プジョー 208 【試乗】 キビキビ走るホットハッチ的な味付け!! 元気のいいスポーツコンパクト!! PEUGEOT 208 E-CarLife with 五味やすたか

[@よこたび]

プジョー取りあげてくれて、またいつも通り忖度無しレビューありがとうございます! 308もブレーキタッチ同じ感じがしますね ボディーよれてチャッキチャキも一緒でめちゃくちゃ楽しいから気にならないけど 208でこれなら308のFMC期待しちゃいます

[@111.花]

GTLINE試乗してきました。私の感覚ではブレーキのタッチは全く気にならないですね。音は荒れた路面以外は静かでをすよ。 そんな事より走りが最高に楽しすぎてずっと運転したくなるような素晴らしい車でしたよ。 流石は2020年のヨ―ロッパカ―オブザイヤ―受賞しただけの実力はあります。

[@hiroppysanada4458]

五味さんは、車のレビューだけでなく 最近はゲームとかDIYとか動物等の動画も投稿して、視聴者を飽きさせない 姿勢には脱帽しています。 これからも期待しています！！

[@hiyokonakazuo]

フランスでe-208を2ヶ月前から乗ってます(プジョーiONを下取り)。5000km乗りました、気に入ってます。やはり重いからか乗り心地は落ち着いてるし、静かだし、、、隣の県の急速充電は無料。オルレアン市内の中速充電も2時間まで無料なので有難いですね。この週末ディジョン(片道200km)まで家族で行く予定。e-208の試乗リポートも期待しています。

[@takahiroishijima9252]

五味さんの208のインプレッション待ってました‼️ 分かりやすくて面白かったです。 一点確認なのですがPSAのCセグメント以上ははEMP2シャーシではないでしょうか?308の試乗動画でもCMP と言われていましたが、308はEMP2だったと思いますがいかがでしょう?

[@たむたむ-o1o]

動画わかりやすく最高です！ プジョーの新型2008もよろしくお願いします！

[@mopmaster]

0:41 じっちゃんがんばれ！

[@J紫]

ターボ効く前(*^^*)

[@米じい]

いつも楽しく拝見しています。 1年前から508のガソリン8ＡＴに乗っていますが、ブレーキのフィーリングは全く同じです。ギクシャクするのは10km/hを切るあたりでギアがニュートラルに入るためと思います。（メーター表示は１速ですが） 停止状態でもニュートラルのままなので、緩い上り勾配からのスタートではブレーキを離すと後ずさりするので、慣れないとドキッ！とします。（笑） アイドリングストップの関係でしょうか。

[@fuga5116]

私は308後期に乗ってますが、ブレーキ関係は全く同じです。 ちょっと緩やかな坂道で止まるとズルって後ろに下がるので、必ず電動パーキングブレーキを使うようにしてます。 止まる瞬間も一瞬加速するような感じでカクンと停車しますね。

[@shun11of]

同じグレード試乗しましたが、しなやかで突き上げは気になりませんでした。シートもしっとりと座り心地良くてホント上質だなと感じて欲しくなりました😊1.2Lなのにパワーも不足なくでgoodですね♪話にも挙がったPoloは個人的にシートがかたくてお尻が少し痛くなり好みには合いませんでした(^_^;)

[@達也杉山-j3d]

何時も楽しく拝見させていただいています。 ところで提案なんですが、普通車だけでなく、トラックとか、バスなどのレビューがあっても面白いかな？と思っています。 プロ使用の車両は、おそらくエンジン&サスなど特殊な技術も多そうで楽しそうです。 世界と日本では作りも違うかもしれません。 私自身、エンジンがある乗り物は何でも好きです。 普通車のレビューはたくさんありますが、トラックとかバスとか、特殊車両とかキャンピングカーのレビューは少なそうです。 マニアックではなくていいので、こんなの凄くない?って感じでの紹介があると、面白いかもです。 車好きからの目線でレビューして欲しいです。 こらからも頑張って下さい。

