PUESTA a PUNTO BMW K75 K100 | Dónde COMPRAR PIEZAS | Descargar MANUALES

Una puesta a punto de verdad es más que un simple cambio de aceite y bujías.
Aquí vais a ver cómo hacerla paso a paso y además sabréis dónde podéis descargar manuales y comprar piezas y accesorios para vuestra moto BMW K u otro tipo de moto BMW.
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[@NACHOakaBS1]

Si quieres descargar manuales y más información técnica aquí tienes enlaces (10/11/22): Revista Moto Técnica BMW K75 www.dropbox.com/s/jkzlpzyqccn4yha/MOTO%20TECNICA%20BMW%20K75.pdf?dl=0 Haynes BMW K75 y K100 (8v) www.dropbox.com/s/hrd4zqd0re1hinf/Haynes%20Bmw%20k100%20%26%20k75%20Manual.pdf?dl=0 Catálogo de modelos K www.dropbox.com/s/rscdc7o8z0wpg85/Catalogo%20modelos%20K.pdf?dl=0 Más catálogos de piezas, esquemas... www.dropbox.com/s/k8chefouf7inxqp/Varios%20pdf%20K75(catalogo%20piezas%2C%20esquemas%2C%20etc.).zip?dl=0&file_subpath=%2FK75 Archivos varios (bastante información) www.dropbox.com/s/zjyb0yk6a4dr79u/Archivos%20varios%20K75.zip?dl=0&file_subpath=%2FVarios Revista Motociclismo número 990 (Presentación BMW K75 1987) www.motosclasicas80.com/images/pdf/BMW_K75_Motociclismo_n%C2%BA_990_1987.pdf Solo Moto número 9 (BMW K100 1983) www.motosclasicas80.com/images/pdf/BMW_K100_Solo_Moto_30_n%C2%BA9_1983.pdf Arias-Paz (Edición 32) www.dropbox.com/s/z830wcypdhr788v/Arias%20Paz%20-%20Mec%C3%A1nica%20de%20Motos.pdf?dl=0 Bricolage de La Moto (libro clásico) www.eruzo.com/mediapool/77/773816/data/Binder1.pdf Manuales para BMW K75 | NACHOakaBS1 www.bmwmotos.com/foro/threads/manuales-para-bmw-k75-nachoakabs1.549122/ BMW K75 | Mecánica kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY BMW K75 1987 | Restauración + Historia kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV5a4qumLQrfrcnXNrZRMjfn Embrague | BMW y Japonesas kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV6p4AHb55W_jDMm0p6D3BpW Cardan BMW kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV5i-aW9U8eyqHTcpQ7GCqUb

[@gabesantoscalle]

Hola Nacho. Vaya por delante mis felicitaciones y agradecimiento por la cantidad y calidad de información que has puesto al servicio y disfrute de todos, sobre esta maravilla de moto que es la serie K de BMW. Me compré el año pasado una K75 RT del 91 con 95.000 km en un estado inmejorable. El vendedor me dijo que estaba al día de todos los elementos básicos (aceites, filtros, refrigerante...) y dado el estado general no lo dudé ni un instante. Aún así le he cambiado el aceite motor, los líquidos de freno, el aceite de la horquilla y el filtro de aire. Pero no he podido cambiar el filtro de aceite porque no soy capaz de encontrar la llave . He probado en varias tiendas físicas y on-line y todas me sirven una llave CON REBORDE que no entra por el alojamiento. Incluso les he llegado a enviar un pantallazo de tu video donde muestras el cambio de aceite y filtro en el que se ve perfectamente la forma, la marca y el modelo. Y aún así no lo encuentran. Podrías ayudarme, por favor?. Vivo en Sevilla, por si tienes alguna referencia cerca de aquí. DONDE PUEDO PEDIRLO? TIENDA FÍSICA U ON-LINE. Muchas gracias, campeón.

[@NACHOakaBS1]

En Sevilla tiene que haber algún sitio que sí o sí tenga ese útil Mahle OCS1, sino con ponerlo en Google seguro que te sale en Oscaro, Amazon, EBay o similar. El modelo que yo tengo es el antiguo, que es mejor porque tiene "más pared" que el moderno 👍🏻

[@gabesantoscalle]

@@NACHOakaBS1 Gracias por tu rápida respuesta. Seguiré intentándolo. Mientras tanto voy a probar con una herramienta casera que he visto en el foro, hecha con una tubería de PVC. Saludos.

