Przed zakupem e-hulajnogi: silnik z przodu czy z tyłu? Który będzie lepszy?

Krótki film z cyklu Q&A dla tych, którzy rozważają zakup elektrycznej hulajnogi z jednym silnikiem i zastanawiają się, jakie umiejscowienie napędu będzie lepsze.
Na rynku można spotkać oba rozwiązania:
FWD (front wheel drive) to silnik w przednim kole.
RWD (rear wheel drive) to napęd na tyle koło.
Czy w elektrycznej hulajnodze to ma znaczenie i jak duże?
Zapraszamy do subkrybowania kanału, a także
na naszą stronę na Facebooku: / smartridepl
i przede wszystkim na portal SmartRide.pl: smartride.pl

[@mobiwaypl]

Jako serwis z Gliwic zgadzamy się z Olkiem. SIlnik z tył jest również lepszy pod kątem samych odczuć z jazdy, komfortu. Hulajnoga pcha a nie ciągnie użytkownika. Pozdrawiamy !

[@smartride]

Dzięki za komentarz, pozdrawiamy również, Wesołych Świąt! :)

[@grubymisionahulajnodze4176]

Jak zwykle świetny odcinek, na temat i rzeczowo. Pozdrawiam serdecznie czekam na więcej.

[@smartride]

Dzięki i pozdrawiamy również :)

[@mar12301]

Najlepiej z przodu i z tylu 😎

[@KATHARSISIII]

Najlepszy napęd na dwa koła jest moc i nie ma górek pod którą by się nie podjechało 🙂

[@JaroslawX.]

Ja tam w swoim speedway 5 nie mam rozkminy czy lepiej mieć silnik z tyłu czy z przodu. Są w obu kołach:)

[@michalj7384]

Jak ktoś się przerzuca z np takiej xiaomi na powiedzmy motusa który ma o wiele mocniejszy silnik i jeszcze z tyłu to musi go opanować bo inaczej skończą tak jak ja czyli przez przypadek kliknąłem manetkę hulajnoga stanęła dęba i zaczęła jechać na jednym kole xD i następnie wylądowała w krzakach XD a z tym że hulajnoga jeździ na boki to muszę się zgodzić pamiętam jak jechałem do sklepu i tak mi na boki jeździła ta hulajka haha ciekawie było dzięki za odcinek :) jak zwykle świetny robicie kawał dużej roboty szkoda tylko że macie tak mało subskrybentów

[@smartride]

Dzięki za komentarz! Lepiej mniej subskrybentów a kumatych i zainteresowanych niż tłum przypadkowych ;) Robimy swoje, jesteśmy cierpliwi👍

[@FriendNaDzialce]

Jeszcze kwestia trwałości okablowania gdzie przy tylnym silniku nic z kablami się nie dzieje są nieruchome a przy przednim ciągle coś się gniecie o ile bateria jest w podłodze jeśli bateria jest w kolumnie kierownicy no to silnik z przodu jak najbardziej jest rozsądny ale obciążenie łożyskowania przedniej kolumny jest bardzo bardzo obciążone.

[@jaksiepa3]

Tył jest lepszy jeśli jest mocny silnik 😁👍

[@mijaserwis5819]

Pełna zgoda ;-)

[@sklepgekon]

w razie zderzenia z kraweznikiem ktore kolo latwiej/taniej wymienic/naprawic - z silnikiem z przodu czy z tylu? pytanie retoryczne

[@smartride]

Oczywiście. Ale jeśli ktoś przymierza się do zakupu pierwszej hulajnogi i przysypują go oferty, to chyba żadne pytanie jest nie jest retoryczne :) Tym bardziej że te najpopularniejsze na rynku mają akurat silnik z przodu...

[@Edi_J]

Jeśli się zderzasz z krawężnikiem tak, że uszkodzisz koło, to masz zapewne inne zmartwienia (połamane zęby, kości, wspornik kierownicy itp. sprawy).