[@ikoya4675]

先代(T7)の308乗りです。カックンブレーキ未だに健在とはトホホです。。。ATの段付き感ある変速の味付けの意図はなんとなーく理解できるんですが、あのブレーキフィールは辛いものがあります。特に停車時。ブレーキを少し抜いてスムーズに停車したいけどそれができない→運転下手くそかよ！て思われるのが悲しかったりします。 でもそれ以上に魅力満載感が伝わって来てやっぱりプジョーと五味さんのインプレは最高だわ！とニヤニヤしながら観させていただきました。

[@バロテッリ-p3b]

car topの記事読みました！ 雑誌見た後にレビュー見るとより理解が深まりますね〜！

[@east5582]

今更のコメントですが、208のgtラインの 試乗しましたが、ハンドルがクイックで剛性も高く走りがたのしかったです。ですが、ナビ下のピアノブラックが日光に反射するととても眩しかったです。

[@megumi7323]

試乗が楽しみですね😆

[@RyomaS55]

プジョーはあえてダイレクト感あるフィーリングをアイシンにリクエストしたと、10年くらい前に何かの記事で読んだことあるな 前208GT Line 6ATに乗ってるけど、こちらも変速ショックはカツンカツンと結構しっかりある感じです

[@88bebop88]

デザインはホントにカッコいいんですけどね。 同じプラットフォームで内燃機関とEVをやろうとすると、コスト面からもいろいろ妥協点が出てくるのかなぁ。

[@わいすぴ2020]

いつも動画配信楽しみにしてます！ 現行３０８と比べて乗り心地や静粛性はいかがですか？

[@xtzcbsf]

バックミラーもデザインされていて素晴らしい

[@KreuzZwei]

アイシンAWの8ATは興味深いですね。国産(マツダが有力ですかね)で搭載するとどういった味付けになるのか... ブレーキタッチは自動化も関係してるのかなと勝手に思ったりしています なんにしても古豪Peugeotが全ラインナップで良い車を出していて嬉しいです

[@user-ju6if9rk2z]

マツダの味付けは元々良いので8速化したら更によくなりそうですね

[@thanksforgiving]

プジョーの小径ステアリングおよびドライビングポジションを受け入れられるかどうかが選択の分かれ目になりそうですね。

[@tocktm]

「青！」　まだお爺ちゃん渡り切れてない˚‧º·(˚ ˃̣̣̥⌓˂̣̣̥ )‧º·˚

[@em-f83]

BMW M5がDCTからアイシンのATに変わりましたが、これがDTCみたいな変速でしたよ。 五味さんM5もインプレしてたじゃないですか。

[@tokaidd9709]

BMWの縦置きはアイシン製ではなくZF製です

[@旅人-e6d]

おじいちゃんに話の内容持ってかれた笑笑

[@danzannb4097]

それな

[@舞舞]

308との兼ね合いでパワーを落としてるんですかね？ 勿体ない・・

[@supermasa_9901]

おじいさんが一瞬ワープ😲

[@yuikomiyakawa1713]

GT LINE プラス　白線の間の好きな位置をキープできる運転支援。 マイナス　停止間近のブレーキが滑らかにいかないこと。スムーズに止まれない。加速も低速域ではターボがかかる瞬間に急にトルクがでてギクシャク。

[@hiroyukihayashi3825]

いつも率直なレビューありがとうございます。

[@pygos]

同乗者にも喜ばれる車が好きなので、ブレーキ操作で乗員の頭を揺さぶってしまいやすい車は試乗して確かめてみないと買えないですね…こういう情報はカタログに乗ってないので助かります！

[@おあちん-g7h]

シトロエンやプジョー 乗ったりしましたが街中の低速では確かにブレーキタッチ気になりますよね　笑

[@hoshi420r32]

なかなか良さげな車ですねえ。 最近プジョ―の車をよく見る気がしますが実際に台数が増えているのでしょうか？

[@hiroyukihayashi3825]

