordijorge21]

Por lo que vale solo faltaria que hubiera grillos😂

[@revistadelmotor]

Pues hay coches más caros que los tienen. Un cordial saludo!!!

[@JFIDEL]

Mira que es feo por detrás y por delante. Las plazas delanteras han puesto ese cacho de plástico y veo el habitáculo para poner los pies más estrecho que el antiguo. Voy en silla de ruedas y veo que no me vale para meter y sacar la silla por el obstáculo de en medio y la estrechez del habitáculo para poner los pies. No me lo compraré 😢

[@revistadelmotor]

Es cuestión de gustos y necesidades. Un cordial saludo!

[@Alfmese]

A mí parece muy bonito por delante y por detrás. Si no te lo compras estás despreciando uno de los mejores coches a la venta en España

[@kraner967]

Feo no es, muy fuera de lo normal si, cierto que esa división interna del acompañante es incómoda, pero creo que es el coche que tiene más lógica y sentido co un comprar hoy, su sistema hibrido está muy probado y ofrecen 15 años de garantía, consumo de gasolina ridículo, etiqueta 0 etc etc

[@revistadelmotor]

@kraner967 es un coche bastante interesante. Un cordial saludo

[@marioserranomartinez9202]

Os parecerá una tontería pero no tiene luz,la guantera la parte de atrás ,suelo etc etc.No se por que Toyota es recurrente en ese error.Cuando es de noche o en un aparcamiento es incomodisimo,tienes que ir a luz del móvil.

[@revistadelmotor]

Diseñado para parejas, usado por familias. Un cordial saludo!!!

[@Cobo86]

¿Para que quereis luces interiores cual discoteca?Despues nos quejamos que el coche cuesta un riñon pero claro no tenemos en cuenta que esas luces suben el precio al igual que poner un clima de 3 zonas Me tire años y años con un coche con una sola luz interior ademas halogena y jamas necesite mas luz

[@marioserranomartinez9202]

@@Cobo86 Nadie habla de eso y bien claro lo he dicho,otra cosa es que entiendas tú lo que no pone.Hablado de una luz en la guantera y alguna atrás y ya por Reyes alguna en el suelo,esto que digo lo tenia ya el coche de mi Padre un SEAT 1500:y luego un SETA 132,estás luces en grandes masas no llegan ni a 7€ unidad.Ah! Lo del climatizador eso también cosa tuya.Lo que realmente encarece los coches aparte de mil tonterías son los increíbles Impuestos que tienen los vehículos

[@Cobo86]

​@@marioserranomartinez9202 Jamas necesite ni tener una luz en la guantera ni luces en el suelo ni en el techo,me parece una chorrada pero aun mas eso de tener luces cual discoteca (ejemplo Mb)

[@oscarfernandezmayo4435]

Toyota entra en precios de Lexus sin el 'Luxe' , el híbrido estándar sale 6k menos y resulta más razonable.

[@revistadelmotor]

De hecho yo me quedaría con el 200H. Un cordial saludo

[@danirodriguez6744]

El HEV no dispone de la ayuda del Plan Moves ni puedes meterlo a desgravar en tu próxima declaración. El PHEV si, al final de precio andan igual

[@Cobo86]

​@@danirodriguez6744 Ahora esperate a que te aprueben esa "ayuda" y sobre todo a cobrarla eso sin decir que Hacienda te mete un sablazo por esa "ayuda"

[@danirodriguez6744]

@@Cobo86 devolver devolverás el 10% , el 20% o el 30% dependiendo de tu nivel de ingresos. Pero al mismo tiempo desgravas un mínimo del 15% del valor por compra de un vehículo de etiqueta 0 😉. Solo hay que hacer cuentas

[@Cobo86]

​@@danirodriguez6744 Solo hay que rezar para que te lo den y lo cobres

[@2247187]

¡¡¡ De la caja de cambios nada !!!

[@revistadelmotor]

A qué te refieres?

[@2247187]

@@revistadelmotor A que no he escuchado que tipo de cambio, tipo dsg, convertidor de par, doble embrague... no se, tal vez en una primera toma de contacto no importe, solo era un comentario.

[@revistadelmotor]

@@2247187 pues lo cuento en conducción. Se te ha pasado seguro. Un cordial saludo