[PT.2] Elaboro un motore AM6

[@claudiofarina6615]

Bravo Alex , è da poco che ti seguo ma mi sembri una gran brava persona , soprattutto competente e con la tua modestia riesci a spiegare in modo semplice anche a chi non si intende di meccanica o di moto.......continua così......Un saluto a te e al cucciolone Max.

[@IIARROWS]

Vedere lavorare su questi pezzi di meccanica è sempre un piacere.

[@atomico6666]

Mi aggiungo ai nostalgici del motore AM. Io ho iniziato con una Aprilia RX 50 con AM3, poi stramodificata con gruppo termico, marmitta, carburatore da 26, 5 marce, lamelle… l’avrò smontato mille volte… che bei ricordi!

[@giudigi9987]

Quanti ricordi, nemmeno porto più il conto dei gruppi termici che ho cambiato al mio AM3 di una RS50 Extrema. Ricordo che il primo fu un Minarelli con pistone da 49mm e cilindro in ghisa nero come quello in video. Poi passai ad un polini da 47mm tutto in alluminio al quale si doveva montare la testa originale. Sono passati 30 anni ma sembra ieri.

[@leopoldoferiotto3192]

Sono un po' in ritardo nella consueta visione dei tuoi video ma oggi mi sono riportato in pareggio!😅 Canta bene il piccoletto! Checchè se ne dica il 2 tempi ha sempre il suo fascino! Bravo Alex bel lavoro!

[@braker_0fficial804]

Ciao alex, se posso darti dei consigli sul montaggio del gruppo termico. Ti consiglierei di ingrassare la guarnizione alla base del cilindro, di sbavare con della carta 800 le camicie del cilindro e del pistone con i travasi, facendo ciò quando il motore si scalda si faranno meno segni sul cilindro, e il 70% del rodaggio è già fatto se così si può dire. La valvola termostatica è sconsigliata sui cilindri aftermarket, sarebbe consigliato anche un albero a spalle piene, e la rimozione del miscelatore. Le mie non volevano essere critiche ma accorgimenti😎 Grande alex continua così😎

[@adolfoboffoli]

Attimo lavoro, stare a vederti e ascoltarti mi togli tutto lo stress della giornata 💪💪💪grande video e bella musica quel bel cincinnio 😅😅 Grazie a te Alex. Continua così 😉

[@michele22.08]

Ciao Alex, sarebbe molto interessante un video in cui spieghi come regolare le sospensioni in una moto appena comprata, in modo da "cucirsela" addosso. Canale sempre al top💪

[@MarcoCaltagirone-l1b]

Ormai quando vedo un video parte il like di default!! Sonche mi piacerà quello che vedrò

[@vitopoldaretti8089]

Il 2 tempi è sempre il 2 tempi...❤

[@pippogas1975]

Bella Alex , ma se daresti qualche info in più nel video sarebbe si un tutorial ma sarebbe utile per chi vorrebbe provare col fai da te. Poi manca una informazione che sarebbe utile cioè sapere i costi per l'intera operazione, ovviamente a spanne, ma almeno sapremmo un ordine di grandezza.

[@Alex_Ferro]

Siete ossessionati dai costi 😂😂😂 Le informazioni che mancano comunque sono davvero pochissime e facilmente reperibili sul manuale d'officina, anch'esso facilmente e gratuitamente in rete 😁😁

[@DabiloWRX]

Video sul rodaggio?! 🥹 Grazie ✌️

[@vitobattista228]

salve alex volevo chiederti un informazione...io possiedo un beverly 250 a carburatore del 2005 ..smontando il gt per cambiarlo ho notato che il piede della biella fa un pochino di gioco verticale mentre orizzontale non ne ha propio e normale oppure ce qualcosa che non va? premetto che il gt e uscito quasi nuovo grazie della tua attenzione avrei voluto mandarti un video ma su youtube non posso

[@mauroventuroli8215]

✊️✊️✊️

[@Kriko08]

Siiiii finalmente🤩🤩🤩🤩😂❤❤❤

[@ryanbezzi8790]

Paraolio di banco, lato frizione va montato al contrario non come nel video, occhio👍

[@Alex_Ferro]

È giusto così... Vedi commento sopra

[@ivanbdni2758]

Il paraolio è montato giusto......

[@francobarra1381]

Quanti km ci va per il rodaggio

[@marcoferrio1398]

quanti cavalli eroga questo motore ?

[@lucaparenti9944]

Devi fare lo squish, non ce n’è uno uguale all’altro te lo dico per esperienza, non fidarti della guarnizione di base che ti danno nel kit, misura sempre lo squish, vedrai che 7 volte su 10 con la guarnizione che ti danno nel kit sei fuori dal valore corretto.