初めてのコメントがデリートしてしまったので、再度投稿させて頂きます。先日NEW208GTラインを試乗しましたが、それほど硬さ及び突き上げは感じされませんでした。五味さんがレビューされた時のタイヤグレード及び空気圧を教えていただければ幸いです。

[@ワンミヤコウ]

凄く、わかりやすい御説明です プジョーは、素晴らしい車ですね

[@Kaeru_]

敢えてじゃじゃ馬っぽい味付けにしてるんですかね 6MTの方がクルマと対話できて常にブーストを効かせながらキレキレに走らせる喜びも味わえるので、もしかすると6MTの方が相性良いかも

[@tokaidd9709]

8ATの方が発進時のトルク増幅効果で低速時ターボラグを抑えられ、多段ギアで常にブーストが効きやすい領域に回転数を保つことができるので、もしかすると8ATの方が相性良いかも

[@kimiohosoi5664]

いつも楽しく拝見しています。プジョー407のアイシン6ATで聞いた話ですが、プジョーは変速時のショックが出る事よりもダイレクト感やレスポンスを重視しているとの事です。運転者に変速していることが伝わる事は悪い事ではない、それよりもMTライクな感覚を好むという事でしょうか。アイシンのATなのでセッティング次第では日本車的な仕上げもできるわけですからね。

[@tokaidd9709]

同じアイシン製ですけど、ハードウェアからちょっと違うと思いますよ ソフトウェアだけが差別化要素ではないです

[@crossv3575]

乗って来ました。言ってる通り停車する時のブレーキはどうやってもカクッて止まります汗、加速も法定速度までは良い加速してくれますがそれ以上は期待以上に伸びないかんじですね。 でもデザインと安全装備が凄いので買う価値はありますね。

[@kumasan2307]

個人的には、踏んだら踏んだぶんだけ野太く加速できて、ブレーキもスムーズに減速してスッと止まりたいので・・・そうするとこの車は選ばないほうがいいですかね・・・

[@Kouta.K.]

ポロより良いかも！

[@storemanager]

ブレーキタッチは先代208も同じような感じですよね。国産車に乗ると、こんなにブレーキに気を使わないで止まれるんだって思っちゃいます。

[@suprajza7027]

五味さんを知ったのは自動運転の比較をプリウスからメルセデスまで実車を用意して比較する企画動画でした。あれから何年か経つのでまた最新の車であの企画みたいです。

[@松本将]

五味さん！毎日動画を楽しく見させていただいている者です。 他の方もおっしゃられている車両で日産　ノートe-POWER NISMO Sをレビューしていただきたいです！ 5ナンバーサイズのボディにモーターのチューニングが入り、320Nmを発揮する電動ホットハッチです！ この電動ホットハッチを数々の車両を正直に伝えてくださる五味さんがどのようなレビューをされるかがとても興味ありますので、ぜひ一度レビューお願いしたいです！

[@hiroyukihayashi3825]

先日ディラーにて208GTラインを試乗してきましたが、それほど足回りの硬さは感じられなかったのですが、五味さんが試乗された時のタイヤグレードと空気圧を教えていただければ幸いです。

[@happyfrog4541]

わかり易く、的確なコメント。これまで、アップされている、208のレビューの中で一番！

[@32minilla]

このチャキチャキの走り味がEVになったらどう変わるのか、五味さんの視点でe-208のインプレが気になりますね。

[@torosmasa]

フランスの工業製品て、少し変わってる。 でも丈夫だったりする。 複雑な物はドイツより丈夫と思う。 粉挽き屋さんの車、鋳物技術は、天下一品？ ボールペン作れる数少ない国家だし。

[@em-f83]

18世紀のからくり人形を作ったのもフランス人でしたね。

[@バリジャム]

でもエッフェル塔を作ったのはフランス人じゃないというww

[@ユウシロウゴウワ]