[@wojo1984]

Ja mam wrażenie, że konstrukcja w której napędzane jest przednie koło jest bezpieczniejsza. Przy jeździe miejskiej można trafić na nierówności pod które przednie z napędem podjedzie nawet jeśli nierówność jest wyższa niż się spodziewaliśmy. Hulajnoga najwyżej podskoczy w górę, ale się nie zatrzyma. Więc jest mniejsza szansa, że hulajnoga się zblokuje pod przeszkodą, a my polecimy przez kierownicę.

[@smartride]

Dzięki za podzielenie się opinią. Jak widać - preferencje bywają różne. Pozdrawiamy :)

[@grzegorzfradczak9240]

No to sobie przyjacielu zachamuj manetką w jednej i drugiej to różnicę szybko zobaczysz zwłaszcza jeśli sterownik zwiera 3 fazy.pozdrawiam.

[@swiado]

No teraz to już wiem wszystko xD

[@smartride]

No to super ;) dzięki za koment.

[@gw5172]

4x4

[@hubertsuchecki9976]

Najlepiej to mieć 2 tj. z tylu i z przodu

[@GameplayGCH]

Ale za to droższe naprawy

[@smartride]

Zawsze lepiej być zdrowym i bogatym zarazem :)

[@krzysztofrudnik4745]

@@GameplayGCH Ale większa niezawodność - raz miałem awarię silnika z tyłu, ale hulajnoga dalej jechała na przednim. Miała tylko problem z logiką - nie pokazywała prędkości i co kilka minut się wyłączała (taki sleep). Ale dało się jechać.

[@Edi_J]

Praktycznie nie istnieją chyba legalne hulajnogi z dwoma silnikami? Poniżej 30kg to ledwo ledwo niektóre modele schodzą, a poza tym kto kupuje 2-silnikowego monstera po to, żeby jeździć 20km/h? ;)

[@krzysztofrudnik4745]

@@Edi_J 2 tygodnie temu pojawił się na kanale filmik z 10 mocnymi hulajnogami, legalnymi w Polsce.

[@piotrboruta3913]

Ja mam Motus 10 2022 i powiem tak,jak się zatrzymam i nacisnę przypadkiem manetkę to staje mi dęba.Jest to bardzo niebepieczne...pozdrawiam...dodaję że trzymam cały czas hamulec przedni bo innego nie ma

[@mijaserwis5819]

Warto pomyśleć w takim razie o poluzowaniu linki hamulcowej żeby hamulec bębnowy nie hamował aż tak agresywnie. Inną kwestią jest to, że w przypadku hulajnóg wyposażonych jedynie w przedni hamulec mechaniczny, duża rolę odgrywa elektronika sterująca hamulcem elektrycznym (silnikiem). Dla porównania - w modelu Ninebot G30, bardzo trudno o zblokowanie przedniego koła. Znacznie szybciej i mocniej zaczyna hamować tylne koło.

[@piotrboruta3913]

@@mijaserwis5819 aha rozumiem...pozdrawiam

[@krzysztofrudnik4745]

Wyłącz start silnika od zera - tak by potrzebne było odepchnięcie się.

[@Wincentyy]

Merytorycznie, ciekawie i zwiezle (co w tych czasach jest najwieksza zaleta), ale.. Ogladasz sobie film a tu nagle JEB muzyka dwa razy glosniej niz reszta filmu. To nie jest fajne.

[@smartride]

Dziękujemy za komentarz i przepraszamy za dyskomfort akustyczny... Ale to trochę zaskakujące, bo kolega od montażu pilnuje równego poziomu dźwięku i jeśli nawet w jakimś momencie muza wchodzi trochę głośniej, dla nadania dynamiki, to bardzo nieznacznie i jedynie w zakresie zgodnym ze sztuką (kolega jest z branży :) Może zadziałał efekt jak czasem przy reklamach...Przekażemy tę uwagę. Czy chodzi o wejście czołówki 0'18?