[@ivanbdni2758]

Sempre montato tutto senza farlo con la guarnizione di basamento del kit e mai nessun problema.....di solito quando ti danno una sola guarnizione puoi stare tranquillo

[@fabianobressanelli1640]

SEGHER! 🙂

[@Alex_Ferro]

L'azienda che l'ha inventato si chiama Seeger, ma io lo pronuncio in inglese 😅

[@robertomassimini3032]

L'era dei cinquantini due tempi è morta grazie alle normative stringenti, assicurazioni folli e patenti dai costi dubbi. Grazie per aver tolto ad un adolescente odierno la libertà di allontanarsi da casa più di una ricarica monopattino.

[@Alex_Ferro]

Mah, da queste parti ci sono molti ragazzi e ragazze con i motardini 😁 C'è speranza dai...

[@robertomassimini3032]

@@Alex_Ferro Orbito tra Roma e Torino e ti garantisco che la quantità dei 50ini in circolazione rispetto a gli anni 90 è forse un terzo se non addirittura un quarto. Nei centri più piccolini le cose vanno meglio.

[@Alex_Ferro]

@@robertomassimini3032 beh rispetto ad un tempo sicuramente molto meno, ma rispetto a pochi anni fa la situazione sta migliorando...

[@antonino7574]

Secondo me il paraolio albero lato frizione è al contrario nel distanziale dello stesso paraolio va un oring e io avrei preferito levare la pompa miscelatore, su un elaborazione anche se poco spinta è meglio fare miscela giusto per una sicurezza in più e avere una buona lubrificazione. Avrei anche limato un pochino gli spigoli vivi del pistone. Non è assolutamente una critica ma un mio parere.

[@Alex_Ferro]

Il paraolio è giusto così, da un certo anno di produzione in poi viene montato al contrario rispetto agli anni prima (dal 2005 se la memoria non mi inganna) 😁. Riguardo al miscelatore la penso come te, ma la decisione finale del cliente è stata questa...

[@thecrow2271]

Ciao, ma una volta cambiato il kit hai cambiato pure la grandezza della candela?

[@Alex_Ferro]

No rimane la stessa candela

[@thecrow2271]

@@Alex_Ferro scusa ma ti vorrei fare un’ultima domanda… per migliorare le prestazioni basta aumentare solo la cilindrata o devo anche rimappare?

[@funkitarrodoc]

​@@thecrow2271ma se è a carburatore cosa vuoi mappare????

[@thecrow2271]

@@funkitarrodoc scusami ma la centralina non esiste per i motori a carburatore?

[@ErnestShack]

@@thecrow2271 lascia stare, queste cose non fanno per te, compra un monopattino elettrico

[@mauroventuroli8215]

Musicaaaa

[@vagri6941]

Olio sulla guarnizione in carta è sbagliato?

[@Alex_Ferro]

Un filo ci sta

[@lucapieroni3231]

Ciao Alex innanzi tutto complimenti per il video , e grazie , davvero utile ! ho una domanda : motore installato , no catena, no pignone , no segger , marcia folle . albero secondario entra ed esce di diversi mm assialmente insomma, è normale ? ti ringrazio anticipatamente

[@Alex_Ferro]

Si, del gioco assiale è normale, però deve rientrare nei valori riportati a manuale altrimenti va fatto lo spessoramento del cambio. A memoria dovresti avere 0,5 di gioco (ma non vorrei ricordare male), ma lavora anche con giochi leggermente superiori. I manuali di quel motore si trovano facilmente in rete.

[@therockcrawler1]

ao...youtube a diciso di disinscrivermi da solo....reiscritto in zero secondi🥳 ma solo a me sta capitando in molti canali?

[@Alex_Ferro]

Succede davvero porca paletta!

[@sebastianomarchese7596]

okkio lo sento magro in ritorno e ci va un oring lato frizione sull'albero motore mi sembra

[@alessiorizzon6346]

era alla prima accensione,non puoi avere la moto già carburata

[@sebastianomarchese7596]

@@alessiorizzon6346 speriamo che abbia messo oring sotto lo spessore albero motore se no si asciuga per combustione l'olio nel cambio hahahah è successo a me

[@Alex_Ferro]

Infatti non era carburata bene, ma bene o male ci siamo andati vicino.

[@Alex_Ferro]

Certo che c'è 😁

[@sebastianomarchese7596]

grazie per la risposta sei grande@@Alex_Ferro

[@gondolaservicepeschieradel4115]

07:55 NO 14Nm ma 1,4 Nm !!! hai stretto troppo !!! OCCHIO !!!

[@Alex_Ferro]

Stai facendo confusione tra Nm e Kg/m. 1,4 Nm si superano anche stringendo a mano senza chiave...

[@gondolaservicepeschieradel4115]

@@Alex_FerroPardon