先代の208はシートポジションが高く、ペダルが踏みつけ系で操作しにくかったですが、そのへんは変わってるんでしょうかね

[@akkun777]

アンビエントライトに好感！

[@hamakiyo]

2014年発売ですが、RCZ-Rのレビューをして欲しいです。日本で100台限定で発売されてます。

[@HAPPY-SKYWALKER]

プジョーのことなのでそのうちスポールモデルが出てくると思われる。MTでエンジンが強化されたら最高に面白そう。

[@na___o0__1225]

これ次買います！

[@歌い手界隈-f5w]

新型208が高速道路で走っている時と街中で走っている時がかっこいいし、それにいつ見てもかっこいいですよね！　五味さんの208の解説がとても分かりやすいです。(追加) → この208のデザインをベースにした新型2008がまだ日本には出てないけどおそらく21年には出そうな気がします。

[@河野章-c9i]

日本語が…

[@歌い手界隈-f5w]

河野章 あ、ごめん。　11時に起きたばかりだからぼっーしてたもんですから😅。

[@stigro1890]

w

[@歌い手界隈-f5w]

suthi guro ん？どうした？

[@stigro1890]

、、ハリアー 面白かったので

[@歌い手界隈-f5w]

GRヤリスのインプレ楽しみにしています！

[@さらてん-w2h]

はなから208に良い印象を持たれていないのかな？かなり辛いですね😱

[@DaaaaS4]

残念ながら人間はトルク変動にエクスタシーを感じちゃうから、ではないですかね？ CVTは使い勝手はいいけど萌えない、DCTは使い勝手は悪いけど萌えますから（笑） ミニはくしゃみしたら隣の車線に居そうと松任谷さんが言ってましたよね。チャキチャキすぎて。 このお目々と3D i cockpitは508に展開されるのか？と、この208を発表されてから、購入を躊躇ってます。

[@-Ritexx0177]

GRヤリスの試乗レポートかと思ったらプジョーか〜いww

[@Nicky-gje2063]

EVモデルも走行レビューお願いします🙇‍♂️

[@bunbuntanky8209]

基本のことなので、批評のときだけでも「まず基本の正しいドライビングポジション」が取れるか取れないか？シート型の良さ、腰がちゃんと収まるか？長時間ドライブで腰がずれないか？を視聴者に見せてください。あとテレスコの有無も。トヨタ車(がまともなドライビングポジションを取れないこと)やドイツ車やフランス車(プジョー、シトロエン、ルノー)の回できちんとドライビングポジションやシートの批評をやってくれることを期待しています。 あとヨーロッパ車は初期のフリクションがわざと強めの設定になっていますので、距離乗ると当たりが柔らかくなります。タイヤ種類/温度の影響も大きいですけどね。 では楽しみにしています。

[@あさあさ-f1u]

五味さんスカイライン400rのレビューお願いします

[@hiroyukihayashi3825]

先程の質問の根拠は先月3008GTラインを購入し、初乗りの際非常に硬さ及び突き上げを感じたので純正MSタイヤを買い換えようと思ったぐらいです。その前にタイヤ空気圧を確認したところ、新車時に前後タイヤ共350KPS充填されていたので規定値に設定したところ、車が変わった位に変化したためです。

[@yuta9807]

内外装や走りとかの総合的に味付けのバランスが良いのかも

[@user-ju6if9rk2z]

ヤリスもあのシャシーにこのAT載ってたら更に魅力増すのにね でも、結構値段あがっちゃうかな

[@kasago]

GRヤリスのRSなんかにこのATを載せたら面白そうと思ったりしてます。キャラに合わない気もしますが。

[@user-ju6if9rk2z]

KASAGO それ、良いですね 五味さんはDCT感のあるATだと仰ってますので案外マッチするかもしれません トヨタがプジョーのように攻めた味付けを出来るかは微妙ですが

[@garage55mukku]