[@vicentejesusadrianportillo957]

Hola Nacho me compre una K100 RT, enre 4000 y 5000 rpm hace un ruido o vibracion que desparece a partir de estas útimas. Después no se oye nada , solo el motor fino y redondo. La compré de segunda mano y la he repasado de bujias filtros y carroceria, va de lujo ......pero ese ruido me deja un poco mosqueado. Me he ido de viaje y todo parece normal. Que opinas .??

[@NACHOakaBS1]

En el vídeo del enlace que te dejo a continuación hablo de un claqueteo que se quita al coger la maneta de embrague, pero ese es a ralentí… kzbin.info/www/bejne/sIGcqnWHfZKieZY En tu caso puede ser porque los cilindros no están bien ajustados con vacuómetro, o algún rodamiento del alternador o zona de la brida intermedia que hay delante del alternador, o el amortiguador de par que es el típico claqueteo de las K100 de ocho válvulas. La solución es cambiarlo por el amortiguador de par de los modelos de 16V (con el doble de remaches) y poner nuevos los silentblocks.

[@CarlosSantos-je7qf]

Precisava de ajuda

[@NACHOakaBS1]

Gracias! Consultas aquí, www.bmwmotos.com/foro/forums/modelos-k-hasta-2005.32/ www.bmwmotos.com/foro/threads/manuales-para-bmw-k75-nachoakabs1.549122/ Y toda la información en vídeos aquí, kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY&si=iU_dtKfLhKT0VK1a

[@juanmafernandez9557]

Nacho, qué montón de datos interesantes para aplicar a nuestras K's, gracias por compartirlos! Me encanta cómo quedan el faro y el cuadro de la Básica. Tengo una K75C, ¿qué tendría que hacer para convertirla en Básica? Saludos!!

[@NACHOakaBS1]

Pues lo primero aprender a usar la web RealOEM BMW, a partir del 25:46 Desde ahí con tu número de chasis deberás comprar, nuevas o de segunda mano, todo lo que monta una K75 Metropolitan o Base, desde faro, sujeción del cuadro y de intermitentes, tornillería... Siempre que no tengas todo completo la moto no quedará bien y se verán las ñapas. Un saludo.

[@jorgeandre9613]

Muy buenas Nacho , en primer lugar darte la enhorabuena por tu labor , admiro personas dedicadas en su pasión , descubrí tu canal gracias a un " proyecto" que llevo dando vueltas pero de una unidad k110 LT del 92 , aún que viendo todo lo complejo que es el mundo del motor , tus vídeos me animan a tirar para adelante y no caer en la opción de comprar una unidad nueva y ahorrarme tanto trabajo , déjame decirte que acabo de contactar con Natxobarral para un presupuesto y mencioné tu canal como la línea de contacto , espero que eso les haga ver qué tienes contenido de valor y apoyen canales como el tuyo , termino agradeciendo nova mente tu labor y toda la información de"VALOR" que compartes , gracias Saludos desde Andorra

[@NACHOakaBS1]

Ante todo muchas gracias por, entre comillas, "hacerme publicidad" jeje, te deseo lo mejor con tu proyecto en esa K LT. Son buenas motos, solo que con tres décadas necesitan un poco de cariño, un saludo.

[@29818fdc]

Jo! No hay nadie que conozca la K75 como tú! Es espectacular!

[@NACHOakaBS1]

Créeme que sí hay quien las conoce muchísimo mejor jeje, y de esos es de los que hay que aprender! Lo que pasa que los vídeos los hago yo jeje...

[@franperez4497]

Hola Nacho. Enhorabuena por tus vídeos y comentarios. Yo estoy intentando revivir una k100 parada 5 años, encontré muchas cosas mal, también lo he cambiado todo nuevo, filtros, bujías, regulador, inyectores etc... arranca bien a la primera pero cuando paro al rato ya no arranca y las bujías totalmente húmedas y negras por exceso de gasolina, que puede ser, tienes idea?.

[@NACHOakaBS1]

Pues tú lo has dicho, exceso de gasolina. Mira inyectores, tóricas, revisión de inyección, TPS, vacuómetro, CO, válvulas…

[@franperez4497]

@@NACHOakaBS1 Madre mia... casi todo ya lo he comprobado.

[@albertofernandes1468]

Boa noite,eu tenho uma k75s,sou um bocado curioso e gostaria de saber como afinar a entrada de ar. nos cilindros,mas só encontro 3 sítios pra ligar o BACUOMETRO. Se me puder dar uma dica,agradecia. Obg

[@NACHOakaBS1]

Sin vacuómetro no se puede afinar el motor. Si no encuentras dónde tengan uno puedes comprarlo.