自分はNEW 208はアリュールがイチオシだと思いますよ。ファブリック+レザーのシートでも不満は出ないと思います。装備面を比較しても、運転支援系はアリュールとGT-Lineの差はブラインドスポットモニターとサイドソナーが無い以外は同じです。内装もシートとフロアマット以外はほぼ差異は無いです。

[@LAVE0603]

おーじーいちゃーんの馬力とトルク知りたいなー0:38。

[@lill-u7c]

待望の208！しかも五味さんレビュー(^○^)最高♩

[@山田太郎-d8i5v]

質感高～

[@arkk1231]

AT。それフランス人の好みではないです。フランス人の好みはMTです。このクラスでAT選ぶのは日本くらいでしょう。日本の台数やATの台数なんて微々たるものなので専用開発などするわけもなくアイシンの汎用ポン付けでしょう。MTで乗りましょう🎉

[@1fran717]

これ欲しいは

[@宮崎テツ]

スプリングをやらかくして、ショック縮み側を固くするとどうなるのでしょ？あるいは、伸び側を固くするとどうなるのでしょ？ そういうところが知りたいです

[@naugosan]

車って感覚なんですね。何日も長時間乗りましたが、自分は渋滞や発進加速で映像の様な感触は無かったです。発進時には三気筒独特の振動が若干気になりました。残念ながらアクセルは普通に乗っていると感覚的には行っても5割位しか開けないし、伸びは分からなかったです。クルコンはカメラから交通を判断していると思われる場面で極極稀に挙動が不安定になる事が有りました。経済的なコンパクトな欧州車らしい車と思いました。

[@user-ow4fs9lq1p]

セカンドカーに欲しい！財布に余裕があれば😭

[@Sub-Zero-id8ed]

0:56 タイヤが半回転したくらいでロックアップが作動してギクシャクするのかな？

[@eddyraw9088]

物理ワイヤースロットルの時代もスロットルワイヤのプーリーが異形のやつはたくさんありました。初期でガバっと開いてその先踏み込んでも期待通りのトルクが出ないという。大嫌いでした。

[@shoichi..k]

ＤＳ４のマイナーチェンジでアイシンＡＴを採用した時から、ロックＵＰを使用してクラッチを繋げているかの様な感じを出していまよね。 私はシングルクラッチのＥＧＳなので、ＡＴなのにこんな変速するのか！と驚いた記憶があります。

[@roamovie6556]

レビュー細かくて分かりにくい　簡潔にわかりやすい動画づくりをしてもらいたいですね

[@40-555]

10:20 軽ってそういう感じですよね。タウンスピードでは加速十分と思わせながら、全開にしても大して変わらないという。 そういうシャーシ・足回りで、1トンくらいで、8,000rpmまでストレスなく回るNAエンジン… あ、EK9だ。なんだ、面白いホットハッチはもう20年以上前に日本にあったんですね。

[@penta...]

トルコンのロックアップを少し遅らせれば、スムーズに走らせらると思うけど...フランス人の好みなのか。それともそれがグローバルスタンダードなのか？

[@bonstyle]

欧州車へ一度乗ると，国産車に帰れないのがわかります。

[@Aよっしー]

ターボラグが気になるということは、ＥＶ化すればかなり印象変わりそうですね

[@tyudai110]

GRヤリスよりこっちがよくね？！(笑)

[@akkun777]

内装だと完全にこっちが勝ってますねw

[@111.花]

私的には外観も内装も走りも最高です。

[@かつお武士-t4p]

五味さん、ゴルフ焼け？

[@szmrkt]

めっちゃ焼けたね五味さん

[@バスの前タイヤ]

五味さんに言ってるわけじゃないんだけどスピーカーから音出すの何がダメなん？ 近所迷惑な自己中のキモイやつより車内で1人楽しむ方が良くね？

[@ショーン羊-b5u]

本日22日、アリュールのパールホワイトを発注してきました。(^^)

[@如月譚]

購入後のインプレお願いします。

[@dehi6244]

独身貴族専用機待ってました！ 買える環境じゃないけど。

[@dqnnbox456]

208万で買えるのかな？

[@ris_motors]

日産ノートe-powerニスモS お願いします🙇何卒🙇

[@c3y-b3e]

VWがDCTをやめて、アイシン製のATに換えたら、即、購入候補になりますね。

[@tokaidd9709]

アウディのS4あたりからアイシン製のATが入っておりますが、即購入候補としていかがでしょうか

[@アカウント1-m2v]

DCTってよくないんですか？

[@tokaidd9709]

@@アカウント1-m2v さん 発進クラッチの発熱と耐久性に懸念、トルコンのように低速時トルク増幅効果が期待できない、発進クラッチの断接制御が特に経年変化後は技術的に難しい(定期的キャリブレーションが推奨される) といった、発進クラッチに起因する弱点が懸念されます。また、変速が必ず偶数段〜奇数段間でしか出来ないので飛びシフト時の応答性が悪くなります。以上がDCTのデメリットです。

[@10smdjbtk]

これでオートブレーキホールドがあったら買いなんだけどなぁ

[@川尻吉影-e8w]

ニュートラルでいいがな(笑)

[@ンゴマタ-d6z]

川尻吉影 全然違うだろ何言ってんの。ブレーキだけで完結出来るかどうかで楽さが全然違うわ

[@川尻吉影-e8w]

@@ンゴマタ-d6z ごちゃごちゃ言わんと、買えや！

[@川尻吉影-e8w]

@@ンゴマタ-d6z じゃあ、シビックでもグレイスでも買えよ！ どんだけ楽したいんや。運転に。

[@Santorini55]

みんながそんな爺さん気になる理由が分からん。どーでもよくない？笑

[@a.youtube4413]

1.4L 140ps で、コンパクトハッチ出して欲しい。 国産で。 A1くらいの感じで。

[@Aジャックナイフ]

スイスポですね。

[@a.youtube4413]

Aジャックナイフ 確かに価格・スペックともに申し分なしですね！ ハッチバック寄りのが出たらな～。と！

[@Aジャックナイフ]

A.KZbin フィットにシビックのエンジン載せられたらドンピシャですね！今のホンダはしないでしょうけど、、

[@a.youtube4413]

Aジャックナイフ あー、それいいですね！ 十分フィットも速いですけどね～。 もう、あとほんの少し欲しい！ って感じですね

[@t-bag4860]

冒頭のじいさんが気になって仕方ない。

[@匿名希望-p2u]

そんなにホットハッチ的ですかね？普通のガソリン車と大差ないと思うのですが…

[@ansorgii]

スピーカーから音を出す車はちょっとなあ・・・。

[@japanesewatchresearch]

この人独り言が多いね

[@shivakei-r1m]

これマジ質問でプジョー買う人って何が好きで買うんだろう？

[@111.花]

プジョーを買って乗ってみれば分かるよ。

[@スメラギ-t7y]

貴方は何乗ってんの〜

[@久須田眞也]

その２つの気になる点　私にはNGです

[@orecy0617]

あら、コンタクトじゃないわね。

[@しんちゃん-o2l]

たたたたたーた

[@akira8335user]

車のいいのは分かっていたが、価格はちょっと高すぎるな。 GTIで250万ちょいだったら確実に買ったな。 あと何で GTI ラインなのに136馬力エンジンじゃねえんだよ。 いつも日本市場はどこか手を抜かれて発売されるよな。 2021年度モデルは136馬力仕様になり発売するに違いない。 あと何で日本仕様のナビは画面がちっちゃいんだよふざけるな。 最低でもオプションで選択できるようにしろよ。

[@底辺くん-i3t]

チャキチャキってなんやねん。評論家でしょ

[@lopezben3023]

´´ ´´ NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT. ´´ ´´ ´´