[@albertofernandes1468]

@@NACHOakaBS1 bom dia Nacho,quais os parafusos para fazer a afinação no motor,visto que tenho uma k75. Existe algum vídeo onde possa ver? Obg

[@NACHOakaBS1]

@@albertofernandes1468 todo está bastante explicado en muchos vídeos de la restauración y mecánica en mi BMW K75, BMW K75 | Mecánica kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY BMW K75 1987 | Restauración + Historia kzbin.info/aero/PLYdn-UWV_uV5a4qumLQrfrcnXNrZRMjfn Para más dudas, aquí, www.bmwmotos.com/foro/forums/modelos-k-hasta-2005.32/

[@Carlos-lb4iy]

Hola Nacho, enhorabuena de nuevo por tus vídeos que son muy útiles para la gente.Queria preguntarte dónde enviar el cuerpo de mariposas para su regulación.Muchas gracias de antemano

[@NACHOakaBS1]

No doy datos por aquí, solo aconsejarte que te registres y presentes en el foro BMWmotos, apartado de K anteriores a 2005, y allí seguro alguien se presta ✌🏻

[@Carlos-lb4iy]

@@NACHOakaBS1 ok, buscaré por ahí.gracias

[@JesusGonzalez-yv6fh]

Hola Nacho. En el vídeo comentas un sitio para que te regulen el cuerpo de las mariposas. Pero no encuentro donde está el enlace. Muchas gracias y enhorabuena por todo el trabajo con los vídeos y en la moto, eres un crack.

[@NACHOakaBS1]

Regístrate en el foro bmwmotos, apartado de K anteriores a 2005, consulta tu duda y seguro que saldrá algún artista que sabe regular el cuerpo de inyección a echarte una mano y dejártelo casi como nuevo, un saludo.

[@JesusGonzalez-yv6fh]

Muchas gracias, así lo haré

[@parodri]

Buenas …..tienes algún vídeo explicando aparte de los relés del resto de piezas eléctricas que hay en la caja ….gracias .

[@NACHOakaBS1]

Sí debe haber algún vídeo incluso más de uno hablando de la instalación eléctrica, la caja de relés y fusibles cuando toqué esas partes en la otra K75 de 1987.

[@parodri]

@@NACHOakaBS1 lo intentaré buscar ….gracias .

[@parodri]

@@NACHOakaBS1encontrado …gracias

[@NACHOakaBS1]

@@parodri de nada; como consejos te digo que cuando quieras ver algo métete en la lista de reproducción que siempre dejo en la descripción de cada vídeo o directamente pon en el buscador de KZbin lo que necesites seguido de BMW K75 y probablemente salga en un vídeo mío y lo haya comentado. Tras la restauración de K del 87 sale el despiece de casi toda la moto 👍

[@AlexJoker82]

Y mas cara de mantener que una harley, crealo o no lo crea! Gracias Nacho, un saludo desde Alicante.

[@NACHOakaBS1]

Nunca me han ido las Harley ni motos norteamericanas, pero quien se piense que una BMW es echarle gasolina y rodar está listo...; y más aún con las modernas y pasar por caja en el servicio "Premium"...👍

[@AlexanderCB1982]

@@NACHOakaBS1 yo he tenido una forty eight por 8 años y acabo de meterme en una k1200rs y eso si es gastar dinero, con la harley gastaba lo que quería ponerle, la BMW es que pide, pide y pide, y todo en un par de tiendas que hay nada más, he ahí el por que de lo caro, poca oferta y piezas cogidas con pinzas. También la gente tira muchas cosas del mercado oficial sin necesidad alguna, habiendo otros canales más baratos y hasta con mejor calidad que lo original o de tienda semioficial. Un saludo Nacho y a ver si nos haces algún video de la 1200.

[@NACHOakaBS1]

@@AlexanderCB1982 precisamente para el próximo domingo 8 de agosto se subirá un vídeo que hice referente a la gente que compra una BMW barata porque hay que repararla y piensan que han hecho el negocio de su vida porque se repara "barato" como una japonesa jaja...

[@AlexJoker82]

@@NACHOakaBS1 en mi caso no la compre por que se repara barato o por negocio, llevaba años queriendo una k para hacerme un proyecto mio. No creo que nadie compre una de estas para hacer negocio, todas las motos viejas dan problemas y la mayoria tiene problemas ''endemicos'' propios de las tecnologias emergentes en los 80 y 90, aunque supongo habra de todo, pero pasta con una k de 30 años poca va a hacer quien la compre para ello. Saludos.

[@jmmoral1]

Gracias

[@NACHOakaBS1]

De nada.